|
|
больше ...
Термины запроса в документе
Реферат
[RU] 1. Дорожное барьерное ограждение, изготовленное из бетона, металла, пластмассы или любого другого материала, снабженное сигнальным устройством обнаружения столкновений, состоящее из защитной металлической пластины (2, 2'), которая прикреплена с помощью соответствующего элемента к передней части ограждения (1), которая вмещает монтажную коробку (3) с внутренней трубкой (4), в которой установлена система обнаружения, отслеживания и связи с работниками центра управления дорожным движением или служб по чрезвычайным ситуациям, при этом ограждение также содержит сигнальную лампочку (5) на опорной пластине (6), расположенной выше защитной пластины (2, 2'). 2. Дорожное барьерное ограждение по п.1, отличающееся тем, что защитная пластина (2) изогнута и прикреплена к передней части ограждения (1) с помощью болтов или любого другого соответствующего элемента. 3. Дорожное барьерное ограждение по п.1, отличающееся тем, что защитная пластина (2') имеет ломаный трапецеидальный профиль и прикреплена к передней части ограждения (1) с помощью болтов или любого другого соответствующего элемента. 4. Дорожное барьерное ограждение по предыдущим пунктам, отличающееся тем, что опорная пластина (6) имеет угловой профиль с горизонтальной верхней секцией над верхним краем ограждения (1) и другой секцией, прикрепленной к верхней части указанного ограждения (1) выше защитной пластины (2, 2'). 5. Дорожное барьерное ограждение по предыдущим пунктам, отличающееся тем, что сигнальная лампочка (5) представляет собой треугольную конфигурацию. 6. Дорожное барьерное ограждение по предыдущим пунктам, отличающееся тем, что, когда оно имеет форму бетонного блока (1'), как на боковой, так и на верхней частях предусмотрена охватывающая пластина (2"), которая является полой и содержит соответствующий датчик столкновений, а также сигнальную лампочку (5') и другие устройства (9), и по меньшей мере одна из частей предусмотрена для световой сигнализации в дополнение к сигнальной лампочке (5'). 7. Дорожное барьерное ограждение по п.6, отличающееся тем, что пластина (2") содержит на своих краях средства или элементы (10) для соединения с другими приспособлениями. 8. Дорожное барьерное ограждение по п.1, отличающееся тем, что оно содержит LCD экран, LED экран или т.п., который может показывать знаки предупреждения относительно конкретных условий, которые могут возникать в определенные моменты. 9. Дорожное барьерное ограждение по п.1, отличающееся тем, что оно содержит поверхность, предназначенную для предоставления рекламных объявлений. 10. Дорожное барьерное ограждение по п.1, отличающееся тем, что оно имеет волнообразный корпус, предназначенный для крепления к классическим вертикальным стойкам, неподвижно установленным в землю, который выполнен из переработанного каучука (11), продолговатой прямоугольной конфигурации, снабженный на своей передней поверхности и возле своей верхней части предпочтительно парой неровностей поверхности (12), корпус, в который встроен ряд продольных шплинтов (15), распределенных надлежащим образом, с задней опорой (18), с помощью которой ограждение прикреплено к вертикальным стойкам, неподвижно установленным в землю, предпочтительно с помощью срезных болтов, с уникальным признаком, заключающимся в том, что каналы (14) расположены в его средней верхней области. 11. Дорожное барьерное ограждение по п.10, отличающееся тем, что имеет каналы (14), которые соответствуют щели (13) на концах каучукового элемента, чтобы вмещать коробку (3), содержащую системы управления, при этом коробка защищена задней пластиной (21). 12. Дорожное барьерное ограждение по п.10, отличающееся тем, что два шплинта (15), придающие жесткость каучуковому корпусу ограждения, соответствуют впадинам двух верхних неровностей поверхности в корпусе ограждения, тогда как третий, нижний, шплинт расположен на уровне, близком к нижнему краю. 13. Дорожное барьерное ограждение по пп.10-12, отличающееся тем, что имеет прямоугольный каучуковый корпус (11), который имеет на своих концах крепежные скобы для закрепления концов шплинтов, обеспечивающих жесткость.
