|
|
больше ...
Термины запроса в документе
Реферат
[RU] 1. Способ подбивки минимум двух соседних шпал (9) рельсового пути (3) при помощи минимум двух размещенных друг за другом в продольном направлении машины или в направлении выполнения работ (10) и опускаемых с помощью привода (12) независимо друг от друга шпалоподбивочных агрегатов (2), с предусмотренными для погружения в одну и ту же шпальную клетку (18) внутренними бойками шпалоподбойки (20), а также предусмотренными для одиночного погружения в шпальную клетку (18) внешними бойками шпалоподбойки (19), отличающийся тем, что совместно опускают граничащие друг с другом шпалоподбивочные агрегаты (2) для подбивки соседних в продольном направлении машины (10) шпал (9), с задержкой по времени, причём один из обоих приводов (12) включают раньше, чем привод (12) соседнего шпалоподбивочного агрегата (2), причём предпочтительно задержка по времени составляет примерно от 100 до 300 мс. 2. Способ по п.1, отличающийся тем, что вызывающую подбивку шпалы (9) поперечную подачу для связанных с опережающим шпалоподбивочным агрегатом (2) бойков шпалоподбойки (19, 20) выполняют раньше, чем поперечную подачу для бойков шпалоподбойки (19, 20) последующего шпалоподбивочного агрегата (2).
Полный текст патента
(57) Реферат / Формула:
1. Способ подбивки минимум двух соседних шпал (9) рельсового пути (3) при помощи минимум двух размещенных друг за другом в продольном направлении машины или в направлении выполнения работ (10) и опускаемых с помощью привода (12) независимо друг от друга шпалоподбивочных агрегатов (2), с предусмотренными для погружения в одну и ту же шпальную клетку (18) внутренними бойками шпалоподбойки (20), а также предусмотренными для одиночного погружения в шпальную клетку (18) внешними бойками шпалоподбойки (19), отличающийся тем, что совместно опускают граничащие друг с другом шпалоподбивочные агрегаты (2) для подбивки соседних в продольном направлении машины (10) шпал (9), с задержкой по времени, причём один из обоих приводов (12) включают раньше, чем привод (12) соседнего шпалоподбивочного агрегата (2), причём предпочтительно задержка по времени составляет примерно от 100 до 300 мс. 2. Способ по п.1, отличающийся тем, что вызывающую подбивку шпалы (9) поперечную подачу для связанных с опережающим шпалоподбивочным агрегатом (2) бойков шпалоподбойки (19, 20) выполняют раньше, чем поперечную подачу для бойков шпалоподбойки (19, 20) последующего шпалоподбивочного агрегата (2).
Евразийское ои 028283 (13) В1
патентное
ведомство
(12) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ЕВРАЗИЙСКОМУ ПАТЕНТУ
(45) Дата публикации и выдачи патента (51) Int. Cl. Е01В 27/16 (2006.01)
2017.10.31
(21) Номер заявки 201500213
(22) Дата подачи заявки
2013.10.01
(54) СПОСОБ ПОДБИВКИ РЕЛЬСОВОГО ПУТИ С ПОМОЩЬЮ АСИНХРОННО ПЕРЕДВИГАЮЩЕГОСЯ ШПАЛОПОДБИВОЧНОГО АГРЕГАТА
(31) A 1148/2012
(32) 2012.10.24
(33) AT
(43) 2015.07.30
(86) PCT/EP2013/002944
(87) WO 2014/063776 2014.05.01
(71) (73) Заявитель и патентовладелец:
ПЛАССЕР ЭНД ТОЙРЕР, ЭКСПОРТ ФОН БАНБАУМАШИНЕН, ГЕЗЕЛЬШАФТ М.Б.Х. (AT)
(72) Изобретатель:
Шпрингер Хайнц (JP)
(74) Представитель:
Курышев В.В. (RU)
(56) DE-A1-2424829 DE-A1-4112224 EP-A1-0314933 WO-A1-2011023257
(57) Совместное опускание двух граничащих друг с другом шпалоподбивочных агрегатов (2) для подбивки двух соседних шпал (9) рельсового пути (3) происходит с задержкой по времени. Благодаря этому в особенности облегчается погружение непосредственно соседствующих, погружаемых в одну и ту же шпальную клетку (18) внутренних бойков шпалоподбойки (20).
