Лифт, предпочтительно без противовеса, имеющий несколько отклоняющих блоков в верхней части шахты лифта или в эквивалентном месте, несколько отклоняющих блоков в нижней части шахты лифта и несколько отклоняющих блоков на кабине лифта, устанавливают способом, в котором по меньшей мере некоторые из отклоняющих блоков предварительно оснащены канатами. Оснащенные канатами отклоняющие блоки доставляют в шахту лифта вместе с кабиной и подъемные канаты вытягивают до необходимой длины при установке отклоняющих блоков на своем месте в верхней и нижней частях шахты.

 

(57) Реферат / Формула:
предпочтительно без противовеса, имеющий несколько отклоняющих блоков в верхней части шахты лифта или в эквивалентном месте, несколько отклоняющих блоков в нижней части шахты лифта и несколько отклоняющих блоков на кабине лифта, устанавливают способом, в котором по меньшей мере некоторые из отклоняющих блоков предварительно оснащены канатами. Оснащенные канатами отклоняющие блоки доставляют в шахту лифта вместе с кабиной и подъемные канаты вытягивают до необходимой длины при установке отклоняющих блоков на своем месте в верхней и нижней частях шахты.

 

---

PCT/FI2005/000135 МКИ7: B66B 19/00
СПОСОБ УСТАНОВКИ ЛИФТА И УЗЕЛ ДЛЯ ДОСТАВКИ ЛИФТА
Данное изобретение относится к способу, описанному в ограничительной части п.1 формулы изобретения, к лифту, смонтированному при помощи этого способа, и к узлу для доставки лифта, описанному в ограничительной части п.6 формулы изобретения.
Одна из задач опытно-конструкторских работ по созданию лифта заключается в достижении эффективного и экономичного использования пространства здания. В последние годы разработки в этой области привели, помимо всего прочего, к созданию конструктивных решений лифтов без машинного отделения. Хорошими примерами лифтов без машинного отделения являются лифты, описанные в Европейских патентных документах ЕР 0 631 967 (А1) и ЕР 0 631 968. Описанные в этих документах лифты весьма эффективны в отношении использования пространства, поскольку они спроектированы так, чтобы по возможности исключить в здании пространство, необходимое для машинного отделения, не увеличивая при этом объем шахты лифта. Лебедка, применяемая в лифтах в соответствии с этими описаниями изобретений, компактна, по меньшей мере, в одном измерении, в то время как в других измерениях она может иметь габариты намного большие, чем у обычных лебедок.
В этих, по сути неплохих, конструктивных решениях лифтов пространство, необходимое для лебедки, ограничивает свободу выбора компоновочных решений лифта. Для устройств, необходимых для прохождения подъемных канатов, требуется пространство. Объем пространства, необходимого для кабины лифта, установленной на направляющих; равно как и пространства, необходимого для противовеса, трудно уменьшить, по меньшей мере при разумных издержках и без поиска компромисса между эксплуатационными характеристиками и качеством работы лифта. В лифте, снабженном канатоведущим шкивом и не имеющем машинного отделения, монтаж лебедки в шахте лифта часто затруднен, особенно при верхнем размещении лебедки, в силу того что лебедка представляет собой объект больших габаритов и значительного веса. Размеры и вес лебедки, особенно в случае больших нагрузок, скоростей и/или высот подъема, создают проблему при установке,
даже до такой степени, что требуемый размер и вес лебедки на практике ограничили область применения концепции лифта без машинного отделения или, по меньшей мере, замедлили внедрение этой концепции в лифтах большего размера. При модернизации лифтов пространство, имеющееся в шахте лифта, часто ограничивает область применения концепции лифта без машинного отделения. Во многих случаях, особенно при необходимости реконструкции или замены лифтов с гидравлическим приводом, нецелесообразно применять концепцию оснащенного канатами лифта без машинного отделения из-за недостаточного пространства в шахте, особенно в случае когда конструктивное решение модернизируемого/заменяемого лифта с гидравлическим приводом не предусматривает противовеса. Недостатком лифтов, снабженных противовесом, является стоимость противовеса и наличие пространства в шахте, требуемого для его размещения. К недостаткам лифтов с барабанной лебедкой, которые в настоящее время используются редко, относится необходимость наличия тяжелых и сложных лебедок с большими требованиями по мощности/вращающему моменту. Известные конструкции лифтов без противовеса являются экзотическими, и адекватные решения неизвестны. Прежде не было технически или экономически разумным делать лифты без противовеса. Одна конструкция подобного типа приведена в международной публикации WO 98/06655. Недавняя международная заявка на патент PCT/FI03/00818 описывает возможный вариант конструктивного решения лифта без противовеса, которое отличается от известных решений. В известных конструкциях лифта без противовеса натяжение подъемного каната осуществляется с использованием груза или пружины, и это не является привлекательным подходом к осуществлению натяжения подъемного каната. Другая проблема в конструкциях лифта без противовеса при использовании длинных канатов, например при большой высоте подъема или высоких передаточных отношениях подвески, состоит в компенсации удлинения канатов и в том факте, что из-за удлинения канатов трение между канатоведущим шкивом и подъемными канатами является недостаточным для работы лифта. В гидравлическом лифте, особенно гидравлическом лифте с подъемной силой, прикладываемой снизу, эффективность использования шахты, другими словами, отношение площади поперечного сечения шахты, занимаемой кабиной лифта, к общей площади поперечного сечения шахты лифта, довольно
высоко. Это традиционно являлось значительным фактором в пользу выбора гидравлического лифта в качестве конструктивного решения лифта для здания. С другой стороны, гидравлические лифты имеют много недостатков, связанных с их подъемным механизмом и расходом масла. Гидравлические лифты расходуют много энергии, возможные утечки масла из оборудования лифта представляют опасность для окружающей среды, требуемые периодические замены масла обходятся очень дорого, даже установка лифта в хорошем состоянии создает неприятный запах при попадании малых количеств масла в шахту лифта или машинное отделение и оттуда далее в другие части здания и в окружающую среду и т.д. Из-за эффективности использования шахты гидравлического лифта его модернизация путем замены лифтом другим типом, в котором устранены недостатки гидравлического лифта, но подразумевается необходимость использования кабины меньшего размера, не является привлекательным решением для владельца лифта. Кроме того, малые пространства для лебедок гидравлических лифтов, которые могут быть расположены на расстоянии от шахты лифта, делают затруднительным замену лифта на лифт другого типа.