Полный текст патента
(57) Реферат / Формула:
1. Дорожное барьерное ограждение, изготовленное из бетона, металла, пластмассы или любого другого материала, снабженное сигнальным устройством обнаружения столкновений, состоящее из защитной металлической пластины (2, 2'), которая прикреплена с помощью соответствующего элемента к передней части ограждения (1), которая вмещает монтажную коробку (3) с внутренней трубкой (4), в которой установлена система обнаружения, отслеживания и связи с работниками центра управления дорожным движением или служб по чрезвычайным ситуациям, при этом ограждение также содержит сигнальную лампочку (5) на опорной пластине (6), расположенной выше защитной пластины (2, 2'). 2. Дорожное барьерное ограждение по п.1, отличающееся тем, что защитная пластина (2) изогнута и прикреплена к передней части ограждения (1) с помощью болтов или любого другого соответствующего элемента. 3. Дорожное барьерное ограждение по п.1, отличающееся тем, что защитная пластина (2') имеет ломаный трапецеидальный профиль и прикреплена к передней части ограждения (1) с помощью болтов или любого другого соответствующего элемента. 4. Дорожное барьерное ограждение по предыдущим пунктам, отличающееся тем, что опорная пластина (6) имеет угловой профиль с горизонтальной верхней секцией над верхним краем ограждения (1) и другой секцией, прикрепленной к верхней части указанного ограждения (1) выше защитной пластины (2, 2'). 5. Дорожное барьерное ограждение по предыдущим пунктам, отличающееся тем, что сигнальная лампочка (5) представляет собой треугольную конфигурацию. 6. Дорожное барьерное ограждение по предыдущим пунктам, отличающееся тем, что, когда оно имеет форму бетонного блока (1'), как на боковой, так и на верхней частях предусмотрена охватывающая пластина (2"), которая является полой и содержит соответствующий датчик столкновений, а также сигнальную лампочку (5') и другие устройства (9), и по меньшей мере одна из частей предусмотрена для световой сигнализации в дополнение к сигнальной лампочке (5'). 7. Дорожное барьерное ограждение по п.6, отличающееся тем, что пластина (2") содержит на своих краях средства или элементы (10) для соединения с другими приспособлениями. 8. Дорожное барьерное ограждение по п.1, отличающееся тем, что оно содержит LCD экран, LED экран или т.п., который может показывать знаки предупреждения относительно конкретных условий, которые могут возникать в определенные моменты. 9. Дорожное барьерное ограждение по п.1, отличающееся тем, что оно содержит поверхность, предназначенную для предоставления рекламных объявлений. 10. Дорожное барьерное ограждение по п.1, отличающееся тем, что оно имеет волнообразный корпус, предназначенный для крепления к классическим вертикальным стойкам, неподвижно установленным в землю, который выполнен из переработанного каучука (11), продолговатой прямоугольной конфигурации, снабженный на своей передней поверхности и возле своей верхней части предпочтительно парой неровностей поверхности (12), корпус, в который встроен ряд продольных шплинтов (15), распределенных надлежащим образом, с задней опорой (18), с помощью которой ограждение прикреплено к вертикальным стойкам, неподвижно установленным в землю, предпочтительно с помощью срезных болтов, с уникальным признаком, заключающимся в том, что каналы (14) расположены в его средней верхней области. 11. Дорожное барьерное ограждение по п.10, отличающееся тем, что имеет каналы (14), которые соответствуют щели (13) на концах каучукового элемента, чтобы вмещать коробку (3), содержащую системы управления, при этом коробка защищена задней пластиной (21). 12. Дорожное барьерное ограждение по п.10, отличающееся тем, что два шплинта (15), придающие жесткость каучуковому корпусу ограждения, соответствуют впадинам двух верхних неровностей поверхности в корпусе ограждения, тогда как третий, нижний, шплинт расположен на уровне, близком к нижнему краю. 13. Дорожное барьерное ограждение по пп.10-12, отличающееся тем, что имеет прямоугольный каучуковый корпус (11), который имеет на своих концах крепежные скобы для закрепления концов шплинтов, обеспечивающих жесткость.
