[RU]

Электрически нагреваемая панель остекления, содержащая подложку и по меньшей мере первую электрически нагреваемую зону, содержащую: (i) по существу прозрачный, электропроводящий слой покрытия, (ii) по меньшей мере первую и вторую находящиеся на расстоянии друг от друга электрические шины, по существу параллельные, выполненные с возможностью подачи электрического напряжения на по существу прозрачный, электропроводящий слой покрытия, и (iii) проводящий канал, образованный между по меньшей мере первой и второй электрическими шинами. Панель остекления согласно изобретению содержит проводящий канал, снабженный рисунком из покрытых и непокрытых областей, по существу, в прозрачном электропроводящем слое покрытия электрически нагреваемой зоны, для влияния на электрическое сопротивление покрытия в первой электрически нагреваемой покрытой зоне.

(57) Реферат / Формула:

Электрически нагреваемая панель остекления, содержащая подложку и по меньшей мере первую электрически нагреваемую зону, содержащую: (i) по существу прозрачный, электропроводящий слой покрытия, (ii) по меньшей мере первую и вторую находящиеся на расстоянии друг от друга электрические шины, по существу параллельные, выполненные с возможностью подачи электрического напряжения на по существу прозрачный, электропроводящий слой покрытия, и (iii) проводящий канал, образованный между по меньшей мере первой и второй электрическими шинами. Панель остекления согласно изобретению содержит проводящий канал, снабженный рисунком из покрытых и непокрытых областей, по существу, в прозрачном электропроводящем слое покрытия электрически нагреваемой зоны, для влияния на электрическое сопротивление покрытия в первой электрически нагреваемой покрытой зоне.

---

Евразийское (21) 201791902 (13) A1
патентное
ведомство
(12) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ЕВРАЗИЙСКОЙ ЗАЯВКЕ
(43) Дата публикации заявки 2018.01.31
(22) Дата подачи заявки 2016.03.18
(51) Int. Cl. H05B 3/84 (2006.01)
(54) НАГРЕВАЕМАЯ ПАНЕЛЬ ОСТЕКЛЕНИЯ
(31) 15161716.4
(32) 2015.03.30
(33) EP
(86) PCT/EP2016/055941
(87) WO 2016/156066 2016.10.06
(71) Заявитель:
АГК ГЛАСС ЮРОП (BE)
(72) Изобретатель:
Машеляйн Петер, Дакен Ромен (BE)
(74) Представитель:
Квашнин В.П. (RU)
(57) Электрически нагреваемая панель остекления, содержащая подложку и по меньшей мере первую электрически нагреваемую зону, содержащую: (i) по существу прозрачный, электропроводящий слой покрытия, (ii) по меньшей мере первую и вторую находящиеся на расстоянии друг от друга электрические шины, по существу параллельные, выполненные с возможностью подачи электрического напряжения на по существу прозрачный, электропроводящий слой покрытия, и (iii) проводящий канал, образованный между по меньшей мере первой и второй электрическими шинами. Панель остекления согласно изобретению содержит проводящий канал, снабженный рисунком из покрытых и непокрытых областей, по существу, в прозрачном электропроводящем слое покрытия электрически нагреваемой зоны, для влияния на электрическое сопротивление покрытия в первой электрически нагреваемой покрытой зоне.
Нагреваемая панель остекления
Настоящее изобретение относится к электрически нагреваемой панели остекления.
Изобретение относится, в частности, к автомобильной электрически нагреваемой панели остекления, и конкретнее, к лобовому стеклу, которое 5 содержит систему тонких электропроводящих слоев.
Лобовое стекло этого типа изначально разрабатывалось как обладающее свойствами фильтра против инфракрасного излучения. Такие системы содержат один или более металлических слоев, по существу состоящих из серебра, связанных со слоями диэлектрика, которые, во-первых, защищают металлические 10 слои, а с другой стороны, корректируют влияние этих слоев на передаваемый спектр и, в основном, на отражаемый, в результате чего они имеют максимально "нейтральный", насколько это возможно, цвет.
Системы электропроводящих слоев также могут нагревать автомобильную панель остекления или, в частности, лобовое стекло, для 15 устранения его запотевания или обледенения.
В этом применении широко известной сложностью является необходимость получения слоев, сопротивление которых достаточно низкое, чтобы обеспечить доступность соответствующей мощности.
Выходная мощность, во-первых, ограничена напряжением, 20 доступным в автомобильном транспортном средстве, обычно составляющим 12- 14 В, и во-вторых, из-за необходимости поддерживать толщину металлических слоев такой, чтобы светопроницаемость в области длин волн видимого спектра оставалась достаточной для удовлетворения нормативных требований в этой области, составляющих 70 или 75% в зависимости от страны.
25 Получение мощностей, необходимых для устранения обледенения с
достаточными параметрами скорости, часто находится на пределе технических возможностей, особенно из-за увеличения размеров современного лобового стекла.
Производители автомобилей имеют потребность в получении лобового стекла, в котором область исходного положения стеклоочистителя может нагреваться более интенсивно, чем остальная часть лобового стекла.
Цель состоит в том, чтобы гарантировать, что даже в мороз 5 стеклоочистители освобождаются быстро, чтобы помочь вытереть остальную часть лобового стекла и ускорить полное устранение обледенения.
Необходимость иметь на поверхности лобового стекла площадь с более высокой мощностью на единицу привела к разным решениям.
