Патентная документация ЕАПВ

 
Запрос :  ea201401153a*\id

больше ...
Термины запроса в документе


Полный текст патента

(57) Реферат / Формула:

Заявляемое изобретение относится к строительству, а именно к конструкции каркасной системы навесного вентилируемого фасада многоэтажного здания, состоящей из множества вертикальных направляющих-балок, закрепленных по отношению к перекрытиям здания в заданных точках с помощью соответствующих узлов опор, каждый из которых содержит, по меньшей мере, кронштейн П-образной формы. Каждая вертикальная направляющая-балка состоит из отрезков однокамерного основного металлического профиля, последовательно связанных между собой с помощью узла сопряжения, содержащего средство сопряжения. Узел сопряжения для каждой пары соседних отрезков основного профиля в качестве средства сопряжения содержит дополнительный стыковочный металлический профиль. Вертикальные направляющие совместно с соответствующими ей узлами опор образуют балочную конструкцию по многопролетной изгибно-неразрезной схеме с моментными продольно-подвижными узлами сопряжения, в которой узлы сопряжения выполнены в точках, в которых изгибающий момент М=0, крайний нижний узел опоры, связанный с первым снизу пролетом в его нижней концевой зоне, а также нижний узел опоры каждого рядового пролета выполнены в виде узла продольно-подвижной шарнирной опоры, крайний верхний узел опоры, а также верхние узлы опор всех рядовых пролетов выполнены в виде узла несущей шарнирной опоры. Крайний нижний пролет выполнен в виде однопролетной двухопорной балки с консолью, крайний верхний пролет выполнен в виде балки, в верхней точке, имеющей соединение с неподвижной несущей опорой, а в нижней точке моментный продольно-подвижный стык с консолью второго сверху пролета, а рядовые пролеты выполнены в виде однопролетных двухопорных двухконсольных балок двойной длины.


Е 04 F 13/07, Е 04 F 13/21
Каркасная система навесного вентилируемого фасада многоэтажного здания
Заявляемое изобретение относится к строительству, а именно к конструкции каркасных систем навесного вентилируемого фасада многоэтажного здания, и может быть использовано при возведении навесных фасадов многоэтажных зданий. Изобретение, в частности, касается каркасных систем навесного вентилируемого фасада (НВФ) многоэтажного здания, состоящих из множества вертикальных направляющих-балок, установленных с определенным шагом и с зазором по отношению к плоскости торцов перекрытий здания и закрепленных по отношению к перекрытиям здания в заданных точках с помощью соответствующих узлов опор, каждый из которых содержит по меньшей мере кронштейн П-образной формы.
Конструкция теплоизолирующего НВФ, в общем случае, состоит из слоя утеплителя, крепящегося непосредственно к фасаду и силовой каркасной системы, которая состоит из вертикальных и, при необходимости, горизонтальных направляющих, закрепленных по отношению к фасаду посредством кронштейнов, и позволяет крепить облицовочные плиты с образованием воздушного зазора между слоем утеплителя и облицовки. В качестве облицовочных материалов фасада могут применяться плиты из самых различных материалов: алюминий, сталь, фиброцемент, асбестоцемент, керамогранит, гранит и т.д.
Прочность и надежность НВФ зависит от правильного выбора мест крепления каркасной системы по отношению к фасаду. В этой связи для многоэтажных зданий, прежде всего зданий каркасной конструкции, целесообразным является перенос нагрузок в перекрытие (с менее плотного материала стены на монолитный каркас). При этом перенос нагрузок должен осуществляться таким образом, чтобы максимальная
нагрузка приходилась на точки крепления в монолитный каркас здания (для решения этой задачи разрабатывают различные силовые кронштейны, выдерживающие повышенные нагрузки [1]), и линейные тепловые расширения были скомпенсированы по всей площади фасада. Для эффективного решения последней задачи необходимы точный подбор и расчет всех элементов каркасной системы и связей между ними.
Современная практика показывает, что монтаж системы способом "только в монолит" (в перекрытия) приводит к необходимости использовать увеличенные по длине вертикальные направляющие. Как правило, это отрезки профиля длиной 3,5 -4м (в соответствии с межэтажным расстоянием). При этом при среднем перепаде температур в 100°С (-40°С и +60°С) возникают значительные тепловые расширения (у алюминиевых конструкций - 9,6 мм, а у стальных 4,8 мм на 4-х метровом профиле) [2]. Учитывая, что материалы для изготовления каркасной системы НВФ и для изготовления облицовочных плит имеют различные коэффициенты линейного расширения, а также что годовой перепад температур (в зависимости от климатической зоны) на фасаде может достигать 120-130°С, все это, если не проводить расчет и моделирование конструкции, однозначно приведет к нарушению геометрии фасада и создаст опасность разрушения и обрушения, как облицовочного материала, так и системы в целом. К тому же возникает повышенная нагрузка на узлы опоры и соединительные элементы системы, что оказывает негативное влияние на их долговечность. Для устранения негативного влияния на каркасную систему различных коэффициентов линейного расширения конструктивных элементов через определенные расстояния по фасаду необходимо устраивать деформационные швы (разрывы), разбивающие фасад на "температурные блоки", в пределах которых взаимные деформации различных материалов не вызывают разрушения облицовки и системы. В настоящее время это достигается путем разрезания профилей по линии деформационного шва с образованием сквозного зазора 6-10 мм. Но в этом случае
возникают проблемы размещения дополнительных кронштейнов (опор), а также формирования связи между ними и вертикальными направляющими.
Еще одной проблемой, которую необходимо решить при проектировании НВФ в целом и каркасной системы НВФ в частности, является "равномерное распределение" нагрузок на каркасную систему (вертикальные направляющие и несущие узлы опоры) и элементы конструкции (перекрытия) здания, причем распределение должно быть "управляемым распределением". В общем случае, нагрузка от веса облицовки и ветровая нагрузка передается через вертикальные направляющие на кронштейны (узлы опоры) и далее на перекрытия здания. В этой связи, особенно важным является правильный подбор/расчет конструкции узла опоры и кронштейна в его составе.
В большинстве каркасных систем НВФ из уровня техники несущие кронштейны имели Г-образную форму [3] или Т-образную форму [4].
Так, известна каркасная система из состава системы НВФ "РОНСОН", разработанной конструкторским бюро "Ронсон инжинирин", которая предусматривает крепление исключительно в межэтажные перекрытия [5]. В этой каркасной системе опорный кронштейн обладает высокой несущей способностью и регулируемой длиной вылета, усиленный вертикальный профиль позволяет создавать вертикальные пролеты для крепления облицовочного материала высотой до 4 м без дополнительных промежуточных опор. Благодаря увеличению вертикального шага расстановки опорных кронштейнов (несущих узлов опоры) уменьшается количество используемых комплектующих. Это влечет за собой сокращение затрат на установку НВФ, уменьшает сроки сдачи объекта, а так же улучшает теплотехнические характеристики здания благодаря уменьшению теплопроводных включений (мостиков холода). Однако, описываемая система, кроме вертикальных направляющих содержит дополнительно усиленные горизонтальные направляющие, имеющие повышенную устойчивость к ветровым нагрузкам. Для этой и подобных ей систем разработана специальная
вертикальная направляющая для крепления облицовочных плит НВФ [6], которая состоит из установленных последовательно по высоте с зазором между собой полых профилей с отгибами, каждый из которых с одного своего конца жестко соединен с концом вертикальной стойки, которая другим своим концом взаимодействует по скользящей посадке с противоположным концом соседнего профиля. На конце каждого профиля, с которым взаимодействует по скользящей посадке стойка, установлен замковый элемент, образующий совместно с внутренней поверхностью профиля замкнутую поверхность, по меньшей мере часть поперечного сечения которой имеет форму внешнего контура стойки. Каждая стойка установлена своими концами внутри соседних профилей и плотно охвачена указанной замкнутой поверхностью. Описанная вертикальная направляющая позволяет значительно упростить процесс монтажа НВФ, повысить несущую способность и надежность работы системы и улучшить эстетическое качество облицовки.
В настоящее время известны также каркасные системы НВФ, в которых несущий кронштейн имеет П-образную форму, которая в отличие от Г-образной и от Т-образной, более эффективнее воспринимает нагрузки. Так, известна система "РусЭксп" для НВФ [7], которая состоит из множества вертикальных направляющих, закрепленных по отношению к перекрытиям здания в заданных точках с помощью соответствующих узлов опор, каждый из которых содержит кронштейн П-образной формы. Количество элементов в такой системе минимальное, что упрощает монтаж и складирование а так же транспортные издержки при доставки на объект. Конструкция кронштейна даёт возможность нивелировки от 0 до 110 мм и одновременно позволяет вынести облицовку на 450 мм от стены. Это позволяет практически исключить необходимость подробной геодезической съёмки (т.к. кронштейны покрывают больший диапазон кривизны), а также на сложных объектах обходиться одним типоразмером кронштейнов. Кроме того, высота кронштейна может варьироваться от
75 до 150 мм в зависимости от прочностных расчётов. Кронштейн предусматривает вертикальное смещения относительно направляющей, что позволяет избежать установки кронштейна в арматуру, шов и компенсировать температурные деформации системы. Т.е. кронштейн имеет свободно-шарнирное соединение в горизонтальной плоскости. Конструкция кронштейна позволяет менять угол его установки относительно направляющей, что позволяет компенсировать кривизну несущей стены в месте установки кронштейна.
