EA 025697B1 20170130 Номер и дата охранного документа [PDF] EAPO2017\PDF/025697 Полный текст описания [**] EA201490799 20121121 Регистрационный номер и дата заявки ATA1728/2011 20111122 Регистрационные номера и даты приоритетных заявок EP2012/073227 Номер международной заявки (PCT) WO2013/076138 20130530 Номер публикации международной заявки (PCT) EAB1 Код вида документа [PDF] eab21701 Номер бюллетеня [GIF] EAB1\00000025\697BS000#(952:997) Основной чертеж [**] ТРАНСПОРТИРОВОЧНЫЙ КОНТЕЙНЕР Название документа [8] B65D 88/16 Индексы МПК [AT] Самадийаван Амир, [AT] Пёрнер Андреас Сведения об авторах [NL] ГРЕЙФ ФЛЕКСИБЛС ТРЭЙДИНГ ХОЛДИНГ БВ, [AT] ПЁРНЕР ИНГЕНИОЙРГЕЗЕЛЛЬШАФТ МБХ Сведения о патентообладателях [NL] ГРЕЙФ ФЛЕКСИБЛС ТРЭЙДИНГ ХОЛДИНГ БВ, [AT] ПЁРНЕР ИНГЕНИОЙРГЕЗЕЛЛЬШАФТ МБХ Сведения о заявителях
 

Патентная документация ЕАПВ

 
Запрос:  ea000025697b*\id

больше ...

Термины запроса в документе

Реферат

[RU]

1. Транспортировочный контейнер для текучих материалов, в частности битума в нагретом или холодном состоянии, в котором корпус (1) транспортировочного контейнера выполнен, по существу, в форме усеченной пирамиды, имеющей основание (2), боковые стенки (3) и закрывающую поверхность (4) с загрузочным отверстием (5), которые выполнены из упругого материала, причем боковые стенки (3) усилены в нижней области вблизи основания с помощью стабилизирующих средств для предотвращения деформации; стабилизирующие средства выполнены в виде стабилизирующих лент (7), которые с перекрещиванием соединяют соответственно угловые области (8) основания с соседними боковыми кромками (9), отличающийся тем, что стабилизирующие ленты (7) расположены между точками (10) крепления и выполнены свободно висящими относительно боковых стенок (3), предварительно напряженными и прочными к растяжению, а точки (10) крепления стабилизирующих лент на боковых кромках (9) лежат в пределах нижних двух третей от общей высоты корпуса контейнера вблизи основания, причем, по меньшей мере, боковые стороны (3) и основание (2) выполнены из наружной ткани (11) и внутренней ткани (12), а стабилизирующие ленты (7) расположены между поверхностями этих тканей.

2. Контейнер по п.1, отличающийся тем, что боковые кромки (9) усилены кромочными лентами (15), и тем, что две расположенные рядом друг с другом кромочные ленты (15) соединены между собой с образованием подъемной петли (16).

3. Контейнер по п.1 или 2, отличающийся тем, что боковые кромки (9) пришиты к лентам и слоям тканей обметочным швом (26) и предохранительным швом (27).

4. Контейнер по одному из пп.1-3, отличающийся тем, что контейнер содержит внутреннюю обшивку (17) из полимерной пленки, которая с помощью крепежных выступов (18) соединена со швами (14) боковых кромок.

5. Контейнер по п.4, отличающийся тем, что крепежные выступы (18) расположены приблизительно в центре швов (14) боковых кромок и закреплены там.

6. Контейнер по одному из пп.1-5, отличающийся тем, что корпус (1) контейнера пришит к кромкам (19) основания и боковым кромкам (9), а также к кромкам (20) закрывающей поверхности.

7. Контейнер по одному из пп.1-6, отличающийся тем, что основание (2), боковые стенки (3) и закрывающая поверхность (4) выполнены из отдельных заготовок.