Существует большое количество установленных и используемых лифтов с канатоведущим шкивом. Такие лифты с канатоведущим шкивом были построены в свое время в соответствии с потребностями пользователей, как это понималось в то время, и с предполагаемым использованием зданий. Впоследствии во многих случаях и потребности пользователей, и назначения зданий изменились, и старый лифт с канатоведущим шкивом мог оказаться непригодным из-за размеров кабины или чего-либо другого. Например, старые и относительно небольшие лифты необязательно подходят для транспортировки детских или инвалидных колясок. С другой стороны, в старых зданиях, которые переоборудованы из жилых помещений в офисные или для других целей, небольшой лифт, установленный в свое время, теперь более не является достаточным по своей пропускной способности. Как известно, расширение такого лифта с канатоведущим шкивом практически невозможно, потому что кабина лифта и противовес уже занимают площадь поперечного сечения шахты лифта, и нет разумного способа увеличения кабины.
Задача изобретения, в целом, состоит в том, чтобы добиться по меньшей мере одной из следующих целей. С одной стороны, цель изобретения состоит в
том, чтобы усовершенствовать лифт без машинного отделения так, чтобы получить более эффективное использование пространства в здании и шахте лифта, чем прежде. Это значит, что лифт, если необходимо, должен быть сконструирован так, чтобы его можно было установить в довольно узкой шахте. Одна из целей состоит в том, чтобы создать такой лифт, в котором подъемный канат имеет хорошее сцепление/контакт с канатоведущим шкивом. Еще одна цель состоит в том, чтобы получить конструкцию лифта без противовеса, не ухудшая характеристики лифта. Еще одна цель состоит в том, чтобы устранить неблагоприятные эффекты удлинения канатов. Кроме того, другая цель изобретения состоит в достижении более эффективного, чем прежде, использования пространства шахты выше и ниже кабины лифта, не имеющего противовеса. Отдельной целью изобретения является создание эффективного способа установки лифта, снабженного канатоведущим шкивом и не имеющего противовеса, в шахте. Кроме того, цель изобретения состоит в том, чтобы уменьшить количество работ и времени, необходимых для фактической установки лифта.
Цель или цели изобретения должны быть достигнуты без ухудшения возможности изменения основной схемы лифта.
Предлагаемый способ характеризуется признаками отличительной части п.1 формулы изобретения. Узел для доставки лифта характеризуется признаками отличительной части п.6 формулы изобретения. Другие варианты выполнения изобретения характеризуются другими пунктами формулы изобретения. Варианты выполнения изобретения представлены также в описательной части настоящей заявки. Содержание изобретения может также быть описано иным путем, нежели в представленной ниже формуле изобретения. Содержание заявки на данное изобретение также может состоять из нескольких отдельных изобретений, в частности если изобретение рассматривается в свете формулировок или не явно выраженных подзадач или с точки зрения преимуществ или категорий достигнутых преимуществ. Особенности различных вариантов выполнения изобретения могут также сочетаться другими способами, в отличие от представленных в формуле изобретения. Поэтому, некоторые из отличительных признаков, содержащихся в прилагаемой формуле изобретения, могут быть избыточны с точки зрения отдельных концепций изобретения.
При использовании изобретения, среди прочего, может быть достигнуто по меньшей мере одно из следующих преимуществ:
- изобретение описывает простой способ установки лифта, при котором также уменьшается время установки и снижаются общие затраты на монтаж;
- оснащение лифта канатами, а именно размещение подъемных канатов на канатных шкивах лифта, может быть выполнено, по меньшей мере частично, заранее, что позволяет уменьшить количество работ, необходимых во время фактического монтажа лифта. Кроме того, монтаж лифта с использованием предварительно собранных модулей ускоряет сборку и сокращает количество монтажных ошибок. При этом снижается себестоимость монтажа, так как многие этапы работ можно быстрее и легче выполнить в заводских условиях, и это будет более рентабельно, нежели при монтаже на месте установки.
- для существенной части времени монтажа или даже для всех работ по установке становится возможным так называемый "единоличный монтаж", в результате чего в ходе монтажных работ не возникает простоев, которые всегда имеются при совместной работе нескольких людей; в результате этого может быть достигнута экономия до одной трети времени монтажа; благодаря сокращению времени нахождения в шахте лифта повышается безопасность работ;
- поскольку отклоняющие блоки верхней части шахты лифта и лебедка размещаются на направляющих рельсах, в верхнем конце шахты лифта не требуется установка каких-либо специальных стальных конструкций, занимающих дополнительное пространство в шахте выше кабины лифта;
- при применении изобретения достигается эффективное использование площади поперечного сечения шахты;
- установка лифта в шахте проста благодаря тому, что модуль, включающий конструкции кабины, например, раму кабины и/или потолок кабины и/или пол кабины, канатные блоки для верхней части шахты, канатные блоки для нижней части шахты и канатные блоки кабины лифта, в предпочтительном случае также лебедку, канатную обвязку, выполненную заранее на канатных блоках, и катушки с канатами, содержащие концы канатов обвязки и входящие в состав указанного модуля, может быть доставлен в шахту через дверной проем шахты с помощью автомобильного крана или через потолок шахты с помощью подъемного механизма;
- монтаж может быть выполнен правильно, поскольку при использовании довольно больших монтажных модулей риск потери деталей монтажной конструкции значительно снижается;
- хотя изобретение предназначено для использования прежде всего в лифтах без машинного отделения, оно может использоваться также в лифтах с машинным отделением, для которых подъемные канаты нужно пропускать отдельно через лебедку в машинном отделении или у которых канатоведущий шкив лебедки должен быть размещен в шахте лифта;
- предпочтительные передаточные отношения подвески выше и ниже кабины лифта составляют 2:1, 6:1, 10:1 и так далее. Также можно использовать и другие четные значения передаточного отношения подвески, например 8:1. Для схемы разводки канатов с прикрепленным к кабине лифта концом подъемных канатов передаточное отношение подвески может быть нечетным, например 7:1 или 9:1;
- легко осуществима, по меньшей мере в предпочтительных вариантах выполнения изобретения, симметричная относительно кабины подвеска кабины лифта.
