| | 13/02 | . | вручную |
| | 13/04 | . . | с помощью устройств с зубчатой передачей |
| | 13/06 | . | с помощью обратного давления буферов или сцепного механизма, например буферные тормоза |
| | 13/20 | . | передаточные механизмы (устройства, компенсирующие износ 15/00) |
| | 13/22 | . . | для одностороннего торможения одного или нескольких колес, например для локомотивов и моторных вагонов |
| | 13/24 | . . | для двухосных вагонов или тележек с тормозными цилиндрами для каждой тележки, при этом оба механизма взаимосвязаны |
| | 13/26 | . . | для вагонов более, чем с двумя осями или тележками и для тележек более, чем с двумя осями, при этом оба механизма взаимосвязаны |
| | 13/28 | . . | с изменяемым отношением плеч рычагов или с иными механизмами, изменяющими передаточное отношение с целью усиления тормозящего действия |
| | 13/30 | . . | регулируемые весом подвижного состава (устройства, регулирующие тормозное усилие в соответствии с весом или нагрузкой транспортного средства B 60T 8/18) |
| | 13/32 | . . | . | путем изменения отношения плеч рычага тормоза |
| | 13/34 | . | конструктивные элементы |
| | 13/36 | . . | балансиры; их подвешивание |
| | 13/38 | . . | подвешивание передаточных элементов (13/36 имеет преимущество) |
ЕАПО > РОСПАТЕНТ
> Международная патентная классификация
МПК7