8. Контейнер по одному из пп.1-7, отличающийся тем, что наружная ткань (11) является более износоустойчивой и/или имеет более высокий вес, отнесенный к единице площади, чем внутренняя ткань (12).

9. Контейнер по одному из пп.1-8, отличающийся тем, что часть корпуса контейнера, образованная наружной тканью, соединена с внутренней тканью только на кромках (20) закрывающей поверхности.

10. Контейнер по одному из пп.1-9, отличающийся тем, что стабилизирующие ленты (7) являются не растягиваемыми в продольном направлении.

11. Контейнер по одному из пп.1-10, отличающийся тем, что стабилизирующие ленты (7) содержат комплексные нити, проходящие в продольном направлении.

12. Контейнер по одному из пп.1-11, отличающийся тем, что боковые стенки (3) выполнены из плоской ткани, в частности из полиэтилена (РЕ) или полипропилена (PP), покрытой полиэтиленом (РЕ) или пропиленом (PP).

13. Контейнер по одному из пп.1-12, отличающийся тем, что боковые стенки (3) выполнены из рукавной ткани, в частности из полиэтилена (РЕ) или полипропилена (PP), покрытой полиэтиленом (РЕ) или пропиленом (PP).


Полный текст патента

(57) Реферат / Формула:

1. Транспортировочный контейнер для текучих материалов, в частности битума в нагретом или холодном состоянии, в котором корпус (1) транспортировочного контейнера выполнен, по существу, в форме усеченной пирамиды, имеющей основание (2), боковые стенки (3) и закрывающую поверхность (4) с загрузочным отверстием (5), которые выполнены из упругого материала, причем боковые стенки (3) усилены в нижней области вблизи основания с помощью стабилизирующих средств для предотвращения деформации; стабилизирующие средства выполнены в виде стабилизирующих лент (7), которые с перекрещиванием соединяют соответственно угловые области (8) основания с соседними боковыми кромками (9), отличающийся тем, что стабилизирующие ленты (7) расположены между точками (10) крепления и выполнены свободно висящими относительно боковых стенок (3), предварительно напряженными и прочными к растяжению, а точки (10) крепления стабилизирующих лент на боковых кромках (9) лежат в пределах нижних двух третей от общей высоты корпуса контейнера вблизи основания, причем, по меньшей мере, боковые стороны (3) и основание (2) выполнены из наружной ткани (11) и внутренней ткани (12), а стабилизирующие ленты (7) расположены между поверхностями этих тканей.

2. Контейнер по п.1, отличающийся тем, что боковые кромки (9) усилены кромочными лентами (15), и тем, что две расположенные рядом друг с другом кромочные ленты (15) соединены между собой с образованием подъемной петли (16).

3. Контейнер по п.1 или 2, отличающийся тем, что боковые кромки (9) пришиты к лентам и слоям тканей обметочным швом (26) и предохранительным швом (27).

4. Контейнер по одному из пп.1-3, отличающийся тем, что контейнер содержит внутреннюю обшивку (17) из полимерной пленки, которая с помощью крепежных выступов (18) соединена со швами (14) боковых кромок.

5. Контейнер по п.4, отличающийся тем, что крепежные выступы (18) расположены приблизительно в центре швов (14) боковых кромок и закреплены там.

6. Контейнер по одному из пп.1-5, отличающийся тем, что корпус (1) контейнера пришит к кромкам (19) основания и боковым кромкам (9), а также к кромкам (20) закрывающей поверхности.

7. Контейнер по одному из пп.1-6, отличающийся тем, что основание (2), боковые стенки (3) и закрывающая поверхность (4) выполнены из отдельных заготовок.

8. Контейнер по одному из пп.1-7, отличающийся тем, что наружная ткань (11) является более износоустойчивой и/или имеет более высокий вес, отнесенный к единице площади, чем внутренняя ткань (12).

9. Контейнер по одному из пп.1-8, отличающийся тем, что часть корпуса контейнера, образованная наружной тканью, соединена с внутренней тканью только на кромках (20) закрывающей поверхности.