Известна также система U-kon HIGH, которая предназначена для крепления каркасной системы только к железобетонным перекрытиям здания [8]. Направляющие профили системы HIGH имеют развитое сечение по высоте, что обеспечивает их повышенную жесткость на больших пролетах. Усиленная П-образная конструкция кронштейна позволяет крепить концы профилей в одном кронштейне, сохраняя при этом принцип свободы перемещений одного из них для компенсации температурных расширений. Для восприятия вырывающих усилий кронштейн может крепиться при помощи двух или четырех анкерных элементов. Главной особенностью крепления двух направляющих в одном кронштейне является уменьшение прогиба направляющей за счет защемления ее концов в салазке, устанавливаемой на опорном кронштейне. В система НВФ U-kon, в общем, упоминается, что предлагаемое конструктивное решение предусматривает возможность компенсации термических деформаций элементов фасада здания без разрушения материалов облицовки и подконструкции (каркасной системы) и изменения геометрии швов облицовки. В отличие от овальных отверстий, применяемых в большинстве других систем, где величина деформации ограничена размером отверстия, в описываемой системе исключается жесткая фиксация направляющей и обеспечивается значительная величина перемещений. Одновременно система салазок обеспечивает вертикальное положение направляющей независимо от положения крепежных кронштейнов относительно вертикальной оси и друг друга.
Величина разрыва между торцами направляющих зависит от климатических условий местности и определяется расчетом [9].
Известно также техническое решение системы НВФ "СИАЛ" со скрытым креплением камня [10]. Каркасная система НВФ "СИАЛ" состоит из множества вертикальных направляющих, установленных с определенным шагом и с зазором по отношению к плоскости торцов перекрытий здания и закрепленных по отношению к перекрытиям здания в заданных точках с помощью соответствующих узлов опор, каждый из которых содержит по меньшей мере кронштейн П-образной формы. Часть узлов опор выполнена в виде несущих опор. Каждая вертикальная направляющая состоит по меньшей мере из двух отрезков однокамерного металлического профиля направляющей, каждый из которых формирует соответствующий пролет, последовательно связанных между собой с помощью узла сопряжения. Узел сопряжения содержит средство сопряжения и крепежные детали и выполнен с возможностью компенсации деформаций. Каждый кронштейн связан с соответствующим отрезком профиля направляющей со стороны его боковых стенок в расчетной точке. Однако в состав рассматриваемой каркасной системы входят еще и горизонтальные направляющие.
Конструкция каркасной системы в целом, а также конструкция узла опоры каркасной конструкции, предложенные в рамках системы СИАЛ П-Нк, могут быть приняты в качестве прототипов для заявляемых в рамках настоящей заявки вариантов каркасной системы НВФ многоэтажного здания и узла опоры каркасной системы, соответственно.
Анализ уровня техники показал, что ни одна из существующих систем НВФ в целом и ни одна каркасная система в их составе не могут обеспечить эффективное решение проблем компенсации линейных температурных расширений по всей площади фасада, повышения номинальных значений и перераспределения нагрузок на
каркасную систему НВФ и каркасные конструкции здания, тем самым повышения надежности НВФ, для всех возможных вариантов использования.
При этом практика показывает, что все упомянутые выше проблемы и задачи расчета и проектирования систем НВФ для достижения оптимального результата целесообразно решать в совокупности. Сложность решения проблем и задач определяется, в частности, тем, что, как в качестве исходных данных, так и в качестве целевых параметров используется достаточно большое количество физико-механических, геометрических и иных характеристик отдельных конструктивных элементов и узлов каркасной системы, конструктивных элементов (перекрытий) зданий, а также связей между ними. Так, известны некоторые комплексные исследования деформативности конструктивных решений элементов каркасной системы НВФ [11]. Однако, и в этой работе основное внимание уделяется расчету и моделированию кронштейна для крепления вертикальных направляющих к плитам перекрытия и лишь незначительное - его "поведению" в составе каркасной системы в целом.
Таким образом, задачей изобретения является разработка конструкции каркасной системы НВФ многоэтажного здания, которая должна обеспечивать более высокую прочность и более высокую жесткость каркасной системы и, в случае возникновения аварийных ситуаций, приводить с минимальным разрушениям в каркасной системе и обеспечивать тем самым более высокую надежность и долговечность каркасной системы и всей системы наружной отделки (облицовки) здания в целом. Кроме того, заявляемая каркасная система должна выдерживать более высокие нагрузки (как определяемые массой облицовочных элементов, так и ветровую) и иметь высокую ремонтопригодность.
Следует отметить, что в рамках настоящей заявки термин "опорный узел" относится ко всем возможным типам узлов крепления вертикальной направляющей к
элементам межэтажных перекрытий многоэтажного здания, не зависимо от того, является ли входящий в его состав кронштейн по выполняемой им функции несущим (т.е. воспринимает и вертикальные, и горизонтальные нагрузки на каркасную систему) или опорным (т.е. воспринимает только горизонтальные нагрузки).
В рамках настоящего изобретения будет предложена каркасная система НВФ, которая может быть использована, в том числе в составе широко применяющихся в настоящее время каркасных схем зданий, в которых ограждающие конструкции являются навесными и передают нагрузки на каркас здания только в точках крепления к перекрытиям, расположенных с регулярным шагом, равным высоте этажа. В этих случаях основой ограждающей конструкции служит каркас, состоящий из множества вертикальных направляющих, изготовленных из металлических профилей, закрепленный по отношению к перекрытиям. При этом, с точки зрения моделирования и расчета распределения нагрузок, вертикальные элементы образуют балочную конструкцию, воспринимающую вертикальную и горизонтальную нагрузки и передающую ее на каркас здания в точках крепления к перекрытиям.
В общем случае, в многопролетных конструкциях (состоящих из множества последовательно в вертикальном направлении расположенных балочных элементов, в рамках настоящего изобретения называемых "направляющими-балками") вертикальных направляющих возможно нескольких схем выполнения связей "направляющая-балка - узел опоры - перекрытие здания", которые представлены на Фиг. 1 чертежей:
а) простые однопролетные балки с шарнирными опорами (схема а)),
б) многопролетные шарнирные балки первого и второго типов (схема б)),
в) многопролетные неразрезные балки (схема в)).
У всех вышеприведенных схем есть достоинства и недостатки. В применении к каркасной системе вентилируемых фасадов они выражаются в следующем:
Схема а). Основное достоинство - независимость работы каркасной системы в каждом из пролетов, поскольку конструктивно пролеты не влияют друг на друга. Аварийное состояние или разрушение в одном из пролетов не влияет на состояние соседних, не допуская, таким образом, лавинообразного разрушения. В этой схеме каждая вертикальная направляющая-балка представляет собой однопролетную шарнирно-опертую балку с одной подвижной опорой и является статически определимой, достаточно просто и однозначно рассчитывается, на нее не влияет осадка опор и температурные деформации каркаса и самой балки. При этом основным недостатком является наименьшая несущая способность, как по прочности, так и по жесткости по сравнению с остальными схемами.
Схема б). В этой схеме каждая вертикальная направляющая-балка представляет собой шарнирную балку. Шарнирные балки имеют преимущество перед простыми однопролетными, которое заключается в более высокой несущей способности вследствие разгружающего действия консолей соседних балок. В зависимости от величины смещения шарнира относительно опорного узла можно реализовать как схему максимальной жесткости (при смещении шарнира на 0,211L минимизированы прогибы), так и схему максимальной прочности (при 0,147L минимизированы моменты за счет выравнивания пролетных моментов с опорными). В зависимости от комбинации пролета, нагрузки и жесткости балки (EJ) лимитирующим фактором могут быть как прогиб, так и прочность сечения. Смещением стыка на определенную величину можно оптимально запроектировать схему сопряжения направляющих. Основной недостаток шарнирных балок состоит во взаимном влиянии пролетов друг на друга, что снижает надежность конструкции в целом. При этом надежность шарнирной балки первого типа значительно ниже, чем шарнирной балки второго типа, представляющей собой чередование через пролет основных двухконсольных и перекидных шарнирных балок. Так, в случае разрушения двухопорной балки в схеме б) первого типа, вся оставшаяся
часть шарнирной балки становится геометрически изменяемой системой и полностью теряет несущую способность. Если разрушается какая-либо из средних балок, то часть конструкции справа от разрушенного пролета становится геометрически изменяемой, а в балке слева возрастает пролетный момент, так как исчезает разгружающее действие соседнего пролета, что также приводит к последовательному разрушению всей конструкции, если преднамеренно не сделан запас прочности на этот случай. Схема б) второго типа имеет более высокую надежность в случае разрушения одного из пролетов. Так, в случае разрушения перекидной балки оставшиеся части конструкции остаются геометрически неизменяемыми, только в соседних пролетах возрастают изгибающие моменты. Если разрушается основная балка, то две соседние перекидные балки теряют несущую способность, так как теряют опоры со стороны разрушенной основной балки, и далее разрушение останавливается, если в расчете учтено увеличение изгибающих моментов в пролетах.
Схема в). Применение ее в случае сплошного неразрывного сечения балки по длине ограничивается величиной допустимых температурных деформаций, удобством монтажа и, как правило, в случае применения навесных фасадных конструкций, не превышает 6 метров, что соответствует двухпролетной схеме.
Для повышения несущей способности каркасной системы НВФ с креплением только в зонах междуэтажных перекрытий автором были разработаны (смоделированы и рассчитаны) схемы соединения отдельных конструктивных элементов каркасной системы друг с другом и с основанием (перекрытиями здания), сочетающие свойства более высокой несущей способности шарнирных и неразрезных балок и надежность простых однопролетных балок.
