EA 023782B1 20160729 Номер и дата охранного документа [PDF] EAPO2016\PDF/023782 Полный текст описания [**] EA201200973 20120727 Регистрационный номер и дата заявки US13/193,082 20110728 Регистрационные номера и даты приоритетных заявок EAB1 Код вида документа [PDF] eab21607 Номер бюллетеня [**] МЕХАНИЗМ СКРЕБКА ЛЕНТОЧНОГО ТРАНСПОРТЕРА СЫПУЧИХ МАТЕРИАЛОВ Название документа [8] B65G 45/12 Индексы МПК [US] Чайлдз Адам Ф., [US] Тиммерман Эндрю С. Сведения об авторах [US] МАРТИН ИНДЖИНИРИНГ КОМПАНИ Сведения о патентообладателях [US] МАРТИН ИНДЖИНИРИНГ КОМПАНИ Сведения о заявителях
 

Патентная документация ЕАПВ

 
Запрос:  ea000023782b*\id

больше ...

Термины запроса в документе

Реферат

[RU]

1. Механизм скребка ленточного транспортера сыпучих материалов, предназначенный для очистки ленты транспортера, содержащий опорный элемент, расположенный по длине вдоль оси, по меньшей мере два скребковых элемента, каждый из которых имеет противоположные первую концевую часть и вторую концевую часть, при этом первая концевая часть каждого скребкового элемента приспособлена для сцепления с лентой транспортера, а вторая концевая часть соединяет скребковый элемент с опорным элементом с возможностью скольжения скребкового элемента относительно опорного элемента вдоль его оси или неподвижно относительно опорного элемента, при этом скребковый элемент содержит основную часть и кромочную часть, при этом кромочная часть является первой концевой частью, а основная часть является второй концевой частью скребкового элемента, причем кромочная часть является отделяемой от основной части; скрепляющее устройство, прикрепленное к опорному элементу и приспособленное для прижатия скребковых элементов друг к другу относительно оси опорного элемента, при этом скрепляющее устройство содержит вал, расположенный параллельно оси опорного элемента, проходящий через каждый скребковый элемент и фиксирующий с возможностью отделения кромочную часть каждого скребкового элемента к его основной части.

2. Механизм по п.1, в котором вал находится под натяжением, обеспечивающим прижатие скребковых элементов друг к другу относительно оси опорного элемента.

3. Механизм по п.1, в котором кромочная часть каждого скребкового элемента имеет полость, а основная часть имеет выступ, расположенный в полости.

4. Механизм по п.3, в котором вал проходит через кромочную часть и основную часть каждого скребкового элемента.

5. Механизм по п.1, который дополнительно содержит удерживающий элемент, присоединенный к опорному элементу и препятствующий свободному скольжению скребковых элементов вдоль оси относительно опорного элемента в виде блока.

6. Механизм по п.1, в котором опорный элемент имеет дорожку, проходящую вдоль его оси, и каждый скребковый элемент имеет соединительную часть, сцепленную с дорожкой, с ограничением всех перемещений, кроме перемещений вдоль оси между соединительной частью и опорным элементом.

7. Механизм по п.1, в котором опорный элемент является первым опорным элементом и дополнительно имеется второй опорный элемент, при этом указанные опорные элементы соединены друг с другом с возможностью скольжения друг относительно друга вдоль оси или неподвижно относительно друг друга.


Полный текст патента

(57) Реферат / Формула:

1. Механизм скребка ленточного транспортера сыпучих материалов, предназначенный для очистки ленты транспортера, содержащий опорный элемент, расположенный по длине вдоль оси, по меньшей мере два скребковых элемента, каждый из которых имеет противоположные первую концевую часть и вторую концевую часть, при этом первая концевая часть каждого скребкового элемента приспособлена для сцепления с лентой транспортера, а вторая концевая часть соединяет скребковый элемент с опорным элементом с возможностью скольжения скребкового элемента относительно опорного элемента вдоль его оси или неподвижно относительно опорного элемента, при этом скребковый элемент содержит основную часть и кромочную часть, при этом кромочная часть является первой концевой частью, а основная часть является второй концевой частью скребкового элемента, причем кромочная часть является отделяемой от основной части; скрепляющее устройство, прикрепленное к опорному элементу и приспособленное для прижатия скребковых элементов друг к другу относительно оси опорного элемента, при этом скрепляющее устройство содержит вал, расположенный параллельно оси опорного элемента, проходящий через каждый скребковый элемент и фиксирующий с возможностью отделения кромочную часть каждого скребкового элемента к его основной части.