10. Контейнер по одному из пп.1-9, отличающийся тем, что стабилизирующие ленты (7) являются не растягиваемыми в продольном направлении.

11. Контейнер по одному из пп.1-10, отличающийся тем, что стабилизирующие ленты (7) содержат комплексные нити, проходящие в продольном направлении.

12. Контейнер по одному из пп.1-11, отличающийся тем, что боковые стенки (3) выполнены из плоской ткани, в частности из полиэтилена (РЕ) или полипропилена (PP), покрытой полиэтиленом (РЕ) или пропиленом (PP).

13. Контейнер по одному из пп.1-12, отличающийся тем, что боковые стенки (3) выполнены из рукавной ткани, в частности из полиэтилена (РЕ) или полипропилена (PP), покрытой полиэтиленом (РЕ) или пропиленом (PP).


Евразийское 025697 (13) B1
патентное
ведомство
(12) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ЕВРАЗИЙСКОМУ ПАТЕНТУ
(45) Дата публикации и выдачи патента 2017.01.30
(21) Номер заявки 201490799
(22) Дата подачи заявки
2012.11.21
(51) Int. Cl. B65D 88/16 (2006.01)
(54) ТРАНСПОРТИРОВОЧНЫЙ КОНТЕЙНЕР
(31) A1728/2011
(32) 2011.11.22
(33) AT
(43) 2014.10.30
(86) PCT/EP2012/073227
(87) WO 2013/076138 2013.05.30
(71) (73) Заявитель и патентовладелец:
ГРЕЙФ ФЛЕКСИБЛС ТРЭЙДИНГ ХОЛДИНГ БВ (NL); ПЁРНЕР ИНГЕНИОЙРГЕЗЕЛЛЬШАФТ МБХ
(AT)
(72) Изобретатель:
Самадийаван Амир, Пёрнер Андреас
(AT)
(74) Представитель:
Нилова М.И. (RU)
(56) AT-A1-505805
US-A1-2003056473
WO-A1-2011151661
JP-A-2004149160
EP-A1-0001696
EP-A2-0168974
DE-C1-19617901
AT-A4-508364
(57) Изобретение относится к контейнеру для текучих материалов, в частности битума в нагретом или холодном состоянии, причем корпус (1) контейнера имеет в основном пирамидальную форму с выполненными из упругих материалов основанием (2), боковыми стенками (3) и, при необходимости, закрывающей поверхности (4) с загрузочным отверстием (5), причем боковые стенки (3) в расположенной близи основания нижней области усилены стабилизирующими средствами для предотвращения деформации, отличающемуся тем, что стабилизирующие средства выполнены в виде стабилизирующих лент (7), которые выполнены перекрещивающимися и прочными к растяжению и соединяют соответственно угловые области (8) основания с соседними боковыми кромками (9), причем точки (10) крепления стабилизирующих лент расположены на боковых кромках (9) в пределах нижних двух третей общей высоты корпуса контейнера вблизи основания.
Изобретение относится к транспортировочным контейнерам для текучих материалов, в частности для битума в нагретом или холодном состоянии, причем корпус транспортировочного контейнера имеет в основном форму усеченной пирамиды с выполненными из упругих материалов основанием, боковыми стенками и, при необходимости, закрывающей поверхностью с загрузочным отверстием, причем боковые стенки в нижней, близкой к основанию области, усилены стабилизирующими средствами, препятствующими деформации.
Контейнеры из упругих материалов часто представлены на рынке под обозначением Big Bag или Flexible bulk container и служат преимущественно для транспортировки сыпучих или текучих материалов.
Настоящее изобретение основано на уровне техники, раскрытом, например, в заявке AT 505805 A1. Эта заявка относится к стабилизации формы такого рода упругого контейнера после заполнения битумом, и задача решается за счет того, что образующие боковые стенки тканевые панели оснащены в нижней области стабилизирующими средствами, которые включены или вшиты в эти тканевые панели. В варианте реализации, изображенном на чертежах, показано расположение скрещенных складок, которые вшиваются в материал боковых стенок, причем швы заканчиваются внутри тканевых панелей.
До даты приоритета указанной публикации было известно использование на практике стабилизирующих швов в боковых стенках, например, посредством вертикальных швов, которые проходят от кромки основания транспортировочного контейнера приблизительно до половины его высоты.
