|
Патентная документация ЕАПВ |
|
||
| Запрос: | ea000009762b*\id |
|
Термины запроса в документе Реферат 1. Лифт, предпочтительно лифт без противовеса, в котором кабина подвешена посредством системы подъемных канатов, содержащей один или множество параллельных канатов, и который имеет канатоведущий шкив, перемещающий кабину лифта посредством подъемных канатов, содержащих части, проходящие вверх и вниз от кабины лифта, и компенсирующее устройство, действующее на подъемные канаты для выравнивания и/или компенсации натяжения канатов и/или их удлинения, отличающийся тем, что компенсирующее устройство, действующее на подъемные канаты лифта, имеет по меньшей мере первую область, которая представляет собой обусловленную конструкцией рабочую область компенсирующего устройства, и по меньшей мере вторую область, которая представляет собой заранее выбранную область компенсации компенсирующего устройства, и снабжен по меньшей мере одним выключающим элементом для текущего контроля за тем, остается ли компенсирующее устройство внутри заранее выбранной области компенсации. 2. Лифт по п.1, отличающийся тем, что компенсирующее устройство представляет собой рычаг, узел с натяжным шкивом, или узел с компенсирующим шкивом, или какое-нибудь другое компенсирующее устройство, подходящее для этой цели. 3. Лифт по п.1, отличающийся тем, что компенсирующее устройство представляет собой узел с натяжным шкивом, а выключающий элемент представляет собой элемент, обнаруживающий, перейдены ли границы заранее выбранной области компенсации. 4. Лифт по п.1, отличающийся тем, что компенсирующее устройство содержит компенсирующий шкив Tp 1 и по меньшей мере первый выключающий r 1 и второй выключающий r 2 элементы для текущего контроля положения компенсирующего шкива Tp 1 в компенсирующем устройстве и обнаружения отклонения от заранее выбранной области компенсации. 5. Лифт по п.4, отличающийся тем, что компенсирующее устройство содержит один и/или несколько отклоняющих шкивов. 6. Лифт по любому из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что компенсирующее устройство содержит систему, посылающую на удаленную систему текущего контроля информацию относительно отклонения от заранее выбранной области компенсации и/или предотвращающую использование лифта. 7. Лифт по любому из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что кабина лифта снабжена отклоняющими шкивами, от которых подъемные канаты проходят вверх, и отклоняющими шкивами, от которых подъемные канаты проходят вниз, при этом количество шкивов каждого типа составляет 1, 2, 3, 4, 5 или более. 8. Лифт по любому из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что тип прохождения канатов, используемый между канатоведущим шкивом и отклоняющим шкивом, представляет собой тип с двойным охватыванием, или с крестообразным охватыванием, или с одинарным охватыванием, или другой соответствующий тип прохождения канатов, который создает непрерывный угол контакта по меньшей мере 180ш между канатоведущим шкивом и подъемными канатами. 9. Способ обнаружения отклонения компенсирующего устройства от заранее выбранной области компенсации в лифте, в котором кабина, по меньшей мере, частично подвешена посредством системы подъемных канатов, содержащей по меньшей мере один канат или множество параллельных канатов, и который имеет канатоведущий шкив, перемещающий кабину лифта посредством подъемных канатов, содержащих части, проходящие вверх и вниз от кабины лифта, и компенсирующее устройство, действующее на подъемные канаты для выравнивания и/или компенсации натяжения канатов, отличающийся тем, что в компенсирующем устройстве посредством по меньшей мере одного выключающего элемента выполняют текущий контроль для обнаружения того, остается ли компенсирующее устройство лифта внутри заранее выбранной области компенсации. 10. Способ по п.9, отличающийся тем, что после обнаружения выключающим элементом в компенсирующем устройстве отклонения от заранее выбранной области компенсации посылают соответствующую информацию на удаленную систему текущего контроля лифта и/или предотвращают использование лифта в такой ситуации.
Полный текст патента (57) Реферат / Формула: 2. Лифт по п.1, отличающийся тем, что компенсирующее устройство представляет собой рычаг, узел с натяжным шкивом, или узел с компенсирующим шкивом, или какое-нибудь другое компенсирующее устройство, подходящее для этой цели. 3. Лифт по п.1, отличающийся тем, что компенсирующее устройство представляет собой узел с натяжным шкивом, а выключающий элемент представляет собой элемент, обнаруживающий, перейдены ли границы заранее выбранной области компенсации. 4. Лифт по п.1, отличающийся тем, что компенсирующее устройство содержит компенсирующий шкив Tp 1 и по меньшей мере первый выключающий r 1 и второй выключающий r 2 элементы для текущего контроля положения компенсирующего шкива Tp 1 в компенсирующем устройстве и обнаружения отклонения от заранее выбранной области компенсации. 5. Лифт по п.4, отличающийся тем, что компенсирующее устройство содержит один и/или несколько отклоняющих шкивов. 6. Лифт по любому из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что компенсирующее устройство содержит систему, посылающую на удаленную систему текущего контроля информацию относительно отклонения от заранее выбранной области компенсации и/или предотвращающую использование лифта. 7. Лифт по любому из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что кабина лифта снабжена отклоняющими шкивами, от которых подъемные канаты проходят вверх, и отклоняющими шкивами, от которых подъемные канаты проходят вниз, при этом количество шкивов каждого типа составляет 1, 2, 3, 4, 5 или более. 8. Лифт по любому из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что тип прохождения канатов, используемый между канатоведущим шкивом и отклоняющим шкивом, представляет собой тип с двойным охватыванием, или с крестообразным охватыванием, или с одинарным охватыванием, или другой соответствующий тип прохождения канатов, который создает непрерывный угол контакта по меньшей мере 180ш между канатоведущим шкивом и подъемными канатами. 9. Способ обнаружения отклонения компенсирующего устройства от заранее выбранной области компенсации в лифте, в котором кабина, по меньшей мере, частично подвешена посредством системы подъемных канатов, содержащей по меньшей мере один канат или множество параллельных канатов, и который имеет канатоведущий шкив, перемещающий кабину лифта посредством подъемных канатов, содержащих части, проходящие вверх и вниз от кабины лифта, и компенсирующее устройство, действующее на подъемные канаты для выравнивания и/или компенсации натяжения канатов, отличающийся тем, что в компенсирующем устройстве посредством по меньшей мере одного выключающего элемента выполняют текущий контроль для обнаружения того, остается ли компенсирующее устройство лифта внутри заранее выбранной области компенсации. 10. Способ по п.9, отличающийся тем, что после обнаружения выключающим элементом в компенсирующем устройстве отклонения от заранее выбранной области компенсации посылают соответствующую информацию на удаленную систему текущего контроля лифта и/или предотвращают использование лифта в такой ситуации.