Евразийское 027548 (13) B1
патентное
ведомство
(12) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ЕВРАЗИЙСКОМУ ПАТЕНТУ
(45) Дата публикации и выдачи патента 2017.08.31
(21) Номер заявки 201591646
(22) Дата подачи заявки
2013.11.25
(51) Int. Cl. E01F15/02 (2006.01) E01F 9/03 (2006.01)
(54) ДОРОЖНОЕ БАРЬЕРНОЕ ОГРАЖДЕНИЕ
(31) P201330308
(32) 2013.03.05
(33) ES
(43) 2016.01.29
(86) PCT/ES2013/070815
(87) WO 2014/135720 2014.09.12 (71)(72)(73) Заявитель, изобретатель и патентовладелец:
САНЧЕС ДЕ ЛА КРУЗ ХОСЕ МАНУЭЛЬ (ES)
(74) Представитель:
Носырева Е.Л. (RU)
(56) DE-A1-3407715 FR-A1-2721129 EP-A1-2253762 CH-A5-609478
(57) Дорожное барьерное ограждение, которое может иметь форму различных типов дорожных барьерных ограждений, отличающееся тем, что оно содержит датчик/сигнальное устройство для указания местоположения ограды, задействованной в столкновении или аварии, а также для уведомления работников центра управления дорожным движением или социальных служб об аварии и месте, где она произошла. Датчик/сигнальное устройство содержит выпуклую защитную пластину (2), прикрепленную к передней части дорожного барьерного ограждения (1), с которым он/оно используется, при этом указанная пластина (2) защищает соединительную коробку (3) и трубку (4), чтобы вместе создавать средство для обнаружения произошедшего столкновения и сообщения о нем, при этом он/оно также содержит сигнальную лампочку (5) для привлечения внимания к столкновению, причем указанная сигнальная лампочка (5) расположена на опорной пластине (6), прикрепленной над защитной пластиной (2).
Цель изобретения
Настоящее изобретение относится к дорожному барьерному ограждению, которое снабжено сигнальным устройством обнаружения столкновений, очевидной целью которого является обнаружение любого типа столкновения с дорожным барьерным ограждением со стороны транспортного средства, и дополнительно активация сигнального средства для соответственного столкновения, и даже установление связи с центром службы по чрезвычайным ситуациям, которое сообщает местоположение столкновения, то есть аварии.
Целью изобретения является предупреждение служб по чрезвычайным ситуациям о столкновении или аварии, произошедшей в конкретной точке на дороге общественного пользования, снабженной дорожным барьерным ограждением, которое оснащено сигнальным устройством обнаружения согласно настоящему изобретению, а также сообщение другим водителям и другим людям о том, что произошло столкновение или авария, с использованием дорожного барьерного ограждения.
Сигнальное устройство обнаружения применимо к любому типу дорожного барьерного ограждения, будь оно бетонное, металлическое, деревянное, пластмассовое или выполненное из другого материала, независимо от формы или конфигурации.
Изобретение является в равной степени эффективным в любом типе барьера, предназначенного для реализации датчика, который был задуман и создан для замены классических металлических аварийных барьеров с защитой для мотоциклистов или без нее, или созданных из бетона, которые устанавливают сбоку вдоль дорог и которые служат в качестве защиты для транспортных средств, предотвращая их падение с насыпи в случае небрежности, аварии и т.п.
Другая цель изобретения состоит в предоставлении барьера с более высокой эластичностью, чем у обычных барьеров (с использованием перерабатываемого материала), который является менее травмирующим, например, для мотоциклистов, которые могут сами ударяться о барьер после аварии.
Предпосылки изобретения
Дорожные барьерные ограждения, которые устанавливают на дорогах общественного пользования и автомагистралях, имеют недостаток, состоящий в том, что в случае возникновения столкновения или аварии в конкретной точке на дороге общественного пользования или автомагистрали, где был установлен барьер, авария или столкновение, могут быть обнаружены только автомобилистами, проезжающими это место в это время, при этом не осуществляется ни мгновенное предупреждение, отдаваемое работникам общественных служб или службам по чрезвычайным ситуациям, ни подача сигнала о том, что в этой точке произошла авария или столкновение.
Обычным типом барьера является классический аварийный барьер, изготовленный из гофрированного листового металла, прикрепленного болтами к стойкам, установленным неподвижно в вертикальном положении на земле; с другой стороны, бетонные барьеры изготавливают из железобетонных блоков, которые также устанавливают неподвижно на поверхности дороги с помощью металлических бру-сов.
Эти барьеры обладают недостатками, такими как их жесткость, которая в случае легких столкновений может существенно повредить транспортное средство; и, с другой стороны, если происходит их столкновение с мотоциклистом, они могут нанести смертельные травмы в худших случаях или, по меньшей мере, тяжелые травмы мотоциклисту, попавшему в аварию.
