EA 032120B1 20190430

	Патентная документация ЕАПВ
Запрос:	ea000032120b*\id
Результат:	ID\|Номер и дата охранного документа

больше ...

Термины запроса в документе

Реферат

[RU]

1. Контейнерная развертываемая складская система для транспортировки или хранения груза, содержащая по меньшей мере две соединяемые друг с другом модульные платформы (20), где каждая платформа (20) содержит, по существу, плоскую верхнюю поверхность (50) для приема груза; по меньшей мере один роликовый узел (60) на первом боковом конце платформы (20); пару открытых карманов для вилочного погрузчика (100), проходящих поперек центральной продольной оси платформы (20); две пары пластин (32) карманов для вилочного погрузчика на втором боковом конце платформы (20), расположенном напротив первого бокового конца, для размещения пары подъемных зубьев вилочного погрузчика под платформой (20); угловой блок (90) на каждом углу первого и второго боковых концов платформы (20); множество съемных угловых стоек (140), при этом контейнерная развертываемая складская система выполнена с возможностью работать так, что две или более из указанных платформ (20) выполнены с возможностью разъемного соединения таким образом, чтобы центральные продольные оси указанных двух или более платформ (20) находились на одной прямой, а также выполнены с возможностью разъемного соединения таким образом, чтобы указанные две или более платформы (20) имели возможность штабелирования по вертикали в разнесенном друг от друга положении с применением указанного множества съемных угловых стоек (140), выполненных с возможностью разъемного соединения с угловыми блоками (90) указанных двух или более платформ (20) для разнесения по вертикали указанных двух или более платформ (20).

2. Система по п.1, в которой вертикальная проекция каждой платформы (20), по существу, соответствует внутренней вертикальной проекции стандартного транспортного контейнера по стандарту ISO для минимизации пространства между стенками транспортного контейнера и платформой (20), когда платформа (20) расположена в стандартном транспортном контейнере по стандарту ISO.

3. Система по п.1 или 2, в которой каждая из множества съемных угловых стоек (140) выполнена с возможностью закрепления в углу каждой из двух платформ (20) для обеспечения двух соединенных друг с другом и разнесенных по вертикали платформ (20), выполненных с возможностью закатывания в стандартный транспортный контейнер по стандарту ISO.

4. Система по любому из предшествующих пунктов, в которой каждая платформа (20) содержит засов (120), установленный на каждом углу второго бокового конца каждой платформы (20).

5. Система по п.4, в которой каждый засов (120) выполнен с возможностью скольжения для зацепления с внутренней боковой стенкой стандартного транспортного контейнера по стандарту ISO, когда каждая платформа (20) находится внутри транспортного контейнера.

6. Система по п.5, в которой каждый засов (120) выполнен с возможностью скольжения сквозь пластину (32) кармана для вилочного погрузчика, ближайшую к углу второго бокового конца каждой платформы (20).

7. Система по любому из пп.4-6, в которой на каждом угловом блоке (90) на первом боковом конце каждой платформы (20) установлен направляющий ролик (80).

8. Система по любому из предшествующих пунктов, в которой каждый из пары открытых карманов (100) для вилочного погрузчика, проходящих поперек продольной оси каждой платформы (20), содержит, по существу, U-образный канал, проходящий поперек продольной оси платформы (20).

9. Система по любому из предшествующих пунктов, выполненная с возможностью штабелирования до восьми платформ (20) одна на другую так, чтобы общая высота восьми уложенных в штабель платформ (20) позволяла вводить этот штабель в стандартный транспортный контейнер по стандарту ISO для хранения или дальнейшей транспортировки.

10. Система по любому из предшествующих пунктов, в которой каждая платформа (20) содержит по меньшей мере один рельс (110) для привязывания, проходящий параллельно продольной оси каждой платформы (20).

11. Система по п.1, в которой выполнена пара колинейных стяжек с возможностью крепления к соседним угловым блокам (90) двух или более платформ (20) для разъемного соединения указанных двух или более платформ (20) в продольной колинейной ориентации.

12. Система по п.11, в которой две или более колинейно выровненные платформы (20) содержат множество угловых блоков (90), съемно прикрепленных к их нижней стороне так, чтобы указанные две или более колинейно выровненные платформы (20) создавали рампу для доступа в стандартный транспортный контейнер по стандарту ISO.

13. Система по любому из предшествующих пунктов, в которой в каждом угловом блоке имеется множество отверстий (92, 94, 96).

14. Способ хранения груза, включающий этап, на котором на складской площадке собирают множество контейнерных развертываемых складских систем по любому из пп.1-13.

15. Способ по п.14, в котором каждая платформа (20) контейнерной развертываемой складской системы имеет съемную угловую стойку (140), съемно прикрепленную к верхней поверхности каждого углового блока каждой платформы (20).

Полный текст патента

(57) Реферат / Формула:

Евразийское ои 032120 (13) В1
патентное
ведомство
(12) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ЕВРАЗИЙСКОМУ ПАТЕНТУ
(45) Дата публикации и выдачи патента 2019.04.30
(21) Номер заявки 201591377
(22) Дата подачи заявки
2014.07.30
(51) Int. Cl. A47B 43/00 (2006.01) A47B 47/00 (2006.01)
(54) КОНТЕЙНЕРНАЯ РАЗВЕРТЫВАЕМАЯ СКЛАДСКАЯ СИСТЕМА
(31) 2013904295;2014203159
(32) 2013.11.07; 2014.06.11
(33) AU
(43) 2016.08.31
(86) PCT/AU2014/050157
(87) WO 2015/066761 2015.05.14
(71) (73) Заявитель и патентовладелец:
СИ БОКС ИНТЕРНЭШНЛ (AU)
(72) Изобретатель:
Мур Шон, Пауэр Брюс, Иган Томас, Константайн Эндрю, Лоу Роберт (AU)
(74) Представитель:
Медведев В.Н. (RU)
(56) US-A1-20020005389 GB-A-2329378 US-A-5692625 US-B2-7739965
(57) Предлагается контейнерная развертываемая складская система, содержащая по меньшей мере две взаимосоединяемых модульных платформы, при этом каждая платформа имеет по меньшей мере один ролик на одном конце, в которой две или более платформы выполнены с возможностью соединения друг с другом так, чтобы центральная продольная ось платформ была колинейна, и в которой две или более платформы выполнены с возможностью штабелирования по вертикали в разнесенном друг от друга положении для приема между ними груза.
Область техники, к которой относится изобретение
Контейнерная развертываемая складская система (КРСС), содержащая по меньшей мере две соединяемые друг с другом и штабелируемые платформы для укладки и хранения груза.
КРСС относится к хранению и транспортировке крупногабаритных, тяжелых или громоздких предметов в стандартные транспортные контейнеры ISO или из них.
КРСС также позволяет размещать внутренние полки внутри грузового пространства стандартного транспортного контейнера, соответствующего требованиям ISO.
КРСС также обладает складскими возможностями, поскольку соединяемые друг с другом модульные платформы способны перемещаться из вложенного положения в последовательность соединенных друг с другом платформ для хранения крупногабаритных предметов при работе на складской площадке.
Система КРСС применяется для быстрой погрузки, разгрузки и хранения груза в стандартных транспортных контейнерах в промышленных и военных средах.
КРСС также относится к хранению и транспортировке крупногабаритных грузов в находящихся на карантине стандартных транспортных контейнерах.
Предпосылки создания изобретения
Известно применение стандартных транспортных контейнеров для транспортировки крупногабаритных грузов. Например, в горнодобывающей отрасли или в военной среде большие механические структуры или промышленные изделия часто транспортируют в стандартных транспортных контейнерах. Однако одним из недостатков таких крупногабаритных предметов является то, что ими трудно маневрировать для загрузки в стандартный транспортный контейнер или выгрузки из него, что приводит к неэффективности работ и задержкам при погрузке и выгрузке таких товаров. Такие задержки могут быть опасны для пользователя во враждебной военной среде.
Большие размеры и вес таких предметов также препятствуют применению известных транспортных средств, таких как деревянные поддоны и пр.
Дополнительно во многих случаях требуется строгое выполнение правил карантина. Соответственно на груз, требующий транспортировки и хранения в таких средах, также распространяется действие таких правил карантина. Это часто приводит к тому, что транспортируемые грузы приходится индивидуально упаковывать для создания водонепроницаемой и воздухонепроницаемой среды вокруг груза для изоляции груза от внешней среды.
Для крупногабаритных грузов, таких как горнодобывающее оборудование или военное снаряжение, часто бывает невозможно индивидуально упаковать предмет так, чтобы изолировать груз от воды или воздуха. Альтернативно даже если такая упаковка возможна, она очень дорога и требует больших затрат времени из-за больших габаритов и неправильной формы груза.
Контейнерная развертываемая складская система содержит одну или более соединяемых модульных платформ для установки и хранения груза. Такие платформы можно закатывать в стандартный транспортный контейнер и выкатывать из него по мере необходимости.
Далее контейнерная развертываемая складская система содержит одну (или более) соединяемую платформу, несущую груз, которую можно закатывать непосредственно в стандартный транспортный контейнер, соответствующий правилам карантина, тем самым устраняя необходимость в индивидуальной упаковке груза.
Контейнерная развертываемая складская система также имеет поднятую платформу для поддержки груза над полом стандартного транспортного контейнера или над поверхностью земли на складской площадке.
Сущность изобретения
В особенно предпочтительном варианте изобретения контейнерная развертываемая складская система для перемещения или хранения груза содержит по меньшей мере две соединяемые друг с другом модульные платформы, при этом каждая платформа содержит, по существу, плоскую верхнюю поверхность для приема груза, по меньшей мере один роликовый узел на первом боковом конце платформы, пару открытых пластин карманного типа для вилочного погрузчика на втором боковом конце, противоположном первому боковому концу, для позиционирования захвата вилочного погрузчика под платформой и угловой блок на каждом углу первого и второго боковых концов платформы, в которой контейнерная развертываемая складская система выполнена с возможностью взаимного разъемного соединения двух или более таких платформ так, чтобы центральные продольные оси лежали на одной прямой, а также выполнена с возможностью взаимного соединения так, чтобы эти две или более платформы можно было штабелировать в разнесенном друг от друга положении с помощью множества съемных угловых стоек, выполненных с возможностью разъемного крепления к угловым блокам двух или более платформ для разнесения по вертикали этих двух или более платформ.
В другой предпочтительной форме настоящего изобретения вертикальная проекция этой по меньшей мере одной платформы, по существу, согласуется с вертикальной проекцией внутреннего пространства стандартного транспортного контейнера для минимизации пространства между стенками транспортного контейнера и платформой, когда платформа расположена внутри стандартного транспортного контейнера.
В еще одной предпочтительной форме изобретения каждая из съемных угловых стоек выполнена с возможностью разъемного закрепления на углу каждой из двух платформ для создания двух соединенных друг с другом разнесенных по вертикали платформ, закатываемых в стандартный транспортный контейнер.
В другом предпочтительном варианте настоящего изобретения каждая платформа содержит засов, установленный в каждом углу второго бокового конца каждой из по меньшей мере одной платформы.
В альтернативном варианте настоящего изобретения на каждом угловом блоке на первом боковом конце этой по меньшей мере одной платформы установлен направляющий ролик.
