EA201791672A1 20180131 Номер и дата охранного документа [PDF] EAPO2018\PDF/201791672 Полный текст описания [**] EA201791672 20151222 Регистрационный номер и дата заявки CN2015100645148 20150209 Регистрационные номера и даты приоритетных заявок CN2015/098217 Номер международной заявки (PCT) WO2016/127705 20160818 Номер публикации международной заявки (PCT) EAA1 Код вида документа [PDF] eaa21801 Номер бюллетеня [**] МАШИНА ДЛЯ ПОЧВОУГЛУБЛЕНИЯ С РЫХЛЕНИЕМ И ГРЕБНЕОБРАЗОВАНИЕМ РАСШИРЕННОГО ТИПА И МАШИНА ДЛЯ ПОЧВОУГЛУБЛЕНИЯ С РЫХЛЕНИЕМ И ГРЕБНЕОБРАЗОВАНИЕМ Название документа [8] A01B 33/08 Индексы МПК [CN] Ли Янмин, [CN] Ли Шэньвэнь Сведения об авторах [CN] ГУАНСИ УФЭН МАШИНЕРИ КО., ЛТД. Сведения о заявителях
 

Патентная документация ЕАПВ

 
Запрос:  ea201791672a*\id

больше ...

Термины запроса в документе

Реферат

[RU]

Согласно настоящему изобретению предложена усовершенствованная машина для почвоуглубления с рыхлением и гребнеобразованием, содержащая корпус машины, рыхлительно-гребнеобразующее устройство, соединительное устройство, бороздообразующее устройство, сглаживающее устройство и соломовозвращающее устройство, причем рыхлительно-гребнеобразующее устройство содержит рыхлительно-гребнеобразующий узел, содержащий нижнюю пластину, боковые пластины и верхнюю пластину, гнезда для нижнего подшипника установлены в нижней пластине, реберные пластины соединены сваркой между гнездами для нижнего подшипника, каналы для смазочного масла образованы между реберными пластинами и нижней пластиной, гнезда верхнего подшипника установлены на верхней пластине, и длина каждого гнезда для нижнего подшипника больше, чем длина каждого гнезда верхнего подшипника. Благодаря использованию конструкции согласно настоящему изобретению прочность гнезд для нижнего подшипника может быть увеличена, с тем чтобы обеспечить установку увеличенного подшипника, где напряжение является повышенным, и уменьшенных подшипников, где напряжение является пониженным, в результате чего повышается прочность и устойчивость работы передаточного вала, а также снижается стоимость; соединение сваркой реберных пластин упрощено, обеспечено беспрепятственное протекание смазочного масла внутри рыхлительно-гребнеобразующего узла и улучшение смазочного эффекта.


Полный текст патента

(57) Реферат / Формула:

Согласно настоящему изобретению предложена усовершенствованная машина для почвоуглубления с рыхлением и гребнеобразованием, содержащая корпус машины, рыхлительно-гребнеобразующее устройство, соединительное устройство, бороздообразующее устройство, сглаживающее устройство и соломовозвращающее устройство, причем рыхлительно-гребнеобразующее устройство содержит рыхлительно-гребнеобразующий узел, содержащий нижнюю пластину, боковые пластины и верхнюю пластину, гнезда для нижнего подшипника установлены в нижней пластине, реберные пластины соединены сваркой между гнездами для нижнего подшипника, каналы для смазочного масла образованы между реберными пластинами и нижней пластиной, гнезда верхнего подшипника установлены на верхней пластине, и длина каждого гнезда для нижнего подшипника больше, чем длина каждого гнезда верхнего подшипника. Благодаря использованию конструкции согласно настоящему изобретению прочность гнезд для нижнего подшипника может быть увеличена, с тем чтобы обеспечить установку увеличенного подшипника, где напряжение является повышенным, и уменьшенных подшипников, где напряжение является пониженным, в результате чего повышается прочность и устойчивость работы передаточного вала, а также снижается стоимость; соединение сваркой реберных пластин упрощено, обеспечено беспрепятственное протекание смазочного масла внутри рыхлительно-гребнеобразующего узла и улучшение смазочного эффекта.


Евразийское (21) 201791672 (13) A1
патентное
ведомство
(12) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ЕВРАЗИЙСКОЙ ЗАЯВКЕ
(43) Дата публикации заявки 2018.01.31
(51) Int. Cl. A01B 33/08 (2006.01)
(22) Дата подачи заявки 2015.12.22
(54) МАШИНА ДЛЯ ПОЧВОУГЛУБЛЕНИЯ С РЫХЛЕНИЕМ И ГРЕБНЕОБРАЗОВАНИЕМ РАСШИРЕННОГО ТИПА И МАШИНА ДЛЯ ПОЧВОУГЛУБЛЕНИЯ С РЫХЛЕНИЕМ И
ГРЕБНЕОБРАЗОВАНИЕМ
(31) 2015100645148; 2015100646583; 2015201312212; 2015203541292; 2015203603161; 2015203608358; 2015203612832; 2015203612851; 2015203612781; 2015203612796; 2015103285110; 2015103283350;
2015103283280; 2015103284993; 2015103285106;
2015106558694; 2015207869338; 201520852842X;
2015208530538
(32) 2015.02.09; 2015.02.09; 2015.03.06; 2015.05.28; 2015.05.29; 2015.05.30; 2015.05.31; 2015.05.31;
2015.05.31; 2015.05.31; 2015.06.15; 2015.06.15; 2015.06.15; 2015.06.15; 2015.06.15; 2015.10.13; 2015.10.13; 2015.10.30; 2015.10.30
(33) CN
(86) PCT/CN2015/098217
(87) WO 2016/127705 2016.08.18
(71) Заявитель:
ГУАНСИ УФЭН МАШИНЕРИ КО., ЛТД. (CN)
(72) Изобретатель:
Ли Янмин, Ли Шэньвэнь (CN)
(74) Представитель:
Нилова М.И. (RU)
(57) Согласно настоящему изобретению предложена усовершенствованная машина для почвоуглубления с рыхлением и гребнеобразова-нием, содержащая корпус машины, рыхлитель-но-гребнеобразующее устройство, соединительное устройство, бороздообразующее устройство, сглаживающее устройство и соломовозвращающее устройство, причем рыхлительно-гребнеобразую-щее устройство содержит рыхлительно-гребнеоб-разующий узел, содержащий нижнюю пластину, боковые пластины и верхнюю пластину, гнезда для нижнего подшипника установлены в нижней пластине, реберные пластины соединены сваркой между гнездами для нижнего подшипника, каналы для смазочного масла образованы между реберными пластинами и нижней пластиной, гнезда верхнего подшипника установлены на верхней пластине, и длина каждого гнезда для нижнего подшипника больше, чем длина каждого гнезда верхнего подшипника. Благодаря использованию конструкции согласно настоящему изобретению прочность гнезд для нижнего подшипника может быть увеличена, с тем чтобы обеспечить установку увеличенного подшипника, где напряжение является повышенным, и уменьшенных подшипников, где напряжение является пониженным, в результате чего повышается прочность и устойчивость работы передаточного вала, а также снижается стоимость; соединение сваркой реберных пластин упрощено, обеспечено беспрепятственное протекание смазочного масла внутри рыхлительно-гребнеобразую-щего узла и улучшение смазочного эффекта.
МАШИНА ДЛЯ ПОЧВОУГЛУБЛЕНИЯ С РЫХЛЕНИЕМ И ГРЕБНЕОБРАЗОВАНИЕМ РАСШИРЕННОГО ТИПА И МАШИНА ДЛЯ ПОЧВОУГЛУБЛЕНИЯ С РЫХЛЕНИЕМ И ГРЕБНЕОБРАЗОВАНИЕМ
ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ
[0001] Настоящее изобретение относится к машине для почвоуглубления с рыхлением и гребнеобразованием.
УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ
[0002] Основная функция машины для почвоуглубления с рыхлением и гребнеобразованием состоит в почвоуглублении и измельчении земли. В прежнее время почвоуглубление и рыхление осуществляли мотыгами или путем вспашки с использованием быков, однако независимо от того, какой из известных способов применен, эта операция не только требует усилий, но и является малоэффективной, так что традиционный способ не может быть применен к большим земельным площадям, на которых необходимо выполнить почвоуглубление и рыхление. С этой целью была создана известная автоматизированная машина для почвоуглубления, такая как многофункциональная машина роторно-размалывающего типа для глубокой пахоты с рыхлением и гребнеобразованием, описанная в патентном документе № 201020514808.9, поданном 03 сентября 2010 и опубликованном 20 июля 2011. В патентном документе №
ZL201420551437.X также описана почвоуглубляющая машина спирального типа для глубокой вспашки.
[0003] Известная рыхлительно-гребнеобразующая машина для почвоуглубления в основном содержит корпус машины и рыхлительно-гребнеобразующее устройство, причем рыхлительно-гребнеобразующее устройство по существу состоит из рыхлительно-гребнеобразующего узла, ведущего механизма, трансмиссии и спирального бурового стержня. При выполнении почвоуглубления с рыхлением и гребнеобразованием ведущий механизм сначала приводит во вращение спиральный буровой стержень посредством трансмиссии, затем спиральный буровой стержень вводят в почву, таким образом, непрерывное почвоуглубление с рыхлением и гребнеобразованием может быть достигнуто почвоуглубляющей рыхлительно-гребнеобразующей машиной во время ее перемещения.
