|
|
больше ...
Термины запроса в документе
Реферат
[**] 1. Самосвал, содержащий раму, опирающуюся на оси колес, на которой прикреплен кузов с возможностью поворота при разгрузке с установленной на нем гидросистемой и вибрационным устройством, отличающийся тем, что он снабжен устройством по рассыпке сыпучего груза и подвижным устройством выгрузки сыпучего груза, при этом подвижное устройство выгрузки сыпучего груза состоит из тележки, на площадке которой установлены соосно поперек продольной оси самосвала два вибрационных устройства по выгрузке сыпучего груза, каждое из которых состоит из гидромотора, соосно соединенного посредством упругой муфты с эксцентриком вращающемся против часовой стрелки, а тележка опирается колесами тележки на внутренние поверхности нижних полок двух швеллеров, установленных друг против друга и параллельно между собой и прикрепленных верхними полками к днищу кузова, а спинками - к продольным балкам днища кузова, нижние полки швеллеров с наружной стороны скреплены металлическим листом, а устройство по постепенной рассыпке сыпучего груза состоит из заднего борта, соединенного с отвалом, с прикрепленными к нему ползунами, выполненными с возможностью перемещения по направляющим, посредством гидроцилиндров, прикрепленных с наружной поверхности заднего борта, а отвал своими боковыми кромками шарнирно соединен с поворотными отвалами посредством поворотных гидродвигателей, соединенных с цепными передачами, а по краям заднего борта к его внутренней поверхности прикреплены две направляющие устройства по рассыпке сыпучего груза, прилегающие к внутренним поверхностям боковых бортов, которые выполнены в виде круговых секторов, радиусом, равным расстоянию от оси поворота заднего борта до пола кузова, а задний борт боковыми кромками шарнирно соединен двумя гидроцилиндрами с боковыми бортами кузова. 2. Самосвал по п.1, отличающийся тем, что в задней части рамы к его поперечной балке по ее концам с наружной стороны прикреплены два кронштейна, а к ним прикреплен ограничительный щит от засыпания задних колес сыпучим грузом, шириной равной ширине самосвала, нижний край которого находится не ниже клиренса самосвала. 3. Самосвал по п.1, отличающийся тем, что снабжен телескопическим гидроцилиндром для перемещения тележки по швеллерам. 4. Самосвал по п.1, отличающийся тем, что нижний край заднего борта в походном положении находится на уровне или выше клиренса самосвала.
Полный текст патента
(57) Реферат / Формула:
1. Самосвал, содержащий раму, опирающуюся на оси колес, на которой прикреплен кузов с возможностью поворота при разгрузке с установленной на нем гидросистемой и вибрационным устройством, отличающийся тем, что он снабжен устройством по рассыпке сыпучего груза и подвижным устройством выгрузки сыпучего груза, при этом подвижное устройство выгрузки сыпучего груза состоит из тележки, на площадке которой установлены соосно поперек продольной оси самосвала два вибрационных устройства по выгрузке сыпучего груза, каждое из которых состоит из гидромотора, соосно соединенного посредством упругой муфты с эксцентриком вращающемся против часовой стрелки, а тележка опирается колесами тележки на внутренние поверхности нижних полок двух швеллеров, установленных друг против друга и параллельно между собой и прикрепленных верхними полками к днищу кузова, а спинками - к продольным балкам днища кузова, нижние полки швеллеров с наружной стороны скреплены металлическим листом, а устройство по постепенной рассыпке сыпучего груза состоит из заднего борта, соединенного с отвалом, с прикрепленными к нему ползунами, выполненными с возможностью перемещения по направляющим, посредством гидроцилиндров, прикрепленных с наружной поверхности заднего борта, а отвал своими боковыми кромками шарнирно соединен с поворотными отвалами посредством поворотных гидродвигателей, соединенных с цепными передачами, а по краям заднего борта к его внутренней поверхности прикреплены две направляющие устройства по рассыпке сыпучего груза, прилегающие к внутренним поверхностям боковых бортов, которые выполнены в виде круговых секторов, радиусом, равным расстоянию от оси поворота заднего борта до пола кузова, а задний борт боковыми кромками шарнирно соединен двумя гидроцилиндрами с боковыми бортами кузова. 2. Самосвал по п.1, отличающийся тем, что в задней части рамы к его поперечной балке по ее концам с наружной стороны прикреплены два кронштейна, а к ним прикреплен ограничительный щит от засыпания задних колес сыпучим грузом, шириной равной ширине самосвала, нижний край которого находится не ниже клиренса самосвала. 3. Самосвал по п.1, отличающийся тем, что снабжен телескопическим гидроцилиндром для перемещения тележки по швеллерам. 4. Самосвал по п.1, отличающийся тем, что нижний край заднего борта в походном положении находится на уровне или выше клиренса самосвала.