В другом альтернативном варианте настоящего изобретения каждый из пары открытых карманов для вилочного погрузчика, проходящих поперек продольной оси платформы, содержит, по существу, U-образный канал, проходящий поперек продольной оси платформы.
В одном предпочтительном варианте настоящего изобретения можно установить до восьми платформ одна на другую так, чтобы общая высота этих восьми платформ входила в стандартный транспортный контейнер для хранения или дальнейшей транспортировки.
Другие предпочтительные признаки различных аспектов настоящего изобретения будут понятны из зависимых пунктов формулы и нижеследующего описания предпочтительных вариантов.
Краткое описание чертежей
Фиг. 1 - виз сверху в перспективе одной платформы по варианту контейнерной развертываемой складской системы по настоящему изобретению.
Фиг. 1A - вид снизу в перспективе угла платформы по фиг. 1.
Фиг. 1B - вид сверху части одной платформы, включая направляющие ролики варианта по фиг. 1A. Фиг. 1C - вид в перспективе засова платформы по фиг. 1 в открытом положении. Фиг. 1D - засов по альтернативному варианту настоящего изобретения.
Фиг. 1E - засов платформы по фиг. 1 в запертом положении в зацеплении со стандартным контейнером.
Фиг. 2 - вид снизу в перспективе одной платформы по фиг. 1. Фиг. 2A - вид сбоку платформы по фиг. 1. Фиг. 2B - сечение по линии A-A на фиг. 2A.
Фиг. 3 - контейнерная развертываемая складская система по настоящему изобретению с двумя разнесенными по вертикали штабелированными платформами по фиг. 1.
Фиг. 3A - вид в перспективе съемной угловой стойки по предпочтительному варианту изобретения по фиг. 3.
Фиг. 3B - сечение нижнего конца съемной угловой стойки по фиг. 3A.
Фиг. 4 - контейнерная развертываемая складская система по настоящему изобретению с четырьмя штабелированными по вертикали платформами по фиг. 1.
Фиг. 5 - контейнерная развертываемая складская система по фиг. 3, загруженная в стандартный транспортный контейнер.
Фиг. 6 - одна платформа по фиг. 1, загруженная в стандартный транспортный контейнер.
Фиг. 7 - две расположенные на одной прямой платформы по фиг. 1, загружаемые в стандартный транспортный контейнер.
Фиг. 7A - вид сверху в перспективе двух расположенных на одной прямой платформ по фиг. 7.
Фиг. 7B - разнесенный вид двух расположенных на одной прямой платформ по фиг. 7 и предпочтительная стяжка по настоящему изобретению.
Фиг. 8 - пять платформ по фиг. 1, сложенные в штабель.
Фиг. 9 - контейнерная развертываемая складская система по настоящему изобретению с четырьмя вертикально разнесенными платформами по фиг. 1 для хранения грузов на месте.
Фиг. 10 - контейнерная развертываемая складская система по настоящему изобретению в работе на складской площадке.
Подробное описание
На фиг. 1 и 2 соответственно показаны вид сверху в перспективе и вид снизу в перспективе одной платформы 20 контейнерной развертываемой складской системы по одному варианту настоящего изобретения. Платформа 20 содержит настил из множества рифленых плит 50, установленных на раме 30 и обрешетке 40. В предпочтительном варианте рама 30 образует, по существу, прямоугольный внешний скелет платформы 20, а обрешетка 40 создает дополнительную опору в форме связей в пределах вертикальной проекции рамы 30. Обрешетка 40 проходит и продольно, и поперечно продольной оси рамы 30. Платформа 20 далее содержит два роликовых узла 60 на первом боковом конце платформы 20, которые позволяют платформу, приподнятую вилочным погрузчиком, закатывать в стандартный транспортный контейнер и выкатывать из него.
Предпочтительно рама 30 состоит из двух продольных основных швеллеров и стальных поперечин для формирования прямоугольного скелета, на который установлена обрешетка 40, и настила из рифленых плит 50. Далее каждый элемент из ряда, содержащего раму 30, обрешетку 40 и настил из рифленых плит 50, выполнен из стали, эквивалентной "кортеновской", и все стальные элементы предпочтительно
соединены ручной, автоматической или полуавтоматической сваркой металлическим электродом в среде инертного газа или CO2.
После сборки все стальные элементы предпочтительно покрывают грунтом для защиты от коррозии и дополнительно покрывают подходящими известными эпоксидными грунтами. Однако специалистам понятно, что для отдельных компонентов можно применять другие подходящие материалы. Например, настил может быть деревянным и привинчен к раме 30, если предпочтительно снизить общий вес конструкции.
Предпочтительно платформа 20 содержит пару направляющих роликов 80, установленных на раме 30 платформы 20 в каждом углу боковой стороны платформы 20, на которой установлены роликовые узлы 60. Далее на каждом углу рамы 30 установлены угловые блоки 90. Эти угловые блоки 90 позволяют фиксировать на платформе 30 другие компоненты, такие как съемные угловые стойки 140, показанные, например, в варианте по фиг. 3A. К угловым блокам 90 предпочтительно съемно крепятся любые другие компоненты, с использованием хорошо известных стандартных поворотных замков.
В предпочтительной форме пара открытых карманов 100 для вилочного погрузчика сбоку пересекают платформу 20, а вторая пара открытых карманов 100 для вилочного погрузчика проходит продольно относительно платформы 20. Это позволяет вилочному погрузчику подъезжать к платформе 20 для ее подъема/опускания независимо от того, как расположена платформа 20 относительно зубьев погрузчика -продольно или поперечно. Продольные открытые карманы 100 для вилочного погрузчика образованы двумя парами пластин 32 под зубья вилочного погрузчика, которые проходят параллельно продольной оси рамы 30 на том конце платформы 20, который находится напротив роликовых узлов 60. Пластины 32 под зубья вилочного погрузчика направляют и позиционируют зубья вилочного устройства в полости внутри платформы 20, образованной за счет высоты рамы 30. Таким образом, вилочное устройство может поднять второй продольный конец платформы 20 и катить платформу по земле и, в частности, закатывать платформу в стандартный транспортный контейнер и выкатывать платформу из него на роликовых узлах 60, расположенных на первом продольном конце платформы.
В особенно предпочтительном варианте для платформы, имеющей размер, позволяющей ей входить в 20-футовый стандартный транспортный контейнер, зубья вилочного погрузчика вставляют между двумя ближайшими к центру пластинами 32, образующими карман. Затем зубья разводят так, чтобы каждый зуб вилочного погрузчика уперся во внутреннюю поверхность пластины 32, чтобы создать фрикционное зацепление между каждым зубом вилочного погрузчика и каждой пластиной карманов. В альтернативном варианте, предпочтительно для платформ, имеющих размер, позволяющий им входить в 40-футовый стандартный транспортный контейнер, зубья вилочного погрузчика разнесены и вставлены между боковыми пластинами 32 карманов так, чтобы оптимизировать расстояние, на которое зубья вилочного погрузчика могут быть разнесены в полости на нижней стороне платформы 20.