[0004] При выполнении почвоуглубления с рыхлением и гребнеобразованием посредством рыхлительно-гребнеобразующего устройства спиральный буровой стержень подвергается действию осевой и радиальной сил, поскольку он соединен с передаточным валом трансмиссии, нижние концы передаточных валов также могут быть подвергнуты действию больших осевой и радиальной сил. Передаточный вал в целом установлен на рыхлительно-гребнеобразующем узле, который также используется для установки трансмиссии и формирования резервуара для смазочного масла, с использованием подшипника, и,
таким образом, гнезда подшипника могут быть соответственно расположены на верхнем и нижнем концах рыхлительно-гребнеобразующего узла, и известные гнезда подшипника и рыхлительно-гребнеобразующий узел конструктивно образуют единое целое, так что их изготовление является трудоемким и дорогим.
[0005] Кроме того, для увеличения точек приложения нагрузки передаточного вала и повышения жесткости передаточного вала в целом могут быть использованы множество подшипников. Поскольку в некоторых случаях множество подшипников могут быть расположены в одном и том же гнезде для подшипников, высота посадочного гнезда должна быть большой, в результате чего трудно обеспечить прочность посадочного гнезда.
[0006] Режущим инструментом известной машины для почвоуглубления в основном является спиральный буровой стержень, вращение спирального бурового стержня подвергается действию сил сопротивления земли во время почвоуглубления, так что, несмотря на то, что выходная мощность является достаточной, зачастую спиральный буровой стержень не может вращаться из-за блокирования почвой, или замедляется скорость вращения, и, таким образом, почвоуглубление не только не может продолжаться, или получается низкокачественное почвоуглубление, но также и срок службы ведущего механизма может быть сокращен или поврежден непосредственно ведущий механизм.
СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ
[0007] Для повышения прочности нижнего гнезда вала и обеспечения установки большего количества подшипников в точке приложения наибольшей силы и меньшего количества подшипников в точке приложения наименьшей силы таким образом, чтобы повысить жёсткость и трансмиссионную устойчивость передаточного вала и уменьшить стоимость, а также для обеспечения соединения сваркой реберных пластин и обеспечения возможности беспрепятственного протекания смазочного масла в рыхлительно-гребнеобразующем узле с целью улучшения смазочных эффектов согласно настоящему изобретению предложена машина для почвоуглубления с рыхлением и гребнеобразованием расширенного типа.
[0008] Для достижения вышеуказанной цели машина для почвоуглубления с рыхлением и гребнеобразованием расширенного типа содержит корпус машины, рыхлительно-гребнеобразующее устройство, соединительное устройство, бороздообразующее устройство, сглаживающее устройство и соломовозвращающее устройство;
корпус машины содержит ходовой механизм, шасси, компонент дизельного двигателя, резервуар для гидравлического масла, охлаждающий аппарат и кабину управления; шасси установлено на ходовом механизме, компонент дизельного двигателя, резервуар для гидравлического масла и кабина управления установлены на шасси, и
охлаждающий аппарат установлен на резервуаре для гидравлического масла;
рыхлительно-гребнеобразующее устройство содержит
рыхлительно-гребнеобразующий узел, приводной механизм, подшипники, передаточные валы, элементы подвода мощности и спиральный буровой стержень;
рыхлительно-гребнеобразующий узел содержит нижнюю пластину, боковые пластины и верхнюю пластину, нижние торцевые поверхности боковых пластин соединены сваркой с нижней пластиной, и верхняя пластина соединена сваркой с верхними торцевыми поверхностями боковых пластин;
по меньшей мере два нижних сквозных отверстия выполнены в нижней пластине, гнезда для нижнего подшипника, проходящие к верху, соединены сваркой с внутренними стенками нижних сквозных отверстий, гнезда для нижнего подшипника выступают из верхней поверхности нижней пластины, высота выступающей части гнезда для нижнего подшипника больше, чем ширина двух подшипников, подшипники установлены в гнездах для нижнего подшипника, реберные пластины соединены сваркой между смежными гнездами для нижнего подшипника, и каналы для смазочного масла образованы между реберными пластинами и нижней пластиной;
по меньшей мере два верхних сквозных отверстия, соответствующие в вертикальном направлении нижним сквозным отверстиям, выполнены в верхней пластине, гнездо для верхнего подшипника, проходящее к низу, расположено на внутренних стенках
верхних сквозных отверстий, длина гнезда для нижнего подшипника больше, чем длина гнезда для верхнего подшипника, и подшипник установлен в гнезде для верхнего подшипника;
приводной механизм установлен на верхней пластине и приводит во вращение передаточный вал;
передаточные валы установлены между подшипниками, расположенными в гнезде для нижнего подшипника, и подшипником, расположенном в гнезде для верхнего подшипника, и нижние концы передаточных валов проходят из рыхлительно-гребнеобразующего узла;
элементы подвода мощности установлены на передаточных валах, и нижняя поверхность элементов подвода мощности упирается в заплечики передаточных валов;
спиральный буровой стержень установлен на нижних концах передаточных валов;
соединительное устройство соединено между шасси и рыхлительно-гребнеобразующим устройством;
бороздообразующее устройство содержит качающиеся рычаги, опорный рычаг, опрокидывающий масляный цилиндр, регулировочные гнезда, бороздообразующий рычаг и бороздообразующий плуг; имеются два качающихся рычага, и опорный рычаг соединен сваркой между центральными секциями этих двух качающихся рычагов, один конец качающихся рычагов шарнирно сочленен с нижним концом рыхлительно-гребнеобразующего узла, другой конец этого качающегося рычага шарнирно сочленен с поршневым штоком опрокидывающего масляного цилиндра, и корпус опрокидывающего масляного цилиндра шарнирно
сочленен с верхним концом рыхлительно-гребнеобразующего узла; регулировочные гнезда установлены на опорном рычаге, бороздообразующий рычаг установлен в регулировочных гнездах, и бороздообразующий плуг установлен на бороздообразующем рычаге;
сглаживающее устройство содержит выравнивающую пластину, соединительные рычаги, соединенные с выравнивающей пластиной, и механизм настройки, который используется для регулировки угла наклона выравнивающей пластины; соединительные рычаги расположены в обоих концах выравнивающей пластины, нижние концы соединительных рычагов прочно соединены с выравнивающей пластиной, и верхние концы соединительных рычагов шарнирно сочленены с рыхлительно-гребнеобразующим узлом, и механизм настройки расположен между выравнивающей пластиной и рыхлительно-гребнеобразующим узлом.
[0009] Согласно вышеуказанной конструкции является удобным соединение гнезда для нижнего подшипника путем расположения нижних сквозных отверстий и соединение гнезда для верхнего подшипника путем расположения верхних сквозных отверстий; поскольку гнездо для нижнего подшипника проходит к верху, и гнездо для верхнего подшипника проходит к низу, и гнездо для нижнего подшипника и гнездо для верхнего подшипника расположены в несущих подшипники гнездах рыхлительно-гребнеобразующего узла, и, таким образом, с одной стороны, габаритный размер рыхлительно-гребнеобразующего узла с гнездами подшипника может быть уменьшен,
с другой стороны, такой подход может обеспечивать защитный эффект в отношении верхнего и нижнего гнезд для подшипников. Кроме того, во время использования рыхлительно-гребнеобразующий узел с гнездами подшипника может быть заполнен смазочным маслом, и благодаря такому расположению верхнего и нижнего гнезд для подшипника облегчено протекание смазочного масла внутри рыхлительно-гребнеобразующего узла к гнездам подшипника для смазки подшипников в верхнем и нижнем гнездах для подшипника; поскольку длина гнезда для нижнего подшипника больше, длина гнезда для верхнего подшипника, когда подшипники установлены на место, с учетом особенных условий почвоуглубления, рыхления и гребнеобразования по меньшей мере два подшипника установлены в гнезде для нижнего подшипника, и один подшипник установлен в гнезде для верхнего подшипника, так что могут быть улучшены прочность, жесткость и устойчивость трансмиссии гнезд подшипника, кроме того, выбором соответствующей величины подшипников затраты на изготовление рыхлительно-гребнеобразующего узла и затраты, обусловленные количеством подшипников, могут быть снижены; поскольку реберные пластины расположены между гнездами подшипника, прочность гнезд для подшипника может быть повышена; когда реберные пластины соединены сваркой, каналы для смазочного масла специально образованы между реберными пластинами и нижней пластиной таким образом, что, с одной стороны, обеспечена возможность беспрепятственного протекания смазочного масла в нижней части усиленного рыхлительно-гребнеобразующего узла для улучшения
смазочного эффекта, и, с другой стороны, более удобной является сварка реберных пластин.
[0010] Согласно настоящему изобретению, при выполнении почвоуглубления, рыхления и гребнеобразования с использованием рыхлительно-гребнеобразующего устройства, солому и траву сначала срезают с использованием соломовозвращающего устройства для обеспечения почвоуглубления, рыхления и гребнеобразования, одновременно взрыхленная и измельченная земля с образованными гребнями может быть сглажена с использованием сглаживающего устройства и снабжена бороздами с использованием бороздообразующего устройства, так что машина для почвоуглубления с рыхлением и гребнеобразованием может выполнять множество операций в одном проходе для повышения таким образом эффективности; кроме того, частицы почвы могут быть подвергнуты вторичному рыхлению и гребнеобразованию во время сглаживания земли, так что может быть достигнут наилучший эффект рыхления и гребнеобразования.
