Патентная документация ЕАПВ

 
Запрос :  ea201300427a*\id

больше ...
Термины запроса в документе


Полный текст патента

(57) Реферат / Формула:

Изобретение относится к натяжному зажиму для закрепления рельса S со средним участком (3), по меньшей мере с одним отходящим от среднего участка (3) в боковом направлении скручиваемым участком (9, 10), по меньшей мере с одним примыкающим к скручиваемому участку (9, 10) переходным участком (11, 12) и по меньшей мере с одним присоединенным к переходному участку (11, 12) кронштейном (13, 14), на свободном конце которого выполнен конечный участок (19, 20).


Евразийское (21) 201300427 (13) A1
патентное
ведомство
(12) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ЕВРАЗИЙСКОЙ ЗАЯВКЕ
(43) Дата публикации заявки 2013.09.30
(51) Int. Cl. E01B 9/30 (2006.01)
(22) Дата подачи заявки 2011.10.17
(54) НАТЯЖНОЙ ЗАЖИМ ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ РЕЛЬСА И ОСНАЩЕННАЯ ТАКИМ НАТЯЖНЫМ ЗАЖИМОМ СИСТЕМА
(31) 102010050200.6
(32) 2010.11.04
(33) DE
(86) PCT/EP2011/068134
(87) WO 2012/059318 2012.05.10
(71) Заявитель: ФОССЛО-ВЕРКЕ ГМБХ (DE)
(72) Изобретатель:
Криг Николай (DE)
(74) Представитель:
Веселицкая И.А., Кузенкова Н.В., Веселицкий М.Б., Каксис Р.А., Белоусов Ю.В., Куликов А.В., Кузнецова Е.В. (RU)
(57) Изобретение относится к натяжному зажиму для закрепления рельса S со средним участком (3), по меньшей мере с одним отходящим от среднего участка (3) в боковом направлении скручиваемым участком (9, 10), по меньшей мере с одним примыкающим к скручиваемому участку (9, 10) переходным участком (11, 12) и по меньшей мере с одним присоединенным к переходному участку (11, 12) кронштейном (13, 14), на свободном конце которого выполнен конечный участок (19, 20).
117119
15 Заявка № 201300427
Заявитель Фоссло-Верке ГмбХ, DE
НАТЯЖНОЙ ЗАЖИМ ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ РЕЛЬСА И ОСНАЩЕННАЯ ТАКИМ НАТЯЖНЫМ ЗАЖИМОМ СИСТЕМА
Изобретение относится к натяжному зажиму для закрепления рельса, со средним участком, по меньшей мере с одним отходящим в боковом направлении скручиваемым участком, по меньшей мере с одним примыкающим к скручиваемому участку переходным участком, и по меньшей мере с одним
25 примыкающим к переходному участку кронштейном, на свободном конце
которого выполнен конечный участок, посредством которого натяжной зажим при эксплуатации опирается на подошву соответственно подлежащего закреплению рельса. Натяжные зажимы такого рода, как правило, выгнуты из одного куска пружинной стали.
30 Изобретение относится также к системе крепления рельса, который имеет
подошву рельса, стоящую на ней шейку и головку рельса, с направляющей пластиной, удерживаемым на направляющей пластине натяжным зажимом и зажимным приспособлением для затяжки натяжного зажима относительно служащего опорой для рельса основания.
Рельсовые системы и натяжные зажимы указанного выше типа описаны, например, в публикации патента США US 3,690,551 А или US 3,439,874 А. Кронштейны известных из этих изобретений со-образных натяжных зажимов имеют при виде сверху дугообразную форму с конечными участками, торцы 5 которых направлены друг к другу. При этом сами конечные участки могут быть выполнены изогнутыми или прямыми, параллельными соответственно соотнесенному скручиваемому участку натяжного зажима.
В готовом смонтированном положении свободные концы кронштейнов опираются на подошве подлежащего закреплению рельса. Средний участок 10 натяжного зажима охватывает при этом стержень крепежного болта. После установки рельса в заданное положение натяжной зажим перемещают в направлении подошвы рельса и посредством завинчивания болта зажимают в готовом смонтированном положении. Такое зажимание сопровождается затяжкой натяжного зажима, которая создает необходимое для удержания 15 рельса, упруго переданное кронштейнами на подошву рельса удерживающее усилие.
