EA 026903B1 20170531

	Патентная документация ЕАПВ
Запрос:	ea000026903b*\id
Результат:	ID\|Номер и дата охранного документа

больше ...

Термины запроса в документе

Реферат

[RU]

1. Натяжной зажим для закрепления рельса (S) со средним участком (3), по меньшей мере с одним отходящим от среднего участка (3) в боковом направлении скручиваемым участком (9, 10), по меньшей мере с одним примыкающим к скручиваемому участку (9, 10) переходным участком (11, 12) и по меньшей мере с одним присоединенным к переходному участку (11, 12) кронштейном (13, 14), соотнесенный со свободным концом кронштейна (13, 14) конечный участок (19, 20) которого при виде сверху на натяжной зажим (1) ориентирован отогнуто относительно скручиваемого участка (9, 10), отличающийся тем, что на отогнутом конечном участке (19, 20) кронштейна (13, 14) выполнена простирающаяся по длине конечного участка (19, 20) область (21, 22) прилегания и что конечный участок (19, 20) отогнут относительно граничащей с ним части (15, 16) кронштейна (13, 14) таким образом, что в окончательно смонтированном натяжном зажиме (1) область (21, 22) прилегания по всей своей длине (Le) линейно прилегает к соотнесенной поверхности (О) подошвы (F) рельса подлежащего закреплению рельса (S).

2. Натяжной зажим по п.1, отличающийся тем, что кронштейн (13, 14) и скручиваемый участок (9, 10) при виде сверху образуют угол ( α) 80-110°.

3. Натяжной зажим по п.2, отличающийся тем, что при виде сверху образованный кронштейном (13, 14) и скручиваемым участком (9, 10) угол составляет 85-95°.

4. Натяжной зажим по одному из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что дугообразная часть (15, 16) кронштейна (13, 14) проходит в плоскости, пронизанной скручиваемым участком (9, 10) под углом 80-100°.

5. Натяжной зажим по одному из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что при виде сверху средний участок (3) образует со скручиваемым участком (9, 10) угол 80-110°.

6. Натяжной зажим по одному из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что конечный участок (19, 20) при виде сверху на натяжной зажим (1) отогнут от скручиваемого участка (9, 10) в обратную сторону таким образом, что в смонтированном положении он направлен к шейке (G) рельса подлежащего закреплению рельса.

7. Натяжной зажим по одному из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что конечный участок (19, 20) при виде сверху на натяжной зажим (1) отогнут к скручиваемому участку (9, 10) таким образом, что в смонтированном положении он направлен в обратную сторону от шейки (G) рельса подлежащего закреплению рельса (S).

8. Натяжной зажим по одному из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что длина (Le) отогнутого конечного участка (19, 20) соответствует по меньшей мере 20% длины (Lt) скручиваемого участка (9, 10).

9. Натяжной зажим по одному из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что он образует плавно изогнутую ветвь кривой.

10. Натяжной зажим по одному из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что расстояние (а) свободного конца отогнутого конечного участка (19, 20) до среднего участка (3) меньше, чем минимальная толщина (D) среднего участка (3), скручиваемого участка (9, 10), переходного участка (11, 12), кронштейна (13, 14) и конечного участка (19, 20).

11. Натяжной зажим по одному из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что он выполнен зеркально симметричным за счёт того, что средний участок (3) выполнен петлеобразным и от него отходят два направленные друг к другу в противоположных направлениях скручиваемых участка (9, 10), к которым соответственно через переходный участок (11, 12) соответственно присоединен кронштейн (13, 14) с соответственно изогнутым конечным участком (19, 20).

12. Система крепления рельса (S), который имеет подошву (F) рельса, стоящую на ней шейку и головку рельса, с направляющей пластиной, удерживаемым на направляющей пластине натяжным зажимом и зажимным приспособлением для затяжки натяжного зажима относительно служащего опорой для рельса основания, отличающаяся тем, что натяжной зажим выполнен согласно одному из пп.1-11.

13. Система по п.12, отличающаяся тем, что длина (Lt) скручиваемого участка (9, 10) соответственно выбрана такого размера, что соответствующий кронштейн (13, 14) в смонтированном положении, по меньшей мере, участками направлен выше направляющей пластины (23).

14. Система по п.12 или 13, отличающаяся тем, что отогнутый конечный участок (19, 20) кронштейна (13, 14) отогнут таким образом, что мысленное продолжение конечного участка в смонтированном положении образует с шейкой (G) рельса (S) острый угол.

15. Система по одному из пп.12-14, отличающаяся тем, что наименьшее расстояние (w) между скручиваемым участком (9, 10) и примыкающим к нему конечным участком (19, 20) больше, чем наименьшее расстояние (v) между скручиваемым участком (9, 10) и соотнесенным с поверхностью (21, 22) прилегания направляющей пластины (23) краем подошвы (F) рельса.

