|
|
больше ...
Термины запроса в документе
Реферат
[RU] Изобретение относится к устройствам управления приводом подъемно-мачтовых устройств, предназначено для управления двигателем электропривода телескопической мачты подвижных радиорелейных станций. Технический результат, на достижение которого направлено изобретение, заключается в повышении вероятности безотказной работы и соответственно надежности устройства, что обеспечивается минимизацией входящих в его состав элементов. Блок управления приводом мачты содержит контроллер управления 1, модуль контроля входных разовых команд 2, модуль контроля концевых датчиков 3, индикатор состояния мачты 4, реле управления двигателем 5, модуль контроля тока 6. Контроллер управления 1 тремя входами соединен с выходами модулей контроля входных разовых команд 2, контроля концевых датчиков 3 и контроля тока 6. Первый выход контроллера управления 1 соединен со входом индикатора состояния мачты 4, а второй выход контроллера управления 1 соединен с реле управления двигателем 5, выход которого соединен со входом модуля контроля тока 6. 
Полный текст патента
(57) Реферат / Формула:
Изобретение относится к устройствам управления приводом подъемно-мачтовых устройств, предназначено для управления двигателем электропривода телескопической мачты подвижных радиорелейных станций. Технический результат, на достижение которого направлено изобретение, заключается в повышении вероятности безотказной работы и соответственно надежности устройства, что обеспечивается минимизацией входящих в его состав элементов. Блок управления приводом мачты содержит контроллер управления 1, модуль контроля входных разовых команд 2, модуль контроля концевых датчиков 3, индикатор состояния мачты 4, реле управления двигателем 5, модуль контроля тока 6. Контроллер управления 1 тремя входами соединен с выходами модулей контроля входных разовых команд 2, контроля концевых датчиков 3 и контроля тока 6. Первый выход контроллера управления 1 соединен со входом индикатора состояния мачты 4, а второй выход контроллера управления 1 соединен с реле управления двигателем 5, выход которого соединен со входом модуля контроля тока 6.
Евразийское (2D 201792063 (13) А1
патентное
ведомство
(12) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ЕВРАЗИЙСКОЙ ЗАЯВКЕ
(43) Дата публикации заявки (51) Int. Cl. H01Q1/08 (2006.01)
2019.04.30
(22) Дата подачи заявки 2017.10.17
(54) БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОМ МАЧТЫ
(96) 2017000109 (RU) 2017.10.17
(71) Заявитель:
ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО
"МЕЖГОСУДАРСТВЕННАЯ КОРПОРАЦИЯ РАЗВИТИЯ" (RU)
(72) Изобретатель:
Иванов Эдуард Викторович, Глухова Евгения Николаевна, Осипова Юлия Евгеньевна (RU)
(74) Представитель:
Ловцов С.В., Левчук Д.В., Коптева Т.В., Вилесов А.С., Ясинский С.Я.
(RU)
(57) Изобретение относится к устройствам управления приводом подъемно-мачтовых устройств, предназначено для управления двигателем электропривода телескопической мачты подвижных радиорелейных станций. Технический результат, на достижение которого направлено изобретение, заключается в повышении вероятности безотказной работы и соответственно надежности устройства, что обеспечивается минимизацией входящих в его состав элементов. Блок управления приводом мачты содержит контроллер управления 1, модуль контроля входных разовых команд 2, модуль контроля концевых датчиков 3, индикатор состояния мачты 4, реле управления двигателем 5, модуль контроля тока 6. Контроллер управления 1 тремя входами соединен с выходами модулей контроля входных разовых команд 2, контроля концевых датчиков 3 и контроля тока 6. Первый выход контроллера управления 1 соединен со входом индикатора состояния мачты 4, а второй выход контроллера управления 1 соединен с реле управления двигателем 5, выход которого соединен со входом модуля контроля тока 6.
MITKH01Ql/00
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОМ МАЧТЫ
Изобретение относится к устройствам управления приводом подъемно-мачтовых устройств, предназначено для управления двигателем электропривода телескопической мачты подвижных радиорелейных станций.
Известен блок управления подъемно-мачтового устройства (патент № 2622516, опубл. 16.06.2017 г.) принятый за прототип, включающий панель управления, электрически связанную с модулем контроллера, который, в свою очередь, электрически связан с блоком силовых ключей, модулем обработки, контроллером последовательной шины первым, контроллером последовательной шины вторым. При этом блок силовых ключей электрически связан с фиксатором транспортного положения первым и фиксатором транспортного положения вторым. Причем контроллер последовательной шины второй и модуль обработки блока управления электрически связаны соответственно с датчиком наклона мачты телескопической и датчиком высоты подъема мачты телескопической. При этом, с одной стороны, контроллер последовательной шины первый блока управления, электрически связан с внешними устройствами. С другой стороны, блок управления через собственный модуль контроллера электрически связан с усилителем мощности, вращающим вал приводного электродвигателя, который электрически связан с модулем контроллера блока управления по сигналам обратных связей по току и скорости приводного электродвигателя. При этом концевой выключатель транспортного положения и концевой выключатель развернутого положения электрически связаны с модулем контроллера блока управления.
Недостатками данного блока управления является наличие большого числа элементов, входящих в состав и связанных с блоком
управления, что уменьшает вероятность безотказной работы, тем самым, снижает надежность устройства.
Задачей изобретения является расширение арсенала технических средств указанного назначения.