Предложены два основных типа систем. В первом используется та же 10 система слоев, которая частично или полностью нагревает ветровое стекло и разграничивает различные зоны по месту расположения проводников питания, называемых "электрическими шинами".
Чем ближе электрические шины находятся друг к другу на обеих сторонах площади, подлежащей нагреву, тем более низким является 15 сопротивление, а мощность на единицу площади может быть высокой.
В области исходного положения стеклоочистителя, которая, безусловно, имеет ограниченный размер, электрические шины могут находиться очень близко, и мощность на единицу площади может быть, таким образом, относительно высокой.
20 Это интересное решение вызывает вопросы о наличии нескольких
электрических шин на лобовом стекле, при этом при их расположении необходимо учитывать тот факт, что они должны быть скрыты от взгляда смотрящего снаружи на транспортное средство.
Другим типом нагревательных средств является такой, в котором 25 применяют сети нагревательных проводов в месте исходного положения стеклоочистителя или сетку из серебряной пасты, нанесенной трафаретной печатью.
Выбор сети нагревательных проводов позволяет легко достигнуть необходимых мощностей, посредством выбора материала проводов, который не
ограничивает прозрачность системы нагревательных слоев, нагревающей остальную часть лобового стекла.
В случае нагреваемых панелей остекления при подаче напряжения на электропроводящий слой электрический ток протекает по электропроводящему 5 слою, что приводит к рассеиванию мощности и нагреву. При подаче заданного напряжения на такие панели остекления количество создаваемого тепла будет по существу одинаковым по всей поверхности панели остекления, покрытой проводящим слоем покрытия.
В случае нагреваемых панелей остекления, содержащих 10 электропроводящий слой покрытия и имеющих по существу правильную форму, например, прямоугольную форму, электрический ток проходит по проводящему слою покрытия. Таким образом, когда напряжение подается на электропроводящий слой, электрический ток течет по электропроводящему слою, приводя в результате к рассеиванию мощности и нагреву.
15 В случае нагреваемых панелей остекления по существу неправильной
формы, например панелей остекления, применяющихся в автомобильной, железнодорожной и авиационной областях, могут быть применены находящиеся на расстоянии друг от друга электрические шины, которые отклоняются в по меньшей мере одной части вдоль их длины. Расстояние между электрическими шинами,
20 таким образом, варьируется, и, следовательно, электрическое сопротивление пути тока также варьируется. Таким образом, при подаче заданного напряжения на такие панели остекления, количество создаваемого тепла будет варьироваться вдоль длины электрических шин, тем самым создавая риск возникновения локальных областей перегрева, что может повредить или разрушить проводящий слой
25 покрытия. Кроме того, и более вероятно, что промежуточный слой из PVB (поливинилбутираля) будет поврежден, что приведет к возможному расслоению, пузырькам и т.д.
Кроме того, при применении таких нагреваемых панелей остекления с целью устранения запотевания и обледенения, на некоторых площадях 30 запотевание и обледенение может быть устранено быстрее, чем на других. Это
может создать проблемы видимости для наблюдателя, смотрящего сквозь такую панель остекления.
Согласно одному аспекту в настоящем изобретении предусмотрена электрически нагреваемая панель остекления, содержащая подложку и по меньшей мере первую электрически нагреваемую зону, содержащую:
i) по существу прозрачный, электропроводящий слой покрытия,
ii) по меньшей мере первую и вторую находящиеся на расстоянии друг от друга электрические шины по существу параллельные, выполненные с возможностью подачи электрического напряжения на по существу прозрачный, электропроводящий слой покрытия, и
iii) проводящий канал, образованный между по меньшей мере первой и второй электрическими шинами.
Согласно изобретению, проводящий канал, образованный между по меньшей мере первой и второй электрическими шинами, снабжен рисунком из покрытых и непокрытых областей в по существу прозрачном электропроводящем слое покрытия электрически нагреваемой зоны для влияния на электрическое сопротивление покрытия в первой электрически нагреваемой покрытой зоне.
Предпочтительно, электрически нагреваемая панель остекления согласно изобретению выполнена как нагреваемое многослойное лобовое стекло автомобильного транспортного средства, содержащее два листа стекла, соединенных вместе посредством термопластичного промежуточного слоя, содержащего по существу прозрачный, электропроводящий слой покрытия на внутренней стороне одного из листов стекла, покрывающий большую часть поверхности листа стекла лобового стекла, электрически питаемого посредством электрических шин, расположенных по меньшей мере в области исходного положения стеклоочистителя, ограничивающей по меньшей мере первую электрически нагреваемую зону.
Таким образом, предпочтительно, по меньшей мере первая электрически нагреваемая зона проходит по существу в области исходного положения стеклоочистителя на нижнем крае панели остекления.
В предпочтительном варианте осуществления, на панелях остекления представлены несколько электрически нагреваемых зон. Предпочтительно, вторая электрически нагреваемая зона проходит по существу в зоне выше области исходного положения стеклоочистителя. В частности, в случае лобового стекла, первая электрически нагреваемая зона ограничена зоной стеклоочистителя, а вторая зона представляет собой остальную часть лобового стекла, покрытого электропроводящим слоем покрытия.
Каждая зона может содержать отдельную пару электрических шин. Выражение "отдельная пара электрических шин" при употреблении в данном документе означает, что данные электрические шины используются только для одной электрически нагреваемой зоны. Альтернативно, одна или несколько электрических шин могут быть выполнены с возможностью их использования для нескольких электрически нагреваемых зон.