[ООН] Кроме того, ходовой механизм содержит два гусеничных компонента, которые расположены напротив друг друга, и каждая из которых содержит ходовую раму, ведущее колесо, ведомое колесо, нижнее направляющее колесо, верхнее направляющее колесо, гусеницу и ходовое приводное устройство; ведущее колесо установлено в одном из концов ходовой рамы, ведомое колесо установлено в другом конце
ходовой рамы, нижнее направляющее колесо установлено в нижней части ходовой рамы, верхнее направляющее колесо установлено в верхней части ходовой рамы, гусеница охватывает ведущее колесо, ведомое колесо, нижнее направляющее колесо и верхнее направляющее колесо, ходовое приводное устройство установлено на ходовой раме и приводит во вращение ведущее колесо; нижнее направляющее колесо выполнено с возможностью свободного вращения и осуществляет опорную функцию, и верхнее направляющее колесо выполнено с возможностью свободного вращения и осуществляет растягивающую функцию таким образом, что гусеница работает более надежным и устойчивым способом; шасси содержит опорную платформу, наклонные распорные пластины и опорное ребро; опорная платформа соединена сваркой с ходовой рамой; наклонные распорные пластины соединены сваркой с ходовой рамой и опорной платформой для улучшения несущей способности; опорное ребро расположено перед опорной платформой и проходит от наклонной распорной пластины на одной стороне через нижнюю часть опорной платформы к наклонной распорной пластине на другой стороне; дугообразный желоб выполнен в углу опорного ребра для уменьшения явления концентрации напряжения и повышения прочности опорного ребра. Согласно настоящему изобретению поскольку компонент дизельного двигателя и кабина управления установлены перед опорной платформой, их вес является очень большим, и, таким образом, благодаря такому расположению опорного ребра сопротивление изгибу и сопротивление деформации опорной платформы могут быть повышены, в результате чего улучшены несущие свойства
опорной платформы. Две реберные пластины, параллельные друг другу, расположены в задней нижней части наклонных распорных пластин, и треугольный желоб выполнен между реберными пластинами и наклонными распорными пластинами.
[0012] Кроме того, нижняя втулка образована продолжением к низу каждого гнезда для нижнего подшипника и выступанием из нижней поверхности нижней пластины и используется для установки концевой крышки нижнего подшипника. После расположения нижней втулки, с одной стороны, повышается прочность нижней пластины, и, с другой стороны, некоторое расстояние может быть сохранено между концевой крышкой нижнего подшипника и нижней поверхностью нижней пластины для обеспечения монтажа и демонтажа концевой крышки нижнего подшипника. Верхняя втулка образована продолжением к верху гнезда для верхнего подшипника и выступанием из верхней поверхности верхней пластины и используется для установки концевой крышки верхнего подшипника. После расположения верхней втулки, с одной стороны, повышается прочность верхней пластины, и, с другой стороны, некоторое расстояние может быть сохранено между концевой крышкой верхнего подшипника и верхней поверхностью верхней пластины для обеспечения монтажа и демонтажа концевой крышки верхнего подшипника.
[0013] Кроме того, одна из боковых пластин, содержащих корпус пластины, расположена перед рыхлительно-гребнеобразующим узлом,
люки выполнены в корпусе пластины, фланец расположен вокруг люка на корпусе пластины, установочные отверстия выполнены в корпусе пластины и фланце, и уступ выполнен между внутренней частью фланца и корпусом пластины; и выступающий установочный фланец расположен на корпусе пластины. Поскольку все части, такие как трансмиссия, установлены в рыхлительно-гребнеобразующем узле, люки выполнены для монтажа, демонтажа и обслуживания частей, таких как трансмиссия; фланец в целом соединен с корпусом пластины сваркой, когда установочное отверстие выполнено в местоположении фланца, прочность крышек люка, прикрепленных болтами, повышается, и, таким образом, боковые пластины почти невозможно повредить. Кроме того, благодаря расположению фланца после установки крышек люка расстояние, которое равно или больше, чем толщина фланца, существует между крышками люка и корпусом пластины для обеспечения монтажа и демонтажа крышек люка; благодаря уступу сварной шов между корпусом пластины и внутренней частью фланца может быть увеличен, и, таким образом, повышена прочность соединения между фланцем и корпусом пластины, кроме того, уступ также может оказывать эффекты ограничения положения и размещения на уплотнительное кольцо таким образом, что уплотнение между крышками люка и боковыми пластинами улучшается. Корпус пластины обеспечен выступающим установочным фланцем, таким образом, другие части могут быть соединены с выступающим установочным фланцем в любое время, и является удобным демонтаж других частей в любое время без повреждения рыхлительно-гребнеобразующего узла.
[0014] Кроме того, первая несущая часть расположена на нижней поверхности нижней пластины, первый соединительный выступ соединен сваркой с боковыми пластинами, первая несущая пластина, проходящая внутрь, расположена на первом соединительном выступе и поддерживает первую несущую часть. Поскольку нижняя пластина соединена сваркой с боковыми пластинами, явление концентрации напряжения легко возникает в сварном шве, таким образом, трещины легко образуются в соединении между нижней пластиной и боковыми пластинами, что даже может привести к их полному разделению. После установки первой несущей части, она может оказывать поддерживающий эффект на нижнюю пластину за счет использования действия первой несущей пластины на первую несущую часть, и, таким образом, достигается повышенная прочность соединения нижней пластины с боковыми пластинами. Вторая несущая часть расположена на нижней поверхности нижней пластины, соединительный выступ сглаживающего устройства соединен сваркой с боковыми пластинами, вторая несущая пластина, проходящая внутрь, расположена на соединительном выступе сглаживающего устройства, и вторая несущая пластина поддерживает вторую несущую часть. Поскольку нижняя пластина соединена сваркой с боковыми пластинами, явление концентрации напряжения легко возникает в сварном шве, трещины легко образуются в соединении между нижней пластиной и боковыми пластинами, что даже может привести к их полному разделению. После установки второй несущей части, она может оказывать поддерживающий эффект на нижнюю
пластину за счет использования действия второй несущей пластины на вторую несущую часть, и, таким образом, достигается повышенная прочность соединения нижней пластины с боковыми пластинами. Вторая несущая часть и первая несущая часть расположены напротив друг друга. Первая сварочная часть расположена на верхней пластине, второй соединительный выступ соединен сваркой с боковыми пластинами, вторая сварочная пластина, проходящая внутрь, расположена на втором соединительном выступе, и вторая сварочная пластина соединена сваркой посредством первой сварочной части с верхней пластиной; таким образом, верхняя пластина с трудом может быть отделена от боковых пластин, второй соединительный выступ имеет большую сварочную площадь, и две свариваемые поверхности расположены вертикально, так что второй соединительный выступ имеет высокую прочность соединения. Третий соединительный выступ соединен сваркой с верхней пластиной, третья сварочная пластина, проходящая к низу, расположена на третьем соединительном выступе, вторая сварочная часть соединена сваркой с боковыми пластинами, и третья сварочная пластина соединена сваркой с второй сварочной частью; таким образом, верхнюю пластину трудно отделить от боковых пластин, третий соединительный выступ имеет большую площадь сварки, и две свариваемые поверхности расположены вертикально таким образом, что третий соединительный выступ имеет высокую прочность соединения. Шарнирное гнездо расположено на корпусе пластины и содержит соединительное гнездо и соединительные выступы, которые проходят по направлению от соединительного гнезда по обеим сторонам
соединительного гнезда, гнездо для размещения выполнено между двумя соединительными выступами, и в этих двух соединительных выступах соответственно выполнены шарнирные отверстия. Шарнирное гнездо, имеющее такую конструкцию, является удобным в изготовлении, имеет высокую прочность и обеспечивает возможность присоединения других частей без повреждения рыхлительно-гребнеобразующего узла.
[0015] Кроме того, подшипниками являются конические подшипники, конические подшипники, расположенные в гнезде для нижнего подшипника, установлены в прямом направлении, и подшипник в гнезде для верхнего подшипника установлен в противоположном направлении; втулка вала расположена на передаточном валу между элементами подвода мощности и верхним коническим подшипником; прямая стопорная гайка соединена с передаточным валом винтовой резьбой выше верхнего конического подшипника, прямая стопорная гайка находится в контакте с внутренним кольцом верхнего конического подшипника; обратная стопорная гайка расположена выше прямой стопорной гайки на передаточном валу; диаметр передаточного вала, на котором расположена прямая стопорная гайка, больше, чем диаметр передаточного вала, на котором расположена обратная стопорная гайка, верхняя поверхность прямой стопорной гайки выше, чем верхняя поверхность передаточного вала, на котором расположена прямая стопорная гайка, и обратная стопорная гайка находится в контакте с прямой стопорной гайкой.
[0016] С использованием вышеуказанной конструкции зазор между отрегулированными подшипниками не может быть изменен случайно, обеспечена высокая точность регулировки зазора между отрегулированными подшипниками, и трансмиссионные характеристики передаточного вала являются устойчивыми.
[0017] Кроме того, один конец передаточного вала выполнен в форме конического вала, в одном из концов конического вала расположен винтовой стержень; коническое отверстие, согласованное по форме с коническим валом, и сквозное отверстие, через которое проходит винтовой стержень, выполнены во фланце, на котором раззенкованная часть выполнена в стороне, противоположной коническому отверстию, причем коническое отверстие, сквозное отверстие и раззенкованная часть сообщаются друг с другом; конический вал расположен в коническом отверстии, винтовой стержень проходит через сквозное отверстие в раззенкованную часть, в которой расположена стопорная гайка, соединенная с винтовым стержнем; сальник закреплен на винтовом стержне по меньшей мере двумя крепежными болтами и обеспечен втулкой, которая напрессована на стопорную гайку.
