EA 027429B1 20170731

	Патентная документация ЕАПВ
Запрос:	ea000027429b*\id
Результат:	ID\|Номер и дата охранного документа

больше ...

Термины запроса в документе

Реферат

[RU]

1. Конструкция для приводимого в движение мускульной силой человека транспортного средства, содержащая два или более в целом вытянутых элемента, наклоненных относительно друг друга и вырезанных из плоской многослойной, основанной на картоне заготовки, которая содержит по меньшей мере два слоя из одного листа картона, сложенного вокруг продольного армирующего элемента, чтобы таким образом образовать продольную область сгиба, содержащую упомянутый элемент, охваченный участками листа картона, так что по меньшей мере два из упомянутых вытянутых элемента выполнены за одно целое друг с другом и вырезаны в виде одной единой конструкции из упомянутой плоской многослойной, основанной на картоне заготовки; и по меньшей мере, первый из упомянутых вытянутых элементов продолжается вдоль и содержит, по меньшей мере, участок области сгиба.

2. Конструкция по п.1, в которой упомянутый армирующий элемент имеет скругленное сечение.

3. Конструкция по любому из пп.1 или 2, в которой упомянутый армирующий элемент выполнен из картона или древесины.

4. Конструкция по любому из пп.1-3, в которой упомянутый первый элемент содержит, по существу, всю область сгиба.

5. Конструкция по п.4, в которой упомянутый армирующий элемент продолжается на длину упомянутого первого элемента.

6. Конструкция по любому из пп.1-5, дополнительно содержащая опорный элемент, продолжающийся между упомянутым первым и по меньшей мере одним другим из вытянутых элементов.

7. Конструкция по п.6, в которой опорный элемент выполнен из картона.

8. Конструкция по любому из пп.1-7, в которой один или более из упомянутых вытянутых элементов имеет свободные концы, выполненные с возможностью соединения с другими конструкциями или другими конструктивными элементами.

9. Конструкция по любому из предшествующих пунктов, в которой, по меньшей мере, первый вытянутый элемент имеет несущую способность или способность сопротивления изгибу, которая значительно превышает аналогичную способность продольного армирующего элемента.

10. Конструкция по любому из предшествующих пунктов, выполненная с возможностью выдерживания нагрузки в направлении, перпендикулярном упомянутому первому вытянутому элементу, которая по меньшей мере в 10 раз превышает вес упомянутой конструкции.

11. Конструкция по любому из предшествующих пунктов, содержащая внешнее покрытие.

12. Конструкция по п.11, в которой внешнее покрытие содержит по меньшей мере одно из огнеупорного покрытия, водоупорного покрытия, стойкого к механическим повреждениям покрытия и других покрытий, защищающих от воздействия окружающей среды.

13. Конструкция по любому из предшествующих пунктов, являющаяся компонентом рамы приводимого в движение мускульной силой человека транспортного средства.

14. Конструкция по п.12, в которой по меньшей мере один конец по меньшей мере одного из вытянутых элементов выполнен для сочленения с кривошипом педали.

15. Рама для приводимого в движение мускульной силой человека транспортного средства, содержащая две или более конструкций по любому из пп.1-14.

16. Рама по п.15, выполненная с размерами и формой для водителя.

17. Способ изготовления конструкции по п.1, включающий складывание листа картона вокруг продольного элемента, чтобы таким образом образовать в целом плоскую двухслойную, основанную на картоне заготовку с продольной областью сгиба на ее крае; и вырезание конструкции из заготовки, причем конструкция содержит по меньшей мере два вытянутых элемента, где первый из упомянутых по меньшей мере двух вытянутых элементов продолжается вдоль упомянутой области сгиба и выполнен за одно целое по меньшей мере с одним другим из упомянутых элементов и наклонен относительно него, так что по меньшей мере два вытянутых элемента вырезаны из плоской заготовки в виде одной единой конструкции.

Полный текст патента

(57) Реферат / Формула:

2. Конструкция по п.1, в которой упомянутый армирующий элемент имеет скругленное сечение.

