(57) Реферат / Формула:
Предмет настоящего изобретения состоит в уменьшении или исключении проблем, присущих современным системам плотной пряжи, и в обеспечении системы легкой модификации для современных кольцевых прядильных машин для производства плотной пряжи. С предложенным решением будет возможно модифицировать кольцевые прядильные машины для производства плотной пряжи без существенного структурного дополнения и обратимым образом.
(19)
Евразийское
патентное
ведомство
(21) 201001261 (13) A1
(12) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ЕВРАЗИЙСКОЙ ЗАЯВКЕ
(43) Дата публикации заявки: 2011.02.28
(22) Дата подачи заявки: 2009.02.03
(51) Int. Cl. D01H5/56 (2006.01) D01H 5/72 (2006.01)
(54) СИСТЕМА МОДИФИКАЦИИ КОЛЬЦЕВЫХ ПРЯДИЛЬНЫХ МАШИН ДЛЯ ПРОИЗВОДСТВА ПЛОТНОЙ ПРЯЖИ
(31) 2008/00721; 2008/09672
(32) 2008.02.05; 2008.12.19
(33) TR
(86) PCT/TR2009/000016
(87) WO 2009/099400 2009.08.13
(88) 2009.10.08
(71)(72) Заявитель и изобретатель: УЛУСОЙ ЧЕНГИЗ (TR)
(74) Представитель:
Пинчук Ю.В. (RU)
(57) Предмет настоящего изобретения состоит в уменьшении или исключении проблем, присущих современным системам плотной пряжи, и в обеспечении системы легкой модификации для современных кольцевых прядильных машин для производства плотной пряжи. С предложенным решением будет возможно модифицировать кольцевые прядильные машины для производства плотной пряжи без существенного структурного дополнения и обратимым образом.
1010735
СИСТЕМА МОДИФИКАЦИИ КОЛЬЦЕВЫХ ПРЯДИЛЬНЫХ МАШИН ДЛЯ ПРОИЗВОДСТВА ПЛОТНОЙ ПРЯЖИ
Изобретение относится к пряже, произведенной при помощи метода кольцевого прядения. Пряжа кольцевого прядения является пряжей хорошего качества, более прочной и тонкой по сравнению с другими видами пряжи.
Несмотря на то, что пряжа кольцевого прядения в течение долгого времени считалась идеальной, микроскопический анализ показал, что структура этой пряжи не столь совершенна, а количество волокон, не внедренных в структуру пряжи, в действительности оказалось гораздо большим, чем полагалось. Чтобы соперничать с новыми методами в прядильной промышленности, в качестве метода, который обеспечивает пряжу отличительного качества, появился метод плотного прядения. В методах плотного прядения область уплотнения обеспечивается прямо за областью основного составления; чтобы держать волокна вместе как можно больше параллельно, пряжа удерживается под контролем с помощью ролика, а затем посылается на кручение. Таким образом, область, называемая "треугольником кручения" была почти удалена.
Таким образом, обеспечивается улучшение таких характеристик пряжи, как прочность на разрыв, и меньшая ворсистость. Посредством этого, очевидно, что скручивание пряжи уменьшается и получается мягкость на ощупь и яркость текстильной ткани, обеспечивается меньшее образование катышков и увеличение качества обработки.
Цель настоящего изобретения - обеспечить систему модификации существующих кольцевых прядильных машин для производства плотной пряжи.
Хотя данная модификация может быть выполнена при помощи пневматически-механических или механических систем плотной пряжи, в практическом применении, насколько известно, невозможно модифицировать кольцевую прядильную машину для производства плотной пряжи, чтобы не повредить оригинальную кольцевую прядильную машину или не повлечь за собой недостатки для машины.
Основные недостатки широко используемых пневматически-механических систем состоят в следующем:
- привлечение дополнительно 8Вт электрической мощности на веретено;
- несколько деталей в системе изнашивается;
- на модификацию для производства плотной пряжи требуется много времени, и компании страдают от простоя производства;
- перфорированные кожухи или перфорированный барабан, используемый в
системах, засоряется, и требуется их регулярная очистка;
- существует риск засорения в устройстве отсасывания воздуха;
- в случае засорения фартуков и перфорированного барабана одно веретено машины или несколько веретен могут не производить стандартную плотную пряжу.
Если не замечено, ткачество или вязание с использованием стандартной пряжи создает проблему для производителя ткани.
В силу причин, упомянутых выше, пневматически-механические системы вызывают увеличение стоимости и потерю времени при процессе сборки.
Цель настоящего изобретения - уменьшить или устранить проблемы, встречающиеся в современных системах плотной пряжи и обеспечить легкую систему модификации для современных кольцевых прядильных машин для производства плотной пряжи.
С предлагаемым решением будет возможно модифицировать кольцевые прядильные машины для производства плотной пряжи без существенного структурного дополнения и обратимым образом. В результате такой модификации не будет требоваться улучшения таких параметров, как давление составления, интервалы составления и т. д.
С предлагаемой системой стоимость электричества, запасных частей и сборки-разборки уменьшается по сравнению с пневматически-механическими системами плотной пряжи. Помимо этого, исключается присутствие нестандартной пряжи, встречающейся в пневматически-механических системах плотной пряжи. С предлагаемым изобретением, достаточно легко при необходимости заменить детали, а качество пряжи является удовлетворительным.