Основная область применения изобретения - лифты, предназначенные для транспортирования людей и/или грузов. Типичная область применения изобретения - использование его в лифтах, диапазон скоростей которых составляет приблизительно 1,0 м/с или ниже, но также может быть и выше. Например, по данному изобретению легко выполнить лифт, имеющий ходовую скорость 0,6 м/с.
В лифте по данному изобретению применимы стандартные подъемные канаты для лифтов, например обычно используемые стальные канаты. В лифте можно использовать канаты из синтетического материала и канаты с несущим элементом из синтетического волокна, например так называемые "арамидные" канаты, которые недавно были предложены для использования в лифтах. Подходящим решением является также применение армированных сталью плоских канатов, поскольку они, в частности, допускают небольшой радиус отклонения. Особенно хорошо для лифта по данному изобретению подходят подъемные канаты, сплетенные, например, из прочных проволок круглого сечения. Таким образом, возможно применение более тонких канатов и, как следствие этого, отклоняющих блоков и приводных шкивов меньших размеров.
Канат может быть сплетен из круглой проволоки разными способами с использованием проволоки одинаковой или разной толщины. В хорошо подходящих для данного изобретения канатах толщина проволоки в среднем составляет менее 0,4 мм. Хорошо подходят канаты, выполненные из прочных проволок, имеющих среднюю толщину менее 0,3 мм или даже менее 0,2 мм. Для данного изобретения особенно хорошо подходят тонкие канаты, имеющие толщину менее 8 мм, предпочтительно 3...6 мм, например 4 или 5 мм, и изготовленные из проволоки, которая является более прочной, нежели проволока в большинстве канатов из прочной проволоки, используемых в современных лифтах; предел прочности такой проволоки превышает 1770 Н/мм2. Преимущества тонких и прочных проволок становятся очевидны уже тогда, когда их предел прочности достигает величины приблизительно 2000 Н/мм2 или более, когда грузоподъемность группы подъемных канатов может быть достигнута с использованием разумного числа параллельных подъемных канатов, и при этом общее сечение группы подъемных канатов остается в разумных пределах. Подходящий диапазон предела прочности канатной проволоки составляет 2100-2700 Н/мм2. В принципе, для изготовления канатов можно использовать проволоку с пределом прочности порядка 3000 Н/мм2 и даже более. На практике же преимущественно больше используют канаты, имеющие предел прочности проволоки порядка 2100 Н/мм2, чем канаты, у которых предел прочности проволоки гораздо больше, например 3000 Н/мм2, поскольку более прочная проволока является более дорогой, а ее качество не обязательно может быть однозначно лучше, чем у менее прочного каната. Существенным фактором здесь является достижение достаточной грузоподъемности канатов относительно ширины группы канатов.
Сцепление между канатоведущим шкивом и подъемными канатами может быть улучшено путем увеличения угла охвата с использованием шкива, работающего как отклоняющий блок. Угол охвата свыше 180° между канатоведущим шкивом и подъемным канатом достигается при использовании одного или большего числа отклоняющих блоков. За счет этого можно уменьшить вес кабины, а также ее размер, увеличивая тем самым возможность экономии объема пространства для лифта.
Лифт по данному изобретению представляет собой предпочтительно лифт без противовеса и с кабиной, перемещающейся по направляющим рельсам и
подвешенной на группе подъемных канатов посредством отклоняющих блоков таким образом, что это группа подъемных канатов имеет части, идущие вверх и вниз от кабины лифта. Лифт имеет некоторое число отклоняющих блоков в верхней и нижней частях шахты лифта. Лифт имеет лебедку с канатоведущим шкивом, размещенную в шахте лифт. Лифт имеет компенсирующее устройство, воздействующее на подъемные канаты для выравнивания и/или компенсации натяжения и/или удлинения канатов. Отклоняющие блоки в предпочтительном случае установлены на кабине лифта вблизи двух ее боковых стенок.
Согласно изобретению, доставка и установка лифта может осуществляться следующим образом:
1. Лифт доставляют к месту установки в виде предварительно собранных модулей, благодаря чему фактические монтажные работы по установке лифта могут быть выполнены легко и быстро.
2. В шахте лифта размещают канат для лебедки, например, путем крепления к потолку шкива, к которому проводят канат; для привода каната монтируют подъемное устройство, подходящее для установочных работ.
3. В шахте размещают ограничитель скорости - предохранительный передаточный механизм - таким образом, чтобы устанавливаемая кабина лифта, или ее часть, которая будет использоваться для монтажных работ, уже в процессе сборки была защищена от неуправляемого перемещения.
4. В шахте устанавливают отвесы, лазерные уровни, предпочтительно два, или подобные устройства, которые используются для проверки прямолинейности шахты и для установки и юстировки направляющих рельсов кабины при их монтаже.
5. Устанавливают и выравнивают в рабочем положении самые нижние секции направляющих рельсов кабины.
6. На первых установленных секциях направляющих рельсов размещают кабину на амортизаторах, раму, поддерживающую кабину и выполняющую также функцию рамы устройства безопасности, или, в случае самонесущей кабины, по меньшей мере балку или балки, к которым крепятся отклоняющие блоки, которые должны размещаться на кабине. Указанная рама кабины или другая часть кабины, монтируемая на направляющих рельсах, используется для установки отклоняющих блоков на кабине, отклоняющих блоков, которые должны быть установлены в верхнем конце шахты лифта, отклоняющих блоков,
которые должны быть установлены в нижнем конце шахты лифта, и предпочтительно также лебедки лифта и канатоведущего шкива, а также подъемных канатов, размещенных по меньшей мере на некоторых из отклоняющих блоков, предпочтительно на всех отклоняющих блоках и канатоведущем шкиве, причем эта рама перемещается посредством временных вспомогательных блоков или с помощью других средств. На этой стадии работ по установке остальные участки подъемных канатов находятся на катушках, размещенных на раме кабины или на другой конструкции, поддерживающей кабину.