Евразийское ои 020826 (13) В1
патентное
ведомство
(12) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ЕВРАЗИЙСКОМУ ПАТЕНТУ
(45) Дата публикации и выдачи патента 2015.02.27
(21) Номер заявки 201200092
(22) Дата подачи заявки
2011.12.12
(51) Int. Cl. B60P1/16 (2006.01) B60P1/28 (2006.01) B62D 33/02 (2006.01)
(54) САМОСВАЛ
(56) RU-C1-2245803 US-B1-6386818 GB-A-2469871
(31) a 20110141
(32) 2011.02.04
(33) BY
(43) 2012.08.30
(96) 2011/EA/0066 (BY) 2011.12.12
(71)(72)(73) Заявитель, изобретатель и патентовладелец:
ФОМИЧЕВ ГЕОРГИЙ
КОНСТАНТИНОВИЧ (BY)
(57) Изобретение относится к автомобильному самосвальному транспорту и дорожному строительству. Самосвал 1 с установленной на нем гидросистемой подвижным вибрационным устройством выгрузки сыпучего груза, которое состоит из тележки 8. На площадке которой установлены поперек продольной оси самосвала два вибрационных устройства по выгрузке сыпучего груза, каждое из которых состоит из гидромотора 13, соосно соединенного посредством упругой муфты 14 с эксцентриком 15 вращающимся против часовой стрелки, а тележка 8 опирается колесами 3 на внутренние поверхности нижних полок двух швеллеров 9, установленных друг против друга и параллельно между собой и прикрепленных верхними полками к днищу 11 кузова, а устройство по постепенной рассыпке сыпучего груза состоит из заднего борта 16, соединенного с отвалом 24, а по краям заднего борта к его внутренней поверхности прикреплены две направляющие 19 устройства по рассыпке сыпучего груза. Так как отсыпка сыпучего груза осуществляется при угле подъема кузова равным углу естественного откоса насыпных грузов или меньшем его, то при этом повышается устойчивость самосвала при выгрузке насыпных грузов и отсыпке их при движении самосвала и уменьшается или полностью отпадает необходимость в разравнивании высыпанных самосвалами насыпных грузов выгруженных на землю.
Изобретение относится к автомобильному самосвальному транспорту и дорожному строительству, а также может быть использовано в сельском хозяйстве.
Известны самосвальные средства для насыпных и навалочных грузов: самосвалы, полуприцепы, прицепы самосвалов. Недостатком этих транспортных средств является то, что для полной выгрузки груза из кузова и удаления прилипших или примерзших остатков к его полу, угол наклона кузова должен быть значительно больше естественного угла откоса основных грузов, для которых предназначено самосвальное средство, а так как часто выгрузка самосвалов происходит не на ровной подготовленной площадке и с углом подъема кузова свыше 40°, с возможным смещением центра тяжести груза относительно центра тяжести кузова при его погрузке, то это может вызвать потерю устойчивости самосвального средства и его опрокидывание набок.
Известен самосвал, патент JP3366801, на раме которого установлены поворотный кузов и гидросистема, управляемая из кабины водителем, с тыльной стороны платформы установлено неподвижное вибрационное устройство, которое передает вибрацию кузову с грузом и обеспечивает полное опорожнение кузова при угле подъема свыше 40°. Недостатком данного самосвала является то, что в нем не предусмотрено регулирующее устройство постепенной выгрузки сыпучего груза по опорной поверхности автомобиля, например, песка, гравия и других сыпучих материалов.