Другой натяжной зажим и система указанного выше типа известны из DE 10 2007 046 543 А1. В известной системе в качестве пружинящего элемента для создания необходимого для удержания рельса пружинящего упругого
20 удерживающего усилия применяется натяжной зажим, который с учетом
замеренной в продольном направлении подлежащего закреплению рельса длины несущей пластины рассчитан таким образом, что его по меньшей мере один кронштейн может совершать максимальные прогибы пружины. При этом конечный участок кронштейна загнут в обратную сторону от скручиваемого
25 участка таким образом, что в смонтированном положении он указывает в
направлении шейки подлежащего закреплению рельса. В результате этой меры, во-первых, выполненная на свободном конце соответствующего конечного участка узко ограниченная опорная область, в которой кронштейн своим конечным участком при эксплуатации создает необходимое удерживающее
30 усилие на подошве рельса, перемещена от края подошвы рельса по направлению к шейке подлежащего закреплению рельса. За счёт этого обеспечивается, что необходимое удерживающее усилие всегда безукоризненно передается от соответствующего кронштейна на подошву рельса даже в том случае, когда подошва рельса вследствие возникающих при движении по рельсу поперечных
усилий и в определенных обстоятельствах при нечеткой боковой опоре на несущей пластине чрезмерно перемещается поперек его продольного направления. Кроме того, перемещение опорной области по направлению к шейке рельса создает большее сопротивление нежелательной скручивающей 5 деформации, вследствие чего, прежде всего, облегчается монтаж натяжного зажима в правильном положении.
Практический опыт применения описанной выше системы показывает, что благодаря формообразованию конечных участков кронштейнов натяжного зажима путем загибания/расположения под углом даже в случае довольно 10 большого поперечного сдвига обеспечено надежное закрепление рельса.
Конечно, специальное формообразование использованных в описанной выше известной системе натяжных зажимов выгодно в плане максимальной упругости пружин. Однако существует потребность в натяжных зажимах, которые не только способны прилагать высокие удерживающие усилия, но и обладают 15 оптимизированной усталостной прочностью. Такие требования существуют,
например, в области участков путей, по которым с высокой частотой движутся сверхтяжелые грузовые поезда.
На фоне описанного выше уровня техники в основе изобретения лежала задача создать натяжной зажим и систему для закрепления рельса, которые при 20 высокой усталостной прочности могут прилагать большие удерживающие усилия, и при которых одновременно обеспечено, что даже при прогрессирующем износе рельсового закрепления на рельс действуют еще достаточно высокие удерживающие усилия.
В отношении натяжного зажима эта задача согласно изобретению решена за 25 счёт того, что такой натяжной зажим обладает указанными в п. 1 формулы изобретения признаками.
В отношении системы для закрепления рельса решение согласно
изобретению указанной выше задачи состоит в том, что такая система содержит
выполненный согласно изобретению натяжной зажим.
30 Выгодные варианты осуществления изобретения указаны в зависимых
пунктах формулы изобретения и поясняются далее в подробностях как общий изобретательский замысел.
Натяжной зажим согласно изобретению для закрепления рельса в соответствии с ранее описанным уровнем техники имеет средний участок, по
меньшей мере один отходящий от среднего участка в боковом направлении скручиваемый участок, по меньшей мере один примыкающий к скручиваемому участку переходный участок, и по меньшей мере один примыкающий к переходному участку кронштейн. На свободном конце соответствующего 5 кронштейна при этом выполнен конечный участок, посредством которого натяжной зажим при эксплуатации опирается на подошву соответственно подлежащего закреплению рельса.
Согласно изобретению теперь кронштейн натяжного зажима по меньшей мере на доходящем до свободного конца конечного участка изогнутом участке
10 непрерывно изогнут таким образом, что конечный участок при виде сверху на натяжной зажим имеет в направлении среднего участка и продольной оси соответствующего соотнесенного с кронштейном скручиваемого участка.