Полный текст патента

(57) Реферат / Формула:

Евразийское 026903 (13) B1
патентное
ведомство
(12) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ЕВРАЗИЙСКОМУ ПАТЕНТУ
(45) Дата публикации и выдачи патента 2017.05.31
(21) Номер заявки 201300400
(22) Дата подачи заявки 2011.10.26
(51) Int. Cl. E01B 9/30 (2006.01) E01B 9/48 (2006.01)
(54) НАТЯЖНОЙ ЗАЖИМ ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ РЕЛЬСА И ОСНАЩЕННАЯ ТАКИМ НАТЯЖНЫМ ЗАЖИМОМ СИСТЕМА
(31) 10 2010 050 199.9 (56) EP-A1-2204494
(32) 2010.11.04 DE-A1-102007046543
(33) DE
(43) 2013.10.30
(86) PCT/EP2011/068740
(87) WO 2012/059374 2012.05.10
(71) (73) Заявитель и патентовладелец:
ФОССЛО-ВЕРКЕ ГМБХ (DE)
(72) Изобретатель:
Бёстерлинг Винфрид (DE)
(74) Представитель:
Веселицкая И.А., Кузенкова Н.В., Веселицкий М.Б., Каксис Р.А., Белоусов Ю.В., Куликов А.В., Кузнецова Е.В. (RU)
(57) Натяжной зажим для закрепления рельса (S) со средним участком (3), по меньшей мере с одним отходящим от среднего участка (3) в боковом направлении скручиваемым участком (9, 10), по меньшей мере с одним примыкающим к скручиваемому участку (9, 10) переходным участком (11, 12) и по меньшей мере с одним присоединенным к переходному участку (11, 12) кронштейном (13, 14), соотнесенный со свободным концом кронштейна (13, 14) конечный участок (19, 20) которого при виде сверху на натяжной зажим (1) ориентирован отогнуто относительно скручиваемого участка (9, 10), причем на отогнутом конечном участке (19, 20) кронштейна (13, 14) выполнена простирающаяся по длине конечного участка (19, 20) область (21, 22) прилегания, и конечный участок (19, 20) отогнут относительно граничащей с ним части (15, 16) кронштейна (13, 14) таким образом, что в окончательно смонтированном натяжном зажиме (1) область (21, 22) прилегания по всей своей длине (Le) линейно прилегает к соотнесенной поверхности (О) подошвы (F) рельса подлежащего закреплению рельса (S).
Изобретение относится к натяжному зажиму для закрепления рельса со средним участком, по меньшей мере с одним отходящим от среднего участка в боковом направлении скручиваемым участком, по меньшей мере с одним примыкающим к скручиваемому участку переходным участком и по меньшей мере с одним примыкающим к переходному участку кронштейном, соотнесенный со свободным концом кронштейна конечный участок которого при виде сверху на натяжной зажим отогнут в обратную сторону от скручиваемого участка. Натяжные зажимы такого рода, как правило, выгнуты из одного куска пружинной стали.
Изобретение относится также к системе крепления рельса, имеющего подошву рельса, стоящую на ней шейку и головку рельса, с направляющей пластиной, удерживаемым на направляющей пластине натяжным зажимом и зажимным приспособлением для затяжки натяжного зажима относительно служащего опорой для рельса основания.
Натяжной зажим и система такого рода известны из DE 102007046543 А1. В известной системе в качестве пружинящего элемента для создания необходимого для удержания рельса пружинящего упругого удерживающего усилия применяется натяжной зажим, который с учетом замеренной в продольном направлении подлежащего закреплению рельса длины несущей пластины рассчитан таким образом, что его по меньшей мере один кронштейн может совершать максимальные прогибы пружины. При этом конечный участок кронштейна отогнут в обратную сторону от скручиваемого участка таким образом, что в смонтированном положении он указывает в направлении шейки подлежащего закреплению рельса. В результате этой меры, во-первых, выполненная на свободном конце соответствующего конечного участка узко ограниченная опорная область, в которой кронштейн своим конечным участком при эксплуатации создает необходимое удерживающее усилие на подошве рельса, перемещена от края подошвы рельса по направлению к шейке подлежащего закреплению рельса. За счёт этого обеспечивается, что необходимое удерживающее усилие всегда безукоризненно передается от соответствующего кронштейна на подошву рельса даже в том случае, когда подошва рельса вследствие возникающих при движении по рельсу поперечных усилий и при определенных обстоятельствах при нечеткой боковой опоре на несущей пластине чрезмерно перемещается поперек его продольного направления. Кроме того, перемещение опорной области по направлению к шейке рельса создает большее сопротивление нежелательной скручивающей деформации, вследствие чего, прежде всего, облегчается монтаж натяжного зажима в правильном положении.
Практический опыт применения описанной выше системы показывает, что благодаря формообразованию конечных участков кронштейнов натяжного зажима путем формообразования с загибанием даже в случае довольно большого поперечного сдвига обеспечено надежное закрепление рельса. Однако, прежде всего, в том случае, когда рельс при движении по нему рельсового транспортного средства совершает знакопеременные короткие поперечные перемещения, происходит повышенный абразивный износ в области поверхностей, в которых конечные участки кронштейнов воздействуют на подошву подлежащего закреплению рельса. Кроме того, специальное формообразование использованных в описанной выше известной системе натяжных зажимов оказалось выгодным в плане максимальной упругости пружин. Однако при таком формообразовании в ограниченном монтажном пространстве и сравнительно ограниченной длине перемещения при натяжении затруднительно оказывать большие силы натяжения пружины на подошву рельса.