7. Используя подъемник, выполняют подъем верхней части рамы кабины или балочной конструкции в верхней части кабины так, чтобы рама кабины, имеющая предпочтительно телескопическую конструкцию, растягивалась/верхняя балка кабины поднималась на достаточную высоту, предпочтительно на высоту, соответствующую, с учетом конструкции кабины, конечной высоте кабины, от конструкции в нижней части кабины/рамы кабины, обеспечивая тем самым возможность монтажа кабины. Балка в верхней части рамы кабины/кабины надежно прикреплена к нижней части рамы кабины/кабины, с помощью постоянной или временной крепежной конструкции. На данном этапе монтажа при использовании рамы кабины предпочтительно блокировать выдвижную раму кабины на ее конечной высоте, принимая во внимание, что в случае самонесущей кабины верхняя балка кабины и рабочая поверхность в нижней части кабины, например пол кабины, могут быть закреплены вместе стенками кабины или другими средствами, например с помощью временных балок или стяжных стержней. Пол кабины устанавливается, в предпочтительном случае, на этом этапе монтажа, как в случае кабины с рамой, так и в случае самонесущей конструкции кабины. К конструкции, полученной таким образом, прикрепляют блоки или держатели, на которым перемещают направляющие рельсы кабины. В конструкции с рамой кабины, между полом кабины и рамой кабины размещаются обычные резиновые изоляторы или другие подходящие виброизоляционные элементы.
8. Устанавливают стенки кабины, начиная предпочтительно с задней стенки. Стенки и пол, в предпочтительном случае, представляют собой конструкцию, относительно устойчивую против скручивания, но при необходимости данная конструкция может быть дополнительно упрочнена с
помощью отдельных упрочняющих элементов.
9. Устанавливают потолок кабины в рабочем положении; таким образом формируется кабина, имеющая достаточную собственную жесткость для того, чтобы хорошо противостоять напряжениям, которым она будет подвергаться при установке и последующих монтажных операциях.
10. Активизируется функция ограничителя скорости - предохранительного механизма для управления движением кабины.
11. К лифту добавляется монтажное предохранительное устройство, воздействующее на предохранительный механизм или другие средства, фиксирующие кабину лифта на направляющих рельсах. Монтажное предохранительное устройство может быть автоматическим и действовать таким образом, что всякий раз, когда освобождается канат подъемника, используемый для подъема кабины лифта, или сила удержания кабины лифта оказывается меньше необходимой величины, предохранительное устройство неподвижно фиксирует кабину на направляющем рельсе. Устройство безопасности может быть педалью или другим средством сцепления, которое используется монтажником для поддержания предохранительного механизма или другого предохранительного устройства в положении, разрешающем движение лифта при перемещении его посредством лебедки; в других случаях предохранительное устройство автоматически предотвращает перемещение кабины лифта.
12. В предпочтительном случае все направляющие рельсы грузят на кабину и начинают их установку путем установки новых участков направляющих рельсов выше тех, которые уже установлены, используя кабину лифта как рабочую площадку и поднимая кабину лифта вверх посредством лебедки по мере продвижения монтажных работ.
13. С помощью лучей лазера и/или других средств, традиционно используемых для юстировки, выравнивают направляющие рельсы.
14. Когда достигнут верхний конец шахты, отклоняющие блоки для верхней части шахты, доставленные кабиной, устанавливают в верхней части шахты, предпочтительно на несущих элементах для отклоняющих блоков, прикрепленных к верхней части лифтовых направляющих. Лебедку лифта устанавливают предпочтительно также на направляющем рельсе. Лебедка и по меньшей мере один из отклоняющих блоков могут иметь общий несущий
элемент, с помощью которого они удерживаются на направляющем рельсе. В случае необходимости используют подходящий подъемник или другое подъемное средство.
15. После того, как установлены на месте блоки в верхней части шахты и, при необходимости, закреплены концы каната, кабину лифта перемещают вниз, освобождая при этом большее количество каната, намотанного на катушках. Длина участков каната между кабиной и верхней частью шахты при этом соответственно увеличивается.
16. После того, как кабина лифта опустится до подходящей высоты в нижней части шахты, отклоняющие блоки для нижней части шахты освобождают от их временного закрепления и устанавливают в нижней части кабины лифта. Таким образом подъемные канаты сматываются с катушек и достигают своей конечной длины.
17. Устанавливают, если это не было сделано заранее, оборудование, выравнивающее натяжение канатов и компенсирующее их удлинения, таким образом, чтобы оно воздействовало на канаты, концы которых закрепляют в местах, определенных в соответствии с кинематической схемой разводки канатов.
Монтажные работы на различных этапах установки лифта не обязательно будут следовать вышеописанной процедуре и/или не все этапы установки необходимы, по меньшей мере именно в том виде, как описано выше. Например, только некоторые из канатных блоков могут быть заранее оснащены канатами, тогда как остальная часть канатных блоков должна быть оснащена канатами в ходе монтажа. Когда новый лифт устанавливают на месте старого, но используют старые направляющие рельсы, установка направляющих рельсов может быть полностью исключена из числа этапов по данному способу.
Проще говоря, если должен быть установлен лифт без противовеса, в первую очередь устанавливают основные компоненты лифта на дне шахты между первыми направляющими рельсами; в этом случае две первые секции направляющих рельсов, обычно длиной несколько метров, в предпочтительном случае, равны приблизительно высоте одного этажа или расстоянию между этажами. Часто направляющие рельсы поставляются отрезками длиной приблизительно пять метров, которые затем соединяют в ходе монтажа для формирования непрерывного направляющего рельса, проходящего от нижней
части шахты лифта к ее верхней части. В более тесных шахтах проще использовать для монтажа более короткие, длиной приблизительно 2,5 метра, секции направляющего рельса. Между первыми направляющими рельсами собирают несущую конструкцию кабины, каркас предохранительного механизма, кабину лифта или ее эквивалент, который используют как "монтажный инструмент" и/или как монтажную раму, на которой временно закрепляют отклоняющие блоки кабины, а также лебедку со связанным с ней оборудованием. После установки направляющих рельсов канаты, размещенные заранее на канатных блоках, "вытягивают" до их конечной длины, перемещая несущую конструкцию кабины/кабину вниз после того, как сначала были установлены на месте отклоняющие блоки и лебедка в верхней части шахты. Наконец, устанавливают на место отклоняющие блоки в нижней части шахты лифта.