Тепло, выделяемое при подаче напряжения на находящиеся на расстоянии друга от друга электрические шины, может быть по существу одинаковым на поверхности между находящимися на расстоянии друг от друга электрическими шинами. Это может быть определено, например, посредством сравнения средней температуры на одной площади в 5 см2 панели остекления со средней температурой на другой, находящейся на расстоянии, площади в 5 см2 панели остекления, в частности, когда панель остекления нагревается в течение периода времени, достаточного для достижения ею устойчивой или равновесной с окружающей ее средой температуры. В одном варианте осуществления панель остекления может, таким образом, быть по существу равномерно освобождена ото льда или запотевания.
Предпочтительно, панель остекления по существу покрыта электропроводящим слоем покрытия; например, по меньшей мере 60%, 70%, 75%, 80%, 85%, 90% или 95% панели остекления может быть покрыто слоем покрытия. Это может обеспечить панель остекления оптическими свойствами (например,
отражением, цветом в отражении, полной светопроницаемостью для видимого света, полной передачей энергии), которые являются по существу одинаковыми в каждой зоне и предпочтительно по существу одинаковыми по всей видимой поверхности остекления.
5 Предпочтительно, панель остекления содержит не менее чем две
электрически нагреваемых зоны, например, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 12, 15, 20, 30 или более зон.
В особом варианте осуществления электрически нагреваемое остекление согласно изобретению, выступающее в качестве лобового стекла 10 автомобильного транспортного средства, содержит по меньшей мере первую и вторую электрические шины, расположенные горизонтально вдоль области исходного положения стеклоочистителя и с каждой стороны первых электрически нагреваемых зон вдоль длины нижнего края панели остекления.
Предпочтительно, первая электрическая шина размещена 15 горизонтально в верхней части зоны стеклоочистителя, и вторая электрическая шина размещена горизонтально в нижней части зоны стеклоочистителя, при этом первая и вторая электрические шины по существу параллельны. Например, электрические шины являются металлическими электрическими шинами, которые по существу параллельны друг другу. В этом частном случае расстояние между 20 электрическими шинами вдоль всей их длины остается по существу одинаковым. Электрическое сопротивление пути тока вдоль длины электрических шин, таким образом, является по существу одинаковым.
Преимущественно, электрические шины расположены вдоль длины одного и того же края панели остекления, например, вдоль нижнего края панели 25 остекления; это может облегчить маскировку электрических шин от обзора, например, посредством покрытия электрических шин эмалью или другим маскирующим средством, или посредством такого расположения электрических шин, при котором они в установленном состоянии скрываются, например, частью кузова транспортного средства.
30 Электрически нагреваемые зоны могут быть ограничены одной или
несколькими границами зоны, которые являются по существу изолирующими.
Выражение "по существу изолирующий" при употреблении в данном документе относится к границе зоны, которая является менее электропроводящей, чем слой покрытия, или которая по существу не проводит электрический ток.
Согласно изобретению проводящий канал образован между первой и 5 второй электрическими шинами.
Проводящий канал снабжен рисунком из покрытых и непокрытых областей в по существу прозрачном электропроводящем слое покрытия первой электрически нагреваемой зоны для влияния на электрическое сопротивление покрытия в первой электрически нагреваемой покрытой зоне.
10 Таким образом, благодаря рисунку из покрытых и непокрытых
областей в по существу прозрачном электропроводящем слое покрытия, тепловая мощность может быть отрегулирована. Следует понимать, что мощность нагрева зависит от типа рисунка и размера рисунка. Указанный рисунок выполнен между по меньшей мере первой и второй электрическими шинами. При отсутствии
15 рисунка из покрытых и непокрытых областей в по существу прозрачном электропроводящем слое покрытия по меньшей мере первая и вторая электрические шины могли бы быть слишком близко друг к другу, что, в зависимости от конкретной конструкции и электрических свойств покрытия, приводит к перегреву.
20 Длина рисунка влияет на тепловую мощность, таким образом,
конструкция должна быть приспособлена к требуемой тепловой мощности между по меньшей мере первой и второй электрическими шинами. В случае лобового стекла длина может проходить по зоне исходного положения стеклоочистителя или может проходить по части зоны исходного положения стеклоочистителя.
25 Что касается размера рисунка, то размер влияет на равномерность
нагрева. Таким образом, размер может быть приспособлен для получения наилучшей равномерности между по меньшей мере первой и второй электрическими шинами.
Предпочтительно, проводящий канал имеет фиксированный рисунок, 30 таким образом, рисунок проводящего канала не изменяется или не варьируется во
время цикла нагрева остекления. Предпочтительно, напряжение подается на электрические шины одновременно для того, чтобы способствовать быстрому и однородному нагреву панели остекления.
Согласно изобретению, проводящий канал снабжен по меньшей мере 5 одним рисунком из покрытых и непокрытых областей в по существу прозрачном электропроводящем слое покрытия электрически нагреваемой зоны. Один или несколько рисунков из покрытых и непокрытых областей в по существу прозрачном электропроводящем слое покрытия электрически нагреваемой зоны могут иметь такое электрическое сопротивление, что электрический ток по
10 существу не будет течь по ним, когда напряжение подано между электрическими шинами, и, таким образом, они могут быть по существу непроводящими. Одна или несколько непокрытых частей могут быть выполнены нанесением на подложку маскирующего средства в виде рисунка перед нанесением электропроводящего слоя и последующим удалением маскирующего средства, покрытого слоем
15 покрытия. Альтернативно, одна или несколько непокрытых частей могут быть обеспечены удалением проводящего слоя покрытия после нанесения. Преимущественно, слой покрытия может быть удален лазером, например лазерным диодом. Проводящие каналы могут быть по существу невидимыми для невооруженного глаза, особенно если образованы посредством лазерного удаления
20 части слоя покрытия.