2. Механизм по п.1, в котором вал находится под натяжением, обеспечивающим прижатие скребковых элементов друг к другу относительно оси опорного элемента.

3. Механизм по п.1, в котором кромочная часть каждого скребкового элемента имеет полость, а основная часть имеет выступ, расположенный в полости.

4. Механизм по п.3, в котором вал проходит через кромочную часть и основную часть каждого скребкового элемента.

5. Механизм по п.1, который дополнительно содержит удерживающий элемент, присоединенный к опорному элементу и препятствующий свободному скольжению скребковых элементов вдоль оси относительно опорного элемента в виде блока.

6. Механизм по п.1, в котором опорный элемент имеет дорожку, проходящую вдоль его оси, и каждый скребковый элемент имеет соединительную часть, сцепленную с дорожкой, с ограничением всех перемещений, кроме перемещений вдоль оси между соединительной частью и опорным элементом.

7. Механизм по п.1, в котором опорный элемент является первым опорным элементом и дополнительно имеется второй опорный элемент, при этом указанные опорные элементы соединены друг с другом с возможностью скольжения друг относительно друга вдоль оси или неподвижно относительно друг друга.


Евразийское 023782 (13) B1
патентное
ведомство
(12) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ЕВРАЗИЙСКОМУ ПАТЕНТУ
(45) Дата публикации и выдачи патента 2016.07.29
(21) Номер заявки 201200973
(22) Дата подачи заявки
2012.07.27
(51) Int. Cl. B65G 45/12 (2006.01)
(54) МЕХАНИЗМ СКРЕБКА ЛЕНТОЧНОГО ТРАНСПОРТЕРА СЫПУЧИХ МАТЕРИАЛОВ
(56) US-B1-6315105 GB-A-2055730 EP-A2-1036748 RU-C1-2372268 FR-A1-2590243
(31) 13/193,082
(32) 2011.07.28
(33) US
(43) 2013.01.30
(71) (73) Заявитель и патентовладелец:
МАРТИН ИНДЖИНИРИНГ КОМПАНИ (US)
(72) Изобретатель:
Чайлдз Адам Ф., Тиммерман Эндрю
С. (US)
(74) Представитель:
Медведев В.Н. (RU)
(57) Изобретение относится к механизму скребка ленточного транспортера сыпучих материалов, содержащему опорный элемент, по меньшей мере два скребковых элемента и скрепляющее устройство. Опорный элемент расположен по длине вдоль оси. Каждый скребковый элемент имеет первую концевую часть и противоположную вторую концевую часть. Первая концевая часть приспособлена для сцепления с лентой транспортера сыпучих материалов. Вторая концевая часть предназначена для соединения скребкового элемента с опорным элементом с возможностью скольжения вдоль оси опорного элемента или неподвижно относительно опорного элемента. Скрепляющее устройство прикреплено к опорному элементу и приспособлено для прижатия скребковых элементов друг к другу относительно оси опорного элемента.
Предпосылки создания изобретения Область техники
Настоящее изобретение относится к механизмам скребков ленточных транспортеров сыпучих материалов. В частности, изобретение относится к механизму, содержащему множество скребковых элементов, скрепленных друг с другом вдоль оси опорного элемента, на котором они расположены.
Уровень техники
Системы ленточных транспортеров сыпучих материалов часто включают в себя механизмы скребков ленты, которые приспособлены для удаления с ленты остатков сыпучего материала. В некоторых случаях предпочтительно присоединять множество скребковых элементов к опорному элементу таким образом, чтобы они в совокупности покрывали всю ленту транспортера по ширине. При таком подходе изношенные скребковые элементы возможно заменять независимо друг от друга. Однако в ряде случаев такой подход имеет недостатки по сравнению с использованием одного скребкового элемента большего размера, который сам по себе покрывает ленту транспортера по ширине. Например, скребковые элементы могут двигаться независимо друг от друга, и поэтому такая конструкция является менее жесткой, чем одно лезвие скребка большей длины. По существу, использование множества скребковых элементов может быть менее эффективным для удаления сыпучих материалов с ленты транспортера.
Сущность изобретения
Механизм скребка ленточного транспортера сыпучих материалов согласно изобретению содержит скрепляющее устройство, которое скрепляет скребковые элементы вместе таким образом, что они эффективно функционируют как один скребковый элемент большего размера.