При реализации задач изобретения, для системы модификации предпочтительна механическая система. В предыдущей технике, имеющей отношение к настоящему изобретению, система была раскрыта в W02006005207. Хотя главная задача данной ссылки - модифицировать кольцевую прядильную машину при помощи применения механической системы плотного прядения на машине, она также влечет за собой несколько недостатков. В указанной системе, для прижатия верхнего приемного ролика к переднему нижнему ролику и подведения и фиксации системы к имеющемуся маятниковому коромыслу, применяется сильная плоская пружина. Эта пружина крепится не непосредственно к маятниковому коромыслу, а к коромыслу носителя верхнего ролика. Таким образом, привлеченное давление увеличивает устойчивое давление верхнего ролика для составления и создает неподходящее составление. Кроме того, это создает дополнительную нагрузку на передний нижний ролик и средний нижний ролик, которая, в свою очередь, перенапрягает группы мотор - редуктор, которые приводят в действие эти ролики, и увеличивает
потребляемую мощность.
Помимо этого, перегрузки на передний нижний ролик вызывают его перекашивание, и, таким образом, увеличивает обрывы пряжи. Кроме того, в этой системе маятниковый участок уплотнителя выдерживает слишком много быстрых перемещений волокна. Эти быстрые перемещения улавливаются верхним роликом и приемным роликом и объединяются в пряжу, что, в свою очередь, увеличивает количество толстых и тонких мест и позднее вызывает странные обрывы в процессе наматывания катушки. В той системе поверхность уплотнителя, которая давит на передний нижний ролик, излишне широкая, и это увеличивает силы трения.
Далее будет объяснен предпочтительный вариант воплощения изобретения и альтернативные варианты воплощения со ссылкой на приложенные чертежи, в которых:
Фиг. 1 представляет вид системы модификации в перспективе.
Фиг. 2 показывает U - образную каретку (2), к которой прикреплены каретка (3) системы, удерживающая стальной пружинный стержень (20), который несет уплотнители (10), и валик (9), поддерживающий верхние приемные ролики (8).
Фиг. За показывает каретку (3) системы, которая подвешивается к U - образной каретке (2). Она также показывает волнообразный участок (44) между коромыслами (23) каретки (3) системы, в пазы (45) которой вставляется выступ (22) пружинного стального стержня (20), и цилиндрическую выемку (49), в которую вставлен валик (9), поддерживающий верхние приемные ролики (8). Помимо этого показаны круглый канал (24) и гибкий канал (25), обеспеченные на коромыслах (23) каретки (3) системы для сборки пружинного стального стержня (20).
Фиг. ЗЬ показывает пружину (37) сжатия на каретке (3) системы, которая важна для крепления валика (9), который переносит верхние приемные ролики (8) к каретке (3) системы. В пружину (37) сжатия устанавливается подшипниковая деталь (36) валика (9), несущего верхние приемные ролики (8).
Фиг. 4а показывает промежуточный участок (15), закрепленный между коромыслами (12) U - образной каретки (2), с зажатыми концами, к которому подвешивается каретка (3) системы.
Фиг. 4Ь показывает промежуточный участок (15), закрепленный между коромыслами (12) U - образной каретки (2), со стопорными концами, к которому подвешивается каретка (3) системы.
Фиг. 4с представляет вид промежуточного участка (15) с фиг. 4а в перспективе. Фиг. 5 показывает установленный вариант верхних приемных роликов (8), валика (9), поддерживающего их (8), и его подшипниковую деталь (36).
Фиг. 6а представляет вид уплотнителя (10) в перспективе. Фиг. 6Ь представляет сечение уплотнителя (10) в перспективе.
Фиг. 7 представляет вид гибкого пружинного стального стержня (20), поддерживающего уплотнитель (10), прикрепленного к каретке (3) системы и уплотнителям (10) посредством наклонного конца (35) на обоих концах стержня (20).
Фиг. 8 показывает гибкий пружинный стальной стержень (20), поддерживающий уплотнители (10).
Фиг. 9а показывает альтернативный вариант воплощения стержня (20), показанного на фиг. 7. Здесь уплотнители (10а, 10Ь), совместимые с альтернативным гибким стержнем (27), прикреплены к стержню (27) и каретке (3) системы.
Фиг. 9Ь показывает собранный стержень (27), показанный на фиг. 9а.
Фиг. 10 показывает альтернативный вариант воплощения гибкого стержня (27) уплотнителя, показанного на фиг. 9а, в котором стержень (27) состоит из двух симметричных деталей и прикреплен к каретке (3) системы.
Фиг. 11а представляет боковое сечение уплотнителей (10а, 10Ь), использованных на фиг. 9а и 10.
Фиг. lib показывает вариант воплощения уплотнителей (10а, 10Ь), показанных на фиг. 9а и 10.
Фиг. 11с представляет альтернативный вариант воплощения уплотнителей (10а, 10Ь), показанных на фиг. 9а и 10.
Фиг. 12а представляет боковое сечение каретки (3) системы для системы крепления уплотнителя (10), показанной на фиг. 7.
Фиг. 12Ь представляет вид спереди каретки (3) системы для системы крепления уплотнителя (10), показанной на фиг. 7.
Фиг. 12с представляет вид сверху каретки (3) системы для системы крепления уплотнителя (10), показанной на фиг. 7.
Фиг. 13а представляет боковое сечение каретки (3) системы для системы крепления уплотнителя (10а, 10Ь), показанной на фиг. 9а.
Фиг. 13Ь представляет вид спереди каретки (3) системы для системы крепления уплотнителя (10а, 10Ь), показанной на фиг. 9а.
Фиг. 13с представляет вид сверху каретки (3) системы для системы крепления уплотнителя (10а, 10Ь), показанной на фиг. 9а.