На фоне изложенного выше уровня техники в основе изобретения лежала задача создать натяжной зажим и систему для закрепления рельса, у которых при улучшенной эксплуатационной надежности снижена опасность чрезмерного износа в области, в которой натяжной зажим воздействует на подлежащий закреплению рельс.
В отношении натяжного зажима эта задача согласно изобретению решена посредством того, что такой натяжной зажим обладает указанными в п.1 формулы изобретения признаками.
В отношении системы для закрепления рельса решение указанной выше задачи согласно изобретению состоит в том, что такая система содержит выполненный согласно изобретению натяжной зажим.
Преимущественные варианты осуществления изобретения указаны в зависимых пунктах формулы изобретения и поясняются далее в подробностях как общий изобретательский замысел.
Натяжной зажим согласно изобретению для закрепления рельса в соответствии с ранее описанным уровнем техники имеет средний участок, отходящий от среднего участка в боковом направлении скручиваемый участок, по меньшей мере один примыкающий к скручиваемому участку переходный участок и по меньшей мере один примыкающий к переходному участку кронштейн. При этом соотнесенный со свободным концом кронштейна конечный участок кронштейна при виде сверху ориентирован отогнуто от скручиваемого участка.
Согласно изобретению теперь на расположенном под углом конечном участке кронштейна выполнена простирающаяся по всей длине конечного участка область прилегания. Одновременно согласно изобретению конечный участок отогнут относительно граничащей с ним части кронштейна таким образом, что в окончательно смонтированном натяжном зажиме область прилегания по всей своей длине линейно прилегает с соотнесенной поверхности подошвы подлежащего закреплению рельса.
В натяжном зажиме согласно изобретению имеющийся на соответствующем кронштейне конечный участок в монтажном положении изогнут, стало быть, не только по направлению к шейке рельса или от шейки рельса в направлении скручиваемого участка натяжного зажима, но и в области соответствующего конечного участка дополнительно создана увеличенная опорная поверхность, посредством которой при затянутом натяжном зажиме действующие между подошвой рельса и конечным участком удельные давления уменьшены. Вследствие этого сведена к минимуму опасность, что в области контакта между рельсом и натяжным зажимом возникнет чрезмерный абразивный износ. При этом изобретение исходит из того факта, что при описанном ранее уровне техники происходят большие выработки в области поверхности контакта, так как поверхность контакта ограничена там очень малой площадью, которая к тому же расположена возле края свободного торца конечного участка. Такой опасности при применении натяжного зажима согласно изобретению больше не существует вследствие того, что соответствующий конечный участок выполнен согласно изобретению таким образом, что он при затянутом натяжном зажиме, по существу, всей своей длиной лежит на поверхности подошвы подлежащего закреплению рельса.
Поскольку при этом по длине области прилегания соответственно имеющихся на натяжном зажиме конечных участков существует контакт в форме линии с соотнесенной поверхностью подошвы рельса, то поверхность трения, существенная для препятствующего поперечному перемещению рельса сопротивления трению, одновременно настолько мала, что рельс в случае необходимости может перемещаться относительно натяжного зажима и других деталей системы закрепления согласно изобретению. Повреждение подошвы рельса вследствие выработки воздействующего на подошву рельса конца натяжного зажима можно таким образом эффективно предотвратить.
Следующее важное для практики преимущество формы выполнения натяжного зажима согласно изобретению состоит при сочетании с другими деталями системы согласно изобретению в том, что посредством имеющейся по меньшей мере на одном конечном участке линейной, протяженной и простирающейся по всей длине соответствующего конечного участка поверхности контакта согласно изобретению можно для регулирования ширины колеи железнодорожного полотна, образованного с использованием закрепленного способом согласно изобретению рельса, один и тот же натяжной зажим беспрепятственно комбинировать с направляющими пластинами различной ширины. Ширина направляющей пластины измеряется при этом поперек продольного направления соответствующего рельса. За счёт выполненной на отогнутом конечном участке натяжного зажима согласно изобретению продолговатой опорной поверхности независимо от соответствующей позиции направляющей пластины обеспечено, что необходимые удерживающие усилия прилагаются к подошве рельса всегда надежно и с оптимально распределенными удельными давлениями.