В одном аспекте изобретения механизм скребка ленточного транспортера сыпучих материалов приспособлен для очистки ленты транспортера и содержит опорный элемент, по меньшей мере два скребковых элемента и скрепляющее устройство. Опорный элемент расположен по длине вдоль оси. Каждый скребковый элемент имеет первую концевую часть и противоположную вторую концевую часть. Первая концевая часть каждого из скребковых элементов приспособлена для сцепления с ленточным транспортером сыпучих материалов. Вторая концевая часть каждого скребкового элемента предназначена для соединения с опорным элементом с возможностью скольжения скребкового элемента относительно опорного элемента вдоль оси и не имеют возможности других перемещений. Скрепляющее устройство прикреплено к опорному элементу и приспособлено для прижатия скребковых элементов друг к другу относительно оси опорного элемента.
В другом аспекте изобретения способ установки скребковых элементов в механизм скребка ленточного транспортера сыпучих материалов содержит установку по меньшей мере части скребкового элемента на опорный элемент и имеется по меньшей мере еще один скребковый элемент, установленный на опорном элементе. Опорный элемент расположен в длину вдоль оси. Первоначально скребковые элементы могут скользить относительно опорного элемента вдоль его оси и не имеют возможности других перемещений при установке. Способ также содержит использование скрепляющего устройства, присоединенного к опорному элементу таким образом, что скрепляющий элемент прижимает скребковые элементы друг к другу относительно оси опорного элемента.
Более детальное описание особенностей и преимуществ настоящего изобретения, а также его работы приведено ниже со ссылками на сопроводительные фигуры.
Краткое описание фигур
Фиг. 1 показывает вид в перспективе механизма скребка ленты согласно изобретению.
Фиг. 2 показывает механизм скребка ленты, показанный на фиг. 1, с опущенными съемными частями на концах скребковых элементов для иллюстрации скрепляющего вала, проходящего через соединительные части скребковых элементов.
Фиг. 3 изображает механизм скребка ленты, показанный на фиг. 1, с опущенными съемными частями на концах и несколько соединительных частей скребковых элементов для иллюстрации зацепления соединительных частей и опорного элемента.
Фиг. 4 показывает вид в перспективе, подобный виду на фиг. 3, но представляющий механизм с противоположной стороны.
Фиг. 5 показывает вид в перспективе одного из скребковых элементов.
Фиг. 6 показывает вид в перспективе концевой части одного из скребковых элементов, демонстрируя полость в нем.
Фиг. 7 показывает вид в перспективе альтернативной опорной структуры, имеющей скользящую опорную дорожку.
Фиг. 8 показывает изображение в перспективе опорной структуры, представленной на фиг. 7, с опорной дорожкой, сдвинутой относительно опорной балки.
Детальное описание изобретения
На фиг. 1 показан механизм 10 скребка, содержащий множество скребковых элементов 12, опорный элемент 14 и скрепляющее устройство 16. Каждый из скребковых элементов 12 состоит преимущественно из нескольких частей и включает в себя концевую часть 18 и основную часть 20. Концевая часть 18 изготавливается преимущественно из полимерного материала и имеет скребковый край 22, приспособленный для сцепления с движущейся лентой транспортера таким образом, что сыпучий материал, прилипший к ленте, удаляется скребковым элементом 12. На противоположном конце концевой части 18 выполнена полость 24. Цилиндрическое отверстие 26 проходит полностью через концевую часть 18, включая полость 24.
Основная часть 20 каждого скребкового элемента 12 также изготавливается преимущественно из полимерного материала, однако она также может быть изготовлена и из других материалов. Основная часть 20 имеет выпуклость 28, которая по форме и размеру соответствует полости 24 концевой части 18 и предназначена для соединения с ней. На противоположном конце основной части 20 размещена соединительная часть 30 (фиг. 3). Цилиндрическое отверстие 32 проходит через выпуклость 28 основной части 20 и расположена на одной линии с цилиндрическим отверстием 26 концевой части 18, когда выпуклость и полость 24 концевой части 18 соединены друг с другом.
Опорный элемент 14 расположен вдоль оси и имеет дорожку или рельс 34. Опорный элемент 14 приводит скребковые элементы 12 в сцепление с лентой транспортера вращением, сдвигом или с помощью обоих процессов. Дорожка 34 приспособлена для взаимозацепления с соединительной частью 30 основной части 20 каждого скребкового элемента 12 таким образом, что основная часть 20 может двигаться только линейно относительно опорного элемента 14 вдоль его оси.