Фиг. 14а представляет боковое сечение каретки (3) системы для системы крепления уплотнителя (10а, 10Ь), показанной на фиг. 10.
Фиг. Г4Ь представляет вид спереди каретки (3) системы для системы крепления
уплотнителя (10а, 10b), показанной на фиг. 10.
Фиг. 14с представляет вид сверху каретки (3) системы для системы крепления уплотнителя (10а, 10Ь), показанной на фиг. 10.
Фиг. 15 представляет боковой разрез системы модификации с фиг. 1, установленной на маятниковое коромысло.
Фиг. 16 представляет общий вид в перспективе еще одного варианта воплощения системы модификации.
Фиг. 17 представляет общий вид в перспективе U - образной каретки (102).
Фиг. 18 представляет вид в перспективе каретки (103) системы.
Фиг. 19а представляет вид в перспективе каретки (66) уплотнителя системы.
Фиг.19Ь представляет вид сзади каретки (66) уплотнителя системы, показывающий канал (91) пружины.
Фиг. 20 показывает промежуточный участок (115), закрепленный между коромыслами (112) U - образной каретки (102) .
Фиг. 21 показывает верхние приемные ролики (108) и поддерживающий их (108) валик.
Фиг. 22а представляет вид сзади собранной системы, подвешенной к U - образной каретке (102) и сжатой спиральной пружиной.
Фиг. 22Ь представляет вид спереди системы, показанной на фиг. 22а.
Фиг. 23 показывает стержень (120), поддерживающий уплотнители (110).
Фиг. 24а представляет перспективный вид сбоку уплотнителя (110).
Фиг. 24Ь представляет перспективный вид спереди уплотнителя (110).
Фиг. 25 показывает уплотнители (110), установленные на стержне (120) уплотнителя.
Фиг. 26 показывает стержень (120) уплотнителя с уплотнителями (109), собранными на каретке (66) уплотнителя системы.
Фиг. 27 показывает пружину (68) каретки (103) системы.
Фиг. 28 показывает пружину (69) каретки (66) уплотнителя системы.
Фиг. 29 показывает направитель (70) ровницы.
Фиг. 30 показывает стационарную деталь (71) направителя (70) ровницы.
Фиг. 31 показывает свободную деталь (72) направителя (70) ровницы.
В настоящем изобретении, имеющем отношение к механической системе плотной пряжи, основанной на модификации, был применен принцип, раскрытый в патенте No. RU 160973 от 26 февраля 1964. Как объясняется в той ссылке, область уплотнения обеспечивается размещением механического уплотнителя на переднем нижнем ролике между верхним роликом и верхним приемным роликом.
Материал уплотнителя должен быть износостойким, но менее, чем у переднего нижнего ролика (6).
Диаметр выпуклости передней поверхности уплотнителя (10), прочно посаженного на передний нижний ролик (6), должен быть равен диаметру переднего нижнего ролика (6). Здесь самое большое внимание было уделено тому факту, что система модификации кольцевой прядильной машины для производства плотной пряжи не должна влечь за собой дополнительной нагрузки на верхний ролик (4, 5). По этой причине предлагаемая система модификации осуществляется при помощи рамы (1) маятникового коромысла (см. фиг. 15). Например, через U - образную каретку (2), подогнанную на одно и имеющихся маятниковых коромысел, нагрузка переносится на раму (1) маятникового коромысла и, следовательно, на верхние ролики (4, 5) и передний и средний нижний ролики (6,7) не возлагается дополнительное давление, а давление тяги остается устойчивым. В других типах маятникового коромысла могут быть произведены различные модификации в рамках концепции изобретения. Кроме того, область между верхним роликом (5) и верхним приемным роликом (8) поддерживается свободной от деталей, которые держат маховик, насколько возможно.
Кроме того, диаметр верхнего приемного ролика уменьшается, и деформация геометрии пряжи, таким образом, в значительной степени устраняется.
По этой причине, применяется валик (9) верхнего приемного ролика другого типа.
А именно, валик верхних роликов, как правило, устойчив, и верхние ролики вращаются на валике концами, помещенными в подшипники.
Здесь, в настоящем изобретении, валик (9), поддерживающий верхние приемные ролики (8), имеет центральную опору и вращается. Верхние приемные ролики (8) прикреплены к валику (9), поддерживающему их (см. фиг. 5).
Предпочтительно, диаметр верхних приемных роликов (8), изготовленных из эластичного материала, составляет 19 мм или менее. Систему подшипников (36) могут составлять подшипники любого типа или подшипники скольжения.
Здесь, на передний нижний ролик (6) нажимает только зона канала (19) уплотнителя передней поверхности уплотнителей (10), соприкасаясь с передним нижним роликом (6) и верхней и нижней зонами (43). Для этого области (52) между этими двумя зонами (43) частично утоплены, чтобы уменьшить область и поверхности трения (см. фиг. 6а, 6Ь). С другой стороны, направляющее ровницу приспособление закрыто, задний уплотнительный инструмент (11) направителя ровницы приведен в линию с (19) уплотнителя, однако, поскольку кожухи и экраны изнашиваются по этой линии, стальной пружинный стержень (20) вместе с уплотнителями (10) сдвигается вправо или влево, и процесс продолжается с
теми же кожухами и экранами на другой линии. Чтобы привести канал (19) уплотнителя в линию со связкой волокон, аппарат направления ровницы, а следовательно, и уплотнительные инструменты (11) на нем сдвигаются в большей степени в том же направлении.