Одним преимуществом применения маскирующей технологии является то, что, если две зоны подлежат разделению, то оно будет иметь вид тонкой линии, а не большой зоны, таким образом, не будет непокрытой зоны, которая не нагревается, и не будет необходимости в дополнительном проводе в 25 PVB для нагрева этой зоны. Таким образом, согласно изобретению, способ изготовления электрически нагреваемой панели остекления упрощается, и стоимость снижается.
Предпочтительно, рисунок проводящего канала состоит из последовательности параллельных рисунков, которые выполнены в виде линий 30 зигзагообразной или синусоидальной формы. Последовательность параллельных рисунков, имеющих форму зигзага, предпочтительно выполнена перпендикулярно по меньшей мере первой и второй электрическим шинам в первой электрически
нагреваемой зоне. Амплитуда каждой волны определяется требуемой равномерностью нагрева внутри зоны между по меньшей мере первой и второй электрическими шинами. Следует понимать, что рисунок в покрытии может быть выполнен с возможностью поддержания равномерности и требуемой выходной 5 тепловой мощности. Однако, могут быть рассмотрены другие рисунки, такие как S-образные линии покрытия, ломаные линии покрытия, полное покрытие с непокрытыми частями в виде горизонтальных линий или линий под углом, или квадратов, или кругов и т.д.
Преимущественно, ширина границы непокрытой зоны составляет 10 менее 2500 мкм, предпочтительно менее 1500 мкм, более предпочтительно менее 1000 мкм, наиболее предпочтительно менее 600 мкм. Граница зоны может отграничивать или по существу отграничивать одну электрически нагреваемую зону от другой непокрытой зоны.
Электрические шины могут быть образованы посредством нанесения 15 пасты на основе благородных металлов, например, серебряной пасты, или посредством нанесения металлической ленты.
Применение электропроводящего слоя покрытия в качестве слоя покрытия для контроля солнечной энергии может обеспечить сочетание функций защиты от излишнего прохождения солнечной энергии через остекление с
20 возможностью нагрева панели остекления. Термин "контроль солнечной энергии" в данном документе относится к слою покрытия, который увеличивает избирательность подложки, т. е. увеличивает отношение падающего видимого света, проходящего через подложку, к падающей солнечной энергии, проходящей через подложку. Альтернативно, проводящий слой покрытия может быть
25 низкоэмиссионным покрытием.
Проводящий слой покрытия может быть нанесен методом вакуумного напыления, например посредством магнетронного напыления, или быть образован пиролизом, например химическим осаждением из газовой фазы. Слой покрытия предпочтительно наносится на всей поверхности или на большей 30 части поверхности подложки.
В предпочтительном варианте осуществления настоящего изобретения пленка покрытия содержит по меньшей мере один металлический слой, отражающий инфракрасное излучение. Пленка покрытия может содержать следующую последовательность слоев: слой диэлектрика/серебро/слой 5 диэлектрика или слой диэлектрика/серебро/слой диэлектрика/серебро/слой диэлектрика. Слои диэлектрика могут содержать, например, оксид олова, оксид цинка, нитрид кремния, оксид титана, оксид алюминия или смеси на основе одного или нескольких их них.
Электропроводящий слой покрытия предпочтительно имеет удельное 10 поверхностное сопротивление, составляющее от 0,5 до 100 Ом на квадрат, предпочтительно от 0,5 до 25 Ом на квадрат, например, 0,7, 0,8, 2,2, 3,0, 15 или 20 Ом на квадрат.
В панели остекления согласно настоящему изобретению, подложка может быть стеклом, например, листом плоского стекла, силикатного стекла или
15 стекла, вырабатываемого из расплава металла, в частности, листом стекла, предназначенным для последующего применения в качестве панели остекления для использования в архитектурном объекте или автомобильном транспортном средстве, или включения в нее. Он может подвергаться обработке термическим закаливанием или изгибающей обработке до или после того, как слой покрытия
20 был нанесен на по меньшей мере часть его поверхности. Альтернативно, подложка может быть жестким или гибким пластмассовым листовым материалом, который может быть равноценно предназначен для последующего применения в качестве панели остекления для использования в архитектурном объекте или автомобильном транспортном средстве, или включения в нее.
25 Электропроводящий слой покрытия может быть выполнен
непосредственно на поверхности подложки, альтернативно, он может поддерживаться пленкой, например, из полиэтилена или другого пластмассового листового материала, включенного в панель остекления.
Настоящее изобретение в частности применимо к панели остекления 30 по существу неправильной формы, т.е. панели остекления, которая имеет острый угол а, образованный нижним краем панели остекления и касательной к боковому
краю, в частности, при а, равном 60°, 55°, 45°, 40°, 35°, 30°, 25°, 20° или 15° или меньше, и даже точнее, если первая и вторая электрические шины расположены вдоль или смежно с этими краями. В одном варианте осуществления изобретения, по меньшей мере один край панели остекления может быть по существу изогнутой.