[0018] Благодаря использованию вышеуказанной конструкции сальник закреплен на винтовом стержне посредством более чем двух крепежных болтов таким образом, что сам сальник не может вращаться относительно винтового стержня; поскольку втулка сальника
напрессована на торцевую поверхность стопорной гайки, стопорная гайка не имеет пространства для вращения, так что ее фиксация не может ослабеть, улучшена надежность согласования между коническим валом и коническим отверстием, достигнута надежная передача мощности, и сальник также удобно фиксировать. Кроме того, когда конический вал и коническое отверстие подвергаются износу, сальник может быть демонтирован, стопорная гайка дополнительно завинчена, и затем сальник снова зафиксирован с использованием стопорной гайки. Благодаря присутствие втулки имеется зазор между сальником и торцевой поверхностью винтового стержня, так что сальник имеет пространство для перемещения по направлению к винтовому стержню таким образом, даже если стопорная гайка дополнительно зафиксирована, втулка сальника также может быть напрессована на стопорную гайку для предотвращения ослабления фиксации стопорной гайки, и согласующий зазор между коническим валом и коническим отверстием может быть отрегулирован до необходимой величины также на месте использования без замены частей.
[0019] Кроме того, соединительное устройство содержит соединительную раму, соединительную поддерживающую пластину, направляющую штангу скольжения, соединительную гайку, раму скользящей втулки и подъёмный масляный цилиндр; соединительная рама содержит множество горизонтальных балок, продольных балок, вертикальных балок, первую наклонную распорку и вторую наклонную распорку; продольные балки состоят из нижних продольных балок и
верхних продольных балок, нижние продольные балки соединены сваркой с обоими концами горизонтальных балок; вертикальные балки соединены сваркой с нижними продольными балками рядом с задней частью, верхние продольные балки соединены сваркой с верхним концом вертикальных балок; первая наклонная распорка соединена сваркой между передним концом горизонтальной балки и верхним концом вертикальной балки; вторая наклонная распорка соединена сваркой между вертикальными балками; горизонтальные балки, продольные балки, вертикальные балки, первая наклонная распорка и вторая наклонная распорка выполнены из трубчатого квадратного профиля и внутри сообщаются друг с другом таким образом, что в горизонтальных балках, продольных балках, вертикальных балках, первой наклонной распорке и второй наклонной распорке образованы масляные камеры; и таким образом, объем резервуара для масла может быть увеличен за счет использования существующей конструкции. Соединительная поддерживающая пластина соединена сваркой с нижними продольными балками и верхними продольными балками соответственно; направляющая штанга скольжения проходит через соединительную поддерживающую пластину; соединительная гайка расположена ниже нижней соединительной поддерживающей пластины на направляющей штанге скольжения, и соединительная гайка расположена выше верхней соединительной поддерживающей пластины на направляющей штанге скольжения; рама скользящей втулки содержит скользящую втулку, соединительное гнездо рыхлительно-гребнеобразующего устройства и гнездо подъёмного масляного
цилиндра; скользящая втулка с возможностью скольжения охватывает направляющую штангу скольжения; соединительное гнездо рыхлительно-гребнеобразующего устройства соединено сваркой со скользящей втулкой, и установочное отверстие выполнено в соединительном гнезде рыхлительно-гребнеобразующего устройства; гнездо подъёмного масляного цилиндра соединено сваркой с соединительным гнездом рыхлительно-гребнеобразующего устройства; шарнирное гнездо масляного цилиндра, с которым шарнирно сочленен поршневой шток подъёмного масляного цилиндра, закреплено на нижней соединительной поддерживающей пластине, и нижний конец корпуса подъёмного масляного цилиндра закреплен на гнезде подъёмного масляного цилиндра; поскольку для нормальной работы машины для почвоуглубления с рыхлением и гребнеобразованием согласно настоящему изобретению требуется, чтобы ход подъёмного масляного цилиндра был относительно большим, подъёмный масляный цилиндр имеет большую длину, расстояние между точкой фиксации корпуса подъёмного масляного цилиндра и шарнирным гнездом уменьшено, когда нижний конец корпуса подъёмного масляного цилиндра закреплен в гнезде подъёмного масляного цилиндра, поэтому подъёмный масляный цилиндр 36 не может быть легко согнут и деформирован во время его работы, в результате чего он имеет хорошую нагрузочную способность. Кроме того, благодаря использованию такой конструкции, в отличие от конструкции, в которой верхний конец корпуса подъёмного масляного цилиндра прикреплен к гнезду подъёмного масляного цилиндра, соединительная рама имеет небольшую высоту, в результате чего
уменьшена вертикальная высота соединительной рамы, а также высота всей машины для почвоуглубления с рыхлением и гребнеобразованием; рыхлительно-гребнеобразующее устройство закреплено на соединительном гнезде для рыхлительно-гребнеобразующего устройства посредством болта, который проходит через установочное отверстие.
[0020] Кроме того, соединительное устройство содержит два соединительных стержневых механизма и соединительный стержень, соединенный с этими двумя соединительными стержневыми механизмами; каждый соединительный стержневой механизм содержит опору соединительного стержня, первый соединительный стержень, второй соединительный стержень, третий соединительный стержень, четвертый соединительный стержень и приводной масляный цилиндр; опора соединительного стержня закреплена на шасси; нижний конец первого соединительного стержня шарнирно сочленен с задним концом опоры соединительного стержня; один конец второго соединительного стержня шарнирно сочленен с первым соединительным стержнем в его среднем нижнем положении, и другой конец второго соединительного стержня шарнирно сочленен с рыхлительно-гребнеобразующим узлом; один конец третьего соединительного стержня шарнирно сочленен с верхним концом первого соединительного стержня, и другой конец третьего соединительного стержня шарнирно сочленен с рыхлительно-гребнеобразующим узлом, и третий соединительный стержень и второй соединительный стержень параллельны друг другу; один конец четвертого соединительного стержня шарнирно сочленен с первым
соединительным стержнем в его среднем верхнем положении, и другой конец четвертого соединительного стержня шарнирно сочленен с третьим соединительным стержнем; и один конец приводного масляного цилиндра шарнирно сочленен с опорой соединительного стержня, и другой конец приводного масляного цилиндра шарнирно сочленен с первым соединительным стержнем в его середине. Благодаря использованию соединительного устройства такой конструкции может быть достигнуто опрокидывающее и вертикальное перемещение рыхлительно-гребнеобразующего устройства, что облегчает выполнение почвоуглубляющих и рыхлительно-гребнеобразующих операций.
[0021] Кроме того, регулировочные гнезда содержат нижние зажимные гнезда и верхние зажимные гнезда, которые зажимают опорный рычаг и соединены посредством болтов; если болты ослаблены, регулировочные гнезда могут перемещаться на опорном рычаге в поперечном направлении, и если болты затянуты, регулировочные гнезда могут быть закреплены на опорном рычаге; таким образом, положения регулировочных гнезд могут быть удобно отрегулированы для достижения цели регулировки положения бороздообразующего плуга. Каждое регулировочное гнездо содержит два нижних зажимных гнезда и два верхних зажимных гнезда, и каждое нижнее зажимное гнездо и каждое верхнее зажимное гнездо соответственно обеспечены установочными отверстиями, через которые проходит регулировочный стержень; бороздообразующий рычаг зажат между двумя верхними зажимными гнездами и одновременно зажат между двумя нижними
зажимными гнездами, причем бороздообразующий рычаг обеспечен множеством регулировочных отверстий, через которые проходит регулировочный стержень; если необходимо отрегулировать положение бороздообразующего рычага относительно регулировочных гнезд, регулировочный стержень сначала ослабляют, бороздообразующий рычаг регулируют до необходимого положения и затем регулировочный стержень вставляют через установочное отверстие и соответствующие регулировочные отверстия, в результате чего обеспечена возможность очень удобной и быстрой регулировки. Выравнивающая пластина выполнена в форме длинной полосы и выполнена последовательным соединением трех плоских секций пластины; каждая плоская секция пластины содержит соединительную секцию и зубчатую секцию, расположенную на нижнем конце соединительной секции; благодаря использованию такой конструкции взрыхленная и измельченная земля с образованными бороздами не только может быть сглажена, но также может быть достигнут вторичный рыхлительно-гребнеобразующий эффект. Соединительные секции между смежными плоскими секциями пластины соединены посредством шарнира таким образом, что плоские секции пластины могут быть развернуты и сложены; блокировочное устройство, которое ограничивает перевернутые плоские секции пластины, расположено между соединительными секциями смежных плоских секций пластины; блокировочное устройство содержит первое круглое кольцо, расположенное на боковом краю плоских секций пластины, второе круглое кольцо, расположенное на боковом краю смежных плоских секций пластины, и вставной штырь, выполненный с
возможностью прохождения через первое круглое кольцо и второе круглое кольцо, и вставочные отверстия первого и второго круглых колец выровнены в продольном направлении; после разворота смежных плоских секций пластины первое и второе круглые кольца выравнивают в вертикальном направлении, и вставной штырь последовательно вставляют в первое и второе круглые кольца сверху вниз для запирания смежных плоских секций пластины. Механизм настройки содержит шарнирное гнездо, винтовой стержень, первую пружину, вторую пружину и гайку, причем нижний конец винтового стержня выполнен с возможностью шарнирного сочленения с выравнивающей пластиной, верхний конец винтового стержня проходит через шарнирное гнездо и соединен с гайкой, первая пружина охватывает винтовой стержень и расположена между выравнивающей пластиной и шарнирным гнездом, и вторая пружина охватывает винтовой стержень и расположена между шарнирным гнездом и гайкой, упругая сила первой пружины действует на выравнивающую пластину таким образом, что выравнивающая пластина усиливается при разглаживании почвы; кроме того, угол наклона выравнивающей пластины может быть изменен регулировкой положения гайки.