Несмотря на то что такого рода швы и складки со швами в боковых стенках обеспечивают определенную стабилизацию формы контейнера, на практике, они, однако, имеют ряд недостатков. С одной стороны, создание дополнительного шва в стенке контейнера требует выполнения дополнительного рабочего этапа в процессе сшивания, что приводит к увеличению расходов. Эффект усиления зависит от качества работы по сшиванию и качества материала ткани, что подчас затрудняет обеспечение требуемого эффекта стабилизации при массовом производстве.
Следующий недостаток швов заключается в том, что они склонны к разрыву, в результате чего шов либо открывается и делает процесс стабилизации неэффективным, или, в худшем случае, это ведет к разрыву транспортировочного контейнера. Использование швов всегда связано также с ослаблением прошитой ткани. Далее, недостаток заключается в том, что такого рода складки со швами заканчиваются в материале ткани боковых стенок, так что подчас весьма высокие усилия растяжения в любом случае воздействуют на ткань и в некоторых местах избыточно растягивают и повреждают ткань. Прочность и стабильность размеров, достигаемая при использовании таких швов, а также других лент, вставляемых или вшиваемых в тканевые панели, зависят лишь от прочности материала ткани.
Изготовление транспортировочных контейнеров с корпусом контейнера в форме усеченной пирамиды с использованием усиливающих прошитых тканевых складок описано, например, в заявке DE 8221154.7 U1. Другой транспортировочный контейнер для битума раскрыт в заявке AT 009644 U1. Известный транспортировочный контейнер также имеет внутреннюю обшивку из полимерной пленки.
Упаковка битума в контейнеры из упругих материалов связана с определенными трудностями. Битум становится текучим или вязкотекучим лишь при высоких температурах, а при низких температурах он густеет с переходом в охлажденный расплав. Такого рода расплавы имеют, однако, то свойство, что не происходит их полное отвердевание при низких температурах, например комнатной температуре. В охлажденном состоянии битум ведет себя как медленно текущая масса. Это является также одной из причин того, почему прежде битумом заполняли главным образом контейнеры с неизменной формой, как, например, известные битумные бочки. Конечно, они имеют недостаток, выраженный в том, что имеют и в незаполненном состоянии большой объем и что возникают относительно высокие потери при транспортировке, так как при опорожнении бочек большая процентная доля остается на внутренних стенках бочки.
При использовании упругих упаковочных контейнеров известная проблема заключается в том, что заполненные мешки при транспортировке теряют свою форму, в частности, если мешки штабелируются в контейнерах друг на друге, причем выпучивание мешков происходит в боковом направлении. Это может также привести к тому, что такие выпученные контейнеры не могут размещаться в контейнерах, используемых для морских перевозок.
Проблема обеспечения стабильности формы может стать более серьезной, если при воздействии низких температур произойдет потеря прочности обычно используемых материалов, таких как полипропилен или полиэтилен.
Задачей настоящего изобретения является создание упаковочных контейнеров названного выше типа, которые могут самостабилизироваться при заполнении их жидким битумом или подобным текучим веществом, а также оставаться свободно стоящими без потери желаемой формы после седиментации загружаемого материала и, в частности, после отверждения битума. Прочность контейнера должна сохраняться также при низких окружающих температурах.
В частности, задача заключается в устранении описанных выше недостатков и в создании средств для стабилизации формы корпуса контейнера таких, что возникающие усилия растяжения могут хорошо восприниматься со всех сторон, в результате чего даже в жестких условиях эксплуатации при транспор
