1. Устройство подвески для лифта, который предпочтительно является лифтом без машинного отделения и в котором подъемный механизм (4) через канатоведущий шкив (5) соединен с подъемными канатами (3), посредством которых перемещается кабина (1) лифта, причем подъемный механизм (4) содержит, по меньшей мере, статорную раму (26), прикрепленную к месту монтажа в шахте лифта, и канатоведущий шкив (5) и роторную раму (25), образующие жесткий узел, установленный на подшипниках с возможностью вращения относительно статорной рамы, и прикреплен к элементу (22) жесткости, упрочняющему статорную раму (26), отличающееся тем, что элемент (22) жесткости содержит опору (23) для установки подшипника, предпочтительно расположенную ниже канатоведущего шкива (5) и проходящую в направлении к подъемному механизму, причем на этой опоре установлен на подшипнике свободно вращающийся вспомогательный отклоняющий шкив (7).

2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что и опора (31) для установки подшипника канатоведущего шкива, образующая ось канатоведущего шкива (5), и опора (23) для установки подшипника, образующая ось вспомогательного отклоняющего шкива (7), неразъемно объединены с элементом (22) жесткости.

3. Устройство по п.1 или 2, отличающееся тем, что и несущая поверхность (27) опоры для установки подшипника канатоведущего шкива, образующей ось канатоведущего шкива (5), и опора (23) для установки подшипника, образующая ось вспомогательного отклоняющего шкива (7), заранее механически обработаны во время изготовления элемента (22) жесткости.

4. Устройство по пп.1, 2 или 3, отличающееся тем, что несущая поверхность (27) для канатоведущего шкива и несущая поверхность (28) для вспомогательного отклоняющего шкива так механически обработаны, что они расположены под углом друг к другу, так что плоскость вращения канатоведущего шкива отличается от плоскости вращения вспомогательного отклоняющего шкива таким образом, что подъемные канаты между канатоведущим шкивом и вспомогательным отклоняющим шкивом проходят вместе наиболее благоприятным для работы образом.

5. Устройство по любому из предыдущих пунктов, отличающееся тем, что подъемный механизм прикреплен непосредственно к направляющему рельсу, или через отдельное крепление к одному или более направляющим рельсам, или к какому-либо другому подходящему месту в шахте лифта.

6. Устройство по любому из предыдущих пунктов, отличающееся тем, что элемент (22) жесткости представляет собой сплошную отливку.

7. Подъемный механизм лифта, содержащий, по меньшей мере, статорную раму (26) и жесткий узел, который содержит канатоведущий шкив (5) и роторную раму (25) и установлен на подшипниках с возможностью вращения относительно статорной рамы, и прикрепленный к элементу (22) жесткости, упрочняющему статорную раму (26), отличающийся тем, что элемент (22) жесткости содержит опору (23) для подшипника, которая предпочтительно расположена ниже канатоведущего шкива (5), проходит в направлении к подъемному механизму и на которой установлен на подшипнике свободно вращающийся вспомогательный отклоняющий шкив (7).

 

(57) Реферат / Формула:
Устройство подвески для лифта, который предпочтительно является лифтом без машинного отделения и в котором подъемный механизм (4) через канатоведущий шкив (5) соединен с подъемными канатами (3), посредством которых перемещается кабина (1) лифта, причем подъемный механизм (4) содержит, по меньшей мере, статорную раму (26), прикрепленную к месту монтажа в шахте лифта, и канатоведущий шкив (5) и роторную раму (25), образующие жесткий узел, установленный на подшипниках с возможностью вращения относительно статорной рамы, и прикреплен к элементу (22) жесткости, упрочняющему статорную раму (26), отличающееся тем, что элемент (22) жесткости содержит опору (23) для установки подшипника, предпочтительно расположенную ниже канатоведущего шкива (5) и проходящую в направлении к подъемному механизму, причем на этой опоре установлен на подшипнике свободно вращающийся вспомогательный отклоняющий шкив (7).