В настоящей системе обеспечивается работа на, по меньшей мере, трех линиях.
В результате, не только продлевается срок службы кожухов и экранов, но и исключаются проблемы конвейерной доставки связки волокон к уплотнителю (10) под углом.
Другой аспект в данном вопросе состоит в том, что верхние приемные ролики (8) и уплотнители (10) жестко прикреплены к каретке (3) системы, которая устойчиво присоединена к U - образной каретке (2), чтобы предотвратить ее скольжение и поперечные движения (см. фиг. 1,3а, и 3 Ь).
В настоящем изобретении U - образная каретка (2) подогнана к раме (1) маятникового коромысла (фиг. 1, 2, 15). Коромысло (12) U - образной каретки сконструировано таким образом, чтобы не повреждать фетровые очистители (не показаны). В одном варианте воплощения (фиг. 15) крепежное средство (13) прикреплено к раме (1) маятникового коромысла через отверстие (26), имеющееся на U - образной каретке (2).
На каждой внутренней стенке коромысел (12) имеется один или более ответвляющийся выступ (14) против восходящего давления, и они прикладывают давление к раме (1) маятникового коромысла снизу. Части ответвляющихся выступов (14), нажимающие на лицевую сторону рамы (1) маятникового коромысла, пропорционально обеспечивают сборку U - образных кареток (2) на рамы (1) маятниковых коромысел.
Иными словами, внутри машины расстояние между верхним приемным роликом (8) и передним нижним роликом (6) будет одинаковым, и соответственно, давление, прилагаемое к переднему нижнему ролику (6) верхними приемными роликами (8) и уплотнителями (10), также будет одинаковым. Каретка (3) системы (фиг. За) свободно подвешивается к промежуточному участку (15), закрепленному между коромыслами (12) U - образной каретки (2) внутри (см фиг. 4а,4Ь,4с), (фиг. 1, 15). Таким способом предотвращаются поперечные движения каретки (3) системы.
Внешнее расстояние между коромыслами (23) каретки (3) системы короче, чем внутреннее расстояние между коромыслами (12) U - образной каретки (2). Таким образом, это обеспечивает плавное вращение коромысел (23) каретки системы между коромыслами (12) U - образной каретки.
Ось промежуточного участка (15) параллельна оси переднего нижнего ролика (6). Тело промежуточного участка (15), которое остается между двумя коромыслами (12) U
образной каретки (2), является цилиндрическим, но его концы квадратные. На цилиндрическом участке открыт шлиц (18) для крепления плоской пружины (17), прижимающей каретку (3) системы к переднему нижнему ролику (6) (см. фиг. 4а, 4Ь, 4с).
Размеры квадратных участков на концах промежуточного участка (15) не одинаковы; один конец больше, чем другой и подходит под отверстие рядом с коромыслом (12) U -образной каретки (2). Другой конец вставляется в квадратный канал (51), обеспеченный в другом коромысле U - обратной каретки (2), чтобы препятствовать вращению промежуточного участка (15).
К меньшему квадратному концу промежуточного участка (15) (фиг. 4Ь) крепится стопорное пружинное кольцо или, как видно на фиг. 4а и 4с, меньший квадратный конец участка (15) снабжен зажимом для фиксации промежуточного участка (15) между коромыслами (12) U - образной каретки (2) (см. фиг. 1, 15).
К каретке (3) системы крепятся валик (9), поддерживающий верхние приемные ролики (8), и пружинный стержень (20), удерживающий уплотнители (10). В центре плоского пружинного стержня (20) обеспечен выступ (22) в форме перевернутой, обратной буквы "U".
Каретка (3) системы подталкивается вниз к переднему нижнему ролику (6) при помощи плоской пружины (17), которая навешивается на промежуточный участок (15), и вследствие этого верхние приемные ролики (8) и пружинный стальной стержень (20) вместе с уплотнителями (10) нажимают на передний нижний ролик (6) (см. фиг. 1, 15). Давление, приложенное пружиной, которая нажимает на верхние приемные ролики (8), а следовательно, к плотной пряже, в направлении переднего нижнего ролика (6), является как минимум таким, чтобы предотвратить заднее движение скручивания после верхнего приемного ролика (8). Спиральная пружина или пневматическая система может быть заменена плоской пружиной (17). Оси верхнего приемного ролика (8), уплотнителей (10) и верхних роликов (5) параллельны друг другу. Верхние приемные ролики (8) нажимают на передний нижний ролик (6) в точке, где пряжа покидает уплотнители (10).
Обычно валик верхних роликов устойчив, и верхний ролик вращается вокруг него при помощи подшипников на нем на концах. Валик (9), поддерживающий верхние приемные ролики (8), имеет опору в центре и вращается. Диаметр верхних приемных роликов (8) составляет 19 мм или менее. На фиг. 5 показан вариант воплощения, где валик (9) закреплен шарикоподшипником. Эта подшипниковая деталь (36) может представлять собой подшипник любого типа или подшипник скольжения. Валик (9), поддерживающий верхние приемные ролики (8), крепится к системе при помощи подгонки подшипниковой детали (36) к пружинам (37) сжатия, прикрепленным к каретке (3) системы (см. фиг. ЗЬ, 5).
Как видно на фиг. 15, уплотнители (10), расположенные между верхними роликами (5) и верхними приемными роликами (8) и нажимающие на передний нижний ролик (б), соединены друг с другом внутренним образом при помощи круглого стержня (20) (см. фиг. 7, 8).
Пружинный стальной стержень (20), который поддерживает уплотнители (10), также прижимает уплотнители (10) к переднему нижнему ролику (6).