тировке не происходит разрушения транспортировочного контейнера. Кроме этого, такие средства стабилизации должны быть достаточно дешевы, так как стоимость одноразовых контейнеров, таких как рассматриваемые транспортировочные контейнеры, очень важна в транспортной индустрии. Следующая задача заключается в снижении растягивающих сил, действующих на ткань боковых стенок, при этом должно также достигаться предварительное напряжение стабилизирующих средств.
Настоящее изобретение решает поставленную задачу, в частности, за счет того, что стабилизирующие средства выполнены в качестве стабилизирующих лент, которые соответственно выполнены прочными при растяжении и соединяют с перекрещиванием угловые области основания с соседними боковыми кромками, причем точки крепления стабилизирующих лент на боковых кромках расположены в пределах нижних двух третей общей высоты корпуса контейнера вблизи основания.
Дальнейшие предпочтительные признаки изобретения раскрыты в пунктах формулы изобретения и последующем описании, а также на чертежах.
Изобретение поясняется ниже более подробно со ссылкой на прилагаемые чертежи.
На фиг. 1 изображен наклонный вид предлагаемого транспортировочного контейнера.
На фиг. 2 изображен транспортировочный контейнер со снятой наружной стенкой и без внутренней обшивки.
На фиг. 3 изображен элемент внутренней обшивки перед установкой в транспортировочный контейнер.
На фиг. 4 изображен транспортировочный контейнер в горизонтальном сечении.
На фиг. 1 изображен пример исполнения готового транспортировочного контейнера перед началом процесса заполнения. Корпус 1 контейнера содержит основание 2 (не показано на чертежах), четыре боковые стенки 3 и верхнюю оконечную часть в виде закрывающей поверхности 4 с загрузочным отверстием 5. Все эти имеющие поверхность структуры состоят главным образом из соответственно одной или большего количества полотен тканевого материала, который является достаточно прочным для восприятия высоких нагрузок и, несмотря на это, имеет предельно малый размер упаковки. Такого рода мешки могут принимать нагрузки до 1000 кг и выше.
Боковые кромки 9 сшиты вместе швами 14 боковых кромок. Кромки 19 основания также образованы швом, посредством которого соответствующие боковые стенки сшиты с соответствующими кромками основания. Кромка 20 закрывающей поверхности, на которой закрывающая поверхность 4 соединена с верхним краем боковой стенки 3, проходит по верхнему концу корпуса 1 контейнера. В изображенном примере исполнения кромка 20 закрывающей поверхности усилена пришитой лентой 21. Вдоль боковых кромок 9 пришиты кромочные ленты 15, причем две расположенных рядом друг с другом кромочные ленты 15 образуют на верхнем конце соответственно одну подъемную петлю 16.
Корпус контейнера имеет форму усеченной пирамиды, так что поверхность основания 2 больше площади закрывающей поверхности 4.
В соответствии с изобретением корпус контейнера стабилизирован с помощью стабилизирующих средств в нижней, близкой к основанию области. Эти стабилизирующие средства 6 выполнены в виде стабилизирующих лент 7, которые проходят соответственно от угловых областей 8 основания к точкам 10 крепления вдоль боковых кромок 9 и находятся в свободно подвешенном состоянии, то есть без промежуточного крепления на соответствующей боковой стенке. Таким образом, значительные силы, действующих изнутри, в процессе заполнения контейнера, передаются на усиленные области корпуса контейнера с помощью стабилизирующих средств в виде крепежных лент без повреждения ткани. Точки 10 крепления пришиты предпочтительно в нижних двух третях высоты корпуса контейнера, за счет чего в значительной степени предотвращается выпучивание контейнера.
Стабилизирующие ленты 7 вшиты в мешок предпочтительно с предварительным натяжением, т.е. ленты несколько короче, чем свободная длина между угловыми областями 8 основания и соответствующей точкой 10 крепления. При заполнении контейнера жесткие по себе стабилизирующие ленты все же несколько растягиваются, так что корпус контейнера принимает изображенную форму усеченной пирамиды. За счет напряжения растяжения стабилизирующих лент форма сохраняется наилучшим образом.