2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что и опора (31) для установки подшипника канатоведущего шкива, образующая ось канатоведущего шкива (5), и опора (23) для установки подшипника, образующая ось вспомогательного отклоняющего шкива (7), неразъемно объединены с элементом (22) жесткости.

3. Устройство по п.1 или 2, отличающееся тем, что и несущая поверхность (27) опоры для установки подшипника канатоведущего шкива, образующей ось канатоведущего шкива (5), и опора (23) для установки подшипника, образующая ось вспомогательного отклоняющего шкива (7), заранее механически обработаны во время изготовления элемента (22) жесткости.

4. Устройство по пп.1, 2 или 3, отличающееся тем, что несущая поверхность (27) для канатоведущего шкива и несущая поверхность (28) для вспомогательного отклоняющего шкива так механически обработаны, что они расположены под углом друг к другу, так что плоскость вращения канатоведущего шкива отличается от плоскости вращения вспомогательного отклоняющего шкива таким образом, что подъемные канаты между канатоведущим шкивом и вспомогательным отклоняющим шкивом проходят вместе наиболее благоприятным для работы образом.

5. Устройство по любому из предыдущих пунктов, отличающееся тем, что подъемный механизм прикреплен непосредственно к направляющему рельсу, или через отдельное крепление к одному или более направляющим рельсам, или к какому-либо другому подходящему месту в шахте лифта.

6. Устройство по любому из предыдущих пунктов, отличающееся тем, что элемент (22) жесткости представляет собой сплошную отливку.

7. Подъемный механизм лифта, содержащий, по меньшей мере, статорную раму (26) и жесткий узел, который содержит канатоведущий шкив (5) и роторную раму (25) и установлен на подшипниках с возможностью вращения относительно статорной рамы, и прикрепленный к элементу (22) жесткости, упрочняющему статорную раму (26), отличающийся тем, что элемент (22) жесткости содержит опору (23) для подшипника, которая предпочтительно расположена ниже канатоведущего шкива (5), проходит в направлении к подъемному механизму и на которой установлен на подшипнике свободно вращающийся вспомогательный отклоняющий шкив (7).

 