Как показано на фиг. 2, открытые карманы 100 для вилочного погрузчика, проходящие поперечно продольной оси платформы 20, имеют форму открытых каналов 104, образованных элементами обрешетки 40, проходящими поперечно продольным деталям рамы 30 и нижней стороной настила из рифленых плит 50. Предпочтительно каналы 104 имеют, по существу, U-образную форму. В особенно предпочтительном варианте изобретения платформа 20 содержит настил из множества рифленых плит 50 на нижней стороне платформы 20, проходящих от первого бокового конца платформы с роликовым узлом до ближайшего к нему открытого канала 104 и далее между двумя открытыми каналами 104.
Пластины 32 карманов под вилочный погрузчик работают как позиционирующие направляющие для зубьев вилочного погрузчика, которые зацепляются за нижнюю часть настила из рифленых плит 50, прикрепленных к верхней стороне платформы 20. Зубья вилочного погрузчика, таким образом, имеют возможность поднимать платформу 20 так, чтобы второй боковой конец, или конец с засовом платформы 20 поднимался, и платформа 20 могла катиться на роликовых узлах 60 на первом боковом конце платформы.
Дополнительно предпочтительно настил из рифленых плит 50, расположенный на верхней стороне платформы 20, выступает наружу, чтобы закрывать карманы для вилочного погрузчика, но не выступая за габариты рамы 30 или пластин 32 карманов для вилочного погрузчика.
Открытые каналы 104, обнаженная нижняя сторона настила из рифленых плит 50 на конце, на котором расположен засов 120 платформы 20, и, по существу, плоская нижняя поверхность платформы 20 от конца, на котором находится ролик, и до положения между каналами 104 преимущественно и существенно уменьшают карантинные риски загрязнения флорой и фауной, а также позволяют сократить время проверки, затрачиваемое служащими карантина на проверку платформы с грузом перед развертыванием в экологически чувствительных местах.
Эта задачи традиционно требует больших затрат времени, поскольку известные платформы типично имеют множество угловых частей рамы на нижней стороне и внутренние полости для приема зубьев вилочного погрузчика. Поэтому известные платформы имеют поверхности, трудно просматриваемые и контролируемые на предмет нежелательных флоры и фауны, которые, в свою очередь, легко прикрепляются к таким платформам, являясь нежелательными образованиями. Текущей альтернативой применению КРСС для соответствующего содержания конкретных грузов является закрывание и упаковка груза
в тяжелый пластиковый материал. Преимущественно КРСС по некоторым сведениям дает 60% экономию затрат времени и средств по сравнению с применяемыми в настоящее время мерами, а также сокращает потребность в свалках для захоронения пластиковых упаковочных материалов, которые больше не требуются для груза, размещенного на платформах по настоящему изобретению.
Вариант по фиг. 1 и 2 также имеет рельс 110 для привязывания, идущий параллельно продольной оси рамы 30 для привязывания или другого типа закрепления груза на платформе 20. Рельс 110 для привязывания разделен множеством держателей 112, которые препятствуют скольжению веревки или троса вдоль рельса 110.
Также в варианте по фиг. 1 и 2 показана пара засовов 120 на втором боковом конце платформы 20 напротив роликовых узлов 60. Каждый засов 120 запирает платформу 20 на внутренней раме двери стандартного транспортного контейнера для предотвращения непроизвольного качения платформы внутри стандартного транспортного контейнера. Каждый засов 120 частично расположен в пластине 23 кармана для вилочного погрузчика, ближайшей к блоку 90. Это будет описано более подробно со ссылками на фиг. 1A, 1B, 1C, 1D и 1E.
В предпочтительном варианте по фиг. 1 и 2 вертикальная проекция платформы 20, по существу, соответствует внутренней вертикальной проекции стандартного транспортного контейнера так, чтобы минимизировать пространство между стенками транспортного контейнера и платформой, когда платформа 20 находится в стандартном транспортном контейнере.
В особенно предпочтительном варианте для минимизации пространства между стенками стандартного транспортного контейнера и платформой 20 для 20-футового контейнера платформа 20 имеет минимальную длину приблизительно 4634 мм, минимальную ширину приблизительно 2296 мм. Однако, как должно быть понятно специалистам, длина платформы 20 может составлять до 5897 мм, но не более, а ширина до 2337 мм, но не более, что позволяет ей входить в стандартный транспортный 20-футовый контейнер.
На фиг. 1A приведен более подробный вид в перспективе угла платформы 20 по фиг. 1. Как показано на чертеже, две части рамы 30 упираются друг в друга, но расположены не заподлицо. Такое расположение оставляет пространство для приема углового блока 90. Угловой блок 90 содержит пластину 94 основания с отверстием, пару боковых пластин 96, расположенных перпендикулярно к пластине 94 основания, и верхнюю пластину 92.
Предпочтительно по меньшей мере одна из боковых пластин 96 имеет отверстие для приема стандартного поворотного замка для крепления платформы 20 к другому телу или крюка для такелажа для подъема платформы краном и т.п. В показанном варианте боковая пластина 96 с отверстием имеет несколько меньшую длину, чем длина пластины 94 основания. В результате возникает инспекционное отверстие для проверки внутренней части углового блока 90 так, что пользователи могут визуально проверять ориентацию любого поворотного замка, вставленного в пластину 94 основания с отверстием.
В варианте, показанном на фиг. 1A, угловой блок 90 образован путем сварки друг с другом пластины основания, боковых и верхней пластин. Однако, как должно быть понятно специалистам, каждый угловой блок 90 может быть отлит как единая деталь.
От рамы 30 выступает пара кронштейнов 68 для установки роликовых узлов. Кронштейны 68 для установки роликовых узлов разнесены друг от друга на достаточное расстояние для установки роликового узла 60 на оси 62 роликового узла так, чтобы ось могла крепиться к каждому крепежному кронштейну 68 известным крепежным механизмом, например шайбой 64 с чекой 66, как показано на фиг. 1A. Настил из рифленых плит 50 предпочтительно проходит над кронштейнами 68 крепления роликового узла так, чтобы все верхняя поверхность платформы 20 была плоской для приема груза и роликовый узел 60 был закрыт настилом из рифленых плит 50.
Направляющий ролик 80 установлен в кронштейне 82 направляющего ролика, который, в свою очередь, прикреплен к части боковой пластины 96 углового блока через крепежную пластину 84 направляющего ролика. Предпочтительно крепежная пластина 84 направляющего ролика приварена к боковой пластине 96 углового блока. Кронштейн 82 направляющего ролика предпочтительно приварен к крепежной пластине 84 направляющего ролика, но может быть прикреплен и другими известными механическими крепежными средствами. Кронштейн 82 направляющего ролика удерживает направляющий ролик 80 любым известным способом так, чтобы направляющий ролик 80 мог свободно катиться и выступал за профиль углового блока 90. В предпочтительной форме, показанной на фиг. 1A, верхняя пластина 94 углового блока больше нижней пластины 94 углового блока и имеет такой размер, чтобы закрывать и крепежную пластину 84 направляющего ролика, и боковую пластину 96 углового блока, на которой закреплена эта крепежная пластина направляющего ролика.