Ниже изобретение описано подробно при помощи несколько примеров его выполнения со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых:
фиг.1 схематически изображает конструкцию лифта по данному изобретению;
фиг.2 схематически изображает лифт, показанный на фиг.1, но под другим углом;
фиг.З схематически изображает лифт, показанный на фиг.1 и 2, но под третьим углом;
фиг.4 изображает несущую раму кабины по данному изобретению, проходящую на высоту, при которой в ней может быть установлена кабина;
фиг.5 изображает несущую раму кабины в сложенном виде;
фиг.6 изображает несущую раму кабины по данному изобретению внизу шахты лифта;
фиг.7 схематически иллюстрирует обвязку канатов, выполненную в соответствии с данным изобретением.
Фиг.1, 2 и 3 схематически изображают конструкцию лифта по данному изобретению. В предпочтительном случае лифт является лифтом без машинного отделения с лебедкой 4, размещенной в шахте лифта. Лифт, показанный на чертежах, снабжен канатоведущим шкивом, не содержит противовеса, с верхним расположением лебедки, и его кабина 1 перемещается по направляющим рельсам 2. На фиг.1, 2 и 3 подъемные канаты проходят
следующим образом: один конец подъемных канатов закреплен на колесе меньшего диаметра, которое входит в состав компенсирующего механизма, работающего как компенсирующее устройство 8, и которое зафиксировано на втором колесе большего диаметра, также входящем в состав компенсирующего механизма 8. Этот компенсирующий механизм 8, выполняющий функцию компенсирующего устройства, прикреплен к шахте лифта посредством вспомогательного поддерживающего элемента 7, неподвижно закрепленного на направляющем рельсе 2. Компенсирующий механизм служит для коррекции различного натяжения участков канатов выше и ниже кабины лифта или скорее соотношения сил натяжения каната. От колеса меньшего диаметра компенсирующего механизма 8 подъемные канаты 3 идут вниз к отклоняющему блоку 12, размещенному на кабине лифта, предпочтительно на балке 20, которая расположена в верхней части кабины лифта, и огибают отклоняющий блок 12, проходя по канатным канавкам, имеющимся на этом блоке. На шкивах, используемых в качестве отклоняющих блоков, канатные канавки могут иметь или не иметь покрытие, причем покрытие при его наличии выполнено из материала, увеличивающего коэффициент трения, например из полиуретана или какого-либо другого подходящего материала. От отклоняющего блока 12 канаты идут далее вверх к отклоняющему блоку 19 в шахте лифта, установленному на поддерживающем элементе 7, посредством которого блок 19 закреплен на направляющем рельсе лифта. Обогнув отклоняющий блок 19, канаты идут далее вниз к отклоняющему блоку 14, размещенному также на балке 20, которая расположена на кабине лифта, предпочтительно в верхней ее части. Обогнув отклоняющий блок 14, канаты направляются далее в поперечном, относительно шахты и кабины лифта, направлении к отклоняющему блоку 15, установленному на той же балке 20 с другой стороны кабины лифта, и, обогнув этот отклоняющий блок, подъемные канаты идут далее вверх к отклоняющему блоку 10, расположенному в верхней части шахты лифта. Отклоняющий блок 10 размещен на поддерживающем элементе 5, посредством которого блок 10 прикреплен к лифтовым направляющим 2. Обогнув отклоняющий блок 10, подъемные канаты идут далее вниз к отклоняющему блоку 17, размещенному на кабине 1 и закрепленному на той же балке 20. Обогнув отклоняющий блок 17, подъемные канаты идут вверх к отклоняющему блоку 9, установленному предпочтительно вблизи лебедки 4.
Как показано на чертеже, между отклоняющим блоком 9 и канатоведущим шкивом 10 разводка канатов выполнена по схеме с двойным охватом. От отклоняющего блока 9 подъемные канаты идут далее к канатоведущему шкиву 10, пройдя предварительно через отклоняющий блок 9 в "контакте по касательной" с ним. Это означает, что канаты 3, идущие от канатоведущего шкива 10 к кабине 1, проходят через канатные канавки отклоняющего блока 9, в то время как отклонение канатов 3, вызванное отклоняющим блоком 9, очень мало. Можно сказать, что канаты 3, идущие от канатоведущего шкива 10, лишь касаются отклоняющего блока 9 "по касательной". Такой "контакт по касательной" служит в качестве конструктивного решения, демпфирующего колебания выходящих канатов, и он может также применяться в других схемах разводки канатов. Канаты огибают канатоведущий шкив 10 лебедки 4 по его канатным канавкам. От канатоведущего шкива 10 канаты идут далее вниз к отклоняющему блоку 9, огибая его по его канатным канавкам и возвращаясь назад к канатоведущему шкиву 10, через который они проходят по его канатным канавкам. От канатоведущего шкива 10 канаты 3 идут затем вниз, "контактируя по касательной" с отклоняющим блоком 9, мимо кабины 1, перемещающейся вдоль направляющего рельса 2, к отклоняющему блоку 18, расположенному в нижней части шахты лифта. Лебедка и отклоняющий блок 9 установлены на поддерживающем элементе 5, который закреплен на лифтовых направляющих 2. Отклоняющие блоки 12, 19, 14, 15, 10, 17, 9 и колесо меньшего диаметра, входящее в компенсирующий механизм 8, вместе с канатоведущим шкивом 10 лебедки 4 образуют подвеску выше кабины лифта, которая имеет то же самое передаточное отношение, что и подвеска ниже кабины лифта; это передаточное отношение для случая, показанного на фиг.1, 2 и 3, составляет 6:1. Подъемные канаты проходят по канавкам отклоняющего блока 18, который расположен предпочтительно в нижней части шахты лифта на поддерживающем элементе 6, закрепленном на рельсе 2. Обогнув отклоняющий блок 18, канаты 3 идут далее вверх к отклоняющему блоку 17, расположенному на кабине лифта и смонтированному на балке 20, и, обогнув его, направляются вниз к отклоняющему блоку 16, расположенному на поддерживающем элементе 6 в нижней части шахты лифта. Обогнув отклоняющий блок 16, канаты возвращаются к отклоняющему блоку 15, размещенному на кабине лифта и закрепленному на балке 20. От