---

008291
Настоящее изобретение относится к устройству подвески лифта, определенному в ограничительной части п.1 формулы изобретения, и к подъемному механизму лифта, определенному в ограничительной части п.7 формулы изобретения.
Настоящее изобретение относится, прежде всего, к лифту без машинного отделения, снабженному по существу плоским, имеющим форму диска подъемным механизмом, установленным, например, на одном или нескольких направляющих рельсах в шахте лифта. Изобретение относится, в частности, к так называемой подвеске с двойным охватыванием канатами, которая используется, например, в механизмах с канатоведущим шкивом, снабженным покрытием для улучшения фрикционного взаимодействия между канатоведущим шкивом и подъемными канатами.
Известна, например, конструкция лифта без машинного отделения, описанная в международной публикации WO 03/066498, где на направляющих рельсах в шахте лифта установлен безредукторный подъемный механизм, осевая длина которого больше его диаметра. Один конец механизма поддерживается на направляющем рельсе противовеса, в то время как другой конец поддерживается на направляющем рельсе кабины лифта, причем направляющие линии рельсов перпендикулярны друг другу. Кроме того, под механизмом установлен отклоняющий шкив для так называемого двойного охватывания канатами. Отклоняющий шкив расположен в подвеске обычным образом и во время установки очень точно устанавливается на одной линии с канатоведущим шкивом, чтобы обеспечить правильное прохождение канатов.
Недостатком описанной конструкции является необходимость в наличии пространства в шахте лифта для размещения механизма. Размеры самого механизма и размеры крепления механизма требуют пространства в поперечном сечении лифта и, таким образом, уменьшают площадь поперечного сечения лифта, который может быть помещен в шахту. Дополнительным недостатком является то, что вспомогательный отклоняющий шкив, требуемый в конструкции с двойным охватыванием, должен быть установлен под очень точным углом к положению канатоведущего шкива. Эта установка шкива должна выполняться точно, поэтому она является трудной и занимает время в стесненных условиях шахты. Кроме того, может потребоваться специальный инструмент. Как следствие упомянутых выше обстоятельств, установка является в целом относительно дорогой операцией.
Цель настоящего изобретения состоит в преодолении вышеупомянутых недостатков и создании устройства подвески лифта, требующего меньшего пространства и экономного по затратам, что сделает возможной установку вспомогательного отклоняющего шкива для подвески с двойным охватыванием под канатоведущим шкивом, в очень точном положении без затрат времени и сложных регулировок. Еще одна цель устройства подвески согласно изобретению состоит в обеспечении возможности крепления указанного вспомогательного отклоняющего шкива вместе с подъемным механизмом без отдельных объемных крепежных конструкций.
Лифт согласно изобретению отличается тем, что описано в отличительной части п.1 формулы изобретения. Подъемный механизм лифта согласно изобретению отличается тем, что описано в отличительной части п.7 формулы изобретения. Другие варианты изобретения отличаются тем, что описано в других пунктах формулы изобретения. Варианты выполнения изобретения также представлены в описательной части настоящей заявки. Содержание изобретения, описанное в заявке, может также быть определено другими путями, чем это сделано ниже в пунктах формулы изобретения. Содержание изобретения может также состоять из нескольких отдельных изобретений, особенно, если изобретение рассматривается в свете явных или неявных подзадач, или в отношении достигаемых преимуществ или совокупностей преимуществ. В этом случае некоторые из признаков, содержащиеся в пунктах приложенной формулы изобретения, могут быть излишними с точки зрения концепции изобретения.