В натяжном зажиме согласно изобретению имеющийся на соответствующем кронштейне конечный участок в монтажном положении загнут
15 в обратную сторону от шейки подлежащего закреплению рельса в направлении продольной оси соотнесенного с соответствующим кронштейном скручиваемым участком. При этом изгиб изогнутого участка с конечным участком кронштейна предпочтительно не ограничивается изгибом в одной плоскости. Напротив, изгиб предпочтительным образом выполнен в трех пространственных
20 направлениях. Таким образом на соответствующем конечном участке можно
выполнить узко ограниченную, примерно точечную опорную поверхность, через которую конечный участок при эксплуатации опирается на подошву подлежащего закреплению рельса.
Предпочтительно, узко ограниченная, имеющаяся в области изогнутого
25 согласно изобретению конечного участка опорная поверхность, через которую натяжной зажим согласно изобретению при эксплуатации опирается на поверхность подошвы рельса, при натяжном зажиме согласно изобретению смещена таким образом на место, которое до соответствующего соотнесенного со скручиваемым участком кронштейна имеет замеренное поперек
30 протяженности рельса расстояние, которое при виде сверху на натяжной зажим меньше, чем наибольшее также замеренное поперек протяженности рельса расстояние. Выполненный изогнутым до своего свободного конца кронштейн натяжного зажима согласно изобретению имеет, следовательно, из-за своей выступающей при эксплуатации в направлении шейки подлежащего
закреплению рельса относительно опорной поверхности дуги от скручиваемого участка до опорной поверхности его конечного участка в целом увеличенную длину по сравнению с обычными натяжными зажимами. Вследствие такой увеличенной длины и изогнутой формы кронштейны могут воспринимать 5 высокие переменные нагрузки без опасности повреждения. Соответственно с помощью натяжного зажима согласно изобретению могут прилагаться большие удерживающие усилия при оптимизированной усталостной прочности натяжного зажима.
Также вариант осуществления натяжного зажима согласно изобретению
10 положительно сказывается тогда, когда вследствие износа происходит смещение рельса поперек его протяженности и относительно направляющей пластины, на которую опирается натяжной зажим. Благодаря заданной согласно изобретению изогнутой форме ведущего к конечному участку изогнутого участка кронштейна и самого конечного участка, который в рабочем положении загнут от шейки
15 подлежащего закреплению рельса, обеспечено, что надежный контакт между
подошвой рельса и натяжным зажимом все еще существует, а также достаточные удерживающие усилия действуют на подошву рельса даже тогда, когда между направляющей пластиной и подошвой рельса вследствие износа образуется зазор, который настолько велик, что действующий на подошву рельса конечный
20 участок частью своей длины выступает над этим зазором. В этом случае натяжной зажим хотя уже и не нажимает нагруженной в новом состоянии опорной поверхностью соответствующего конечного участка на подошву рельса, однако посредством загнутой в направлении скручиваемого участка натяжного зажима и его мысленного продолжения или продольной оси формы конечного
25 участка обеспечено, что натяжной зажим и в такой ситуации еще надежно
воздействует на рельс. Таким образом, при смещении рельса натяжной зажим своим изогнутым конечным участком "перекатывается" на подошве рельса, с тем результатом, что в соответствии с обусловленным износом смещением рельса смещается также опорная поверхность, через которую конечный участок
30 действует на рельс. Такое действие происходит, прежде всего, тогда, когда
конечный участок при этом изогнут в трех пространственных направлениях, т.е. при эксплуатации сидит на подошве рельса только на узко ограниченной, почти точечной опорной поверхности.