отклоняющего блока 15 подъемные канаты 3 идут далее в поперечном, относительно кабины лифта, направлении к отклоняющему блоку 14, установленному на балке 20 с другой стороны кабины лифта. Обогнув этот отклоняющего блок, канаты идут далее вниз к отклоняющему блоку 13, который расположен в нижней части шахты лифта и установлен на поддерживающем элементе 22, закрепленном на направляющем рельсе 2. Пройдя вокруг отклоняющего блока 13, канаты направляются вверх к отклоняющему блоку 12, размещенному на кабине лифта и закрепленному на балке 20. Обогнув блок 12, канаты 3 идут далее вниз к отклоняющему блоку 11, установленному на поддерживающем элементе 22 в нижней части шахты лифта. Обогнув блок 11, подъемные канаты 3 идут далее вверх к механизму 8, установленному в верхней части шахты; второй конец подъемного каната закреплен на колесе большего диаметра, входящем в состав компенсирующего механизма 8. Компенсирующий механизм, функционирующий как компенсирующее устройство 8, установлен на поддерживающем элементе 7. Отклоняющие блоки 18, 17, 16, 15, 14, 13, 19, 11 и колесо большего диаметра механизма 8, функционирующего как компенсирующее устройство, образуют подвеску ниже кабины лифта, которая имеет то же самое передаточное отношение, что и подвеска выше кабины лифта; это передаточное отношение для случая, показанного на фиг.1, 2 и 3, составляет 6:1.
Компенсирующий механизм 8, показанный на фиг.1, 2 и 3, состоит из двух колесообразных элементов, предпочтительно шкивов, имеющих различные диаметры и неподвижно прикрепленных друг к другу; механизм 8 установлен на поддерживающем элементе 7, закрепленном на направляющем рельсе 2. Колесо механизма 8, связанное с участком подъемного каната ниже кабины лифта, имеет больший диаметр, нежели колесо, связанное с участком подъемного каната выше кабины лифта. Соотношение диаметров колес компенсирующего механизма определяет величину силы натяжения, действующей на подъемный канат, и, как следствие этого, силу компенсации удлинений подъемного каната, а также величину удлинения каната, которое нужно компенсировать. Применение механизма 8 выгодно тем, что эта конструкция компенсирует даже очень большие удлинения каната. Путем изменения диаметров колес компенсирующего механизма 8 можно влиять на величину удлинения каната, которую нужно компенсировать, и на соотношение
между силами Т1 и Т2 натяжения каната, действующими на канатоведущем шкиве; с помощью рассматриваемой конструкции это соотношение может быть сделано постоянным. Вследствие большого передаточного отношения подвески или большой высоты подъема длина используемого в лифте каната большая. Поэтому для обеспечения работы и безопасности лифта существенно, чтобы участок подъемного каната ниже кабины лифта поддерживался под достаточным натяжением и чтобы удлинение каната, которое нужно компенсировать, являлось большим. Зачастую это не может быть реализовано с использованием пружины или простого рычага. В случае нечетных передаточных отношений подвески выше и ниже кабины лифта компенсирующий механизм, функционирующий как компенсирующее устройство лифта по данному изобретению и изображенный на фиг.1, 2 и 3, размещен на кабине лифта посредством передаточного механизма, а в случае четных передаточных отношений подвески компенсирующий механизм, функционирующий как компенсирующее устройство лифта по данному изобретению, размещается в шахте лифта, предпочтительно на лифтовых направляющих. В механизме 8 можно использовать два колеса, однако число используемых "колесоподобных" элементов может варьироваться, например можно использовать только одно колесо с точками крепления подъемного каната, находящимися на различном удалении от оси колеса. Также можно использовать более двух колес, если необходимо, например, изменить соотношение диаметров колес, изменяя лишь диаметры колес в компенсирующем механизме. Лифт без противовеса, представленный на фиг.1, 2 и 3, не имеет традиционных пружин для компенсации усилий каната, вместо этого он снабжен компенсирующей передачей 8, действующей как компенсирующее устройство. В результате этого, подъемные канаты 3, входящие в указанную группу канатов, могут быть закреплены непосредственно на компенсирующем механизме 8. Помимо варианта компенсирующей передачи, представленной на чертежах, предлагаемое компенсирующее устройство может также содержать рычаг подходящей конструкции или другое соответствующее компенсирующее устройство с несколькими компенсирующими колесами. Балка 20, показанная на чертежах установленной на кабине лифта, может быть также установлена в другом месте, а не только выше кабины лифта. Она может быть размещена, например, под кабиной или в
каком-либо месте между верхним и нижним положениями. Отклоняющие блоки могут иметь несколько канавок, так что один и тот же отклоняющий блок может использоваться для направления прохода подъемных канатов, входящих в подвеску выше кабины лифта, и прохода подъемных канатов, входящих в подвеску ниже кабины лифта, как это показано на чертежах в отношении, например, отклоняющих блоков 12, 14, 15, 17.
