1. Подъемная система, прикрепленная к внешней стороне здания, содержащая подъемный блок, входящий в зацепление с рельсом для перемещения подъемного блока вертикально по рельсу, прикрепленному к конструкции здания; стреловой кран, имеющий вращающий механизм и поворотный механизм для поддержки одного конца стрелы, которая имеет телескопическую штангу для достижения любой точки на здании или над зданием.

2. Подъемная система по п.1, дополнительно содержащая функциональный отсек, находящийся в здании, скользящую раму, установленную в указанном отсеке и связанную с механизмами домкрата, передвигающего скользящую раму за внешние пределы здания и обратно, и опорные колеса, взаимодействующие с направляющими роликами на поверхности функционального отсека для плавного и безопасного скольжения рамы.

3. Подъемная система по п.2, дополнительно содержащая приемную панель в передней части функционального отсека, с направляющими роликами по обе стороны панели.

4. Подъемная система по п.3, в которой рельс имеет Н-образное поперечное сечение, съемную секцию рельса, обеспечивающую соединение с приемной панелью, при этом съемная секция рельса оборудована монтажной панелью той же конфигурации, что и конфигурация приемной панели, а толщина монтажной панели меньше величины зазора между установленными направляющими роликами и внешней поверхностью приемной панели для обеспечения их соединения.

5. Подъемная система по п.4, в которой приемная панель имеет скошенные направляющие стороны, а монтажная панель имеет нижние скругленные углы.

6. Подъемная система по п.2, в которой нижняя часть функционального отсека имеет бетонное основание.

7. Подъемная система по п.1, дополнительно содержащая вспомогательную часть, снабженную раздвижной лестницей.

8. Подъемная система по п.1, дополнительно содержащая кабину и прикрепляемую раму с цилиндрическими механическими щетками, профиль с отверстиями для разбрызгивания жидкости и воздушные шланги, установленные на задней поверхности кабины.

9. Подъемная система по п.8, в которой прикрепляемая рама снабжена стопорными ручками.

10. Подъемная система, прикрепленная к внешней стороне здания, содержащая подъемный блок, входящий в зацепление с рельсом, прикрепленным к конструкции здания, для перемещения подъемного блока вертикально по рельсу; стреловой кран, прикрепленный к подъемному блоку и подводящий платформу к конструкции здания.

11. Подъемная система по п.10, дополнительно содержащая телескопическую стрелу, состоящую из двух частей, связанных поворотным механизмом, прикрепленную концом к скобе при помощи вертикального вращающего механизма.

12. Подъемная система по п.11, в которой скоба поворачивается к внешней платформе, снабженной ограждением.

13. Подъемная система по п.10, дополнительно содержащая кабину, способную делать полный оборот вокруг своей вертикальной оси, при этом кабина подвешена на внешней платформе.

14. Подъемная система по п.10, в которой подъемный блок имеет пассажирский отсек с раздвижными дверями и вертикальный люк с лестницей, ведущей в автономный спасательный лифт.

15. Подъемная система по п.10, в которой на нижних контактных поверхностях подъемного блока и на автономном спасательном лифте, снабженном опорными элементами, предусмотрены упругие амортизаторы.

16. Подъемная система по п.15, в которой подъемный блок и автономный спасательный лифт имеют отсек для хранения противопожарной пены, жидкостей, шлангов и другого вспомогательного оборудования.

17. Подъемная система по п.14, в которой пассажирский отсек снабжен дополнительным пультом управления.

18. Подъемная система по п.14, в которой рельс, имеющий Н-образное поперечное сечение, снабжен направляющими пазами.

19. Подъемная система по п.10, в которой часть, входящая в зацепление с рельсом, имеет передвижные колеса, которые при необходимости могут входить в зацепление с рельсом.

20. Подъемная система по п.10, в которой часть, входящая в зацепление с рельсом, имеет поворотные штанги, поддерживающие колеса, имеющие шины с тем, чтобы шины могли входить в зацепление с рельсом.

21. Подъемная система по п.10, в которой стреловой кран имеет вращающий механизм и поворотный механизм для поддержки одного конца штанги, дополнительно содержащей поворотный механизм, прикрепленный к штанге у второго конца, и платформу, прикрепленную к поворотному механизму у второго конца штанги.

22. Подъемная система по п.20, в которой штанга содержит телескопическую стрелу.

23. Подъемная система по п.20, в которой платформа содержит кабину.

24. Подъемная система по п.23, дополнительно содержащая средства для тушения пожара.

25. Подъемная система по п.24, в которой кабина является огнеупорной.

26. Подъемная система по п.10, дополнительно содержащая аварийный тормоз, прикрепленный к подъемному блоку, для остановки при аварийном спуске.

27. Подъемная система по п.10, дополнительно содержащая транспортное средство с механизмом доставки и возврата подъемного блока для его удержания рядом с рельсом для прикрепления или освобождения от него.

28. Подъемная система по п.27, в которой механизм доставки и возврата подъемного блока содержит вращающий механизм, закрепленный на транспортном средстве, поворотный механизм, закрепленный на вращающем механизме, телескопическую стрелу и второй поворотный механизм, установленный между телескопической стрелой и подъемным блоком так, что подъемный блок может быть установлен рядом с рельсом.

29. Подъемная система по п.23, дополнительно содержащая двери со стороны кабины.

30. Подъемная система по п.10, дополнительно содержащая трос, прикрепленный к подъемному блоку для подъема и спуска по рельсу.

31. Подъемная система по п.10, дополнительно содержащая двигатель, установленный в подъемном блоке, приводящий в движение колеса, которые входят в зацепление с рельсом, для подъема и спуска подъемного блока.

32. Подъемная система по п.23, в которой кабина несет противопожарное оборудование.

33. Подъемная система по п.23, в которой кабина выполнена с возможностью транспортировки людей из здания.

34. Подъемная система по п.10, в которой часть, входящая в зацепление с рельсом, имеет поворотные штанги с прикрепленными к ним колесами, которые входят в зацепление с рельсом.

35. Рельс для подъемной системы, прикрепленный к внешней стороне здания, представляющий собой Н-образный рельс, имеющий первую поверхность, вторую поверхность и поперечину между ними, канал в первой поверхности, формирующий по меньшей мере одну направляющую каретки, и по меньшей мере один направляющий канал на первой поверхности для направления колес подъемного блока по первой поверхности.

36. Рельс по п.35, дополнительно содержащий по меньшей мере один световой канал для прохождения света.

37. Рельс по п.35, дополнительно содержащий компенсационные швы между секциями рельса, прикрепленного к поверхности здания.

38. Рельс по п.35, дополнительно имеющий шероховатую поверхность для сцепления с шинами лифта.

39. Рельс по п.35, дополнительно содержащий отверстия по меньшей мере в одном направляющем канале, в которые входят зубья зубчатого колеса подъемного блока.

40. Рельс по п.35, дополнительно направляющий кабину подъемного блока с колесами и шинами, взаимодействующими с Н-образной балкой, и направляющий движение кабины подъемного блока по рельсу.

41. Рельс по п.35, дополнительно содержащий по меньшей мере одну каретку по меньшей мере в одной направляющей каретки, при этом каретка соединена с подъемным блоком для его подъема или спуска по рельсу.

42. Рельс по п.35, дополнительно содержащий по меньшей мере один световой канал на второй поверхности для силовых кабелей.

43. Рельс для подъемной системы по п.10, содержащий зубчатую рейку, входящую в зацепление с зубчатым колесом подъемного блока для подъема и спуска его по рельсу, по меньшей мере одно направляющее колесо на подъемном блоке для сцепления с рельсом и перемещения его по рельсу.

44. Рельс по п.43, в котором секция рельса, несущая подъемный блок, соединена со зданием и с секцией рельса на здании для установки подъемного блока на здании.

45. Рельс по п.44, содержащий двигатель в подъемном блоке для движения зубчатого колеса.

46. Рельс по п.45, в котором транспортное средство имеет рельсовую секцию с подъемным блоком на ней и средство для перемещения рельсовой секции и подъемного блока к зданию и крепления рельсовой секции к зданию, чтобы соединить рельсовую секцию с подъемным блоком на ней с рельсовой секцией на здании с тем, чтобы подъемный блок мог двигаться по общему рельсу вверх и вниз по длине здания.

47. Рельс для подъемной системы, прикрепленной к внешней стороне здания, в которой рельс представляет собой рельс Н-образного поперечного сечения с первой поверхностью, второй поверхностью и перемычкой между ними, дополнительно включающий канал в первой поверхности, формирующий по меньшей мере одну направляющую каретки, по меньшей мере один направляющий канал на первой поверхности для направляющей колес подъемного блока на первой поверхности.

48. Рельс по п.47, дополнительно включающий по меньшей мере один световой канал на рельсе для пропускания света.

49. Рельс по п.47, дополнительно содержащий компенсационные швы между секциями рельса, прикрепленного к поверхности здания.

50. Рельс по п.47, имеющий шероховатую поверхность на рельсе, по которой катятся шины подъемного блока.

51. Рельс по п.47, дополнительно содержащий отверстия по меньшей мере в одном направляющем канале, в которые входят зубья зубчатого колеса подъемного блока.

52. Рельс по п.47, имеющей кабину подъемного блока с колесами и шинами для сцепления с рельсом и направления кабины подъемного блока по рельсу.

53. Рельс по п.47, дополнительно содержащий по меньшей мере одну каретку по меньшей мере в одной направляющей каретки, при этом каретка соединена с подъемным блоком для подъема или спуска его по рельсу.

54. Рельс по п.47, дополнительно содержащий по меньшей мере один световой канал на второй поверхности для силового кабеля.

55. Платформа, вертикально двигающаяся по поверхности здания, содержащая

пару рельсов, прикрепленных к поверхности здания с подъемным блоком на каждом рельсе;

платформу между подъемными блоками для движения вверх и вниз по поверхности здания, когда оба блока синхронно двигаются вверх и вниз по поверхности здания.

56. Платформа по п.55, в которой каждый подъемный блок имеет зубчатое колесо с приводом от электродвигателя для сцепления с зубчатой частью рельса для подъема и спуска подъемного блока.

57. Платформа по п.55, которая шарнирно соединена с каждым подъемным блоком.

58. Платформа по п.55, которая поддерживает коридор.

59. Платформа по п.58, дополнительно содержащая мостик на верхней части коридора.

60. Платформа по п.58, дополнительно содержащая часть углового коридора, закрепленную на подъемном блоке и соединенную с другой частью углового коридора на углах здания.

61. Платформа по п.55, дополнительно содержащая второй лифт, двигающийся по меньшей мере по одному из рельсов.

62. Платформа по п.55, дополнительно содержащая лифт со стреловым краном, двигающийся по меньшей мере по одному из рельсов.

63. Платформа по п.58, дополнительно содержащая огнестойкую изолированную стенку на коридоре перед зданием, чтобы защитить внутреннюю часть коридоров.

64. Платформа по п.63, дополнительно содержащая огнеупорный изолированный пол и крышу на коридоре, чтобы защитить внутреннюю часть коридоров.

65. Платформа по п.58, дополнительно содержащая ферму для поддержки платформы.

66. Платформа по п.58, дополнительно содержащая двери в коридоре, обеспечивающие доступ из коридора в здание.

67. Способ доступа к поверхности здания, включающий прикрепление пары отдельных рельсов к поверхности здания; прикрепление подъемного блока к каждому из рельсов; установку платформы между подъемными блоками; синхронное перемещение подъемных блоков по рельсам вверх и вниз по поверхности здания, для подъема и спуска платформы в желательное положение, чтобы получить доступ к поверхности здания в нужном месте.

68. Способ доступа к поверхности здания по п.67, дополнительно включающий стадию крепления второго лифта по меньшей мере к одному из рельсов, чтобы обеспечить перемещение вверх и вниз по рельсу для доступа к поверхности здания, к подъемному блоку и платформе.

69. Способ доступа к поверхности здания по п.67, дополнительно включающий стадию крепления лифта со стреловым краном по меньшей мере к одному из рельсов, чтобы обеспечить перемещение вверх и вниз по рельсу для доступа к поверхности здания, подъемному блоку и платформе и ко второму лифту.

70. Способ доступа к поверхности здания по п.69, дополнительно включающий стадию крепления кабины к стреловому крану для доступа по меньшей мере к одному из объектов: здание, подъемный блок, платформа и второй лифт.

71. Способ доступа к поверхности здания по п.67, дополнительно включающий создание коридора на платформе, чтобы защитить людей на платформе.

72. Способ доступа к поверхности здания по п.67, дополнительно включающий создание мостков в коридоре для облегчения доступа к поверхности здания.

 

(57) Реферат / Формула:
Подъемная система, прикрепленная к внешней стороне здания, содержащая подъемный блок, входящий в зацепление с рельсом для перемещения подъемного блока вертикально по рельсу, прикрепленному к конструкции здания; стреловой кран, имеющий вращающий механизм и поворотный механизм для поддержки одного конца стрелы, которая имеет телескопическую штангу для достижения любой точки на здании или над зданием.

2. Подъемная система по п.1, дополнительно содержащая функциональный отсек, находящийся в здании, скользящую раму, установленную в указанном отсеке и связанную с механизмами домкрата, передвигающего скользящую раму за внешние пределы здания и обратно, и опорные колеса, взаимодействующие с направляющими роликами на поверхности функционального отсека для плавного и безопасного скольжения рамы.

3. Подъемная система по п.2, дополнительно содержащая приемную панель в передней части функционального отсека, с направляющими роликами по обе стороны панели.

4. Подъемная система по п.3, в которой рельс имеет Н-образное поперечное сечение, съемную секцию рельса, обеспечивающую соединение с приемной панелью, при этом съемная секция рельса оборудована монтажной панелью той же конфигурации, что и конфигурация приемной панели, а толщина монтажной панели меньше величины зазора между установленными направляющими роликами и внешней поверхностью приемной панели для обеспечения их соединения.

5. Подъемная система по п.4, в которой приемная панель имеет скошенные направляющие стороны, а монтажная панель имеет нижние скругленные углы.

6. Подъемная система по п.2, в которой нижняя часть функционального отсека имеет бетонное основание.

7. Подъемная система по п.1, дополнительно содержащая вспомогательную часть, снабженную раздвижной лестницей.