Достичь необходимые характеристики несущей способности и надежности в заявляемых вариантах каркасных систем НВФ удалось путем создания оригинальных изгибно-неразрезных, продольно-подвижных соединений, а также шарнирных
продольно-подвижных соединений, расположенных определенным образом с предусмотрением мер по предотвращению распространения разрушения по цепочке сопряженных монтажных элементов.
При этом, неожиданно, особенности выполнения предлагаемых в составе каркасной системы конструктивных элементов обеспечивают возможность использования для упомянутых соединений одного и того же специально разработанного профиля, который позволяет создать:
- моментный продольно-подвижный стык с минимальным зазором в сопряжении;
- шарнирный продольно-подвижный стык с требуемым взаимным углом поворота сопрягаемых сечений.
- продольно-подвижное шарнирное соединение монтажного элемента с кронштейном.
- увеличение диапазона горизонтальной регулировки направляющей на кронштейне.
- предохранительный или усилительный элемент для предотвращения передачи разрушения по цепочке балок.
Таким образом, поставленная задача решается заявляемой каркасной системой НВФ многоэтажного здания, состоящей из множества вертикальных направляющих-балок, установленных с определенным шагом и с зазором по отношению к плоскости торцов перекрытий здания и закрепленных по отношению к перекрытиям здания в заданных точках с помощью соответствующих узлов опор, каждый из которых содержит по меньшей мере кронштейн П-образной формы, и по меньшей мере один из узлов опор выполнен в виде несущей опоры, причем каждая вертикальная направляющая-балка состоит по меньшей мере из двух отрезков однокамерного основного металлического профиля направляющей, каждый из которых формирует
соответствующий пролет, последовательно связанных между собой с помощью узла сопряжения, содержащего средство сопряжения и крепежные детали и выполненного с возможностью компенсации деформаций, при этом каждый кронштейн связан с соответствующим отрезком основного профиля направляющей со стороны его боковых стенок в расчетной точке. Поставленная задача решается за счет того, за счет то, что узел сопряжения для каждой пары соседних отрезков основного профиля направляющей выполнен подвижным по меньшей мере в направлении продольной оси направляющей и в качестве средства сопряжения содержит по меньшей мере дополнительный стыковочный металлический профиль, форма и размеры поперечного сечения которого выбраны в соответствии с формой и размерами поперечного сечения камеры основного профиля направляющей и с возможностью установки стыковочного профиля в полостях камер двух соседних отрезков основного профиля направляющей на их концевых участках с заданным зазором и с возможностью изменения относительно него положения по меньшей мере одного отрезка основного профиля направляющей по меньшей мере в направлении продольной оси основного профиля. По меньшей мере одна вертикальная направляющая совместно с соответствующими ей узлами опор образуют балочную конструкцию по многопролетной изгибно-неразрезной схеме с моментными продольно-подвижными узлами сопряжения, в которой узлы сопряжения выполнены в точках, в которых изгибающий момент М = 0. Крайний нижний узел опоры, связанный с первым снизу пролетом в его нижней концевой зоне, а также нижний узел опоры каждого рядового пролета выполнены в виде описанного выше узла продольно-подвижной шарнирной опоры. Крайний верхний узел опоры, связанный с первым сверху пролетом в его верхней концевой зоне, а также верхние узлы опор всех рядовых пролетов выполнены в виде описанного выше узла несущей шарнирной опоры. Крайний нижний и крайний верхний пролеты выполнены в виде отрезков основного профиля направляющей, длина поперечного
сечения камеры которого больше длины поперченного сечения камеры основного профиля направляющей, из которого выполнены расположенные между крайним нижним и крайним верхним рядовые пролеты. Крайний нижний пролет выполнен в виде однопролетной двухопорной балки с консолью. Крайний верхний пролет выполнен в виде балки, в верхней точке, имеющей соединение с неподвижной несущей опорой, а в нижней точке моментный продольно-подвижный стык с консолью второго сверху пролета. Рядовые пролеты выполнены в виде однопролетных двухопорных двухконсольных балок двойной длины (длина равна высоте двух этажей).
Как уже было упомянуто выше, с учетом оригинальной формы основного профиля направляющей, форма выполнения узла сопряжения выбрана из группы, включающей моментный продольно-подвижный стык с минимальным зазором в сопряжении и шарнирный продольно-подвижный стык с ограниченным взаимным углом поворота сопрягаемых сечений.
Моментный продольно-подвижный стык соединяет два элемента таким образом, что соединение способно воспринимать изгибающий момент, поперечную силу, но не препятствует продольному перемещению элементов друг относительно друга. Конструктивно такой стык наиболее просто выполняется как "труба в трубе" с некоторым зазором. С учетом этого, а также принимая во внимание наибольшую эффективность с точки зрения экономичности сечения и удобства организации сопряжений, для вертикальной направляющей был выбран однокамерный (трубчатый) профиль. Соединения такого типа массово применяются в каркасных системах (подконструкциях) светопрозрачных ограждений, в некоторых системах НВФ, однако нигде такие соединения не рассматривались для создания изгибно-неразрезных схем с соответствующими расчетами и мероприятиями по обеспечению надежности таких схем. Такие решения узлов сопряжения в расчетах принимают как шарнирные, и располагают близко к узлам опор, либо совмещают с ними.
Если в схемах б) первого либо второго типа заменить шарнирные сопряжения элементов друг с другом на моментные продольно-подвижные стыки, то получается система, дающая преимущества неразрезных балок с возможностью компенсаций температурных и осадочных продольных деформаций. При этом необходимо решить следующие проблемы:
- моментный продольно-подвижный стык должен обладать минимальным зазором, достаточно легко достижимым на практике,
- необходимо обеспечить продольную подвижность в стыке при некотором незначительном моменте в стыке (в случае отклонения нагрузки от равномерно-распределенной) без возникновения значительных продольных усилий в профиле от температурных деформаций (для этого можно использовать полимерные вставки).
- система должна иметь надежность раздельных однопролетных простых балок в отношении распространения разрушения пролетов по цепочке сопряжений.
Необходимость в создании минимального зазора объясняется тем, что зазор дает некоторую степень "шарнирности" в моментном стыке, и в этом случае надежность схемы, созданной по аналогу схемы б) первого типа уменьшается, так как при разрушении одного из пролетов, система становится геометрически изменяемой в пределах угла поворота в реальном стыке. Так, при зазоре в 1 мм и длине дополнительного стыковочного профиля примерно 300 мм "свободный" прогиб, то есть прогиб без нагрузки составит примерно 7-10 мм. В случае действия динамической ветровой нагрузки, возникает вероятность дальнейшего разрушения всей цепочки от раскачивания конструкции.
В заявляемой каркасной системе НВФ вертикальные направляющие-балки закреплены по отношению к перекрытиям здания в заданных точках с помощью соответствующих узлов опор двух типов - узла несущей шарнирной опоры и узла продольно-подвижной шарнирной опоры.
В предпочтительных формах реализации узел несущей шарнирной опоры заявляемой каркасной системы включает по меньшей мере кронштейн П-образной формы и средства крепления по отношению к кронштейну однокамерного основного профиля вертикальной направляющей. При этом кронштейн выполнен в виде несущей анкерной опоры, основание которой выходит за пределы боковых стенок с формированием противолежащих опорных площадок, выполненной с возможностью неподвижного крепления через пластиковые терморазрывы по отношению к перекрытию здания в зонах опорных площадок по меньшей мере в двух противолежащих в горизонтальном направлении точках. Каждая из стенок кронштейна содержит по меньшей мере одно горизонтально вытянутое отверстие под крепежную деталь, формирующее совместно с соответствующим отверстием противолежащей стенки сквозное отверстие, ось которого перпендикулярна продольной оси направляющей. По меньшей мере в зоне расположения отверстия под крепежную деталь внешняя поверхность стенок кронштейна выполнена с вертикальным рифлением. Средства крепления по отношению к кронштейну основного профиля вертикальной направляющей включают по меньшей мере один основной несущий болт с гайкой и по меньшей мере зубчатой шайбой и по меньшей мере одну металлическую втулку, выполненную с возможностью размещения в соответствующем сквозном отверстии направляющей с последующей установкой через пластиковые терморазрывы между внутренними поверхностями противолежащих стенок кронштейна и фиксацией посредством установки основного несущего болта в сквозном отверстии стенок кронштейна с пропуском через полость втулки.
В наиболее предпочтительных формах реализации каждая из стенок кронштейна может содержать два расположенных друг под другом горизонтально вытянутых отверстия под две соответствующие крепежные детали. При этом каждая
крепежная деталь выполнена в виде основного несущего болта с гайкой и по меньшей мере зубчатой шайбой, при этом узел содержит две втулки.