Форма выполнения натяжного зажима согласно изобретению проявляется также в том случае, когда вследствие износа происходит смещение рельса поперек его протяжения и относительно направляющей пластины, на которой оперт натяжной зажим. Благодаря заданной согласно изобретению длинной, выполненной в виде линии опорной поверхности в области соответственно воздействующего на подошву рельса конечного участка натяжного зажима обеспечено, что еще достаточные удерживающие усилия действуют на подошву рельса даже тогда, когда между направляющей пластиной и подошвой рельса вследствие износа образуется зазор, который настолько велик, что действующий на подошву рельса конечный участок частью своей длины выступает над этим зазором.
В этой связи оказывается особо преимущественным, когда конечный участок при виде сверху на натяжной зажим отогнут в обратную сторону от скручиваемого участка таким образом, что в смонтированном положении он направлен к шейке подлежащего закреплению рельса.
При такой ориентации соответственно изогнутого конечного участка при доведенном до максимума удерживающем усилии и сведенных до минимума размерах натяжного зажима обеспечено, что необходимое удерживающее усилие передается надежно даже при небезукоризненно смонтированном положении рельса, направляющей пластины или натяжного зажима.
Дальнейшее повышение удерживающего усилия при оптимизированной усталостной прочности натяжного зажима может быть достигнуто посредством того, что, в качестве альтернативы, конечный участок при виде сверху на натяжной зажим отогнут к скручиваемому участку таким образом, что в смонтированном положении он направлен в обратную сторону от шейки подлежащего закреплению рельса. Для того чтобы соответствующий конечный участок, несмотря на свою указывающую на скручиваемый участок ориентацию, по всей длине своей опорной поверхности надежно лежал на подошве рельса, при такой форме выполнения изобретения по меньшей мере один кронштейн натяжного зажима, на конце которого выполнен соответствующий снабженный согласно изобретению линейной поверхностью прилегания и ориентированный конечный участок, является более длинным, чем описанный в предшествующих абзацах вариант изобретения. Это приводит к большей упругости кронштейна и тем самым к сопутствующей пониженной нагрузке с тем результатом, что его усталостная прочность повышена. В качестве меры для минимальной длины кронштейна при этом можно использовать наименьшее расстояние между выполненным согласно изобретению конечным участком и примыкающим скручиваемым участком. Это расстояние в новом состоянии полностью смонтированной системы согласно изобретению должно быть
больше, чем наименьшее расстояние между скручиваемым участком и соотнесенным с поверхностью прилегания направляющей пластины краем подошвы рельса. Таким образом, обеспечено, что конечный участок даже при возникшей вследствие износа или ошибок при монтаже неточной ориентации подошвы рельса и направляющей пластины всегда на достаточной длине лежит на подошве рельса, чтобы прилагать необходимое удерживающее усилие.
Обобщенные выше преимущества ориентации и формообразования конечного участка натяжного зажима согласно изобретению проявляются, прежде всего, тогда, когда длина изогнутого конечного участка соответствует по меньшей мере 20% длины скручиваемого участка. Заданное при окончательно затянутом натяжном зажиме согласно изобретению линейное прилегание конечного участка на соотнесенной подошве рельса можно осуществить посредством того, что конечный участок в отношении остальной части кронштейна относительно поверхности прилегания с учетом сопровождающих затяжку натяжного зажима деформаций расположен под столь большим углом, что конечный участок в процессе затяжки по всей длине прилегает к поверхности подошвы рельса.
В качестве альтернативы или дополнения, кронштейн может быть выполнен таким образом, что в процессе затяжки он деформируется лишь минимально. Это позволяет так заранее сориентировать конечный участок кронштейна относительно его оставшейся части, что уже при ненагруженном натяжном зажиме он по линии лежит на поверхности подошвы рельса. С этой целью формообразование и ориентации кронштейна выбираются так, что кронштейн в максимально возможной степени служит исключительно как рычаг с малой собственной упругостью, так что прилагаемое натяжным зажимом в зажатом состоянии усилие пружины, по существу, создается исключительно посредством скручивания скручиваемого участка. Этого можно достичь тем, что кронштейн относительно скручиваемого участка сориентирован таким образом, что скручиваемый участок и кронштейн при виде сверху на натяжной зажим образуют угол 80-110°, прежде всего 85-95°, причем оптимальные результаты дает образованный в рамках технологических возможностей угол, равный примерно 90°.
Жесткость кронштейна может оптимизироваться тем, что дугообразная часть кронштейна проходит в плоскости, пронизанной скручиваемым участком под углом 80-100°. На практике такую ориентацию дугообразной части кронштейна можно осуществить посредством того, что переходный участок между кронштейном и скручиваемым участком при лежащем на горизонтальной плоскости натяжном зажиме описывает направленную вверх дугу, которая охватывает угловой диапазон 80-110°. При дугообразной форме выполнения упомянутой части кронштейна натяжного зажима согласно изобретению кронштейн при виде сбоку имеет в области этой части дугообразную или куполообразную форму, посредством чего обеспечено, что кронштейн даже при высоких упругих удерживающих усилиях или в случае поперечного сдвига рельса сохраняет свою форму, по существу, неизменной. Поэтому его конечный участок в зажатом состоянии также всегда лежит на подошве рельса оптимально по линии.