8. Подъемная система по п.1, дополнительно содержащая кабину и прикрепляемую раму с цилиндрическими механическими щетками, профиль с отверстиями для разбрызгивания жидкости и воздушные шланги, установленные на задней поверхности кабины.

9. Подъемная система по п.8, в которой прикрепляемая рама снабжена стопорными ручками.

10. Подъемная система, прикрепленная к внешней стороне здания, содержащая подъемный блок, входящий в зацепление с рельсом, прикрепленным к конструкции здания, для перемещения подъемного блока вертикально по рельсу; стреловой кран, прикрепленный к подъемному блоку и подводящий платформу к конструкции здания.

11. Подъемная система по п.10, дополнительно содержащая телескопическую стрелу, состоящую из двух частей, связанных поворотным механизмом, прикрепленную концом к скобе при помощи вертикального вращающего механизма.

12. Подъемная система по п.11, в которой скоба поворачивается к внешней платформе, снабженной ограждением.

13. Подъемная система по п.10, дополнительно содержащая кабину, способную делать полный оборот вокруг своей вертикальной оси, при этом кабина подвешена на внешней платформе.

14. Подъемная система по п.10, в которой подъемный блок имеет пассажирский отсек с раздвижными дверями и вертикальный люк с лестницей, ведущей в автономный спасательный лифт.

15. Подъемная система по п.10, в которой на нижних контактных поверхностях подъемного блока и на автономном спасательном лифте, снабженном опорными элементами, предусмотрены упругие амортизаторы.

16. Подъемная система по п.15, в которой подъемный блок и автономный спасательный лифт имеют отсек для хранения противопожарной пены, жидкостей, шлангов и другого вспомогательного оборудования.

17. Подъемная система по п.14, в которой пассажирский отсек снабжен дополнительным пультом управления.

18. Подъемная система по п.14, в которой рельс, имеющий Н-образное поперечное сечение, снабжен направляющими пазами.

19. Подъемная система по п.10, в которой часть, входящая в зацепление с рельсом, имеет передвижные колеса, которые при необходимости могут входить в зацепление с рельсом.

20. Подъемная система по п.10, в которой часть, входящая в зацепление с рельсом, имеет поворотные штанги, поддерживающие колеса, имеющие шины с тем, чтобы шины могли входить в зацепление с рельсом.

21. Подъемная система по п.10, в которой стреловой кран имеет вращающий механизм и поворотный механизм для поддержки одного конца штанги, дополнительно содержащей поворотный механизм, прикрепленный к штанге у второго конца, и платформу, прикрепленную к поворотному механизму у второго конца штанги.

22. Подъемная система по п.20, в которой штанга содержит телескопическую стрелу.

23. Подъемная система по п.20, в которой платформа содержит кабину.

24. Подъемная система по п.23, дополнительно содержащая средства для тушения пожара.

25. Подъемная система по п.24, в которой кабина является огнеупорной.

26. Подъемная система по п.10, дополнительно содержащая аварийный тормоз, прикрепленный к подъемному блоку, для остановки при аварийном спуске.

27. Подъемная система по п.10, дополнительно содержащая транспортное средство с механизмом доставки и возврата подъемного блока для его удержания рядом с рельсом для прикрепления или освобождения от него.

28. Подъемная система по п.27, в которой механизм доставки и возврата подъемного блока содержит вращающий механизм, закрепленный на транспортном средстве, поворотный механизм, закрепленный на вращающем механизме, телескопическую стрелу и второй поворотный механизм, установленный между телескопической стрелой и подъемным блоком так, что подъемный блок может быть установлен рядом с рельсом.

29. Подъемная система по п.23, дополнительно содержащая двери со стороны кабины.

30. Подъемная система по п.10, дополнительно содержащая трос, прикрепленный к подъемному блоку для подъема и спуска по рельсу.

31. Подъемная система по п.10, дополнительно содержащая двигатель, установленный в подъемном блоке, приводящий в движение колеса, которые входят в зацепление с рельсом, для подъема и спуска подъемного блока.

32. Подъемная система по п.23, в которой кабина несет противопожарное оборудование.

33. Подъемная система по п.23, в которой кабина выполнена с возможностью транспортировки людей из здания.

34. Подъемная система по п.10, в которой часть, входящая в зацепление с рельсом, имеет поворотные штанги с прикрепленными к ним колесами, которые входят в зацепление с рельсом.

35. Рельс для подъемной системы, прикрепленный к внешней стороне здания, представляющий собой Н-образный рельс, имеющий первую поверхность, вторую поверхность и поперечину между ними, канал в первой поверхности, формирующий по меньшей мере одну направляющую каретки, и по меньшей мере один направляющий канал на первой поверхности для направления колес подъемного блока по первой поверхности.

36. Рельс по п.35, дополнительно содержащий по меньшей мере один световой канал для прохождения света.

37. Рельс по п.35, дополнительно содержащий компенсационные швы между секциями рельса, прикрепленного к поверхности здания.

38. Рельс по п.35, дополнительно имеющий шероховатую поверхность для сцепления с шинами лифта.

39. Рельс по п.35, дополнительно содержащий отверстия по меньшей мере в одном направляющем канале, в которые входят зубья зубчатого колеса подъемного блока.

40. Рельс по п.35, дополнительно направляющий кабину подъемного блока с колесами и шинами, взаимодействующими с Н-образной балкой, и направляющий движение кабины подъемного блока по рельсу.

41. Рельс по п.35, дополнительно содержащий по меньшей мере одну каретку по меньшей мере в одной направляющей каретки, при этом каретка соединена с подъемным блоком для его подъема или спуска по рельсу.

42. Рельс по п.35, дополнительно содержащий по меньшей мере один световой канал на второй поверхности для силовых кабелей.

43. Рельс для подъемной системы по п.10, содержащий зубчатую рейку, входящую в зацепление с зубчатым колесом подъемного блока для подъема и спуска его по рельсу, по меньшей мере одно направляющее колесо на подъемном блоке для сцепления с рельсом и перемещения его по рельсу.

44. Рельс по п.43, в котором секция рельса, несущая подъемный блок, соединена со зданием и с секцией рельса на здании для установки подъемного блока на здании.

45. Рельс по п.44, содержащий двигатель в подъемном блоке для движения зубчатого колеса.

46. Рельс по п.45, в котором транспортное средство имеет рельсовую секцию с подъемным блоком на ней и средство для перемещения рельсовой секции и подъемного блока к зданию и крепления рельсовой секции к зданию, чтобы соединить рельсовую секцию с подъемным блоком на ней с рельсовой секцией на здании с тем, чтобы подъемный блок мог двигаться по общему рельсу вверх и вниз по длине здания.

47. Рельс для подъемной системы, прикрепленной к внешней стороне здания, в которой рельс представляет собой рельс Н-образного поперечного сечения с первой поверхностью, второй поверхностью и перемычкой между ними, дополнительно включающий канал в первой поверхности, формирующий по меньшей мере одну направляющую каретки, по меньшей мере один направляющий канал на первой поверхности для направляющей колес подъемного блока на первой поверхности.

48. Рельс по п.47, дополнительно включающий по меньшей мере один световой канал на рельсе для пропускания света.

49. Рельс по п.47, дополнительно содержащий компенсационные швы между секциями рельса, прикрепленного к поверхности здания.

50. Рельс по п.47, имеющий шероховатую поверхность на рельсе, по которой катятся шины подъемного блока.

51. Рельс по п.47, дополнительно содержащий отверстия по меньшей мере в одном направляющем канале, в которые входят зубья зубчатого колеса подъемного блока.

52. Рельс по п.47, имеющей кабину подъемного блока с колесами и шинами для сцепления с рельсом и направления кабины подъемного блока по рельсу.

53. Рельс по п.47, дополнительно содержащий по меньшей мере одну каретку по меньшей мере в одной направляющей каретки, при этом каретка соединена с подъемным блоком для подъема или спуска его по рельсу.

54. Рельс по п.47, дополнительно содержащий по меньшей мере один световой канал на второй поверхности для силового кабеля.

55. Платформа, вертикально двигающаяся по поверхности здания, содержащая

пару рельсов, прикрепленных к поверхности здания с подъемным блоком на каждом рельсе;

платформу между подъемными блоками для движения вверх и вниз по поверхности здания, когда оба блока синхронно двигаются вверх и вниз по поверхности здания.

56. Платформа по п.55, в которой каждый подъемный блок имеет зубчатое колесо с приводом от электродвигателя для сцепления с зубчатой частью рельса для подъема и спуска подъемного блока.

57. Платформа по п.55, которая шарнирно соединена с каждым подъемным блоком.

58. Платформа по п.55, которая поддерживает коридор.

59. Платформа по п.58, дополнительно содержащая мостик на верхней части коридора.

60. Платформа по п.58, дополнительно содержащая часть углового коридора, закрепленную на подъемном блоке и соединенную с другой частью углового коридора на углах здания.

61. Платформа по п.55, дополнительно содержащая второй лифт, двигающийся по меньшей мере по одному из рельсов.

62. Платформа по п.55, дополнительно содержащая лифт со стреловым краном, двигающийся по меньшей мере по одному из рельсов.

63. Платформа по п.58, дополнительно содержащая огнестойкую изолированную стенку на коридоре перед зданием, чтобы защитить внутреннюю часть коридоров.

64. Платформа по п.63, дополнительно содержащая огнеупорный изолированный пол и крышу на коридоре, чтобы защитить внутреннюю часть коридоров.

65. Платформа по п.58, дополнительно содержащая ферму для поддержки платформы.

66. Платформа по п.58, дополнительно содержащая двери в коридоре, обеспечивающие доступ из коридора в здание.

67. Способ доступа к поверхности здания, включающий прикрепление пары отдельных рельсов к поверхности здания; прикрепление подъемного блока к каждому из рельсов; установку платформы между подъемными блоками; синхронное перемещение подъемных блоков по рельсам вверх и вниз по поверхности здания, для подъема и спуска платформы в желательное положение, чтобы получить доступ к поверхности здания в нужном месте.

68. Способ доступа к поверхности здания по п.67, дополнительно включающий стадию крепления второго лифта по меньшей мере к одному из рельсов, чтобы обеспечить перемещение вверх и вниз по рельсу для доступа к поверхности здания, к подъемному блоку и платформе.

69. Способ доступа к поверхности здания по п.67, дополнительно включающий стадию крепления лифта со стреловым краном по меньшей мере к одному из рельсов, чтобы обеспечить перемещение вверх и вниз по рельсу для доступа к поверхности здания, подъемному блоку и платформе и ко второму лифту.

70. Способ доступа к поверхности здания по п.69, дополнительно включающий стадию крепления кабины к стреловому крану для доступа по меньшей мере к одному из объектов: здание, подъемный блок, платформа и второй лифт.

71. Способ доступа к поверхности здания по п.67, дополнительно включающий создание коридора на платформе, чтобы защитить людей на платформе.

72. Способ доступа к поверхности здания по п.67, дополнительно включающий создание мостков в коридоре для облегчения доступа к поверхности здания.

 