Скрепляющее устройство 16 включает в себя два удерживающих элемента 36, две концевых пластины 38 и вал 40. Каждый удерживающий элемент 36 имеет соединительную часть 42, подобную по форме соединительной части 30 скребковых элементов 12, которая таким же образом приспособлена для взаимозацепления с дорожкой 34 опорного элемента 14. Каждый удерживающий элемент 36 также имеет по меньшей мере одно резьбовое отверстие, в которое вкручивается фиксирующий болт 44. Фиксирующий болт 44 приспособлен для сцепления с дорожкой 34 опорного элемента 14, фиксируя удерживающий элемент 36 в положении вдоль оси опорного элемента. Каждая из концевых пластин 38 также включает в себя подобную соединительную часть 46 и имеет отверстие 48, проходящее через ее противоположный конец. Одна из концевых пластин 38 имеет преимущественно внутреннюю резьбу. На валу 40 расположена рукоятка 50, и на противоположном конце находится резьбовая часть 52. Кольцо 54 фиксации положения присоединено к валу 40 между рукояткой 50 и резьбовой частью 52 (гораздо ближе к рукоятке).
Механизм 10 скребка собирается взаимозацеплением соответствующих соединительных частей скребковых элементов 12, концевых пластин 38 и удерживающих элементов 36 с дорожкой 34 опорного элемента 14. Это производится с основными частями 20 скребковых элементов 12, которые расположены вместе между концевыми пластинами 38, находящимися между удерживающими элементами 36. Концевые части 18 скребковых элементов 12 присоединяются затем к основным частям 20 путем введения выпуклости 28 каждой основной части в полость 24 одной из концевых частей. После этого можно пропустить вал 40 через отверстие 48 в одной из концевых пластин 38, цилиндрическое отверстие 26 концевой части 18 и цилиндрическое отверстие 32 основной части 20 каждого скребкового элемента 12 и далее в отверстие другой концевой пластины (резьбовой). Резьбовая часть 52 вала 40 затем вкручивается в отверстие 48 резьбовой концевой пластины 38 путем вращения вала за рукоятку 50. В результате этого кольцо 54 на валу 40 приводится в контакт с концевой пластиной 38 на противоположной стороне и, таким образом, по мере натяжения вала стягивает концевые пластины по направлению друг к другу. Это также приводит к прижатию скребковых элементов 12 друг к другу, таким образом скрепляя их вместе. Желательно после этого плотно придвинуть удерживающие элементы 36 вдоль дорожки 34 к концевым пластинам 38, где они фиксируются относительно дорожки с помощью фиксирующих болтов 44, таким образом предотвращая смещение скребковых элементов 12 и оставшейся части скрепляющего устройства 16 как единого целого вдоль дорожки 34.
Во время работы механизма 10 скребка концевые части 18 скребковых элементов 12 периодически изнашиваются и заменяются. Для замены концевой части 18 скребкового элемента 12 вал 40 выкручивается из резьбовой концевой пластины 38 и из цилиндрического отверстия 26 концевой части 18. После этого, концевую часть 18 можно извлечь из основной части 20, и замененная концевая часть может быть присоединена к основной части.
Скрепленные вместе скребковые элементы 12 эффективно функционируют как один элемент большего размера благодаря трению между ними. Другими словами, при стремлении какого-либо из скребковых элементов 12 отклониться соседние элементы препятствуют этому. Следует отметить также, что вал 40 может передавать усилие сдвига между соседними скребковыми элементами 12.
Фиг. 7 и 8 изображают несколько отличающуюся опорную систему 60. Опорная система 60 включает в себя первый опорный элемент 62, который, подобно опорному элементу, описанному выше, имеет дорожку 64, на которой могут монтироваться остальные компоненты механизма 10 скребка. Опорная
система также включает в себя второй опорный элемент 66. Первый опорный элемент 62 расположен над и сбоку от второго опорного элемента 66 и выполнен с возможностью выборочного скольжения в незакрепленном состоянии вдоль оси второго опорного элемента. Фиксирующий штифт 68 может быть вставлен через первый и второй опорный элементы 62, 66 для их фиксации вместе. Рукоятка 70 присоединена к первому опорному элементу 62. Для обслуживания механизма скребка с данной опорной системой 60 фиксирующий штифт 68 можно вынуть, и первый опорный элемент 62 вместе со скребковыми элементами и прикрепленным скрепляющим устройством может быть удален путем сдвига вдоль второго опорного элемента 66, при желании используя рукоятку. Это позволяет обслуживающему персоналу более просто обслуживать механизм скребка со стороны ленты транспортера.
