EA 008124B1 20070427 Номер и дата охранного документа [PDF] EAPO2007\TIT_PDF/008124 Титульный лист описания [PDF] EAPO2007/PDF/008124 Полный текст описания EA200600096 20051124 Регистрационный номер и дата заявки EAB1 Код вида документа [eab] EAB20702 Номер бюллетеня [RU] ЗАХВАТ ДЛЯ ПЕРЕНОСА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ РЕЛЬСОВ Название документа E01B 29/16, E01B 33/00, B66C 1/28, B66C 1/64 Индексы МПК [RU] Логинов Михаил Аркадьевич, Чвоков Владимир Дмитриевич, Никончук Михаил Олегович, Ковалев Григорий Григорьевич, Марков Алексей Сергеевич Сведения об авторах [RU] ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ВЕСТ-ТЕР Сведения о патентообладателях [RU] ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ВЕСТ-ТЕР Сведения о заявителях
 

Патентная документация ЕАПВ

 
Запрос:  ea000008124b*\id

больше ...

Термины запроса в документе

Реферат

Захват для переноса железнодорожных рельсов, включающий подвижные и неподвижные клещевины, связанные шарнирно и образующие в нижней части зев для захвата и удержания объекта за счет сил трения и запирающих сил, отверстие в верхней части неподвижной клещевины для подвески к грузоподъемному механизму, запирающее устройство, отличающийся тем, что подвижная и неподвижная клещевины объединены шарнирно-рычажной рукоятью, концы которой жестко связаны с клещевинами, двумя симметричными возвратными пружинами, ось которых проходит вдоль боковых плоскостей подвижной клещевины параллельно и на уровне оси шарнира, а в верхней части подвижной клещевины шарнирно установлен откидной фиксатор-упор, опирающийся основанием в вертикальном неработающем положении на ее плоскость, а в работающем - подпирающий торец неподвижной клещевины в месте прохождения вертикальной оси, а в верхней части подвижной клещевины шарнирно установлен откидной фиксатор-упор, который в вертикальном неработающем положении опирается основанием на ее плоскость, а в работающем упирается в торец неподвижной клещевины в месте прохождения вертикальной оси, связывающей ось отверстия для подвески и центр захватного зева, при этом форма зева, образуемого клещевинами, повторяет профиль головки рельса.

 


Полный текст патента

(57) Реферат / Формула:
для переноса железнодорожных рельсов, включающий подвижные и неподвижные клещевины, связанные шарнирно и образующие в нижней части зев для захвата и удержания объекта за счет сил трения и запирающих сил, отверстие в верхней части неподвижной клещевины для подвески к грузоподъемному механизму, запирающее устройство, отличающийся тем, что подвижная и неподвижная клещевины объединены шарнирно-рычажной рукоятью, концы которой жестко связаны с клещевинами, двумя симметричными возвратными пружинами, ось которых проходит вдоль боковых плоскостей подвижной клещевины параллельно и на уровне оси шарнира, а в верхней части подвижной клещевины шарнирно установлен откидной фиксатор-упор, опирающийся основанием в вертикальном неработающем положении на ее плоскость, а в работающем - подпирающий торец неподвижной клещевины в месте прохождения вертикальной оси, а в верхней части подвижной клещевины шарнирно установлен откидной фиксатор-упор, который в вертикальном неработающем положении опирается основанием на ее плоскость, а в работающем упирается в торец неподвижной клещевины в месте прохождения вертикальной оси, связывающей ось отверстия для подвески и центр захватного зева, при этом форма зева, образуемого клещевинами, повторяет профиль головки рельса.