За счёт выполненной по соизмеримо широкой дуге формы своего изогнутого участка кронштейн натяжного зажима согласно изобретению имеет увеличенную длину. Это приводит к большей упругости кронштейна и тем самым к сопутствующей пониженной нагрузке с тем результатом, что его 5 усталостная прочность повышена. В качестве меры для минимальной длины кронштейна при этом можно использовать наименьшее расстояние между выполненным согласно изобретению конечным участком и соотнесенным скручиваемым участком. Это расстояние в новом состоянии полностью смонтированной системы согласно изобретению должно быть больше, чем
10 наименьшее расстояние между скручиваемым участком и соотнесенным с поверхностью прилегания направляющей пластины краем подошвы рельса. Таким образом обеспечено, что конечный участок даже при возникшей вследствие износа или ошибок при монтаже неточной ориентации подошвы рельса и направляющей пластины всегда на достаточной длине сидит на
15 подошве рельса, чтобы приложить необходимое удерживающее усилие.
Обобщенные выше преимущества ориентации и формообразования конечного участка натяжного зажима согласно изобретению проявляются, прежде всего, тогда, когда длина изогнутого конечного участка кронштейна соответствует по меньшей мере 20 % длины скручиваемого участка.
20 Согласно одному варианту выполнения в кронштейне согласно
изобретению только крайний изогнутый участок, содержащий соответствующий конечный участок, выполнен непрерывно изогнутым, тогда как кронштейн по меньшей мере на другом участке выполнен прямым, чтобы, например, перекрывать большие промежутки.
25 За счёт того, что кронштейн согласно другому варианту выполнения
выполнен в виде непрерывно гнутого изогнутого участка, действующие в кронштейне напряжения можно уменьшить, так что достигается максимальная допустимая постоянная нагрузка. Одновременно при таком формообразовании возможно простое изготовление натяжного зажима.
30 Кронштейн может быть выполнен таким образом, что в процессе затяжки
он деформируется лишь минимально. Это позволяет так заранее сориентировать конечный участок кронштейна относительно его оставшейся части, что уже при ненагруженном натяжном зажиме он в состоянии готовности сидит на поверхности подошвы рельса. С этой целью формообразование и ориентации
кронштейна выбираются так, что кронштейн в максимально возможной степени служит исключительно как рычаг с малой собственной упругостью, так что прилагаемое натяжным зажимом в зажатом состоянии усилие пружины по существу создается исключительно посредством скручивания скручиваемого 5 участка. Этого можно достичь тем, что кронштейн относительно скручиваемого участка сориентирован таким образом, что скручиваемый участок и кронштейн при виде сверху на натяжной зажим образуют угол 80° - 110°, прежде всего, 85° - 95°, причем оптимальные результаты дает образованный в рамках технологических возможностей угол, равный примерно 90°.
10 Жесткость кронштейна может оптимизироваться тем, что дугообразная
часть кронштейна проходит в плоскости, пронизанной скручиваемым участком под углом 80° - 100°. На практике такую ориентацию дугообразной части кронштейна можно осуществить за счёт того, что переходный участок между кронштейном и скручиваемым участком при лежащем на горизонтальной
15 плоскости натяжном зажиме описывает направленную вверх дугу, которая
охватывает угловой диапазон 80° - 110°. При дугообразном форме выполнения упомянутой части кронштейна натяжного зажима согласно изобретению кронштейн при виде сбоку имеет в области этой части дугообразную или куполообразную форму, посредством чего обеспечено, что кронштейн даже при
20 высоких упругих удерживающих усилиях или в случае поперечного сдвига
рельса сохраняет свою форму по существу неизменной. Поэтому его конечный участок в зажатом состоянии также всегда оптимально лежит на подошве рельса. Концентрацию создания удерживающего усилия на скручиваемом участке можно дополнительно поддержать тем, что при виде сверху средний участок
25 образует со скручиваемым участком угол 80° - 110°. При такой форме
выполнения средний участок также действует по существу исключительно как рычаг для скручивания скручиваемого участка, не будучи сам упруго податлив.
Натяжные зажимы согласно изобретению могут быть изготовлены как известные из уровня техники натяжные зажимы из одного куска стальной
30 пружинной проволоки, причем они образуют плавно изогнутую кривую.
Хранение и применение натяжного зажима согласно изобретению могут быть упрощены известным образом за счёт того, что расстояние от свободного конца изогнутого конечного участка до среднего участка меньше, чем минимальная толщина среднего участка, скручиваемого участка, переходного
участка, кронштейна и конечного участка. Таким образом можно надежно предотвратить сцепление между собой натяжных зажимов при хранении россыпью.