4. Конструкция по любому из пп.1-3, в которой упомянутый первый элемент содержит, по существу, всю область сгиба.

7. Конструкция по п.6, в которой опорный элемент выполнен из картона.

11. Конструкция по любому из предшествующих пунктов, содержащая внешнее покрытие.

16. Рама по п.15, выполненная с размерами и формой для водителя.

(19)
Евразийское
патентное
ведомство
027429
(13) B1
(12) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ЕВРАЗИЙСКОМУ ПАТЕНТУ
(45) Дата публикации и выдачи патента 2017.07.31
(21) Номер заявки 201591309
(22) Дата подачи заявки
2013.10.13 (51) Int. Cl. B62K19/02 (2006.01)
(54)
КОНСТРУКЦИЯ ДЛЯ ПРИВОДИМОГО В ДВИЖЕНИЕ МУСКУЛЬНОЙ СИЛОЙ ЧЕЛОВЕКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
(31) 61/787,292
(32) 2013.03.15
(33) US
(43) 2016.01.29
(86) PCT/IL2013/050824
(87) WO 2014/141228 2014.09.18
(71) (73) Заявитель и патентовладелец:
И.Г. КАРДБОРД ТЕКНОЛОДЖИЗ ЛТД. (IL)
(72) Изобретатель:
Гафни Изхар (IL)
(74) Представитель:
Медведев В.Н. (RU)
(56) US-A1-2003111383 WO-A1-2011067742 US-A-4771893 US-A-2997266 US-A-5996510 US-A-4303020
(57) Изобретение обеспечивает основанные на картоне конструкции для приводимого в движение мускульной силой человека транспортного средства, содержащие два или более в целом вытянутых элемента, наклоненных относительно друг друга и вырезанных из многослойной, основанной на картоне заготовки, которая содержит по меньшей мере два слоя из одного листа картона, сложенного вокруг продольного армирующего элемента. Изобретение дополнительно обеспечивает раму, предпочтительно раму приводимого в движение мускульной силой человека транспортного средства, изготовленную из конструкций по изобретению, а также способы изготовления конструкций по изобретению.
Область техники и уровень техники
Настоящее изобретение относится к конструкции для приводимого в движение мускульной силой человека транспортного средства, выполненной из или содержащей картон, который может, например, являться компонентом в раме, например раме для транспортного средства, приводимого в движение мускульной силой человека, такого как велосипед.
WO 11067742 раскрывает приводимое в движение мускульной силой человека наземное транспортное средство, достаточно жесткое для того, чтобы перевозить водителя. Транспортное средство изготовлено из материалов, пригодных для повторной переработки превращением в массу и измельчением.
Общее описание
Настоящее изобретение обеспечивает конструкцию, выполненную из или содержащую картон. В основном конструкция, обеспеченная настоящим изобретением, содержит картон в качестве основного компонента. Иногда конструкция также может содержать некоторые армирующие элементы или элементы, выполненные из материала, отличного от картона, например древесины, или может содержать элементы, основанные на картоне, которые шарнирно соединены друг с другом соединительными элементами, выполненными из материала, отличного от картона, например древесины, металла и так далее.
Один аспект изобретения обеспечивает конструкцию, содержащую два или более в целом вытянутых элементов, то есть, по меньшей мере, первый и второй вытянутые элементы, наклоненные относительно друг друга, которые вырезаны из многослойной, основанной на картоне заготовки. Термин "в целом вытянутые" следует понимать так, что элемент имеет длину, которая значительно превышает другие размеры элемента. В целом вытянутый элемент может иметь общую форму, напоминающую стержень, балку и так далее.
Основанная на картоне заготовка содержит по меньшей мере два слоя из одного листа картона, который сложен вокруг продольного армирующего элемента, чтобы таким образом образовать двухслойную конструкцию с продольной областью сгиба на ее конце, причем упомянутая область содержит армирующий элемент, охваченный участками листа картона. По меньшей мере первый из упомянутых вытянутых элементов продолжается вдоль и содержит, по меньшей мере, участок области сгиба.