Давление пружины является достаточным для удержания уплотнителей (10) прижатыми к переднему нижнему ролику (6) на передней стороне.
Как видно на фиг. 7, крючкообразный конец (35) пружинного стального стержня (20) вставляется в округлый выступ (21), имеющийся в уплотнителе (10), а также в канале (19) уплотнителя, и уплотнители (10) свободно размещаются на стержне (20). Выступ (22), обеспеченный на пружинном стальном стержне (20), свободно входит в пазы (45) (фиг. За) на волнообразной структуре (44), установленной между коромыслами (23) каретки (3) системы, и положение стержня (20) уплотнителя, а следовательно, и уплотнителей (10) стабилизируется. Ширина этих пазов (45) шире, чем диаметр стержня (20), а расстояние между осями равно наибольшему габаритному размеру выступа (22). Пружинный стальной стержень (20) прикрепляется к круглому каналу (24), обеспеченному на концах коромысла (23) каретки (3) системы через гибкий канал (25), диаметр которого меньше, чем диаметр стержня (20) (см. фиг. За, 7, 8).
В механических уплотнительных системах, чтобы направить пряжу в канал (19) уплотнителя без угла, аппарат направления ровницы отключается, уплотнительные инструменты (11) этого аппарата приводятся в линию с каналом (19) уплотнителя, и они работают на той же самой линии (см. фиг. 15). Поскольку кожухи и экраны изнашиваются быстрее, по сравнению с традиционными системами, чтобы защитить кожухи и экраны, и работать на кожухах и экранах на другой линии, выступ (22) стержня вставляется в паз (45) волнообразной структуры (44). Таким образом, уплотнители (10) автоматически плавно сдвигаются в обе стороны. Выходы уплотнительных инструментов (11) направителя ровницы приводятся в линию с каналом (19) уплотнителя, и процесс продолжается (см. фиг. За, ЗЬ).
Как видно на фиг. 6а, одна поперечная полоса (43) наверху уплотнителей (10) и канал (19) уплотнителя нажимают на передний нижний ролик (6). Нижняя зона Между полосами (43) является полой, за исключением области канала (19) уплотнителя, а следовательно, она находится вне контакта с передним нижним роликом (6). В результате, поверхность трения уменьшается, а кроме того, получается область упругих деформаций пружинного стального стержня (20). Фиг. 6Ь показывает сечение уплотнителя (10).
Как видно на фиг. 9а и 9Ь, чтобы прижать симметричные уплотнители (10а, 10Ь) к переднему нижнему ролику (6) системой изнутри уплотнителей (10а, 10Ь), вместо пружинного стального стержня (20) также может быть использован круглый цельный прижимной стержень (жесткий стержень) (27), изготовленный из относительно неупругого материала.
Стержень (27), изготовленный из двух участков (27а, 27Ь), которые соединены посредством промежуточного участка (28), вставляется через каналы (63) в коромыслах (23) каретки (3) системы.
Концы цельного стержня (27) несут ролики (29), диаметры которых больше, чем его собственный диаметр. Цельный стержень (27) прижимает уплотнители (10а, 10Ь), закрепленные на его концах, к переднему нижнему ролику (6) благодаря плоской пружине (30), прикрепленной к каретке (3) системы. Положение уплотнителя (10а, 10Ь) регулируется в одном направлении посредством пружинных стопорных колец (34) на стержне (27), и посредством примыкания ролика (29) к каналу цельного стержня (27), который имеет меньший диаметр, чем ролик (29), в другом направлении.
Кроме того, чтобы работать на разных линиях и плавно сдвигать уплотнители (10а, 10Ь) вместе с цельным стержнем (27), для фиксации положения, вместо выступов (22) применяются пружинные стопорные кольца (34), для которых на цельном стержне (27) предусмотрены дополнительные канавки (31) пружинных стопорных колец. Расстояние между двумя пружинными стопорными кольцами (34) (а) равняется ширине коромысел (23) каретки (3) системы. По мере того как цельный стержень (27) сдвигается вместе с уплотнителями (10а, 10Ь) в каждую сторону вбок, пружинные стопорные кольца (34) входят в полые канавки (31) пружинных стопорных колец, прилегающие к коромыслам (23) каретки (3) системы. На фиг. 10 альтернативный вариант воплощения показывает, что система соединения уплотнителя (10а, 10Ь) может быть реализована стержнем из двух участков (53а, 53Ь). Разница, по сравнению с цельным стержнем (27), состоит в том, что каждый конец каждого участка стержня (27) прижимается при помощи отдельной плоской пружины (32), которая установлена на каретке (3) системы, а также в том, что каналы (33) в коромыслах (23) каретки (3) системы, через которые проходят два участка стержня, имеют коническую форму, чтобы обеспечить надлежащее движение стержней из двух участков (53а,53Ь) (фиг. 14а).
В соединительной системе уплотнителя (10а, 10Ь) на фиг. 9а и 10 уплотнители (10а, 10Ь) помещаются между верхним роликом (5) и верхним приемным роликом (8) одной или более направленными наружу выступающими частями (38), как видно на фиг. На. Один или два выступа (39), расположенные на внешнем конце той выступающей части (38)
ограничивают вращение уплотнителей (10а, 10Ь) вокруг стержня из двух участков (53 а, 53Ь), когда маятниковое коромысло освобождается и поднимается. Поверхности этих выступов (39) малы настолько, насколько возможно, чтобы не притягивать быстрые перемещения волокна.