Как должно быть понятно специалистам, как роликовые узлы 69, так и направляющие ролики 80 могут содержать хорошо известные, коммерчески доступные цилиндрические роликовые катки. Предпочтительно эти роликовые узлы и направляющие ролики имеют свойства роликов типа McNylon(tm).
На фиг. 1A также показана часть съемной угловой стойки 140, имеющей пластину 142 основания угловой стойки, опирающуюся на верхнюю пластину 92 углового блока 90. Угловая стойка по особенно предпочтительному варианту более подробно описывается со ссылками на фиг. 3A-3B.
На фиг. 1B показан частичный вид сверху платформы по фиг. 1 и 2. В частности, на фиг. 1B показана пара направляющих роликов 80, установленных на кронштейнах 82, которые, в свою очередь, прикреплены к раме 30 через пластины крепления направляющих роликов (не показаны). Направляющие ролики 80 установлены так, что выступают за вертикальную проекцию платформы 20 так, чтобы они могли контактировать с внутренними боковыми стенками или внутренней торцевой стенкой стандартного транспортного контейнера так, чтобы остальная часть платформы 20 не касалась внутренней части стандартного транспортного контейнера во время маневра закатывания/выкатывания платформы. Платформа 20, таким образом, выравнивается, если она немного не соосна со стандартным контейнером. В предпочтительной форме направляющие ролики 80 выступают от платформы приблизительно на 3 мм. Однако следует понимать, что можно использовать большие или меньшие зазоры.
Настил из рифленых плит 50 на том конце платформы 20, где расположены первые боковые роликовые узлы, показанные на фиг. 1B, предпочтительно имеет такую форму, чтобы выступать над роликовыми узлами и закрывать их. Это позволяет защитить роликовые узлы от случайного повреждения и от грязи и частиц, которые могут привести к заклиниванию роликовых узлов. Предпочтительно настил из рифленых плит 50 не заходит на угловые блоки 90, рельсы 110 для привязывания или держатели 112 платформы 20.
На фиг. 1B также показана верхняя пластина 92 с отверстием углового блока 90. Верхняя пластина 92 с отверстием каждого углового блока 90 имеет такие размеры, чтобы принимать хвостовик съемной угловой стойки по предпочтительному варианту или принимать крюк для подъема контейнера для крепления к тяжелому подъемному оборудованию, чтобы поднимать платформу 20, не используя карманы для вилочного погрузчика.
На фиг. 1C показан вид в перспективе засова 120 платформы 20 по фиг. 1 в открытом положении. Как показано на чертеже, в отверстие в пластине 32 кармана для вилочного погрузчика, ближайшей к угловому блоку 90, входит со скольжением засов 120, который также проходит сквозь держатель 126 засова. Засов также содержит углубления 121a и 121b, в которые, в свою очередь, входит щеколда 122 засова. Головка 122a щеколды 122 входит в углубление 121a, когда засов передвинут в открытое положение, тогда как головка 122a щеколды 122 входит в углубление 121b, когда засов передвинут в запертое положение.
Головка 122a щеколды засова входит в соответствующее углубление 121a, 121b засова для предотвращения непроизвольного смещения засова 120 из открытого положения в закрытое положение, когда платформа находится вне стандартного транспортного контейнера, что может создать угрозу для перемещения. Альтернативно предотвращается движение из запертого положения в открытое положение во время транспортировки платформы в стандартном транспортном контейнере, что, в свою очередь, может воспрепятствовать перемещению платформы в контейнере во время транспортировки. В предпочтительной форме щеколда 122 засова содержит головку 122a и ось 122b, перпендикулярную головке 122a. Ось 122b проходит сквозь пластину 32 кармана для вилочного погрузчика и сквозь боковую пластину 96 углового блока 90. Ось 122b выполнена с возможностью вращения и удерживается в угловом блоке 90 любым подходящим известным средством. Например, ось 122b может на своем конце иметь резьбу и ввинчиваться в резьбовое отверстие в боковой пластине 96.
Предпочтительно засов 120 перемещает между запертым и открытым положениями пользователь с помощью рукоятки 124 засова, двигая ее вперед и назад для совмещения требуемого углубления 121a или 121b в засове с головкой 122a щеколды 122 засова. В предпочтительной форме ручка 124 засова установлена с возможностью вращения на засове так, чтобы ее можно было повернуть в положение, параллельное пластине 32 кармана для вилочного погрузчика, когда она не используется.
Держатель 126 засова предпочтительно является U-образной стальной деталью, приваренной к боковой пластине 96 углового блока 90. Однако, как должно быть понятно специалистам, держатель 126 засова может быть прикреплен к боковой пластине 96 любым подходящим альтернативным средством и иметь любую форму, подходящую для удержания засова 120 в, по существу, горизонтальной ориентации и параллельно боковой пластине 96 углового блока 90.
На фиг. 1D показан засов 120 согласно предпочтительной форме настоящего изобретения. В этом варианте засов 120 выдвигается и убирается не в горизонтальной плоскости. Вместо этого держатель 126 засова установлен ниже на боковой пластине 96. В результате, когда засов 120 движется от углубления 121a к углублению 121b, он выдвигается в опущенном вниз направлении.
Для предотвращения вытягивания и извлечения засова 120 из держателя 126 и/или пластины 32 кармана для вилочного погрузчика к засову известным способом можно прикрепить установочный винт, гайку или упор. Этот установочный винт, гайка или упор могут упираться в пластину 32 кармана для вилочного погрузчика при выдвижении засова 120 для предотвращения выхода засова слишком далеко.
Дополнительно засов 120 содержит вырез 123, который позволяет засову заходить под крепежные прутки в дверной раме стандартного транспортного контейнера. Наличие выреза 123 обеспечивает компенсацию, поскольку не все стандартные транспортные контейнеры изготовлены с точно совпадающими размерами. Вырез 123 позволяет засовы войти в зацепление с крепежным прутком транспортного контейнера, обеспечивая компенсацию небольшой разницы в точных положениях этих фиксирующих прут
ков в дверной раме стандартного транспортного контейнера.
На фиг. 1E показана платформа 20, установленная в стандартном транспортном контейнере (ISOC). Засов 120 находится в запертом положении, зацепляясь с дверной рамой (ISOCDF) стандартного транспортного контейнера (ISOC). Засов 120, выдвинутый наружу, предотвращает продольное перемещение платформы 20 на месте и во время дальнейшей транспортировки стандартного транспортного контейнера.