Предложенные устройство подвески подъемного механизма лифта и подъемный механизм обеспечивают преимущество, заключающееся в прочной конструкции крепления, в которой вспомогательный отклоняющий шкив, который должен быть установлен вместе с подъемным механизмом, может быть автоматически установлен под точным правильным углом относительно положения канатоведущего шкива без каких-либо регулировок установочных углов. Еще одно преимущество состоит в том, что для монтажа вспомогательного отклоняющего шкива не требуются отдельные монтажные конструкции, потому что для таких отдельных монтажных конструкций всегда необходима прочная стальная конструкция, к которой крепится отклоняющий шкив. Кроме того, монтаж вспомогательного отклоняющего шкива вместе с подъемным механизмом уменьшает общую потребность в пространстве для подъемного механизма и вспомогательного отклоняющего шкива. Это позволяет сберечь поперечное пространство в шахте лифта, так что можно, например, поместить в то же пространство кабину лифта с поперечным сечением большего размера.
Подъемный механизм лифта согласно изобретению содержит, по меньшей мере, статорную раму и роторную раму, которая образует жесткий узел с канатоведущим шкивом, установленный на подшипниках с возможностью вращения по отношению к статорной раме. Подъемный механизм крепится к элементу жесткости, укрепляющему статорную раму. Элемент жесткости содержит опору для подшипника, которая предпочтительно расположена под канатоведущим шкивом и проходит в направлении подъемного механизма, причем на этой опоре установлен с помощью подшипника свободно поворачивающийся
- 1 -
008291
вспомогательный отклоняющий шкив.
Ниже изобретение описано подробно со ссылкой на примерный вариант выполнения и приложенные чертежи, на которых
фиг. 1 схематично изображает предлагаемый лифт с канатоведущим шкивом, без противовеса, если смотреть сверху под косым углом;
фиг. 2 изображает вид спереди предлагаемого подъемного механизма;
фиг. 3 иллюстрирует более подробно на виде сбоку в разрезе размещение согласно изобретению вспомогательного отклоняющего шкива вместе с подъемным механизмом;
фиг. 4 изображает вид сбоку в разрезе элемента жесткости статорной рамы согласно изобретению.
Фиг. 1 представляет общий вид предлагаемого лифта с канатоведущим шкивом и без противовеса, причем лифт предпочтительно является лифтом без машинного отделения и с приводным механизмом 4, помещенным в шахте лифта. Лифт, представленный на чертеже, является лифтом с канатоведущим шкивом, без противовеса и с механизмом наверху, и кабина 1 лифта движется по направляющим рельсам 2. Лифт, представленный на фиг. 1, является лифтом рюкзачного типа, в котором направляющие рельсы 2 лифта, подъемный механизм 4, отклоняющие шкивы, устройство 15 компенсации канатов и подъемные канаты 3 расположены с одной стороны кабины 1, в данном случае с ее правой стороны, если смотреть из дверного проема в шахту лифта. Такое расположение может также быть осуществлено на любой стороне кабины 1, как, например, при рюкзачной конструкции, в пространстве между задней стеной кабины лифта и шахтой лифта. Кабина лифта может также быть выполнена так, что ее направляющие рельсы и некоторые отклоняющие шкивы расположены по разные стороны кабины лифта.
На фиг. 1 подъемные канаты проходят следующим образом: один конец подъемных канатов прикреплен к шкиву меньшего диаметра компенсирующего устройства 15, помещенного на кабине лифта, причем шкив прикреплен неподвижно к шкиву большего диаметра. От устройства 15 канаты 3 идут вверх, заходят на отклоняющий шкив 14, расположенный над кабиной в шахте лифта, предпочтительно в верхней части шахты лифта, и обходят его по расположенным на нем канатным канавкам. Эти канавки могут иметь покрытие или могут не иметь его. Используемое покрытие является, например, материалом, увеличивающим трение, таким как полиуретан или другой подходящий материал. От отклоняющего шкива 14 канаты идут далее вниз к отклоняющему шкиву 13, установленному на кабине лифта, и, обойдя вокруг этого шкива, канаты идут далее вверх к отклоняющему шкиву 12, установленному в верхней части шахты лифта. Обойдя вокруг шкива 12, канаты снова идут вниз к отклоняющему шкиву 11, установленному на кабине, обходят вокруг него и идут далее вверх к отклоняющему шкиву 10, установленному в верхней части шахты лифта, и, обойдя вокруг этого шкива, канаты 3 идут далее вниз к отклоняющему шкиву 9, установленному на кабине лифта. Обойдя вокруг шкива 9, канаты 3 идут далее вверх в тангенциальном контакте со вспомогательным отклоняющим шкивом 7 к канатоведущему шкиву 5.