Естественно, натяжной зажим согласно изобретению может быть выполнен 5 как известные натяжные зажимы зеркально симметричным за счёт того, что средний участок выполнен петлеобразным и от него отходят два сориентированные по отношению друг к другу в противоположных направлениях скручиваемых участка, к которым через соответственно переходный участок присоединен соответственно кронштейн с изогнутым 10 конечным участком. Натяжной зажим согласно изобретению имеет тогда W-образную или со-образную форму.
Желаемая согласно изобретению концентрация создания упругого удерживающего усилия на скручиваемом участке позволяет получить натяжной зажим согласно изобретению особо компактной формы. Согласно 15 предпочтительной форме выполнения изобретения длина скручиваемого
кронштейна выбрана соответственно настолько короткой, что соответствующий кронштейн, по меньшей мере, участками направлен выше направляющей пластины.
Далее изобретение поясняется с помощью чертежа, на котором подробнее 20 показан пример осуществления. Схематически показаны:
Фиг. 1 изображенная на фиг. 4 точка закрепления вдоль показанной на фиг. 4 линии разреза Х-Х;
Фиг. 2 установленный в показанной на фиг. 4 и 5 системе натяжной
зажим, вид спереди;
25 Фиг. 3 натяжной зажим согласно фиг. 2, вид сверху;
Фиг. 4 точка закрепления, образованная двумя системами для закрепления рельса, вид сверху;
Фиг. 5 точка закрепления согласно фиг. 4, вид сбоку в частичном разрезе.
30 Изготовленный в виде плавно изогнутой кривой из одного куска стальной
пружинной проволоки натяжной зажим 1 для закрепления опирающегося здесь, например, на образованное бетонной шпалой основание U рельса S выполнен зеркально симметричным относительно ориентированной нормально к опорной поверхности 2 основания U плоскости N1. Он имеет выполненный в форме
петли, при виде сверху (Фиг. 4) U-образный, средний участок 3, с двумя ориентированными параллельно и находящимися на расстоянии между собой коленами 4, 5 и соединяющий между собой колена 4, 5, сопряженный с подошвой F подлежащего закреплению рельса S полукруглый соединительный участок 6.
Через соответственно загнутый на 90° переходный участок 7, 8 к каждому из колен 4,5 среднего участка 3 присоединен соответственно отходящий в боковом направлении скручиваемый участок 9, 10. При этом скручиваемые участки 9, 10 указывают в противоположные направления от среднего участка 3 и образуют при виде сверху с соответственно сопряженными с ними коленами 4, 5 среднего участка соответственно угол а около 90°.
К обращенным от среднего участка 3 концам скручиваемых участков 9,10 соответственно присоединен другой переходный участок 11, 12, который при лежащем на своей нижней стороне натяжном зажиме 1 (Фиг. 1, 2) направлен вверх по дуге, имеющей угол примерно 90°.
Переходные участки 11, 12 на своем соответствующем обращенном от скручиваемого участка 9,10 конце переходят соответственно в непрерывно изогнутый кронштейн 13, 14. Вследствие своей непрерывно изогнутой в трех пространственных направлениях X, Y, Z формы кронштейны 13, 14 представляют собой соответственно цельный изогнутый участок. Присоединенные к соответствующему переходному участку 11,12 части 15, 16 кронштейнов при виде сверху имеют соответственно с сопряженным скручиваемым участком 9, 10 угол В, равный примерно 90°, так что они при виде сверху ориентированы по существу параллельно коленам 4, 5 среднего участка 3.
Средняя ось М соответствующей части 15, 16 кронштейнов 13, 14 проходит, таким образом, в плоскости N2, пронизанной общей продольной осью L скручиваемых участков 9, 10 соответственно под углом около 90°+/-5°. При этом части 15, 16 кронштейнов 13, 14 выполнены изогнутыми наподобие распорки купола и охватывают угловой диапазон около 180°.