Дополнительный вариант воплощения настоящего изобретения показан на фиг. 16, где система модификации прижимает верхние приемные ролики (108), через каретку (103) системы, и стержень (120) уплотнителя, несущий уплотнитель(и) (110), через каретку (66) уплотнителя системы, к переднему нижнему ролику (6) посредством спиральных пружин (68, 69), одна из которых (68) навешена на промежуточный участок (115), прижимая каретку (103) системы и другую пружину (69) к оси (67), установленной между коромыслами (123) каретки (103) системы, прижимающей каретку (66) уплотнителя системы. К раме (1) маятникового коромысла кольцевых прядильных машин подгоняется U - образная каретка (102) и прочно соединяется с маятниковым коромыслом винтами через отверстия (93, 126), обеспеченные на верхней поверхности U - образной каретки (102), так что рама (1) маятникового коромысла стала длиннее. К этой U - образной каретке (102) подвешивается каретка (103) системы, которая несет валик (109), поддерживающий верхние приемные ролики (108).
Как видно на фиг. 18, эта каретка (103) системы навешивается на U - образную каретку (102) при помощи промежуточного участка (115) через отверстия (147), обеспеченные на каретке (103) системы.
Промежуточный участок (115), который показан на фиг. 20, вставляется через отверстия (147), обеспеченные на каретке (103) системы, и через отверстия (157), обеспеченные на конце U - образной каретки (102).
В результате, каретка (103) системы подвешивается к U - образной каретке (102). Поскольку один конец указанного промежуточного участка (115) обеспечен пружинным стопорным кольцом (73), а другой конец шире, чем его диаметр, он подгоняется между коромыслами (112) U - образной каретки (102). В центре углубления (149) каретки (103) системы имеется выступ (74), который имеет меньший диаметр, чем углубление (149). Валик (109), поддерживающий верхние приемные ролики (108), вставляется соответственно в углубление (149) каретки (103) системы таким образом, что указанный выступ (74) на каретке (103) системы может быть расположен в канале (75), обеспеченном в центре валика (109), поддерживающего верхние приемные ролики (108), и соответственно предотвращается скольжение валика (109) в любую сторону при работе.
Валик (109), поддерживающий верхние приемные ролики (108), как видно на фиг. 21, вставляется в углубление (76), обеспеченное на конце каретки (66) уплотнителя системы,
как видно на фиг. 19а и 19Ь таким образом, чтобы обеспечить, что углубление (77) стержня уплотнителя обращено к переднему нижнему ролику (6). На выемке (77) стержня уплотнителя на указанной каретке (66) уплотнителя системы обеспечены одна или более выемок (78) с точными интервалами.
Как показано на фиг. 24а и 24Ь, имеется отверстие (81), которое проходит в стороны насквозь в выступающей части (138) уплотнителя (ПО). Высота этого отверстия (81) больше, чем ширина. На фиг. 23 ограничители (83) на конце стержня (120) уплотнителя меньше, чем это отверстие (81). Стержень (120) уплотнителя проходит сквозь отверстия (81) уплотнителя на концах, и уплотнители (110) помещаются в углубления (82) на конце углублений стержня (120).
Ширина этих углублений (82) шире, чем выступающие части (138), с тем, чтобы свободно подходить к ним. Сфера (79) на стержне (120) свободно вставляется в сферическое углубление (78), обеспеченное на каретке (66) уплотнителя системы посредством слабого растягивания и таким образом, что сферический серповидный выступ
(80) выступает наружу. В той точке стержень (120) поворачивается на такой угол, чтобы сдвинуть ограничительную деталь (83) стержня, чтобы разместить его поперек отверстия
(81) уплотнителя (ПО) и предотвратить, таким образом, высвобождение уплотнителей из суженной области (82).
Поскольку диаметр суженной области (82) стержня (120) уплотнителя и ширина отверстия (81) уплотнителя меньше, чем основной диаметр стержня (120) уплотнителя, предотвращается смещение уплотнителей (110) внутрь.
Поскольку выступающая часть (138) уплотнителя расположена между верхним роликом (5) и верхним приемным роликом (108), по мере того как маятниковое коромысло освобождается и поднимается, вращение уплотнителей (ПО) вокруг стержня (120) уплотнителя предотвращается.
Поскольку радиус сферического выступа (80) больше, чем радиус углубления (77) каретки (66) уплотнителя системы, стержень (120) уплотнителя удерживает то положение и не может вращаться.
Поскольку кожухи и экраны кольцевой прядильной машины со временем изнашиваются, стержень (120) уплотнителя извлекается из углубления (78) каретки уплотнителя системы и вставляется в другое углубление (78), обеспеченное там. В результате, поскольку уплотнители плавно сдвигаются в сторону, кожухи и экраны продолжают работать на другой линии. Это обеспечит более долгий срок службы для кожухов и экранов, а также будет более экономичным для производителя, поскольку сроки службы этих деталей становятся более длительными.
Чтобы подталкивать две каретки (103, 66) системы, подвешенные на U - образную каретку (102), к переднему нижнему ролику (6), используются спиральные пружины (68, 69) (фиг. 27, 28). Как видно на фиг. 22а и 22Ь, спиральная пружина (68), прикрепленная к промежуточному участку (115), подталкивает каретку (103) системы к переднему нижнему ролику (6). Указанная пружина (68) поддерживается крышкой (64), устанавливаемой сверху при помощи оси (65), вставляемой сквозь отверстия (89), обеспеченные в коромыслах (112) U - образной каретки (102) (фиг. 16).