009762 Настоящее изобретение относится к лифту, определенному в ограничительной части п.1 формулы изобретения, и к способу, определенному в ограничительной части п.9 формулы изобретения, предназначенным для обнаружения отклонения компенсирующего устройства от выбранной области компенсации в лифте. Одна из задач работы по усовершенствованию лифта состоит в достижении эффективного и экономичного использования пространства здания. В последние годы эти работы по усовершенствованию создали, среди прочих, различные решения лифтов без машинного отделения. Хорошие примеры лифтов без машинного отделения раскрыты в Европейских патентных документах ЕР 0631967 (А1) и ЕР 0631968. Лифты, описанные в этих документах, весьма эффективны в отношении использования пространства, так как они создали возможность отказаться от пространства, необходимого для машинного отделения в зданиях, без необходимости расширять шахту лифта. Механизм, используемый в лифтах, соответствующих этим документам, компактен по меньшей мере в одном направлении, но в других направлениях он может быть значительно большего размера, чем обычные лифтовые устройства. В этих хороших, в сущности, решениях для лифтов пространство и расположение подъемного механизма ограничивают свободу выбора планировки решений для лифта. Устройство для прохода подъемных канатов требует пространства. Пространство, необходимое для самой кабины лифта на своем направляющем устройстве, а также пространство, необходимое для противовеса, не могут быть легко уменьшены, по крайней мере, при разумной стоимости и без компромисса в характеристиках и качестве работы лифта. В лифте с канатоведущим шкивом без машинного отделения установка подъемного механизма в шахте лифта, особенно в случаях решений с механизмами, расположенными наверху, часто оказывается трудной, так как подъемный механизм представляет собой весьма тяжелый и крупный предмет. Главным образом в лифтах для увеличенных нагрузок, скоростей и/или высот подъема, размер и вес подъемного механизма в отношении установки являются проблемой, даже настолько большой, что требуемые размер и вес механизма на практике ограничивают область применения концепции лифта без машинного отделения или, по меньшей мере, тормозят внедрение упомянутой концепции в лифтах увеличенных размеров. Пространство, которое может быть использовано в шахте лифта в целях модернизации лифта, часто ограничивает область применения концепции лифта без машинного отделения. Часто, в особенности в случаях модернизации или замены гидравлических лифтов, оказываются практически не реализуемыми решения в виде лифтов с подъемными канатами без машинного отделения, вследствие недостаточности пространства в шахте лифта, особенно в ситуации, когда в модернизируемом и/или заменяемом гидравлическом лифте не используется противовес. Недостатки лифтов, снабженных противовесом, включают стоимость противовеса и пространство, необходимое для противовеса в шахте лифта. Лифты, приводимые в движение барабаном, которые в настоящее время являются очень редкими, имеют недостатки, связанные с тяжелым и сложным подъемным механизмом и его требованиями большой мощности и/или вращающего момента. Решения лифтов без противовеса, существующие в уровне техники, экзотичны и, кроме того, подходящие решения не известны. До сих пор не было ни технической, ни экономической целесообразности делать лифты без противовеса. Одно решение такого рода раскрыто в международной публикации WO 9806655. Недавняя международная заявка раскрывает возможное решение. В решениях лифтов без противовеса, существующих в уровне техники, натяжение подъемного каната осуществляется с использованием груза или пружины, а это не является приемлемым подходом к осуществлению натяжения подъемного каната. Другая проблема, возникающая с лифтами без противовеса при использовании длинных канатов, например, при большой высоте подъема или при большом отношении подвески, состоит в компенсации удлинения канатов и в то же самое время, вследствие удлинения каната, трение между канатоведущим шкивом и подъемными канатами оказывается недостаточным для работы лифта. Дополнительная проблема состоит в том, как обеспечить компенсацию удлинения каната и эксплуатационную надежность компенсирующего устройства. Главная задача изобретения состоит в достижении по меньшей мере одной из следующих целей. С одной стороны, цель изобретения состоит в создании лифта без машинного отделения и, таким образом, в достижении более эффективного, чем прежде, использования пространства в здании и в шахте лифта. Это означает, что при необходимости допускается установка лифта в относительно узкой лифтовой шахте. С другой стороны, цель изобретения состоит в контроле представляющего опасность большого удлинения подъемных канатов и в устранении вызванных этим опасных ситуаций. Другая задача состоит в том, чтобы обеспечить безопасную область регулировки и область компенсации для системы компенсации удлинения каната и простое осуществление наблюдения за состоянием подъемных канатов. Лифт, представленный в изобретении, отличается тем, что раскрыто в отличительной части п.1 формулы изобретения. Способ, предложенный в изобретении, отличается тем, что раскрыто в отличительной части п.9 формулы изобретения. Другие варианты выполнения изобретения отличаются тем, что раскрыто в других пунктах. Варианты выполнения изобретения также представлены в описательной части настоящего изобретения. Содержание изобретения, раскрытое в заявке, также может быть определено не так, как это сделано в приведенных ниже пунктах формулы изобретения. Содержание изобретения также может состоять из нескольких отдельных изобретений, особенно если изобретение рассмотрено в свете явных или неявных подзадач или в отношении достигнутых преимуществ или группы преиму - 1 - 009762 ществ. В этом случае некоторые из признаков, содержащихся в следующих ниже пунктах формулы изобретения, могут быть излишними с точки зрения отдельных изобретательских концепций. При применении изобретения может быть достигнуто, среди прочих, одно или несколько следующих преимуществ: легко может быть осуществлен текущий контроль за подъемными канатами и необходимой областью компенсации в компенсирующем устройстве, так как область компенсации компенсирующего устройства ограничена его конструкцией; при текущем контроле за областью компенсации в компенсирующем устройстве информацию относительно отклонения от выбранной области компенсации получают быстро, и в то же самое время может быть своевременно обнаружена опасная ситуация, вызванная этим отклонением; лучше обеспечена безопасность лифта, предложенного в изобретении, особенно в случае лифта без противовеса; лифт может быть остановлен, и его использование может быть на время предотвращено из-за события, которое было вызвано нарушением или какой-нибудь другой опасной ситуацией, обнаруженной компенсирующим устройством, и которое приводит в действие выключающие элементы компенсирующего устройства; путем применением изобретения легко и просто осуществлять текущий контроль состояния подъемных канатов лифта; система управления лифтом может быть снабжена информацией и/или о какой-нибудь другой опасной ситуации, что вызывает приведение в действие выключающих элементов компенсирующего устройства подъемного каната; используя способ и лифт, предложенные в изобретении, оказывается возможным передавать информацию относительно отклонения от заранее выбранной области компенсации даже на удаленные системы текущего контроля и, таким образом, передавать информацию относительно необходимости текущего ремонта лифта; информацию относительно необходимости текущего ремонта лифта получают быстро, по крайней мере, в отношении подъемных канатов и/или компенсирующего устройства; изобретение создает возможность легкого и быстрого обнаружения ситуаций различных нарушений и опасных ситуаций в лифте, таких как, например, поврежденные или блокированные отклоняющие шкивы, нарушения прохождения