Изобретение относится к способу подбивки минимум двух соседних шпал рельсового пути посредством минимум двух размещенных друг за другом в продольном направлении машины или в направлении выполнения работ и опускаемых независимо друг от друга шпалоподбивочных агрегатов, с предусмотренными для погружения в одну и ту же шпальную клетку внутренними бойками шпалоподбойки, а также предусмотренными для одиночного погружения в шпальную клетку внешними бойками шпалоподбойки.
Оба предусмотренных для подбивки рельсового пути шпалоподбивочных агрегата могут согласно патенту WO 2011023257 А2 опускаться вместе для одновременной подбивки двух соседних шпал. В случае препятствия на рельсовом пути можно при необходимости использовать также лишь один из двух шпалоподбивочных агрегатов, что позволит в этой особой ситуации подбивать хотя бы одну из шпал.
Задача данного изобретения заключается в создании способа вышеназванного вида, который позволит добиться усовершенствования процесса подбивки шпал.
Эта задача решается согласно изобретению способом, соответствующим родовому понятию, таким образом, что совместное опускание граничащих друг с другом шпалоподбивочных агрегатов для подбивки соседних в продольном направлении машины шпал происходит с задержкой по времени.
При таком опускании с задержкой по времени один из двух погружаемых в одну и ту же шпальную клетку внутренних бойков шпалоподбойки раньше погружается в щебень, в результате чего происходящее из-за этого вытеснение щебня сокращается практически вдвое по сравнению с известным способом. Из этого следует значительно более легкое проникновение особенно в затвердевший щебень, так что уменьшается изнашивающее воздействие как на щебень, так и на шпалоподбивочный агрегат. Кроме того, вибрация опережающего внутреннего бойка шпалоподбойки приводит окружающий щебень в движение и тем самым облегчает внедрение запаздывающего второго внутреннего бойка шпалоподбойки. В дополнение к этому благодаря уже начинающейся поперечной подаче опережающего внутреннего бойка шпалоподбойки облегчается последующее внедрение второго бойка шпалоподбойки. Дальнейшие преимущества изобретения вытекают из зависимых пунктов формулы изобретения и описания чертежа.
Ниже следует более подробное описание изобретения на основе изображенного на чертеже примера осуществления. Там показано следующее: фиг. 1 - боковая проекция машины для подбивки рельсового пути, фиг. 2 и 3 - увеличенная боковая проекция шпалоподбивочного агрегата и фиг. 4 - упрощенная боковая проекция еще одного шпалоподбивочного агрегата.
Изображенная на фиг. 1 машина 1 имеет шпалоподбивочный агрегат 2 для подбивки рельсового пути 3. Для повышения эффективности работы машины 1 размещенная между ходовыми механизмами 4 сателлитная рама 5 может посредством привода 6 перемещаться относительно машинной рамы 7. Благодаря этому она может во время подбивки рельсового пути 3 непрерывно продвигаться в отмеченном стрелкой 8 направлении выполнения работ.
Как лучше заметно на фиг. 2 и 3, для одновременной подбивки двух соседних шпал 9 предусмотрены два размещенных непосредственно друг за другом в продольном направлении машины или в направлении выполнения работ 10, имеющих каждый по агрегатной раме 11 шпалоподбивочных агрегата 1. К каждому из них для независимой друг от друга регулировки по высоте присоединено по приводу 12.
Каждый из установленных на агрегатной раме 11 с возможностью вращения вокруг поворотной оси 13 шпалоподбивочных рычагов 14 соединен с приводом поперечной подачи 15. Каждый привод поперечной подачи 15 установлен на общем эксцентриковом валу 17, имеющем эксцентриситет относительно оси вращения 16.
