|
|
больше ...
Термины запроса в документе
Реферат
[RU] 1. Устройство для автоматического регулирования рабочей ширины первого плужного корпуса 111 плуга 1 в соответствии с изменяемой рабочей шириной последующих плужных корпусов 112, 113, причем грядиль 1112 каждого плужного корпуса 111, 112, 113 прикреплен к заднему участку 117 рамы, выполненному с возможностью поворота вокруг второй вертикальной поворотной оси 115, и соединен с параллельным штоком 114, прикрепленным к переднему участку 116 рамы через участок 118 бокового смещения, в котором первый гидравлический цилиндр 13 выполнен с возможностью смещения заднего участка 117 рамы вбок относительно переднего участка 116 рамы, при этом первый гидравлический цилиндр 13 и два параллельных штока 1181, 1182 образуют соединение между передним участком 116 рамы и задним участком 117 рамы, а второй гидравлический цилиндр 14 образует соединение между задним участком 117 рамы и участком 118 бокового смещения и выполнен с возможностью поворота заднего участка 117 рамы вокруг первой вертикальной поворотной оси 119, находящейся в соединении между передним и задним участками 116, 117 рамы, чтобы таким образом регулировать разнесение плужных корпусов 111, 112, 113 в поперечном направлении путем поворота плужных корпусов 111, 112, 113 вокруг вторых вертикальных поворотных осей 115, отличающееся тем, что первый гидравлический цилиндр 13 представляет собой многоступенчатый цилиндр, в котором первая ступень 131 цилиндра обеспечивает основное боковое управление; вторая ступень 132 цилиндра, выходящая изнутри первой ступени 131 цилиндра, обеспечивает автоматическое управление рабочей шириной первого плужного корпуса 111, причем вторая ступень 132 цилиндра гидравлически сообщается по текучей среде со вторым гидравлическим цилиндром 14 в конфигурации "ведущий-ведомый", при этом вторая ступень 132 цилиндра является ведущей или ведомой в зависимости от направления перемещения ступени 132 цилиндра, тогда как второй гидравлический цилиндр 14 является ведомым или ведущим соответственно, причем диаметры D 1a , D 2 поршней второй ступени 132 цилиндра и второго гидравлического цилиндра 14 соответствуют друг другу таким образом, чтобы регулирование рабочей ширины плужных корпусов 111, 112, 113 вторым гидравлическим цилиндром 14 обеспечивало корректировку бокового смещения переднего участка 116 рамы, при этом первый гидравлический цилиндр 13 соединен с задним участком 117 рамы спереди от первой вертикальной поворотной оси 119. 2. Устройство по п.1, в котором поршень 133 второй ступени 132 цилиндра первого гидравлического цилиндра 13 содержит первый байпасный клапан 134, который начиная с положения рядом с нижним упором поршня 133 выполнен с возможностью открытия для отвода масла из поршневой стороны 1331 в сторону 1332 поршневого штока. 3. Устройство по п.1, в котором поршень 142 второго гидравлического цилиндра 14 содержит второй байпасный клапан 143, который начиная с положения рядом с нижним упором поршня 142 выполнен с возможностью открытия для отвода масла из поршневой стороны 1421 в сторону 1422 поршневого штока. 4. Устройство по п.1, в котором второй гидравлический цилиндр 14 содержит отдельный запоминающий поршень 144, образующий гидравлически смещаемый нижний упор. 5. Устройство по п.1, в котором плуг 1 является реверсивным плугом, при этом стороны 1332, 1422 поршневого штока второй ступени 132 цилиндра первого цилиндра 13 и второго цилиндра 14 соединены посредством оборотного клапана 15 последовательности для синхронизации реверсирования направления плуга 1 с регулировкой рабочей ширины плуга 1 до минимума.