каната в лифте, изменение длины каната, ситуаций, в которых кабина лифта наезжает на амортизатор или срабатывает механизм безопасности лифта и/или ситуаций других соответствующих нарушений; кроме того, при использовании изобретения может быть легко обеспечена работа компенсирующего устройства требуемым образом. Главная область применения изобретения - это лифты, разработанные для перевозки людей и/или грузов. Обычная область применения изобретения - это лифты, диапазон скоростей которых находится около или ниже 1 м/с, но также может быть выше. Например, лифт, двигающийся со скоростью 0,6 м/с, легко может быть осуществлен в соответствии с изобретением. В лифтах, соответствующих изобретению, применяют обычные лифтовые канаты, такие как обычные канаты из стальной проволоки. В лифте могут использоваться канаты из синтетических материалов и канаты со структурой из синтетических волокон, несущих нагрузку, такие как, например, так называемые канаты "арамид", которые недавно были предложены для использования в лифтах. Приемлемым решением также являются армированные сталью плоские ремни, особенно в связи с тем, что они допускают малые радиусы изгиба. Особенно выгодно применение для использования в лифтах, соответствующих изобретению, лифтовых подъемных канатов, сплетенных, например, из круглых и прочных проволок. При использовании круглых проволок канат может быть сплетен множеством способов из проволок одинаковой или различной толщины. В канатах, хорошо применимых в изобретении, толщина проволок в среднем менее 0,4 мм. Хорошо подходящие канаты из прочных проволок - это такие, в которых средняя толщина проволоки менее 0,3 или даже менее 0,2 мм. Например, сделанные из тонких проволок прочные 4-мм канаты могут быть относительно просто сплетены из таких проволок, в которых средняя толщина проволоки в изготовленных канатах составляет 0,15-0,25 мм, в которых наиболее тонкие проволоки даже могут иметь толщину всего лишь около 0,1 мм. Тонкие проволоки каната могут быть легко сделаны очень прочными. В изобретении проволоки каната имеют прочность больше чем примерно 2000 N/мм2. Приемлемая прочность проволоки каната составляет 2300-2700 N/мм2. В принципе, можно использовать проволоки каната с прочностью порядка 3000 N/мм2 и даже больше. В лифтах, использующих изобретение, кабина лифта подвешена на системе подъемных канатов, содержащей один канат или несколько параллельных канатов, при этом лифт имеет канатоведущий шкив, который приводит в движение кабину лифта с помощью подъемных канатов. Лифт, соответствующий изобретению, содержит части подъемных канатов, идущие вверх и вниз от кабины лифта. Лифт также имеет компенсирующее устройство, действующее на подъемные канаты с обеспечением выравнивания и/или компенсации натяжения канатов и/или их удлинения. Компенсирующее устройство, действующее на подъемные канаты лифта, содержит по меньшей мере первую область, которая является конструктив - 2 - 009762 ной рабочей областью, и по меньшей мере вторую область, которая является заранее выбранной областью компенсации компенсирующего устройства. Кроме того, лифт содержит по меньшей мере один выключающий элемент для текущего контроля за тем, остается ли компенсирующее устройство в пределах заранее выбранной области компенсации. В изобретении предложен способ обнаружения отклонения компенсирующего устройства от заранее выбранной области компенсации в лифте, при этом кабина лифта подвешена, по меньшей мере, частично на системе подъемных канатов, содержащей один канат или несколько параллельных канатов. Лифт имеет канатоведущий шкив, который приводит в движение кабину лифта посредством подъемных канатов, причем лифт содержит части подъемных канатов, идущие вверх и вниз от кабины лифта. В дополнение к этому лифт имеет компенсирующее устройство, действующее на подъемные канаты с обеспечением выравнивания и/или компенсации натяжения канатов и/или их удлинения. В предложенном способе используется по меньшей мере один выключающий элемент, имеющийся в компенсирующем устройстве, для текущего контроля за тем, остается ли компенсирующее устройство лифта в пределах заранее выбранной области компенсации. При увеличении угла контакта с использованием канатного шкива, действующего в качестве отклоняющего шкива, сцепление между канатоведущим шкивом и подъемными канатами может быть улучшено. В связи с этим может использоваться кабина лифта с меньшим весом, а также меньшего размера, увеличивая, таким образом, возможности экономии пространства. Угол контакта более 180° между кана-товедущим шкивом и подъемным канатом достигается при использовании отклоняющего шкива или шкивов. Необходимость компенсации удлинения каната следует из требований к трению для обеспечения сцепления между подъемным канатом и канатоведущим шкивом, достаточного для работы и безопасности лифта. С другой стороны, для работы и безопасности лифта весьма важно, чтобы канат под кабиной лифта в лифте без противовеса находился под значительным натяжением. Это не всегда может быть достигнуто при использовании пружины или простого рычага. В дальнейшем изобретение будет подробно описано со ссылкой на примеры вариантов выполнения и прилагаемые чертежи, на которых изображено: фиг. 1 - схема, представляющая предложенный лифт с канатоведущим шкивом и без противовеса; фиг. 2 - схема, представляющая второй предложенный лифт с канатоведущим шкивом и без противовеса и компенсирующее устройство, соответствующее изобретению, и фиг. 3 - схема, представляющая третий предложенный лифт с канатоведущим шкивом и без противовеса и компенсирующее устройство, соответствующее изобретению. Фиг. 1 изображает общий вид предложенного лифта с канатоведущим шкивом, без противовеса и без выключающего элемента в компенсирующем устройстве, предназначенного для текущего контроля удлинения каната, причем в указанном лифте направляющие рельсы лифта расположены с одной стороны кабины лифта. Лифт предпочтительно представляет собой лифт без машинного отделения и с приводным механизмом 4, расположенным в шахте лифта. Лифт, изображенный на чертеже, представляет собой лифт с канатоведущим шкивом, без противовеса и с механизмом, расположенным сверху, при этом кабина 1 лифта выполнена с возможностью перемещения по направляющим рельсам 2. Лифт, изображенный на фиг. 1, представляет собой боковой лифт типа рюкзака, в котором направляющие рельсы 2 лифта, подъемный механизм 4, отклоняющие шкивы, компенсирующее устройство 15 каната и подъемные канаты 3 расположены на одной стороне кабины 1 лифта, которые в данном случае расположены справа от кабины 1 лифта, если смотреть из дверного проема в направлении шахты лифта. Такое расположение может также быть выполнено на любой стороне кабины 1 лифта, как, например, в случае решения типа рюкзака, в пространстве между задней стенкой кабины лифта и шахтой лифта. Лифт также может быть осуществлен путем размещения направляющих рельсов кабины лифта и некоторых отклоняющих шкивов по разные стороны кабины лифта. На фиг. 1 компенсирующее устройство 15 каната, которое в случае, изображенном на фиг. 1, может быть названо узлом натяжных шкивов, содержит две колесопо-добные детали, соединенные друг с другом, которые предпочтительно являются шкивами и которые в примере, изображенном на фиг. 1, прикреплены к кабине 1 лифта, в колесоподобных деталях диаметр шкива, соединенного с частью подъемного каната, расположенной ниже кабины лифта, больше, чем диаметр шкива, соединенного с частью подъемного каната, расположенной над кабиной лифта. Отношение диаметров между диаметрами шкивов определяет величину силы натяжения, действующей на подъемный канат, а потому и компенсирующую силу, необходимую для компенсации удлинения подъемного каната, так как величина удлинения каната компенсируется с помощью компенсирующего устройства. В этом решении использование шкивов обеспечивает преимущество, заключающееся в том, что система может компенсировать даже очень большое удлинение каната. Путем