---

008405
Настоящее изобретение относится, в основном, к системам подъемников и лифтов, движущимся по рельсу, прикрепленному к внешней стороне здания. Рельсовое устройство может иметь два каната для подъема или спуска двух лифтов. Подъемная система может включать две кабины, комбинацию подъемного блока и стрелового крана на лифте. Настоящее изобретение также относится к комбинированному подъемному блоку со стреловым краном, движущемуся по рельсу, прикрепленному к внешней стороне здания для использования на высотных сооружениях.
Подъемная система может иметь две кабины, комбинированный подъемный блок, стреловой кран и лифт. Могут использоваться различные системы захвата рельсов. Подъемный блок может иметь автономный привод для самостоятельного перемещения вверх и вниз по рельсу или могут использоваться канаты для подъема и спуска подъемного блока. На здании может быть установлена рельсовая секция с установленным на нем подъемным блоком, которая соединена с другими рельсовыми секциями, или подъемный блок может быть установлен на рельсе с помощью поворотных устройств. Подъемный блок может быть постоянно смонтирован на рельсе здания или транспортироваться к зданию. Стреловой кран может иметь противопожарное оборудование с доступом ко всем частям здания. Настоящее изобретение также относится к двум подъемным блокам на таких рельсах с коридором между ними, используемыми как подвижная платформа для тушения пожара, аварийного спасения, строительства и обслуживания здания.
Изобретение может использоваться для тушения пожара и спасения людей, также как для строительных работ и обслуживания высотных сооружений.
В настоящее время вертикальная транспортировка материалов в высотных сооружениях ограничена лестницами и лифтами. При пожаре пожарные с внешней стороны здания всегда озабочены тем, какую высоту "возьмут" их лестницы при борьбе с огнем или при попытках спасения людей.
Конструкция и обслуживание здания ограничены доступом к наружным стенам и крыше здания. Например, мытье окон часто делается с помощью доски, опасно повисшей на веревках, спускающихся с крыши здания. Строительство здания также усложнено необходимостью возведения лесов и трудностями, связанными с транспортировкой и доступом к участкам на внешней стороне высотного здания. Некоторые здания имеют лифты на внешней стороне здания, которые имеют хороший обзор, поскольку лифт поднимается и спускается по стене здания. Это стандартные лифты и они не предназначены для использования при тушении пожара. Лифты имеют канаты и смонтированы в проемах здания, чтобы защитить части лифта. Лифты обычно имеют стеклянные окна с тем, чтобы люди в лифте могли обозревать окрестности со стороны здания. Эти лифты не предназначены для удаления большого числа людей из здания при пожаре и бесполезны для борьбы с огнем, проведения обслуживания или осуществления строительных работ на здании.
Имеются платформы для мытья окон, которые висят на канатах, прикрепленных с обеих сторон платформы, которые удерживают платформу при ее движении вверх и вниз по зданию. Канаты намотаны на барабан, который вращается электродвигателем, управление которым может осуществляться оператором на платформе. Пока не предложено устройств для охвата всей поверхности здания, которые могут быть подняты и опущены, чтобы достичь любой точки на поверхности здания, и могли бы использоваться для тушения пожара, спасения при чрезвычайных обстоятельствах, для строительных работ, мытья окон или обслуживания здания.
В изобретении используется устройство, состоящее из подъемного блока и стрелового крана. Подъемный блок предназначен для вертикального движения вверх и вниз по внешней стороне здания. Стреловой кран выходит из подъемного блока в нужном месте на здании. Стреловой кран может удерживать пассажирскую кабину при спасении на пожаре. Кабина может иметь противопожарное оборудование для доступа ко всем частям здания. Стреловой кран может также иметь противопожарное оборудование для доступа к любому месту на здании и может использоваться при выполнении строительных работ, для мытья окон или для других операций обслуживания на внешней стороне здания.
Стреловой кран имеет телескопическую штангу для изменения расстояния между кабиной и лифтом. Телескопическая штанга имеет поворотные рычаги на обоих концах. Один поворотный рычаг прикреплен к кабине для поддержания пола кабины в горизонтальном положении. Второй поворотный рычаг служит для изменения углового положения телескопической штанги. Поворотное устройство подъемного блока перемещает телескопическую штангу к зданию или от него.
Подъемный блок имеет телескопическую штангу для изменения расстояния между кабиной и зданием на другом конце телескопической штанги. Поворотный механизм, прикрепленный к подъемному блоку, служит для изменения углового положения кабины относительно подъемного блока.
Рельс, прикрепленный к боковой поверхности здания, служит для перемещения по нему колес, которые охватывают рельс и перемещают часть лифта вертикально по рельсу. Особенность изобретения заключается в том, что оно обеспечивает движение подъемного блока к зданию или от здания. Таким образом, подъемный блок может быть перемещен в различные части здания или транспортироваться к различным зданиям, когда это необходимо.
В изобретении используется транспортное средство, имеющее телескопическую штангу и поворотный механизм, который может установить подъемный блок рядом с рельсом для захвата последнего.
- 1 -
008405
Кабина или платформа, прикрепленная к телескопической штанге на подъемном блоке, может выполнять различные задачи. Она может доставлять материалы или рабочих на место в здании при осуществлении строительных работ. Она может также использоваться для тушения пожара и спасения людей из зданий.
Изобретение также предполагает использование второго подъемного блока. Оба блока двигаются вертикально по Н-образному рельсу, прикрепленному к стене здания. Рельс имеет канал для прохода двух отдельных канатов, соединенных с двумя отдельными каретками, перемещающимися по каналу, служащему для подъема и спуска подъемных блоков по рельсу. Рельс охватывается колесами, закрепленными на подъемном блоке, и служит для стабилизации его движения.
Колеса могут быть смонтированы на поворотных штангах, которые временно прикрепляют подъемный блок к рельсу, позволяя подъемному блоку входить в зацепление с рельсом, или колеса могут постоянно входить в зацепление с рельсом. Поворотные штанги могут быть открыты, позволяя снять подъемный блок с рельса и перенести его на другой рельс, на том же самом здании или на рельс на другом здании.
Альтернативно, подъемный блок может быть постоянно установлен на Н-образном рельсе и может перемещаться по нему с помощью зубчатых колес, входящих в пазы в рельсе. Подъемный блок крепится к зданию на рельсовой секции, добавленной к существующему рельсу на здании, чтобы удлинить рельс и закрепить подъемный блок на здании.
Телескопическая штанга состоит из двух частей, которые соединяются с помощью поворотного механизма. Телескопическая штанга на своем конце имеет шарнирное соединение со скобой с помощью вертикального поворотного механизма. Скоба вращается с помощью вертикальных поворотных механизмов по направлению к внешней платформе, снабженной ограждением; кабина крепится к платформе на цапфах. Сама кабина может вращаться на 360° вокруг своей вертикальной оси с помощью поворотного механизма. Подъемный блок имеет пассажирский отсек с раздвижными дверями для входа в кабину и вертикальный люк с лестницей, состоящий из двух частей и сообщающийся со спасательным лифтом.
По соображениям безопасности контактные поверхности соприкосновения подъемного блока с верхней поверхностью автономного спасательного лифта выполнены из эластичного профиля. Опорные элементы эластичного профиля установлены под контактными поверхностями подъемного блока и на автономном спасательном лифте. Для непрерывной подачи рабочих жидкостей, кабина, подъемный блок и автономный спасательный лифт имеют контейнер для хранения антипирена и других жидкостей и пожарных рукавов.
Для оперативного управления пассажирский отсек подъемного блока снабжен пультом управления. Для лучшего контакта между эластичными шинами и рабочими поверхностями Н-образного рельса рабочие поверхности имеют направляющие пазы.
В еще одном воплощении пара подъемных блоков, движущихся по рельсу на поверхности здания, снабжена платформой, проходящей между ними, для доступа к любой точке на поверхности здания по мере синхронного подъема и опускания подъемных блоков. Платформа может поддерживать коридор, и люди могут входить в коридор и либо идти через него в соседний коридор или перемещаться вниз и вверх вместе с коридором, или войти в подъемный блок для эвакуации. Пары подъемных блоков на каждой поверхности здания могут быть подняты и опущены вместе друг с другом или использоваться индивидуально для осуществления спасательных операций. Другие подъемные блоки или лифты с установленными на них подъемными кранами могут также использоваться совместно с парами подъемных блоков с платформой и коридором между ними при спасении, тушении пожара, строительных работах или обслуживании здания.
В изобретении используется функциональный отсек здания, в котором установлена скользящая рама, связанная с домкратами; с помощью этих домкратов рама может скользить за пределы здания и наоборот. Плавное и безопасное скольжение рамы обеспечивается опорными колесами, которые скользят по направляющим рельсам, смонтированным на поверхностях функционального отсека.
Скользящая рама в своей передней части оборудована приемной панелью с левым и правыми направляющими роликами, установленными на ней.
Чтобы обеспечить возможность соединения с приемной панелью, закрепляемая секция Н-образного рельса оборудована монтажной панелью сечения, аналогичного сечению приемной панели; толщина монтажной панели меньше зазора между направляющими роликами и наружной поверхностью приемной панели, которая обеспечивает их соединение. Для целей безопасности приемная панель снабжена скошенными направляющими поверхностями, а монтажная панель снабжена нижними скругленными углами; нижняя часть функционального отсека имеет бетонное основание для безопасной установки и снятия оборудования; вспомогательная часть имеет подвижную лестницу для безопасной транспортировки людей из пассажирского отсека во вспомогательную часть.
Чтобы обеспечить механизированное мытье стен и окон здания с помощью кабины, обратная сторона кабины оборудована съемной рамой, снабженной цилиндрическими механическими щетками и профилем с отверстиями для разбрызгивателей и воздушных шлангов. Чтобы облегчить операцию снятия и установки съемной рамы, эта рама оборудована установочными ручками.
- 2 -
008405
Целью изобретения является обеспечение вертикальной и горизонтальной транспортировки к внешней поверхности или крыше здания.
Целью изобретения является транспортировка противопожарного оборудования к любой точке снаружи здания.
Целью изобретения является спасение людей из зданий при пожаре или другой аварийной ситуации.
Целью изобретения является транспортировка строительных материалов к любой части возводимого здания.
Целью изобретения является создание платформы для рабочих при выполнении строительных работ или обслуживания здания.
Целью изобретения является обеспечение транспортабельной системы для тушения пожара и спасения людей из высотных зданий.
Целью изобретения является обеспечение быстрого и легкого крепления подъемного блока к рельсу вне здания.
Целью изобретения является добавление рельсовой секции к рельсовой системе здания с подъемным блоком на добавленной рельсовой секции, чтобы быстро установить подъемный блок на здании.
Целью изобретения является создание телескопической штанги, состоящей из двух частей, связанных с поворотным механизмом. При этом телескопическая штанга шарнирно установлена на скобе с вертикальным поворотным механизмом; скоба крепится через шарнирное соединение с внешней платформой, снабженной ограждением, с подвешенной кабиной, которая может делать полный оборот вокруг своей вертикальной оси; с автономным спасательным лифтом с лестницей под вертикальным люком.
Целью изобретения является установка упругих элементов в контакте с платформой кабины для автономного спасательного лифта.
Целью изобретения является создание отсеков в кабине, подъемном блоке и в автономном спасательном лифте для постоянной дополнительной подачи материалов и жидкостей.
Целью изобретения является обеспечение дополнительного пульта управления в пассажирском отсеке.
Целью изобретения является создание направляющих пазов в рабочих поверхностях Н-образного рельса для шин основных колес.
Целью изобретения является координация движения платформ на поверхностях здания друг с другом и с другими лифтами при спасении людей и выполнении других функций.
Целью изобретения является установка платформы перед поверхностью здания для тушения пожара.
Целью изобретения является установка платформы перед поверхностью здания для проведения строительно-монтажных работ и для обслуживания здания.
Целью изобретения является создание функционального отсека в здании; в этом помещении устанавливается скользящая рама, связанная с домкратами, которые обеспечивают перемещение скользящей рамы за переделы здания и обратно. Безопасное и плавное скольжение рамы обеспечивается опорными колесами, взаимодействующими с направляющими роликами на поверхности функционального отсека.
Целью изобретения является обеспечение приемной панели в передней части функционального отсека с направляющими роликами на правой и левой сторонах панели.
Целью изобретения является обеспечение соединения секции съемного Н-образного рельса с приемной панелью; секция съемного Н-образного рельса оборудована монтажной панелью той же конфигурации, что и приемная панель; толщина монтажной панели меньше зазора между установленными направляющими роликами и наружной поверхностью приемной панели.
Целью изобретения является обеспечение приемной панели скошенными направляющими поверхностями и обеспечение монтажной панели нижними скругленными углами для безопасного соединения.
Целью изобретения является обеспечение бетонного основания в нижней части функционального отсека для безопасного монтажа и демонтажа секции съемного Н-образного рельса.
Целью изобретения является создание вспомогательной части с подвижной лестницей для безопасной транспортировки людей из пассажирского отсека во вспомогательную часть.
Целью изобретения является установка на обратной поверхности кабины съемной рамы с круглыми механическими щетками и профилем с отверстиями для разбрызгивателей и воздушных шлангов для механизированного мытья стен и окон здания.
Целью изобретения является снабжение съемной рамы установочными ручками, чтобы обеспечить возможный монтаж и демонтаж съемной рамы на обратной поверхности кабины.
Другие объекты, преимущества и особенности настоящего изобретения станут очевидными при чтении следующего описания предпочтительных вариантов изобретения со ссылками на сопровождающие чертежи.