Лист картона может быть типа, содержащего (i) по меньшей мере один слой низкой плотности, выполненный из бумаги, сверхпрочной бумаги или картона (для простоты далее термин "бумага" будет использоваться для совместного обозначения бумаги, сверхпрочной бумаги или картона), выполненный с возможностью образования множества ячеек или пустот, например, образованных гофрированными, рифлеными или иным образом неплотно упакованными листами бумаги или лентами, которые образуют множество пустот между ними, и содержащего (ii) один или более листов облицовочного картона, покрытых с одной стороны или обеих сторон слоя низкой плотности (то есть размещая между ними слой низкой плотности). Примеры таких картонных панелей называются "гофрированный картон", который состоит из рифленой или гофрированной бумажной панели(ей) или ленты и одного или двух плоских листов облицовочного картона с одной или обеих (то есть с размещением между ними) сторон рифленой или гофрированной бумаги; и также могут называться "сотовый картон". Листы гофрированного или сотового картона могут являться одностенными или многостенными листами картона. Эти термины также охватывают сверхпрочный картон различной прочности, в диапазоне от простой конструкции с одной толстой панелью из бумаги до сложных конфигураций со множеством гофрированных, сотовых и других слоев.
Согласно одному варианту выполнения указанные по меньшей мере два вытянутых элемента выполнены за одно целое друг с другом и вырезаны в виде одной единой конструкции из упомянутой картонной заготовки.
Согласно другому аспекту настоящее изобретение обеспечивает способ изготовления конструкции, выполненной из или содержащей картон. Способ включает сгибание листа картона вдоль продольного элемента, чтобы таким образом образовать в целом плоскую двухслойную, основанную на картоне заготовку с продольной областью сгиба на ее крае. Затем конструкция вырезается из плоской двухслойной, основанной на картоне заготовки, причем эта конструкция содержит по меньшей мере два выполненных за одно целое вытянутых элемента, наклоненных относительно друг друга, и по меньшей мере один из этих двух элементов продолжается вдоль упомянутой области сгиба.
Обычно армирующий элемент имеет, по существу, скругленное сечение, например круглое, эллиптическое или овальное сечение. Армирующий элемент обычно, но не исключительно, выполнен из картона или древесины. Другие материалы, такие как пластик, металл и так далее, также возможны.
Первый вытянутый элемент может содержать, по существу, всю или только участок упомянутой области сгиба. Согласно некоторым вариантам выполнения, одна картонная заготовка может быть использована для изготовления двух или множества идентичных или различных конструкций типа, обеспеченного изобретением.
Армирующий элемент, который заделан внутрь области сгиба, обычно продолжается на длину первого вытянутого элемента. Согласно некоторым вариантам выполнения изобретения конструкция также содержит опорный элемент, который продолжается между первым и вторым вытянутыми элементами, обычно наклоненный относительно обоих и обеспечивающий дополнительное усиление конструкции.
Армирующий элемент также может быть выполнен из картона и также обычно может быть вырезан из упомянутой картонной заготовки, при этом он заранее выполнен за одно целое с двумя вытянутыми элементами. Однако также возможно выполнить опорный элемент отдельно и впоследствии присоединить его надлежащим образом к двум вытянутым элементам.
Указанные по меньшей мере два вытянутых элемента, даже если выполнены за одно целое, могут иметь свободные концы, обычно предназначенные для соединения с другими конструкциями или конструктивными элементами, например, путем использования соответствующих соединителей или соединительных элементов, которые, например, образованы или заделаны в упомянутую конструкцию.