В предпочтительных формах реализации узел продольно-подвижной шарнирной опоры заявляемой каркасной системы НВФ включает по меньшей мере кронштейн П-образной формы и средства крепления по отношению к кронштейну однокамерного основного профиля вертикальной направляющей. При этом кронштейн выполнен в виде несущей анкерной опоры, основание которой выходит за пределы боковых стенок с формированием противолежащих опорных площадок, выполненной с возможностью неподвижного крепления через пластиковые терморазрывы по отношению к перекрытию здания в зонах опорных площадок по меньшей мере в двух противолежащих в горизонтальном направлении точках. При этом каждая из стенок содержит по меньшей мере одно горизонтально вытянутое отверстие под крепежную деталь, формирующее совместно с соответствующим отверстием противолежащей стенки сквозное отверстие, ось которого перпендикулярна продольной оси направляющей. По меньшей мере в зоне расположения отверстия под крепежную деталь внешняя поверхность стенок выполнена с вертикальным рифлением. Средства крепления по отношению к кронштейну основного профиля вертикальной направляющей включают основной несущий болт с гайкой и по меньшей мере зубчатой шайбой, салазки, выполненные в виде отрезка однокамерного металлического профиля, в противолежащих стенках которого, обращенных к стенкам кронштейна, выполнено отверстие, формирующее совместно с соответствующим отверстием противолежащей стенки сквозное отверстие, ось которого перпендикулярна продольной оси направляющей, и по меньшей мере одну металлическую втулку, выполненную с возможностью размещения в соответствующих сквозных отверстиях салазок с последующей установкой через пластиковые терморазрывы между внутренними поверхностями противолежащих стенок кронштейна и фиксацией посредством
установки основного несущего болта в сквозном отверстии стенок кронштейна с пропуском через полость втулки. Салазки на поверхности стенки, обращенной к направляющей, снабжены продольными фигурными выступами, формирующими элементы зацепления, выполненные с возможностью их возвратно-поступательного линейного перемещения в ответных продольных пазах направляющей в направлении продольной оси направляющей
В предложенных, описанных выше формах реализации узлов опоры предусмотрена возможность компенсации разнонаправленных сил (напряжений), которые могут возникнуть в зоне связи узла опоры и вертикальной направляющей, без риска создания предпосылок для разрушения.
Предложенные формы реализации конструкции узлов опоры в совокупности с оригинальным решением узла сопряжения отрезков основного профиля направляющей позволяют реализовать различные схемы построения заявляемой каркасной системы.
В заявляемой каркасной системе НВФ предусмотрены различные возможности организации связей между отрезком основного профиля направляющей и кронштейном соответствующего узла опоры.
Так, в ряде форм реализации заявляемой каркасной системы НВФ отрезок основного профиля направляющей может быть связан с кронштейном посредством втулки, шарнирно-закрепленной крепежной деталью по отношению к кронштейну. При этом втулка, в свою очередь, связана с отрезком основного профиля направляющей с возможностью ограниченного изменения его углового положения относительно кронштейна, при этом узел опоры выполнен в виде узла несущей шарнирной опоры. Крепежная деталь может быть выполнена в виде основного несущего болта с гайкой и по меньшей мере зубчатой шайбой. Причем основной несущий болт связывает противолежащие стенки П-образного кронштейна через полость втулки, установленной, в свою очередь, в соответствующих отверстиях, выполненных на
противолежащих боковых стенках соответствующего отрезка основного профиля направляющей.
В других формах реализации заявляемой каркасной системы НВФ отрезок основного профиля направляющей может быть связан с кронштейном посредством салазок, шарнирно-закрепленных крепежной деталью по отношению к кронштейну. Салазки предпочтительно выполнены в виде отрезка однокамерного металлического профиля и связаны, в свою очередь, с отрезком основного профиля направляющей с возможностью изменения его положения относительно салазок в направлении продольной оси посредством предусмотренного на салазках фиксирующего продольного паза. Такая форма выполнения связи подходит в случае выполнения узла опоры в виде узла продольно-подвижной опоры. Крепежная деталь при этом предпочтительно выполнена в виде болта с гайкой и по меньшей мере зубчатой шайбой. Причем соответствующие противолежащие стенки салазок снабжены отверстиями, формирующим совместно сквозное отверстие, ось которого перпендикулярна продольной оси отрезка основного профиля направляющей, и в которых установлена втулка, через полость которой установлен болт.
В различных формах реализации заявляемой каркасной системы форма и размеры поперечного сечения камеры основного профиля направляющей для двух соседних отрезков основного профиля направляющей могут либо совпадать (при этом узел сопряжения содержит дополнительный стыковочный профиль), либо поперечные сечения камеры основного профиля направляющей двух соседних отрезков основного профиля направляющей имеют различную длину. Во второй форме реализации узел сопряжения содержит дополнительный стыковочный профиль, установленный в полостях камер обоих соседних отрезков основного профиля направляющей, и дополнительную вставку, выполненную в виде однокамерного металлического профиля, форма и размеры поперечного сечения которого выбраны с возможностью
установки вставки в полости камеры отрезка основного профиля направляющей с большей длиной поперечного сечения параллельно дополнительному стыковочному профилю.
В целях сокращения номенклатуры и количества типоразмеров конструктивных элементов, входящих в комплект заявляемой каркасной системы НВФ, в качестве дополнительной вставки могут быть использованы салазки.
Используемый во всех узлах сопряжения отрезков основного профиля вертикальной направляющей дополнительный стыковочный профиль по меньшей мере на одной стороне своей наружной поверхности, соответствующей ширине поперечного сечения камеры основного профиля направляющей, может быть снабжен парой направленных навстречу друг другу Г-образных выступов, образующих фиксирующий паз дополнительного стыковочного профиля. Симметричные им Г-образные выступы, расположенные на противолежащей стороне наружной поверхности дополнительного стыковочного профиля, как правило, используют для размещения и фиксации антифрикционных вставок.
Таким образом, по меньшей мере одна антифирикционная вставка, выполненная из пластика, предпочтительно установлена в зазоре между по меньшей мере одной стенкой камеры отрезка основного профиля направляющей, соответствующей ширине поперечного сечения камеры, и соответствующей стенкой дополнительного стыковочного профиля предпочтительно, с фиксацией по отношению к дополнительному стыковочному профилю (например, посредством саморезов в дополнение к фиксации посредством Г-образных выступов). Антифрикционные вставки препятствуют свободному, самопроизвольному скольжению дополнительного стыковочного профиля в полостях отрезков основного профиля вертикальных направляющих.
Кроме того, в предпочтительных формах реализации каркасной системы на отрезках основного профиля направляющей рядовых пролетов на консоли, расположенной ниже опоры, в токах, в которых изгибающий момент М = 0, предусмотрены средства ослабления сечения профиля, выполненные, предпочтительно в виде отверстия заданного диаметра.
В рамках настоящего изобретения в каркасной конструкции НВФ использована упомянутая выше изгибно-неразрезная схема - многопролетная изгибно-неразрезная схема с моментными продольно-подвижными стыками через два пролета (схема с двойной длиной направляющей, см. Фиг. 2).
В данной схеме моментные стыки расположены на расстоянии 0,211L от узла опоры (где L - расстояние между опорами) в зоне нулевых моментов в случае равномерной загрузки пролетов. Схема представляет собой схему максимальной жесткости.
Данная схема обладает более высокой надежностью в отношении исключения передачи разрушающих воздействий при случайном выходе из строя одного из пролетов. В данном случае передача разрушений по цепочке разрывается; при аварии одного из пролетов в наихудшем случае, когда образуется консоль большой длины, разрушение прерывается с одной стороны на узле сопряжения, прочность которого подобрана, а со второй стороны искусственно созданным ослаблением сечения на расстоянии 0,211L, с прочностью эквивалентной узлу сопряжения. Поскольку узлы сопряжения и эквивалентные ослабления расположены в точках нулевых моментов при рабочих режимах эксплуатации, то ослабления не влияют на несущую способность балки в стандартной ситуации, но разрушаются раньше опорных сечений при аварийных режимах, блокируя дальнейшую передачу воздействий. Введение ослаблений в точках нулевых моментов приближает в плане безопасности данную схему к многошарнирной балочной схеме второго типа.
Схема включает монтажную единицу (пролет), длина которой равна удвоенной высоте этажа (схема с двойной длиной направляющей (пролета)). Эта схема может эффективно применяться при относительно легких облицовках и некритичности зазоров между элементами облицовки в результате температурных деформаций. Двойная длина пролета с точки зрения количества монтажных стыков имеет определенное преимущество.
Описанные выше и другие достоинства и преимущества заявляемого изобретения будут рассмотрены ниже более подробно на некоторых предпочтительных, но не ограничивающих примерах реализации и со ссылками на позиции фигур чертеже, на которых схематично представлены:
Фиг. 1 - схемы выполнения связей "направляющая-балка - узел опоры -перекрытие здания" в каркасных системах НВФ многоэтажного здания;
Фиг. 2 - многопролетная изгибно-неразрезная схема с моментными продольно-подвижными стыками;
Фиг. 3 - подетальный общий вид узла несущей шарнирной опоры и моментного продольно-подвижного стыка;
Фиг. 4 - общий вид узла несущей шарнирной опоры и моментного продольно-подвижного стыка в сборе;
Фиг. 5 - вид в плане моментного продольно-подвижного стыка;
Фиг. 6 - разрез по линии 6-6 моментного продольно-подвижного стыка по Фиг. 5;
Фиг. 7 - разрез по линии 7-7 моментного продольно-подвижного стыка по Фиг. 5;
Фиг. 8 - разрез по линии 8-8 моментного продольно-подвижного стыка по Фиг. 5;
Фиг. 9 - вид сбоку фрагмента каркасной системы в зоне опоры;
Фиг. 10 - вид в плане моментного продольно-подвижного стыка отрезков
основного профиля вертикальной направляющей с различным
размером сечений;
Фиг. 11 - разрез по линии 6 - 6 моментного продольно-подвижного стыка по Фиг. 10;
Фиг. 12 - разрез по линии 8-8 моментного продольно-подвижного стыка по Фиг. 10;
Фиг. 13 - подетальный общий вид узла несущей шарнирной опоры и моментного продольно-подвижного стыка (отрезки профиля с различным сечением);
Фиг. 14 - общий вид несущей узла шарнирной опоры и моментного продольно-подвижного стыка в сборе (отрезки профиля с различным сечением);
Фиг. 15 - подетальный общий вид узла продольно-подвижной шарнирной опоры;
Фиг. 16 - общий вид узла продольно-подвижной шарнирной опоры по Фиг. 18 в сборе.