Фиг. 1 - вид спереди на здание, на котором установлена система тушения пожара. Фиг. 2 - поперечный разрез колонны лифта.
Фиг. 3 - вид сбоку на подъемный блок со стреловым краном и рельсовой секцией на транспортном
- 3 -
008405
средстве.
Фиг. 4 - вид сбоку на подъемный блок со стреловым краном, который установлен на рельсе.
Фиг. 5 - вид сверху на подъемный блок с открытыми штангами и колесами, отведенными от рельса во время установки подъемного блока на рельс.
Фиг. 6 - вид сверху на подъемный блок с закрытыми штангами и колесами, входящими в зацепление с рельсом.
Фиг. 7 - вид спереди в продольном разрезе на подъемный блок, соединенный с рельсом и кареткой. Фиг. 8 - вид сверху в поперечном разрезе на подъемный блок на Н-образном рельсе. Фиг. 9 - вид сверху в поперечном разрезе на подъемный блок со стреловым краном на Н-образном рельсе.
Фиг. 10 - вид сбоку на подъемный блок со стреловым краном на транспортном средстве. Фиг. 11 - вид сверху на подъемный блок со стреловым краном и рельсовой секцией, прикрепленной к зданию.
Фиг. 12 - вид сверху на направляющие и зубчатые колеса подъемного блока на рельсе. Фиг. 13 - вид сбоку на направляющие и зубчатые колеса подъемного блока на рельсе. Фиг. 14 - перспективное изображение прикрепленной рельсовой секции. Фиг. 15 - вид сбоку на подъемный блок на прикрепляемой секции, установленной на здании. Фиг. 16 - перспективное изображение транспортного средства, устанавливаемого подъемного блока и прикрепляемой секции на стене здания.
Фиг. 17 - вид спереди на здание, имеющее подъемный блок и стреловой кран.
Фиг. 18 - другой вид сбоку на транспортное средство.
Фиг. 19 - вид сверху на транспортное средство, показанное на фиг. 18.
Фиг. 20 - вид сверху на подъемный блок, установленный на Н-образном рельсе.
Фиг. 21 - вид спереди на подъемный блок, установленный на Н-образном рельсе.
Фиг. 22 - перспективное изображение прикрепляемой секции Н-образного рельса.
Фиг. 23 - вид сбоку на прикрепляемую секцию Н-образного рельса.
Фиг. 24 - перспективное изображение подъемного блока, устанавливаемого на Н-образном рельсе. Фиг. 25 - вид сбоку на подъемный блок, соединенный с кабиной.
Фиг. 26 - вид сбоку на подъемный блок, соединенный с автономным спасательным лифтом. Фиг. 27 - вид спереди на здание, имеющее подъемный блок и стреловой крана. Фиг. 28 - вид сбоку на функциональный отсек здания с введенной в него скользящей рамой. Фиг. 29 - вид сбоку на функциональный отсек здания с выведенной из него скользящей рамой. Фиг. 30 - вид спереди на съемную секцию Н-образного рельса в момент его соединения с постоянно установленным Н-образным рельсом.
Фиг. 31 - перспективное изображение подъемного блока, установленного на Н-образном рельсе. Фиг. 32 - вид спереди на здание, имеющее подъемный блок и стреловой кран.
Фиг. 33 - перспективное изображение кабины с установленным оборудованием для механизированного мытья стен и окон здания.
На фиг. 34 показаны две поверхности здания, оборудованного коридором, проходящим между двумя подъемными блоками на внешней стороне здания, кабина подъемного блока и лифт со стреловым краном, используемым при пожаре.
Фиг. 35 - вид спереди на одну сторону здания, оборудованного рельсом на внешней стороне здания и два подъемных блока с коридором.
Фиг. 36 - вид спереди в поперечном разрезе на часть коридора, поддерживаемого подъемным блоком на поверхности здания.
Фиг. 37 - вид сверху на подъемные блоки, поддерживающие коридоры в углу здания с показом взаимодействия коридоров.
Фиг. 38 - вид сверху на подъемный блок, соединенный с рельсом на внешней поверхности здания, и часть коридора на лифте.
Фиг. 39 - вид сбоку на подъемный блок, соединенный с рельсом на внешней поверхности здания, и часть коридора на лифте.
Фиг. 40 - вид сбоку на основание здания, имеющего лифт со стреловым краном и подъемный блок на рельсе, прикрепленном к стене здания.
Высотные здания опасны при пожаре, поскольку противопожарное оборудование может использоваться только на нижних этажах: лестницы, кран балки и другое оборудование имеют пределы достижения верхних этажей.
Дополнительная опасность состоит в том, что внутренние лифты не могут использоваться при пожаре, поскольку люди могут быть заперты внутри лифтов или подвергнуты воздействию дыма. Следовательно, очень трудно эвакуировать людей из высотного здания при пожаре, спасти людей, запертых в лифтах, или бороться с огнем.
В высотных зданиях трудно получить доступ к поверхности здания с внешней стороны на верхних этажах. В частности, необходим доступ к поверхности зданий при пожаре с тем, чтобы пожарные смогли
- 4 -
008405
бороться с огнем и спасти людей на верхних этажах.
Кроме того, полезно иметь оборудование на здании для доступа к внешней поверхности для мытья окон и обслуживания здания. Это оборудование может также использоваться при осуществлении строительных работ, чтобы подавать материалы и рабочих к местам на внешней стороне здания или для доступа к верхним этажам и крыше при осуществлении строительных работ.
Изобретение включает подъемный блок для движения в вертикальном направлении вверх и вниз по внешней стороне здания и стреловой кран для перемещения штанги крана к желательному месту на здании. Стреловой кран может поддерживать пассажирскую кабину при спасении людей на пожаре. Он также может иметь противопожарное оборудование для доступа ко всем частям здания. Кран используется для подачи кабины к любой точке на поверхности здания при тушении пожара и при спасении людей в здании.
Эта система позволяет передавать или эвакуировать людей непосредственно из кабины подъемного блока и на автономный спасательный лифт (и обратно), и с подъемного блока на автономный спасательный лифт (и обратно).
Еще одна особенность подъемного блока должна обеспечивать доступ к внешней стороне здания, что может использоваться для увеличения количества людей, которые могут быть спасены, и обеспечивает лучший доступ на поверхность здания в случае аварийной ситуации или для обслуживания здания.
Можно использовать канаты для подъема и спуска подъемного блока по рельсу, прикрепленному к внешней стене здания. Канаты облегчают кабину подъемного блока, поскольку тяговый электродвигатель при использовании канатов может быть установлен в здании, а не на самом подъемном блоке.
Кроме того, может быть добавлен второй подъемный блок, двигающийся по рельсу вместе с основным подъемным блоком и стреловым краном, чтобы увеличить вместимость транспорта при аварийной ситуации с тем, чтобы спасти большее количество людей за меньший промежуток времени.
Как показано на фиг. 1, изобретение включает рельс 1, прикрепленный к внешней поверхности здания 2, и подъемный блок или подъемные блоки 3 и 4, прикрепленные к рельсу 1 для движения вверх и вниз по внешней стороне здания 2. Рельс 1 на стороне здания 2 может быть в виде Н-образной балки, Н-образного рельса, консоли или любой другой опоры. Рельс 1 может иметь поверхность 26 с высоким коэффициентом трения для взаимодействия с колесами 27 подъемного блока 3. Как показано на фигурах, рельс 1 имеет фрикционную поверхность 26, входящую в зацепление с колесами 27 с эластичными шинами для захвата рельса 1 в центральной части Н-образной формы, чтобы предотвратить движение по рельсу слева направо относительно здания 2. Колеса смонтированы на рамах 53, закрепленных на выдвижных консолях 54. Консоли 54 вращаются на цапфах и могут открываться и закрываться с помощью гидравлических цилиндров 56. Когда консоли 54 открыты, подъемный блок 2 может быть снят с рельса 1. Когда консоли 54 плотно прижаты к рельсу 1, подъемный блок 3 прикреплен к рельсу 1. Основание Н-образного рельса закреплено на здании 2. Когда подъемный блок 3 соединен с рельсом 1, дополнительные колеса на штангах 54 поворачиваются на 90° к первому комплекту колес, которые имеют шины, входящие в зацепление с внутренней поверхностью головки рельса 1. Дополнительные колеса с шинами входят в зацепление с внешней поверхностью головки рельса 1. Колеса внутри и снаружи головки рельса 1 сжимаются зажимным устройством 56, связанным с телескопической балкой 58, чтобы прижать узел 86 и прикрепленные к нему колеса к рельсу 1. Узел 86 имеет двигатель внутреннего сгорания или электродвигатель для передачи момента на колеса для движения подъемного блока 3 по рельсу 1.
Направляющие 30 в виде отверстий в рельсе 1 входят в контакт с колесами, например с зубчатыми колесами 31, зубья которых входят в отверстия в рельсе 1 и входят в плотное зацепление с рельсом. Для остановки подъемного блока 3 в аварийной ситуации может использоваться тормоз 60. Тормоз приводится в действие рукояткой тормоза 61 в кабине подъемного блока 3, которая связана с тросом тормоза 62. В некоторых вариантах зубчатые колеса 31 могут использоваться как колеса привода.
Здание 2 на крыше имеет машинное отделение 5, в котором размещен подъемный механизм, который имеет двигатели 7 и 8 для вращения двух отдельных барабанов 9. На барабаны 9 наматываются два каната 35 и 10 для подъема или спуска подъемного блока 3 или 4, соответственно.
Подъемный блок 4 хранится в отделении 5, когда он не используется. Он выровнен с запасными выходами 11 на внешней стороне здания 2 для эвакуации людей при аварийной ситуации, например при пожаре.
Пружинные амортизаторы 12 в основании рельса 1 обеспечивают плавную остановку подъемного блока 4 у основания здания 2.
В случае прекращения подачи электроэнергии от сети, в здании 2 для питания двигателей 7 и 8 подъемных блоков 3 и 4 может использоваться вспомогательный источник энергии 13. Источник питания 13 соединен со штепселем на рельсе 1 электрическим соединительным устройством 14.
Средство управления подъемными блоками 3 и 4 может быть размещено в них или используется дистанционное управление с земли со станции управления 15.
Подъемный блок 3 имеет стреловой кран на своей верхней части. Стреловой кран имеет поворотный механизм 16, поворотный механизм 17, телескопическую штангу 18, поворотный механизм 19 и кабину 20, кабину с платформой или только платформу. На кабине или платформе 20 могут разместиться
- 5 -
008405
пожарные 23 с противопожарным оборудованием 22. Кабина 20 может вращаться при повороте механизма 24. Кран может перемещать кабину 20 в любое желательное положение по поверхности здания 2 путем сочетания движения подъемного блока 3 вверх или вниз с движением стрелового крана. При этом используется поворотный механизм 16 для поворота телескопической штанги 18 на желательный угол. И затем, выдвигая или втягивая телескопическую штангу 18, кабина 20 устанавливается в желательное положение рядом со зданием 2. Поворотный механизм 17 может перемещать кабину 20 к зданию 2 или отводить ее от здания. Поворотный механизм 24 может вращать кабину 20, чтобы выровнять двери в кабине со зданием или обеспечить нужное положение противопожарного оборудования по отношению к зданию. Кабина 20 может использоваться для спасения людей, которые не могут добраться до запасных выходов 11.
Хотя в описании раскрыты телескопические штанги, может быть использован любой тип привода консоли, например, рельсы и колеса, обеспечивающие движение консоли. Кабина может управляться вручную или автоматически. Противопожарное оборудование может управляться дистанционно с земли. В кабине могут использоваться детекторы, камеры, микрофоны, датчики дыма и другие устройства, чтобы обнаружить пламя с внешней стороны здания и помочь спасению людей, попавших в ловушку в этом здании.
Кабина подъемного блока 3 может быть различного типа для различных областей применения. Когда кабина служит для тушения пожара, она может иметь пожарные рукава, датчики тепла и огнестойкие стены. Она может иметь дверь в сторону здания для спасения и эвакуации людей, не имеющих возможности выхода из высотного здания. Кабина может также использоваться как рабочая платформа для рабочих при осуществлении строительных работ в здании. Кабина может также быть заменена платформой или устройством поддержки подобно крюку для подачи материалов в здание при осуществлении строительных работ. Такое устройство было бы полезно для монтажа или чистки окон или монтажа панелей на внешней стороне зданий.
Рельс 1 может быть прикреплен к зданию 2 при строительстве здания или он может быть добавлен к существующему зданию. Рельс 1 может иметь компенсационные швы 25 между секциями рельса 1. Компенсационные швы 25 могут быть сделаны из сплава или огнеупорного материала, который имеет низкий коэффициент расширения при высокой температуре. Рельс на внешней стороне здания обеспечивает транспортировку подъемного блока по внешней стороне здания на некотором расстоянии от огня и дыма. Кабину можно отвести в сторону от опасной зоны. Кабина может быть размещена рядом со стеной здания или в верхней части здания.
На фиг. 2 показана вертикальная колонна или рельс 1 Н-образного сечения, который предназначен для использования с подъемными блоками 3, 4. Рельс 1 имеет фрикционное покрытие 26 для лучшего контакта с шинами 27 на подъемных блоках 3 и 4. Канал 28 для силового кабеля в рельсе 1 позволяет подавать электроэнергию на крышу по кабелю 29 для питания двигателей 7 и 8. Направляющие 30 на внешней поверхности рельса 1 служат для направления движения колес 27 или зубчатых колес 31 на подъемных блоках 3 и 4, чтобы зубья 76 входили в зацепление с рельсом 1 и удерживали подъемные блоки 3, 4 в ровном положении на рельсе 1. На рельсе 1 могут также быть установлены лампы 33 для освещения в ночное время.
Рельс 1 также имеет канал для каретки 34 для канатов 35 и 10, которые проходят через эти каналы. Каналы 35 и 10 соединены с каретками 37 и 38, которые катятся раздельно по каналу 34. Каретка 37 прикреплена к кабине подъемного блока 3, а каретка 38 прикреплена к кабине подъемного блока 4. Колеса каретки 39 находятся в контакте с направляющими 40 в канале каретки 34.
Как показано на фиг. 3, подъемный блок 3 и стреловой кран транспортируются к зданию 2 на грузовике 41. Если подъемный блок 3 предназначен для тушения пожара, грузовик 41 может быть специальной пожарной машиной. Если подъемный блок используется при выполнении строительных работ или обслуживании здания, грузовик может быть обычным грузовым автомобилем. Когда грузовик 41 прибывает к зданию 2, подъемный блок 3 крепится к рельсу 1. После окончания работ подъемный блок 3 может быть снят с рельса 1 и может использоваться на другой части того же самого здания или перевезен к различному зданию.
На фиг. 4 подъемный блок 3 установлен на рельсе 1. Грузовик 41 находится рядом со зданием 2. Верхний настил 42 грузовика 41 имеет поворотный механизм 43 для поворота поворотного механизма 44, который прикреплен к телескопической штанге 45. Телескопическая штанга 45 соединена с поворотным механизмом 46. Поворотный механизм 46 связан с опорным механизмом 47 для удержания подъемного блока 3 в положении, при котором подъемный блок 3 соединяется с рельсом 1.