[0022] Для повышения прочности нижнего гнезда вала и обеспечения установки большего количества подшипников в точке приложения больших сил и меньшего количества подшипников в точке приложения меньших сил для повышения жесткости и устойчивости передаточного вала и уменьшения стоимости, а также для обеспечения
соединения сваркой реберных пластин и обеспечения возможности беспрепятственного протекания смазочного масла в рыхлительно-гребнеобразующем узле с целью улучшения смазочных эффектов согласно настоящему изобретению предложена машина для почвоуглубления с рыхлением и гребнеобразованием расширенного типа.
[0023] Для достижения вышеуказанной цели машина для почвоуглубления с рыхлением и гребнеобразованием содержит корпус машины, рыхлительно-гребнеобразующее устройство, соединительное устройство, бороздообразующее устройство, сглаживающее устройство и соломовозвращающее устройство;
корпус машины содержит ходовой механизм, шасси, компонент дизельного двигателя, резервуар для гидравлического масла, охлаждающий аппарат и кабину управления; шасси установлено на ходовом механизме, компонент дизельного двигателя, резервуар для гидравлического масла и кабина управления установлены на шасси, и охлаждающий аппарат установлен на резервуаре для гидравлического масла;
рыхлительно-гребнеобразующее устройство содержит
рыхлительно-гребнеобразующий узел, приводной механизм, подшипники, передаточные валы, элементы подвода мощности и спиральный буровой стержень;
рыхлительно-гребнеобразующий узел содержит нижнюю пластину, боковые пластины и верхнюю пластину, нижние торцевые поверхности
боковых пластин соединены сваркой с нижней пластиной, и верхняя пластина соединена сваркой с верхними торцевыми поверхностями боковых пластин;
по меньшей мере два нижних сквозных отверстия выполнены в нижней пластине, гнезда для нижнего подшипника, проходящие к верху, соединены сваркой с внутренними стенками нижних сквозных отверстий, гнезда для нижнего подшипника выступают из верхней поверхности нижней пластины, высота выступающей части гнезда для нижнего подшипника больше, чем ширина двух подшипников, подшипники установлены в гнездах для нижнего подшипника, реберные пластины соединены сваркой между смежными гнездами для нижнего подшипника, и каналы для смазочного масла образованы между реберными пластинами и нижней пластиной;
по меньшей мере два верхних сквозных отверстия, соответствующие в вертикальном направлении нижним сквозным отверстиям, выполнены в верхней пластине, гнездо для верхнего подшипника, проходящее к низу, расположено на внутренних стенках верхних сквозных отверстий, длина гнезда для нижнего подшипника больше, чем длина гнезда для верхнего подшипника, и подшипник установлен в гнезде для верхнего подшипника;
приводной механизм установлен на верхней пластине и приводит во вращение передаточный вал;
передаточные валы установлены между подшипниками, расположенными в гнезде для нижнего подшипника, и подшипнике,
расположенном в гнезде для верхнего подшипника, и нижние концы передаточных валов проходят из рыхлительно-гребнеобразующего узла;
элементы подвода мощности установлены на передаточных валах, и нижние поверхности элементов подвода мощности упираются в заплечики передаточных валов;
спиральный буровой стержень установлен на нижних концах передаточных валов; и
соединительное устройство соединено между шасси и рыхлительно-гребнеобразующим устройством.
[0024] Согласно вышеуказанной конструкции является удобным соединение гнезда для нижнего подшипника путем расположения нижних сквозных отверстий и соединение гнезда для верхнего подшипника путем расположения верхних сквозных отверстий; поскольку гнездо для нижнего подшипника проходит к верху, и гнездо для верхнего подшипника проходит к низу, и гнездо для нижнего подшипника и гнездо для верхнего подшипника расположены в несущих подшипники гнездах рыхлительно-гребнеобразующего узла, и, таким образом, с одной стороны, габаритный размер рыхлительно-гребнеобразующего узла с гнездами подшипника может быть уменьшен, с другой стороны, такой подход может обеспечивать защитный эффект в отношении верхнего и нижнего гнезд для подшипников. Кроме того, во время использования рыхлительно-гребнеобразующий узел с гнездами подшипника может быть заполнен смазочным маслом, поскольку такое расположение верхнего и нижнего гнезд для подшипника облегчает
протекание смазочного масла внутри рыхлительно-гребнеобразующего узла к гнездам подшипника для смазки подшипников в верхнем и нижнем гнездах для подшипника; поскольку длина гнезда для нижнего подшипника больше, длина гнезда для верхнего подшипника, когда подшипники установлены на место, с учетом особенных условий почвоуглубления, рыхления и гребнеобразования по меньшей мере два подшипника установлены в гнезде для нижнего подшипника, и один подшипник установлен в гнезде для верхнего подшипника, так что могут быть улучшены прочность, жесткость и устойчивость трансмиссии гнезд подшипника, кроме того, выбором соответствующей величины подшипников затраты на изготовление рыхлительно-гребнеобразующего узла и затраты, обусловленные количеством подшипников, могут быть снижены; поскольку реберные пластины расположены между гнездами подшипника, прочность гнезд для подшипника может быть повышена; когда реберные пластины соединены сваркой, каналы для смазочного масла специально образованы между реберными пластинами и нижней пластиной таким образом, что, с одной стороны, обеспечена возможность беспрепятственного протекания смазочного масла в нижней части усиленного рыхлительно-гребнеобразующего узла для улучшения смазочного эффекта, и, с другой стороны, более удобной является сварка реберных пластин.
[0025] Кроме того, ходовой механизм содержит два гусеничных компонента, которые расположены напротив друг друга, и каждая из которых содержит ходовую раму, ведущее колесо, ведомое колесо,
нижнее направляющее колесо, верхнее направляющее колесо, гусеницу и ходовое приводное устройство; ведущее колесо установлено в одном из концов ходовой рамы, ведомое колесо установлено в другом конце ходовой рамы, нижнее направляющее колесо установлено в нижней части ходовой рамы, верхнее направляющее колесо установлено в верхней части ходовой рамы, гусеница охватывает ведущее колесо, ведомое колесо, нижнее направляющее колесо и верхнее направляющее колесо, ходовое приводное устройство установлено на ходовой раме и приводит во вращение ведущее колесо; нижнее направляющее колесо выполнено с возможностью свободного вращения и осуществляет опорную функцию, и верхнее направляющее колесо выполнено с возможностью свободного вращения и осуществляет растягивающую функцию таким образом, что гусеница работает более надежным и устойчивым способом; шасси содержит опорную платформу, наклонные распорные пластины и опорное ребро; опорная платформа соединена сваркой с ходовой рамой; наклонные распорные пластины соединены сваркой с ходовой рамой и опорной платформой для улучшения несущей способности; опорное ребро расположено перед опорной платформой и проходит от наклонной распорной пластины на одной стороне через нижнюю часть опорной платформы к наклонной распорной пластине на другой стороне; дугообразный желоб выполнен в углу опорного ребра для уменьшения явления концентрации напряжения и повышения прочности опорного ребра. Согласно настоящему изобретению поскольку компонент дизельного двигателя и кабина управления установлены перед опорной платформой, их вес является очень большим, и, таким
образом, благодаря такому расположению опорного ребра сопротивление изгибу и сопротивление деформации опорной платформы могут быть повышены, в результате чего улучшены несущие свойства опорной платформы. Две реберные пластины, параллельные друг другу, расположены в задней нижней части наклонных распорных пластин, и треугольный желоб выполнен между реберными пластинами и наклонными распорными пластинами.
[0026] Кроме того, нижняя втулка образована продолжением к низу каждого гнезда для нижнего подшипника и выступанием из нижней поверхности нижней пластины и используется для установки концевой крышки нижнего подшипника. После расположения нижней втулки, с одной стороны, повышается прочность нижней пластины, и, с другой стороны, некоторое расстояние может быть сохранено между концевой крышкой нижнего подшипника и нижней поверхностью нижней пластины для обеспечения монтажа и демонтажа концевой крышки нижнего подшипника. Верхняя втулка образована продолжением к верху гнезда для верхнего подшипника и выступанием из верхней поверхности верхней пластины и используется для установки концевой крышки верхнего подшипника. После расположения верхней втулки, с одной стороны, повышается прочность верхней пластины, и, с другой стороны, некоторое расстояние может быть сохранено между концевой крышкой верхнего подшипника и верхней поверхностью верхней пластины для обеспечения монтажа и демонтажа концевой крышки верхнего подшипника.
[0027] Кроме того, одна из боковых пластин, содержащих корпус пластины, расположена перед рыхлительно-гребнеобразующим узлом, люки выполнены в корпусе пластины, фланец расположен вокруг люка на корпусе пластины, установочные отверстия выполнены в корпусе пластины и фланце, и уступ выполнен между внутренней частью фланца и корпусом пластины; и выступающий установочный фланец расположен на корпусе пластины. Поскольку все части, такие как трансмиссия, установлены в рыхлительно-гребнеобразующем узле, люки выполнены для монтажа, демонтажа и обслуживания частей, таких как трансмиссия; фланец в целом соединен с корпусом пластины сваркой, когда установочное отверстие выполнено в местоположении фланца, прочность крышек люка, прикрепленных болтами, повышается, и, таким образом, боковые пластины почти невозможно повредить. Кроме того, благодаря расположению фланца после установки крышек люка расстояние, которое равно или больше, чем толщина фланца, существует между крышками люка и корпусом пластины для обеспечения монтажа и демонтажа крышек люка; благодаря уступу сварной шов между корпусом пластины и внутренней частью фланца может быть увеличен, и, таким образом, повышена прочность соединения между фланцем и корпусом пластины, кроме того, уступ также может оказывать эффекты ограничения положения и размещения на уплотнительное кольцо таким образом, что уплотнение между крышками люка и боковыми пластинами улучшается. Благодаря расположению выступающего установочного фланца на корпусе
пластины другие части могут быть соединены с выступающим установочным фланцем в любое время, и является удобным демонтаж других частей в любое время без повреждения рыхлительно-гребнеобразующего узла.