Описание изобретения
Ожидается, что предложенный барьер решит проблемы, описанные выше, поскольку его основной целью является обнаружение столкновения с барьером, в котором расположено сигнальное устройство обнаружения, для предупреждения работников общественных или чрезвычайных служб, чтобы сообщать точное место, где это произошло, которое будет соответствовать месту, где установлено в барьере сигнальное устройство обнаружения, а также путем передачи сигнала о том, что авария или столкновение с барьером произошли в месте, где произошло это событие.
Более конкретно, сигнальное устройство обнаружения, встроенное в барьер, образует часть системы слежения и обнаружения столкновений, то есть датчик, надлежащим образом защищенный монтажной коробкой в сочетании с защитной металлической пластиной, который закреплен над конкретной точкой на стороне дорожного барьерного ограждения и металлическая пластина которого выпукло изогнута относительно передней части барьера, защищая монтажную коробку, и датчик, расположенный за этой защитной пластиной, которая дополнена изогнутым металлическим листом, проходящим вверх и прикрепленным к барьеру, на котором он применен, и завершенным на верхней части в горизонтальной секции, образуя средство поддержки для сигнального устройства, то есть сигнальной лампы, как средства предупреждения о том, что в этом месте произошло столкновение.
Крепление выпукло изогнутой защитной пластины и опоры для сигнальной лампы может быть выполнено с помощью болтов, пневматического гвоздезабивного пистолета или любой другой подходящей системы.
Эта выпукло изогнутая защитная пластина может быть изогнутой, трапецеидальной, прямоугольной или любой другой конфигурации, которая может быть деформирована путем столкновения и вызывать активацию элементов для обнаружения и передачи сигнала о столкновении.
Очевидно, сигнальное устройство обнаружения согласно настоящему изобретению применимо в любом типе дорожного барьерного ограждения, то есть во всех тех, которые обычно используют, для дорог для автомобилей, мотоциклов или же трасс для грузовиков и дорог для всех типов транспортных средств в целом.
Это позволяет создать систему, которая способна обнаруживать столкновения, производимые транспортным средством с дорожным барьерным ограждением, активируя систему сигнализации об опасности, которая встроена в ограждение, а также сообщая службам по чрезвычайным ситуациям, что в конкретном, определенном месте, где расположено ранее описанное сигнальное устройство обнаружения, произошла авария.
Под уплотненной монтажной коробкой датчика имеется внутренняя трубка, функция которой заключается в защите соответствующей используемой проводки и даже в том, чтобы быть самим средством для обнаружения столкновения, так что встроенный узел содержит средство для отслеживания столкновения, средство для двунаправленной связи с работниками центра управления дорожным движением или службы по чрезвычайным ситуациям и средство для запуска сигнальной лампочки предупреждения.
В альтернативном варианте осуществления и в случае конкретного применения настоящего изобретения в бетонных барьерах охватывающая пластина предусмотрена для боковой и верхней поверхностей указанного барьера, при этом пластина является полой и содержит соответствующий датчик и снаружи сигнальную лампочку, указывающую о столкновении. В этом случае внешняя поверхность пластин содержит средство для соединения вместе пластин ряда элементов, предусмотренных на непрерывном или прилегающем протяжении бетонного барьера.
Как вариант, также предусмотрено, что барьер может включать LCD или LED экран или т.п., который может быть использован для отображения знаков предупреждения о конкретных условиях, которые могут возникать в определенные моменты, таких как, например, предупреждения об авариях, подача сигналов об участках, на которых существует опасность снега или тумана, и т.п.
Аналогично, барьер также может заключать поверхность, предназначенную для содержания рекламных объявлений.
Когда барьер имеет тип, образованный волнообразным корпусом, прикрепленным к классическим вертикальным стойкам, которые установлены неподвижно на земле, предусматривают его выполнение из переработанного каучука. Эта особенность обеспечивает более высокую эластичность для узла, сводя к минимуму повреждения, наносимые транспортным средствам, и существенно сокращая серьезные или смертельные травмы, наносимые мотоциклистам.