Концентрацию создания удерживающего усилия на скручиваемом участке можно дополнительно поддержать тем, что при виде сверху средний участок образует со скручиваемым участком угол 80-110°. При такой форме выполнения средний участок также действует, по существу, исключительно как рычаг для скручивания скручиваемого участка, не будучи сам упруго податлив.
Натяжные зажимы согласно изобретению могут быть изготовлены в виде известных из уровня техники натяжных зажимов из одного куска стальной пружинной проволоки, причем они образуют плавно изогнутую ветвь кривой.
Хранение и применение натяжного зажима согласно изобретению могут быть упрощены известным образом за счёт того, что расстояние свободного конца изогнутого конечного участка до среднего участка меньше, чем минимальная толщина среднего участка, скручиваемого участка, переходного участка, кронштейна и конечного участка. Таким образом, можно надежно предотвратить зацепление между собой натяжных зажимов при хранении россыпью.
Естественно, натяжной зажим согласно изобретению может быть выполнен как известные натяжные зажимы зеркально симметричным за счёт того, что средний участок выполнен петлеобразным и от него отходят два направленные друг к другу в противоположных направлениях скручиваемых участка, к которым соответственно через переходный участок присоединен соответственно кронштейн с изогнутым конечным участком. Натяжной зажим согласно изобретению имеет тогда W-образную или ю-образную форму.
Желаемая согласно изобретению концентрация создания упругого удерживающего усилия на скручиваемом участке позволяет получить натяжной зажим согласно изобретению особо компактной формы. Согласно предпочтительной форме выполнения изобретения длина торсионного кронштейна выбрана соответственно настолько короткой, что соответствующий кронштейн, по меньшей мере, участками направлен выше направляющей пластины.
Согласно особо предпочтительной с точки зрения технологии форме выполнения изобретения конечный участок кронштейна изогнут относительно смежной с ним секции кронштейна таким образом, что мысленное продолжение конечного участка в смонтированном положении образует с шейкой рельса острый угол менее 90°. Имеющие подобную форму конечные участки можно особо экономично изготовлять традиционным способом гибки на доступных на практике станках.
Далее изобретение поясняется с помощью чертежей, на которых подробнее показан пример осуществления. Схематически на фигурах показано:
фиг. 1 - изображенная на фиг. 5 точка закрепления вдоль показанной на фиг. 5 линии разреза Х-Х; фиг. 2 - использованный в изображенной на фиг. 5 и 6 системе натяжной зажим, вид спереди; фиг. 3 - натяжной зажим согласно фиг. 2, вид сбоку; фиг. 4 - натяжной зажим согласно фиг. 2, вид сверху;
фиг. 5 - точка закрепления, образованная двумя системами для закрепления рельса, вид сверху; фиг. 6 - точка закрепления согласно фиг. 5, вид сбоку в частичном разрезе;
фиг. 7 - альтернативный вариант осуществления натяжного зажима, соответствующий виду сверху на фиг. 4.
Изготовленные в виде плавно изогнутой ветви кривой из одного куска стальной пружинной проволоки натяжные зажимы 1, 50 для закрепления опертого здесь, например, на образованном бетонной шпалой основании U рельса S выполнены зеркально симметричными относительно ориентированной нормально к опорной поверхности 2 основания U плоскости N1. Каждый из них имеет выполненный в форме петли, при виде сверху (фиг. 4) U-образный, средний участок 3, с двумя ориентированными параллельно и находящимися на расстоянии между собой коленами 4, 5 и соединяющий между собой колена 4, 5, соотнесенный с подошвой F рельса подлежащего закреплению рельса S полукруглый соединительный участок 6.
Через соответственно отогнутый на 90° переходный участок 7, 8 к каждому из колен 4, 5 среднего участка 3 соответственно присоединен отходящий в боковом направлении скручиваемый 9, 10 участок. При этом скручиваемые 9, 10 участки указывают в противоположные направления от среднего участка 3 и образуют при виде сверху с соответственно примыкающими к ним коленами 4, 5 среднего участка соответственно угол а около 90°.
К обращенным от среднего участка 3 концам скручиваемых 9, 10 участков соответственно присоединен другой переходный участок 11, 12, который при лежащем на своей нижней стороне натяжном зажиме 1, 50 (фиг. 1, 2) направлен вверх по дуге, имеющей угол примерно 90°.
Переходные участки 11, 12 на своем обращенном от соответствующего скручиваемого 9, 10 участка конце переходят соответственно в кронштейн 13, 14, присоединенная к соответствующему переходному участку 11,12 часть 15, 16 которого при виде сверху образует соответственно с примыкающим скручиваемым 9, 10 участком угол р примерно в 90°, так что они, по существу, ориентированы параллельно с коленами 4, 5 среднего участка 3.