На фиг. 9 показано, как подъемный блок 3 поднят на место с помощью опорного механизма 47. Зубья подъемника 48 входят в подъемный блок 3. Зубья 48 имеют отверстия 49, которые входят в зацепление с элементами подъемника 50, чтобы зафиксировать подъемный блок 3 на зубьях 48, когда подъемный блок 3 перемещается по рельсу 1. Стабилизирующий паз 51 на подъемном блоке 3 удерживает подъемный блок 3 в нужном положении на опорном механизме 47, который входит в паз. Как альтернатива, могут использоваться электромагниты 52 либо для удержания подъемного блока 3 в нужном положении относительно опорного механизма 47, либо действовать совместно с вильчатыми зубьями 48 для удер
- 6 -
008405
жания подъемного блока 3 на месте.
Как показано на фиг. 5, 6 и 7, Н-образный рельс 1 входит в зацепление с эластичными шинами на колесах 27, чтобы предотвратить движение по рельсу 1 слева направо относительно здания 2. Колеса 27 опираются на рамы 53, прикрепленные к выдвижным консолям 54. Консоли 54 вращаются на цапфах 55 и открываются или закрываются рабочими поршнями 56. Подъемный блок 3 может быть снят с Н-образного рельса 1, когда консоли 54 открыты. Когда консоли 54 зажаты на Н-образном рельсе 1, подъемный блок 3 крепится к рельсу 1.
Когда подъемный блок 3 прикреплен к рельсу 1, дополнительные колеса 27, имеющие шины на выдвижных консолях 54, поворачиваются на 90° к первому комплекту колес 27, имеющему шины, чтобы войти в зацепление с внутренней поверхностью головки Н-образного рельса 1. Дополнительные колеса 27 на внешней и внутренней поверхности головки Н-образного рельса 1 прижимаются друг к другу прижимным устройством 57, соединенным с телескопической балкой 58, чтобы прижать колеса с шинами 27 к рельсу 1.
Направляющие 30, вырезанные в рельсе 1, входят в зацепление с колесами типа зубчатых колес 31, которые входят в отверстия в рельсе 1 и, таким образом, входят в зацепление с самим рельсом 1. Тормоз, имеющий тормозные башмаки 59, действует на диск 60, прикрепленный к зубчатому колесу 31 (фиг. 9). Тормоз может быть приведен в действие рычагом тормоза 61, соединенным с тросом тормоза 62 для остановки подъемного блока 3 в аварийной ситуации, потянув рычаг тормоза 61 в кабине 20 в подъемном блоке 3 или 4.
Когда подъемный блок 3 удерживается на месте на рельсе 1, он может быть соединен с кареткой 37 тросом 65, имеющим соединительную серьгу 65 на конце каната и размещен на крюке 66, который крепится тросом 46 с кареткой 37.
Как показано на фиг. 8, подъемный блок 4 прикреплен к рельсу 1 аналогично подъемному блоку 3; разница заключается в том, что подъемный блок 4 постоянно соединен с рельсом 1. Следовательно, колесная рама 53 постоянно находится в положении для удержания колес с шинами 27 на рельсе 1.
В некоторых вариантах в качестве привода могут использоваться зубчатые колеса 31. Машинное отделение на фиг. 9 имеет механический или электрический двигатель для подачи момента на колеса 31 и для движения подъемного блока 3 по рельсу 1. В этом варианте канаты 35 и 10, каретки 37, 38, канал каретки 34 и машинное отделение 5 с соответствующими двигателями 7, 8 и барабанами 9, 9 не является необходимым. Во всех вариантах подъемный блок 4 или 3 может вместить 10 пассажиров. Подъемные блоки могут иметь огнестойкие двери 67 и огнестойкие окна 68 и стены.
Подъемный блок 4 может быть непосредственно связан с кареткой 38 без соединительных тросов, поскольку он постоянно соединен с рельсом 1.
Хотя показан подъемный блок с двигателями внутри, может быть использована канатная система или гидравлическая система для транспортировки подъемного блока по рельсу, прикрепленному к зданию. Могут быть использованы и другие средства крепления подъемного блока к зданию помимо рельса с колесами, что не выходит за рамки настоящего изобретения.
Кабина 20 имеет переходной люк 69 для перехода из кабины 20 в верхнюю часть кабины, которая имеет плоскую крышу и перила 70. Для распыления воды, пены или антипирена может использоваться противопожарное оборудование 22 типа брандспойта. Люк 68 в крыше кабины 20 обеспечивает переход из внутренней части на внешнюю сторону кабины.
В альтернативном варианте, как показано на фиг. 10, консоли 54 для прикрепления подъемного блока к рельсу 1 и соответствующие выдвижные балки 58, цапфы 55 и рабочие поршни 56 могут отсутствовать, снижая вес и сложность системы. Двигатели 7, 8, канаты 35, 10 и машинное отделение 5 на крыше, содержащее подъемный механизм и соответствующие элементы могут быть устранены и заменены прямым приводом от подъемного блока 3 или подъемных блоков 3 и 4.
Подъемный блок 3 необходим в здании 2 в случае аварийной ситуации типа пожара или в других случаях. Грузовик 101, имеющий настил 102 с поворотным механизмом 44, связанным с поворотным механизмом 43, прибывает к зданию 2 со стороны рельса 1, чтобы прикрепить сменную рельсовую секцию 72 и подъемный блок 3 к зданию 2 под существующим рельсом 1. Поворотный механизм 44 и поворотный механизм 43 поднимают и поворачивают телескопическую штангу 45, которая выдвигается, чтобы переместить опорный механизм 120 по направлению к зданию 2. Поворотный механизм 127 и поворотный механизм 16 кантуют опорный механизм 53 в вертикальное положение для прикрепления сменной рельсовой секции 72 непосредственно к зданию 2 под рельсом 1.
Как можно видеть на фиг. 15, здание 2 имеет прикрепленный к нему рельс 1, который не доходит до земли. Сменная секция рельса 72 размещается напротив здания 2, двигаясь по направляющим пазам 128 в вильчатые элементы 125 на здании 2. Сменная рельсовая секция 72 направляется на место против здания 2, и опорный механизм 120 затем может быть снят с подъемного блока 3 вывинчиванием приспособления с фиксатором 187 из резьбового отверстия 188 в направляющем пазу 186 и отверстии 186 в вильчатом элементе 186 на держателе 120. Вильчатый элемент 186 затем может быть вынут телескопической штангой 18 и сменная рельсовая секция 72 может быть перемещена ручками 131 с тем, чтобы отверстия 137 совпали с болтовыми отверстиями 130 в здании 2, после чего завинчиваются винты 136, чтобы за
- 7 -
008405
крепить сменную рельсовую секцию 72 на здании 2. На здании 2 могут быть установлены колпачковые гайки, чтобы закрыть болтовые отверстия 130 и защитить их, когда сменная рельсовая секция 72 не прикреплена к зданию. Если установлены колпачковые гайки 129, они должны быть удалены прежде, чем будут ввернуты винты 136.
На сменной рельсовой секции 72 устанавливаются пружинные амортизаторы 190, чтобы обеспечить условия безопасности при установке и удалении секции. Также используется винт 136 для крепления углового элемента 134 на рельсовой направляющей 132 при помощи резьбового элемента 135, чтобы выровнять и должным образом установить сменную рельсовую секцию 72 относительно рельса 1 на здании 2. Выравнивание обеспечивается зубчатыми рельсами каретки 92 с надлежащим интервалом для ведущих колес 93 на границе со сменной рельсовой секцией 72 и зубчатыми рельсами каретки 92 в рельсе 1, постоянно прикрепленном к зданию 2. Зубчатые колеса 93 соединены с двигателем для подачи момента силы на подъемный блок 3. Зубчатые колеса 93 могут быть также снабжены тормозами, чтобы в нужный момент остановить подъемный блок 3.
Как показано на фиг. 12, подъемный блок 3 имеет колеса 94, которые едут по рельсам по пазам 95 в рельсе 1. Комплекты колес 94 размещены перпендикулярно друг другу, чтобы предотвратить подъемный блок от колебаний в двух направлениях по рельсу 1. Вместо сменных рельсовых секций 72, прикрепляемых к зданию 2 на нулевой отметке, можно использовать платформу 107, чтобы получить доступ к позиции крепления рельсовой секции 72 над землей. Такое устройство может быть полезно при доступе к основанию рельса 1 в случае снега, припаркованных автомобилей или других преград на земле.
Еще один вариант изобретение включает устройство 146 и подъемный блок 98 для движения вертикально вверх и вниз относительно внешней стороны здания, и стреловой кран для выдвижения стрелы (телескопической) к желательному месту на здании. Телескопическая стрела состоит из двух частей, которые соединены при помощи поворотного механизма. Концевая часть телескопической штанги шар-нирно соединена со скобой с помощью вертикального поворотного механизма. Скоба также перемещается к внешней платформе, снабженной ограждением, с помощью вертикальных поворотных механизмов; к платформе подвешена кабина. Сама кабина может вращаться на 360° вокруг своей вертикальной оси с помощью поворотного механизма. Кабина имеет внутри пассажирский отсек с раздвижными дверями, чтобы обеспечить работу персонала и эвакуацию людей.
На фиг. 18 показано, что на шасси 101 установлен подъемный блок 97 со съемной секцией 98 Н-образного рельса и вся съемная конструкция с телескопической штангой 99 и кабиной 100. Если подъемный блок 97 не участвует в работе, он должна храниться в специальном ангаре (пожарном депо). Когда в депо поступает сигнал пожарной тревоги, шасси 101, находящееся на верхней поверхности 102, вместе с подъемным блоком 97 немедленно доставляется к горящему зданию.
Как показано на фиг. 16, после прибытия к горящему зданию 5 шасси 101 размещается вблизи Н-образного рельса, постоянно закрепленного на здании, у вспомогательной части 107 здания. После этого начинается процесс установки подъемного блока 97 и съемной секции 98 Н-образного рельса на стене здания, как показано на фиг. 28, 29, 30 и 16.
Установка подъемного блока 97 и съемной секции 98 Н-образного рельса на стене здания осуществляется следующим образом.
С помощью вертикального поворотного механизма 122 телескопическая стрела 119 поднимается до уровня приблизительно 45° относительно верхней рабочей поверхности 102 автомобильного шасси 101. В этот момент опорный механизм 120 удерживается в строго горизонтальном положении вертикальным поворотным механизмом 121. Затем с помощью горизонтального поворотного механизма 168 телескопическая поворотная стрела 119 с опорным механизмом 120, на котором находится подъемный блок 97 со съемной секцией 98, поворачивается к зданию 5.
После этого опорный механизм 120 с помощью своего вертикального поворотного механизма 121 вращается на 90° в строго вертикальное положение. В то же время, с помощью поворотного механизма 124 и горизонтального поворотного механизма 123 первая часть телескопической стрелы 99 опускается к зданию 105 приблизительно на 45° по отношению к вертикальной оси подъемного блока 97. С помощью поворотного механизма 108 вторая часть телескопической стрелы опускается приблизительно на 90° относительно первой части телескопической стрелы 99. При этом скоба 109 с помощью вертикального поворотного механизма 110 перемещается в строго вертикальное положение. В то же время с помощью скобы 109 кабина 100 выравнивается по вертикальному и горизонтальному положению вертикальным поворотным механизмом 111 и горизонтальным поворотным механизмом 113. Одновременно вводятся в действие домкраты 171, которые выдвигают скользящую раму 170 из функционального отсека 169 здания 105. В результате этого движения приемная панель 174, установленная на внешнем торце скользящей рамы 170, перемещается на бетонное основание 179 (приблизительно на 1,5 м). Такое плавное и безопасное движение скользящей рамы 170 обеспечивается ее опорными колесами, скользящими по направляющим роликам 173, установленным на поверхности функционального отсека 169.
Затем телескопическая поворотная стрела 119 перемещается к стене здания 5 так, что нижняя часть наружной поверхности монтажной панели 176 входит в контакт с верхней частью наружной поверхности
- 8 -
008405
приемной панели 174.
После этого с помощью поворотных механизмов 121, 126 и 127 опорный механизм 120 выравнивается до тех пор, пока монтажная панель не будет установлена строго параллельно всем поверхностям относительно приемной панели 174. Затем, с помощью вертикального поворотного механизма 122 телескопическая поворотная стрела опускается вниз. В результате этого движения монтажная панель 176 перемещается в направляющие ролики 175 приемной панели 174. Безопасное и плавное соединение и установка обеспечиваются скошенными направляющими поверхностями 177 приемной панели 174 и нижними скругленными углами 178 монтажной панели 176.
После того как монтажная панель 176 полностью опущена в направляющие ролики 175 приемной панели 174, верхняя скошенная поверхность съемной секции 98 Н-образного рельса будет находиться на несколько миллиметров ниже, чем нижняя скошенная поверхность Н-образного рельса. При этом вертикальные оси обоих рельсов 98 и 106 будут строго параллельны.
После того как подъемный блок 97 с телескопической штангой 99 и кабиной 100 установлены на съемной секции 98 Н-образного рельса, подъемный блок 97 может быть отделен от опорного механизма 120. Для этой цели отверстия 138 элементов вилки 139 освобождаются от захватов домкрата 140 подъемного блока 97. Затем, перемещая телескопическую поворотную стрелу 119, освобождают пазы 141 в корпусе подъемного блока 97 от вильчатых элементов 139, удерживающих механизм 120.
Опорный механизм 120, освобожденный после этой операции, свертывается и помещается в транспортное положение на верхней поверхности 102 шасси 101. (Операция демонтажа подъемного блока 97 и съемной секции 98 выполняется в обратном порядке). Одновременно с этим, домкраты 171 перемещают скользящую раму 170 в функциональный отсек 169 здания 105. В результате этого движения, приемная панель 174, установленная на наружной стороне скользящей рамы 170, и также съемная секция 98 Н-образном рельса с подъемным блоком 97, установленным на ней, перемещаются к стене здания 5.
После завершения этой операции верхняя скошенная поверхность съемной секции 98 Н-образного рельса находится под нижней скошенной поверхностью Н-образного рельса и их вертикальные оси совпадают (в пределах нескольких миллиметров), как показано на фиг. 28 и 30. В результате, съемная секция 98 Н-образного рельса и постоянно установленный на здании Н-образный рельс 106 образуют одну линию с Н-образным рельсом 139 на стене здания 105.
Устройство привода 142, расположенное в подъемном блоке 97, приводится в действие и, в свою очередь, приводит в действие зубчатые колеса 93, которые взаимодействуют с направляющими пазами 144 каретки 92 и начинают перемещать подъемный блок 97 на съемной секции 98 Н-образного рельса. Одновременно, колеса 94 начинают перемещаться по пазам 95, обеспечивая устойчивое положение подъемного блока 97 на Н-образном рельсе. Таким образом, подъемный блок 97 переходит от съемной секции 98 Н-образного рельса на постоянно установленный на здании 105 Н-образный рельс 106, и может теперь двигаться в обоих направлениях по длине Н-образного рельса к любому уровню высотного здания 5.
Соответственно, становится возможным немедленно переместить подъемный блок 97 к опасному (охваченному огнем) этажу здания 105 и начать операцию тушения пожара с помощью пенного аппарата 146, установленного на внешней поверхности 112, с ограждением кабины 100, как показано на фиг. 32. Одновременно с подъемом подъемного блока 97 к опасному этажу начинается установка автономного спасательного лифта 118.
Для этого, сначала монтируется ранее отсоединенная съемная секция 98 Н-образного рельса. Это делается в следующем порядке.