изменения диаметра натяжных шкивов можно влиять на величину удлинения каната, которая может быть скомпенсирована, и на соотношение между силами, с которыми канат действует на канатоведущий шкив, причем это соотношение может поддерживаться постоянным при помощи рассматриваемой системы. Вследствие большого отношения подвески или большой высоты подъема, длина используемого в лифте каната велика. Поэтому для работы и надежности работы лифта существенно, чтобы часть подъемного каната, расположенная под кабиной лифта, поддерживалась под значительным натяжением, и зачастую значение удлинения каната, - 3 - 009762 которое должно быть скомпенсировано, велико. В случае нечетных отношений подвески выше и ниже кабины лифта компенсирующее устройство 15 устанавливают в соединении с кабиной лифта, а в случае четных отношений подвески компенсирующее устройство 15 устанавливают в шахте лифта или в каком-нибудь другом подходящем месте, не связанном с кабиной лифта. В решении компенсационного устройства 15 возможно использование двух шкивов, как изображено на фиг. 1, но количество используемых колесоподобных деталей может меняться, например, можно использовать только один шкив с местами для присоединения подъемного каната, расположенными на этом шкиве на разных диаметрах. При необходимости также возможно использование более двух натяжных шкивов, например, для изменения соотношения диаметров между шкивами путем изменения только диметра натяжных шкивов. Добавим, что используемое компенсирующее устройство 15 также может состоять из компенсирующих устройств различного типа, таких как, например, рычаг, разные узлы компенсирующих шкивов или некоторые другие применения компенсирующих устройств, соответствующих задаче. На фиг. 1 подъемные канаты проходят следующим образом: один конец подъемных канатов прикреплен к шкиву меньшего диаметра в компенсирующем устройстве 15, при этом этот шкив неподвижно прикреплен к шкиву большего диаметра, к которому прикреплен другой конец подъемных канатов 3. Это компенсирующее устройство 15 установлено на место на кабине лифта. От компенсирующего устройства 15 подъемные канаты 3 идут вверх к отклоняющему шкиву 14, размещенному над кабиной лифта в шахте лифта, предпочтительно в верхней части шахты лифта, и проходят вокруг шкива по канатным канавкам, выполненным на отклоняющем шкиве 14. Эти канавки могут иметь покрытие или не иметь покрытия, при этом используемое покрытие представляет собой, например, материал, увеличивающий трение, такой как полиуретан или какой-нибудь другой подходящий материал. От отклоняющего шкива 14 канаты идут затем вниз к отклоняющему шкиву 13, установленному на место на кабине лифта, проходя вокруг этого шкива, канаты идут затем вверх к отклоняющему шкиву 12, установленному в верхней части шахты лифта. Обойдя вокруг отклоняющего шкива 12, канаты идут опять вниз к отклоняющему шкиву 11, установленному на кабине лифта, проходят вокруг него и затем идут вверх к отклоняющему шкиву 10, установленному в верхней части шахты лифта, и, пройдя вокруг этого шкива, подъемные канаты 3 идут далее вниз к отклоняющему шкиву 9, установленному на кабине лифта. Пройдя вокруг этого шкива 9, канаты 3 идут далее вверх, находясь в тангенциальном контакте с отклоняющим шкивом 7, к канато-ведущему шкиву 5. Отклоняющий шкив 7 предпочтительно установлен около и/или в соединении с подъемным механизмом 4. Между шкивом 7 и шкивом 5 на чертеже показано прохождение каната с двойным охватыванием (DW), в котором подъемные канаты 3, находясь в тангенциальном контакте с шкивом 7, проходят вверх к шкиву 5 и, пройдя вокруг шкива 5, возвращаются к шкиву 7, проходят вокруг него и идут назад к шкиву 5. При прохождении каната с двойным охватыванием, когда шкив 7 имеет, по существу, одинаковый размер со шкивом 5, он может выполнять роль демпфирующего шкива. В этом случае канаты идут от канатоведущего шкива 5 к кабине 1 лифта, проходят через канатные канавки отклоняющего шкива 7, и отклонение каната, вызванное отклоняющим шкивом, очень мало. Можно утверждать, что канаты, идущие от канатоведущего шкива к кабине лифта, и канаты, подходящие к нему, проходят, находясь в "тангенциальном контакте" с отклоняющим шкивом. Такой "тангенциальный контакт" действует как средство гашения колебаний отходящих канатов, и оно может быть также применено в других решениях с использованием канатов. Примером других решений, связанных с канатами, является прохождение каната с одинарным охватыванием (SW), в котором отклоняющий шкив имеет, по существу, такой же размер, что и канатоведущий шкив, при этом он используется как "шкив тангенциального контакта", как описано выше. В решении SW крепления каната, в соответствии с примером, канаты только один раз проходят вокруг канатоведущего шкива, так что угол контакта каната на канатоведущем шкиве составляет примерно 180°, а отклоняющий шкив используется только как вспомогательный шкив для "тангенциального контакта" каната, как описано выше, при этом отклоняющий шкив действует в качестве направляющей каната и демпфирующего шкива, гасящего колебания. Отклоняющие шкивы 14, 13, 12, 11, 10, 9 и 7, вместе с канатоведущим шкивом 5 подъемного механизма и компенсирующим устройством 15, образуют подвеску над кабиной лифта, которая имеет то же самое отношение подвески, что и подвеска под кабиной лифта, отношение подвеса которой на фиг. 1 составляет 7:1. От канатоведущего шкива 5 канаты, находясь в тангенциальном контакте с отклоняющим шкивом 7, идут к отклоняющему шкиву 8, который предпочтительно установлен в нижней части шахты лифта. Пройдя вокруг отклоняющего шкива 8, канаты 3 идут затем вверх к отклоняющему шкиву 16, установленному на кабине лифта и, пройдя вокруг этого шкива, канаты затем идут вниз к отклоняющему шкиву 17 в нижней части шахты лифта, проходят вокруг него и возвращаются к отклоняющему шкиву 18, установленному на кабине лифта. Пройдя вокруг отклоняющего шкива 18, канаты идут затем вниз к отклоняющему шкиву 19 в нижней части шахты лифта и, обойдя вокруг этого шкива, канаты идут затем вверх к отклоняющему шкиву 20 на кабине лифта. Обойдя вокруг отклоняющего шкива 20, подъемные канаты 3 идут затем вниз к отклоняющему шкиву 21, установленному в нижней части шахты лифта, проходят вокруг него и затем идут к компенсирующему устройству 15, установленному на место на кабине лифта, при этом второй конец подъемных канатов присоединяют к шкиву большего диаметра в компенсирующем устройстве. Отклоняющие шкивы 8, 16, 17, 18, 19, 20 и 21 и компенсирующее устройство 15 образуют подвеску - 4 - 009762 подъемного каната под кабиной лифта. Подъемный механизм 4 и канатоведущий шкив 5 лифта и/или отклоняющие шкивы 7, 10, 12 и 14 в верхней части шахты лифта могут быть установлены на место на рамной конструкции, образованной направляющими рельсами 2, или на балочной конструкции в верхнем конце шахты лифта, или отдельно в шахте лифта, или на каком-нибудь другом подходящем для установки приспособлении. Отклоняющие шкивы в нижней части шахты лифта могут быть установлены на рамной конструкции, образованной направляющими рельсами 2 или на балочной конструкции, расположенной в нижнем конце шахты лифта, или отдельно в нижней части шахты лифта, или на каком-нибудь другом подходящем для монтажа приспособлении. Отклоняющие шкивы на кабине лифта могут быть установлены на рамной конструкции кабины 1 лифта, или на балочной конструкции, или на балочных конструкциях на кабине лифта, или отдельно на кабине лифта, или на каком-нибудь другом подходящем для установки приспособлении. Узел 15 натяжного шкива, выступающий в качестве устройства, компенсирующего удлинение каната, как показано на фиг. 1, может быть также преимущественно размещен, заменяя отклоняющий шкив 21, в нижней части шахты, при этом указанный шкив предпочтительно устанавливают на полу шахты, или, заменяя отклоняющий шкив 14, преимущественно размещают в верхней части шахты, при этом указанный шкив предпочтительно устанавливают на