Шкив 7 предпочтительно устанавливают совместно с подъемным механизмом 4, рядом со шкивом 5 и под ним. Между шкивом 7 и шкивом 5 на чертеже показана подвеска канатов с двойным охватыванием (DW), где канаты 3 проходят в тангенциальном контакте со шкивом 7 вверх к шкиву 5 и, обойдя вокруг шкива 5, канаты возвращаются к шкиву 7, обходят вокруг него и возвращаются назад, к шкиву 5.
При подвеске с двойным охватыванием, когда шкив 7 имеет по существу тот же размер, что и шкив 5, шкив 7 может также функционировать как демпфирующий шкив. В этом случае канаты, идущие от шкива 5 к кабине 1, проходят через канатные канавки шкива 7, и отклонение каната, вызванное вспомогательным отклоняющим шкивом, очень мало. Можно сказать, что канаты, идущие от канатоведущего шкива, и канаты, идущие к нему, только проходят в "тангенциальном контакте" со вспомогательным отклоняющим шкивом. Такой "тангенциальный контакт" работает как конструкция, амортизирующая вибрацию выходящих канатов, и может также применяться в других конструкциях с канатами.
Отклоняющие шкивы 14, 13, 12, 11, 10, 9, 7 вместе со шкивом 5 подъемного механизма и устройством 15 образуют подвеску над кабиной лифта, которая имеет такое же отношение передачи подвески, что и подвеска ниже кабины лифта, которое на фиг. 1 равно 7:1.
От шкива 5 канаты идут далее в тангенциальном контакте со шкивом 7 к отклоняющему шкиву 8, который предпочтительно установлен в нижней части шахты лифта. Обойдя вокруг шкива 8, канаты 3 идут далее вверх к отклоняющему шкиву 16, установленному на кабине лифта, и, обойдя вокруг этого шкива, канаты идут далее вниз к отклоняющему шкиву 17 в нижней части шахты лифта, проходят вокруг него и возвращаются к отклоняющему шкиву 18, установленному на кабине лифта. Обойдя вокруг шкива 18, канаты 3 идут далее вниз к отклоняющему шкиву 19 в нижней части шахты лифта и, обойдя вокруг этого шкива, канаты идут далее вверх к отклоняющему шкиву 20 на кабине лифта. Обойдя вокруг шкива 20, канаты 3 идут далее вниз к отклоняющему шкиву 21, установленному в нижней части шахты лифта, проходят вокруг него и идут далее вверх к устройству 15, установленному на кабине лифта, причем второй конец подъемных канатов прикреплен к шкиву большего диаметра в компенсирующем устройстве. Отклоняющие шкивы 8, 16, 17, 18, 19, 20, 21 и устройство 15 образуют подвеску подъемных канатов ниже кабины лифта.
Подъемный механизм 4 и шкив 5 и/или шкив 7 и отклоняющие шкивы 10, 12, 14 в верхней части шахты лифта могут быть установлены на рамной конструкции, образованной направляющими рельсами
- 2 -
008291
2, или на балочной конструкции в верхнем конце шахты лифта, или отдельно в шахте лифта, или на какой-либо другой подходящей конструкции. Отклоняющие шкивы в нижней части шахты лифта могут быть установлены на рамной конструкции, образованной направляющими рельсами 2, или на балочной конструкции, помещенной у нижнего конца шахты лифта, или отдельно в нижней части шахты лифта, или на какой-либо другой подходящей монтажной конструкции. Отклоняющие шкивы на кабине лифта могут быть установлены на рамной конструкции кабины 1 лифта, или на балочной конструкции, или балочных конструкциях в кабине лифта, или отдельно на кабине лифта, или какой-либо другой подходящей монтажной конструкции. Устройство 15, которое, как показано на фиг. 1, используется как блок компенсации удлинения канатов и работает как блок натяжных шкивов, может также быть успешно размещено вместо отклоняющего шкива 21 на дне шахты, который предпочтительно крепится на месте к полу шахты, или вместо отклоняющего шкива 14 в верхней части шахты, который предпочтительно крепится на месте к потолку шахты, если используется четное отношение передачи подвески, причем в этом случае компенсирующее устройство устанавливают не совместно с кабиной лифта. В этом случае число отклоняющих шкивов уменьшается на один. В благоприятных случаях это также позволяет легче и быстрее устанавливать лифт.