Активируются домкраты 171, которые выдвигают скользящую раму 170 из функционального отсека 169 здания 5. В результате этого приемная панель 174, установленная на внешней поверхности скользящей рамы 170, и съемная секция 98 Н-образного рельса выдвигаются на бетонное основание 179 (приблизительно на 1,5 м). С помощью горизонтального поворотного механизма 168 и вертикального поворотного механизма 122 телескопическая поворотная стрела 119 поворачивается и поднимается к зданию 105 - к месту расположения съемной секции 98 Н-образного рельса.
Затем с помощью поворотных механизмов 121, 126 и 127 опорный механизм 120 выравнивается таким образом, что его вильчатые элементы 139 находятся напротив пазов 186 лотка 190 съемной секции 98 Н-образного рельса. Фиксаторы 187 вывинчиваются из резьбовых отверстий 188 лотка 190, подготавливая, таким образом, пазы 186 для приема вильчатых элементов 139 опорного механизма 120.
Затем телескопическая поворотная стрела 119 движется наружу до тех пор, пока вильчатые элементы 139 опорного механизма 120 не войдут полностью в пазы 186. Затем винтовые фиксаторы 187 завинчиваются обратно в резьбовые отверстия 188 лотка 190, фиксируя, таким образом, съемную секцию 98 Н-образного рельса на опорном механизме 120. После этого телескопическая поворотная стрела 119 поднимается, и монтажная панель 176 съемной секции 98 Н-образного рельса выходит из направляющих 175 приемной панели 174.
Затем с помощью поворотной телескопической стрелы 119 вышеупомянутая съемная секция 98 Н-образного рельса транспортируется на запасное парковочное пространство около здания 5 вблизи вспомогательной части 107 и разгружается там.
- 9 -
008405
Теперь, когда приемная панель 174 свободна, можно начать подъем автономного спасательного лифта 118.
После того, как шасси 101 было использовано для транспортировки подъемного блока 97 к зданию 105, участок освобождается для другого шасси 101 с автономным спасательным лифтом 118. После окончания парковки шасси 101 с автономным спасательным лифтом 118 (на свободной поверхности вспомогательной части здания 107), спасательный лифт монтируется на здании 105. Автономный спасательный лифт 118, подобно подъемному блоку 97, соединяется со съемной секцией 98 Н-образного рельса через эластичные шины колес 94 и зубчатые колеса привода 93.
Шасси 101, на котором перевозится автономный спасательный лифт 118 (к зданию 105), имеет тот же механизм погрузки-разгрузки, как и на предыдущем шасси 101 с доставленным подъемным блоком 97 (с поворотными механизмами 121, 122, 168, 126 и 127) и с телескопической стрелой 119 и опорным механизмом 120.
После этого последовательность операций по монтажу спасательного лифта 118 на здании 105 (также как демонтажа) - та же самая, что и с подъемным блоком 97. После установки автономного спасательного лифта 118 на Н-образном рельсе он поднимается вслед за поднятием подъемного блока до уровня горящего этажа здания. При этом подъемный блок 97 уже находится на требуемом уровне, и он начинает использоваться для тушения пожара с помощью пенного аппарата 146, установленного на внешней платформе 112 с ограждением. Одновременно с действиями по тушению пожара, кабина 100 подъемного блока 97 может использоваться для эвакуации людей, которые не имеют доступа к пожарным лестницам и аварийным выходам. Для этой цели кабина 100 транспортируется к оконному проему здания 5, где находятся люди.
Затем делается безопасный переход с поверхности кабины 100 с раздвижными дверями к оконному проему с помощью эластичного профильного элемента 147 по периметру раздвижных дверей 148.
Затем раздвижные двери 148 открываются, и люди выходят из опасного этажа здания через оконный проем в кабину 100.
К этому моменту автономный спасательный лифт 118 уже подошел к уровню опасного этажа и был выровнен с нижней поверхностью подъемного блока 97 с помощью своего эластичного профильного элемента 149, установленного на верхней поверхности лифта. Кабина 100 с эвакуированными людьми переносится к внешней поверхности автономного спасательного лифта 118 с раздвижными дверями 115, снабженными огнеупорными стеклами 151.
Затем, как показано на фиг. 26, поверхность кабины 100 с раздвижными дверями 148 выравнивается по внешней поверхности автономного спасательного лифта 118 с раздвижными дверями 115. Безопасный переход из кабины 100 в автономный спасательный лифт 118 достигается благодаря использованию эластичного профильного элемента 147 по внешнему периметру раздвижных дверей 148 кабины 100, а также с помощью опорных элементов с уплотнением прокладкой 152 автономного спасательного лифта 118.
Затем раздвижные двери 148 кабины 100 и раздвижные двери 115 автономного спасательного лифта 118 открываются, и эвакуированные люди переходят из кабины 100 в автономный спасательный лифт 118. Затем все раздвижные двери закрываются; кабина 100 отходит от автономного спасательного лифта 118 и возвращается на опасный уровень здания 5, а автономный спасательный лифт 118 доставляет людей вниз к вспомогательной части здания 107.
Эта операция продолжается до тех пор, пока все люди не будут эвакуированы с опасного этажа.
Настоящее изобретение также обеспечивает быструю эвакуацию людей с опасного уровня здания. Это особенно важно, когда на опасном уровне скапливается много людей или когда этот уровень находится на большой высоте.
Такая возможность реализуется по следующим вариантам.
Вариант А - пассажирский отсек 114 подъемного блока 97, внешняя поверхность которого снабжена раздвижными дверями 115, с огнеупорными стеклянными окнами 151.
Вариант В - запасные выходы 154 из здания, расположенные на каждом этаже здания 5 симметрично вертикальной оси раздвижных дверей 155 автономного спасательного лифта 118.
Вариант А. Пассажирский отсек 114 подъемного блока 97 включается в действие, когда кабина 100 уже заполнена, а автономный спасательный лифт 118 еще не вернулся к подъемному блоку 97, чтобы забрать новую группу эвакуируемых людей; в этом случае кабина 100 с эвакуируемыми людьми транспортируется и выравнивается по пассажирскому отсеку 68, как показано на фиг. 25.
Плотная и безопасная стыковка кабины 100 с пассажирским отсеком 114 подъемного блока 97 выполняется с помощью эластичного профильного элемента 147, установленного по внешнему периметру раздвижных дверей 148 кабины 100, и также с помощью опорных элементов с упругими прокладками 152 подъемного блока 97. Затем раздвижные двери 148 кабины 100 и раздвижные двери 115 пассажирского отсека 114 подъемного блока 97 открываются, и люди переходят из кабины 100 в пассажирский отсек 114. Все эти двери затем закрываются, кабина 100 отходит от пассажирского отсека 114 и возвращается на опасный уровень здания 5, чтобы подобрать новую группу эвакуируемых людей.
К этому времени автономный спасательный лифт 118 уже переместился от вспомогательной части здания 107 (где из него выходят эвакуированные люди) к подъемному блоку 97 и выравнивается с ним.
- 10 -
008405
После выравнивания люк 156 пассажирского отсека 114 и люк 157 автономного спасательного лифта 118 открываются и люди спускаются из пассажирского отсека 114 в автономный спасательный лифт 118 через вертикальный люк 116 по лестнице 117.
Поскольку вместимость автономного спасательного лифта 118 в несколько раз больше вместимости кабины 100, можно выровнять кабину 100 с автономным спасательным лифтом 118 и перевести другую группу эвакуируемых людей из кабины 100 в спасательный лифт 118.
Как последствие вышеописанных операций, кабина 100 будет всегда в работе, без потери времени, позволяя своевременно осуществить эвакуацию людей с опасного уровня.
Вариант В. Используются аварийные выходы 154 из здания, когда некоторая часть здания, расположенная ниже опасного уровня, может быть использована для эвакуации людей: лестницы на этом этаже не разрушены и свободны от огня и дыма. В этом случае автономный спасательный лифт 118 не должен опускаться до самого низкого уровня здания 5 - до вспомогательной части (особенно, если это высотное здание). В этом случае, чтобы экономить время, автономный спасательный лифт 118 с группой эвакуируемых людей опускается до безопасного уровня здания. На этом уровне спасательный лифт 118 останавливается и раздвижные двери 155 лифта 118 выравниваются по аварийному выходу 154 этого этажа (уровня).
Раздвижные двери 155 автономного спасательного лифта 118 и двери аварийного выхода 154 из здания открываются, и люди выходят из спасательного лифта 118 и входят внутрь здания. Затем внутри здания эти люди спускаются по аварийным внутренним лестницам, а автономный спасательный лифт 118 поднимается, чтобы забрать новую группу эвакуируемых людей.
Движение подъемного блока 97 и всей прикрепляемой конструкции (телескопическая штанга 99 и кабина 100), также как автономный спасательный лифт 118 могут контролироваться персоналом как изнутри с помощью пультов управления 158, так и снаружи с помощью дистанционного управления 159.
Подъемный блок 97 и вся прикрепляемая конструкция (телескопическая штанга 99 и кабина 100) и автономный спасательный лифт 118 имеют герметичное термоизоляционное наружное покрытие.
Подъемный блок 97 и вся прикрепляемая конструкция (телескопическая штанга 99 и кабина 100) и автономный спасательный лифт 118 снабжены телеметрическим оборудованием (датчики температуры, дистанционное управление и датчики загрязнения, видеокамеры, прожекторы 160, громкоговорители, радиостанции и т.д.).
Подъемный блок 97, кабина 100 и автономный спасательный лифт 118 имеют отсек 161 для вспомогательного оборудования, отсек 162 для хранения материалов для тушения пожара: пены, воды, кислорода для масок, а также брандспойты 163 и рукава 164.
Подъемный блок 97, кабина 100 и автономный спасательный лифт 118 снабжены аккумуляторными батареями и зарядными устройствами 163. Для обеспечения безопасной и эффективной работы пожарных на любом уровне, кабина 100 имеет внешнюю поверхность 112 с ограждением, пожарный насос 146, люк 165 и лестницу 166.
Подъемный блок 97, кабина 100 и автономный спасательный лифт 118 оборудованы герметично закрываемыми раздвижными дверями 115, 148, 115 и 155, соответственно, и снабжены огнеупорными стеклянными окнами 151.
Пассажирский отсек 114, подъемный блок 97, кабина 100 и автономный спасательный лифт 118 снабжены системами очистки и кондиционирования воздуха, а также кислородными масками и аптечками для оказания первой медицинской помощи. Н-образный рельс может быть снабжен средством освещения, чтобы обеспечить визуальное управление всей линией в ночное время. Чтобы избежать перегрева Н-образного рельса при пожаре (и, соответственно, возможной деформации), термостойкие секции 167 (сделанные, например, из асбестовых материалов) установлены на поверхности рельса (через равные промежутки и без воздействия на его контур). Чтобы обеспечить безопасность, верхняя часть лотка 190 съемной секции 98 Н-образного рельса оборудована пружинными амортизаторами 190.
Чтобы повысить эксплуатационные характеристики, Н-образный рельс 106 установлен в вертикальном проеме 98, который расположен на внешней поверхности здания 5. Глубина проема 98 такова, что наружная поверхность Н-образного рельса 106 не выходит за внешние границы здания 5.
В другом варианте изобретения, показанном на фиг. 25 и 26, изобретение предлагает телескопическую штангу 99, состоящую из двух частей, которые соединены с поворотным механизмом 108. Конец телескопической штанги 99 шарнирно соединен со скобой 109 вертикального поворотного механизма
110.
Скоба 109 вращается вместе с вертикальным поворотным механизмом 111 к внешней платформе 112, снабженной ограждением, к которой подвешена кабина 100. Сама кабина может делать полный оборот вокруг своей вертикальной оси с помощью поворотного механизма 113. Подъемный блок 97 имеет пассажирский отсек 114 с раздвижными дверями 115 для сообщения с кабиной 100 и вертикальный люк 116 с лестницей 117 для сообщения с автономным спасательным лифтом 118.
Как показано на фиг. 20 и 21, подъемный блок 97 через свои покрытые эластиком шины 94 и зубчатые колеса привода 93 соединяется со съемной секцией 72 Н-образного рельса.
Подъемный блок 97 со съемной секцией 72 Н-образного рельса, также как вся прикрепляемая кон
- 11 -
008405
струкция телескопической штанги 99 и кабины 100, установлены на шасси 101, как показано на фиг. 18 и 19. Если подъемный блок не участвует в работе, он должна храниться в таком положении в специальном ангаре (пожарном депо). Когда в депо поступает сигнал пожарной тревоги, шасси 101, находящееся на верхней поверхности 102 вместе с подъемным блоком 97, немедленно доставляется к горящему зданию.
Как показано на фиг. 24, когда шасси доставлено к горящему зданию 105, это шасси устанавливается вблизи постоянно закрепленного на здании Н-образного рельса и вспомогательной части 107 здания. После этого начинается процесс установки подъемного блока 97 и съемной секции 72 Н-образного рельса на стене здания, как показано на фиг. 23 и 24. Установка подъемного блока 97 и съемной секции Н-образного рельса на стене здания 105 выполняется следующим образом.
Телескопическая поворотная стрела 119 поднимается до уровня приблизительно 45° относительно верхней рабочей поверхности 102 автомобильного шасси 101. В это время опорный механизм 120 расположен строго горизонтально с вертикальным поворотным механизмом 121. Затем с помощью горизонтального поворотного механизма 122 телескопическая поворотная стрела 119 с опорным механизмом 120, на котором смонтирован подъемный блок 97 со съемной секцией 72 Н-образного рельса, поворачивается по направлению к зданию 105.
После этого опорный механизм 120, с помощью своего вертикального поворотного механизма 121, поворачивается на 90° в строго вертикальное положение. В то же время, с помощью поворотного механизма 124 первая часть телескопической стрелы 99 опускается к зданию 105 - приблизительно на 45° относительно вертикальной оси подъемного блока 97. С помощью поворотного механизма 108 вторая часть телескопической стрелы опускается приблизительно на 90° относительно первой части телескопической стрелы 99. При этом скоба 109 с помощью вертикального поворотного механизма 110 устанавливается в строго вертикальное положение. В то же время кабина 100 со скобой 109 выровнена в строго вертикальном положении вертикальным поворотным механизмом 111.
Затем телескопическая поворотная стрела 119 поворачивается к стене здания 105 до тех пор, пока вильчатые элементы 125 здания 105 не войдут в контакт с задней панелью съемной секции 72 Н-образного рельса.
Затем с помощью поворотного механизма 121 и поворотных механизмов 126 и 127 положение опорного механизма 120 выравниваются до тех пор, пока направляющие пазы 128 съемной секции 72 Н-образного рельса размещаются строго симметрично всем поверхностям относительно вильчатых элементов 125 здания 105. Перед этим монтажники вывинчивают все заглушки 129 из резьбовых элементов 130 в стенах здания 105.
Затем монтажники с помощью поручней 131 вручную корректируют положение съемной секции 72 Н-образного рельса, пока все наружные стороны вильчатых элементов 125 не будут вставлены в направляющие пазы 128. Затем телескопическая поворотная стрела 119 передвигается до тех пор, пока задняя панель съемной секции 72 Н-образного рельса не войдет в контакт со зданием 105.