Наиболее близким из известных самосвальных транспортных средств, выбранным в качестве прототипа, является автопоезд, содержащий седельный тягач с полуприцепом с установленной на нем гидросистемой, на раме которого установлен кузов, поворачивающийся для выгрузки сыпучего груза. Средство для зачистки кузова установлено на днище кузова(патент RU 2245803C1). Недостатком этого автопоезда является то, что и он не может производить во время движения постепенную выгрузку сыпучего груза с одновременным разравниванием его поверхности и регулирование толщины высыпаемого груза, например песка, гравия и других сыпучих материалов, так как наличие опорного устройства от опрокидывания набок не дает возможности выполнять постепенную рассыпку груза во время движения автопоезда. Задача, которую решает заявляемое изобретение, состоит в постепенной выгрузке сыпучего груза с одновременным его разравниванием по опорной поверхности самосвала и регулированием толщины высыпаемого груза, а также повышать устойчивость самосвала от опрокидывания набок без опорного устройства за счет уменьшения угла подъема кузова до угла естественного откоса и менее.
Решение этой задачи достигается тем, что предложенный самосвал, содержащий раму, опирающуюся на оси колес, на которой прикреплен кузов с возможностью поворота при разгрузке с установленной на нем гидросистемой и вибрационным устройством, снабжен устройством по постепенной рассыпке сыпучего груза и подвижным устройством выгрузки сыпучего груза, которое состоит из тележки, на площадке которой установлены соосно поперек продольной оси самосвала два вибрационных устройства по выгрузке сыпучего груза, каждое из которых состоит из гидромотора соосно соединенного посредством упругой муфты с эксцентриком вращающемся против часовой стрелки и прикреплены к площадке, а тележка опирается катками на внутренние поверхности нижних полок двух швеллеров установленных друг против друга и параллельно между собой, и прикрепленных верхними полками к днищу кузова, а спинками к продольным балкам днища, а нижние полки швеллеров с тыльной стороны скреплены металлическим листом, а устройство по постепенной разгрузке сыпучего груза состоит из заднего борта соединенного с отвалом с прикрепленными к нему ползунами, перемещающимися по направляющим посредством гидроцилиндров и прикрепленных с наружной поверхности заднего борта, а отвал своими боковыми кромками шарнирно соединен с поворотными отвалами посредством поворотных гидродвигателей, соединенных с цепными передачами, а по краям заднего борта к его внутренней поверхности прикреплены две направляющие выгружаемого сыпучего груза прилегающие к внутренним поверхностям боковых бортов и выполнены они в виде круговых секторов радиусом, равным расстоянию от оси поворота заднего борта до пола кузова, а задний борт боковыми кромками шарнирно соединен двумя гидроцилиндрами с боковыми бортами кузова.
Кроме того, в задней части рамы к его поперечной балке по её концам с наружной стороны прикреплены два кронштейна, а к ним прикреплен ограничительный щит от засыпания задних колес сыпучим грузом, шириной равной ширине самосвала, а нижний край находится не ниже его клиренса.
Кроме того, перемещение тележки по швеллерам осуществляется телескопическим гидроцилиндром.
Кроме того, нижний край заднего борта в походном положении находится на уровне клиренса самосвала или выше его.
Технический результат предложенного устройства состоит в том, что самосвал разгружается при угле подъема кузова меньше 40° с одновременным движением самосвала вперед и перемещением тележки по швеллерам с включением при необходимости вибрационного устройства, передавая вибрацию по всей площади платформы кузова и боковым бортам, как в движении самосвала с постепенным рассыпанием сыпучего груза по опорной поверхности самосвала с регулированием зазора между полом и задним бортом кузова с одновременным разравниванием поверхности груза, а также полную выгрузку груза во время остановки, регулируя зазор между полом и задним бортом, можно выгружать сыпучие материалы по частям в зависимости от требования заказчика, а совмещение операций выгрузки и постепенной рас
сыпки сыпучего груза, например песка, щебня и других материалов при строительстве дорожного покрытия высвобождает от разравнивания ранее выгруженного сыпучего груза грейдером или бульдозером, что ускоряет строительство дороги и снижает ее себестоимость, а выгрузка груза с углом подъема кузова меньше 40° уменьшает возможность опрокидывания самосвала набок. На фиг. 1 приведена конструктивная схема самосвала и показано расположение конструктивных узлов устройства по постепенной рассыпке сыпучего груза.
На фиг. 2 показан вид Б фиг. 1, из которого видно выполнение крепления боковых направляющих выгружаемого сыпучего груза к заднему борту.
На фиг. 3 показан поперечный разрез А-А фиг. 1 нижней части кузова самосвала.
На фиг. 4 показан вид В фиг. 1 заднего борта, к которому прикреплен подвижный отвал с прикрепленными к нему поворотными отвалами, находящимися с ним в развернутом положении.