Спиральная пружина (69), которая используется для подталкивания каретки (66) уплотнителя системы к переднему нижнему ролику (6), посажена на ось (67), вставленную через отверстия (90), обеспеченные на каретке (103) системы. Один конец указанной пружины (69) подвешен на каретке (103) системы, а другой конец подталкивает каретку (66) уплотнителя системы, а следовательно, уплотнители (ПО) к переднему нижнему ролику (6), прижимая канал (91) к каретке (66) уплотнителя системы.
С настоящим изобретением рекомендуется использовать направитель (70) полосы ровницы, чтобы увеличить эффективность и производительность системы.
Чтобы направлять полосу ровницы, как показано на фиг. 29, для ее продвижения к каналу (119) уплотнителя на линии, может быть использован направитель (70) ровницы, изготовленный из двух деталей. Стационарная деталь (71) крепится, как показано на фиг. 30, по центру позади валика (96), поддерживающего средние верхние ролики (4), которые можно видеть на фиг. 15, при помощи отверстий (84), обеспеченных в стационарной детали (71). Свободная деталь (72), которая показана на фиг. 31, вставляется в канал (86) стационарной детали (71) посредством подгонки выступа (87), обеспеченного на свободной детали (72), в пазы (85), обеспеченные в стационарной детали (71).
Когда желательно плавно сдвигать уплотнители (ПО), чтобы работать на другой линии, свободная деталь (72) вставляется другой паз (85), соответствующий новой линии на стационарной детали (71) ровницы.
Полоса ровницы проходит через прорезь (88) ровницы в свободной детали (72). Межосевое расстояние указанных прорезей (88) равно размеру верхних роликов.
Следует понимать, что могут быть произведены различные модификации без отклонения от сути изобретения, как оно описано выше и в формуле изобретения.
ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ
1. Система для модификации кольцевых прядильных машин для производства плотной пряжи, подлежащая установке на раме (1) маятникового коромысла кольцевой прядильной машины, содержащая:
- U - образную каретку (2, 102), имеющую одно или более коромысел (12, 112), образованных в виде полой структуры и продолжающихся до переднего ролика маятникового коромысла;
- один или более промежуточных участков (15, 115), вставленных между коромыслами (12, 112) U - образной каретки (2, 102), к которым свободно подвешиваются одна или более кареток (3, 103) системы между коромыслами (12, 112).
- каретку (3, 103) системы, которая подвешивается к промежуточному участку (15, 115) между указанными коромыслами (12, 112), содержащую цилиндрическую полую выемку (49, 149) на одном конце и одно или более параллельных коромысел (23, 123) на другом конце каретки (3, 103) системы, на которых обеспечены отверстия (47, 147);
- валик (9, 109), несущий один или более верхних приемных роликов (8, 108), вставленный в цилиндрические выемки (49, 149);
- один или более стержней (20,120,27,53а,53Ь) уплотнителя, которые устанавливаются на каретке (3) системы и каретке (66) уплотнителя системы, чтобы нести уплотнители (10, ПО);
- один или более уплотнителей (10, ПО), установленных на указанных стержнях (20,120,27,53а,53Ь);
- каретку (66) уплотнителя системы, имеющую выемку (76), подлежащую установке на валике (109), поддерживающем верхние приемные ролики (108), обеспеченную на одном конце каретки (66), и другую выемку (77) на другом конце, где на указанной выемке (77) обеспечены один или более сферических пазов (78) для установки стержня (120), который поддерживает уплотнители (110), и канал (91) пружины на задней стороне каретки (66) уплотнителя системы.
2. Система по п. 1, в которой между коромыслами (23) указанной каретки (3) системы обеспечен волнообразный участок (44), имеющий один или более пазов (45).
3. Система по п. 2, в которой на указанных коромыслах (23) каретки (3) системы обеспечены круглый канал (24) и гибкий канал (25) для вставки стержня (20,120,27,53а,53Ь) в них.
4. Система по п. 3, в которой стержень (20,120,27,53а,53Ь) представляет собой
пружинный стальной стержень.
5. Система по п. 1, в которой внутри цилиндрической выемки (149) обеспечен выступ (74), имеющий диаметр меньший, чем диаметр выемки (149).
6. Система по п. 1, в которой в коромыслах (123) каретки (103) системы обеспечено отверстие (90) для установки оси (67), поддерживающей спиральную пружину (69).
7. Система по п. 1, в которой внутри каждой стенки коромысел (12, 112) U - образной каретки (2, 102) обеспечены один или более поперечных выступов (14, 114).
8. Система по п. 1, в которой указанные коромысла (112) соединены стенкой на их концах.
9. Система по п. 1, в которой на коромыслах (112) U - образной каретки (102) обеспечены отверстия (89, 157) для сборки подвижной крышки (64) при помощи оси (65), установленной в отверстие (89) для поддержания пружины (68), и сборки промежуточного участка (115) к U - образной каретке посредством установки его в отверстия (57).
10. Система по п. 1, в которой на поверхности U - образной каретки (2, 102) обеспечены отверстия (26, 93, 126) для сборки U - образной каретки (2, 102) с рамой (1) маятникового коромысла при помощи крепежных средств.
11. Система по п. 1, в которой указанный промежуточный участок (15, 115) имеет ось, параллельную оси переднего нижнего ролика (6).
12. Система по п. 11, в которой промежуточный участок (15, 115) по существу цилиндрический.
13. Система по п. 1, в которой на указанном промежуточном участке обеспечен шлиц (18) для крепления к нему плоской пружины (17) для прижатия каретки (3) системы к переднему нижнему ролику (6).