5 Панель остекления может быть боковым окном автомобильного
транспортного средства или поезда, лобовым стеклом летательного аппарата или панелью остекления, применяемой в морской области.
Панель остекления может быть приспособлена к работе под напряжением от 10 до 100 вольт, подаваемым на электрические шины,
10 предпочтительно, от 30 до 50 вольт. Для применения в автомобилях применяется напряжение 32 вольта, более предпочтительно 36 вольт, наиболее предпочтительно 42 вольта. Альтернативно, панель остекления может быть приспособлена к напряжению от 10 до 14 вольт, подаваемому на электрические шины, например, приблизительно 12 вольт. Тепло, выделяемое электрически нагреваемой зоной,
15 предпочтительно составляет от 250 до 2000 ватт на квадратный метр.
В вариантах осуществления, в которых предложены несколько пар находящихся на расстоянии друг от друга электрических шин, панель остекления может быть приспособлена к тому же или практически тому же напряжению, которое подается на каждую пару электрических шин.
20 В частности, при выполнении панели остекления монолитной формы,
электропроводящий слой покрытия может быть частично или полностью покрыт дополнительным внешним покрытием (которое предпочтительно по существу не является электропроводящим), например, лаком. Это может препятствовать тому, чтобы электропроводящее покрытие было открытым слоем покрытия, и может
25 служить:
для обеспечения электрической изоляции между электропроводящим покрытием и его внешней средой; и/или
для защиты электропроводящего покрытия от истирания; и/или
для снижения тенденций электропроводящего покрытия и/или
30 границ зоны к накоплению грязи и/или сложности очистки.
Панель остекления согласно изобретению обеспечивает равномерный нагрев благодаря мелкому рисунку проводящего канала, обеспеченного между по меньшей мере первой и второй электрическими шинами. Дополнительно, рисунок проводящего канала может быть отрегулирован для разнообразия в расстоянии 5 между электрическими шинами и разнообразия в конструкции лобового стекла для поддержания равномерности нагрева в области исходного положения стеклоочистителя.
Кроме того, в отличие традиционного способа изготовления электрически нагреваемой панели остекления и, в частности, электрически 10 нагреваемого лобового стекла, способ упрощается, поскольку нет необходимости вставлять нагревательные провода в PVB или печатать серебряную пасту на преимущественно лицевой стороне 4 панели остекления.
В предпочтительном варианте осуществления рисунок проводящего канала внутри по существу прозрачного электропроводящего слоя покрытия 15 электрически нагреваемой зоны получен наложением шаблона на лист стекла во время нанесения проводящего слоя покрытия.
Таким образом, согласно изобретению, рисунок выполняется одновременно с удалением покрытия с края путем маскирования в устройстве для нанесения покрытия.
20 Предпочтительно, рисунок покрытия может быть отрегулирован для
заданной конструкции лобового стекла (высоты черной области в области исходного положения стеклоочистителя), заданным размерам области нагрева, и заданной выходной тепловой мощности. Таким образом, в зависимости от этих параметров расстояние между электрическими шинами может варьироваться.
25 В лобовом стекле из уровня техники существуют некоторые
ограничения в нагреве нижних углов лобового стекла. Из-за вертикального расположения электрической шины в известном уровне техники, в зависимости от конструкции лобового стекла, выделение места для вертикальной электрической шины вблизи угла лобового стекла может быть сложным, что приводит к
30 отсутствию нагрева в этих областях.
Согласно изобретению горизонтальные электрические шины позволяют также нагревать углы лобового стекла.
В известном уровне техники для нагрева в непокрытой зоне необходим дополнительный этап способа. Однако, согласно изобретению, нижняя 5 электрическая шина нагреваемого покрытого лобового стекла, где нагревание осуществляется в области обзора (HCWS), также используется как верхняя электрическая шина для HCWRA (нагревания области исходного положения стеклоочистителя), т.е. нет необходимости в непокрытой зоне, в отличие от варианта с использованием вертикального расположения электрической шины в 10 известном уровне техники. В результате, покрытие сможет быть непрерывным между HCWS и HCWRA без зон без покрытия.
Настоящее изобретение дополнительно относится к способу изготовления электрически нагреваемой панели остекления, включающему следующие этапы:
15 - изготовление панели остекления, снабженной по существу
прозрачным электропроводящим покрытием, содержащим по меньшей мере первую и вторую электрически нагреваемые зоны, при этом по меньшей мере первая электрически нагреваемая зона содержит проводящий канал, снабженный рисунком из покрытых
20 и непокрытых областей в по существу прозрачном
электропроводящем слое покрытия электрически нагреваемой зоны, для влияния на электрическое сопротивление покрытия в первой электрически нагреваемой покрытой зоне, изготовление по меньшей мере двух объединяющих проводников,
25 которые электрически соединены с по меньшей мере первой и
второй электрически нагреваемыми зонами, так что после подачи напряжения питания в каждом случае электрический ток течет по меньшей мере по одной первой области нагрева, образованной первой зоной покрытия, и по меньшей мере по одной второй
30 области нагрева, образованной второй зоной покрытия.
Далее изобретение будет описано только в качестве примера со ссылкой на фиг. 1 и фиг. 2. На фиг. 1 показано схематическое представление
панели остекления согласно изобретению. На фиг. 2 представлен увеличенный вид проводящего канала.