Полный текст патента
(57) Реферат / Формула:
1. Устройство для автоматического регулирования рабочей ширины первого плужного корпуса 111 плуга 1 в соответствии с изменяемой рабочей шириной последующих плужных корпусов 112, 113, причем грядиль 1112 каждого плужного корпуса 111, 112, 113 прикреплен к заднему участку 117 рамы, выполненному с возможностью поворота вокруг второй вертикальной поворотной оси 115, и соединен с параллельным штоком 114, прикрепленным к переднему участку 116 рамы через участок 118 бокового смещения, в котором первый гидравлический цилиндр 13 выполнен с возможностью смещения заднего участка 117 рамы вбок относительно переднего участка 116 рамы, при этом первый гидравлический цилиндр 13 и два параллельных штока 1181, 1182 образуют соединение между передним участком 116 рамы и задним участком 117 рамы, а второй гидравлический цилиндр 14 образует соединение между задним участком 117 рамы и участком 118 бокового смещения и выполнен с возможностью поворота заднего участка 117 рамы вокруг первой вертикальной поворотной оси 119, находящейся в соединении между передним и задним участками 116, 117 рамы, чтобы таким образом регулировать разнесение плужных корпусов 111, 112, 113 в поперечном направлении путем поворота плужных корпусов 111, 112, 113 вокруг вторых вертикальных поворотных осей 115, отличающееся тем, что первый гидравлический цилиндр 13 представляет собой многоступенчатый цилиндр, в котором первая ступень 131 цилиндра обеспечивает основное боковое управление; вторая ступень 132 цилиндра, выходящая изнутри первой ступени 131 цилиндра, обеспечивает автоматическое управление рабочей шириной первого плужного корпуса 111, причем вторая ступень 132 цилиндра гидравлически сообщается по текучей среде со вторым гидравлическим цилиндром 14 в конфигурации "ведущий-ведомый", при этом вторая ступень 132 цилиндра является ведущей или ведомой в зависимости от направления перемещения ступени 132 цилиндра, тогда как второй гидравлический цилиндр 14 является ведомым или ведущим соответственно, причем диаметры D 1a , D 2 поршней второй ступени 132 цилиндра и второго гидравлического цилиндра 14 соответствуют друг другу таким образом, чтобы регулирование рабочей ширины плужных корпусов 111, 112, 113 вторым гидравлическим цилиндром 14 обеспечивало корректировку бокового смещения переднего участка 116 рамы, при этом первый гидравлический цилиндр 13 соединен с задним участком 117 рамы спереди от первой вертикальной поворотной оси 119. 2. Устройство по п.1, в котором поршень 133 второй ступени 132 цилиндра первого гидравлического цилиндра 13 содержит первый байпасный клапан 134, который начиная с положения рядом с нижним упором поршня 133 выполнен с возможностью открытия для отвода масла из поршневой стороны 1331 в сторону 1332 поршневого штока. 3. Устройство по п.1, в котором поршень 142 второго гидравлического цилиндра 14 содержит второй байпасный клапан 143, который начиная с положения рядом с нижним упором поршня 142 выполнен с возможностью открытия для отвода масла из поршневой стороны 1421 в сторону 1422 поршневого штока. 4. Устройство по п.1, в котором второй гидравлический цилиндр 14 содержит отдельный запоминающий поршень 144, образующий гидравлически смещаемый нижний упор. 5. Устройство по п.1, в котором плуг 1 является реверсивным плугом, при этом стороны 1332, 1422 поршневого штока второй ступени 132 цилиндра первого цилиндра 13 и второго цилиндра 14 соединены посредством оборотного клапана 15 последовательности для синхронизации реверсирования направления плуга 1 с регулировкой рабочей ширины плуга 1 до минимума.