Как показано на фиг. 2A, платформа 20 имеет, по существу, плоские верхнюю и нижнюю поверхности, образованные настилом из рифленых плит 50, прикрепленным к раме 30. Более конкретно в этом варианте верхнюю поверхность платформы 20 покрывают три рифленые плиты 50 настила. Нижняя часть платформы 20 закрыта одной рифленой плитой 50 настила, проходящей от первого конца платформы, на котором расположен боковой роликовый узел 60 до ближайшего кармана 100 для вилочного погрузчика, и второй рифленой плитой 50 настила, проходящей между карманами 100 для вилочного погрузчика, которые проходят поперечно продольной оси платформы 20. В варианте по фиг. 2 и 2A рифленые плиты 50 настила на верхней поверхности платформы 20 проходят для концов пластин 32 карманов для вилочного погрузчика и предпочтительно содержат деталь, отогнутую под прямым углом, частично закрывающую две внутренние пластины 32 карманов для вилочного погрузчика, показанные на
фиг. 2.
Фиг. 2B далее иллюстрирует плоский характер нижней части платформы 20 предлагаемой системы. Рифленые плиты 50 настила на нижней стороне платформы 20 имеют такой размер, чтобы находиться заподлицо или в одной плоскости с рамой 30 и обрешеткой 40. В то же время сверху на платформе 20 единственная рифленая плита 50 настила установлена поверх рамы 30 и обрешетки 40 и прикреплена к ней. Как указано выше, настил из рифленых плит 50 предпочтительно приварен к раме и обрешетке.
На фиг. 3 показана контейнерная развертываемая складская система по настоящему изобретению, в которой применяется пара разнесенных по вертикали платформ 20 по фиг. 1. Платформы 20 разнесены четырьмя съемными угловыми стойками 140, съемно прикрепленными к четырем угловым блокам 90 каждой из несущих груз платформ 20. Каждая съемная угловая стойка 140 содержит пластину 142 основания стойки, которая опирается на верхнюю пластину 92 углового блока 90 платформы 20 под съемной угловой стойкой 140. Верхний конец каждой угловой стойки 140 содержит верхний блок 148 стойки. Когда каждая из съемных угловых стоек 140 закреплена в нижней платформе 20, верхнюю платформу 20 опускают вилочным погрузчиком или другим тяжелым грузоподъемным устройством так, чтобы каждая пластина 94 основания углового блока 90 верхней платформы совместилась с верхним блоком 146 соответствующей стойки. Съемные угловые стойки 140 затем прикрепляют к верхней платформе 20 любыми известными средствами, например двухсторонним поворотным замком, соответствующим стандарту ISO.
Хотя на фиг. 3 показаны только две платформы, в складской системе по настоящему изобретению таким же способом можно добавлять дополнительные платформы для создания большего количества полок для груза.
Как должно быть понятно специалистам, съемная угловая стойка 140 может иметь разные длины для изменения расстояния между двумя разнесенными по вертикали платформами 20, показанными на фиг. 3, в зависимости от размера и количества груза, подлежащего хранению на складской площадке или транспортировке в стандартном контейнере.
Конструкция съемных угловых стоек 140 также может иметь изменяющееся сечение, или даже можно применять съемные угловые стойки других известных типов. Однако съемная угловая стойка выбранного типа должна иметь возможность одним концом съемно крепиться к нижней платформе, а другой конец стойки должен иметь возможность запираться на верхней платформе. Это нужно для того, чтобы вилочный погрузчик мог поднимать/опускать любую из платформ, или две, или более разнесенные по вертикали платформы со съемными угловыми стойками, остающимися запертыми в жестком соединении с соответствующими платформами, без движения угловых стоек. Как должно быть понятно специалистам, можно использовать разные хорошо известные способы крепления, такие как поворотные замки по стандарту ISO или другие известные механические крепежные механизмы.
Однако на фиг. 3A и 3B показана предпочтительная форма съемной угловой стойки 140 и крепежного механизма по настоящему изобретению. В частности, съемная угловая стойка 140 предпочтительно содержит полое тело 141, угловую пластину 142 основания, анкер 144 стойки и верхний угловой блок 148 стойки. На фиг. 3A также показано отверстие 143 под болт, которое применяется для запирания анкера 144, как более подробно показано на фиг. 3B. Помимо анкера 144 стойки остальные компоненты съемной угловой стойки 140 предпочтительно изготовлены из стали и сварены друг с другом. Верхний блок 148 угловой стойки имеет такую же конструкцию, что и угловые блоки платформы, и может быть отлит в литейной форме и приварен к телу 141.
На фиг. 3B показано сечение нижней части съемной угловой стойки 140 по особенно предпочтительному варианту. Анкер 144 стойки выполнен с возможностью выдвижения из тела 141 вдоль продольной оси с помощью клина 147, который может вставляться в анкер 144 стойки под прямым углом к направлению длины анкера. Болт 145 вставлен сквозь отверстие 143, выполненное в теле 141. Болт 145
входит в отверстие в клине 147 так, чтобы когда болт затягивают или отпускают, клин 147 скользил в анкер 144 или из него и, в свою очередь, анкер выдвигался из тела 141 или убирался в него. Таким способом можно регулировать длину анкера, выступающего за пластину 142 основания угловой стойки.
На фиг. 4 показана предпочтительная форма контейнерной развертываемой складской системы по настоящему изобретению, в которой имеется четыре разнесенные по вертикали платформы 20 по фиг. 1. Каждая платформа образует плоскую поверхность благодаря множеству рифленых плит 50 настила для приема груза разных размеров и высоты. Съемные угловые стойки 140 могут иметь разную высоту для изменения вертикального расстояния между соседними платформами 20 в зависимости от высоты хранимого груза. Каждая платформа 20 доступна индивидуально, после отсоединения соответствующих стоек 140 вилочный погрузчик может снять любую из трех верхних платформ 20 либо индивидуально, либо группой из двух или трех платформ, чтобы открыть доступ к нижней платформе (платформам). Таким образом, можно закреплять грузы разных типов и укладывать на платформы 20 в форме, готовой для дальнейшего развертывания.
На фиг. 5 показана контейнерная развертываемая складская система по настоящему изобретению, загружаемая в стандартный транспортный контейнер (ISOC). Зубья вилочного погрузчика находятся в зацеплении с открытыми карманами для вилочного погрузчика, проходящими вдоль продольной оси нижней платформы 20. Вилочный погрузчик поднял нижнюю платформу 20 так, что второй боковой конец или конец с засовом оторвался от земли, и вилочный погрузчик может закатывать нижнюю платформу 20 в стандартный транспортный контейнер (ISOC) на роликовых узлах. Как должно быть понятно специалистам, применение более коротких съемных угловых стоек 140 также позволяет изменять количество платформ, несущих груз, в транспортном контейнере и, следовательно, площадь полок в стандартном транспортном контейнере. Например, в предпочтительной форме в стандартный транспортный контейнер можно закатывать более чем две платформы 20, если длина съемных угловых стоек 140 выборочно уменьшена для размещения груза, имеющего небольшую высоту, например листовых материалов.