В свете вышеизложенного следует отметить, что изобретение имеет ряд преимуществ перед предыдущими конструкциями.
Поскольку различные модификации могут быть внесены в устройства и способы, описанные и проиллюстрированные выше, не отклоняясь от цели изобретения, все материалы, содержащиеся в вышеизложенном описании или показанные на сопроводительных фигурах, следует рассматривать как иллюстративные, а не ограничивающие. Таким образом, объем и цель настоящего изобретения не должны ограничиваться любой вышеописанной конструкцией, данной для примера, а должны определяться только согласно пунктам формулы изобретения и их эквивалентов.
Следует также понимать, что, при представлении элементов настоящего изобретения в пунктах его формулы или вышеизложенном описании примерных конструкций изобретения, термины "включающий в себя", "содержащий" и "имеющий" следует рассматривать как неокончательные и означающие, что могут быть и дополнительные элементы, отличающиеся от перечисленных. Кроме того, термин "часть" должен быть истолкован как означающий часть или весь пункт или элемент, который им обозначен. Более того, использование идентификаторов, таких как первый, второй и третий не должно быть истолковано как установление какого-либо относительного положения или последовательности во времени между ограничениями. Далее, порядок, в котором представлены стадии любого ниже приведенного пункта формулы изобретения, описывающего способ, не должен быть истолкован жестко заданным для выполнения таких шагов.
ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ
1. Механизм скребка ленточного транспортера сыпучих материалов, предназначенный для очистки ленты транспортера, содержащий опорный элемент, расположенный по длине вдоль оси, по меньшей мере два скребковых элемента, каждый из которых имеет противоположные первую концевую часть и вторую концевую часть, при этом первая концевая часть каждого скребкового элемента приспособлена для сцепления с лентой транспортера, а вторая концевая часть соединяет скребковый элемент с опорным элементом с возможностью скольжения скребкового элемента относительно опорного элемента вдоль его оси или неподвижно относительно опорного элемента, при этом скребковый элемент содержит основную часть и кромочную часть, при этом кромочная часть является первой концевой частью, а основная часть является второй концевой частью скребкового элемента, причем кромочная часть является отделяемой от основной части; скрепляющее устройство, прикрепленное к опорному элементу и приспособленное для прижатия скребковых элементов друг к другу относительно оси опорного элемента, при этом скрепляющее устройство содержит вал, расположенный параллельно оси опорного элемента, проходящий через каждый скребковый элемент и фиксирующий с возможностью отделения кромочную часть каждого скребкового элемента к его основной части.
2. Механизм по п.1, в котором вал находится под натяжением, обеспечивающим прижатие скребковых элементов друг к другу относительно оси опорного элемента.
3. Механизм по п.1, в котором кромочная часть каждого скребкового элемента имеет полость, а основная часть имеет выступ, расположенный в полости.
4. Механизм по п.3, в котором вал проходит через кромочную часть и основную часть каждого скребкового элемента.
5. Механизм по п.1, который дополнительно содержит удерживающий элемент, присоединенный к опорному элементу и препятствующий свободному скольжению скребковых элементов вдоль оси относительно опорного элемента в виде блока.
6. Механизм по п.1, в котором опорный элемент имеет дорожку, проходящую вдоль его оси, и каждый скребковый элемент имеет соединительную часть, сцепленную с дорожкой, с ограничением всех перемещений, кроме перемещений вдоль оси между соединительной частью и опорным элементом.
7. Механизм по п.1, в котором опорный элемент является первым опорным элементом и дополнительно имеется второй опорный элемент, при этом указанные опорные элементы соединены друг с другом с возможностью скольжения друг относительно друга вдоль оси или неподвижно относительно друг
друга.
Евразийская патентная организация, ЕАПВ Россия, 109012, Москва, Малый Черкасский пер., 2
023782
023782
- 1 -
- 1 -
(19)
023782
023782
- 1 -
- 1 -
(19)
023782
023782
- 1 -
- 1 -
(19)
023782
023782
- 2 -
- 3 -
023782
023782
- 4 -
023782
023782
- 3 -
023782
023782
- 6 -
- 6 -