На конце относительно продольного направления машины 10 каждого шпалоподбивочного агрегата 2 размещается предусмотренный для одиночного погружения в шпальную клетку 18 и соединенный со шпалоподбивочным рычагом 14 внешний боек шпалоподбойки 19. Для совместного погружения в одну и ту же шпальную клетку 18 предусмотрены по два соединенных со шпалоподбивочным рычагом 14, размещенных друг за другом в продольном направлении машины 10 внутренних бойка шпалоподбойки 20. Передний из них (относительно направления выполнения работ) соответственно соединен с передним шпалоподбивочным агрегатом 2, а задний - с задним шпалоподбивочным агрегатом 2.
Цикличный процесс подбивки шпал начинается с опускания обоих шпалоподбивочных агрегатов 2 и продолжается поперечной подачей внутренних бойков шпалоподбойки 20 к смежному внешнему бойку шпалоподбойки 19 с целью уплотнения находящегося под шпалой 9 щебня.
В соответствии с заявленным способом один из двух приводов 12 запускается раньше, чем привод 12 соседнего шпалоподбивочного агрегата 2. Благодаря этому совместное опускание смежных шпало-подбивочных агрегатов 2 для подбивки соседних в продольном направлении машины шпал 9 происходит с задержкой по времени. Задержка по времени приведения в действие второго привода 12 предпочтительно составляет примерно от 100 до 300 мс. Получающееся в результате этого вертикальное расстояние между острием бойка 21 опережающего шпалоподбивочного агрегата 2 и острием бойка 21 опаздывающего шпалоподбивочного агрегата 2 предпочтительно составляет около 150 мм. При этом в принципе несущественно, какой из шпалоподбивочных агрегатов 2 опускается раньше.
Как показано на фиг. 3, вызывающая подбивку шпалы 9 поперечная подача (стрелка 22) для связанных с опережающим шпалоподбивочным агрегатом 2 бойков шпалоподбойки 19, 20 происходит раньше,
чем поперечная подача для бойков шпалоподбойки 19, 20 последующего шпалоподбивочного агрегата 2.
После подъема обоих шпалоподбивочных агрегатов 2 они перемещаются далее для подбивки соседних шпал 9, где повторяется описанный цикл шпалоподбивки с задержкой опускания.
Как схематично отмечено на фиг. 4, можно было бы также, например, для подбивки трех соседних шпал 9 разместить друг за другом три шпалоподбивочных агрегата 2. В этом случае с опережением по времени мог бы быть опущен либо средний шпалоподбивочный агрегат 2, либо вместе передний и задний шпалоподбивочный агрегат 2.
ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ
1. Способ подбивки минимум двух соседних шпал (9) рельсового пути (3) при помощи минимум двух размещенных друг за другом в продольном направлении машины или в направлении выполнения работ (10) и опускаемых с помощью привода (12) независимо друг от друга шпалоподбивочных агрегатов (2), с предусмотренными для погружения в одну и ту же шпальную клетку (18) внутренними бойками шпалоподбойки (20), а также предусмотренными для одиночного погружения в шпальную клетку (18) внешними бойками шпалоподбойки (19), отличающийся тем, что совместно опускают граничащие друг с другом шпалоподбивочные агрегаты (2) для подбивки соседних в продольном направлении машины (10) шпал (9), с задержкой по времени, причём один из обоих приводов (12) включают раньше, чем привод (12) соседнего шпалоподбивочного агрегата (2), причём предпочтительно задержка по времени составляет примерно от 100 до 300 мс.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что вызывающую подбивку шпалы (9) поперечную подачу для связанных с опережающим шпалоподбивочным агрегатом (2) бойков шпалоподбойки (19, 20) выполняют раньше, чем поперечную подачу для бойков шпалоподбойки (19, 20) последующего шпалоподбивочного агрегата (2).
1.
Евразийская патентная организация, ЕАПВ Россия, 109012, Москва, Малый Черкасский пер., 2
028283
- 1 -
028283
- 1 -
028283
- 3 -
028283
- 4 -
|