потолке шахты, при использовании четного отношения подвески, причем в этом случае компенсирующее устройство не устанавливают в соединении с кабиной лифта. В этом случае требуемое количество отклоняющих шкивов уменьшается на один. В благоприятных случаях это также позволяет легче и быстрее произвести установку лифта. Фиг. 2 является схематическим представлением конструкции лифта в соответствии с изобретением. Этот лифт предпочтительно представляет собой лифт с канатоведущим шкивом, без машинного отделения и с приводным механизмом 204, расположенным в шахте лифта. Лифт, изображенный на чертеже, представляет собой лифт с канатоведущим шкивом, без противовеса и с механизмом, расположенным наверху, в котором кабина 201 лифта выполнена с возможностью перемещения вдоль направляющих рельсов 202. В лифтах, предназначенных для большой высоты подъема, удлинение подъемного каната должно компенсироваться, и это должно надежно выполняться в определенных допустимых пределах. В узле 224 выравнивания усилия канатов, в изобретении, представленном на фиг. 2, достигнуто очень длинное перемещение для компенсации удлинения каната. Это делает возможным компенсацию даже очень больших удлинений, которая часто невозможна в простых решениях, использующих рычаг или пружину. Компенсирующее устройство также используется для обеспечения безопасности работы лифта в других ситуациях, где безопасность лифта ослаблена. Работа компенсирующего устройства состоит в непрерывном обеспечении того, чтобы лифт не использовался в эксплуатационных условиях, в которых надежность и безопасность лифта были бы ухудшены. Что касается компенсирующего устройства, соответствующего изобретению, то фиг. 2 изображает расположение компенсирующих шкивов, которые поддерживают, по существу, постоянным отношение T1/T2 между силами T1 и T2 воздействия канатов на канатоведущий шкив. Компенсирующее устройство имеет ограниченное расстояние компенсации, обусловленное его конструкцией, например компенсирующее устройство направляется по направляющим рельсам, а область компенсации между их концами есть область, которая образует теоретически ограниченную область работы компенсирующего устройства, в пределах которой компенсирующее устройство поддерживает разность натяжений между T1 и T2 и между различными частями подъемных канатов. В пределах этой области компенсирующее устройство работает так, как это требуется, но когда достигаются крайние положения компенсирующего устройства, такие как, например, место 226 крепления подъемных канатов, компенсирующее устройство не обязательно ведет себя требуемым образом, и работа лифта ухудшается. В связи с этим компенсирующее устройство обычно имеет первую область, которая является областью конструктивной работы, и/или теоретическую область компенсации, в пределах которой поведение компенсирующего устройства известно и соответствуют требуемому, но за пределами которой оно не обязательно соответствует требуемому. По этой причине в компенсирующем устройстве желательно выбрать вторую область, которая должна находиться под текущим контролем посредством выключающих элементов и которая является заранее выбранной областью компенсации компенсирующего устройства, в пределах которой компенсирующее устройство работает требуемым образом. Такое выполнение предназначено для обеспечения того, чтобы компенсирующее устройство работало в пределах определенной области, в которой компенсирующее устройство ведет себя требуемым образом. При необходимости заранее выбранная область компенсации может быть также определена как область, эквивалентная области конструктивной работы. Также возможно иметь несколько таких областей компенсации, находящихся под текущим контролем посредством выключающих элементов в компенсирующем устройстве. Например, в ситуации, в которой информация должна быть передана в систему технического обслуживания лифта или в удаленную систему текущего контроля для указания на то, что заранее выбранный предел был превышен и что лифт нуждается в техническом обслуживании, но его работа еще не ухудшилась и лифт все еще остается в нормальной эксплуатации. В дополнение к этому упомянутая выше система содержит по меньшей мере вторую заранее определенную область компенсации, которая больше, чем область компенсации, выбранная с помощью выключающих элементов, передающих информацию в систему технического обслуживания при приведении в действие выключающих элементов - 5 - 009762 той области, в которой работа лифта остановлена и/или предотвращена. Фиг. 2 также изображает выключающие элементы r1 и r2, содержащиеся в компенсирующем устройстве, которые используются для текущего контроля положения компенсирующего шкива 225 (Tp1) в узле компенсирующего шкива. С помощью выключающих элементов определяется заранее выбранная область компенсации для компенсирующего устройства 224. Эта область обычно меньше, чем теоретически ограниченная рабочая область, которая, например, в ситуации, изображенной на фиг. 2, ограничена на ее верхнем конце верхним концом направляющих рельсов, направляющих компенсирующее устройство, а на ее нижнем конце -амортизатором, расположенным в месте 226 крепления или в каком-нибудь другом подходящем месте. Область конструктивной работы и заранее выбранная область компенсации могут также быть при необходимости одинаковы. Соединительный элемент 227, установленный на отклоняющем шкиве 225 (Tp1), выполнен с возможностью взаимодействия с выключающими элементами r1 и r2 для приведения их в действие таким образом, что они воспринимают предельную информацию относительно положения компенсирующего шкива Tp1. Выключающие элементы могут быть приведены в действие каким-либо другим способом, пригодным для этой цели. Выключающие элементы используют для указания на то, что компенсирующее устройство работает за пределами заранее выбранной области компенсации. В соответствующем изобретению лифте без противовеса условие параллельности канатов в системе подъемных канатов 203 может находиться под текущим контролем, например, с помощью компенсирующего устройства. В устройстве, соответствующем изобретению, как изображено на фиг. 2, узел 224, используемый как компенсирующее устройство усилия каната, снабжен выключающими элементами r1 и r2, такими как концевые выключатели, выполненными с возможностью текущего контроля положения отклоняющего шкива 225 (Tp1). Когда по какой-либо причине длина подъемных канатов 203 увеличивается слишком намного, тогда упомянутые выше выключающие элементы передают информацию в систему, управляющую работой лифта, которая, в свою очередь, может, например, информировать удаленную систему текущего контроля о том, что лифт требует технического обслуживания, или выключающий элемент может послать информацию относительно приведения его в действие непосредственно на удаленную систему текущего контроля. Если удлинение подъемного каната возрастает до опасной величины, то предельные данные, полученные от выключающих элементов, могут, при желании, остановить лифт и/или воспрепятствовать использованию лифта. В лифте и компенсирующем устройстве, соответствующих изобретению, также возможно использование большего количества выключающих элементов, чем показано в примерах к настоящей заявке, например, в ситуации, изображенной на фиг. 2, можно использовать нескольких выключающих элементов для указания разницы предварительно выбранных областей компенсации компенсирующего устройства и возникновения ситуации, когда устройство вышло за пределы области. Например, выключающие устройства, используемые для указания необходимости технического обслуживания, могут быть установлены для работы в меньшей области компенсации, чем та, в которой выключающий элемент останавливает лифт. Ситуации, которые вынуждают компенсирующее устройство выходить за пределы заранее выбранной области компенсации и/или подходить к краю максимальной рабочей области, могут включать, например, различные нарушения или опасные ситуации в лифте, такие как повреждение