На фиг. 5 показан отвал с ползунами и прикрепленными к нему поворотными отвалами в рабочем положении фиг. 4, вид сверху увеличенный.
На фиг. 6 показан отвал со сложенными поворотными отвалами в походном положении фиг. 4, вид сверху увеличенный.
На фиг. 7 показан разрез Г-Г направляющей ползуна отвала с ползуном фиг. 4.
На фиг. 8 показан вид спереди подвижной тележки, а на фиг. 9 показан ее вид сверху и на фиг. 10 показан продольный разрез Д-Д нижней части кузова самосвала фиг. 1.
На фиг. 11 показано крепление кронштейнов в задней части рамы к его поперечной балке и крепление ограничительного щита от засыпания задних колес сыпучим грузом, шириной равной ширине самосвала.
Самосвал 1 содержит раму 2, опирающуюся на оси колес 3. На ней закреплен кузов 4 с возможностью поворота относительно оси 5 при разгрузке, гидроцилиндр 6, гидросистему управляемую из кабины 7 (на фиг. 1 не показано). Самосвал 1 снабжен подвижным устройством по выгрузке сыпучего груза, которое состоит из тележки 8 (см. фиг. 3; 8; 9), установленной внутри двух швеллеров 9 (см. фиг. 3; 10) прикрепленным к балкам 10 днища 11 кузова 4 с тыльной стороны, а нижние полки швеллеров 9 с тыльной стороны скреплены металлическим листом 12 (см.фиг. 3; 10), а вибрационное устройство (см.фиг. 3; 9) прикреплено к площадке тележки 8 и состоит из двух гидромоторов 13, каждый из которых соединен посредством упругой муфты 14 соосно с эксцентриком 15, а устройство (см.фиг. 1) по постепенной рассыпке сыпучего груза состоит из заднего борта 16 (см. фиг. 1; 2 и 4; 5), а его края шарнирно соединены с наружными сторонами боковых бортов 17 кузова 4 посредством двух гидроцилиндров 18, а по краям заднего борта 16 прикреплены две направляющие 19 (см.фиг. 1; 2) выгружаемого сыпучего груза параллельно внутренним поверхностям боковых бортов и прилегающие к ним в виде круговых секторов с радиусом, равным расстоянию от оси поворота 20 заднего борта 16 (см. фиг. 1; 2; 4; 5)до пола 21 (см. фиг. 2; 3; 10), а к наружной поверхности борта подвижно прикреплен с помощью роликовых направляющих 22 и роликов 23 отвал 24 с помощью ползунов 25 (см. фиг. 4; 5; 7), а задний борт 16 и отвал 24 соединены посредством двух гидроцилиндров 26, а отвал 24 своими кромками шарнирно соединен с поворотными отвалами 27 двумя поворотными гидродвигателями 28 и цепными передачами 29 (см. фиг. 4, 5 и 6), а к задней части рамы 2 (см.фиг. 1) к его поперечной балке 30 прикреплены два кронштейна 31 под углом к горизонту 45°...90° на уровне клиренса самосвала со щитом 32, а конструкция тележки с установленным на ней вибрационным устройством опирается на колеса тележки 33 (см. фиг. 8; 9; 10). Тележка 8 приводится в движение с помощью телескопического гидроцилиндра 34 (см. фиг. 3; 10) цилиндром, шарнирно присоединенным к передней поперечной балке 35, а штоком шарнирно присоединен к тележке (см. фиг. 10).
Предложенное устройство работает следующим образом. В походном положении отвал 24 поднят над поверхностью дороги не ниже клиренса самосвала, а поворотные отвалы 27 повернуты к заднему борту 16.