Средняя ось М соответствующей части 15, 16 кронштейнов 13, 14 проходит, таким образом, в плоскости N2, пронизанной общей продольной осью L скручиваемых 9, 10 участков соответственно под углом около 90±5°. При этом части 15, 16 кронштейнов 13, 14 выполнены изогнутыми наподобие распорки купола и охватывают угловой диапазон около 180°.
На своем обращенном от соответствующего скручиваемого 9,10 участка конце части 15, 16 кронштейнов 13, 14 переходят соответственно примерно на 90° в направлении среднего участка 3 и ведущего вниз переходного участка 17, 18 соответственно в конечный участок 19, 20.
В показанном на фиг. 1-6 натяжном зажиме 1 эти конечные участки 19, 20 относительно соответствующего переходного участка 17, 18 и соответствующей части 15, 16 кронштейнов 13, 14 отогнуты в сторону от скручиваемых 9, 10 участков. Изгиб и длина конечных участков 19, 20 с учетом длины простирающихся, по существу, параллельно коленам 4, 5 среднего участка 3 частей 15, 16 кронштейнов 13, 14 соответственно выбраны при этом таким образом, что конечные участки 19, 20 с одной стороны, заканчиваются на расстоянии а от соединительного участка 6 среднего участка 3, которое меньше минимальной толщины d пружинной стали, из которой выгнут натяжной зажим 1, а с другой стороны, ориентирован в отношении соответствующей части 15, 16 таким образом, что, по существу, круглые в поперечном сечении конечные участки 19, 20 в затянутом состоянии (фиг. 1) своей простирающейся по всей их длине Le опорной поверхностью 21, 22 линейно прилегают к верхней стороне О подошвы F рельса. Ширина в свету имеющегося между средним участком 3 и конечными участками 19, 20 расстояния, следовательно, настолько мала, что никакой другой натяжной зажим 1 не может пройти через это расстояние.
Для закрепления рельса S на основании U применяются две имеющие идентичную конструкцию, смонтированные на противоположных сторонах рельса S системы S1, S2, соответственно содержащие натяжной зажим 1, направляющую пластину 23 и необходимый в качестве зажимного приспособления для затягивания натяжного зажима 1 натяжной болт 24.
В описанном здесь примере осуществления направляющая пластина 23 выполнена по типу обычной угловой направляющей пластины и на своей соотнесенной с основанием U нижней поверхности имеет простирающийся по ее измеренной в продольном направлении рельса S ширине В выступ, который при находящейся в смонтированном положении направляющей пластине 23 сидит в имеющей соответствующую форму, предусмотренной в основании U выемке. Дополнительно направляющая пластина 23 в смонтированном положении соответственно оперта своей обращенной от рельса задней стороной о так
же выполненный на основании U буртик. На своей соотнесенной с подошвой F рельса, расширенной относительно задней стороны передней стороне направляющая пластина 23 соответственно имеет поверхность прилегания, на которой подошва F рельса оперта своей продольной кромкой. От рельса S возникающие при движении по нему не показанного здесь рельсового транспортного средства поперечные усилия воспринимаются таким образом направляющей пластиной 23 и отводятся в основание U.
Возле своей задней стороны направляющая пластина 23 имеет на своей верхней стороне соответственно проходящую параллельно поверхности прилегания направляющей пластины 23 канавку, а также дополнительно не показанные здесь в подробностях формованные элементы для ведения соответственно смонтированного на направляющей пластине 23 натяжного зажима 1 и также не видное здесь ведущее от верхней стороны к основанию U сквозное отверстие, через которое вставлен натяжной болт 24. Натяжной болт 24 при этом соответственно ввернут в утопленный в основании, не видный здесь дюбель.
Расположенный на соответствующей направляющей пластине 23 натяжной зажим 1 своими скручиваемыми 9, 10 участками сидит в канавке направляющей пластины 23. Длина Lt скручиваемых 9, 10 участков соответственно выбрана такого размера, что кронштейны 13, 14 соответственно проходят выше направляющей пластины 23 и, по меньшей мере, над расширенной, соотнесенной с подошвой F рельса передней областью направляющей пластины. Соответственно занимаемая натяжными зажимами 1 ширина, таким образом, лишь незначительно больше, чем ширина В направляющей пластины 23.
Одновременно длина колен 4, 5 среднего участка 3 выбрана такой, что натяжной зажим 1 при уже ввинченном, но еще не полностью затянутом натяжном болте может находиться в предмонтажном положении, в котором его скручиваемые 9, 10 участки расположены с таким смещением в направлении задней стороны направляющей пластины 23 за пределами соотнесенной с ними канавки направляющей пластины 23, что конечные участки 19, 20 натяжного зажима 1 больше не выступают в предусмотренную для рельса S область. После позиционирования рельса S в предусмотренном для него между направляющими пластинами 23 систем S1, S2 пространстве натяжные зажимы 1 можно затем передвинуть из пред-монтажного положения в положение окончательного монтажа, в котором они своими отогнутыми в направлении шейки G рельса S конечными участками 19, 20 прилегают по линии к верхней стороне О подошвы F рельса. Затем затягивают соответствующий натяжной болт 24. При этом средний участок 3 натяжных зажимов 1 соответственно перемещается в направлении основания U. Поскольку кронштейны 13, 14 одновременно, по существу, неподвижно оперты на подошве F рельса, в процессе затяжки натяжных зажимов 1, по существу, скручиваются исключительно их скручиваемые 9, 10 участки. В результате в распоряжении имеются достаточно большие силы натяжения пружины для упругого удержания рельса S. Они прилагаются через сопоставимо большую поверхность контакта на подошву F рельса, так что, несмотря на повышенные удерживающие усилия, опасность абразивного износа в области контакта между натяжным зажимом 1 и подошвой F рельса сведена к минимуму. Для обеспечения необходимой упругости опоры рельса S также в направлении основания U, между подошвой F рельса и основанием известным образом может быть предусмотрен упругий слой Е.