или заедание отклоняющих шкивов, нарушения прохождения каната в лифте, изменение длины каната, например, вследствие чрезмерного удлинения каната, ситуации, в которых лифт наезжает на амортизатор или срабатывает механизм безопасности, и/или другие соответствующие ситуации нарушений, в которых компенсирующее устройство выходит за пределы заранее выбранной области компенсации. На фиг. 2 показано, что подъемные канаты проходят так: один конец подъемных канатов 203 прикреплен к отклоняющему шкиву 225, который подвешен на части каната, идущей вниз от отклоняющего шкива 214. Отклоняющие шкивы 214 и 225 вместе составляют систему 224, уравнивающую силу, приложенную к канатам, которая в случае, изображенном на фиг. 2, представляет собой узел компенсирующих шкивов. От отклоняющего шкива 214 подъемные канаты затем идут, как это описано в связи с предыдущими чертежами, между отклоняющими шкивами 212, 210 и 207, установленными в верхней части шахты лифта, и отклоняющими шкивами 213, 211 и 209, установленными на кабине лифта с образованием подвески над кабиной лифта. Между канатоведущим шкивом 205 подъемного механизма 204 и отклоняющим шкивом 207 используют прохождение канатов с крестообразным охватыванием (XO), в котором часть подъемного каната, идущая вверх от отклоняющего шкива 207 к канатоведущему шкиву 205, и часть каната, проходящая назад от канатоведущего шкива 205 к отклоняющему шкиву 207, пересекают друг друга. Отклоняющие шкивы 214, 213, 212, 211, 210, 209 и 207 вместе с канатоведущим шкивом 205 подъемного механизма 204 образуют подвеску над кабиной лифта, которая имеет такое же отношение, что и подвеска под кабиной лифта, при этом отношение подвески на фиг. 2 составляет 6:1. Между отклоняющим шкивом 207 и канатоведущим шкивом также можно использовать другие типы прохождения каната, соответствующие назначению, такие, например, как известные SW, DW или ESW, или какие-нибудь другие подходящие типы прохождения каната. От канатоведущего шкива подъемные канаты затем идут через отклоняющий шкив 207 к отклоняющему шкиву 208, расположенному в нижней части шахты. Пройдя вокруг отклоняющего шкива 208, подъемные канаты проходят между шкивами 218, 220 и 222, расположенными на кабине 201 лифта, и шкивами 219, 221 и 223, расположенными в - 6 - 009762 нижней части шахты лифта, как это описано в связи с предыдущими чертежами. От шкива 223 канаты 203 проходят затем к отклоняющему шкиву 225, который включен в узел 224 и прикреплен ко второму концу подъемного каната. Пройдя вокруг отклоняющего шкива 225 по его канатной канавке, канат идет затем к месту 226 крепления второго конца подъемного каната, которое расположено в шахте лифта или в каком-нибудь другом месте, подходящем для этой цели. Шкивы 208, 218, 219, 220, 221, 222 и 223 образуют подвеску под кабиной лифта, в которой отношение подвески является таким же, как и для подвески над кабиной лифта, т.е. 6:1 для случая, изображенного на фиг. 2. Шкив 225 может направляться направляющими рельсами для сохранения его траектории, особенно в ситуации, когда узел 224 подвергается сильным ударам, таким как, например, когда срабатывает защитное устройство лифта. С помощью направляющих рельсов компенсирующего шкива 225 может поддерживаться необходимый просвет между кабиной лифта и компенсирующим устройством, а также производиться управление движением компенсирующего устройства. Направляющие рельсы, используемые с компенсирующим устройством, могут быть направляющими рельсами почти любого типа, применяемыми для этой цели, такими как, например, направляющими рельсами, изготовленными из металла или какого-нибудь другого подходящего материала или, например, из направляющих канатов. В лифте, изображенном на фиг. 2, узел 224 компенсирует удлинение каната посредством отклоняющего шкива 225 (Tp1). Отклоняющий шкив 225 проходит расстояние I, компенсируя удлинение подъемных канатов 203. Расстояние I компенсации составляет половину удлинения подъемных канатов. Кроме этого, такое устройство поддерживает натяжение каната на канатоведущем шкиве 205 на постоянном уровне, так что соотношение T1/T2 между силами, приложенными к канату, составляет 2/1. С помощью выключающих элементов r1 и r2 заранее выбирают область компенсации для компенсирующего устройства, которое будет работать должным образом, пока оно остается в пределах этой области. Обусловленная конструкцией рабочая область компенсирующего устройства представляет собой максимальное расстояние, в пределах которого узел 224 может перемещаться, поддерживая разность натяжений между частями каната, расположенными под кабиной лифта и над ней, при этом, когда достигнут верхний конец, компенсирующее устройство не будет компенсировать удлинение каната вверх. В положении, изображенном на фиг. 2, компенсирующее устройство обычно движется вверх в то время, когда кабина лифта движется вниз. Когда компенсирующее устройство находится в положении, в котором оно не движется дальше вверх, компенсируя удлинение каната, возникает ситуация, в которой сила T1 воздействия части каната, расположенной над кабиной лифта, возрастает, в то время как одновременно возрастает удлинение каната в подъемном канате. Компенсирующее устройство не может дальше выполнять функции компенсации, и в то же самое время часть каната, расположенная под кабиной лифта, приобретает слабину, и его натяжение T2 уменьшается. Компенсирующее устройство не работает должным образом, так что отношение T1/T2 не остается постоянным и, следовательно, часть каната, расположенная под кабиной лифта, начинает провисать, и натяжение, действующее на канатоведущий шкив, изменяется, что приводит к уменьшению трения между подъемными канатами и канатоведущим шкивом. Такая ситуация опасна для работы лифта, поскольку подъемные канаты лифта начинают проскальзывать и кабина лифта может неуправляемо двигаться вниз. После того, как компенсирующее устройство передвинулось к границе второго конца максимальной ограниченной конструкцией рабочей области, в ситуации, показанной на фиг. 2, к месту 226 крепления подъемного каната, возникает ситуация, в которой возрастает и T2, и удлинение каната в части каната, расположенной под кабиной лифта. Как следствие этого, часть каната над кабиной лифта приобретает слабину, и сила T1 уменьшается, так как компенсирующее устройство не компенсирует удлинение каната и не уравнивает силы, приложенные к канатам. В этой ситуации подъемный механизм лифта пытается подать больше каната в часть каната, расположенную над кабиной лифта, в то время как натяжение части каната, расположенной под кабиной лифта, продолжает возрастать. Узел 224, используемый как компенсирующее устройство, также может быть осуществлен другим способом, кроме того, который представлен в примере, таким как с использованием более сложных устройств подвеса в узле шкива, компенсирующего силу, приложенную к канату, например, разных отношений подвески между отклоняющими шкивами в узле компенсирующего шкива. Примерами таких разных отношений подвески в узле компенсирующего шкива являются 3:1, 3:2 или какое-либо другое подходящее отношение подвески. Фиг. 3 изображает конструкцию лифта, соответствующую изобретению. Лифт предпочтительно представляет собой лифт без машинного отделения и с приводным механизмом 304, размещенным в шахте лифта. Лифт, представленный на чертеже, представляет собой лифт с канатоведущим шкивом без противовеса, с механизмом, расположенным наверху, в котором кабина 301 лифта выполнена с возможностью перемещения по направляющим рельсам 302. На фиг. 3 в узле 315 компенсирующего шкива, как описано в связи с фиг. 1, используется компенсирующее устройство, которое содержит две колесоподоб-ные детали, предпочтительно шкивы, прикрепленные друг к другу, причем узел шкива в случае фиг. 3 установлен на кабине 301 лифта. В случае, если узел 315 натяжного шкива используется как компенсирующее устройство, шкив, соединенный с частью подъемного каната, расположенной под кабиной лифта, имеет больший