На фиг. 1 показана, как приведенный в качестве примера вариант осуществления настоящего изобретения, прозрачная панель остекления с 5 прозрачным электрически нагреваемым покрытием, которое проходит по меньшей мере на части поверхности панели остекления. Прозрачное электропроводящее нагреваемое покрытие состоит из двух электрически нагреваемых зон покрытия, при этом две зоны электрически нагреваемого покрытия в каждом случае электрически соединены с по меньшей мере двумя электрическими шинами, так
10 что после подачи напряжения питания, которое обеспечивается источником напряжения, в каждом случае ток течет по меньшей мере по одной первой зоне нагрева, образованной первой зоной электрически нагреваемого покрытия, и по меньшей мере по одной второй нагреваемой зоне, образованной второй зоной нагреваемого покрытия. Первая зона нагреваемого покрытия состоит из рисунка из
15 покрытых и непокрытых областей для влияния на электрическое сопротивление покрытия во второй зоне нагреваемого покрытия. Посредством регулирования рисунка путь течения тока может быть увеличен, обеспечивая, в зависимости от выбранного рисунка, возможность регулирования (уменьшения) электрической тепловой мощности в первой зоне электрически нагреваемого покрытия до
20 желаемой электрической тепловой мощности. Рисунок является необходимым для уменьшения плотности тепловой мощности (ватт/м2), которая является обратно пропорциональной расстоянию между электрическими шинами в квадрате.
На фигуре показано, как приведенный в качестве примера вариант осуществления настоящего изобретения, лобовое стекло автомобильного
25 транспортного средства, обозначенное в целом ссылочной позицией 1, изображение которого соответствует типичному положению установки в автомобильном транспортном средстве. Лобовое стекло 1 выполнено как композитная панель, содержащая жесткие внешнюю и внутреннюю панель, обе из которых выполнены как индивидуальные панели и соединены друг с другом
30 посредством термопластичного адгезивного слоя. Две индивидуальные панели имеют приблизительно одинаковый размер, имеют трапециевидный изогнутый контур и выполнены, например, из стекла. Для применения, отличного от лобового
стекла, также возможно выполнение двух индивидуальных панелей из гибкого материала. Преимущественно, панели являются листами стекла.
Контур внутреннего и внешнего листов стекла определен общим внешним краем 2. Прозрачное электропроводящее нагреваемое покрытие, которое 5 служит для электрического нагрева лобового стекла 1 нанесено на той стороне внутренней или внешней панели, которая прикреплена к адгезивному слою. В этом варианте осуществления электропроводящее нагреваемое покрытие нанесено по всей поверхности лицевой поверхности 3 лобового стекла, то есть внешней поверхности внутреннего листа стекла, при этом периферическая область 5 края
10 является непокрытой со всех сторон. Эта мера служит для электрической изоляции электропроводящего нагреваемого покрытия в наружном направлении, а также защиты от коррозии, проникающей от края листа стекла. Область края может быть изготовлена последовательным удалением (лазерным удалением покрытия, зачисткой, механическим истиранием, очисткой металлической щеткой и т. д.) или
15 посредством маскирования во время нанесения покрытия.
Электропроводящее нагреваемое покрытие содержит первую зону 3 электропроводящего нагреваемого покрытия в зоне исходного положения стеклоочистителя (нижнюю в положении установки) и вторую зону 6 нагреваемого покрытия (верхнюю в положении установки). На этой конкретной фиг. 1, первая 20 электропроводящая нагреваемая зона 3 разделена на две части (правую и левую части) посредством части общего первого объединяющего проводника 8, который расположен в области, которая не предусмотрена для покрытия.
Обе зоны, первая электропроводящая нагреваемая зона 3 и вторая электропроводящая нагреваемая зона 6, могут быть гальванически отделены друг 25 от друга, как в настоящем примере. В настоящем изобретении это, однако, не является необходимым, и обе области нагреваемого покрытия могут быть непрерывно электрически соединены покрытием.
Лобовое стекло 1 дополнительно снабжено непокрытым нагревательным слоем коммуникационным окошком 7 для передачи данных, 30 обзора камеры, области датчика дождя, которое известно специалистам в области техники. Коммуникационное окошко 7 является лишним для понимания
изобретения, таким образом, в данном документе оно не подлежит более подробному описанию.
Прозрачное электропроводящее нагреваемое покрытие содержит, известным образом, последовательность слоев с по меньшей мере одним 5 электропроводящим металлическим подслоем, предпочтительно из серебра (Ag), и, не обязательно, другими подслоями, такими как антиотражающие и блокирующие слои. Преимущественно, последовательность слоев имеет высокую термостойкость, так что она может выдерживать высокие температуры, обычно больше 600°С, необходимые для гнутья стеклянных панелей без повреждения, но
10 также существует возможность обеспечения последовательности слоев, имеющих низкую термостойкость. Вместо непосредственного нанесения на панель, нагреваемое покрытие, например, может также быть нанесено на пластмассовую пленку, которая затем приклеивается на внешнюю и внутреннюю панель. Электропроводящее нагреваемое покрытие наносится, например, посредством
15 распыления. Удельное поверхностное сопротивление нагреваемого покрытия может, например, составлять до нескольких Ом на квадрат, при этом удельное поверхностное сопротивление обычно находится в диапазоне от 0,5 до 6 Ом на квадрат.