На своем обращенном от соответствующего скручиваемого участка 9, 10 конце части 15, 16 кронштейнов 13, 14 переходят соответственно примерно на 90° в направлении среднего участка 3 и ведущего вниз переходного участка 17, 18 соответственно в конечный участок 19, 20. Эти конечные участки 19, 20 при
виде сверху (Фиг. 3) как продолжение переходных участков 17, 18 соответственно изогнуты дальше в направлении продольная оси L скручиваемых участков 9, 10 и в направлении среднего участка 3 во всех трех пространственных направлениях X, Y, Z таким образом, что они, когда лежат на 5 ровной поверхности, соответственно опираются узко ограниченной, примерно точечной опорной поверхностью 21, 22 на соответствующую поверхность. Длина и изгиб конечных участков 19, 20 с учетом длины проходящих по существу параллельно коленам 4, 5 среднего участка 3 частей 15, 16 кронштейнов 13, 14 при этом выбраны соответственно таким образом, что конечные участки 19, 20
10 заканчиваются на расстоянии а до соединительного участка 6 среднего участка 3, которое меньше, чем минимальная толщина d пружинной стали, из которой выгнут натяжной зажим 1. Ширина в свету имеющегося между средним участком 3 и конечными участками 19, 20 расстояния, следовательно, настолько мала, что никакой другой натяжной зажим 1 не может пройти через это
15 расстояние.
Для закрепления рельса S на основании U применяются две имеющие идентичную конструкцию, смонтированные на противоположных сторонах рельса S системы SI, S2, соответственно содержащие натяжной зажим 1, направляющую пластину 23 и необходимый в качестве зажимного
20 приспособления для затягивания натяжного зажима 1 натяжной болт 24.
В описанном здесь примере осуществления направляющая пластина 23 выполнена по типу обычной угловой направляющей пластины и на своей сопряженной с основанием U нижней поверхности имеет по своей простирающейся в продольном направлении рельса S измеренной ширине В
25 выступ, который при находящейся в смонтированном положении направляющей пластине 23 сидит в имеющей соответствующую форму, предусмотренной в основании U выемке. Дополнительно, направляющая пластина 23 в смонтированном положении соответственно опирается своей обращенной от рельса задней стороной на также выполненный на основании U буртик. На своей
30 сопряженной с подошвой F рельса, расширенной по сравнению с задней
стороной передней стороне направляющая пластина 23 соответственно имеет поверхность прилегания, на которую подошва F рельса опирается своей продольной кромкой. От рельса S возникающие при движении по нему не показанного здесь рельсового транспортного средства поперечные усилия
воспринимаются таким образом направляющей пластиной 23 и отводятся в основание U.
Возле своей задней стороны направляющая пластина 23 имеет на своей верхней стороне соответственно проходящую параллельно поверхности 5 прилегания направляющей пластины 23 канавку, а также дополнительные, не показанные здесь в подробностях формованные элементы для ведения соответственно смонтированного на направляющей пластине 23 натяжного зажима 1 и также не видное здесь ведущее от верхней стороны к основанию U сквозное отверстие, через которое вставлен натяжной болт 24. Натяжной болт 24 10 при этом соответственно ввернут в утопленный в основании, не видный здесь дюбель.
Расположенный на соответствующей направляющей пластине 23 натяжной зажим 1 своими скручиваемыми участками 9, 10 сидит в канавке направляющей пластины 23. Длина Lt скручиваемого участка 9, 10 выбрана соответственно
15 такого размера, что кронштейны 13, 14 соответственно направлены выше
направляющей пластины 23 и, по меньшей мере, над расширенной, сопряженной с подошвой F рельса передней областью направляющей пластины. Таким образом, соответственно занимаемая натяжными зажимами 1 ширина лишь незначительно больше, чем ширина В направляющей пластины 23.