В результате этого вильчатые элементы 125 полностью входят в направляющие пазы 128, и верхняя часть съемной секции 72 находится в направляющем металлическом профиле 132. Благодаря этому отверстия 133 угловых элементов 134 совпадают по вертикальной оси с угловыми элементами 135 направляющего металлического профиля 132. Затем монтажники соединяют эти угловые элементы 134 с угловыми нарезными элементами 135, ввинчивая винты 136 до упора. Кроме того, монтажники ввинчивают до упора винты 136 через отверстия 137 в резьбовые элементы 130 в стене здания 105. В результате этих монтажных операций съемная секция 72 Н-образного рельса:
установлена своей нижней частью в вертикальной плоскости на вильчатых элементах здания 105;
соединена своей верхней частью в вертикальной плоскости с постоянно установленным Н-образным рельсом 106 на здании;
прижата своей средней частью в горизонтальной плоскости к стене здания 105.
Съемная секция 72 Н-образного рельса представляет собой нижний конец постоянно установленного Н-образного рельса 106 и имеет аналогичное сечение. В конечном счете, съемная секция 72 Н-образного рельса и постоянно установленный на здании Н-образный рельс создают общую линию Н-образного рельса на здании 105.
Поскольку подъемный блок 97 и вся съемная конструкция (вместе с телескопической штангой 99 и кабиной 100) постоянно установлены на съемной секции 72 Н-образного рельса, становится возможным демонтировать эту съемную конструкцию с загрузочно-разгрузочной опорной станины 120. Для этой цели отверстия 138 вильчатых элементов 139 освобождаются от фиксаторов домкрата 140 подъемного блока 97.
При перемещении телескопической поворотной стрелы 119 пазы 141, расположенные в корпусе подъемного блока 97, освобождаются от вильчатых элементов 139 опорного механизма 120.
Погрузочно-разгрузочный опорный механизм 120, освобожденный после этой операции, свертывается и укладывается в транспортном положении на верхнюю поверхность 102 шасси 101. (Операция демонтажа подъемного блока 97 и съемной секции 72 выполняется в обратном порядке).
Привод 142, расположенный в корпусе подъемного блока 97, приводится в действие и, в свою оче
- 12 -
008405
редь, приводит в действие ведущие зубчатые колеса 93, которые взаимодействуют с направляющими рейками 92 направляющих пазов 144 и перемещают подъемный блок 97 на съемной секции 72 Н-образного рельса. Одновременно колеса 94, входящие в направляющие пазы 95, начинают двигаться, обеспечивая устойчивое положение подъемного блока 97 на Н-образном рельсе.
Таким образом, подъемный блок 97 перемещается от съемной секции 72 Н-образного рельса к постоянно установленному на здании Н-образному рельсу 106 и может теперь двигаться в обоих направлениях по длине Н-образной линии к любому этажу здания 105.
Соответственно, можно немедленно переместить подъемный блок 97 к опасному (охваченному пламенем) этажу здания 105 и начать действия по тушению пожара с помощью пенного аппарата 146, установленного на внешней поверхности 112 кабины с ограждением 100, как показано на фиг. 27.
Одновременно с подъемным блоком 97 начинает подъем к опасному этажу автономный спасательный лифт 118.
Чтобы обеспечить возможность таких операций, сначала снятая съемная секция 72 Н-образного рельса устанавливается на место. Это делается в следующем порядке: корпус телескопической поворотной стрелы поднимается на уровень приблизительно 45° относительно верхней рабочей поверхности 102 автомобильного шасси 101. В это время опорный механизм 120 благодаря своему вертикальному поворотному механизму 121 сохраняет строго горизонтальное положение.
Затем с помощью горизонтального поворотного механизма 122 корпус телескопической поворотной стрелы 119 с опорным механизмом 120 поворачивается к зданию 105. Затем опорный механизм 120 с помощью своего вертикального поворотного механизма 121 поворачивается на 90° в строго вертикальное положение.
Затем корпус телескопической поворотной стрелы 119 движется по направлению к стене здания 105 до тех пор, пока вильчатые элементы 139 не окажутся в непосредственной близости от пазов 186, которые находятся в нижней части съемной секции 72 Н-образного рельса.
Далее с помощью поворотного механизма 121 и поворотных механизмов 126 и 127 положение опорного механизма 120 плавно изменяется до тех пор, пока направляющие пазы 186 съемной секции 72 Н-образного рельса не будут строго симметричными по всем поверхностям вильчатых элементов 139 опорного механизма 120.
Затем корпус телескопической поворотной стрелы 119 перемещается до тех пор, пока вильчатые элементы 139 не окажутся полностью вставленными в направляющие пазы 186 съемной секции 72 Н-образного рельса.
Монтажники вывинчивают винты 136 из резьбовых элементов 130 в стене здания 105 и также из угловых элементов 135 направляющего металлического профиля 132. Снаружи платформы крепится противопожарное оборудование для доступа ко всем частям здания. Стреловой кран может также подавать противопожарное оборудование к любой части здания под конструкцией и может также использоваться для мойки стен и окон или для других действия по обслуживанию здания.
Подъемный блок 97 с его опорными колесами 6 и приводными зубчатыми колесами 93 соединен со съемной секцией 98 Н-образного рельса.
Съемная секция 98 Н-образного рельса может быть установлена на стене здания 105 с последующим соединением с постоянно установленным на этой стене Н-образным рельсом 106. Как показано на фиг. 28, 29 и 16, изобретение включает функциональный отсек 169 (в здании 105), в котором установлена скользящая рама 170, связанная с домкратом 141 механизма 171. Скользящая рама 170 с помощью этих механизмов 171 может скользить за пределы здания и обратно. Плавное и безопасное скольжение рамы 170 обеспечивается опорными колесами 172, которые катятся по направляющим 173, которые установлены на полу функционального отсека 169. В передней части отсека имеется приемная панель 174 с направляющими роликами 175, установленными по обеим сторонам приемной панели 174.
Как показано на фиг. 28, 29, 30 и 16, съемная секция 98 Н-образного рельса снабжена монтажной панелью 176 с квадратным сечением, чтобы обеспечить возможность соединения с приемной панелью 174, аналогичным сечению приемной панели 174. Толщина монтажной панели 176 меньше зазора между установленными направляющими роликами 175 и внешней поверхностью приемной панели 174, которая служит для их соединения.
Как показано на фиг. 30, приемная панель 174 снабжена скошенными направляющими сторонами 177, а монтажная панель 176 снабжена нижними скругленными углами 178, чтобы обеспечить безопасное соединение. Как показано на фиг. 28, 29, 16 и 32, нижняя часть функционального отсека 169 здания 105 имеет бетонное основание 179 для безопасного монтажа и демонтажа съемной секции 98 Н-образного рельса.
Как показано на фиг. 16 и 32, вспомогательная часть 107 имеет лестницу 180 для безопасного выхода людей из пассажирского отсека 114 части лифта 97 к вспомогательной части 107 и обратно.
Как показано на фиг. 33, задняя поверхность кабины 100 снабжена прикрепляемой рамой 181 с цилиндрическими механическими щетками 182 и профилем 183 с отверстиями для разбрызгивателей жидкости и воздушных шлангов для механизированного мытья стен и окон здания из кабины 100.
- 13 -
008405
Как показано на фиг. 33, прикрепляемая рама 181 снабжена фиксирующими ручками 184 для облегчения монтажа-демонтажа прикрепляемой рамы 181 на задней поверхности. После этого съемная секция 72 Н-образного рельса снимается со стены 105.
С помощью телескопической стрелы 119 эта съемная секция 72 Н-образного рельса вынимается из вильчатых элементов 125 и опускается до уровня земли вблизи вспомогательной части 107 здания 105 для временного хранения. Дело в том, что эта съемная секция 72 Н-образного рельса будет необходима позднее для демонтажа подъемного блока 97.
Теперь можно установить на свободном участке стены здания 105 другую съемную секцию 72 Н-образного рельса, связанную с автономным спасательным лифтом 118.
Процедура установки будет описана ниже при описании следующего варианта. Этот другой вариант изобретения поясняется фиг. 34, на которой показано охваченное огнем здание 191. Чтобы организовать спасательные работы и обеспечить тушение пожара, здание оборудовано рельсами 192. Рельсы 192 служат в качестве опоры лифтов 193, которые работают синхронно, чтобы поддерживать коридор 194 между ними. Коридор 194 имеет большую площадь пола и служит для транспортировки большого количества людей, находящихся в этом коридоре. Коридор 194 может быть поднят или опущен до этажа, нужного для спасения людей. Люди могут попасть в коридор 194, используя аварийные двери 195 в здании, которые расположены напротив дверей 196 в коридоре 194, чтобы обеспечить переход людей из здания в коридор.
Люди могут также попасть в коридор 194 через двери 197 напротив окон 198 в здании 191.
Альтернативно, люди могут выйти на платформу 199 на верхней части коридора 194 в любой точке по поверхности здания. Для целей безопасности платформа 199 снабжена перилами 200.
Лестница 201 и люк 202 позволяют людям перейти с платформы 199 в коридор 194. Коридор 194 может быть опущен до уровня земли, и люди могут выйти из коридора 194 через двери 203.
Альтернативно, коридор 194 может оставаться на уровне одного этажа, и лифт 204 может использоваться для стыковки с коридором, и люди могут переходить из коридора 194 в лифт 204 через люк 205 на этаже коридора 194, через люк 206 и лестницу 207 в ферме 208, и через люк 209 в верхней части лифта
204.
Коридор 194 проходит между этими двумя лифтами 193 с обеих сторон здания 191 в показанном на чертеже варианте, однако, можно иметь три или большее количество лифтов на поверхности удлиненного здания с коридорами между всеми лифтами. Лифты 193 также имеют угловую секцию коридора 210, проходящую к углу здания так, что две таких угловых секции коридора 210 на смежных углах здания 191 встречаются под углом 45°, чтобы сформировать смежные стены 211 с раздвижными дверями 212 с тем, чтобы люди могли обойти угол здания. Исходя из того, что пламя блокирует проход к коридору 194, коридор 194 может быть припаркован на этаже для спасения людей, которые могут пройти через смежный коридор 194, обогнув угол через угловую секцию коридора 210. Люди могут также использовать платформу 199 над угловым коридором 194 для перехода в безопасное место или могут перейти на смежную платформу 199 через проход 213. Люди затем могут быть опущены до безопасного места во втором коридоре 194 или на второй платформе 199, или вернуться в здание на безопасном этаже и использовать внутреннюю лестницу для выхода из здания.
Коридоры 194 и угловые секции коридора 210 могут иметь внутренние и наружные огнеупорные стены и огнеупорные потолок и пол, чтобы защитить людей, находящихся внутри. Окна из тугоплавкого стекла 214 в коридорах 194 защищают пассажиров и позволяют им видеть окружающую обстановку из коридора 194 и позволяют свету проходить в коридор 194. Коридоры 194 поддерживаются фермами 208, представляющими собой легкую и прочную конструкцию. Фермы 208 имеют поворотные соединительные узлы 215 для шарнирного соединения фермы с лифтом 193. Соединения коридора 194 с лифтом 193 имеют подвижные металлические мосты 216 и гофрированную эластичную оболочку 217, закрывающую щель между коридором 194 и лифтом 193. Эластичное ограждение 200 соединяет осаждение 200 с верхней частью 220 лифта 193. Двери 218 с окнами 214 в лифте 193 могут быть открыты, чтобы обеспечить людям доступ в коридор 194 или в угловую секцию коридора 210 из лифта.
Нижняя часть 219 лифта 193 является пассажирской кабиной. В верхней части 220 находится запас пенного антипирена 221 и аккумуляторные батареи 232 для питания потребителей 223 (для освещения, для управляющего оборудования, для раздвижных дверей и т.д.) и подачи энергии в домкраты 225, в которых она используется в управляющем оборудовании типа средства управления 224. Штуцеры 226 служат для соединения трубопроводов для распыления антипирена, подаваемого из контейнеров 221.
Здание 191 имеет рельсы 192, закрепленные на внешней поверхности. Рельсы 192 предпочтительно расположены в углублениях 227 в поверхности здания для защиты элементов и Н-образного рельса. Рельсы 192 имеют направляющие пазы 228 для опорных колес 229 лифта, которые стабилизируют движение лифта по рельсам 192. Рельсы 192 имеют зубчатые рейки 230, которые взаимодействуют с зубчатыми колесами 231, вращаемыми приводом 232, предпочтительно электродвигателем. Привод 232 поднимает, опускает или останавливает лифты 193, 233 и 204.
Рельсы 192 имеют теплостойкие секции 234, установленные через определенные интервалы, чтобы компенсировать изменения длины рельса из-за теплового расширения или сжатия. Коридоры 194 с плат
- 14 -
008405
формой 199 на верхней части могут использоваться пожарными для доступа к горящим этажам и тушения пожара с помощью пожарного оборудования. С пожаром можно также бороться с платформы 199 или из коридора 194. Лифты 193 с коридорами 210 между ними могут храниться наверху здания 191 в закрытых ангарах 235 или они хранятся на земле, в подвале или в любом месте на поверхности здания. Тушение пожара может осуществляться, используя лифт 233, имеющий стреловой кран 236. Стреловой кран поддерживает и перемещает кабину 237, которая может использоваться при спасении людей и транспортировки их к безопасному месту на здании, в коридор 194, на платформу 199, лифт 204 или на землю.
Кабина 237 может также использоваться для борьбы с огнем при помощи сопла 237, используемого для распыления воды или пенного антипирена. Кабина 237 может также использоваться для доступа к нужным участкам на поверхности здания или крыши при осуществлении строительных работ или для обслуживания здания. Кабина 237 в показанных на чертежах вариантах поддерживается стреловым краном 236 сверху с тем, чтобы ее можно бы было установить на крыше здания 191, на земле, на платформе 199 или на верхней части лифта 204.
Лифт 204 может использоваться для транспортировки людей на любой этаж здания 191, на поверхность земли или для транспортировки пожарных, рабочих или оборудования на нужные этажи. Лифты 233 и 204 имеют те же направляющие колеса 229, зубчатые колеса 231 и привод 232, как и лифты 193, чтобы подниматься и опускаться непосредственно по рельсам 192. Лифт 233 может храниться в подвале на первом уровне 238 ниже уровня земли, например в гараже здания. Лестница 239 или другая конструкция может использоваться для обслуживания лифта 233 или стрелового крана 236, когда они хранятся на первом уровне 238. Лифт 204 может храниться в подвале, на втором уровне 240 и иметь лестницу 239 или другую конструкцию, используемую для обслуживания лифта 204.
Когда любой из лифтов 193, 233, 204 хранится ниже уровня земли, лифты могут иметь забор 241 вокруг входа или вертикальный капонир 242 в земле рядом со зданием для безопасности. Альтернативно может быть использована скользящая крыша 243 для хранения лифтов и их элементов в подвале.