Две электропроводящие зоны 3, 6 слоя нагрева электрически 20 соединены с общими первыми электрическими шинами 8 и общей второй электрической шиной 9. Первая электрическая шина 8 выполнена с возможностью соединения с одним полюсом, например, отрицательным полюсом; вторая электрическая шина 9 - для соединения с другим полюсом, например, положительным полюсом, источника напряжения (не показан). Две электрические 25 шины 8, 9 могут, по меньшей мере теоретически, быть поделены на различные секции на основании их функций. Таким образом, вторая электрическая шина 9 имеет верхнюю поперечную часть 10, проходящую вдоль длинного верхнего края панели, которая проходит по меньшей мере приблизительно параллельно первой электрической шине 8. Поперечная часть 10 второй электрической шины 9 и первая 30 электрическая шина 8 находятся в непосредственном электрическом контакте с первой зоной 3 нагреваемого покрытия для нагрева центральной области обзора
лобового стекла, так что обледенение здесь может быть надежно и безопасно предотвращено.
Возможно, в частности, снабжение внешней панели непрозрачным слоем 15, нанесенным на сторону, смежную с адгезивным слоем, состоящим из 5 зоны полной печати и зоны 16 сетки из точек. Цветной слой предпочтительно выполнен из электрически непроводящего материала черного цвета, который может быть запечен на внешней панели. Цветной слой 18 перекрывает, в частности, электрические шины 8, 9.
Вторая электрическая шина 9 дополнительно имеет нижнюю левую 10 поперечную секцию 12, проходящую по меньшей мере приблизительно параллельно электрической шине 8, немного под наклоном в приведенном в качестве примера варианте осуществления, и соответственно расположенную ниже правую поперечную секцию 11. Две поперечные секции 11, 12 в каждом случае нанесены на нижнюю зону 3 слоя нагрева и находятся в непосредственном 15 электрическом контакте с ней. Левая поперечная секция 12 электрически соединена посредством левой продольной секции 14 с верхней поперечной секцией 10 второй электрической шины 9. Соответственно, правая поперечная секция 11 электрически соединена посредством правой продольной секции 13 с верхней поперечной секцией 10 второй электрической шины 9. Две переходные секции 13, 20 14 проходят в основном в области 17 края, что предотвращает короткое замыкание между двумя зонами 3, 6 электропроводящего нагреваемого покрытия. В верхних углах лобового стекла переходные секции 13, 14 могут создавать электрический контакт со второй зоной 6 слоя нагрева, чтобы увеличить плотность тепловой мощности в центральной области обзора лобового стекла 1.
25 Первая электрическая шина 8 дополнительно имеет центральную
продольную секцию, которая проходит приблизительно перпендикулярно краю 2 лобового стекла. Центральная продольная секция делит первую область 3 нагреваемого покрытия на две секции. Центральная продольная секция расположена примерно в центре лобового стекла 1. Центральная продольная
30 секция не находится в непосредственном электрическом контакте с первой областью 3 электропроводящего нагреваемого покрытия.
Первая электрическая шина и две поперечные секции 11, 12 второй электрической шины 9 находятся в непосредственном электрическом контакте с двумя зонами первой зоны 3 электропроводящего нагреваемого покрытия, в частности, для нагрева непрозрачной области положения покоя и исходного 5 положения очистителей лобового стекла для протирания области обзора лобового стекла 1.
Как представлено на фиг. 2, первая область 3 электропроводящего нагреваемого покрытия состоит из рисунка из покрытых 19 и непокрытых областей 20 для влияния на электрическое сопротивление покрытия в первой зоне
10 электропроводящего нагреваемого покрытия. Посредством регулирования рисунка путь течения тока может быть увеличен, обеспечивая, в зависимости от выбранного рисунка, возможность регулирования (уменьшения) электрической тепловой мощности в первой зоне электропроводящего нагреваемого покрытия до желаемой электрической тепловой мощности. Рисунок является необходимым для
15 уменьшения плотности тепловой мощности (ватт/м2), которая является обратно пропорциональной расстоянию между объединяющими проводниками в квадрате. Например, рисунок 17 покрытия может состоять из параллельных линий в форме зигзага или синусоиды, проходящих по существу перпендикулярно двум электрическим шинам 8, 9. В настоящем примере расстояние между этими двумя
20 электрическими шинами 8, 9 варьируется от 60 мм до 70 мм. Рисунок 17 покрытия состоит из ряда зигзагообразных линий покрытия с шириной, в зависимости от расположения, от 500 мкм до 5 мм. Это позволяет изменять длину пути тока с увеличением от приблизительно 65 мм до приблизительно 360 мм. Это увеличение пути тока приводит к рассеиванию тепловой мощности, при подаче 14 В на
25 покрытие с удельным поверхностным сопротивлением 0,8 Ом/квадрат, с падением от значительно выше 1000 ватт/дм2 до приблизительно 7 ватт/дм2. Настоящее изобретение не ограничивает рисунок этим примером. Рисунок 17 покрытия может быть приспособлен для особой требуемой выходной тепловой мощности и может состоять из других геометрии и форм непокрытых частей.
30 Две электрические шины 8, 9 выполнены, например, посредством
печати проводящей пастой, в частности, посредством способа трафаретной печати, с ее запеканием, например, во время гнутья лобового стекла 1. Они могут,
например, быть выполнены как полосообразные или лентообразные электроды. Альтернативно, также они могут быть выполнены из тонких, узких полосок металлической фольги из меди или алюминия, которые, например, фиксируются, в частности, на адгезивном слое, и, во время соединения внешней и внутренней панели, накладываются с электрическим контактом на нагреваемое покрытии. Посредством воздействия тепла и давления во время соединения индивидуальных панелей может быть обеспечен электрический контакт.