Евразийское ои 030766 (13) В1
патентное
ведомство
(12) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ЕВРАЗИЙСКОМУ ПАТЕНТУ
(45) Дата публикации и выдачи патента 2018.09.28
(21) Номер заявки 201592194
(22) Дата подачи заявки 2014.06.11
(51) Int. Cl. A01B15/14 (2006.01) F15B11/20 (2006.01)
(54) УСТРОЙСТВО АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ РАБОЧЕЙ ШИРИНЫ
(56) DE-T2-68919954
DE-B4-102004025522
US-A1-4646849
DE-A1-102007037258
DE-U1-202011101162
DE-A1-4216385
DE-A1-3824787
FR-A1-2799340
EP-A1-2659758
ПЕРВОГО ПЛУЖНОГО КОРПУСА С УЧЕТОМ ИЗМЕНЯЕМОЙ РАБОЧЕЙ ШИРИНЫ ПОСЛЕДУЮЩИХ ПЛУЖНЫХ КОРПУСОВ
(31) 20130836
(32) 2013.06.17
(33) NO
(43) 2016.06.30
(86) PCT/NO2014/050098
(87) WO 2014/204317 2014.12.24
(71) (73) Заявитель и патентовладелец:
КВЕРНЕЛАНД ГРУП ОПЕРЕЙШНЗ
НОРВЕЙ АС (NO)
(72) Изобретатель:
Краггеруд Пер Гуннар (NO)
(74) Представитель:
Новоселова С.В., Липатова И.И., Хмара М.В., Пантелеев А.С., Ильмер Е.Г., Осипов К.В. (RU)
Раскрыто устройство автоматического регулирования рабочей ширины первого плужного корпуса плуга с учетом изменяемой рабочей ширины последующих плужных корпусов, в котором первый гидравлический цилиндр выполнен с возможностью перемещения заднего участка рамы вбок относительно переднего участка рамы, а второй гидравлический цилиндр выполнен с возможностью поворота заднего участка рамы вокруг первой вертикальной поворотной оси для регулирования таким образом разнесения плужных корпусов в поперечном направлении путем поворота плужных корпусов вокруг вторых вертикальных поворотных осей.
При тройной сцепке плугов обычно необходимо смещать рабочие элементы, то есть плужные корпуса с присоединенными грядилями и т.д., вбок относительно трактора для достижения надлежащего расстояния между внутренней стороной тракторного колеса, вращающегося в борозде за предыдущей полосой перевернутой земли, и наземной стороной первого плужного корпуса. На боковую регулировку влияет как ход трактора, размер шин трактора, так и ширина вспашки плуга. Для многокорпусного плуга или прицепного плуга такая боковая регулировка также желательна ввиду того, что изменение должно происходить с учетом расположения трактора относительно границы невспаханного поля. Боковую регулировку осуществляют механически или гидравлически во время вспашки, и обычно на нее влияет смещение рамы вбок относительно башни или тяги плуга, с которой соединен трактор.
Большинство плугов оборудовано устройствами регулирования ширины вспашки, то есть рабочей ширины каждого отдельного плужного корпуса. Система заявителя известна под названиями Van-Width(r) и Variomat(r). При регулировании некоторых версий плуга с такой регулировкой рабочей ширины водитель трактора должен управлять цилиндром для регулирования рабочей ширины (для регулирования разнесения плужных корпусов в поперечном направлении), а также управлять цилиндром для смещения плуга вбок относительно башни или тяги для регулирования расстояния между внутренней поверхностью заднего колеса трактора и наземной стороной первого плужного корпуса. Это делает регулирование рабочей ширины сложным процессом, а также существует риск, что вспашка не будет оптимальной, так как боковое смещение не дает одинаковой ширины вспашки для первого плужного корпуса и последующих плужных корпусов.
Изобретение ставит своей целью исправить или уменьшить по меньшей мере один из недостатков уровня техники или, по меньшей мере, обеспечить полезную альтернативу уровню техники.
Эта цель достигнута за счет признаков, раскрытых ниже в описании и в последующей формуле изобретения.
Изобретение обеспечивает устройство автоматического регулирования рабочей ширины первого плужного корпуса с учетом изменяемой рабочей ширины последующих плужных корпусов, при этом первый гидравлический цилиндр, предназначенный для регулирования плужной рамы в боковом направлении относительно башни или тяги, образующей соединение между трактором и плужной рамой, выполнен в виде двухступенчатого телескопического гидравлического цилиндра, в котором первая ступень цилиндра, то есть первый поршневой шток с поршнем, соединена с первым гидравлическим контуром и используется для первичной регулировки бокового смещения плунжерной рамы. Вторая ступень цилиндра, то есть второй поршневой шток с поршнем, расположена в первом поршневом штоке и соединена со вторым гидравлическим контуром, причем второй гидравлический цилиндр, предназначенный для регулирования рабочей ширины, то есть регулирования разнесения плужных корпусов в поперечном направлении, альтернативно через управляемый клапан, например, для реверсирования реверсивного плуга выполнен в конфигурации "ведущий-ведомый", при этом вторая ступень цилиндра первого гидравлического цилиндра и второй гидравлический цилиндр поочередно являются ведущим и ведомым в зависимости от направления, в котором регулируют плуг. Объемы рабочего хода для такта впуска и такта выпуска ведущих/ведомых ступеней цилиндров согласовывают друг с другом таким образом, что регулирование рабочей ширины вторым гидравлическим цилиндром дает автоматическую корректировку бокового смещения плужной рамы, то есть рабочей ширины первого плужного корпуса, посредством второй ступени первого гидравлического цилиндра.