В примерном варианте выполнения согласно изобретению используется подъемный механизм лифта, например, представленный на фиг. 2. Подъемный механизм содержит, по меньшей мере, статорную раму 26, прикрепленную к направляющему рельсу 2 в шахте лифта, и узел, состоящий из шкива 5 и роторной рамы 25, которая имеет предпочтительно по существу форму диска и установлена на подшипниках с возможностью вращения по отношению к статорной раме 26. К статорной раме 26 прикреплен укрепляющий ее элемент 22 жесткости, который, будучи установленным в шахте лифта, по существу вертикален и проходит вдоль центральной линии статорной рамы, по существу, через всю статорную раму. Элемент 22 может образовывать неотъемлемую часть статорной рамы 26, т. е. может быть частью той же отливки, или элемент жесткости может быть отдельной частью, прикрепленной к статорной раме. На фиг. 2 элемент жесткости является отдельной частью с рядом поддерживающих кронштейнов 29, проходящих от его центральной части в разных направлениях, причем наружный конец каждого кронштейна соединен с рамой 26 посредством крепежной части 30. Кроме того, элемент 22 или статорная рама 26 содержит по меньшей мере один тормоз 24, служащий в качестве тормоза лифта. Тормоз 24 может одновременно работать как массивное тело, которое расположено с возможностью по существу несимметричного распределения массы и изгибной жесткости статорной рамы для гашения нежелательных вибраций.
Нижняя часть элемента 22, ужесточающего и упрочняющего подъемный механизм, вблизи шкива 5 на подходящем расстоянии ниже него содержит опору 23 для подшипника, предпочтительно являющуюся цилиндрическим выступом, проходящим от элемента 22 к подъемному механизму. Опора 23 создает ось для шкива 7, который установлен с помощью подшипника на опоре 23 под шкивом 5 с возможностью свободного вращения. Шкив 7 обеспечивает возможность использования так называемой подвески с двойным охватыванием, которая может использоваться для увеличения контактного угла на шкиве 5, и, таким образом, силы сцепления, достигаемой посредством трения. При такой подвеске с двойным охва-тыванием канаты 3, подходящие к канатоведущему шкиву, проходят тангенциально по вспомогательному отклоняющему шкиву 7, как объяснено выше.
Фиг. 3 представляет вертикальный разрез подъемного механизма 4, и фиг. 4 представляет вертикальный разрез элемента 22, частично объединенного со статорной рамой. На фиг. 3 вертикальный разрез подъемного механизма произведен не по плоскости, проходящей непосредственно через центральную линию. На фиг. 3 также показана статорная рама 26, прикрепленная к элементу 22. Шкив 5, показанный в разрезе, установлен с возможностью вращения на несущей поверхности 27 опоры 31 для подшипника канатоведущего шкива на элементе 22, причем указанная опора предпочтительно является цилиндрическим выступом. Опора для подшипников 31 канатоведущего шкива объединена с элементом 22 и проходит от него к подъемному механизму, образуя ось шкива 5. Шкив 7 под шкивом 5 установлен с помощью подшипника на несущей поверхности 28, механически обработанной на цилиндрической опоре 23, неразъемно объединенной с элементом 22, причем несущая поверхность уже механически обработана под требуемым углом к соответствующей несущей поверхности 27 для шкива 5, которая также объединена с элементом 22 и обработана в нем. Другими словами, обе несущие поверхности механически обработаны до состояния готовности под требуемым углом друг к другу уже во время изготовления элемента
22.
Следовательно, как шкив 5, так и шкив 7 могут быть автоматически установлены под правильным углом друг к другу во время монтажа.
Специалистам будет понятно, что изобретение не ограничивается примером, описанным выше, и что оно может изменяться в рамках формулы изобретения, представленной ниже. Таким образом, изобретение не обязательно ограничивается даже лифтами, в которых используется подвеска с двойным охватыванием, и подвеска лифта может осуществляться подобным образом даже в лифтах с одиночным охватыванием, где вспомогательный отклоняющий шкив расположен так же, как описано выше, но подъемные канаты проходят только один раз вокруг канатоведущего шкива, так что контактный угол
- 3 -
008291
