[RU]

Изобретение относится к области железнодорожной техники и имеет отношение к автосцепным устройствам железнодорожных вагонов, в частности к конструкции когтя (кулака) автосцепки и к способу его изготовления. Коготь железнодорожной сцепки содержит носовую часть, хвостовую часть, соединяющий их переходный участок и внутреннюю полость, при этом толщина стенок когтя в зоне внутренней полости в переходном участке выполнена однородной, при этом хвостовая часть в зоне тяговых поверхностей выполнена с неравномерной толщиной стенок и площадкой с верхней стороны, при этом отверстия для валика сцепки и сигнального флажка выполнены в виде двух параллельных между собой отверстий, не связанных между собой. Способ изготовления когтя железнодорожной сцепки включает в себя выполнение верхней и нижней полуформ и литейных стержней, установку литейных стержней между полуформами с их последующим соединением, заполнение полученной литейной формы металлом, при этом литейные стержни устанавливают между верхней и нижней полуформами на расстоянии друг от друга для формирования отверстий и внутренних полостей когтя отдельно друг от друга. Заявляемое изобретение позволяет оптимизировать и повысить надежность конструкции когтя железнодорожной сцепки и упростить технологичность способа изготовления.