Поршень второй ступени первого гидравлического цилиндра предпочтительно содержит первый байпасный клапан, который начиная с положения рядом с нижним упором открывается для отвода масла из поршневой стороны к стороне поршневого штока. Это гарантирует, что возможное протекание масла в сторону поршня не изменит соотношение положений между второй ступенью первого гидравлического цилиндра и вторым гидравлическим цилиндром. Таким же образом поршень второго гидравлического цилиндра снабжают вторым байпасным клапаном.
Второй гидравлический цилиндр может быть обеспечен отдельным запоминающим поршнем, который посредством третьего гидравлического контура образует смещаемый нижний упор в указанном гидравлическом цилиндре, чтобы таким образом установить параметр, который важен для режима вспашки, например наибольшей рабочей ширины вспашки.
Изобретение более конкретно относится к устройству автоматического регулирования рабочей ширины первого плужного корпуса плуга с учетом изменяемой рабочей ширины последующих плужных корпусов, в котором первый гидравлический цилиндр выполнен с возможностью смещения заднего участка рамы вбок относительно переднего участка рамы, а второй гидравлический цилиндр выполнен с
возможностью поворота заднего участка рамы вокруг первой вертикальной поворотной оси, чтобы таким образом регулировать разнесение плужных корпусов в поперечном направлении путем поворота плужных корпусов вокруг вторых вертикальных поворотных осей, отличающемуся тем, что
первый гидравлический цилиндр представляет собой многоступенчатый цилиндр, в котором первая ступень цилиндра обеспечивает основное боковое управление;
вторая ступень цилиндра обеспечивает автоматическое управление рабочей шириной первого плужного корпуса;
вторая ступень цилиндра гидравлически сообщается по текучей среде со вторым гидравлическим цилиндром в конфигурации "ведущий-ведомый", при этом вторая ступень цилиндра является ведущей или ведомой в зависимости от направления перемещения ступени цилиндра, тогда как второй гидравлический цилиндр соответственно является ведомым или ведущим;
диаметры поршней второй ступени цилиндра и второго гидравлического цилиндра соответствуют друг другу таким образом, что регулирование рабочей ширины плужных корпусов вторым гидравлическим цилиндром обеспечивает корректировку бокового смещения переднего участка рамы.
Поршень второй ступени цилиндра первого гидравлического цилиндра может содержать первый байпасный клапан, который начиная с положения рядом с нижним упором поршня открывается для отвода масла из поршневой стороны в сторону поршневого штока.
Поршень второй ступени цилиндра первого гидравлического цилиндра может содержать второй байпасный клапан, который начиная с положения рядом с нижним упором поршня открывается для отвода масла из поршневой стороны в сторону поршневого штока.
Второй гидравлический цилиндр может содержать отдельный запоминающий поршень, образующий гидравлически смещаемый нижний упор.
Плуг может быть реверсивным плугом, и стороны поршневого штока второй ступени цилиндра первого цилиндра и второго цилиндра могут быть соединены через оборотный клапан последовательности для синхронизации реверсирования плуга с регулировкой рабочей ширины плуга до минимума.
Ниже раскрыт пример предпочтительного варианта осуществления, изображенный на прилагаемых чертежах, где:
на фиг. 1 показан плуг, точнее реверсивный плуг с изменяемой шириной вспашки, соединенный с трактором и снабженный устройством автоматического регулирования рабочей ширины первого плужного корпуса;
на фиг. 2 подробно показана в увеличенном масштабе гидравлическая схема, показывающая устройство гидравлического цилиндра согласно изобретению.