каната на канатоведущем шкиве близок к 180°. Вспомогательный отклоняющий шкив под канатоведу-щим шкивом используется только для "тангенциального контакта" каната, как описано выше, причем в этом случае вспомогательный отклоняющий шкив работает как направляющая для каната и демпфирующий шкив для подавления вибраций. Подъемные канаты могут также пропускаться крестообразно посредством вспомогательного отклоняющего шкива, причем в этом случае контактный угол на канато-ведущем шкиве получается больше чем 180°.
Специалистам также очевидно, что место и способ подвески могут отличаться от описанных выше. Вместо монтажа на направляющем рельсе подъемный механизм может быть установлен на опорной балке, соединяющей направляющие рельсы, или на любой части, подходящей для использования в качестве места монтажа, например на стенке шахты лифта. Подобным же образом, конструкция и объединение элемента жесткости со статорной рамой могут отличаться от приведенного выше описания. Кроме того, очевидно, что предложенное техническое решение может также использоваться в конструкциях лифтов, снабженных противовесом.
ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ
1. Устройство подвески для лифта, который предпочтительно является лифтом без машинного отделения и в котором подъемный механизм (4) через канатоведущий шкив (5) соединен с подъемными канатами (3), посредством которых перемещается кабина (1) лифта, причем подъемный механизм (4) содержит, по меньшей мере, статорную раму (26), прикрепленную к месту монтажа в шахте лифта, и ка-натоведущий шкив (5) и роторную раму (25), образующие жесткий узел, установленный на подшипниках с возможностью вращения относительно статорной рамы, и прикреплен к элементу (22) жесткости, упрочняющему статорную раму (26), отличающееся тем, что элемент (22) жесткости содержит опору (23) для установки подшипника, предпочтительно расположенную ниже канатоведущего шкива (5) и проходящую в направлении к подъемному механизму, причем на этой опоре установлен на подшипнике свободно вращающийся вспомогательный отклоняющий шкив (7).
2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что и опора (31) для установки подшипника канатоведу-щего шкива, образующая ось канатоведущего шкива (5), и опора (23) для установки подшипника, образующая ось вспомогательного отклоняющего шкива (7), неразъемно объединены с элементом (22) жесткости.
3. Устройство по п.1 или 2, отличающееся тем, что и несущая поверхность (27) опоры для установки подшипника канатоведущего шкива, образующей ось канатоведущего шкива (5), и опора (23) для установки подшипника, образующая ось вспомогательного отклоняющего шкива (7), заранее механически обработаны во время изготовления элемента (22) жесткости.
4. Устройство по пп.1, 2 или 3, отличающееся тем, что несущая поверхность (27) для канатоведуще-го шкива и несущая поверхность (28) для вспомогательного отклоняющего шкива так механически обработаны, что они расположены под углом друг к другу, так что плоскость вращения канатоведущего шкива отличается от плоскости вращения вспомогательного отклоняющего шкива таким образом, что подъемные канаты между канатоведущим шкивом и вспомогательным отклоняющим шкивом проходят вместе наиболее благоприятным для работы образом.
5. Устройство по любому из предыдущих пунктов, отличающееся тем, что подъемный механизм прикреплен непосредственно к направляющему рельсу, или через отдельное крепление к одному или более направляющим рельсам, или к какому-либо другому подходящему месту в шахте лифта.
6. Устройство по любому из предыдущих пунктов, отличающееся тем, что элемент (22) жесткости представляет собой сплошную отливку.
7. Подъемный механизм лифта, содержащий, по меньшей мере, статорную раму (26) и жесткий узел, который содержит канатоведущий шкив (5) и роторную раму (25) и установлен на подшипниках с возможностью вращения относительно статорной рамы, и прикрепленный к элементу (22) жесткости, упрочняющему статорную раму (26), отличающийся тем, что элемент (22) жесткости содержит опору (23) для подшипника, которая предпочтительно расположена ниже канатоведущего шкива (5), проходит в направлении к подъемному механизму и на которой установлен на подшипнике свободно вращающийся вспомогательный отклоняющий шкив (7).
- 4 -
008291
008291
Фиг. 4
Евразийская патентная организация, ЕАПВ Россия, 109012, Москва, Малый Черкасский пер., 2/6
- 6 -