[0028] Кроме того, первая несущая часть расположена на нижней поверхности нижней пластины, первый соединительный выступ соединен сваркой с боковыми пластинами, первая несущая пластина, проходящая внутрь, расположена на первом соединительном выступе и поддерживает первую несущую часть. Поскольку нижняя пластина соединена сваркой с боковыми пластинами, явление концентрации напряжения легко возникает в сварном шве, таким образом, трещины легко образуются в соединении между нижней пластиной и боковыми пластинами, что даже может привести к их полному разделению. После установки первой несущей части, она может оказывать поддерживающий эффект на нижнюю пластину за счет использования действия первой несущей пластины на первую несущую часть, и, таким образом, достигается повышенная прочность соединения нижней пластины с боковыми пластинами. Вторая несущая часть расположена на нижней поверхности нижней пластины, соединительный выступ сглаживающего устройства соединен сваркой с боковыми пластинами, вторая несущая пластина, проходящая внутрь, расположена на соединительном выступе сглаживающего устройства, и вторая несущая пластина поддерживает вторую несущую часть. Поскольку нижняя пластина соединена сваркой с боковыми пластинами, явление концентрации напряжения легко
возникает в сварном шве, трещины легко образуются в соединении между нижней пластиной и боковыми пластинами, что даже может привести к их полному разделению. После установки второй несущей части, она может оказывать поддерживающий эффект на нижнюю пластину за счет использования действия второй несущей пластины на вторую несущую часть, и, таким образом, достигается повышенная прочность соединения нижней пластины с боковыми пластинами. Вторая несущая часть и первая несущая часть расположены напротив друг друга. Первая сварочная часть расположена на верхней пластине, второй соединительный выступ соединен сваркой с боковыми пластинами, вторая сварочная пластина, проходящая внутрь, расположена на втором соединительном выступе, и вторая сварочная пластина соединена сваркой посредством первой сварочной части с верхней пластиной; таким образом, верхняя пластина с трудом может быть отделена от боковых пластин, второй соединительный выступ имеет большую сварочную площадь, и две свариваемые поверхности расположены вертикально, так что второй соединительный выступ имеет высокую прочность соединения; третий соединительный выступ соединен сваркой с верхней пластиной, третья сварочная пластина, проходящая к низу, расположена на третьем соединительном выступе, вторая сварочная часть соединена сваркой с боковыми пластинами, и третья сварочная пластина соединена сваркой с второй сварочной частью; таким образом, верхнюю пластину трудно отделить от боковых пластин, третий соединительный выступ имеет большую площадь сварки, и две свариваемые поверхности расположены вертикально таким
образом, что третий соединительный выступ имеет высокую прочность соединения; шарнирное гнездо расположено на корпусе пластины и содержит соединительное гнездо и соединительные выступы, которые проходят по направлению от соединительного гнезда по обеим сторонам соединительного гнезда, гнездо для размещения выполнено между двумя соединительными выступами, и в этих двух соединительных выступах соответственно выполнены шарнирные отверстия. Шарнирное гнездо, имеющее такую конструкцию, является удобным в изготовлении, имеет высокую прочность и обеспечивает возможность присоединения других частей без повреждения рыхлительно-гребнеобразующего узла.
[0029] Кроме того, подшипниками являются конические подшипники, конические подшипники, расположенные в гнезде для нижнего подшипника, установлены в прямом направлении, и подшипник в гнезде для верхнего подшипника установлен в противоположном направлении; втулка вала расположена на передаточном валу между элементами подвода мощности и верхним коническим подшипником; прямая стопорная гайка соединена с передаточным валом винтовой резьбой выше верхнего конического подшипника, прямая стопорная гайка находится в контакте с внутренним кольцом верхнего конического подшипника; обратная стопорная гайка расположена выше прямой стопорной гайки на передаточном валу; диаметр передаточного вала, на котором расположена прямая стопорная гайка, больше, чем диаметр передаточного вала, на котором расположена обратная стопорная гайка, верхняя поверхность прямой стопорной гайки выше, чем верхняя
поверхность передаточного вала, на котором расположена прямая стопорная гайка, и обратная стопорная гайка находится в контакте с прямой стопорной гайкой.
[0030] С использованием вышеуказанной конструкции зазор между отрегулированными подшипниками не может быть изменен случайно, обеспечена высокая точность регулировки зазора между отрегулированными подшипниками, и трансмиссионные характеристики передаточного вала являются устойчивыми.
[0031] Кроме того, один конец передаточного вала выполнен в форме конического вала, в одном из концов конического вала расположен винтовой стержень; коническое отверстие, согласованное по форме с коническим валом, и сквозное отверстие, через которое проходит винтовой стержень, выполнены во фланце, на котором раззенкованная часть выполнена в стороне, противоположной коническому отверстию, причем коническое отверстие, сквозное отверстие и раззенкованная часть сообщаются друг с другом; конический вал расположен в коническом отверстии, винтовой стержень проходит через сквозное отверстие в раззенкованную часть, в которой расположена стопорная гайка, соединенная с винтовым стержнем; сальник закреплен на винтовом стержне по меньшей мере двумя крепежными болтами и обеспечен втулкой, которая напрессована на стопорную гайку.
[0032] Благодаря использованию вышеуказанной конструкции сальник закреплен на винтовом стержне посредством более чем двух крепежных болтов таким образом, что сам сальник не может вращаться относительно винтового стержня; поскольку втулка сальника напрессована на торцевую поверхность стопорной гайки, стопорная гайка не имеет пространства для вращения, так что ее фиксация не может ослабеть, улучшена надежность согласования между коническим валом и коническим отверстием, достигнута надежная передача мощности, и также обеспечена удобная фиксация сальника; кроме того, когда конический вал и коническое отверстие подвергаются износу, сальник может быть демонтирован, стопорная гайка дополнительно завинчена, и затем сальник снова заблокирован с использованием стопорной гайки. Благодаря присутствию втулки имеется зазор между сальником и торцевой поверхностью винтового стержня, так что сальник имеет пространство для перемещения по направлению к винтовому стержню таким образом, что даже если стопорная гайка дополнительно заблокирована, втулка сальника также может быть напрессована на стопорную гайку для предотвращения ослабления фиксации стопорной гайки, и согласующий зазор между коническим валом и коническим отверстием может быть отрегулирован до необходимой величины также на месте использования без замены частей.
[0033] Кроме того, соединительное устройство содержит соединительную раму, соединительную поддерживающую пластину, направляющую штангу скольжения, соединительную гайку, раму
скользящей втулки и подъёмный масляный цилиндр; соединительная рама содержит множество горизонтальных балок, продольных балок, вертикальных балок, первую наклонную распорку и вторую наклонную распорку; продольные балки состоят из нижних продольных балок и верхних продольных балок, нижние продольные балки соединены сваркой с обоими концами горизонтальных балок; вертикальные балки соединены сваркой с нижними продольными балками рядом с задней частью, верхние продольные балки соединены сваркой с верхним концом вертикальных балок; первая наклонная распорка соединена сваркой между передним концом горизонтальной балки и верхним концом вертикальной балки; вторая наклонная распорка соединена сваркой между вертикальными балками. Соединительная поддерживающая пластина соединена сваркой с нижними продольными балками и верхними продольными балками соответственно; направляющая штанга скольжения проходит через соединительную поддерживающую пластину; соединительная гайка расположена ниже нижней соединительной поддерживающей пластины на направляющей штанге скольжения, и соединительная гайка расположена выше верхней соединительной поддерживающей пластины на направляющей штанге скольжения; рама скользящей втулки содержит скользящую втулку, соединительное гнездо рыхлительно-гребнеобразующего устройства и гнездо подъёмного масляного цилиндра; скользящая втулка с возможностью скольжения охватывает направляющую штангу скольжения; соединительное гнездо рыхлительно-гребнеобразующего устройства соединено сваркой со скользящей втулкой, и установочное
отверстие выполнено в соединительном гнезде рыхлительно-гребнеобразующего устройства; гнездо подъёмного масляного цилиндра соединено сваркой с соединительным гнездом рыхлительно-гребнеобразующего устройства; шарнирное гнездо масляного цилиндра закреплено на нижней соединительной поддерживающей пластине, поршневой шток подъёмного масляного цилиндра шарнирно сочленен с шарнирным гнездом масляного цилиндра, и нижний конец корпуса подъёмного масляного цилиндра закреплен на гнезде подъёмного масляного цилиндра. Поскольку для нормальной работы машины для почвоуглубления с рыхлением и гребнеобразованием согласно настоящему изобретению требуется, чтобы ход подъёмного масляного цилиндра был относительно большим, подъёмный масляный цилиндр имеет большую длину, расстояние между точкой фиксации корпуса подъёмного масляного цилиндра и шарнирным гнездом уменьшено, когда нижний конец корпуса подъёмного масляного цилиндра закреплен в гнезде подъёмного масляного цилиндра, поэтому подъёмный масляный цилиндр 36 не может быть легко согнут и деформирован во время его работы, в результате чего он имеет хорошую нагрузочную способность; кроме того, благодаря использованию такой конструкции, в отличие от конструкции, в которой верхний конец корпуса подъёмного масляного цилиндра прикреплен к гнезду подъёмного масляного цилиндра, соединительная рама имеет небольшую высоту, в результате чего уменьшена вертикальная высота соединительной рамы, а также высота всей машины для почвоуглубления с рыхлением и гребнеобразованием; рыхлительно-гребнеобразующее устройство закреплено на
соединительном гнезде для рыхлительно-гребнеобразующего устройства посредством болта, который проходит через установочное отверстие.