Предпочтительный вариант предлагаемого лифта представляет собой лифт без противовеса и с лебедкой наверху, снабженный лебедкой с канатоведущим шкивом с покрытием и имеющий тонкие канаты по существу круглого сечения. Угол охвата подъемных канатов на канатоведущем шкиве лифта составляет более 180°. Лифт содержит узел, включающий лебедку, канатоведущий шкив и отклоняющий блок; все эти компоненты размещены на поддерживающем элементе, причем отклоняющий блок расположен под надлежащим углом относительно канатоведущего шкива. Указанный узел крепится на направляющих рельсах лифта. Лифт выполнен без противовеса с передаточным отношением подвески 6:1. Компенсация усилий каната и удлинений реализована с использованием компенсирующего устройства согласно изобретению. Отклоняющие блоки в шахте лифта крепятся при помощи вспомогательных поддерживающих элементов на направляющих рельсах, а все отклоняющие блоки на кабине лифта установлены на балке кабины лифта; указанная балка также образует конструкцию, скрепляющую кабину лифта.
Кабина 1 подвешена посредством подъемных канатов и отклоняющих блоков, установленных на балке 20. Балка 20 является элементом несущей конструкции кабины лифта, которая может представлять собой самонесущую кабину или раму из балок, либо раму, объединенную с кабиной лифта либо встроенную в нее. В предпочтительном случае установку лифта в шахте начинают с ввода кабины лифта или модуля кабины, который включает компоненты кабины и содержит в уже собранном виде отклоняющие блоки кабины и прикрепленные временно к кабине отклоняющие блоки для верхней части шахты, отклоняющий блок для нижней части шахты, компенсирующее устройство и лебедку с присоединенными к ним заранее подъемными канатами и на котором имеется необходимое для работы лифта количество подъемного каната, который заранее намотан на катушках, закрепленных любым способом
на конструкциях кабины; длина каната при этом превышает длину канатной обвязки, предварительно поставляемой вместе с кабиной/модулем. В качестве рабочей площадки для установки канатов первоначально может использоваться пол 24 кабины лифта 1, либо может использоваться отдельная рабочая площадка. Поскольку подъемные канаты были установлены заранее на отклоняющих блоках, отклоняющие блоки верхних и нижних частей шахты лифта и блоки кабины лифта могут быть перемещены еще дальше от друг друга, обеспечивая при этом большее количество каната для удлиняющейся обвязки. Отклоняющие блоки в верхней части шахты лифта устанавливают по месту с использованием кабины лифта или другим способом. Отклоняющие блоки кабины лифта поднимают вместе с балкой 20 на необходимую высоту от пола 24 кабины лифта, после чего собирают кабину 1 путем крепления стенок 25 к полу и крепления балки 20 и потолка 23 в верхней части кабины лифта.
Фиг.7 иллюстрирует, как канаты лифта, выполненного согласно изобретению, проходят через различные отклоняющие блоки и канатные шкивы лебедки, а фиг.4, 5 и 6 показывают несущую раму 30 кабины, которая на фиг.4 имеет рабочую высоту, при которой внутри нее может быть установлена кабина, в то время как фиг.5 показывает несущую раму в сложенном виде с низкой высотой, что делает ее удобной для транспортировки, поскольку при этом рама транспортируется как целый узел, с установленными на нем отклоняющими блоками, легко доступными для пропускания по ним канатов. На фиг.4 и 5 не показаны отклоняющие блоки верхних и нижних частей шахты. Фиг.6 представляет несущую раму кабины, когда она находится на дне шахты 31 лифта. Несущая рама снабжена направляющими 32, при помощи которых кабина позиционируется и направляется при вертикальном перемещении по направляющим рельсам 33. Верхняя часть 34 и нижняя часть 35 несущей рамы телескопически соединены между собой секциями 36 и 37 боковых балок рамы, проходящими внутри друг друга. Телескопическое соединение, или, иначе, соединение верхних и нижних частей переменной длины может быть реализовано также другими способами. Несущая рама кабины снабжена отклоняющими блоками, предназначенными для подвески кабины лифта на канатах, и имеет первый комплект отклоняющих блоков 38, от которого подъемные канаты группы канатов идут вверх, и второй комплект отклоняющих блоков 39, от которого подъемные канаты группы канатов идут вниз. На фиг.6
показаны отклоняющие блоки 42, которые должны быть установлены в верхней части шахты, но которые временно устанавливаются на несущей раме кабины, лебедка 40 с канатоведущим шкивом (не показан) и, предпочтительно, вспомогательный отклоняющий блок 41, позволяющий реализовать на лебедке обвязку с так называемым двойным охватом или обеспечивающий угол охвата между канатоведущим шкивом и канатами, изменяемый разными способами, и отклоняющие блоки 43, которые должны быть установлены в нижней части шахты. На фиг.6 подъемные канаты, монтируемые заранее на отклоняющих блоках, для наглядности не показаны. Несущая рама кабины предпочтительно включает и другие элементы кабины, например, пол, который может использоваться как рабочая площадка. Вместе с рамой кабины, на катушках, в шахту лифта или к окрестности шахты доставляют необходимое количество подъемного каната (группы подъемных канатов), который будет вытянут до полной длины. На чертежах катушки не показаны. На фиг.7 группа подъемных канатов 44 изображена в виде одиночного каната со стрелками, указывающими направление прохода каната, начинающегося от концевого закрепления каната в точке 45 в нижней части шахты и оканчивающегося у конечного дифференциального механизма 46 для дифференциации усилий канатов, который представляет собой полиспаст, предназначенный для поддержания относительной разности сил натяжения участков каната выше и ниже кабины лифта. Дифференциальный механизм может быть выполнен также в виде других конструктивных решений, которые могут приводить к различным способам закрепления концов каната. От точки 45 закрепления канаты идут сначала к канатному колесу, входящему в состав дифференциального механизма 46, затем к отклоняющему блоку 43 в нижней части шахты, от которого канат идет к отклоняющему блоку 39 нижнего направления кабины и далее, проходит один за другим отклоняющие блоки в нижней части шахты и отклоняющие блоки нижнего направления кабины; от последнего отклоняющего блока в нижней части шахты канаты подходят к лебедке 40. От лебедки 40 канаты идут к первому отклоняющему блоку 38 верхнего направления на кабине, проходят по очереди отклоняющие блоки 42 в верхней части шахты и каждый отклоняющий блок 38 верхнего направления; после последнего отклоняющего блока в верхней части шахты путь канатов заканчивается в дифференциальном механизме 46.