На Фиг. 1 представлены традиционно используемые схемы а), б), в) выполнения связей "направляющая-балка - узел опоры - перекрытие здания" в каркасных системах НВФ многоэтажного здания, которые выше были рассмотрены достаточно подробно при описании уровня техники.
На Фиг. 2 представлена многопролетная изгибно-неразрезная схема с моментными продольно-подвижными стыками. Каркасная система НВФ многоэтажного здания, в общем случае, состоит из множества вертикальных направляющих-балок, выполненных в виде отрезков однокамерного основного металлического профиля направляющей, каждый из которых формирует
соответствующий пролет 11, последовательно связанных между собой с помощью узла 2 сопряжения. Направляющие-балки (пролеты 11) установлены с определенным шагом и с зазором 3 (см. Фиг. 9) по отношению к плоскости торцов перекрытий 4 здания (см. Фиг. 9) и закреплены по отношению к перекрытиям 4 здания в заданных точках с помощью соответствующих узлов опор (несущих шарнирных опор 5 и продольно-подвижных шарнирных опор 6). Конструкции узлов опор 5, 6, узлов 2 сопряжений и направляющих-балок (пролетов 11) будут рассмотрены более подробно ниже.
В соответствии со схемой по Фиг. 2 вертикальная направляющая, состоящая из множества пролетов 11 с двойной длиной направляющей (длина пролетов 11 соответствует высоте двух этажей), совместно с соответствующими ей узлами опор 5, 6 также образуют балочную конструкцию по многопролетной изгибно-неразрезной схеме с моментными продольно-подвижными узлами 2, 9, 10 сопряжения, в которой узлы сопряжения также выполнены в точках, в которых изгибающий момент М = 0 (проиллюстрировано посредством пунктирных линий, связывающих расположенную слева от схемы соответствующую эпюру изгибающих моментов и точки на направляющей, в которой выполнены узлы 2 сопряжения). Крайний нижний узел опоры, связанный с крайним нижним пролетом 12 в его нижней концевой зоне, а также нижний узел опоры каждого рядового пролета 11 выполнены в виде узла продольно-подвижной шарнирной опоры 6. Второй снизу узел опоры, связанный с крайним нижним пролетом 12 в верхней его зоне, крайний верхний узел опоры, связанный с крайним верхним пролетом 13 в его верхней концевой зоне, также все верхние узлы опор рядовых пролетов 11 выполнены в виде узла несущей шарнирной опоры 5. Крайний нижний 12 и крайний верхний 13 пролеты выполнены в виде отрезков основного профиля направляющей, поперечное сечение камеры которого больше поперченного сечения камеры основного профиля направляющей, из которого выполнены пролеты 11. Моментные продольно-подвижные стыки 9 (10) для
направляющих с различными размерами поперечного сечения будут рассмотрены ниже более подробно со ссылками на позиции Фиг. 10 - 14. Крайний нижний пролет 12 выполнен в виде однопролетной двухопорной балки с консолью. Крайний верхний пролет 13 выполнен в виде балки, в верхней точке связанной с перекрытием 4 здания (см. Фиг. 9) посредством несущей шарнирной опоры 5, а в нижней точке посредством моментного продольно-подвижного стыка (узла 10 сопряжения) с консолью второго сверху пролета (рядового пролета 11). Рядовые пролеты 11 выполнены в виде однопролетных двухопорных двухконсольных балок. При этом каждый рядовой пролет 11 в нижних своих зонах связаны с узлами продольно-подвижных шарнирных опор 6, а в верхних зонах - с узлами несущих шарнирных опор 5.
На Фиг. 3 схематично представлен общий вид подетальный, а на Фиг. 4 общий вид в сборе узла несущей шарнирной опоры 6 и узла 2 сопряжения в виде моментного продольно-подвижного стыка (соответствует местному виду, обозначенному как "1с" на Фиг. 2). Узел несущей шарнирной опоры 6 содержит кронштейн 23 П-образной формы, выполнен в виде несущей анкерной опоры, основание 24 которой выходит за пределы боковых стенок 25 с формированием противолежащих опорных площадок 26. Кронштейн 23 выполнен с возможностью неподвижного крепления посредством крепежных деталей 27 через пластиковые терморазрывы 28 по отношению к перекрытию 4 здания в зонах опорных площадок 26, в данной форме реализации, в четырех противолежащих в горизонтальном направлении точках. Каждая из стенок 25 содержит, в данной форме реализации, два горизонтально вытянутых отверстия 29 под крепежную деталь, каждое из которых формирует совместно с соответствующим отверстием 29 противолежащей стенки 25 сквозное отверстие, ось 30 которого перпендикулярна продольной оси 31 направляющей 32. В зоне расположения отверстий 29 под крепежную деталь внешняя поверхность стенок 25 выполнена с вертикальным рифлением 33. Средства крепления по отношению к кронштейну 23
основного профиля вертикальной направляющей 32 выполнены в виде основного несущего болта 34 с гайкой 35, зубчатой 36 и обычными 37 шайбами, а также металлической втулки 38. Втулка 38 выполнена с возможностью размещения в сквозном отверстии 39 направляющей 32 с последующей установкой через пластиковые терморазрывы 40 между внутренними поверхностями противолежащих стенок 25 кронштейна 23 и с фиксацией посредством установки основного несущего болта 34 в сквозном отверстии 29 стенок 25 кронштейна 23 с пропуском через полость втулки 38. В данной форме реализации в составе средств крепления предусмотрен также дополнительный (аварийный) болт 41 с гайкой 35 и шайбами 36, которые устанавливается в нижние горизонтально вытянутые отверстия 29 стенок 25 через соответствующее сквозное отверстие 42 в направляющей 32
На Фиг. 3, Фиг. 4 представлен также узел 2 сопряжения в виде моментного продольно-подвижного стыка, включающий дополнительный стыковочный профиль 43, форма и размеры поперечного сечения которого выбраны в соответствии с формой и размерами поперечного сечения камеры основного профиля направляющей 32 и с возможностью установки стыковочного профиля 43 в полостях камер двух соседних отрезков основного профиля направляющей 32 на их концевых участках с заданным зазором и с возможностью изменения относительно него положения по меньшей мере одного отрезка основного профиля направляющей 32 (в представленной форме реализации, верхнего отрезка основного профиля направляющей 32) по меньшей мере в направлении продольной оси 31 основного профиля направляющей 32. В представленной форме реализации стыковочный профиль 43 на каждой из противолежащих сторон своей наружной поверхности, соответствующих ширине поперечного сечения камеры основного профиля направляющей 32, снабжен парой направленных навстречу друг другу Г-образных выступов 44, образующих фиксирующий паз 45 дополнительного стыковочного профиля 43. Кроме того, в зазоре
между стенками камеры отрезка основного профиля направляющей 32, соответствующей ширине поперечного сечения камеры, и соответствующими стенками дополнительного стыковочного профиля 43 установлено, в данной форме реализации, восемь (по четыре для каждого концевого участка) антифирикционных вставок 46, выполненные из пластика. В данной форме реализации положение антифрикционных вставок 46 по отношению к дополнительному стыковочному профилю 43 дополнительно зафиксировано посредством размещения вставок в фиксирующем пазу 45, а также посредством крепежных деталей 47 (например, саморезов).
Положение дополнительного стыковочного профиля 43 по отношению к нижнему отрезку основного профиля направляющей 32 также зафиксировано посредством соответствующих крепежных деталей 48 (например, саморезов). По отношению к верхнему отрезку основного профиля направляющей 32 дополнительный стыковочный профиль 43 установлен с возможностью изменения относительно него своего положения в направлении продольной оси 31 основного профиля направляющей 32.
Узел 2 сопряжения (моментный продольно-подвижный стык) рассмотрен также более детально на Фиг. 5 - Фиг. 8, на которых представлены, соответственно, вид в плане, а также разрезы по линиям 6 - 6, 7 - 7, 8 - 8.
На Фиг. 9 схематично представлен вид сбоку фрагмента каркасной системы в зоне опоры.
На Фиг. 10 - Фиг. 12 детально рассмотрен, соответственно, в виде в плане и в разрезах по линии 6 - 6 и по линии 8-8, узел 9 сопряжения (моментный продольно-подвижный стык) отрезков 49, 50 основного профиля вертикальной направляющей 32 с различным размером поперечного сечения. При этом сечение дополнительного стыковочного профиля 43 и по форме, и по размеру соответствует сечению камеры отрезка 49 основного профиля направляющей 32, а для приведения в соответствие
размера сечения дополнительного стыковочного профиля 43 размеру сечения камеры отрезка 50 основного профиля на соответствующем участке дополнительного стыковочного профиля 43 к нему присоединяют дополнительную вставку, в данной форме реализации выполненную в виде салазок 51, которые фиксируются в пазу 45 и закрепляются на соответствующей стенке дополнительного стыковочного профиля 43 посредством крепежных деталей 52 (например, саморезов). Для фиксации в пазу 45 салазки 51 снабжены парой направленных в противоположном друг другу направлении Г-образных выступов 53, форма, размеры и расположение которых выбраны таким образом, что выступы являются ответными элементами замкового соединения с пазом 45. Более подробно эта форма реализации рассмотрена на последующих фигурах чертежей.