Если же вследствие износа или неблагоприятных условий эксплуатации происходит смещение рельса S в поперечном направлении Q относительно натяжных зажимов 1, то линейный контакт сохраняется и по-прежнему оказывается достаточное удерживающее усилие на подошву F рельса. Это имеет место даже тогда, когда поперечный сдвиг настолько велик, что соответствующие конечные участки 19, 20 не полностью прилегают к подошве F рельса. Вследствие ориентации конечных участков 19, 20 под углом в направлении шейки рельса даже в случае, что между соответствующей направляющей пластиной 23 и подошвой рельса возник зазор, гарантировано, что конечный участок 19, 20 перекрывает этот зазор и прилегает к подошве F рельса. Выполненные в виде линий опорные поверхности 21, 22 даже в такой ситуации позволяют рельсу S самопроизвольно снова перемещаться в его исходное положение, причем ему в этом не препятствует натяжной зажим, который, возможно, заклинивается в углублении, возникшем вследствие абразивного износа на подошве F рельса.
В показанном на фиг. 7 натяжном зажиме 50 конечные участки 19, 20 по отношению к соответствующему переходному участку 17, 18 и соответствующей части 15, 16 кронштейнов 13, 14 соответственно отогнуты по направлению примыкающего скручиваемого 9, 10 участка, так что в смонтированном положении они направлены от шейки G рельса. Здесь также изгиб и длина конечных участков 19, 20 с учетом длины проходящих, по существу, параллельно коленам 4, 5 среднего участка 3 частей 15, 16 кронштейнов 13, 14 выбраны соответственно таким образом, что конечные участки 19, 20 заканчиваются одной стороной на расстоянии а до соединительного участка 6 среднего участка 3, которое меньше, чем минимальная толщина d пружинной стали, из которой выгнут натяжной зажим 50. Одновременно в натяжном зажиме 50 измеренная поперек протяжения рельса и продольной оси L длина Lh кронштейнов 13, 14 выбрана такой, что в новом состоянии при полностью смонтированной системе наименьшее расстояние w между проходящим осепараллельно с продольной осью L соответствующим скручиваемым 9, 10 участком и соответствующим примыкающим конечным участком 19, 20 больше, чем расстояние v между соотнесенным с соответствующей направляющей пластиной 23 краем подошвы F рельса и упомянутым скручиваемым 9, 10 участком (направляющая пластина 23 и подошва F рельса для наглядности обозначены только пунктирными линиями). При таком выборе размеров кронштейнов 13, 14 обеспечено,
что конечные участки 19, 20, несмотря на их изогнутую по направлению к соответственно примыкающему скручиваемому 9, 10 участку форму, по меньшей мере в новом состоянии по всей длине Le их соответствующей опорной поверхности 21, 22 оперты на подошве F рельса. Если вследствие износа происходит смещение рельса S относительно направляющей пластины 23, то также при натяжном зажиме 50 конечные участки 19, 20 для надежной передачи усилия остаются опертыми по достаточной длине всегда на подошве F рельса.
Ссылочные обозначения:
I, 50 - натяжные зажимы;
2 - опорная поверхность основания U;
3 - средний участок соответствующего натяжного зажима 1, 50; 4, 5 - колено соответствующего натяжного зажима 1, 50;
6 - соединительный участок среднего участка 3;
7, 8 - переходные участки соответствующего натяжного зажима 1, 50; 9, 10 - скручиваемые участки соответствующего натяжного зажима 1, 50;
II, 12 - переходные участки соответствующего натяжного зажима 1, 50; 13, 14 - кронштейны соответствующего натяжного зажима 1, 50;
15, 16 - части кронштейнов соответствующего натяжного зажима 1, 50; 17, 18 - переходные участки соответствующего натяжного зажима 1, 50; 19, 20 - конечные участки соответствующего натяжного зажима 1, 50; 21, 22 - опорная поверхность соответствующего натяжного зажима 1, 50;
23 - направляющие пластины;
24 - натяжные болты; а - расстояние;
В - ширина направляющих пластин 23;
d - толщина пружинной стали соответствующего натяжного зажима; Е - упругий слой; F - подошва рельса S; G - шейка рельса S;
L - продольная ось скручиваемых 9, 10 участков;
Le - длина конечных участков 19, 20;
Lt - длина скручиваемых 9, 10 участков;
Lh - длина кронштейнов 13, 14;
М - средняя ось частей 15, 16;
N1 - плоскость;
N2 - плоскость;
О - верхняя сторона подошвы F рельса; S - рельс;
S1, S2 - системы для закрепления рельса; U - основание;
w - наименьшее расстояние между торсионными кронштейнами 9, 10 натяжного зажима 50 и концом соответственно примыкающего к ним конечного участка 19, 20;