Согласно некоторым вариантам выполнения изобретения первый вытянутый элемент имеет несущую способность или способность сопротивления изгибу, значительно превышающую (например, по меньшей мере в около 5, 10, 15 и даже по меньшей мере в около 20 раз) аналогичную способность продольного армирующего элемента. Конструкция по изобретению обычно выполнена с возможностью выдерживания нагрузки в направлении, перпендикулярном упомянутому первому вытянутому элементу (когда упомянутый первый элемент поддерживается на его двух концах), которая по меньшей мере в около 10, 15, 20 и даже по меньшей мере в около 25 раз превышает вес такой конструкции.
Конструкция в целом или ее элементы могут содержать внешнее покрытие, которое может являться одним или более из огнеупорного покрытия, водоупорного покрытия, стойкого к механическим повреждениям покрытия и других покрытий, защищающих от воздействия окружающей среды.
Согласно одному варианту выполнения конструкция, как определено выше, является частью рамы приводимого в движение мускульной силой человека транспортного средства. Согласно одному конкретному варианту выполнения конструкция выполнена в виде части рамы приводимого в движение мускульной силой человека транспортного средства, например велосипеда. Такая рама может содержать две или более части, одна или обе из которых являются конструкциями, как обеспечено изобретением, которые могут быть одинаковыми или различными. Например, два элемента, являясь зеркальным отображением друг друга, составляют заднюю часть рамы велосипеда, и третья конструкция составляет переднюю часть рамы велосипеда.
Согласно одному варианту выполнения изобретения по меньшей мере один из вытянутых элементов выполнен для сочленения с кривошипом педали.
Ссылка также сделана на одновременно поданную заявку РСТ того же заявителя, имеющую приоритет согласно предварительным заявкам US 61/71559 и 61/78729, озаглавленными "Конструктивные элементы, содержащие картон" (далее - "заявка того же заявителя"), содержимое которых включено сюда путем ссылки. Эта заявка того же заявителя описывает конструктивный элемент, аналогичный по его характеристикам и изготовлению упомянутому первому вытянутому элементу, с соответствующими изменениями.
Краткое описание чертежей
Для того чтобы лучше понять предмет, который раскрыт здесь, и пояснить то, как он может быть выполнен на практике, теперь будут описаны варианты выполнения только посредством неограничивающих примеров, со ссылкой на сопровождающие чертежи, на которых
фиг. 1 - схематичный вид в изометрии велосипеда с рамой в соответствии с вариантом выполнения изобретения;
фиг. 2 - схематичный вид в изометрии рамы, показанной на фиг. 1;
фиг. 3А - схематичный вид в изометрии переднего компонента рамы, показанной на фиг. 2;
фиг. 3В - схематичный увеличенный вид области А, показанной на фиг. 3А;
фиг. 3С - схематичный увеличенный вид области В, показанной на фиг. 3А;
фиг. 3D - схематичный вид сзади области В, показанной на фиг. 3С;
фиг. 3Е - схематичный увеличенный вид в перспективе области С, показанной на фиг. 3А;
фиг. 3Е-3Н - схематичные виды в сечении по линиям А-А, В-В и С-С, показанным на фиг. 3А;
фиг. 4А и 4В - схематичные виды спереди и в изометрии соответственно двух этапов изготовления передней рамы, показанной на фиг. 3А-3Е;
фиг. 5А - схематичный вид в изометрии заднего компонента рамы, показанной на фиг. 2;
фиг. 5В - схематичный увеличенный вид области D, показанной на фиг. 5А;
фиг. 5С - схематичный увеличенный вид области Е, показанной на фиг. 5А;
фиг. 5D-5Е - схематичные сечения по линиям D-D и Е-Е соответственно с фиг. 5А.
Подробное описание вариантов выполнения
В нижеследующем описании, хотя иногда будет приводиться конкретное упоминание определенной фигуры, ссылка главным образом делается на все фигуры.
Сначала ссылка делается, в частности, на фиг. 1 и 2, показывающие велосипед 100, имеющий рулевое устройство 110, раму 102, переднюю вилку 130 колеса, седло 150, колеса 160 и кривошип 170 в сборе.