Так, на Фиг. 13 схематично представлен общий вид подетальный, а на Фиг. 14 общий вид в сборе узла несущей шарнирной опоры 6 и узла 9 сопряжения в виде моментного продольно-подвижного стыка отрезков 49 и 50 основного профиля направляющей с различным размером сечения (соответствует местному виду, обозначенному как "3" на Фиг. 2). В данной форме реализации конструкция узла шарнирной опоры 6 аналогична конструкции, рассмотренной выше со ссылками на Фиг. 3 - Фиг. 8, за исключением того, что предусмотрено два основных несущих болта 34, каждый с зубчатой шайбой 36, две металлические втулки 38 и, соответственно, два сквозных отверстия 39 в направляющей 32 (на отрезке 50 с большими размерами поперченного сечения).
Кроме того на Фиг. 13 и Фиг. 14 более подробно представлен также узел 9 сопряжения отрезков 49 и 50 основного направляющего профиля направляющей 32, которые имеют различные размеры поперечного сечения. Как уже было упомянуто выше, сечение дополнительного стыковочного профиля 43 и по форме, и по размеру подобрано в соответствии с сечением камеры отрезка 49 основного профиля
направляющей 32. При этом для возможности установки дополнительного стыковочного профиля 43 в камеру отрезка 50 основного профиля, на соответствующем участке к нему присоединяют салазки 51.
Положение дополнительного стыковочного профиля 43 по отношению к нижнему отрезку 50 (с большими размерами поперечного сечения) основного профиля направляющей 32 с салазками 51 зафиксировано посредством соответствующих крепежных деталей 48 (например, саморезов). По отношению к верхнему отрезку 49 (с меньшими размерами поперечного сечения) основного профиля направляющей 32 дополнительный стыковочный профиль 43 установлен с возможностью изменения относительно него своего положения в направлении продольной оси 31 основного профиля направляющей 32.
На Фиг. 15 схематично представлен общий вид подетальный, а на Фиг. 16 общий вид в сборе узла продольно-подвижной шарнирной опоры 5 (соответствует местному виду, обозначенному как "1в" на Фиг. 2). Узел продольно-подвижной шарнирной опоры 5 содержит кронштейн 54 выполнен в виде несущей анкерной опоры, основание 55 которой выходит за пределы боковых стенок 56 с формированием противолежащих опорных площадок 57, выполненной с возможностью неподвижного крепления через пластиковые терморазрывы 58 по отношению к перекрытию 4 здания в зонах опорных площадок 57 для представленной форме реализации в двух противолежащих в горизонтальном направлении точках. Каждая боковая стенка 56 содержит в данной форме реализации одно горизонтально вытянутое отверстие 59 под крепежную деталь 60, формирующее совместно с соответствующим отверстием 59 противолежащей стенки 56 сквозное отверстие, ось 61 которого перпендикулярна продольной оси 31 направляющей 32. В зоне расположения отверстия 59 под крепежную деталь 60 внешняя поверхность стенок 56 выполнена с вертикальным рифлением 62. Средства крепления по отношению к кронштейну 54 основного профиля вертикальной
направляющей 32 включают крепежную деталь - основной несущий болт 60 с гайкой (на Фиг. 15 и Фиг. 16 не изображена и позицией не обозначена), зубчатой шайбой 63 и обычными шайбами, дополнительную крепежную деталь 64 (например, саморез), салазки 51 и металлическую втулку 65. Как уже было описано выше, салазки 51 выполненные в виде отрезка однокамерного металлического профиля, в противолежащих стенках которого, обращенных к стенкам 56 кронштейна 54, выполнено отверстие 66, формирующее совместно с соответствующим отверстием противолежащей стенки сквозное отверстие, ось 67 которого перпендикулярна продольной оси 31 направляющей 32. Металлическая втулка 65 выполнена с возможностью размещения в соответствующих сквозных отверстиях 66 салазок с последующей установкой через пластиковые терморазрывы 68 между внутренними поверхностями противолежащих стенок 56 кронштейна 54 и фиксацией посредством установки основного несущего болта 60 в сквозном отверстии 59 стенок 56 кронштейна 54 с пропуском через полость втулки 65. Салазки 51 на поверхности стенки, обращенной к направляющей 32, снабжены продольными фигурными выступами 69, формирующими фиксирующие элементы зацепления. В данной форме реализации фигурные выступы выполнены в виде пары направленных в противоположном друг другу направлении продольных Г-образных выступов, форма, размеры и расположение которых выбраны с возможностью их возвратно-поступательного линейного перемещения в ответных продольных пазах 70 направляющей 32 в направлении продольной оси 31 направляющей 32.
Достоинства и преимущества заявляемой каркасной системы НВФ будут проиллюстрированы также в нижеследующем описании функционирования, как заявляемой каркасной системы в целом, так и отдельных ее узлов.
Как уже было упомянуто выше, заявляемая каркасная система НВФ выполнена по многопролетной изгибно-неразрезной схеме с моментными продольно-подвижными стыками через два пролета.
В этой схеме (Фиг. 2) рядовые пролеты 11 имеют длину, равную удвоенной высоте этажа. Двойная длина пролета с точки зрения количества монтажных стыков имеет определенное преимущество. Кроме того, за счет того, что каждый рядовой пролет 11 выполнен в виде двухопорной двухконсольной балки и в качестве нижнего узла опоры содержит узел продольно-подвижной шарнирной опоры 6 (местный вид "1в", Фиг. 15 - Фиг. 16), в этой системе выровнены прогибы и она имеет максимальную жесткость. В частности, за счет того, что направляющая 32 (рядовые пролеты 11) шарнирно связана с узлом продольно-подвижной шарнирной опоры 6, компенсация деформаций (от неравномерной нагрузки на перекрытия и/или температурных деформаций) осуществляется за счет изменения взаимного продольного расположения направляющей 32 и салазок 51, с одной стороны, установленных с возможностью скольжения в продольном пазу 70 направляющей, а, с другой стороны, шарнирно связанных с кронштейном 54 узла продольно-подвижной шарнирной опоры 6 посредством металлической втулки 65, зафиксированной между стенками 56 кронштейна 54 несущим болтом 60 с гайкой и зубчатой 63 и обычной 64 шайбами. Как и в случае рассмотренного выше узла несущей шарнирной опоры 5, наличие на внешней поверхности стенок 56 кронштейна 53 зон вертикального рифления 62 и использование зубчатой шайбы 63 обеспечивает надежную фиксацию положения несущего болта 60 в горизонтально вытянутых отверстиях 59 стенок 56 кронштейна 54 при определенных горизонтальных нагрузках на каркасную систему, а, следовательно, и надежную фиксацию положения в горизонтальном направлении относительно кронштейна 54 связанных между собой втулки 65, салазок 51 и направляющей 32.
Схема обладает более высокой надежностью в отношении исключения передачи разрушающих воздействий при случайном выходе из строя одного из пролетов 19. В данном случае передача разрушений по цепочке разрывается: при аварии одного из рядовых пролетов 11 в наихудшем случае, когда образуется консоль большой длины, разрушение прерывается с одной стороны на узле 2 сопряжения, прочность которого подобрана так, как и в случае описанных выше второго и пятого вариантов исполнения, а со второй стороны искусственно созданным ослаблением сечения (например, путем выполнения вы стенках направляющей 32 сквозных отверстий заданного/расчетного диаметра) на расстоянии 0,211L (на Фиг. 2 ослабления обозначены только пунктирной линией и значением расстояния, на котором они расположены от узлов продольно-подвижных шарнирных опор 6, без присвоения номера позиции) с прочностью эквивалентной узлу 2 сопряжения. В упомянутых узлах 2 сопряжения и зонах эквивалентных ослаблений (на расстоянии 0,211L от узла продольно-подвижной шарнирной опоры 6) при рабочих режимах эксплуатации моменты равны нулю. Таким образом, в обычном рабочем режиме ослабления не влияют на несущую способность балки (рядового пролета 11), но разрушаются раньше опорных сечений при аварийных режимах, блокируя дальнейшую передачу воздействий. Введение ослаблений в точках нулевых моментов приближает в плане безопасности данную схему к многошарнирной балочной схеме второго типа (схема 3)
Эта схема также является схемой максимальной жесткости. Она может эффективно применяться при относительно легких облицовках и некритичности зазоров между элементами облицовки в результате температурных деформаций.
Из приведенного выше описания следует, что заявляемая конструкция каркасной системы НВФ многоэтажного здания обеспечивает более высокую прочность и более высокую жесткость каркасной системы, а в случае аварийных ситуаций, предотвращает существенные разрушения в каркасной системе, локализуя
их, по существу, только в зоне одного рядового пролета. Благодаря этому заявляемая каркасная система НВФ многоэтажного здания имеет более высокую надежность и долговечность даже при значительных нагрузках (вертикальных от облицовочных элементов и горизонтальных от воздействия ветра). Локализация разрушения позволяет осуществить ремонт системы без демонтажа сохранившей "работоспособность" части каркасной системы и установленных на ней облицовочных элементов, что значительно сокращает стоимость и сроки проведения ремонтных работ. Специалист в данной области техники на основе заявляемых, описанных выше конструктивных особенностей каркасной системы может с использованием стандартных расчетов в методик разработать каркасную систему НВФ многоэтажного здания в каждом конкретном случае практически без ограничения несущей способности каркасной системы (массы и габаритов облицовочных элементов), высотности здания, общей площади НВФ и т.д.