Более конкретно, он состоит из корпуса из переработанного каучука с парой неровностей поверхности, соответствующих его верхней половине, которые содержат встроенную металлическую структуру, изготовленную из металлических шплинтов, которые соответствуют двум неровностям поверхности ограждения, эти шплинты также частично расположены возле нижнего края для обеспечения барьера с достаточной жесткостью для того, чтобы выдерживать столкновения и выполнять свою запланированную функцию, тогда как по самой своей природе он будет достаточно гибким для поглощения значительной части энергии столкновения транспортного средства и, более важно, предотвращения серьезных или даже смертельных травм мотоциклистов.
Барьер дополняют задним соединительным шплинтом и задней скобой для прикрепления к соответствующим установленным неподвижно на земле в вертикальном положении стойкам с помощью монтажных болтов и срезных болтов.
Средство для блокирования и крепления через задний соединительный шплинт, крепежная скоба или соответствующее для этой цели средство предусмотрено на концах каучукового элемента, составляющего барьер и совпадающего с концами шплинтов, которые составляют внутреннюю металлическую структуру.
Описание графических материалов
Для дополнения осуществляемого описания и для того, чтобы помочь лучшему пониманию новаторских признаков, настоящее описание сопровождается в качестве его неотделимой части фигурами, на которых иллюстративным и неограничительным образом представлено следующее.
Фиг. 1 представляет собой вид сбоку дорожного барьерного ограждения, снабженного сигнальным устройством обнаружения столкновений, в этом случае осуществленном в бетоне;
фиг. 2 - вид спереди узла, представленного на предыдущей фигуре;
фиг. 3 - подробный вид сбоку защитной панели, которую применяют в сигнальном устройстве обнаружения в барьере, в этом варианте осуществления с трапецеидальной конфигурацией в качестве альтернативы изогнутой конфигурации, представленной на фиг. 1 и 2;
фиг. 4 - приподнятый вид бетонного барьера с сигнальным устройством обнаружения столкновений, изготовленным из полого листа, поддерживаемого и сбоку, и в его верхней части на основной конструкции барьера;
фиг. 5 - вид спереди прибора, соответствующего охватывающей пластине, включающей установленное на барьере согласно изобретению сигнальное устройство обнаружения, с концевыми элементами
в качестве средств для соединения со смежными барьерами или прилегающими секциями барьера;
фиг. 6 - вид в профиль альтернативного варианта осуществления для барьера согласно изобретению;
фиг. 7 - задний вид в плане барьера, представленного на предыдущей фигуре, без задней соединительной пластины между секциями барьера, без задней опоры для соединения со стойкой или крепежной стойкой;
фиг. 8 - вид спереди узла, представленного на фиг. 6;
фиг. 9 - подробный продольный вид трех шплинтов, включенных в барьер, представленный на фиг. 6-8, для придания ему жесткости и соответствующей скобы для крепления этих шплинтов поперечно к стойке, установленной неподвижно на земле;
фиг. 10 - вид сзади задней соединительной пластины между секциями барьера.
Предпочтительный вариант осуществления изобретения
Как можно видеть на вышеупомянутых фигурах, дорожное барьерное ограждение (1), которое является целью настоящего изобретения, может быть бетонным, как представлено на фиг. 1 и 2, или пластмассовым, деревянным, металлическим или любого другого типа дорожного барьерного ограждения, оно включает сигнальное устройство обнаружения, которое образовано из защитной пластины (2), закрепленной подходящими средствами на передней части барьера (1), и защитная пластина (2) которого содержит внутри уплотненную монтажную коробку (3) с внутренней трубкой (4) для защиты проводки и установления обнаружения в случае происхождения столкновения с барьером, в частности столкновения с защитной пластиной (2).
То есть весь узел образует датчик столкновения, где монтажная коробка (3) в сочетании с внутренней трубкой (4) представляют собой средство связи с центром дорожного движения, службами по чрезвычайным ситуациям или любой другой организацией, а также активирует сигнальную лампочку (5), расположенную на опорной пластине (6), закрепленной выше защитной пластины (2) и прикрепленной, как представлено на фиг. 1, к поверхности или верхней части барьера (1), причем пластина (6), поддерживающая сигнальную лампочку (5), выполнена с угловым профилем с верхней, горизонтальной секцией, которая расположена над верхним краем барьера (1), она имеет отверстия, которые обозначены позицией (7) и которые ясно представлены на фиг. 2.
Сигнальная лампочка (8) также предусмотрена для защитной пластины (2), что также можно увидеть на фиг. 2.