[0034] Кроме того, горизонтальные балки, продольные балки, вертикальные балки, первая наклонная распорка и вторая наклонная распорка выполнены из трубчатого квадратного профиля и внутри сообщаются друг с другом таким образом, что в горизонтальных балках, продольных балках, вертикальных балках, первой наклонной распорке и второй наклонной распорке образованы масляные камеры; и таким образом, объем резервуара для масла может быть увеличен за счет использования существующей конструкции.
[0035] Кроме того, соединительное устройство содержит два соединительных стержневых механизма и соединительный стержень для соединения этих двух соединительных стержневых механизмов; каждый соединительный стержневой механизм содержит опору соединительного стержня, первый соединительный стержень, второй соединительный стержень, третий соединительный стержень, четвертый соединительный стержень и приводной масляный цилиндр; опора соединительного стержня закреплена на шасси; нижний конец первого соединительного стержня шарнирно сочленен с задним концом опоры соединительного стержня; один конец второго соединительного стержня шарнирно сочленен с первым соединительным стержнем в его среднем нижнем положении, и другой конец второго соединительного стержня шарнирно сочленен с рыхлительно-гребнеобразующим узлом; один конец третьего
соединительного стержня шарнирно сочленен с верхним концом первого соединительного стержня, и другой конец третьего соединительного стержня шарнирно сочленен с рыхлительно-гребнеобразующим узлом, и третий соединительный стержень и второй соединительный стержень параллельны друг другу; один конец четвертого соединительного стержня шарнирно сочленен с первым соединительным стержнем в его среднем верхнем положении, и другой конец четвертого соединительного стержня шарнирно сочленен с третьим соединительным стержнем; и один конец приводного масляного цилиндра шарнирно сочленен с опорой соединительного стержня, и другой конец приводного масляного цилиндра шарнирно сочленен с первым соединительным стержнем в его середине. Благодаря использованию соединительного устройства такой конструкции может быть достигнуто опрокидывающее и вертикальное перемещение рыхлительно-гребнеобразующего устройства, что облегчает выполнение почвоуглубляющих и рыхлительно-гребнеобразующих операций.
[0036] Для преодоления недостатка уровня техники, состоящего в том, что кабина управления, дизельный двигатель и т.п. известной машины для почвоуглубления с рыхлением и гребнеобразованием установлены на платформе, в то время как платформа или имеет достаточную прочность, но очень большой вес, или имеет небольшой вес, но недостаточную прочность, в настоящем изобретении предложен корпус машины для почвоуглубления с рыхлением и гребнеобразованием.
[0037] Корпус машины для почвоуглубления с рыхлением и гребнеобразованием согласно настоящему изобретению содержит ходовой механизм, шасси, компонент дизельного двигателя, резервуар для гидравлического масла, охлаждающий аппарат и кабину управления; ходовой механизм содержит гусеничные компоненты, расположенные напротив друг друга, каждый гусеничный компонент содержит ходовую раму, ведущее колесо, ведомое колесо, нижнее направляющее колесо, верхнее направляющее колесо, гусеницу и ходовое приводное устройство; ведущее колесо, ведомое колесо, нижнее направляющее колесо и верхнее направляющее колесо установлены на ходовой раме, гусеница охватывает ведущее колесо, ведомое колесо, нижнее направляющее колесо и верхнее направляющее колесо, ходовое приводное устройство установлено на ходовой раме и приводит во вращение ведущее колесо; шасси содержит опорную платформу, наклонные распорные пластины и опорное ребро; опорная платформа соединена сваркой с ходовой рамой; наклонные распорные пластины соединены сваркой с ходовой рамой и опорной платформой; опорное ребро расположено перед опорной платформой и проходит от наклонной распорной пластины на одной стороне через нижнюю часть опорной платформы по направлению к наклонной распорной пластине на другой стороне, и реберные пластины, параллельные друг другу, расположены в задней нижней части наклонных распорных пластин; амортизатор установлен на опорной платформе, и посадочное гнездо дизельного двигателя установлено на амортизаторе; компонент
дизельного двигателя содержит раму дизельного двигателя, дизельный двигатель, короб воздушного охлаждения, гидравлический насос и кожух дизельного двигателя; рама дизельного двигателя установлена на посадочном гнезде дизельного двигателя, и поглощение ударной нагрузки, действующей на компонент дизельного двигателя, осуществлено посредством амортизатора; дизельный двигатель закреплен на раме дизельного двигателя; короб воздушного охлаждения установлен в переднем конце рамы дизельного двигателя и расположен перед дизельным двигателем; гидравлический насос соединен с выходным валом дизельного двигателя; и дизельный двигатель и короб воздушного охлаждения закрыты кожухом дизельного двигателя; и кабина управления установлена перед опорной платформой.
[0038] Согласно вышеуказанной конструкции поскольку кабина управления установлена перед опорной платформой, и другие части могут быть установлены на опорной платформе, вес которых является очень большим, благодаря расположению опорного ребра, которое выполнено в форме дуги, сопротивление изгибу и сопротивление деформации опорной платформы могут быть улучшены, и, таким образом, улучшена несущая способность опорной платформы, и в то же время уменьшен вес опорной платформы. Согласно настоящему изобретению когда работает короб воздушного охлаждения, он направляет воздушный поток с наружной стороны по направлению к заднему концу через передний конец дизельного двигателя, продольный воздушный поток протекает вокруг дизельного двигателя и отводит
тепло от дизельного двигателя, в результате чего повышается срок службы дизельного двигателя. Поскольку гидравлический насос соединен с выходным валом дизельного двигателя, выходной вал дизельного двигателя приводит в действие гидравлический насос, который работает, когда работает дизельный двигатель; и поскольку дизельный двигатель и короб воздушного охлаждения закрыты кожухом дизельного двигателя, указанный кожухом может обеспечить водонепроницаемую, пыленепроницаемую и противоударную защиту дизельного двигателя.
[0039] Кроме того, ходовая рама содержит корпус ходовой рамы и соединительный выступ ходовой рамы, соединенный с передним концом корпуса ходовой рамы; гнездо для размещения ведомого колеса выполнено в заднем конце корпуса ходовой рамы, первое установочное отверстие через гнездо для размещения ведомого колеса выполнено в корпусе ходовой рамы для обеспечения установки ведомого колеса; гнездо для размещения нижнего направляющего колеса проходит к верху в нижней поверхности корпуса ходовой рамы, второе установочное отверстие через гнездо для размещения нижнего направляющего колеса выполнено в корпусе ходовой рамы для обеспечения установки нижнего направляющего колеса; гнездо для размещения верхнего направляющего колеса проходит к низу в верхней поверхности корпуса ходовой рамы, третье установочное отверстие через гнездо для размещения верхнего направляющего колеса выполнено в корпусе ходовой рамы для обеспечения установки верхнего
направляющего колеса; ведущее колесо установлено на соединительном выступе ходовой рамы посредством подшипника, и ходовое приводное устройство закреплено на соединительном выступе ходовой рамы; одна часть ведомого колеса расположена в гнезде для размещения ведомого колеса, и ведомое колесо установлено на установочном валу, проходящем через первое установочное отверстие; часть нижнего направляющего колеса расположена в гнезде для размещения нижнего направляющего колеса, нижняя часть нижнего направляющего колеса выступает из корпуса ходовой рамы, нижнее направляющее колесо установлено на установочном валу, проходящем через второе установочное отверстие, и вторые гайки установлены на обоих концах установочного вала, проходящего через второе установочное отверстие, и, таким образом, обеспечена надежная установка нижнего направляющего колеса; часть верхнего направляющего колеса расположена в гнезде для размещения верхнего направляющего колеса, верхняя часть верхнего направляющего колеса выступает из корпуса ходовой рамы, верхнее направляющее колесо установлено на установочном валу, проходящем через третье установочное отверстие, и третьи гайки установлены на обоих концах установочного вала, проходящего через третье установочное отверстие, и, таким образом, обеспечена надежная установка верхнего направляющего колеса.
[0040] Кроме того, скос выполнен в заднем конце корпуса ходовой рамы, и передний конец соединительного выступа ходовой рамы имеет дугообразную форму. Таким образом, после установки гусеницы
устранена возможность касания гусеницы с ходовой рамой во время перемещения гусеницы.
[0041] Кроме того, вторая втулка расположена на наружной стороне корпуса ходовой рамы в местоположении, соответствующем второму установочному отверстию; и третья втулка расположена на наружной стороне корпуса ходовой рамы в местоположении, соответствующем третьему установочному отверстию. Когда вторые гайки туго завинчены, обеспечена возможность взаимодействия вторых гаек с второй втулкой, и благодаря расположению второй втулки устранен прямой контакт вторых гаек с корпусом ходовой рамы, так что, с одной стороны, вторые гайки удобно затягивать с повышенным усилием, с другой стороны, повышаются прочность и срок службы корпуса ходовой рамы. Когда третьи гайки туго завинчены, обеспечена возможность взаимодействия третьих гаек с третьей втулкой, и благодаря расположению третьей втулки устранен прямой контакт третьих гаек с корпусом ходовой рамы, так что, с одной стороны, третьи гайки удобно завинчивать с повышенным усилием, с другой стороны, повышаются прочность и срок службы корпуса ходовой рамы.
[0042] Кроме того, ходовое приводное устройство представляет собой гидравлический двигатель. Ведущее колесо приводится в движение гидравлическим двигателем таким образом, что могут быть достигнуты бесступенчатое регулирование скорости и большое тяговое усилие.
[0043] Кроме того, дугообразный желоб выполнен в углу опорного ребра, так что уменьшается вероятность возникновения концентрации напряжения и повышается прочность опорного ребра.