Рама 102 содержит переднюю часть 120 рамы и две задние части 140 рамы, причем обе являются зеркальным отображением друг друга. Каждая из частей рамы выполнена, по существу, из картона, что также будет дополнительно описано ниже.
Как лучше видно на фиг. 3А-3Е, передняя часть 120 рамы содержит два выполненных за одно целое вытянутых элемента L1 и L2 и опорный элемент 126, который также выполнен за одно целое с двумя вытянутыми элементами L1, L2.
Концевые участки 127L1 и 127L2 продольных элементов L1 и L2 соответственно служат местом соединения с соответствующими элементами 147L1' и 147L2' задней части 140 рамы, седлом 150 велосипеда и кривошипом 170 в сборе. Как можно видеть, концевой участок 127L2, который соединяется с кривошипом в сборе, имеет круглую форму.
Фиг. 4А и 4В схематично изображают способ изготовления передней части 120 рамы. Как можно видеть на этих фигурах, вся передняя часть 120 рамы выполнена из одного листа 124 картона, который сложен вокруг армирующего элемента, который образован стержнем 123, продолжающимся вдоль области 121 сгиба листа 124 картона, в виде удлиненного охватывающего сердцевину элемента 122, который выполнен за одно целое с частью 120 рамы. Армирующий элемент обычно выполнен из картона, но также может быть выполнен из древесины, пластика и других материалов. Лист картона обычно является двустенным листом из гофрированного, многостенного гофрированного или сотового картона.
Как только лист 124 был сложен, его левый и правый участки 124А, 124В прикрепляются друг к другу (например, клеящим веществом AD, сшиванием, скобами и так далее), так что его участки прочно охватывают по окружности армирующий стержень 123 и образуют, по меньшей мере, двухслойную, предварительно изготовленную, основанную на картоне заготовку 128. Предварительно изготовленная конструкция, показанная на фиг. 4В, затем может быть разрезана до требуемой формы, как показано в этом примере (пунктирными линиями), - формы передней части 120 рамы.
Следовательно, вытянутый элемент L1 имеет армирующий стержень 123, проходящий вдоль всей его длины, и включает в себя область 121 сгиба, тогда как вытянутый элемент L2, а также опорный элемент 126 выполнен из двухслойного картона без армирующего стержня, проходящего через него.
В связи с этим фиг. 3Б-3Н показывают схематичные сечения по линиям А-А, В-В и С-С (фиг. 3А). Как можно видеть, каждый из элементов L1, L2 и 126 содержит два слоя картона (126А, 126В), в то время как вытянутый элемент L1 также включает в себя армирующий стержень 123, который может быть выполнен из картона, но также может быть выполнен из древесины и других материалов. Армирующий элемент в этом конкретном варианте выполнения имеет круглое сечение. Однако следует отметить, что он может иметь овальную или другие скругленные формы сечения. В целом, вытянутый элемент L1 имеет признаки конструктивного элемента заявки того же заявителя, и ее содержимое включено сюда путем ссылки для ее пертинентных частей.
Передняя и задняя части 120 и 140 рамы собраны образом, показанным на фиг. 2, посредством использования множества штифтов 180 (видны на фиг. 1 и могут быть выполнены из картона, древесины или других материалов), которые вставлены в предназначенные сквозные каналы 125А, 125В, 125С в частях 120, 140 рамы. Части 120, 140 рамы имеют перекрывающиеся участки, и плотное соединение может быть обеспечено нанесением клеящего вещества AD на накладываемые поверхности этих участков.
В частности, как показано на фиг. 3В, передний участок части 120 рамы содержит четыре продольно-ориентированных глухих отверстия 125А в картонном участке 124А и 124В и четыре канала 125В, перпендикулярных отверстиям 125А и торцевой поверхности части 120. Этот набор отверстий и каналов служит для сочленения с передней частью 120 рамы рулевого устройства 110 посредством использования штифтов (не показаны), которые выступают из стержня рулевого устройства, и щитков 190, продолжающихся из рулевого устройства и прикрепленных к боковым поверхностям части 120.