Источники информации.
1. Патент RU № 80177 U1, опублик. 27.01.2009 г.
2. "Навесные фасады на каркас" - Журнал "Лучшие фасады", №23 (осень) 2009 г. [Электронный ресурс] - 13 июня 2011. - Режим доступа: http://www.navek.ru/index.php ?page=sections &id=21 S &page^um^
3. Подконструкция ГТС 35 для крепления навесных вентилируемых фасадов. Сайт ООО "Современные фасады". [Электронный ресурс] - 13 июня 2011. - Режим доступа: http://www.helvetica-st.rU/cassette_system/info/l 19.html.
4. Патент ЕА № 012653 В1, опубл. 30.12.2009.
5. Сайт строительной компании ООО "СК Мегастрой". [Электронный ресурс] - 20 июня 2011. - Режим доступа: http://www.megastroy-irk.ru/page.php?id=49.
6. Патент RU № 2381341 С1 от 10.02.2010 г.
7. Система "РусЭксп" для вентилируемых фасадов. Сайт компании "Бастион".
[Электронный ресурс] - 20 июня 2011. - Режим доступа:
http://www.royalstone.ru/page/rusexp_kg.
8. А.В.Грановский, Д.А.Киселев. Современные вентилируемые фасадные системы: проблемы и решения. Журнал "Кровля, Фасады. Изоляция", № 3/2007, стр. 44 -46.
9. Сайт компании "Юкон Инжиниринг". Системы навесных вентилируемых фасадов U-kon. [Электронный ресурс] - 23 сентября 2011. - Режим доступа: http://www.u-kon.ru/ru/prod/113/7143/7372.
1.
10. Альбом технических решений. Система навесных вентилируемых фасадов "СИАЛ" со скрытым креплением натурального камня. "СИАЛ П-Нк", издание первое, Красноярск, 2008, стр. 5-7, 18.
Н.Терешкова А.В. "Исследование деформативности и совершенствование конструктивных решений элементов каркаса фасадных систем с вентилируемым воздушным зазором". Автореферат на соискание ученой степени к.т.н. Научно-инновационный портал Сибирского Федерального Университета [Электронный ресурс] - 23 сентября 2011. - Режим доступа: http://www.research.sfu-kras.ru.
Формула изобретения
1. Каркасная система навесного вентилируемого фасада многоэтажного здания, состоящая из множества вертикальных направляющих-балок, установленных с определенным шагом и с зазором по отношению к плоскости торцов перекрытий здания и закрепленных по отношению к перекрытиям здания в заданных точках с помощью соответствующих узлов опор, каждый из которых содержит по меньшей мере кронштейн П-образной формы, и по меньшей мере один из узлов опор выполнен в виде несущей опоры, причем каждая вертикальная направляющая-балка состоит по меньшей мере из двух отрезков однокамерного основного металлического профиля направляющей, каждый из которых формирует соответствующий пролет, последовательно связанных между собой с помощью узла сопряжения, содержащего средство сопряжения и крепежные детали и выполненного с возможностью компенсации деформаций, при этом каждый кронштейн связан с соответствующим отрезком основного профиля направляющей со стороны его боковых стенок в расчетной точке, отличающаяся тем, что узел сопряжения для каждой пары соседних отрезков основного профиля направляющей выполнен подвижным по меньшей мере в направлении продольной оси направляющей и в качестве средства сопряжения содержит по меньшей мере дополнительный стыковочный металлический профиль, форма и размеры поперечного сечения которого выбраны в соответствии с формой и размерами поперечного сечения камеры основного профиля направляющей и с возможностью установки стыковочного профиля в полостях камер двух соседних отрезков основного профиля направляющей на их концевых участках с заданным зазором и с возможностью изменения относительно него положения по меньшей мере одного отрезка основного профиля направляющей по меньшей мере в направлении продольной оси основного профиля, при этом по меньшей мере одна вертикальная
направляющая совместно с соответствующими ей узлами опор образует балочную конструкцию по многопролетной изгибно-неразрезной схеме с моментными продольно-подвижными узлами сопряжения, в которой узлы сопряжения выполнены в точках, в которых изгибающий момент М = 0, крайний нижний узел опоры, связанный с первым снизу пролетом в его нижней концевой зоне, а также нижний узел опоры каждого рядового пролета выполнены в виде узла продольно-подвижной шарнирной опоры, крайний верхний узел опоры, а также верхние узлы опор всех рядовых пролетов выполнены в виде узла несущей шарнирной опоры, при этом крайний нижний и крайний верхний пролеты выполнены в виде отрезков основного профиля направляющей, длина поперечного сечения камеры которого больше длины поперченного сечения камеры основного профиля направляющей, из которого выполнены расположенные между крайним нижним и крайним верхним рядовые пролеты, крайний нижний пролет выполнен в виде однопролетной двухопорной балки с консолью, крайний верхний пролет выполнен в виде балки, в верхней точке, имеющей соединение с неподвижной несущей опорой, а в нижней точке моментный продольно-подвижный стык с консолью второго сверху пролета, а рядовые пролеты выполнены в виде однопролетных двухопорных двухконсольных балок двойной длины.
2. Система по п. 1, отличающаяся тем, что форма выполнения узла сопряжения выбрана из группы, включающей моментный продольно-подвижный стык с минимальным зазором в сопряжении и шарнирный продольно-подвижный стык с ограниченным взаимным углом поворота сопрягаемых сечений.
3. Система по любому из пп. 1 или 2, отличающаяся тем, что узел несущей шарнирной опоры каркасной системы включает по меньшей мере кронштейн П-образной формы и средства крепления по отношению к кронштейну однокамерного основного профиля вертикальной направляющей, при этом кронштейн выполнен в виде
2.
несущей анкерной опоры, основание которой выходит за пределы боковых стенок с формированием противолежащих опорных площадок, выполненной с возможностью неподвижного крепления через пластиковые терморазрывы по отношению к перекрытию здания в зонах опорных площадок по меньшей мере в двух противолежащих в горизонтальном направлении точках, при этом каждая из стенок содержит по меньшей мере одно горизонтально вытянутое отверстие под крепежную деталь, формирующее совместно с соответствующим отверстием противолежащей стенки сквозное отверстие, ось которого перпендикулярна продольной оси направляющей, и по меньшей мере в зоне расположения отверстия под крепежную деталь внешняя поверхность стенок выполнена с вертикальным рифлением, средства крепления по отношению к кронштейну основного профиля вертикальной направляющей включают по меньшей мере один основной несущий болт с гайкой и по меньшей мере зубчатой шайбой и по меньшей мере одну металлическую втулку, выполненную с возможностью размещения в соответствующем сквозном отверстии направляющей с последующей установкой через пластиковые терморазрывы между внутренними поверхностями противолежащих стенок кронштейна и фиксацией посредством установки основного несущего болта в сквозном отверстии стенок кронштейна с пропуском через полость втулки.
4. Система по п. 3, отличающаяся тем, что каждая из стенок кронштейна содержит два расположенных друг под другом горизонтально вытянутых отверстия под две соответствующие крепежные детали.
5. Система по п. 4, отличающаяся тем, что каждая крепежная деталь выполнена в виде основного несущего болта с гайкой и по меньшей мере зубчатой шайбой, при этом узел содержит две втулки.
6. Система по любому из пп. 1-5, отличающаяся тем, что узел продольно-подвижной шарнирной опоры каркасной системы включает по меньшей мере
4.
кронштейн П-образной формы и средства крепления по отношению к кронштейну однокамерного основного профиля вертикальной направляющей, при этом кронштейн выполнен в виде несущей анкерной опоры, основание которой выходит за пределы боковых стенок с формированием противолежащих опорных площадок, выполненной с возможностью неподвижного крепления через пластиковые терморазрывы по отношению к перекрытию здания в зонах опорных площадок по меньшей мере в двух противолежащих в горизонтальном направлении точках, при этом каждая из стенок содержит по меньшей мере одно горизонтально вытянутое отверстие под крепежную деталь, формирующее совместно с соответствующим отверстием противолежащей стенки сквозное отверстие, ось которого перпендикулярна продольной оси направляющей, и по меньшей мере в зоне расположения отверстия под крепежную деталь внешняя поверхность стенок выполнена с вертикальным рифлением, средства крепления по отношению к кронштейну основного профиля вертикальной направляющей включают основной несущий болт с гайкой и по меньшей мере зубчатой шайбой, салазки, выполненные в виде отрезка однокамерного металлического профиля, в противолежащих стенках которого, обращенных к стенкам кронштейна, выполнено отверстие, формирующее совместно с соответствующим отверстием противолежащей стенки сквозное отверстие, ось которого перпендикулярна продольной оси направляющей, и по меньшей мере одну металлическую втулку, выполненную с возможностью размещения в соответствующих сквозных отверстиях салазок с последующей установкой через пластиковые терморазрывы между внутренними поверхностями противолежащих стенок кронштейна и фиксацией посредством установки основного несущего болта в сквозном отверстии стенок кронштейна с пропуском через полость втулки, причем салазки на поверхности стенки, обращенной к направляющей, снабжены продольными фигурными выступами, формирующими элементы зацепления, выполненные с возможностью их возвратно-поступательного
линейного перемещения в ответных продольных пазах направляющей в направлении продольной оси направляющей.