Если коридор 194 находится на уровне земли, может быть использована лестница 244 или другая конструкция для обслуживания или обеспечения доступа к платформе 199.
Лифты 193, 233 и 204 могут быть прикреплены к зданию на тех же самых рельсах 192 в любом порядке или они могут быть установлены на отдельных рельсах, чтобы позволить лифтам 233, 204 проходить мимо друг друга.
В случае пожара или другой аварийной ситуации коридор 194 может быть опущен сверху, и лифты 233 и 204 могут быть подняты для спасения людей или подъема пожарных, спасателей и оборудования к любому месту на внешней поверхности здания. При надлежащем позиционировании и скоординированном использовании коридоров 194 с платформами 199, лифта 204 и лифта 233 со стреловым краном 236 и кабиной 237, пожар может быть потушен и люди будут выведены из опасной зоны внутри здания. Те же самые коридоры 194, платформы 199, лифт 204 и лифт 233 со стреловым краном 236 и кабиной 237 могут использоваться для ремонтных работ и обслуживания здания, например для мытья окон. Коридор 194 может быть использован один или совместно с лифтами 233 и 204.
Очевидно, что возможны различные модификации и изменения настоящего изобретения в свете вышеописанной сущности изобретения. Следует понимать, что эти модификации и изменения не выходят за рамки изобретения, изложенного в приведенной ниже формуле изобретения.
ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ
1. Подъемная система, прикрепленная к внешней стороне здания, содержащая подъемный блок, входящий в зацепление с рельсом для перемещения подъемного блока вертикально по рельсу, прикрепленному к конструкции здания; стреловой кран, имеющий вращающий механизм и поворотный механизм для поддержки одного конца стрелы, которая имеет телескопическую штангу для достижения любой точки на здании или над зданием.
2. Подъемная система по п.1, дополнительно содержащая функциональный отсек, находящийся в здании, скользящую раму, установленную в указанном отсеке и связанную с механизмами домкрата, передвигающего скользящую раму за внешние пределы здания и обратно, и опорные колеса, взаимодействующие с направляющими роликами на поверхности функционального отсека для плавного и безопасного скольжения рамы.
3. Подъемная система по п.2, дополнительно содержащая приемную панель в передней части функционального отсека, с направляющими роликами по обе стороны панели.
4. Подъемная система по п.3, в которой рельс имеет Н-образное поперечное сечение, съемную секцию рельса, обеспечивающую соединение с приемной панелью, при этом съемная секция рельса оборудована монтажной панелью той же конфигурации, что и конфигурация приемной панели, а толщина монтажной панели меньше величины зазора между установленными направляющими роликами и внешней поверхностью приемной панели для обеспечения их соединения.
5. Подъемная система по п.4, в которой приемная панель имеет скошенные направляющие стороны,
- 15 -
008405
а монтажная панель имеет нижние скругленные углы.
6. Подъемная система по п.2, в которой нижняя часть функционального отсека имеет бетонное основание.
7. Подъемная система по п.1, дополнительно содержащая вспомогательную часть, снабженную раздвижной лестницей.
8. Подъемная система по п.1, дополнительно содержащая кабину и прикрепляемую раму с цилиндрическими механическими щетками, профиль с отверстиями для разбрызгивания жидкости и воздушные шланги, установленные на задней поверхности кабины.
9. Подъемная система по п.8, в которой прикрепляемая рама снабжена стопорными ручками.
10. Подъемная система, прикрепленная к внешней стороне здания, содержащая подъемный блок, входящий в зацепление с рельсом, прикрепленным к конструкции здания, для перемещения подъемного блока вертикально по рельсу; стреловой кран, прикрепленный к подъемному блоку и подводящий платформу к конструкции здания.
11. Подъемная система по п.10, дополнительно содержащая телескопическую стрелу, состоящую из двух частей, связанных поворотным механизмом, прикрепленную концом к скобе при помощи вертикального вращающего механизма.
12. Подъемная система по п.11, в которой скоба поворачивается к внешней платформе, снабженной ограждением.
13. Подъемная система по п.10, дополнительно содержащая кабину, способную делать полный оборот вокруг своей вертикальной оси, при этом кабина подвешена на внешней платформе.
14. Подъемная система по п.10, в которой подъемный блок имеет пассажирский отсек с раздвижными дверями и вертикальный люк с лестницей, ведущей в автономный спасательный лифт.
15. Подъемная система по п.10, в которой на нижних контактных поверхностях подъемного блока и на автономном спасательном лифте, снабженном опорными элементами, предусмотрены упругие амортизаторы.
16. Подъемная система по п.15, в которой подъемный блок и автономный спасательный лифт имеют отсек для хранения противопожарной пены, жидкостей, шлангов и другого вспомогательного оборудования.
17. Подъемная система по п.14, в которой пассажирский отсек снабжен дополнительным пультом управления.
18. Подъемная система по п.14, в которой рельс, имеющий Н-образное поперечное сечение, снабжен направляющими пазами.
19. Подъемная система по п.10, в которой часть, входящая в зацепление с рельсом, имеет передвижные колеса, которые при необходимости могут входить в зацепление с рельсом.
20. Подъемная система по п.10, в которой часть, входящая в зацепление с рельсом, имеет поворотные штанги, поддерживающие колеса, имеющие шины с тем, чтобы шины могли входить в зацепление с рельсом.
21. Подъемная система по п.10, в которой стреловой кран имеет вращающий механизм и поворотный механизм для поддержки одного конца штанги, дополнительно содержащей поворотный механизм, прикрепленный к штанге у второго конца, и платформу, прикрепленную к поворотному механизму у второго конца штанги.
22. Подъемная система по п.20, в которой штанга содержит телескопическую стрелу.
23. Подъемная система по п.20, в которой платформа содержит кабину.
24. Подъемная система по п.23, дополнительно содержащая средства для тушения пожара.
25. Подъемная система по п.24, в которой кабина является огнеупорной.
26. Подъемная система по п.10, дополнительно содержащая аварийный тормоз, прикрепленный к подъемному блоку, для остановки при аварийном спуске.
27. Подъемная система по п.10, дополнительно содержащая транспортное средство с механизмом доставки и возврата подъемного блока для его удержания рядом с рельсом для прикрепления или освобождения от него.
28. Подъемная система по п.27, в которой механизм доставки и возврата подъемного блока содержит вращающий механизм, закрепленный на транспортном средстве, поворотный механизм, закрепленный на вращающем механизме, телескопическую стрелу и второй поворотный механизм, установленный между телескопической стрелой и подъемным блоком так, что подъемный блок может быть установлен рядом с рельсом.
29. Подъемная система по п.23, дополнительно содержащая двери со стороны кабины.
30. Подъемная система по п.10, дополнительно содержащая трос, прикрепленный к подъемному блоку для подъема и спуска по рельсу.
31. Подъемная система по п.10, дополнительно содержащая двигатель, установленный в подъемном блоке, приводящий в движение колеса, которые входят в зацепление с рельсом, для подъема и спуска подъемного блока.
32. Подъемная система по п.23, в которой кабина несет противопожарное оборудование.
- 16 -
008405
33. Подъемная система по п.23, в которой кабина выполнена с возможностью транспортировки людей из здания.
34. Подъемная система по п.10, в которой часть, входящая в зацепление с рельсом, имеет поворотные штанги с прикрепленными к ним колесами, которые входят в зацепление с рельсом.
35. Рельс для подъемной системы, прикрепленный к внешней стороне здания, представляющий собой Н-образный рельс, имеющий первую поверхность, вторую поверхность и поперечину между ними, канал в первой поверхности, формирующий по меньшей мере одну направляющую каретки, и по меньшей мере один направляющий канал на первой поверхности для направления колес подъемного блока по первой поверхности.
36. Рельс по п.35, дополнительно содержащий по меньшей мере один световой канал для прохождения света.
37. Рельс по п.35, дополнительно содержащий компенсационные швы между секциями рельса, прикрепленного к поверхности здания.
38. Рельс по п.35, дополнительно имеющий шероховатую поверхность для сцепления с шинами лифта.
39. Рельс по п.35, дополнительно содержащий отверстия по меньшей мере в одном направляющем канале, в которые входят зубья зубчатого колеса подъемного блока.
40. Рельс по п.35, дополнительно направляющий кабину подъемного блока с колесами и шинами, взаимодействующими с Н-образной балкой, и направляющий движение кабины подъемного блока по рельсу.
41. Рельс по п.35, дополнительно содержащий по меньшей мере одну каретку по меньшей мере в одной направляющей каретки, при этом каретка соединена с подъемным блоком для его подъема или спуска по рельсу.
42. Рельс по п.35, дополнительно содержащий по меньшей мере один световой канал на второй поверхности для силовых кабелей.
43. Рельс для подъемной системы по п.10, содержащий зубчатую рейку, входящую в зацепление с зубчатым колесом подъемного блока для подъема и спуска его по рельсу, по меньшей мере одно направляющее колесо на подъемном блоке для сцепления с рельсом и перемещения его по рельсу.
44. Рельс по п.43, в котором секция рельса, несущая подъемный блок, соединена со зданием и с секцией рельса на здании для установки подъемного блока на здании.
45. Рельс по п.44, содержащий двигатель в подъемном блоке для движения зубчатого колеса.
46. Рельс по п.45, в котором транспортное средство имеет рельсовую секцию с подъемным блоком на ней и средство для перемещения рельсовой секции и подъемного блока к зданию и крепления рельсовой секции к зданию, чтобы соединить рельсовую секцию с подъемным блоком на ней с рельсовой секцией на здании с тем, чтобы подъемный блок мог двигаться по общему рельсу вверх и вниз по длине здания.
47. Рельс для подъемной системы, прикрепленной к внешней стороне здания, в которой рельс представляет собой рельс Н-образного поперечного сечения с первой поверхностью, второй поверхностью и перемычкой между ними, дополнительно включающий канал в первой поверхности, формирующий по меньшей мере одну направляющую каретки, по меньшей мере один направляющий канал на первой поверхности для направляющей колес подъемного блока на первой поверхности.
48. Рельс по п.47, дополнительно включающий по меньшей мере один световой канал на рельсе для пропускания света.
49. Рельс по п.47, дополнительно содержащий компенсационные швы между секциями рельса, прикрепленного к поверхности здания.
50. Рельс по п.47, имеющий шероховатую поверхность на рельсе, по которой катятся шины подъемного блока.
51. Рельс по п.47, дополнительно содержащий отверстия по меньшей мере в одном направляющем канале, в которые входят зубья зубчатого колеса подъемного блока.
52. Рельс по п.47, имеющей кабину подъемного блока с колесами и шинами для сцепления с рельсом и направления кабины подъемного блока по рельсу.
53. Рельс по п.47, дополнительно содержащий по меньшей мере одну каретку по меньшей мере в одной направляющей каретки, при этом каретка соединена с подъемным блоком для подъема или спуска его по рельсу.
54. Рельс по п.47, дополнительно содержащий по меньшей мере один световой канал на второй поверхности для силового кабеля.
55. Платформа, вертикально двигающаяся по поверхности здания, содержащая
пару рельсов, прикрепленных к поверхности здания с подъемным блоком на каждом рельсе; платформу между подъемными блоками для движения вверх и вниз по поверхности здания, когда оба блока синхронно двигаются вверх и вниз по поверхности здания.
56. Платформа по п.55, в которой каждый подъемный блок имеет зубчатое колесо с приводом от электродвигателя для сцепления с зубчатой частью рельса для подъема и спуска подъемного блока.
- 17 -
008405
57. Платформа по п.55, которая шарнирно соединена с каждым подъемным блоком.
58. Платформа по п.55, которая поддерживает коридор.
59. Платформа по п.58, дополнительно содержащая мостик на верхней части коридора.
60. Платформа по п.58, дополнительно содержащая часть углового коридора, закрепленную на подъемном блоке и соединенную с другой частью углового коридора на углах здания.
61. Платформа по п.55, дополнительно содержащая второй лифт, двигающийся по меньшей мере по одному из рельсов.
62. Платформа по п.55, дополнительно содержащая лифт со стреловым краном, двигающийся по меньшей мере по одному из рельсов.
63. Платформа по п.58, дополнительно содержащая огнестойкую изолированную стенку на коридоре перед зданием, чтобы защитить внутреннюю часть коридоров.
64. Платформа по п.63, дополнительно содержащая огнеупорный изолированный пол и крышу на коридоре, чтобы защитить внутреннюю часть коридоров.
65. Платформа по п.58, дополнительно содержащая ферму для поддержки платформы.
66. Платформа по п.58, дополнительно содержащая двери в коридоре, обеспечивающие доступ из коридора в здание.
67. Способ доступа к поверхности здания, включающий прикрепление пары отдельных рельсов к поверхности здания; прикрепление подъемного блока к каждому из рельсов; установку платформы между подъемными блоками; синхронное перемещение подъемных блоков по рельсам вверх и вниз по поверхности здания, для подъема и спуска платформы в желательное положение, чтобы получить доступ к поверхности здания в нужном месте.
68. Способ доступа к поверхности здания по п.67, дополнительно включающий стадию крепления второго лифта по меньшей мере к одному из рельсов, чтобы обеспечить перемещение вверх и вниз по рельсу для доступа к поверхности здания, к подъемному блоку и платформе.
69. Способ доступа к поверхности здания по п.67, дополнительно включающий стадию крепления лифта со стреловым краном по меньшей мере к одному из рельсов, чтобы обеспечить перемещение вверх и вниз по рельсу для доступа к поверхности здания, подъемному блоку и платформе и ко второму лифту.
70. Способ доступа к поверхности здания по п.69, дополнительно включающий стадию крепления кабины к стреловому крану для доступа по меньшей мере к одному из объектов: здание, подъемный блок, платформа и второй лифт.
71. Способ доступа к поверхности здания по п.67, дополнительно включающий создание коридора на платформе, чтобы защитить людей на платформе.
72. Способ доступа к поверхности здания по п.67, дополнительно включающий создание мостков в коридоре для облегчения доступа к поверхности здания.
- 18 -
008405
Фиг. 2
- 19 -
008405
Фиг. 4
- 20 -
008405
Фиг. 6
- 21 -
008405
- 22 -
008405
Фиг. 10
- 23 -
008405
Фиг. 12
- 24 -
008405
Фиг. 14
- 25 -
008405
Фиг. 15
Фиг. 16
- 26 -
008405
Фиг. 19
- 27 -
008405
- 28 -
008405
Фиг. 23
- 29 -
008405
Фиг. 25
- 30 -
008405
Фиг. 27
- 31 -
008405
Фиг. 29
- 32 -
008405
Фиг. 31
- 33 -
008405
Фиг. 33
- 34 -
008405
Фиг. 34
235
^193
199
194
r200
193 917
( /
199
гшт
???????????
215^192 227~ ^198
ибп???????? ки ??????????
Фиг. 35
- 35 -
008405
Фиг. 37
- 36 -
008405
Фиг. 39
- 37 -
008405
^204
Фиг. 40
Евразийская патентная организация, ЕАПВ Россия, 109012, Москва, Малый Черкасский пер., 2/6
- 38 -