v - расстояние между торсионными кронштейнами 9, 10 натяжного зажима 50 и соответственно примыкающим к ним краем подошвы F рельса;
а - угол;
р - угол.
ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ
1. Натяжной зажим для закрепления рельса (S) со средним участком (3), по меньшей мере с одним отходящим от среднего участка (3) в боковом направлении скручиваемым участком (9, 10), по меньшей мере с одним примыкающим к скручиваемому участку (9, 10) переходным участком (11, 12) и по меньшей мере с одним присоединенным к переходному участку (11, 12) кронштейном (13, 14), соотнесенный со свободным концом кронштейна (13, 14) конечный участок (19, 20) которого при виде сверху на натяжной зажим (1) ориентирован отогнуто относительно скручиваемого участка (9, 10), отличающийся тем, что на отогнутом конечном участке (19, 20) кронштейна (13, 14) выполнена простирающаяся по длине конечного участка (19, 20) область (21, 22) прилегания и что конечный участок (19, 20) отогнут относительно граничащей с ним части (15, 16) кронштейна (13, 14) таким образом, что в окончательно смонтированном натяжном зажиме (1) область (21, 22) прилегания по всей своей длине (Le) линейно прилегает к соотнесенной поверхности (О) подошвы (F) рельса подлежащего закреплению рельса (S).
2. Натяжной зажим по п.1, отличающийся тем, что кронштейн (13, 14) и скручиваемый участок (9, 10) при виде сверху образуют угол (а) 80-110°.
3. Натяжной зажим по п.2, отличающийся тем, что при виде сверху образованный кронштейном (13, 14) и скручиваемым участком (9, 10) угол составляет 85-95°.
4. Натяжной зажим по одному из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что дугообразная часть (15, 16) кронштейна (13, 14) проходит в плоскости, пронизанной скручиваемым участком (9, 10)
под углом 80-100°.
5. Натяжной зажим по одному из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что при виде сверху средний участок (3) образует со скручиваемым участком (9, 10) угол 80-110°.
6. Натяжной зажим по одному из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что конечный участок (19, 20) при виде сверху на натяжной зажим (1) отогнут от скручиваемого участка (9, 10) в обратную сторону таким образом, что в смонтированном положении он направлен к шейке (G) рельса подлежащего закреплению рельса.
7. Натяжной зажим по одному из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что конечный участок (19, 20) при виде сверху на натяжной зажим (1) отогнут к скручиваемому участку (9, 10) таким образом, что в смонтированном положении он направлен в обратную сторону от шейки (G) рельса подлежащего закреплению рельса (S).
8. Натяжной зажим по одному из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что длина (Le) отогнутого конечного участка (19, 20) соответствует по меньшей мере 20% длины (Lt) скручиваемого участка (9, 10).
9. Натяжной зажим по одному из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что он образует плавно изогнутую ветвь кривой.
10. Натяжной зажим по одному из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что расстояние (а) свободного конца отогнутого конечного участка (19, 20) до среднего участка (3) меньше, чем минимальная толщина (D) среднего участка (3), скручиваемого участка (9, 10), переходного участка (11, 12), кронштейна (13, 14) и конечного участка (19, 20).
11. Натяжной зажим по одному из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что он выполнен зеркально симметричным за счёт того, что средний участок (3) выполнен петлеобразным и от него отходят два направленные друг к другу в противоположных направлениях скручиваемых участка (9, 10), к которым соответственно через переходный участок (11, 12) соответственно присоединен кронштейн (13, 14) с соответственно изогнутым конечным участком (19, 20).
12. Система крепления рельса (S), который имеет подошву (F) рельса, стоящую на ней шейку и головку рельса, с направляющей пластиной, удерживаемым на направляющей пластине натяжным зажимом и зажимным приспособлением для затяжки натяжного зажима относительно служащего опорой для рельса основания, отличающаяся тем, что натяжной зажим выполнен согласно одному из пп.1-11.
13. Система по п.12, отличающаяся тем, что длина (Lt) скручиваемого участка (9, 10) соответственно выбрана такого размера, что соответствующий кронштейн (13, 14) в смонтированном положении, по меньшей мере, участками направлен выше направляющей пластины (23).
14. Система по п.12 или 13, отличающаяся тем, что отогнутый конечный участок (19, 20) кронштейна (13, 14) отогнут таким образом, что мысленное продолжение конечного участка в смонтированном положении образует с шейкой (G) рельса (S) острый угол.
15. Система по одному из пп.12-14, отличающаяся тем, что наименьшее расстояние (w) между скручиваемым участком (9, 10) и примыкающим к нему конечным участком (19, 20) больше, чем наименьшее расстояние (v) между скручиваемым участком (9, 10) и соотнесенным с поверхностью (21, 22) прилегания направляющей пластины (23) краем подошвы (F) рельса.
10.
10.
Евразийская патентная организация, ЕАПВ Россия, 109012, Москва, Малый Черкасский пер., 2
026903
026903
- 1 -
- 1 -
(19)
026903
026903
- 1 -
- 1 -
(19)
026903
026903
- 4 -
- 3 -
(19)
026903
026903
- 7 -
026903
026903
- 7 -
026903
026903
- 9 -