Сигнальная лампочка (5) указывает, что произошла авария или столкновение с ограждением (1), она может представлять собой треугольный знак опасности для автомобилистов, мотоциклистов и т.п., которые могут приближаться к месту столкновения или аварии в этот момент.
Необязательно и как представлено на фиг. 3, защитная пластина, вместо того, чтобы быть изогнутой, как представлено на фиг. 1 и 2, представляет собой защитную пластину (2') с трапецеидальной конфигурацией с той же функцией, что была ранее описана, но с другой конфигурацией, хотя это и неважно, поскольку конфигурация может быть разной, хотя она должна всегда иметь изогнутую или многоугольную конфигурацию или другую форму для защиты монтажной коробки (3) и внутренней трубки (4), содержащей устройство для обнаружения, слежения и связи.
В альтернативном варианте осуществления, представленном на фиг. 4 и 5, можно видеть, что сигнальное устройство обнаружения согласно изобретению было применено на бетонном барьере (1'), в этом случае изобретение изготовлено из пластины (2"), которая охватывает боковую и верхнюю поверхность барьера (1'), эта пластина (2") является полой, чтобы вмещать соответствующий датчик столкновения, тогда как внешняя часть содержит соответствующую сигнальную лампочку (5').
Средства для других устройств также представлены в пластине (2"), такие как сигнальная лампочка (9) и другие.
В любом случае, концы пластины (2") имеют соединительные элементы (10) для соединения пластин (2") бетонных блоков (1'), соответствующих барьеру в непрерывном расположении, как представлено на фиг. 5.
В одном из альтернативных вариантов осуществления изобретения, как представлено на фиг. 6-10, барьер может быть выполнен с каучуковым корпусом, изготовленным из переработанных шин и других подобных материалов (11), и содержать пару продольных неровностей (12) поверхности вдоль своей верхней половины, форма и дизайн которых могут быть такими, как представлены на указанных фигурах, или отличаться в зависимости от положения и от степени опасности для транспортных средств или требуемого уровня сдерживания.
Этот основной корпус усилен внутри металлической конструкцией, в частности проиллюстрированной на фиг. 9.
Корпус ограждения-барьера включает некоторые внутренние каналы (14), необходимые для включения задуманной технологии слежения.
Предусмотрены три шплинта (15), которые закреплены с помощью винтов и других обычных средств на своих соответствующих опорах (16), предусмотренных на концах корпуса (11) барьера, для которых концы этих шплинтов (15) имеют отверстия (17) для винтов и других соответствующих крепеж
ных элементов. Верхние шплинты соединены для образования узла с помощью соединительного шплинта (18).
Соединение между секциями ограждения-барьера выполняют с помощью металлической пластины (21), как представлено на фиг. 10, форма и дизайн которой могут быть такими, как представлены на сопутствующих фигурах, или дизайн может отличаться согласно месту установки в зависимости от того, насколько оно опасно для транспортных средств или требуемого уровня сдерживания.
Соединение между ограждением-барьером и стойкой, которая действует в качестве вертикальной опоры, выполняют металлической соединительной деталью, прикрепленной к стойке с помощью срезного болта (20).
Ограждение-барьер крепят неподвижно к земле или краю дороги путем вставки стойки, которая действует в качестве вертикальной опоры для ограждения-барьера (19), образуя C-образный профиль, но без исключения других форм или размеров для типа сечения и профиля.
Ограждение-барьер проектируют с возможностью размещения систем отслеживания столкновения, двунаправленной связи с центром управления дорожным движением, системами световых сигналов. А также материалов или веществ для эффективного получения подходящей отражательной способности и/или свечения для ночной езды. Щель (13) делают в концах каучукового элемента, чтобы размещать коробку, содержащую системы управления, коробку защищают задней пластиной, как представлено на
фиг. 10.
Ограждение-барьер проектируют с возможностью включения материалов или веществ, необходимых для получения требуемых тонов или цветов.
Ограждение-барьер проектируют с возможностью включения материалов или веществ, необходимых для эффективного получения требуемых уровней сопротивления или трения в зависимости от того, насколько опасным является местоположение для транспортных средств или требуемого уровня сдерживания.
Два шплинта встроены в корпус (11) барьера, соответственно впадинам двух верхних неровностей поверхности в корпусе барьера, тогда как нижний шплинт расположен на уровне, близком к нижнему краю.
ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ
1. Дорожное барьерное ограждение, изготовленное из бетона, металла, пластмассы или любого другого материала, снабженное сигнальным устройством обнаружения столкновений, состоящее из защитной металлической пластины (2, 2'), которая прикреплена с помощью соответствующего элемента к передней части ограждения (1), которая вмещает монтажную коробку (3) с внутренней трубкой (4), в которой установлена система обнаружения, отслеживания и связи с работниками центра управления дорожным движением или служб по чрезвычайным ситуациям, при этом ограждение также содержит сигнальную лампочку (5) на опорной пластине (6), расположенной выше защитной пластины (2, 2').
2. Дорожное барьерное ограждение по п.1, отличающееся тем, что защитная пластина (2) изогнута и прикреплена к передней части ограждения (1) с помощью болтов или любого другого соответствующего элемента.
3. Дорожное барьерное ограждение по п.1, отличающееся тем, что защитная пластина (2') имеет ломаный трапецеидальный профиль и прикреплена к передней части ограждения (1) с помощью болтов или любого другого соответствующего элемента.
4. Дорожное барьерное ограждение по предыдущим пунктам, отличающееся тем, что опорная пластина (6) имеет угловой профиль с горизонтальной верхней секцией над верхним краем ограждения (1) и другой секцией, прикрепленной к верхней части указанного ограждения (1) выше защитной пластины (2, 2').
5. Дорожное барьерное ограждение по предыдущим пунктам, отличающееся тем, что сигнальная лампочка (5) представляет собой треугольную конфигурацию.
6. Дорожное барьерное ограждение по предыдущим пунктам, отличающееся тем, что, когда оно имеет форму бетонного блока (1'), как на боковой, так и на верхней частях предусмотрена охватывающая пластина (2"), которая является полой и содержит соответствующий датчик столкновений, а также сигнальную лампочку (5') и другие устройства (9), и по меньшей мере одна из частей предусмотрена для световой сигнализации в дополнение к сигнальной лампочке (5').
7. Дорожное барьерное ограждение по п.6, отличающееся тем, что пластина (2") содержит на своих краях средства или элементы (10) для соединения с другими приспособлениями.
8. Дорожное барьерное ограждение по п.1, отличающееся тем, что оно содержит LCD экран, LED экран или т.п., который может показывать знаки предупреждения относительно конкретных условий, которые могут возникать в определенные моменты.
9. Дорожное барьерное ограждение по п.1, отличающееся тем, что оно содержит поверхность, предназначенную для предоставления рекламных объявлений.
10. Дорожное барьерное ограждение по п.1, отличающееся тем, что оно имеет волнообразный кор-
пус, предназначенный для крепления к классическим вертикальным стойкам, неподвижно установлен-
ным в землю, который выполнен из переработанного каучука (11), продолговатой прямоугольной конфигурации, снабженный на своей передней поверхности и возле своей верхней части предпочтительно парой неровностей поверхности (12), корпус, в который встроен ряд продольных шплинтов (15), распределенных надлежащим образом, с задней опорой (18), с помощью которой ограждение прикреплено к вертикальным стойкам, неподвижно установленным в землю, предпочтительно с помощью срезных болтов, с уникальным признаком, заключающимся в том, что каналы (14) расположены в его средней верхней области.
11. Дорожное барьерное ограждение по п.10, отличающееся тем, что имеет каналы (14), которые соответствуют щели (13) на концах каучукового элемента, чтобы вмещать коробку (3), содержащую системы управления, при этом коробка защищена задней пластиной (21).
12. Дорожное барьерное ограждение по п.10, отличающееся тем, что два шплинта (15), придающие жесткость каучуковому корпусу ограждения, соответствуют впадинам двух верхних неровностей поверхности в корпусе ограждения, тогда как третий, нижний, шплинт расположен на уровне, близком к нижнему краю.
13. Дорожное барьерное ограждение по пп.10-12, отличающееся тем, что имеет прямоугольный каучуковый корпус (11), который имеет на своих концах крепежные скобы для закрепления концов шплинтов, обеспечивающих жесткость.
11.
11.
Евразийская патентная организация, ЕАПВ Россия, 109012, Москва, Малый Черкасский пер., 2
027548
- 1 -
(19)
027548
- 1 -
(19)
027548
- 1 -
(19)
027548
- 1 -
(19)
027548
- 4 -
(19)
027548
21 -
027548
- 7 -
|