При выгрузке в остановленном состоянии самосвала, в начале с помощью джостика системы управления, включаются поворотные гидродвигатели 28, которые приводят в движение цепные передачи 29, поворачивая поворотные отвалы 27 в рабочее положение, затем включаются гидроцилиндры 26 и опускается отвал 24 с поворотными отвалами 27 до необходимой высоты над опорной поверхностью самосвала, далее включается гидроцилиндр 6 и его шток поворачивает кузов до необходимой высоты нижней кромки поворотных отвалов над опорной поверхностью, далее включаются гидроцилиндры 18, выдвигаются их штоки, поворачивая задний борт 16 до необходимого зазора между ним и полом 21, если требуется коррекция высоты нижней кромки поворотного отвала, то её производят поворотом кузова 4, или заднего борта 16, или движением отвала 24. Приводится в движение вперед самосвал 1, и происходит выгрузка самосвала с одновременным разравниванием высыпаемого сыпучего груза, а щит 32 предотвращает от засыпки грузом задние колеса 3. Если не достаточно происходит выгрузка груза, включаются гидромоторы 13 подвижного устройства и через упругие муфты 14 передается вращение эксцентрикам 15, которые возбуждают колебания кузова с грузом и инициируют выгрузку сыпучего груза, а включением телескопического гидроцилиндра 34 происходит перемещение подвижной тележки. Вибрация передается на все участки кузова 4. При выгрузке возможно регулирование вибрации при помощи педали пода
чи топлива в двигатель или системой управления гидросистемы (на фигурах не показаны). При этом изменяется скорость вращения эксцентриков 15, частота и амплитуда вибрации и обеспечивается полное опорожнение кузова от груза при угле подъема меньше чем угол естественного откоса сыпучего груза, а это повышает устойчивость самосвала от опрокидывания набок.
Если требуется выгрузить груз без его разравнивания по опорной поверхности, то включаются гидроцилиндры 18, поворачивается задний борт 16, затем включается гидроцилиндр 6, поднимается кузов 4 и он опорожняется.
Технико-экономический эффект предложенного устройства состоит в том, что не требуется при разгрузке опорное устройство, не нужно для разравнивания груза выгруженного обычными самосвалами грейдера или бульдозера, а следовательно отпадает необходимость в водителе этой техники, уменьшается потребность в горюче-смазочных материалах, уменьшаются амортизационные расходы, а следовательно уменьшается стоимость работ.
ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ
1. Самосвал, содержащий раму, опирающуюся на оси колес, на которой прикреплен кузов с возможностью поворота при разгрузке с установленной на нем гидросистемой и вибрационным устройством, отличающийся тем, что он снабжен устройством по рассыпке сыпучего груза и подвижным устройством выгрузки сыпучего груза, при этом подвижное устройство выгрузки сыпучего груза состоит из тележки, на площадке которой установлены соосно поперек продольной оси самосвала два вибрационных устройства по выгрузке сыпучего груза, каждое из которых состоит из гидромотора, соосно соединенного посредством упругой муфты с эксцентриком вращающемся против часовой стрелки, а тележка опирается колесами тележки на внутренние поверхности нижних полок двух швеллеров, установленных друг против друга и параллельно между собой и прикрепленных верхними полками к днищу кузова, а спинками - к продольным балкам днища кузова, нижние полки швеллеров с наружной стороны скреплены металлическим листом, а устройство по постепенной рассыпке сыпучего груза состоит из заднего борта, соединенного с отвалом, с прикрепленными к нему ползунами, выполненными с возможностью перемещения по направляющим, посредством гидроцилиндров, прикрепленных с наружной поверхности заднего борта, а отвал своими боковыми кромками шарнирно соединен с поворотными отвалами посредством поворотных гидродвигателей, соединенных с цепными передачами, а по краям заднего борта к его внутренней поверхности прикреплены две направляющие устройства по рассыпке сыпучего груза, прилегающие к внутренним поверхностям боковых бортов, которые выполнены в виде круговых секторов, радиусом, равным расстоянию от оси поворота заднего борта до пола кузова, а задний борт боковыми кромками шарнирно соединен двумя гидроцилиндрами с боковыми бортами кузова.
2. Самосвал по п.1, отличающийся тем, что в задней части рамы к его поперечной балке по ее концам с наружной стороны прикреплены два кронштейна, а к ним прикреплен ограничительный щит от засыпания задних колес сыпучим грузом, шириной равной ширине самосвала, нижний край которого находится не ниже клиренса самосвала.
3. Самосвал по п.1, отличающийся тем, что снабжен телескопическим гидроцилиндром для перемещения тележки по швеллерам.
4. Самосвал по п.1, отличающийся тем, что нижний край заднего борта в походном положении находится на уровне или выше клиренса самосвала.
1.
вид В Г-Г %
Евразийская патентная организация, ЕАПВ Россия, 109012, Москва, Малый Черкасский пер., 2
020826
- 1 -
020826
- 1 -
020826
- 1 -
020826
- 1 -
020826
- 4 -
020826
- 4 -
020826
- 5 -
|