7. Система по любому из пп. 1-6, отличающаяся тем, что отрезок основного профиля направляющей связан с кронштейном посредством шарнирно-закрепленной крепежной деталью по отношению к кронштейну втулки, связанной, в свою очередь, с отрезком основного профиля направляющей с возможностью ограниченного изменения его углового положения относительно кронштейна, при этом узел опоры выполнен в виде узла несущей шарнирной опоры.
8. Система по п. 7, отличающаяся тем, что крепежная деталь выполнена в виде основного несущего болта с гайкой и по меньшей мере зубчатой шайбой, причем основной несущий болт связывает противолежащие стенки П-образного кронштейна через полость втулки, установленной, в свою очередь, в соответствующих отверстиях, выполненных на противолежащих боковых стенках соответствующего отрезка основного профиля направляющей.
9. Система по любому из пп. 1 - 6, отличающаяся тем, что отрезок основного профиля направляющей связан с кронштейном посредством шарнирно-закрепленных крепежной деталью по отношению к кронштейну салазок, выполненных в виде отрезка однокамерного металлического профиля, связанных, в свою очередь, с отрезком основного профиля направляющей с возможностью изменения его положения относительно салазок в направлении продольной оси посредством предусмотренного на салазках фиксирующего продольного паза, при этом узел опоры выполнен в виде узла продольно-подвижной опоры.
10. Система по п. 9, отличающаяся тем, что крепежная деталь выполнена в виде
болта с гайкой и по меньшей мере зубчатой шайбой, причем соответствующие
противолежащие стенки салазок снабжены отверстиями, формирующим совместно
сквозное отверстие, ось которого перпендикулярна продольной оси отрезка основного
профиля направляющей, и в которых установлена втулка, через полость которой установлен болт.
11. Система по любому из пп. 1-10, отличающаяся тем, что форма и размеры поперечного сечения камеры основного профиля направляющей для двух соседних отрезков основного профиля направляющей совпадают, при этом узел сопряжения содержит дополнительный стыковочный профиль.
12. Система по любому из пп. 1-11, отличающаяся тем, что на отрезках основного профиля направляющей рядовых пролетов на консоли, расположенной ниже опоры, в токах, в которых изгибающий момент М = 0, предусмотрены средства ослабления сечения профиля, выполненные, предпочтительно в виде отверстия заданного диаметра.
13. Система по любому из пп. 1-12, отличающаяся тем, что поперечные сечения камеры основного профиля направляющей двух соседних отрезков основного профиля направляющей имеют различную длину, при этом узел сопряжения содержит дополнительный стыковочный профиль, установленный в полостях камер обоих соседних отрезков основного профиля направляющей, и дополнительную вставку, выполненную в виде однокамерного металлического профиля, форма и размеры поперечного сечения которого выбраны с возможностью установки вставки в полости камеры отрезка основного профиля направляющей с большей длиной поперечного сечения параллельно дополнительному стыковочному профилю.
14. Система по п. 13, отличающаяся тем, что в качестве дополнительной вставки использованы салазки.
15. Система по любому из пп. 1-14, отличающаяся тем, что дополнительный стыковочный профиль по меньшей мере на одной стороне своей наружной поверхности, соответствующей ширине поперечного сечения камеры основного профиля направляющей, снабжен парой направленных навстречу друг другу Г
11.
образных выступов, образующих фиксирующий паз дополнительного стыковочного профиля.
16. Система по любому из пп. 1 - 15, отличающаяся тем, что в зазоре между по меньшей мере одной стенкой камеры отрезка основного профиля направляющей, соответствующей ширине поперечного сечения камеры, и соответствующей стенкой дополнительного стыковочного профиля установлена по меньшей мере одна антифирикционная вставка, выполненная из пластика, предпочтительно, с фиксацией по отношению к дополнительному стыковочному профилю.
Схема о)
flj^ib*' jJL(^3tar jj^rf^tar j^j^jj^ij f^hJ^b^ JRHLP
Схема б) пер &ого типа
P н о о о- - 1 - о О""1" а ° -л-
flw/ffrJF 9nvW WFmW WWW ШпгШ &r9W
?*ЙЕ" бпжа So*(tm) псивбнт йожа йши*0' вснойноя волке
" н О О в и О О в в о----{
Схема S) Второго типа
кно &ная божа
Р ¦ "Г'~'.тТ; д от""','"" о д н ° 11 О1 1 в 1 в
ДММР ШЛЫ ЛИЛ *Wlf я*
Схема 5)
¦О- -(
JL X X X X X
ФИГ. 1
Фиг. 16
21 ФЕВ 2013
ОТЧЕТ О ПАТЕНТНОМ ПОИСКЕ
(статья 15(3) ЕАПК и правило 42
Номе!
Дата подачи: 04 апреля 2012 (04.04,2012) | Дата испрашиваемого приоритета
Название изобретения: Каркасная система навесного вентилируемого фасада многоэтажного здания (варианты)
и узел опоры каркасной системы (варианты)
Заявитель: СОВМЕСТНОЕ ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "АЛЮМИНТЕХНО"
О" Некоторые пункты формулы не подлежат поиску (см. раздел I дополнительного листа)
Единство изобретения не соблюдено (см. раздел II дополнительного листа)
А. КЛАССИФИКАЦИЯ ПРЕДМЕТА ИЗОБРЕТЕНИЯ:
E04F13/07 (2006.01) E04F13/21 (2006.01)
Согласно Международной патентной классификации (МПК) иди национальной классификации и МПК
Б. ОБЛАСТЬ ПОИСКА:
Минимум просмотренной документации (система классификации и индексы МПК) E04F 13/00, 13/07, 13/08, 13/21, 13/23, Е04В 5/00
Другая проверенная документация в той мере, в какой она включена в область поиска:
В. ДОКУМЕНТЫ, СЧИТАЮЩИЕСЯ РЕЛЕВАНТНЫМИ
Категория*
Ссылки на документы с указанием, где это возможно, релевантных частей
Относится к пункту №;
А А
ЕА 200702120 А1 (СОВМЕСТНОЕ ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "АЛЮМИНТЕХНО") 27.02.2009
ГШ 2381341 С1 (ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "РОНСОН-ГИДРОЗАЩИТА") 10.02.2010
RU 2312190 С1 (ЗАКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "АЛФРЭЙМС") 10.12.2007
ЕР 0205793 А2 (ICKLER AG) 30.12.1986
RU 2180935 С2 (ЗАО СОЮЗ "МЕТРОСПЕЦСТРОЙ") 27.03.2002
1-23
1-23
1-23
1-23 1-23
I [последующие документы указаны в продолжении графы В
•Особые категории ссылочных документов:
"А" документ, определяющий общий уровень техники
"Е" более ранний документ, но опубликованный на дату
подачи евразийской заявки или после нес "О" документ, относящийся к устному раскрытию, экспонированию и т.д.
"Р" документ, опубликованный до даты подачи евразийской
заявки, но после даты испрашиваемого приоритета "D" документ, приведенный в евразийской заявке
"X"
"Y"
"L"
данные о патентах-аналогах указаны в приложении
более поздний документ, опубликованный после даты приоритета и приведенный для понимания изобретения документ, имеющий наиболее близкое отношение к предмету поиска, порочащий новизну или изобретательский уровень, взятый в отдельности
документ, имеющий наиболее близкое отношение к предмету поиска, порочащий изобретательский уровень в сочетании с другими документами той же категории
документ, являющийся патентом-аналогом
документ, приведенный в других целях
Дата действительного завершения патентного поиска: 07 февраля 2013 (07.02.2013)
Наименование и адрес Международного поискового органа: Федеральный институт промышленной собственности
РФ, 123995,Москва, Г-59, ГСП-5, Бережковская наб., д. 30-1.Факс: (499) 243-3337, телетайп: 114818 ПОДАЧА
Уполномоченное лицо :
Т. А. Леднева
Телефон № (499) 240-25-91
Фиг. 3
Фиг. 3
Фиг. 5
Фиг. 5
Фиг. 15
Фиг. 15
Фиг. 15
ЕВРАЗИЙСКОЕ ПАТЕНТНОЕ ВЕДОМСТВ( (?t &/0^'CP^Ј~^>
ЕВРАЗИЙСКОЕ ПАТЕНТНОЕ ВЕДОМСТВ( (?t &/0^'CP^Ј~^>
ЕВРАЗИЙСКОЕ ПАТЕНТНОЕ ВЕДОМСТВ( (?t &/0^'CP^Ј~^>
ЕВРАЗИЙСКОЕ ПАТЕНТНОЕ ВЕДОМСТВ( (?t &/0^'CP^Ј~^>
ЕВРАЗИЙСКОЕ ПАТЕНТНОЕ ВЕДОМСТВ( (?t &/0^'CP^Ј~^>
ЕВРАЗИЙСКОЕ ПАТЕНТНОЕ ВЕДОМСТВ( (?t &/0^'CP^Ј~^>
ЕВРАЗИЙСКОЕ ПАТЕНТНОЕ ВЕДОМСТВ( (?t &/0^'CP^Ј~^>
ЕВРАЗИЙСКОЕ ПАТЕНТНОЕ ВЕДОМСТВ( (?t &/0^'CP^Ј~^>
ЕВРАЗИЙСКОЕ ПАТЕНТНОЕ ВЕДОМСТВ( (?t &/0^'CP^Ј~^>
ЕВРАЗИЙСКОЕ ПАТЕНТНОЕ ВЕДОМСТВ( (?t &/0^'CP^Ј~^>