 


008124
Область техники
Изобретение относится к грузозахватным приспособлениям (схватам) (см. Крайнев А.Ф., Механика машин. Фундаментальный словарь. - М.: Машиностроение, 2001) для переноса длинномерных грузов, в частности, железнодорожных рельсов в процессе их технологической обработки и (или) складирования.
Уровень техники
Захватные приспособления широко применяются в рельсопрокатном производстве, при погрузо-разгрузочных работах, в кузнечно-прессовом производстве, строительстве и т.п. при переносе длинномерных грузов.
Стандартный клещевой захват (авт.св. №573434) содержит две подвижные клещевины в виде двуплечих рычагов, связанные посередине шарниром, верхние части которых через серьгу навешиваются на крюк крана (тали), а в нижней имеют зажимные колодки, фигурные произвольные пазы или губки для фиксации положения предмета относительно клещевин. При подъеме клещевины замыкаются и захватываемый объект удерживается за счет комбинации сил трения и запирающих сил под действием веса и фиксаторов, выполненных в виде планок, собачек, пружин. Раскрываются клещи самопроизвольно при опускании на пол и ослаблении натяжения серьги. Общим недостатком стандартных клещевых захватов (схватов, не имеющих приводную механическую фиксацию) является возможность самопроизвольного раскрытия при транспортировке и преждевременного раскрытия при опускании, а также повышенная опасность травм при заведении захвата на головку рельса. Клещи в сомкнутом положении не повторяют профиля головки рельса.
Известен захват для подъема стальных листов в вертикальном положении (Профессиональные устройства для подъема и закрепления грузов. Проект "Севзапканат". - С-Пб, 2005, с. 30 - прототип). Захват имеет одну подвижную, другую неподвижную клещевины, связанные между собой шарнирно. Шарнир установлен с эксцентриситетом в сторону неподвижной части относительно оси подвеса, проходящей через центр захватывающих губок. Это создает неизменное положение оси захвата предмета. Захват имеет храповой запорный механизм с ручкой, установленный в нижней части подвижной клещевины и поджимающий губки. Несмотря на более совершенную конструкцию по сравнению со стандартными клещами, этот захват не может быть использован для подъема рельса, т. к. не создает профильного зева, а храповой механизм, установленный в зоне поджатия губок, малонадежен при удержании тяжелых грузов только за счет сил трения. Кроме того, руки рабочего при разведении клещевин находятся в травмоопасной зоне установки захвата на предмет.
Применив принципы работы упомянутого прототипа, захват для транспортировки железнодорожного рельса можно выполнить в новом варианте: убрать руки из рабочей зоны, применив специальный рычаг; выполнить схват клещевин в нижней части профильным зевом; установить в верхней части фиксатор, не допускающий поворота клещевин после захвата груза; рычагом обеспечить легкость управления и самовозврат в закрытое положение. Конструкция таких захватов не известна.
Задача изобретения - обеспечение безопасной, надежной и удобной работы грузозахватного приспособления при транспортировке железнодорожных рельсов.
Сущность изобретения
В соответствии с задачей, предметом изобретения является захват для переноса железнодорожных рельсов, подвижная и неподвижная клещевины которых в нижней части в створе образуют зев по форме захватываемого объекта (головки рельса).
Верхние части клещевин имеют общий шарнир и объединены рукоятью для управления захватом рельса вне рабочей зоны. Шарнир установлен аналогично прототипу. Рукоять имеет несколько шарниров для изменения ее положения в раскрытом и закрытом положении клещевин.
Вдоль боковых плоскостей подвижной клещевины параллельно и на уровне горизонтальной оси шарнира проходят две симметричные возвратные пружины. Пружины постоянно поддерживают клещевины в сомкнутом положении, за исключением случаев, когда на подвижную часть воздействует усилие рабочего для раскрытия зева и завода клещевин на головку рельса.