На фиг. 6 показан другой вариант КРСС, в котором одну платформу 20 закатывают в стандартный транспортный контейнер (ISOC). Вилочный погрузчик зацепил платформу 20 так же, как показано на фиг. 5. Преимущественно одна платформа 20 позволяет закатывать крупногабаритный груз из положения на складской площадке непосредственно в стандартный транспортный контейнер, тем самым минимизируя погрузочно-разгрузочные работы с таким грузом.
Как показано на фиг. 5 и 6, преимущественно КРСС также позволяет использовать платформу 20 по фиг. 1 как рампу и стабильную дорожную поверхность для вилочного погрузчика при погрузке других платформ 20 в стандартный транспортный контейнер.
На фиг. 7 показан другой аспект системы по настоящему изобретению, когда две платформы 20 соединены колинейно, что позволяет удвоить площадь поверхности для приема груза. В варианте по фиг. 7 специализированный погрузчик транспортных контейнеров Tynecat (TC) закатывает две линейно соединенные 20-футовые платформы 20 в 40-футовый стандартный транспортный контейнер (ISOC). Погрузчик Tynecat (TC) зацепляет продольные открытые карманы для вилочного погрузчика первой платформы 20 для того, чтобы оторвать ее от земли, тем самым позволяя находящимся на одной прямой платформам 20 закатываться в стандартный транспортный контейнер (ISOC) на роликовых узлах второй из двух платформ 20.
В особенно предпочтительном варианте для соответствия вертикальной проекции 40-футового стандартного транспортного контейнера и для минимизации пространства между стенками транспортного контейнера, когда соединенная платформа загружается в 40-футовый контейнер, длина соединенных платформ 20 может быть не более 12192 мм, а ширина не может превышать 2343 мм.
На фиг. 7A и 7B показаны две платформы 20, колинейно соединенные друг с другом согласно предпочтительному варианту КРСС по настоящему изобретению. Предпочтительно тот конец первой платформы, на котором расположены засовы, и тот конец второй платформы 20, на котором расположены роликовые узлы, соединены стяжкой 160 так, что эти две платформы упираются друг в друга, и настил из рифленых плит 50 каждой платформы 20 образует плоскую поверхность для приема груза.
Стяжка 160 предпочтительно содержит пару регулируемых лапок 162, навинченных на пару резьбовых шпилек 164 так, чтобы каждая резьбовая шпилька 164 удерживала одну регулируемую лапку 162. Резьбовые шпильки 164 соединены через стяжную гайку 166, в которую ввинчены концы каждой из соответствующих резьбовых шпилек 154. Эффективная длина стяжки 160 может регулироваться до нужной величины путем навинчивания лапок 162 на резьбовые шпильки 164 так, чтобы они зацепились за кромку отверстия в верхних пластинах 92 с отверстиями каждого углового блока 90 соответствующих концов двух грузовых платформ 20, соединяемых продольно. Затем стяжную гайку 166 стяжки 160 вращают для дальнейшего уменьшения зазора между двумя противоположными лапками 162, в результате чего стяжка 160 прочно стягивает и соединяет две платформы друг с другом. Специалистам должно быть понятно, что соединять продольно в одну линию можно более двух грузовых платформ, последовательно упирая платформы одна в другую вышеописанным способом и соединяя из стяжкой 160. Как понятно специалистам, можно применять альтернативные механические крепежные механизмы, если они обеспечивают жесткое соединение двух смежных платформ.
После колинейного соединения соединенные платформы 20 также могут служить рампой и дорожным покрытием, как показано на фиг. 5 и 6. Как показано на фиг. 5 и 6, пол стандартного транспортного контейнера (ISOC) обычно поднят над землей благодаря раме такого транспортного контейнера. Это создает уступ, который должна преодолеть любая платформа, закатываемая в стандартный транспортный контейнер или выкатываемая из него. Для решения этой проблемы отдельные угловые блоки 90 соединяют с нижней частью угловых блоков 90 первой платформы 20 и нижней частью угловых блоков 90 на одном конце второй платформы 20. Предпочтительно, эти угловые блоки 90 соединены друг с другом с помощью известных стандартных поворотных замков. После соединения угловых блоков 90 друг с другом, эти две платформы 20 можно продольно соединять, предпочтительно, как описано со ссылками на фиг. 7-7B. Это позволяет создать по существу жесткую рампу для вилочного погрузчика или другого транспортного средства, такого как специализированный погрузчик Tynecat, применяемый для погрузки груза в стандартный транспортный контейнер. Колинейно соединенные платформы 20 затем заводят на место так, чтобы тот конец соединенных платформ, на котором нет прикрепленных снизу угловых блоков, был наиболее удален от стандартного транспортного контейнера (ISOC), а та платформа из двух соединенных платформ 20, к которой на каждом углу прикреплены угловые блоки, упиралась в стандартный транспортный контейнер.
На фиг. 8 показаны пять платформ 20 по фиг. 1, сложенных в штабель, готовый для хранения в стандартном транспортном контейнере или на другой платформе на складской площадке или готовый к дальнейшей транспортировке как группа платформ. Предпочтительно платформы 20 штабеля скреплены двухсторонними стандартными поворотными замками, скрепляющими соседние угловые блоки 90 так, чтобы отдельная платформа 20 могла крепиться к платформе, находящейся непосредственно сверху или снизу. Как показано на фиг. 8, каждая платформа 20 в штабеле ориентирована так, чтобы одинаковые концы платформ находились на одной стороне штабеля. В предпочтительном варианте в штабель можно укладывать до восьми платформ, и штабель может входить в стандартный транспортный контейнер для дальнейшей перевозки.
На фиг. 9 показана предпочтительная контейнерная развертываемая складская система по фиг. 4 с грузом C на каждом ярусе четырех разнесенных по вертикали платформ 20. Преимущественно каждая единица груза C может индивидуально крепиться к индивидуальной платформе с применением известных притягивающих устройств, таких как канаты или ленты, прикрепленные к притягивающему рельсу, описанному выше.
Дополнительно эти четыре платформы 20 обеспечивают индивидуальный доступ для дальнейшей транспортировки следующим способом. Предпочтительно стандартные поворотные замки, прикрепленные между съемными угловыми стояками 140 и отдельной искомой платформой (или платформами) 20, ослабляются и извлекаются. Поэтому вилочный погрузчик может поднять и снять любую платформу (или платформы) 20 над искомой платформой. Искомая платформа поэтому становится легко доступной.
Применяя аналогичный процесс, отдельную платформу легко можно вернуть на требуемый уровень среди имеющегося штабеля платформ. Например, платформу с более тяжелым грузом можно легко установить на нижний ярус штабеля из множества платформ, чтобы стойка с полками была более устойчивой и безопасной.
Все съемные угловые стойки 140, показанные в варианте по фиг. 9, имеют одинаковую длину. Однако следует понимать, что можно применять съемные угловые стойки 140 разной длины для изменения и адаптации расстояния между двумя соседними платформами 20 для размещения груза C разной высоты и размеров.