20 Одновременно длина колен 4, 5 среднего участка 3 выбрана такой, что
натяжной зажим 1 при уже ввинченном, но еще не полностью затянутом натяжном болте может находиться в предмонтажном положении, в котором его скручиваемые участки 9, 10 расположены настолько со смещением в направлении задней стороны направляющей пластины 23 за пределами
25 сопряженной с ними канавки направляющей пластины 23, что изогнутые конечные участки 19, 20 натяжного зажима 1 больше не выступают в предусмотренную для рельса S область. После позиционирования рельса S в предусмотренном для него между направляющими пластинами 23 систем SI, S2 пространстве натяжные зажимы 1 можно затем передвинуть из предмонтажного
30 положения в положение окончательного монтажа, в котором они своими
отогнутыми от шейки G рельса S конечными участками 19, 20 прилегают к верхней стороне О подошвы F рельса. Затем затягивают соответствующий натяжной болт 24. При этом средний участок 3 натяжных зажимов 1 соответственно перемещается в направлении основания U. Поскольку
кронштейны 13, 14 одновременно по существу неподвижно опираются на подошву рельса F, в процессе затяжки натяжных зажимов 1 по существу скручиваются исключительно их скручиваемые участки 9, 10. В результате в распоряжении имеются настолько большие силы натяжения пружины для 5 упругого удержания рельса S. Они прилагаются через сопоставимо большую поверхность контакта на подошву F рельса, так что, несмотря на повышенные удерживающие усилия, опасность абразивного износа в области контакта между натяжным зажимом 1 и подошвой F рельса сведена к минимуму. Для обеспечения необходимой упругости опоры рельса S также в направлении
10 основания U между подошвой F рельса и основанием известным образом может быть предусмотрен упругий слой Е.
Измеренная поперек протяженности рельса S и продольной оси L длина Lh кронштейнов 13,14 выбрана такой, что в новом состоянии при полностью смонтированной системе SI, S2 наименьшее расстояние w между проходящими
15 осепараллельно с продольной осью L соответствующим скручиваемым участком 9, 10 и соответствующим соотнесенным конечным участком 19, 20 больше, чем расстояние v между сопряженным с соответствующей направляющей пластиной 23 краем подошвы F рельса и упомянутым скручиваемым участком 9, 10. При таком выборе размеров кронштейнов 13, 14 обеспечено, что конечные участки
20 19, 20 всегда надежно опираются на подошву F рельса. Если в результате износа происходит смещение рельса S относительно направляющей пластины 23, вследствие чего первоначально нагруженные опорные поверхности 21, 22 конечных участков выступают в образовавшийся между направляющей пластиной 23 и подошвой F рельса зазор, то конечные участки 19, 20 над
25 участками прилегания, которые соответственно расположены на расстоянии от свободных торцов конечных участков 19, 20, тем не менее, по-прежнему прилегают к подошве F рельса.
ССЫЛОЧНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ
натяжной зажим
опорная поверхность основания U
средний участок соответствующего натяжного зажима 1
4,5
колена соответствующего натяжного зажима 1
соединительный участок среднего участка 3
7,8
переходные участки соответствующего натяжного зажима 1
9, 10
скручиваемые участки соответствующего натяжного зажима 1
11, 12
переходные участки соответствующего натяжного зажима 1
13, 14
кронштейны соответствующего натяжного зажима 1
15, 16
части кронштейнов соответствующего натяжного зажима 1
17, 18
переходные участки соответствующего натяжного зажима 1
19, 20
конечные участки соответствующего натяжного зажима 1
21, 22
опорная поверхность соответствующего натяжного зажима 1
направляющие пластины
натяжные болты
расстояние
ширина направляющих пластин 23
толщина пружинной стали соответствующего натяжного зажима 1
упругий слой
подошва рельса S
шейка рельса S
продольная ось скручиваемых участков 9, 10
длина конечных участков 19, 20
длина скручиваемых участков 9, 10
длина кронштейнов 13, 14
средняя ось частей 15, 16
плоскость
плоскость
верхняя сторона подошвы F рельса
рельс
SI, S2
системы для закрепления рельса
основание
наименьшее расстояние между торсионными кронштейнами 9, 10 натяжного зажима 1 и концом соответственно сопряженного с ними конечного участка 19, 20
расстояние между торсионными кронштейнами 9, 10 натяжного зажима 1 и соответственно сопряженным с ними краем подошвы F
угол
угол
X, Y,Z
пространственные направления
ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ
1. Натяжной зажим для закрепления рельса (S), со средним участком (3), по меньшей мере с одним отходящим от среднего участка (3) в боковом
5 направлении скручиваемым участком (9, 10), по меньшей мере с одним
примыкающим к скручиваемому участку (9, 10) переходным участком (11, 12), и по меньшей мере с одним присоединенным к переходному участку (11, 12) кронштейном (13, 14), на свободном конце которого выполнен конечный участок (19, 20), посредством которого натяжной зажим при эксплуатации опирается на
10 подошву (F) соответственно подлежащего закреплению рельса (S),
отличающийся тем, что кронштейн (13, 14) по меньшей мере на одном достигающем свободного конца его конечного участка (19, 20) изогнутом участке непрерывно выгнут таким образом, что конечный участок (19, 20) при виде сверху на натяжной зажим (1) указывает в направлении среднего участка
15 (3) и продольной оси сопряженного с соответствующим кронштейном (13, 14) скручиваемого участка (9, 10).