диаметр, чем шкив, соединенный с частью подъемного каната, расположенной над кабиной лифта. Соотношение диаметров между диаметрами шкивов в узле натяжного шкива определяет - 7 - 009762 величину силы натяжения, действующей на подъемный канат, и расстояние компенсации, необходимое для компенсации удлинения подъемного каната, также как и соотношение между T1 и T2. В таком решении использование натяжных шкивов обеспечивает преимущество, состоящее в том, что конструкция может компенсировать даже большое удлинение каната. Путем изменения диаметров натяжных шкивов можно влиять на величину области компенсации, расстояние и соотношение между силами T1 и T2, приложенными к канатам и действующими через канатоведущий шкив, при этом это соотношение может поддерживаться постоянным с помощью рассматриваемого устройства. Благодаря большому отношению подвески или большой длине подъема, длина каната, используемого в лифте, велика. Поэтому для работы и безопасности лифта важно, чтобы часть подъемного каната, расположенная под кабиной лифта, поддерживалась под значительным натяжением и чтобы общая величина компенсации удлинения каната была достаточно велика. Часто это не может быть выполнено с помощью пружины или простого рычага. В случае нечетного отношения подвески над и под кабиной лифта, натяжные шкивы присоединяют к кабине лифта, а в случае четных отношений подвески натяжные шкивы устанавливают в шахте лифта или в каком-нибудь другом подходящем месте, не соединенном с кабиной лифта. В данном решении можно использовать два шкива, но число используемых колесоподобных деталей может изменяться, например, можно использовать только один шкив с установленными на нем местами крепления подъемных канатов на разных расстояниях от центра. Также можно использовать более двух натяжных шкивов, если это необходимо, например, для изменения отношения диаметров шкивов путем изменения только диаметра натяжных шкивов. Кроме того, когда узел 315 натяжного шкива используют как компенсирующее устройство в лифте, соответствующем изобретению, необходимо обеспечить текущий контроль компенсирующего устройства, чтобы гарантировать, что оно остается в пределах выбранной области компенсации. Текущий контроль может быть преимущественно осуществлен, например, как показано на фиг. 3, где узел натяжного шкива снабжен выключающим элементом 320, который приводится в действие, например, с помощью скобы 314, предусмотренной на компенсирующем устройстве 315. Изменяя форму скобы 314 подходящим образом, можно осуществлять текущий контроль обоих концов заранее выбранной области компенсации с помощью единственного выключающего элемента таким образом, который описан в связи с компенсирующим устройством, представленным на фиг. 2. Безопасная область компенсации в узле натяжного шкива обычно составляет несколько меньше полного оборота. Обусловленная конструкцией рабочая область, зависящая от конструкции узла натяжного шкива, больше, чем заранее выбранная область компенсации, текущий контроль которой осуществляют с помощью по меньшей мере одного выключающего элемента для того, чтобы гарантировать, что компенсирующее устройство работает должным образом. Скоба 314 может иметь размер, например, 20% для надежного обеспечения приведения в действие выключающего элемента 320, и расположена в подходящем месте на узле 315 натяжного шкива. На фиг. 3 подъемные канаты проходят следующим образом: один конец подъемных канатов прикреплен к шкиву меньшего диаметра в узле 315. Этот узел 315 прочно прикреплен к кабине лифта. От шкива меньшего диаметра подъемные канаты 303 идут вверх к расположенному в шахте лифта, предпочтительно в верхней части шахты лифта, над кабиной лифта, отклоняющему шкиву 312, проходят вокруг него по канавкам, выполненным на отклоняющем шкиве 312. Эти канавки могут иметь или не иметь покрытия, причем используемое покрытие может быть, например, материалом, увеличивающим трение, таким как полиуретан, или каким-нибудь другим подходящим материалом. От шкива 312 канаты затем идут вниз к расположенному на кабине лифта отклоняющему шкиву 311 и, пройдя вокруг этого шкива, канаты идут затем вверх к расположенному в верхней части шахты отклоняющему шкиву 310. Пройдя вокруг отклоняющего шкива 310, канаты идут опять вниз к установленному на кабине лифта отклоняющему шкиву 309, проходят вокруг него и затем идут вверх к канатоведущему шкиву 305 подъемного механизма 304. Представленное на фиг. 3 прохождение каната представляет собой прохождение типа однократного охватывания (SW), в котором не используются вспомогательные отклоняющие шкивы. Отклоняющие шкивы 312, 311, 310 и 309 вместе с канатоведущим шкивом подъемного механизма и узлом 315 составляют подвеску над кабиной лифта, в которой отношение подвеса такое же, как и в подвеске под кабиной лифта, причем это отношение подвески на фиг. 3 составляет 5:1. От канатоведущего шкива 305 канаты идут далее к отклоняющему шкиву 308, предпочтительно установленному в нижней части шахты лифта, например на направляющем рельсе 302 лифта, или на полу шахты, или в каком-нибудь другом подходящем месте. Пройдя вокруг отклоняющего шкива 308, канаты 303 идут далее вверх к отклоняющему шкиву 316, установленному на кабине лифта, проходят вокруг него и идут затем вниз к отклоняющему шкиву 317 в нижней части шахты лифта. Пройдя вокруг этого шкива, канаты возвращаются к отклоняющему шкиву 318, установленному на кабине лифта. Пройдя вокруг отклоняющего шкива 318, подъемные канаты 303 идут далее вниз к отклоняющему шкиву 319, установленному в нижней части шахты лифта, и, пройдя вокруг этого отклоняющего шкива, идут далее вверх к узлу 315 натяжного шкива, установленному на кабине лифта, при этом второй конец подъемных канатов 303 прикреплен в узле натяжного шкива к шкиву большего диаметра. Предпочтительный вариант выполнения лифта, соответствующего изобретению, представляет собой лифт без машинного отделения и с расположенным наверху подъемным механизмом, который имеет - 8 - 009762 канатоведущий шкив с покрытием и тонкие и прочные подъемные канаты, по существу, круглого поперечного сечения. Угол контакта подъемных канатов в лифте на канатоведущем шкиве больше 180° и предпочтительно осуществляется с помощью прохождения канатов типа DW в подъемном механизме. Подъемный механизм имеет канатоведущий шкив и отклоняющий шкив, причем канатоведущий шкив и отклоняющий шкив заранее установлены под правильным углом один относительно другого. Подъемный механизм прикреплен к направляющим рельсам лифта. Лифт выполнен без противовеса с отношением подвески 8:1 таким образом, что и отношение подвески в канатах над кабиной лифта, и отношение подвески в канатах под кабиной лифта составляет 8:1, и что канаты лифта проходят в пространстве между одной стенкой кабины лифта и стенкой шахты лифта. Лифт имеет компенсирующее устройство, которое поддерживает постоянное соотношение между силами T1/T2, равное 2:1. При использовании компенсирующего устройства, требуемое расстояние компенсации равно половине величины удлинения каната. Кроме этого, компенсирующее устройство снабжено по меньшей мере одним выключающим элементом для текущего контроля за тем, остается ли это устройство в пределах заранее выбранной области компенсации. Другой предпочтительный вариант выполнения лифта, соответствующего изобретению, представляет собой лифт без противовеса, в котором отношение подвески над и под кабиной лифта составляет 10:1. Этот вариант использует обычные лифтовые канаты, которые представляют собой канаты диаметром 8 мм, и канатоведущий шкив, выполненный из чугуна, по меньшей мере, в области канатных канавок. Канатоведущий шкив имеет канатные канавки с поднутрением, а угол контакта на канатоведущем шкиве установлен посредством отклоняющего шкива так, чтобы он был 180° или больше. При использовании обычного 8-мм каната канатоведущий шкив имеет предпочтительный диаметр порядка 340 мм. Отклоняющие шкивы представляют собой большие шкивы для канатов, которые