На фиг. 1 на верхнем крае корпуса контейнера виден также заливной патрубок 22, который выступает через закрывающую поверхность 4 вверх и служит для заливки загружаемого материала. Заливной патрубок может закрываться запирающей лентой 25.
Далее, контейнер содержит другие обычные информационные средства, такие как, например, этикетка 23 с такими средствами идентификации, как штрих-код, и карман 24 для документации.
В одном предпочтительном исполнении корпус контейнера содержит, по меньшей мере, на боковых стенках и на основании соответственно два слоя, а именно внутреннюю ткань 12 и внешнюю ткань 11. На фиг. 2 наружная ткань боковых стенок удалена, так что можно видеть внутреннюю ткань 12 боковых стенок. Видны также стабилизирующие ленты 7, которые соответственно соединяют одну угловую область 8 основания с точкой 10 крепления расположенной рядом боковой кромки и, таким образом, воспринимают усилие растяжения, оказываемое загружаемым материалом. В точках 13 пересечения воздействуют удерживающие силы обоих перекрещенных лент, так что в этом месте сила удерживания является максимальной. Точки 13 пересечения предпочтительно расположены в области, в которой может про
исходить наиболее интенсивное выпучивание контейнера.
Даже если предпочтительной является изображенная двухслойная конструкция, в рамках настоящего изобретения допускается использование только однослойной конструкции, т.е. боковые стенки и/или также основание выполнены лишь из одного слоя ткани. Перекрещивающиеся стабилизирующие ленты 7 в этом случае могут предусматриваться либо на наружной стороне корпуса или внутри.
На фиг. 3 показана заготовка пленки для исполнения предпочтительно предусмотренной внутренней обшивки 17, которая образуется, если четыре заготовки такого типа вкладываются в качестве внутреннего слоя в мешок. Крепление закрытой снизу внутренней обшивки осуществляется с помощью крепежных ремней 18, которые вшиваются вместе с боковыми кромками 9. В ином случае внутренняя обшивка 17 свободно подвешена в контейнере. В направлении вверх проходит заливной патрубок 22, который на фиг. 1 выступает вверх из закрывающей поверхности 4.
На фиг. 4 схематически показан в горизонтальном сечении контейнер в соответствии с фиг. 1.
Каждая из четырех боковых стенок 3 содержит в этом примере исполнения два слоя ткани, а именно внешнюю ткань 11 и внутреннюю ткань 12. Между этими слоями ткани расположены перекрещивающиеся стабилизирующие ленты 7, которые перекрещиваются в точках 13 пересечения.
На боковых кромках 9 расположены швы 14 боковых кромок, в результате чего все слои 11, 12 ткани и концы стабилизирующих лент 7, а также крепежные выступы 18 внутренней обшивки 17 жестко соединены между собой, причем дополнительно пришиты также кромочные ленты 15. Ленты и слои ткани могут сшиваться боковым швом с помощью обметочного шва 26 и предохранительного шва 27, как показано на фиг. 4. В угловой области основания используется предпочтительно тамбурный шов, при этом шов кромки основания вдоль кромки 19 основания может быть выполнен в качестве тамбурного шва.
Само собой разумеется, что внутренняя обшивка должна быть выполнена по возможности из тонкой пленки, температура размягчения которой несколько выше температуры заливаемого битума. С другой стороны, должна существовать возможность расплавления или размягчения внутренней обшивки, обычно извлекаемой при разгрузке из мешка вместе с холодным битумом, чтобы при повторном нагревании битума она могла быть легко удалена или переработана вместе с битумом. Наиболее предпочтительная температура битума при заполнении составляет, например, 108°C. Температура размягчения пленки должна превышать эту температуру 108°C и составлять, например, 110-120°C.