В верхней части подвижной клещевины шарнирно установлен откидной фиксатор-упор, который в рабочем положении подводится под торец неподвижной клещевины и надежно фиксирует их сомкнутое положение. В нерабочем состоянии упор приводится в вертикальное положение. Упор дополнительно обеспечивает прохождение вертикальной оси через ось подвески и центр захватного зева (вдоль ординаты профиля рельса).
Раскрытие изобретения
Сущность изобретения поясняется чертежами, где
фиг. 1 представляет общий вид захвата в рабочем (закрытом) положении; фиг. 2 - общий вид захвата в раскрытом положении.
Захват состоит из неподвижной 1 и подвижной 2 клещевин, связанных с помощью шарнира 3, двух возвратных пружин 4 и рукояти 5. В верхней части подвижной клещевины 2 установлен откидной фиксатор-упор 6. Неподвижная клещевина 1 имеет отверстие 7 для подвески на вертлюг 8 крана (тали). В закрытом положении обе клещевины образуют зев 9 по форме головки рельса.
Рукоять 5 через систему шарниров 10, 11, 12 соединена с клещевинами при помощи жестко закреп
- 1 -
008124
ленных на каждой из них неподвижных рычагов 13, 14 и подвижного рычага 15. Использование рычажной шарнирной конструкции рукояти позволяет рабочему легким движением кисти руки перевести клещевины из одного положения в другое.
В закрытом положении оси возвратных пружин 4 проходят вдоль боковых плоскостей подвижной клещевины параллельно и на уровне горизонтальной оси шарнира 3. Фиксатор-упор 6 расположен под торцом 16 клещевины 1.
Положение возвратных пружин 4 и фиксатор-упор 6, установленный с помощью шарнира 17, обеспечивают строгое прохождение вертикальной оси через ось подвески и центр захватного зева, правильное положение груза и его надежный схват.
В раскрытом положении (фиг. 2) подвижная клещевина 2 отведена в сторону, а пружины 4 растянуты и проходят выше оси горизонтального шарнира 3, тем самым обеспечивая фиксацию подвижной клещевины в раскрытом положении. Фиксатор-упор 6 откинут и в неработающем вертикальном положении опирается нижней плоскостью на верхнюю часть подвижной клещевины.
Захват работает следующим образом.
В нерабочем положении захват закрыт. Перед началом работы рабочий приводит фиксатор-упор 6 в вертикальное положение и поворотом рукояти 5 кистью руки раскрывает захват, при этом пружины 4 его фиксируют.
Грузоподъемным устройством захват опускается на головку рельса. Рабочий закрывает захват, при движении подвижной клещевины 2 положение упора 6 становится неустойчивым и он самопроизвольно опускается верхней частью на плоскость 16 неподвижной клещевины.
При заведении захвата руки рабочего находятся вне зоны действия подвижных элементов и зажимаемого рельса.
Промышленная применимость
Предложенное решение выполнимо обычными средствами, хорошо освоенными промышленностью, легко собирается и удобно в эксплуатации. С помощью нового захвата предполагается значительно повысить безопасность труда.
ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ
Захват для переноса железнодорожных рельсов, включающий подвижные и неподвижные клещевины, связанные шарнирно и образующие в нижней части зев для захвата и удержания объекта за счет сил трения и запирающих сил, отверстие в верхней части неподвижной клещевины для подвески к грузоподъемному механизму, запирающее устройство, отличающийся тем, что подвижная и неподвижная клещевины объединены шарнирно-рычажной рукоятью, концы которой жестко связаны с клещевинами, двумя симметричными возвратными пружинами, ось которых проходит вдоль боковых плоскостей подвижной клещевины параллельно и на уровне оси шарнира, а в верхней части подвижной клещевины шарнирно установлен откидной фиксатор-упор, опирающийся основанием в вертикальном неработающем положении на ее плоскость, а в работающем - подпирающий торец неподвижной клещевины в месте прохождения вертикальной оси, а в верхней части подвижной клещевины шарнирно установлен откидной фиксатор-упор, который в вертикальном неработающем положении опирается основанием на ее плоскость, а в работающем упирается в торец неподвижной клещевины в месте прохождения вертикальной оси, связывающей ось отверстия для подвески и центр захватного зева, при этом форма зева, образуемого клещевинами, повторяет профиль головки рельса.
Фиг. 1
- 2 -
008124
Фиг. 2
Евразийская патентная организация, ЕАПВ Россия, 109012, Москва, Малый Черкасский пер., 2/6
- 3 -