при использовании обычных подъемных 8-мм канатов имеют диаметр порядка 320, 330, 340 мм или даже больше. Для специалиста очевидно, что различные варианты выполнения изобретения не ограничены примерами, описанными выше, но они могут быть изменены в пределах объема притязаний, представленного ниже в формуле изобретения. Например, число раз, которое подъемные канаты проходят между верхней частью шахты лифта и кабиной лифта и между отклоняющими шкивами в нижней части шахты лифта и кабиной лифта, не является самым решающим вопросом в том, что является основным преимуществом изобретения, хотя при использовании многочисленных частей канатов можно достичь некоторых дополнительных преимуществ. Варианты обычно выполнены таким образом, что канаты проходят к кабине лифта сверху столько раз, сколько и снизу, так что отношения подвески в подвеске сверху и снизу кабины лифта одинаковы. Точно так же очевидно, что для подъемных канатов нет необходимости проходить под кабиной, но они могут так же успешно проходить, например, над кабиной. В соответствии с примерами, описанными выше, специалист может менять вариант выполнения изобретения так, что ка-натоведущие шкивы и отклоняющие шкивы вместо того, чтобы быть металлическими шкивами с покрытиями, могут быть металлическими шкивами без покрытия, или шкивы без покрытия могут быть изготовлены из других материалов, подходящих для решения задачи. Кроме того, для специалиста очевидно, что канатоведущие шкивы и шкивы канатов, изготовленные из металла или какого-нибудь другого материала, подходящего для этой цели, которые в изобретении используются в качестве отклоняющих шкивов и которые покрыты неметаллическим материалом, по меньшей мере в области канавок могут быть выполнены с использованием материалов для покрытия, состоящих, например, из резины, полиуретана или каких-нибудь других материалов, подходящих для этой цели. Для специалиста очевидно, что лифт, соответствующий изобретению, может быть выполнен с использованием в качестве подъемных канатов почти любого гибкого подъемного средства, например, такого как гибкий канат, состоящий из одной или нескольких прядей, плоский ремень, зубчатый ремень, трапецеидальный ремень, или ремни некоторых других типов, подходящие для этой цели. Для специалиста очевидно, что вместо использования канатов с наполнителем, изобретение может быть выполнено с использованием канатов без наполнителя, которые или смазаны, или не смазаны. Добавим, что для специалиста в этой области очевидно, что канаты могут быть сплетены множеством различных способов. Также специалисту очевидно, что лифт, соответствующий изобретению, может быть выполнен с использованием других типов прохождения канатов между канатоведущим шкивом и отклоняющим шкивом/шкивами, увеличивающих угол а контакта, нежели типы прохождения канатов, описанные выше в качестве примеров. Например, отклоняющий шкив/шкивы, канатоведущий шкив и подъемные канаты могут быть расположены в другом порядке, чем в представленных примерах прохождения канатов. Специалисту также очевидно, что лифт, соответствующий изобретению, может также быть снабжен противовесом, причем в таком лифте противовес, например, имеет вес меньше, чем вес кабины, и подвешен на отдельных канатах. Вследствие сопротивления подшипников шкивов каната, используемых в качестве отклоняющих шкивов, и трения между канатами и шкивами каната, а также из-за возможных потерь, существующих в компенсирующем устройстве, отношение натяжений каната может до некоторой степени отклоняться от номинального отношения компенсирующего устройства. Отклонение даже в 5% не является значитель - 9 - 009762 ным недостатком, поскольку лифт должен в любом случае иметь определенную заложенную в него экс-плутационную надежность. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ 1. Лифт, предпочтительно лифт без противовеса, в котором кабина подвешена посредством системы подъемных канатов, содержащей один или множество параллельных канатов, и который имеет канатове-дущий шкив, перемещающий кабину лифта посредством подъемных канатов, содержащих части, проходящие вверх и вниз от кабины лифта, и компенсирующее устройство, действующее на подъемные канаты для выравнивания и/или компенсации натяжения канатов и/или их удлинения, отличающийся тем, что компенсирующее устройство, действующее на подъемные канаты лифта, имеет по меньшей мере первую область, которая представляет собой обусловленную конструкцией рабочую область компенсирующего устройства, и по меньшей мере вторую область, которая представляет собой заранее выбранную область компенсации компенсирующего устройства, и снабжен по меньшей мере одним выключающим элементом для текущего контроля за тем, остается ли компенсирующее устройство внутри заранее выбранной области компенсации. 2. Лифт по п.1, отличающийся тем, что компенсирующее устройство представляет собой рычаг, узел с натяжным шкивом, или узел с компенсирующим шкивом, или какое-нибудь другое компенсирующее устройство, подходящее для этой цели. 3. Лифт по п.1, отличающийся тем, что компенсирующее устройство представляет собой узел с натяжным шкивом, а выключающий элемент представляет собой элемент, обнаруживающий, перейдены ли границы заранее выбранной области компенсации. 4. Лифт по п.1, отличающийся тем, что компенсирующее устройство содержит компенсирующий шкив Tp1 и по меньшей мере первый выключающий r1 и второй выключающий r2 элементы для текущего контроля положения компенсирующего шкива Tp1 в компенсирующем устройстве и обнаружения отклонения от заранее выбранной области компенсации. 5. Лифт по п.4, отличающийся тем, что компенсирующее устройство содержит один и/или несколько отклоняющих шкивов. 6. Лифт по любому из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что компенсирующее устройство содержит систему, посылающую на удаленную систему текущего контроля информацию относительно отклонения от заранее выбранной области компенсации и/или предотвращающую использование лифта. 7. Лифт по любому из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что кабина лифта снабжена отклоняющими шкивами, от которых подъемные канаты проходят вверх, и отклоняющими шкивами, от которых подъемные канаты проходят вниз, при этом количество шкивов каждого типа составляет 1, 2, 3, 4, 5 или более. 8. Лифт по любому из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что тип прохождения канатов, используемый между канатоведущим шкивом и отклоняющим шкивом, представляет собой тип с двойным охватыванием, или с крестообразным охватыванием, или с одинарным охватыванием, или другой соответствующий тип прохождения канатов, который создает непрерывный угол контакта по меньшей мере 180° между канатоведущим шкивом и подъемными канатами. 9. Способ обнаружения отклонения компенсирующего устройства от заранее выбранной области компенсации в лифте, в котором кабина, по меньшей мере, частично подвешена посредством системы подъемных канатов, содержащей по меньшей мере один канат или множество параллельных канатов, и который имеет канатоведущий шкив, перемещающий кабину лифта посредством подъемных канатов, содержащих части, проходящие вверх и вниз от кабины лифта, и компенсирующее устройство, действующее на подъемные канаты для выравнивания и/или компенсации натяжения канатов, отличающийся тем, что в компенсирующем устройстве посредством по меньшей мере одного выключающего элемента выполняют текущий контроль для обнаружения того, остается ли компенсирующее устройство лифта внутри заранее выбранной области компенсации. 10. Способ по п.9, отличающийся тем, что после обнаружения выключающим элементом в компенсирующем устройстве отклонения от заранее выбранной области компенсации посылают соответствующую информацию на удаленную систему текущего контроля лифта и/или предотвращают использование лифта в такой ситуации. - 10 - 009762 Фиг. 2 - 11 - 009762 Фиг. 3 Евразийская патентная организация, ЕАПВ Россия, 109012, Москва, Малый Черкасский пер., 2/6 - 12 - 
|