Ткани наружного транспортировочного контейнера выполнены предпочтительно из полиэтилена или полипропилена и их температура размягчения существенно выше и составляет, например, от 190 до 220°C. Предпочтительно ткани имеют покрытие из полиэтилена или полипропилена, в результате чего достигается упрочнение ткани.
На чертежах не показано направление нитей основы и утка полотен ткани. Они располагаются обычно таким образом, что нити основы проходят вертикально от кромки основания к кромке верхней поверхности, а нити утка проходят перпендикулярно к направлению нитей основы и параллельно кромке основания. Поскольку, как известно, каждая ткань обладает наибольшей эластичностью в направлении, проходящем по диагонали к направлению нитей основы и утка, усилия растяжения воспринимаются также расположенными по диагонали перекрещивающими лентами, и отводятся в швы боковых кромок и угловые области основания. Ткани могут представлять собой плоские ткани или рукавные ткани.
Стабилизирующие ленты должны быть максимально прочными, но при этом должна оставаться возможность их сшивания. Предпочтительно используются ленты из комплексных нитей, которые проходят в продольном направлении указанных лент.
Типичными вес материала стенки, отнесенный к единице площади, составляет от 70 до 150 г/м2 для внутренней ткани и до 250 г/м2 для частей наружной ткани, подвергающихся воздействию напряжения. Например, наружная ткань основания может иметь более высокую грамматуру, нежели ткань боковых стенок. Основание, боковые стенки, а также закрывающие поверхности могут быть образованы из отдельных заготовок, которые могут быть на кромках соединены между собой. Часть корпуса контейнера, образованная наружной тканью, может быть соединена с внутренней тканью только на кромках закрывающей поверхности.
Если выше указано, что стабилизирующие ленты являются свободно висящими между точками крепления относительно боковых стенок, это означает, что они ни в одном месте внутренней или наружной ткани не удерживаются с передачей нагрузки растяжением. В нагруженном состоянии силы растяжения направляются лишь в швы боковых кромок и угловые области основания корпуса контейнера.
Нижняя точка крепления стабилизирующих лент расположена в угловой области 8 основания. При этом указанная точка не должна располагаться точно в углу, к которому примыкают кромка 19 основания с соответствующей боковой кромкой. Угловая область основания простирается также в ближнее окружение кромок. Например, нижняя точка крепления располагается на расстоянии приблизительно 3-10 см, предпочтительно около 5 см выше угла основания в боковой кромке 9. Важно, чтобы высокие усилия растяжения стабилизирующих лент передавались в усиленные швы кромок.
В отношении предпочтительно использующихся лент, то есть стабилизирующих лент, а также кромочных лент с подъемными петлями следует дополнительно добавить, что за счет соответствующего
выбора материала может быть существенно увеличена прочность контейнера и достигнуто согласование с условиями окружающей среды. В зависимости от климатических условий могут возникать также весьма низкие температуры, ниже -30°C, при которых широко использующиеся материалы, такие как полипропилен, становятся хрупкими, в результате чего транспортировочный мешок становится недостаточно прочным.
Соответствующее изобретению решение может состоять в том, что для ленты для контейнера могут быть заданы большие размеры или они могут быть выполнены из морозостойких материалов, например металлической ткани, стальных проволок, полиамидных волокон, натуральных волокон и т.п.
Перечень ссылочных обозначений
1 - Корпус контейнера,
2 - основание,
3 - боковая стенка,
4 - закрывающая поверхность,
5 - загрузочное отверстие,
6 - стабилизирующие средства,
7 - стабилизирующая лента,
8 - угловая область основания,
9 - боковая кромка,
10 - точка крепления,
11 - наружная ткань,
12 - внутренняя ткань,
13 - точки перекрещивания,
14 - шов боковой кромки,