Технический результат, на достижение которого направлено изобретение заключается в повышении вероятности безотказной работы и, соответственно, надежности устройства, что обеспечивается минимизацией, входящих в его состав элементов.
Указанный технический результат достигается тем, что блок управления приводом мачты включает контроллер управления, модуль контроля входных разовых команд, модуль контроля концевых датчиков, индикатор состояния мачты, реле управления двигателем и модуль контроля тока, при этом контроллер управления тремя входами соединен с выходами модулей контроля входных разовых команд, контроля концевых датчиков и контроля тока, первый выход контроллера управления соединен со входом индикатора состояния мачты, а второй выход контроллера управления соединен с реле управления двигателем, выход которого соединен со входом модуля контроля тока.
Изобретение иллюстрируется чертежом, накотором показана функциональная схема блока управления приводом мачты.
Блок управления приводом мачты (далее - блок управления) содержит контроллер управления 1, модул контроля входных разовых команд 2, модуль контроля концевых датчиков 3, индикатор состояния мачты 4, реле управления двигателем 5, модуль контроля тока 6.
Контроллер управления 1 тремя входами соединен с выходами модулей контроля входных разовых команд 2, контроля концевых датчиков 3 и контроля тока 6. Первый выход контроллера управления 1 соединен со входом индикатора состояния мачты 4, а второй выход контроллера управления 1 соединен с реле управления двигателем 5, выход которого соединен со входом модуля контроля тока 6.
Контроллер управления 1 осуществляет управление двигателем через реле управления двигателем 5, получает информацию о превышении значений тока с модуля контроля тока 6. Модуль контроля входных разовых команд 2 обеспечивает прием, преобразование разовых команд, поступающих с внешнего управления, и передает их на контроллер управления 1.
Блок управления работает следующим образом.
При подаче питания происходит запуск управляющего программного обеспечения в контроллере управления 1. На контроллер управления 1 поступает информация от внешнего управления через модуль контроля входных разовых команд 2 и о состоянии концевых датчиков с модуля контроля концевых датчиков 3. Контроллер управления 1 анализирует полученную информацию и в соответствии с заложенным программным обеспечением формирует управляющий сигнал на реле управления двигателем 5. В случае если поступает сигнал о срабатывании одного из концевых датчиков мачты, то контроллер управления 1 подает команду на реле управления двигателем 5 об остановке работы двигателя в соответствующем направлении. При этом на индикаторе состояния мачты 4 отображается информация о срабатывании соответствующего концевого датчика. При поступлении команды на включение двигателя и при отсутствии сигнала о срабатывании любого из концевых датчиков мачты контроллер управления 1 включает реле управления двигателем 5, и двигатель начинает вращение. Когда значение тока в цепи управления двигателем превышает допустимое значение, тем самым, превышая нагрузку на электропривод, в модуле контроля тока 6 формируется сигнал, который поступает на контроллер управления 1. Контроллер управления 1 подает сигнал на реле управления двигателя 5 об остановке двигателя и на индикатор состояния мачты 4, где отображается соответствующая информация о прекращении работы двигателем и, соответственно, движения мачты.
ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ
Блок управления приводом мачты, содержащий контроллер управления, модуль контроля входных разовых команд, модуль контроля концевых датчиков, индикатор состояния мачты, реле управления двигателем и модуль контроля тока, при этом контроллер управления тремя входами соединен с выходами модулей контроля входных разовых команд, контроля концевых датчиков и контроля тока, первый выход контроллера управления соединен со входом индикатора состояния мачты, а второй выход контроллера управления соединен с реле управления двигателем, выход которого соединен со входом модуля контроля тока.
Реле управления двигателем
Управление двигателем
Внешнее управление
Модуль контроля входных разовых команд 2
Контроллер управления
Модуль контроля тока 6
Индикатор состояния мачты
Фиг.1
ЕАПВ/ОП-2
ЕВРАЗИЙСКОЕ ПАТЕНТНОЕ ВЕДОМСТВО
ОТЧЕТ О ПАТЕНТНОМ ПОИСКЕ
(статья 15(3) ЕАПК и правило 42 Патентной инструкции к ЕАПК)
Номер евразийской заявки:
201792063
Дата подачи: 17 октября 2017 (17.10.2017)
Дата испрашиваемого приоритета:
Название изобретения: Блок управления приводом мачты
Заявитель: ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "МЕЖГОСУДАРСТВЕННАЯ КОРПОРАЦИЯ РАЗВИТИЯ"
| | Некоторые пункты формулы не подлежат поиску (см. раздел I дополнительного листа)
| j Единство изобретения не соблюдено (см. раздел II дополнительного листа)
А. КЛАССИФИКАЦИЯ ПРЕДМЕТА ИЗОБРЕТЕНИЯ: H01Q1/08 (2006.01)
Согласно Международной патентной классификации (МПК) или национальной классификации и МПК
Б. ОБЛАСТЬ ПОИСКА:
Минимум просмотренной документации (система классификации и индексы МПК) H01Q 1/00, 1/08
Другая проверенная документация в той мере, в какой она включена в область поиска:
В. ДОКУМЕНТЫ, СЧИТАЮЩИЕСЯ РЕЛЕВАНТНЫМИ
Дата действительного завершения патентного поиска:
05 марта 2018 (05.03.2018)
Наименование и адрес Международного поискового органа: Федеральный институт промышленной собственности
РФ, 125993,Москва, Г-59, ГСП-3, Бережковская наб., д. 30-1.Факс: (499) 243-3337, телетайп: 114818 ПОДАЧА
|