Посредством подачи напряжения питания на две электрические шины 8, 9, две первых электропроводящих зоны 3 нагрева и вторая зона 6 нагрева могут быть нагреты одновременно. Например, вторая электропроводящая область 6 нагрева может быть выполнена таким образом, чтобы при подаче напряжения бортовой сети от 12 до 48 В, создавалось особое выходное нагревание от 3 до 6 ватт/дм2. Например, первая электропроводящая зона 3 нагрева может быть выполнена таким образом, чтобы посредством приспосабливания рисунка покрытия при подаче напряжения бортовой сети от 12 до 48 В, создавалось особое выходное нагревание от 5 до 20 ватт/дм2.
ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ
1. Электрически нагреваемая панель остекления, содержащая подложку и по меньшей мере первую электрически нагреваемую зону (3), содержащую:
i) по существу прозрачный, электропроводящий слой (21) покрытия,
ii) по меньшей мере первую и вторую находящиеся на расстоянии друг от друга электрические шины (8, 9) по существу параллельные, выполненные с возможностью подачи электрического напряжения на по существу прозрачный, электропроводящий слой (21) покрытия, и
iii) проводящий канал (17), образованный между по меньшей мере первой и второй электрическими шинами (8, 9),
отличающаяся тем, что проводящий канал (17) снабжен рисунком из покрытых (19) и непокрытых (20) областей в по существу прозрачном электропроводящем слое покрытия электрически нагреваемой зоны для влияния на электрическое сопротивление покрытия в первой электрически нагреваемой покрытой зоне (3).
2. Электрически нагреваемая панель (1) остекления по п. 1, отличающаяся тем, что электрически нагреваемая панель (1) остекления является нагреваемым многослойным лобовым стеклом автомобильного транспортного средства, содержащим два листа стекла, соединенных вместе посредством термопластичного промежуточного слоя, содержащего по существу прозрачный, электропроводящий слой (21) покрытия, покрывающий большую часть поверхности листа стекла лобового стекла, электрически питаемого посредством электрических шин (8, 9), расположенных по меньшей мере в области исходного положения стеклоочистителя, ограничивающей по меньшей мере первую электрически нагреваемую зону (3).
3. Электрически нагреваемая панель (1) остекления по п. 2, отличающаяся тем, что по меньшей мере первая (3) электрически нагреваемая зона
2.
проходит по существу в области исходного положения стеклоочистителя на нижнем крае панели остекления.
4. Электрически нагреваемая панель (1) остекления по любому из предыдущих пунктов, отличающаяся тем, что электрические шины (8, 9)
5 расположены по меньшей мере горизонтально вдоль области исходного положения стеклоочистителя и с обеих сторон первой (3) и второй (6) электрически нагреваемых зон вдоль длины нижнего края панели остекления.
5. Электрически нагреваемая панель (1) остекления по любому из предыдущих пунктов, отличающаяся тем, что рисунок (17) внутри по существу
10 прозрачного электропроводящего слоя покрытия по меньшей мере первой электрически нагреваемой зоны (3) получен путем наложения маски на лист стекла во время нанесения проводящего слоя покрытия.
6. Электрически нагреваемая панель (1) остекления по любому из предыдущих пунктов, отличающаяся тем, что рисунок (17) состоит из
15 последовательности параллельных рисунков, которые имеют форму последовательности линий зигзагообразной или синусоидальной форм.
7. Электрически нагреваемая панель (1) остекления по любому из предыдущих пунктов, отличающаяся тем, что рисунок (17) расположен в положении (3) панели (1) остекления.
20 8. Электрически нагреваемая панель (1) остекления по любому
из предыдущих пунктов, отличающаяся тем, что слой (21) покрытия имеет сопротивление, составляющее от 0,5 до 25 Ом на квадрат.
9. Электрически нагреваемая панель (1) остекления по любому из предыдущих пунктов, отличающаяся тем, что панель (1) остекления является
25 термически закаленной.
10. Электрически нагреваемая панель (1) остекления по любому из предыдущих пунктов, отличающаяся тем, что панель остекления является многослойной.
10.
11. Электрически нагреваемая панель (1) остекления по любому из предыдущих пунктов, отличающаяся тем, что первая (3) и вторая (3) электрически нагреваемые зоны непрерывно электрически соединены электропроводящим покрытием (21).
12. Способ изготовления электрически нагреваемой панели (1) остекления, включающий следующие этапы:
изготовление панели остекления, снабженной по существу прозрачным электропроводящим покрытием (21), содержащим по меньшей мере первую (3) и вторую (6) электрически нагреваемые зоны, при этом по меньшей мере первая (3) электрически нагреваемая зона содержит проводящий канал, снабженный рисунком (17) из покрытых (19) и непокрытых (21) областей в по существу прозрачном электропроводящем слое покрытия электрически нагреваемой зоны, для влияния на электрическое сопротивление покрытия в первой электрически нагреваемой покрытой зоне,
- изготовление по меньшей мере двух объединяющих проводников (8, 9), которые электрически соединены с по меньшей мере первой (3) и второй (6) электрически нагреваемыми зонами.
1/1
(19)
(19)
(19)