На фиг. 1 показан трехбороздной реверсивный плуг, обозначенный позицией 1. Плуг 1 содержит плужную раму 11 и башню 12, плужная рама 11 и башня 12 соединены с возможностью вращения вокруг горизонтальной оси посредством так называемой стойки 123. Изменение направления реверсивного плуга 1 осуществляют посредством оборотного цилиндра 122, присоединенного между передним участком 116 рамы и башней 12.
Несколько плужных корпусов 111, 112, 113 прикреплены к заднему участку 117 рамы. Задний участок 117 рамы выполнен с возможностью бокового смещения относительно переднего участка 116 рамы и башни 12 для регулирования рабочей ширины первого плужного корпуса 111 в соответствии с шириной хода и шириной шин присоединенного трактора таким образом, что расстояние между внутренней стороной заднего колеса 21 трактора 2 и наземной стороной 1111 первого плужного корпуса 111 находится в соответствии с рабочей шириной других плужных корпусов 112, 113. Боковое смещение обеспечивают посредством первого гидравлического цилиндра 13, что вместе с участком 118 бокового смещения, показанного здесь двумя параллельными штоками 1181, 1182, образует соединение между передним и задним участками 116, 117 рамы.
Задний участок 117 рамы посредством второго гидравлического цилиндра 14 выполнен с возможностью поворота вокруг первой вертикальной поворотной оси 119, находящейся в соединении между передним и задним участками 116, 117 рамы. Грядиль 1112 каждого плужного корпуса 111, 112, 113 прикрепляют к заднему участку 117 рамы, выполненному с возможностью поворота вокруг второй вертикальной поворотной оси 115, и соединяют с параллельным штоком 114, прикрепленным на переднем участке 116 рамы через участок 118 бокового смещения. Когда задний участок 117 рамы поворачивается, плужные корпусы 111, 112, 113 поворачиваются вокруг своих вертикальных поворотных осей 115 и расстояние между плужными телами 111, 112, 113 изменяется, что приводит к изменению рабочей ширины плуга 1.
Обратимся к фиг. 2. Первый гидравлический цилиндр 13 содержит две ступени цилиндра, при этом первая ступень 131 цилиндра, используемая для регулирования основного поперечного положения заднего участка 117 рамы относительно переднего участка 116 рамы, соединена с первым гидравлическим контуром 161, вмещающим вторую ступень 132 цилиндра, соединенную через второй гидравлический контур 162 со вторым гидравлическим цилиндром 14, поршень 1331 - с поршневым штоком 1422, поршневой шток 1332 - с поршнем 1421 через управляющий клапан 15, который в случае реверсивного плуга обычно представлен оборотным клапаном последовательности, вторая ступень 131 цилиндра и второй
гидравлический цилиндр 14 взаимодействуют в устройстве типа "ведущий-ведомый".
Диаметр поршня D1a второй ступени 132 цилиндра и диаметр поршня D2 второго гидравлического цилиндра 14 согласованы друг с другом таким образом, что, когда рабочую ширину плуга 1 регулирует второй гидравлический контур 162, задний участок 117 рамы соответственно отклоняется вбок, при этом при определении размеров цилиндров 13, 14 в расчет принимается геометрия поперечного смещенного участка 118, расстояние между поворотной осью 115 первого плужного корпуса 111 и поворотной осью заднего участка 117 рамы и т.д.
Второй гидравлический цилиндр 14 показан здесь с отдельным поршнем 144, также называемым запоминающим поршнем, расположенным в объеме между дном гидравлического цилиндра 14 и обычным поршнем 142, организованным на поршневом штоке 141. Объем цилиндра между дном цилиндра и отдельным поршнем 144 сообщается по текучей среде с контрольным клапаном 15 через третий гидравлический контур 163. Запоминающий поршень 144 образует смещаемый нижний упор в указанном гидравлическом цилиндре 14 для установки параметра, важного для вспашки, обычно - наибольшей эксплуатационной ширины вспашки.
Как вторая ступень 132 цилиндра в первом гидравлическом цилиндре 13, так и второй гидравлический цилиндр 14 снабжены байпасным клапаном 134, 143, также называемым регулировочным клапаном, расположенным в поршне 133, 142 соответственно таким образом, что, когда указанный поршень 133, 142 находится рядом с нижним упором, байпасный клапан 134, 143 соответственно открывается для перетекания масла между поршнем 1331, 1421 соответственно и поршнем 1331, 1422 соответственно для обеспечения достижения обоими поршнями 133, 142 начальных положений, независимо от возможного протекания масла через поршень 133, 142 в поршневую сторону 1331, 1421 поршня.
ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ
1. Устройство для автоматического регулирования рабочей ширины первого плужного корпуса 111 плуга 1 в соответствии с изменяемой рабочей шириной последующих плужных корпусов 112, 113, причем грядиль 1112 каждого плужного корпуса 111, 112, 113 прикреплен к заднему участку 117 рамы, выполненному с возможностью поворота вокруг второй вертикальной поворотной оси 115, и соединен с параллельным штоком 114, прикрепленным к переднему участку 116 рамы через участок 118 бокового смещения, в котором первый гидравлический цилиндр 13 выполнен с возможностью смещения заднего участка 117 рамы вбок относительно переднего участка 116 рамы, при этом первый гидравлический цилиндр 13 и два параллельных штока 1181, 1182 образуют соединение между передним участком 116 рамы и задним участком 117 рамы, а второй гидравлический цилиндр 14 образует соединение между задним участком 117 рамы и участком 118 бокового смещения и выполнен с возможностью поворота заднего участка 117 рамы вокруг первой вертикальной поворотной оси 119, находящейся в соединении между передним и задним участками 116, 117 рамы, чтобы таким образом регулировать разнесение плужных корпусов 111, 112, 113 в поперечном направлении путем поворота плужных корпусов 111, 112, 113 вокруг вторых вертикальных поворотных осей 115, отличающееся тем, что
первый гидравлический цилиндр 13 представляет собой многоступенчатый цилиндр, в котором первая ступень 131 цилиндра обеспечивает основное боковое управление;
вторая ступень 132 цилиндра, выходящая изнутри первой ступени 131 цилиндра, обеспечивает автоматическое управление рабочей шириной первого плужного корпуса 111,
причем вторая ступень 132 цилиндра гидравлически сообщается по текучей среде со вторым гидравлическим цилиндром 14 в конфигурации "ведущий-ведомый", при этом вторая ступень 132 цилиндра является ведущей или ведомой в зависимости от направления перемещения ступени 132 цилиндра, тогда как второй гидравлический цилиндр 14 является ведомым или ведущим соответственно,
причем диаметры D1a, D2 поршней второй ступени 132 цилиндра и второго гидравлического цилиндра 14 соответствуют друг другу таким образом, чтобы регулирование рабочей ширины плужных корпусов 111, 112, 113 вторым гидравлическим цилиндром 14 обеспечивало корректировку бокового смещения переднего участка 116 рамы,
при этом первый гидравлический цилиндр 13 соединен с задним участком 117 рамы спереди от первой вертикальной поворотной оси 119.
2. Устройство по п.1, в котором поршень 133 второй ступени 132 цилиндра первого гидравлического цилиндра 13 содержит первый байпасный клапан 134, который начиная с положения рядом с нижним упором поршня 133 выполнен с возможностью открытия для отвода масла из поршневой стороны 1331 в сторону 1332 поршневого штока.
3. Устройство по п.1, в котором поршень 142 второго гидравлического цилиндра 14 содержит второй байпасный клапан 143, который начиная с положения рядом с нижним упором поршня 142 выполнен с возможностью открытия для отвода масла из поршневой стороны 1421 в сторону 1422 поршневого штока.
4. Устройство по п.1, в котором второй гидравлический цилиндр 14 содержит отдельный запоминающий поршень 144, образующий гидравлически смещаемый нижний упор.
2.
5. Устройство по п.1, в котором плуг 1 является реверсивным плугом, при этом стороны 1332, 1422 поршневого штока второй ступени 132 цилиндра первого цилиндра 13 и второго цилиндра 14 соединены посредством оборотного клапана 15 последовательности для синхронизации реверсирования направления плуга 1 с регулировкой рабочей ширины плуга 1 до минимума.
Евразийская патентная организация, ЕАПВ Россия, 109012, Москва, Малый Черкасский пер., 2
030766
- 1 -
030766
- 1 -
030766
- 1 -
030766
- 1 -
030766
- 1 -
030766
- 4 -
|