Концевой участок 127L1 снабжен восемью сквозными каналами 125С, также перпендикулярными к и проходящими через оба участка 124А, 124В, и выполнен для прикрепления к соответствующему концевому участку 147L1 задней части 140 рамы.
Скругленный концевой участок 127L2 снабжен шестью сквозными каналами, перпендикулярными к и проходящими через оба участка 127А, 127В, расположенными по окружности вокруг центрального отверстия 129. Круглый участок 127L2 выполнен для прикрепления к соответствующему концевому участку 147L2' двух задних частей 140 рамы, чтобы совместно образовать посадочный элемент для кривошипа 170 в сборе.
Задняя часть 140 рамы показана отдельно на фиг. 5А-5С. Несмотря на то, что выполнена иным образом, аналогично части 120 рамы она изготовлена из одной двухслойной картонной заготовки. Часть 140 рамы затем вырезается из этой заготовки, так что область 141 сгиба с армирующим элементом, охваченная участками листа картона, в конечном счете образует вытянутый элемент L1, аналогично тому, как область 121 сгиба образует вытянутый элемент L1 части 120. Поэтому эквивалентные элементы для частей будут обозначены аналогичными ссылочными позициями, увеличенными на 20, то есть картонный участок 124А передней части 120 рамы эквивалентен картонному участку 144А задней части 140 рамы.
Задняя часть 140 рамы также содержит два продольных элемента L1' и L2' с концевыми участками 147L1', 147L2' соответственно, выполненными для прикрепления к соответствующим концевым участкам 127L1, 127L2 передней части 120 рамы.
Как описано ранее в отношении фиг. 4А и 4В, вся задняя часть 140 рамы также выполнена из одного листа картона, сложенного вокруг армирующего стержня 143, продолжающегося вдоль области 141
сгиба листа картона.
Как только лист был сложен, и его участки 144А, 144В прикреплены друг к другу, тогда он может быть разрезан до требуемой формы задней части 140 рамы. Задняя треугольная заготовка прикреплена к вырезанной конструкции, чтобы образовать треугольный выступ 149.
Таким образом, вытянутый элемент L1' имеет армирующий стержень 143, проходящий вдоль всей его длины, и включает в себя область 141 сгиба, тогда как вытянутый элемент L2' выполнен из двухслойного картона без армирующего стержня, проходящего через него. В частности, это можно видеть на фиг. 5D и 5Е.
Задняя часть 140 рамы также снабжена отверстием 146, выполненным для приема в него задней оси заднего колеса 160 велосипеда 100.
Передняя и задняя части 120 и 140 рамы собраны способом, показанным на фиг. 2, посредством использования множества штифтов 180 (некоторые из которых видны на фиг. 1 и которые могут быть выполнены из картона, древесины, пластика и других материалов), которые вставлены в предназначенные каналы 125А, 125В, 125С, 128, 145, 148 в различных частях 120, 140 рамы. Различные части 120, 140 рамы имеют перекрывающиеся участки, и плотное соединение может быть обеспечено пропусканием штифтов 180 через каналы и нанесением клеящего вещества AD на накладываемые поверхности этих участков; а также другими средствами.
Как упомянуто ранее, задняя рама содержит две части 140 рамы, являющиеся зеркальным отображением друг друга, прикрепленные к противоположным сторонам передней части 120 рамы. Среди прочего, это обеспечивает прочную, устойчивую конструкцию рамы, усиливая переднюю часть 120 рамы с обеих сторон и зазор между частями 140 рамы, являющимися зеркальным отображением друг друга, принимает между ними заднее колесо 160.
Собранная рама 102, содержащая две части 120, 140 рамы, образует конструкцию с закрытым контуром (включая в себя два армирующих элемента 123, 143), обеспечивающую прочную конструкцию, выполненную для выдерживания значительных нагрузок. В частности, рама 102 может выдерживать вес по меньшей мере двух взрослых мужчин (около 200 кг) и/или надлежащим образом переносить этот вес на колеса 160 велосипеда 100.
ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ
1. Конструкция для приводимого в движение мускульной силой человека транспортного средства, содержащая
два или более в целом вытянутых элемента, наклоненных относительно друг друга и вырезанных из плоской многослойной, основанной на картоне заготовки, которая содержит по меньшей мере два слоя из одного листа картона, сложенного вокруг продольного армирующего элемента, чтобы таким образом образовать продольную область сгиба, содержащую упомянутый элемент, охваченный участками листа картона, так что по меньшей мере два из упомянутых вытянутых элемента выполнены за одно целое друг с другом и вырезаны в виде одной единой конструкции из упомянутой плоской многослойной, основанной на картоне заготовки; и
по меньшей мере, первый из упомянутых вытянутых элементов продолжается вдоль и содержит, по меньшей мере, участок области сгиба.
2. Конструкция по п.1, в которой упомянутый армирующий элемент имеет скругленное сечение.
3. Конструкция по любому из пп.1 или 2, в которой упомянутый армирующий элемент выполнен из картона или древесины.
4. Конструкция по любому из пп.1-3, в которой упомянутый первый элемент содержит, по существу, всю область сгиба.
5. Конструкция по п.4, в которой упомянутый армирующий элемент продолжается на длину упомянутого первого элемента.
6. Конструкция по любому из пп.1-5, дополнительно содержащая опорный элемент, продолжающийся между упомянутым первым и по меньшей мере одним другим из вытянутых элементов.
7. Конструкция по п.6, в которой опорный элемент выполнен из картона.
8. Конструкция по любому из пп.1-7, в которой один или более из упомянутых вытянутых элементов имеет свободные концы, выполненные с возможностью соединения с другими конструкциями или другими конструктивными элементами.
9. Конструкция по любому из предшествующих пунктов, в которой, по меньшей мере, первый вытянутый элемент имеет несущую способность или способность сопротивления изгибу, которая значительно превышает аналогичную способность продольного армирующего элемента.
10. Конструкция по любому из предшествующих пунктов, выполненная с возможностью выдерживания нагрузки в направлении, перпендикулярном упомянутому первому вытянутому элементу, которая по меньшей мере в 10 раз превышает вес упомянутой конструкции.
11. Конструкция по любому из предшествующих пунктов, содержащая внешнее покрытие.
12. Конструкция по п.11, в которой внешнее покрытие содержит по меньшей мере одно из огне
10.
упорного покрытия, водоупорного покрытия, стойкого к механическим повреждениям покрытия и других покрытий, защищающих от воздействия окружающей среды.
13. Конструкция по любому из предшествующих пунктов, являющаяся компонентом рамы приводимого в движение мускульной силой человека транспортного средства.
14. Конструкция по п.12, в которой по меньшей мере один конец по меньшей мере одного из вытянутых элементов выполнен для сочленения с кривошипом педали.
15. Рама для приводимого в движение мускульной силой человека транспортного средства, содержащая две или более конструкций по любому из пп.1-14.
16. Рама по п.15, выполненная с размерами и формой для водителя.
17. Способ изготовления конструкции по п.1, включающий
складывание листа картона вокруг продольного элемента, чтобы таким образом образовать в целом плоскую двухслойную, основанную на картоне заготовку с продольной областью сгиба на ее крае; и
вырезание конструкции из заготовки, причем конструкция содержит по меньшей мере два вытянутых элемента, где первый из упомянутых по меньшей мере двух вытянутых элементов продолжается вдоль упомянутой области сгиба и выполнен за одно целое по меньшей мере с одним другим из упомянутых элементов и наклонен относительно него, так что по меньшей мере два вытянутых элемента вырезаны из плоской заготовки в виде одной единой конструкции.
Евразийская патентная организация, ЕАПВ Россия, 109012, Москва, Малый Черкасский пер., 2
027429
- 1 -
027429
- 1 -
027429
- 1 -
027429
- 1 -
027429
- 4 -
027429
027429
- 10 -