На фиг. 10 показан вариант контейнерной развертываемой складской системы по настоящему изобретению, работающей на складской площадке. Многочисленные ряды вертикально штабелированных грузовых платформ 20 разнесены по складской площадке в форме трех- или четырехъярусных стеллажей для хранения груза C. Понятно, что в стандартный транспортный контейнер (ISOC) можно загрузить одну или более из находящихся рядом с ним платформ 20. Предпочтительно по меньшей мере две платформы соединены колинейно для создания рампы и стабильного покрытия для вилочных погрузчиков, которые закатывают грузовые платформы 20 в стандартный транспортный контейнер (ISOC). В особенно предпочтительной форме в контейнерной развертываемой складской системе по фиг. 10 перед использованием в качестве стеллажей к углам каждой платформы 20 крепят съемные угловые стойки 140, которые отходят вверх от каждой платформы. Это преимущественно позволяет более эффективно и безопасно соединять каждую платформу 20 с существующим штабелем разнесенных по вертикали платформ 20 или с индивидуальной платформой 20. В частности, этот предпочтительный вариант устраняет необходимость для пользователя позднее забираться по колонне разнесенных по вертикали платформ или на груз C, если это возможно, чтобы закрепить угловые стойки 140, если потребуется сверху установить дополнительную платформу.
В настоящем описании и приложенной формуле, если контекст не требует иного, слово "содержать" и его производные, например "содержащий" и "содержит", следует понимать как включающее указанный предмет или этап или группу предметов или этапов, но не как исключение какого-либо другого предмета или этапа или групп предметов или этапов.
ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ
1. Контейнерная развертываемая складская система для транспортировки или хранения груза, содержащая
по меньшей мере две соединяемые друг с другом модульные платформы (20), где каждая платформа (20) содержит,
по существу, плоскую верхнюю поверхность (50) для приема груза;
по меньшей мере один роликовый узел (60) на первом боковом конце платформы (20);
пару открытых карманов для вилочного погрузчика (100), проходящих поперек центральной продольной оси платформы (20);
две пары пластин (32) карманов для вилочного погрузчика на втором боковом конце платформы (20), расположенном напротив первого бокового конца, для размещения пары подъемных зубьев вилочного погрузчика под платформой (20);
угловой блок (90) на каждом углу первого и второго боковых концов платформы (20);
множество съемных угловых стоек (140),
при этом контейнерная развертываемая складская система выполнена с возможностью работать так, что две или более из указанных платформ (20) выполнены с возможностью разъемного соединения таким образом, чтобы центральные продольные оси указанных двух или более платформ (20) находились на одной прямой, а также выполнены с возможностью разъемного соединения таким образом, чтобы указанные две или более платформы (20) имели возможность штабелирования по вертикали в разнесенном друг от друга положении с применением указанного множества съемных угловых стоек (140), выполненных с возможностью разъемного соединения с угловыми блоками (90) указанных двух или более платформ (20) для разнесения по вертикали указанных двух или более платформ (20).
2. Система по п.1, в которой вертикальная проекция каждой платформы (20), по существу, соответствует внутренней вертикальной проекции стандартного транспортного контейнера по стандарту ISO для минимизации пространства между стенками транспортного контейнера и платформой (20), когда платформа (20) расположена в стандартном транспортном контейнере по стандарту ISO.
3. Система по п.1 или 2, в которой каждая из множества съемных угловых стоек (140) выполнена с возможностью закрепления в углу каждой из двух платформ (20) для обеспечения двух соединенных друг с другом и разнесенных по вертикали платформ (20), выполненных с возможностью закатывания в стандартный транспортный контейнер по стандарту ISO.
4. Система по любому из предшествующих пунктов, в которой каждая платформа (20) содержит засов (120), установленный на каждом углу второго бокового конца каждой платформы (20).
5. Система по п.4, в которой каждый засов (120) выполнен с возможностью скольжения для зацепления с внутренней боковой стенкой стандартного транспортного контейнера по стандарту ISO, когда каждая платформа (20) находится внутри транспортного контейнера.
6. Система по п.5, в которой каждый засов (120) выполнен с возможностью скольжения сквозь пластину (32) кармана для вилочного погрузчика, ближайшую к углу второго бокового конца каждой платформы (20).
7. Система по любому из пп.4-6, в которой на каждом угловом блоке (90) на первом боковом конце каждой платформы (20) установлен направляющий ролик (80).
8. Система по любому из предшествующих пунктов, в которой каждый из пары открытых карманов (100) для вилочного погрузчика, проходящих поперек продольной оси каждой платформы (20), содержит, по существу, U-образный канал, проходящий поперек продольной оси платформы (20).
9. Система по любому из предшествующих пунктов, выполненная с возможностью штабелирования до восьми платформ (20) одна на другую так, чтобы общая высота восьми уложенных в штабель платформ (20) позволяла вводить этот штабель в стандартный транспортный контейнер по стандарту ISO для хранения или дальнейшей транспортировки.
10. Система по любому из предшествующих пунктов, в которой каждая платформа (20) содержит по меньшей мере один рельс (110) для привязывания, проходящий параллельно продольной оси каждой платформы (20).
11. Система по п.1, в которой выполнена пара колинейных стяжек с возможностью крепления к соседним угловым блокам (90) двух или более платформ (20) для разъемного соединения указанных двух или более платформ (20) в продольной колинейной ориентации.
12. Система по п.11, в которой две или более колинейно выровненные платформы (20) содержат множество угловых блоков (90), съемно прикрепленных к их нижней стороне так, чтобы указанные две или более колинейно выровненные платформы (20) создавали рампу для доступа в стандартный транспортный контейнер по стандарту ISO.
13. Система по любому из предшествующих пунктов, в которой в каждом угловом блоке имеется множество отверстий (92, 94, 96).
14. Способ хранения груза, включающий этап, на котором на складской площадке собирают множество контейнерных развертываемых складских систем по любому из пп.1-13.
10.
10.
10.
10.
10.
10.
10.
10.
Евразийская патентная организация, ЕАПВ Россия, 109012, Москва, Малый Черкасский пер., 2
032120
032120
- 1 -
- 1 -
032120
032120
- 1 -
- 1 -
032120
032120
- 1 -
- 1 -
032120
032120
- 1 -
- 1 -
032120
032120
- 4 -
- 3 -
032120
100
032120
- 11 -
- 12 -
032120
100
032120
- 11 -
- 12 -
032120
100
032120
- 13 -
- 12 -
032120
032120
- 14 -
- 14 -
032120
032120
- 15 -
- 15 -
032120
032120
- 17 -
- 17 -