15 - кромочная лента,
16 - подъемная петля,
17 - внутренняя обшивка,
18 - крепежные выступы,
19 - кромка основания,
20 - кромка закрывающей поверхности,
21 - ленты,
22 - заливной патрубок,
23 - штрих-код,
24 - кармашек для документации,
25 - зажимная лента,
26 - обметочный шов,
27 - предохранительный шов.
ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ
1. Транспортировочный контейнер для текучих материалов, в частности битума в нагретом или холодном состоянии, в котором корпус (1) транспортировочного контейнера выполнен, по существу, в форме усеченной пирамиды, имеющей основание (2), боковые стенки (3) и закрывающую поверхность (4) с загрузочным отверстием (5), которые выполнены из упругого материала, причем
боковые стенки (3) усилены в нижней области вблизи основания с помощью стабилизирующих средств для предотвращения деформации;
стабилизирующие средства выполнены в виде стабилизирующих лент (7), которые с перекрещиванием соединяют соответственно угловые области (8) основания с соседними боковыми кромками (9),
отличающийся тем, что стабилизирующие ленты (7) расположены между точками (10) крепления и выполнены свободно висящими относительно боковых стенок (3), предварительно напряженными и прочными к растяжению, а точки (10) крепления стабилизирующих лент на боковых кромках (9) лежат в пределах нижних двух третей от общей высоты корпуса контейнера вблизи основания, причем, по меньшей мере, боковые стороны (3) и основание (2) выполнены из наружной ткани (11) и внутренней ткани (12), а стабилизирующие ленты (7) расположены между поверхностями этих тканей.
2. Контейнер по п.1, отличающийся тем, что боковые кромки (9) усилены кромочными лентами (15), и тем, что две расположенные рядом друг с другом кромочные ленты (15) соединены между собой с образованием подъемной петли (16).
3. Контейнер по п.1 или 2, отличающийся тем, что боковые кромки (9) пришиты к лентам и слоям тканей обметочным швом (26) и предохранительным швом (27).
4. Контейнер по одному из пп.1-3, отличающийся тем, что контейнер содержит внутреннюю обшивку (17) из полимерной пленки, которая с помощью крепежных выступов (18) соединена со швами (14) боковых кромок.
5. Контейнер по п.4, отличающийся тем, что крепежные выступы (18) расположены приблизитель-
но в центре швов (14) боковых кромок и закреплены там.
6. Контейнер по одному из пп.1-5, отличающийся тем, что корпус (1) контейнера пришит к кромкам (19) основания и боковым кромкам (9), а также к кромкам (20) закрывающей поверхности.
7. Контейнер по одному из пп.1-6, отличающийся тем, что основание (2), боковые стенки (3) и закрывающая поверхность (4) выполнены из отдельных заготовок.
8. Контейнер по одному из пп.1-7, отличающийся тем, что наружная ткань (11) является более износоустойчивой и/или имеет более высокий вес, отнесенный к единице площади, чем внутренняя ткань
(12).
9. Контейнер по одному из пп.1-8, отличающийся тем, что часть корпуса контейнера, образованная наружной тканью, соединена с внутренней тканью только на кромках (20) закрывающей поверхности.
10. Контейнер по одному из пп.1-9, отличающийся тем, что стабилизирующие ленты (7) являются не растягиваемыми в продольном направлении.
11. Контейнер по одному из пп.1-10, отличающийся тем, что стабилизирующие ленты (7) содержат комплексные нити, проходящие в продольном направлении.
12. Контейнер по одному из пп.1-11, отличающийся тем, что боковые стенки (3) выполнены из плоской ткани, в частности из полиэтилена (РЕ) или полипропилена (PP), покрытой полиэтиленом (РЕ) или пропиленом (PP).
13. Контейнер по одному из пп.1-12, отличающийся тем, что боковые стенки (3) выполнены из рукавной ткани, в частности из полиэтилена (РЕ) или полипропилена (PP), покрытой полиэтиленом (РЕ) или пропиленом (PP).
9.
Евразийская патентная организация, ЕАПВ Россия, 109012, Москва, Малый Черкасский пер., 2
025697
- 1 -
(19)
025697
- 1 -
(19)
025697
- 1 -
(19)
025697
- 4 -
025697
- 6 -