2. Натяжной зажим по п. 1, отличающийся тем, что изогнутый участок кронштейна (13, 14) и его конечный участок (19, 20) выгнуты в трех
20 пространственных направлениях.
3. Натяжной зажим по одному из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что кронштейн (13, 14) и скручиваемый участок (9, 10) при виде сверху образуют угол (а) в 80° - 110°.
4. Натяжной зажим по п. 3, отличающийся тем, что при виде сверху образованный кронштейном (13, 14) и скручиваемым участком (9, 10) угол составляет 85° - 95°.
30 5. Натяжной зажим по одному из предшествующих пунктов,
отличающийся тем, что дугообразная часть (15, 16) кронштейна (13, 14) проходит в плоскости, которую скручиваемый участок (9, 10) пронизывает под углом 80° - 100°.
6. Натяжной зажим по одному из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что при виде сверху средний участок (3) образует со скручиваемым участком (9, 10) угол 80° - 110°.
5 7. Натяжной зажим по одному из предшествующих пунктов,
отличающийся тем, что он образует плавно изогнутую кривую.
8. Натяжной зажим по одному из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что расстояние (а) от свободного конца конечного участка
10 (19, 20) до среднего участка (3) меньше, чем минимальная толщина (D) среднего участка (3), скручиваемого участка (9, 10), переходного участка (11, 12), кронштейна (13, 14) и конечного участка (19, 29).
9. Натяжной зажим по одному из предшествующих пунктов,
15 отличающийся тем, что он выполнен зеркально симметричным за счет того, что средний участок (3) выполнен петлеобразным и от него отходят два сориентированные по отношению друг к другу в противоположных направлениях скручиваемых участка (9, 10), к которым через соответственно переходный участок (11, 12) присоединен соответственно кронштейн (13, 14) с
20 соответственно конечным участком (19, 20).
10. Система для закрепления рельса (S), который имеет подошву (F) рельса, стоящую на ней шейку и головку рельса, с направляющей пластиной, с удерживаемым на направляющей пластине натяжным зажимом и зажимным
25 приспособлением для затяжки натяжного зажима относительного служащего для рельса опорой основания, отличающаяся тем, что натяжной зажим выполнен согласно одному из п.п. 1-9, и что наименьшее расстояние (w) между скручиваемым участком (9, 10) и сопряженным с ним конечным участком (19, 20) больше, чем наименьшее расстояние (v) между скручиваемым участком (9,
30 10) и сопряженным с поверхностью (21, 22) прилегания направляющей пластины (23) краем подошвы (F) рельса.
11. Система по п. 10, отличающаяся тем, что длина (Lt) скручиваемого участка (9, 10) выбрана соответственно такого размера, что соответствующий
11.
кронштейн (13, 14) в смонтированном положении, по меньшей мере, участками направлен выше направляющей пластины (23).
(19)
(19)
(19)
- 2 -
- 2 -
- 4 -
- 7 -
- 7 -
-11 -
- 10 -
- 13 -
-16 -
-16 -
- 17 -
- 17 -
Фиг. 1
Фиг. 1
Фиг. 4
Фиг. 4