14. Система по п. 1, в которой один или оба конца указанного промежуточного участка (15, 115) являются квадратными.
15. Система по п. 14, в которой размеры указанных квадратных концов являются не одинаковыми.
16. Система по п. 1, в которой диаметр указанных верхних приемных роликов (8) составляет около 19 мм или менее.
17. Система по п. 1, в которой верхние приемные ролики (8) крепятся к валику (9), который устойчив, имеет опору в центре и вращается.
18. Система по п. 1, в которой система модификации прижимает верхние приемные ролики (108), через каретку (103) системы, и стержень (120) уплотнителя, несущий уплотнитель(и) (ПО), через каретку (66) уплотнителя системы, к переднему нижнему ролику (6) посредством спиральных пружин (68, 69), одна из которых (68) навешена на
промежуточный участок (115), прижимая каретку (103) системы и другую пружину (69) к оси (67), установленной между коромыслами (123) каретки (103) системы, прижимающей каретку (66) уплотнителя системы.
19. Система по п. 1, в которой на стержне (120) уплотнителя обеспечены один или более уплотнителей (ПО), которые вставляются в выемку (77) каретки (66) уплотнителя системы, и уплотнители (110) крепятся к конечным участкам стержня (120) уплотнителя.
20. Система по п. 19, в которой выемка (77) включает в себя один или более пазов (78), в которые вставляется сфера (79) стержня (120).
21. Система по п. 1, в которой диаметр суженных областей (82) на конечных участках стержня (120) меньше, чем основной диаметр стержня (120); на концах стержня (120) обеспечены некоторые ограничительные детали (83); в центре на стержне (120) расположен сферический серповидный выступ (80).
22. Система по п. 1, в которой указанные уплотнители обеспечены выступающей деталью (38, 138), а также каналом (19, 119) пряжи.
23. Система по п. 22, в которой выступающая деталь (138) уплотнителя (ПО) имеет одно или более сквозных отверстий (81).
24. Система по п. 22, в которой указанные уплотнители (10) имеют сквозные или частичные отверстия (40) для размещения стержней (20, 27, 53а, 53Ь).
25. Система по п. 21, в которой радиус указанного сферического выступа (80) больше, чем радиус выемки (77) каретки (66) уплотнителя системы.
26. Система по п. 1, в которой система также включает в себя направитель (70) ровницы, содержащий:
- стационарную деталь (71), имеющую пазы (85) и канал (86), обеспеченные на задней стороне детали (71), прикрепленной в центре к задней стороне валика (96), поддерживающего средние верхние ролики, при помощи выемки (84), обеспеченные в ней (71);
- свободную деталь (72), которая, по сути, имеет форму перевернутой "U", в которой на ножках перевернутой "U" обеспечены прорези ровницы (88) и обеспечен выступ (87) на верхней части свободной детали (72) для подгонки ее в один из пазов (85), обеспеченных в стационарной детали (71).
27. Система по п. 26, в которой стационарная деталь (71) и свободная деталь (72) образованы как единое целое.
28. Система по п. 26, в которой межосевое расстояние указанных прорезей (88) ровницы равно размеру верхних роликов.
29. Система по п. 1, в которой стержень (20) уплотнителя имеет крючкообразные
концы (35) и выступ (22) в форме перевернутой наружу буквы "U", обеспеченный в его (20) центре.
30. Система по п. 1, в которой стержень (27) уплотнителя имеет ролики (29) на его концах.
31. Система по п. 1, в которой валик (109), несущий верхние приемные ролики (108), имеет канал (75) в центре валика (109) для размещения выступа (74) каретки (103) системы.
32. Система по п. 1, в которой вверху и внизу уплотнителей (10, ПО) обеспечены поперечные полосы (43), а область канала (19, 119) уплотнителя нажимает на передний нижний ролик (6).
33. Система по п. 1, в которой нижняя зона между полосами (43) является полой за исключением области канала (19).
WO 2009/099400
PCT/TR2009/000016
FIGURE 1
1/15
WO 2009/099400
PCT/TR2009/000016
FIGURE 3b
2/15
WO 2009/099400
PCT/TR2009/000016
FIGURE 4a
3/15
WO 2009/099400
PCT/TR2009/000016
FIGURE 5
FIGURE 6a
-52
FIGURE 6b
4/15
WO 2009/099400
PCT/TR2009/000016
FIGURE 7
3S 2110
2.2
20 35 21 10 19
FIGURE 8
FIGURE 9a
10a
FIGURE 9b
3.4
34 34
3.4
27a
27b
5/15
WO 2009/099400
PCT/TR2009/000016
FIGURE 10
10b
^3 2
10a
FIGURE 11a FIGURE lib FIGURE 11c
10a/10b
6/15
WO 2009/099400
PCT/TR2009/000016
FIGURE 12a FIGURE 12b
WO 2009/099400
PCT/TR2009/000016
8/15
WO 2009/099400 PCT/TR2009/000016
FIGTJRE 16
FIGURE 17
9/15
WO 2009/099400
PCT/TR2009/000016
FIG0IUS 18
FI GURE
FIGURE 19b
10/15
WO 2009/099400
PCT/TR2009/000016
И/15
WO 2009/099400
PCT/TR2009/000016
12/15
WO 2009/099400
PCT/TR2009/000016
FIGURE 23
FIGURE 24a
138
*L JL- 19
FIGURE 24b
119
13/15
WO 2009/099400
PCT/TR2009/000016
FIGURE 25
14/15
WO 2009/099400
PCT/TR2009/000016
FIGURE 2 3
15/15