Специалисту в данной области очевидно, что различные варианты выполнения данного изобретения не ограничиваются примерами, описанными выше, но что они могут изменяться в рамках пунктов формулы изобретения, представленной ниже. Например, число раз, которое подъемные канаты проходят между отклоняющими блоками в верхней части шахты лифта и на кабине лифта и между отклоняющими блоками в нижней части шахты лифта и на кабине лифта не является принципиальным вопросом в отношении основных преимуществ изобретения, хотя можно достичь некоторых дополнительных преимуществ, используя кратные и четные числа участков каната. Также очевидно, что выполнение изобретения может также быть реализовано с использованием нечетного передаточного отношения подвески выше и ниже кабины лифта, причем в этом случае компенсирующее устройство устанавливается на кабине лифта или на ее конструкциях. В соответствии с примерами, описанными выше, возможно изменение вариантов выполнения изобретения, в котором канатоведущие шкивы и отклоняющие блоки, вместо металлических блоков с покрытием, могут также быть металлическими блоками без покрытия или блоками без покрытия, выполненными из какого-либо другого материала, подходящего для этой цели.
Специалисту в данной области также очевидно, что металлические канатоведущие шкивы и канатные блоки, используемые в изобретении как отклоняющие блоки и покрытые неметаллическим материалом по меньшей мере в области своих канавок, могут иметь покрытие, выполненное, например, из резины, полиуретана или какого-либо другого материала, подходящего для этой цели.
Для специалиста очевидно, что кабина лифта и блок лебедки могут быть размещены в поперечном сечении шахты лифта способом, отличающимся от схемы, описанной в приведенных примерах. Специалисту также понятно, что термин "кабина лифта" может относиться к самонесущей конструкции кабины, к блоку, состоящему из кабины лифта и несущей рамы кабины, либо к конструкции кабины, установленной внутри несущей рамы кабины.
Очевидно, что предлагаемый лифт может быть оборудован по-другому, в отличие от описанных выше примеров. Также очевидно, что предлагаемый лифт может быть выполнен с использованием почти любого типа гибких подъемных средств в качестве подъемных канатов, например гибкого каната из
одной или большего количества прядей, плоского ремня, зубчатого ремня, трапецеидального ремня или ремней любого другого типа, подходящего для этой цели.
Кроме того, очевидно, что предлагаемый лифт может иметь противовес, вес которого меньше веса кабины, при этом он подвешен посредством отдельной группы канатов. Понятно, что шахта лифта не является строго необходимой для лифта, при условии, что достигнуты достаточная безопасность и защита технических частей.
ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ
1. Способ установки лифта, предпочтительно лифта без противовеса, в котором устанавливаемый лифт содержит несколько отклоняющих блоков в верхней части шахты лифта или эквивалентном месте, несколько отклоняющих блоков в нижней части шахты лифта и несколько отклоняющих блоков на кабине лифта, отличающийся тем, что подъемные канаты доставляют к месту установки лифта в виде части узла, содержащего конструкцию, которая содержит компоненты кабины лифта, к которой прикреплены по меньшей мере некоторые отклоняющие блоки для верхней части шахты лифта, по меньшей мере некоторые отклоняющие блоки для нижней части шахты лифта и по меньшей мере некоторые отклоняющие блоки, размещаемые на кабине лифта, и в которой эти отклоняющие блоки главным образом заранее оснащены канатами, при этом указанные отклоняющие блоки для верхней части шахты лифта и отклоняющие блоки для нижней части шахты лифта вводят в шахту лифта вместе с указанной конструкцией для установки их в соответствующих местах в шахте лифта.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что отклоняющие блоки для верхней части шахты лифта поднимают в верхнюю часть шахты лифта посредством указанной конструкции, включающей компоненты кабины лифта.
3. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что из указанной конструкции, включающей компоненты кабины лифта, образуют рабочую площадку, и работая с этой площадки, устанавливают в шахте лифта по меньшей мере некоторые направляющие рельсы лифта и отклоняющие блоки для верхней части шахты лифта.
4. Способ по любому из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что сначала устанавливают самые нижние секции направляющих рельсов лифта, после чего кабину лифта или заготовку кабины лифта, сформированную из указанной конструкции, включающей компоненты кабины лифта, помещают в шахту таким образом, чтобы перемещение кабины или заготовки направлялось направляющими рельсами, кабину лифта поднимают в шахте лифта посредством подъемника и устанавливают остальные направляющие рельсы кабины, работая с верхней части кабины лифта.
5. Лифт, установленный способом по любому из предшествующих пунктов.
6. Узел для доставки лифта, предпочтительно лифта без противовеса,
содержащий несколько отклоняющих блоков, которые должны быть установлены в верхней части шахты лифта или в эквивалентном месте, несколько отклоняющих блоков, которые должны быть установлены в нижней части шахты лифта, несколько отклоняющих блоков на кабине лифта или на конструкции, содержащей компоненты кабины лифта, и подъемные канаты, предназначенные для использования в качестве подъемных канатов лифта, отличающийся тем, что конструкция, включающая компоненты кабины лифта, содержит прикрепленные к ней по меньшей мере некоторые, предпочтительно все отклоняющие блоки для верхней части шахты лифта, по меньшей мере некоторые, предпочтительно все отклоняющие блоки для нижней части шахты лифта и по меньшей мере некоторые, предпочтительно все отклоняющие блоки на кабине лифта, при этом подъемные канаты размещены по меньшей мере на некоторых из этих отклоняющих блоков.
7. Узел по п.1, отличающийся тем, что кабина лифта или конструкция, включающая компоненты кабины лифта, поступает вместе с прикрепленной к ней лебедкой.
Способ установки лифта и узел для доставки лифта
Фиг. 1
установки лифта и узел для доставки
Фиг. 2
Способ установки лифта и узел для
фиг. 3
Способ установки лифта и узел для доставки лифта
Способ установки лифта и узел для доставки лифта
Фиг. 6
Способ установки лифта и узел для доставки лифта
Фиг. 7