[0044] Для повышения прочности нижнего гнезда вала и обеспечения установки большего количества подшипников в точке приложения наибольшей силы и меньшего количества подшипников в точке приложения наименьшей силы таким образом, чтобы повысить жёсткость и трансмиссионную устойчивость передаточного вала и уменьшить стоимость, а также для обеспечения соединения сваркой реберных пластин и обеспечения возможности беспрепятственного протекания смазочного масла в рыхлительно-гребнеобразующем узле с целью улучшения смазочных эффектов согласно настоящему изобретению предложено рыхлительно-гребнеобразующее устройство машины для почвоуглубления с рыхлением и гребнеобразованием.
[0045] Для достижения вышеуказанной цели рыхлительно-гребнеобразующее устройство машины для почвоуглубления с рыхлением и гребнеобразованием содержит нижнюю пластину, боковые пластины и верхнюю пластину, нижние торцевые поверхности боковых пластин соединены сваркой с нижней пластиной, и верхняя пластина соединена сваркой с верхними торцевыми поверхностями боковых пластин;
по меньшей мере два нижних сквозных отверстия выполнены в нижней пластине, гнезда для нижнего подшипника, проходящие к верху, соединены сваркой с внутренними стенками нижних сквозных отверстий, гнезда для нижнего подшипника выступают из верхней поверхности нижней пластины, высота выступающей части гнезда для нижнего подшипника больше, чем ширина двух подшипников, подшипники установлены в гнездах для нижнего подшипника, реберные пластины соединены сваркой между смежными гнездами для нижнего подшипника, и каналы для смазочного масла образованы между реберными пластинами и нижней пластиной;
по меньшей мере два верхних сквозных отверстия, соответствующие в вертикальном направлении нижним сквозным отверстиям, выполнены в верхней пластине, гнездо для верхнего подшипника, проходящее к низу, расположено на внутренних стенках верхних сквозных отверстий, длина гнезда для нижнего подшипника больше, чем длина гнезда для верхнего подшипника, подшипник установлен в гнезде для верхнего подшипника,
приводной механизм установлен на верхней пластине и приводит во вращение передаточный вал;
передаточный вал установлен между подшипниками, расположенными в гнезде для нижнего подшипника, и подшипнике, расположенном в гнезде для верхнего подшипника, и нижние концы передаточных валов проходят из рыхлительно-гребнеобразующего узла;
элементы подвода мощности установлены на передаточных валах, и нижняя поверхность каждого элемента подвода мощности упирается в заплечики передаточных валов; и
спиральный буровой стержень установлен на нижних концах передаточных валов.
[0046] Согласно вышеуказанной конструкции является удобным соединение гнезда для нижнего подшипника путем расположения нижних сквозных отверстий и соединение гнезда для верхнего подшипника путем расположения верхних сквозных отверстий; поскольку гнездо для нижнего подшипника проходит к верху, и гнездо для верхнего подшипника проходит к низу, и гнездо для нижнего подшипника и гнездо для верхнего подшипника расположены в рыхлительно-гребнеобразующем узле, и, таким образом, с одной стороны, габаритный размер рыхлительно-гребнеобразующего узла с гнездами подшипника может быть уменьшен, с другой стороны, такое расположение может создавать защитный эффект в отношении верхнего и нижнего гнезд для подшипника. Кроме того, во время использования рыхлительно-гребнеобразующий узел с гнездами подшипника может быть заполнен смазочным маслом, и благодаря такому расположению верхнего и нижнего гнезд для подшипника облегчено протекание смазочного масла внутри рыхлительно-гребнеобразующего узла к гнездам подшипника для смазки подшипников в верхнем и нижнем гнездах для подшипника; поскольку длина гнезда для нижнего подшипника больше, длина гнезда для верхнего подшипника, когда
подшипники установлены на место, с учетом особенных условий почвоуглубления, рыхления и гребнеобразования по меньшей мере два подшипника установлены в гнезде для нижнего подшипника, и один подшипник установлен в гнезде для верхнего подшипника, так что могут быть улучшены прочность, жесткость и устойчивость трансмиссии гнезд подшипника, кроме того, выбором соответствующей величины подшипников затраты на изготовление рыхлительно-гребнеобразующего узла и затраты, обусловленные количеством подшипников, могут быть снижены; поскольку реберные пластины расположены между гнездами подшипника, прочность гнезд для подшипника может быть повышена; когда реберные пластины соединены сваркой, каналы для смазочного масла специально образованы между реберными пластинами и нижней пластиной таким образом, что, с одной стороны, обеспечена возможность беспрепятственного протекания смазочного масла в нижней части усиленного рыхлительно-гребнеобразующего узла для улучшения смазочного эффекта, и, с другой стороны, более удобной является сварка реберных пластин.
[0047] Кроме того, нижняя втулка образована продолжением к низу каждого гнезда для нижнего подшипника и выступанием из нижней поверхности нижней пластины и используется для установки концевой крышки нижнего подшипника. После расположения нижней втулки, с одной стороны, повышается прочность нижней пластины, и, с другой стороны, некоторое расстояние может быть сохранено между концевой крышкой нижнего подшипника и нижней поверхностью нижней пластины
для обеспечения монтажа и демонтажа концевой крышки нижнего подшипника. Верхняя втулка образована продолжением к верху гнезда для верхнего подшипника и выступанием из верхней поверхности верхней пластины и используется для установки концевой крышки верхнего подшипника. После расположения верхней втулки, с одной стороны, повышается прочность верхней пластины, и, с другой стороны, некоторое расстояние может быть сохранено между концевой крышкой верхнего подшипника и верхней поверхностью верхней пластины для обеспечения монтажа и демонтажа концевой крышки верхнего подшипника.
[0048] Кроме того, одна из боковых пластин, содержащих корпус пластины, расположена перед рыхлительно-гребнеобразующим узлом, люки выполнены в корпусе пластины, фланец расположен вокруг люка на корпусе пластины, установочные отверстия выполнены в корпусе пластины и фланце, и уступ выполнен между внутренней частью фланца и корпусом пластины; и выступающий установочный фланец расположен на корпусе пластины. Поскольку все части, такие как трансмиссия, установлены в рыхлительно-гребнеобразующем узле, люки выполнены для монтажа, демонтажа и обслуживания частей, таких как трансмиссия; фланец в целом соединен с корпусом пластины сваркой, когда установочное отверстие выполнено в местоположении фланца, прочность крышек люка, прикрепленных болтами, повышается, и, таким образом, боковые пластины почти невозможно повредить. Кроме того, благодаря расположению фланца после установки крышек люка
расстояние, которое равно или больше, чем толщина фланца, существует между крышками люка и корпусом пластины для обеспечения монтажа и демонтажа крышек люка; благодаря уступу сварной шов между корпусом пластины и внутренней частью фланца может быть увеличен, и, таким образом, повышена прочность соединения между фланцем и корпусом пластины, кроме того, уступ также может оказывать эффекты ограничения положения и размещения на уплотнительное кольцо таким образом, что уплотнение между крышками люка и боковыми пластинами улучшается. Благодаря расположению выступающего установочного фланца на корпусе пластины другие части могут быть соединены с выступающим установочным фланцем в любое время, и является удобным демонтаж других частей в любое время без повреждения рыхлительно-гребнеобразующего узла.
[0049] Кроме того, первая несущая часть расположена на нижней поверхности нижней пластины, первый соединительный выступ соединен сваркой с боковыми пластинами, первая несущая пластина, проходящая внутрь, расположена на первом соединительном выступе и поддерживает первую несущую часть. Поскольку нижняя пластина соединена сваркой с боковыми пластинами, явление концентрации напряжения легко возникает в сварном шве, таким образом, трещины легко образуются в соединении между нижней пластиной и боковыми пластинами, что даже может привести к их полному разделению. После установки первой несущей части, она может оказывать поддерживающий
эффект на нижнюю пластину за счет использования действия первой несущей пластины на первую несущую часть, и, таким образом, достигается повышенная прочность соединения нижней пластины с боковыми пластинами. Вторая несущая часть расположена на нижней поверхности нижней пластины, соединительный выступ сглаживающего устройства соединен сваркой с боковыми пластинами, вторая несущая пластина, проходящая внутрь, расположена на соединительном выступе сглаживающего устройства, и вторая несущая пластина поддерживает вторую несущую часть. Поскольку нижняя пластина соединена сваркой с боковыми пластинами, явление концентрации напряжения легко возникает в сварном шве, трещины легко образуются в соединении между нижней пластиной и боковыми пластинами, что даже может привести к их полному разделению. После установки второй несущей части, она может оказывать поддерживающий эффект на нижнюю пластину за счет использования действия второй несущей пластины на вторую несущую часть, и, таким образом, достигается повышенная прочность соединения нижней пластины с боковыми пластинами. Вторая несущая часть и первая несущая часть расположены напротив друг друга.
[0050] Кроме того, первая сварочная часть расположена на верхней пластине, второй соединительный выступ соединен сваркой с боковыми пластинами, вторая сварочная пластина, проходящая внутрь, расположена на втором соединительном выступе, и вторая сварочная пластина соединена сваркой посредством первой сварочной части с
верхней пластиной; таким образом, верхняя пластина с трудом может быть отделена от боковых пластин, второй соединительный выступ имеет большую сварочную площадь, и две свариваемые поверхности расположены вертикально, так что второй соединительный выступ имеет высокую прочность соединения; третий соединительный выступ соединен сваркой с верхней пластиной, третья сварочная пластина, проходящая к низу, расположена на третьем соединительном выступе, вторая сварочная часть соединена сваркой с боковыми пластинами, и третья сварочная пластина соединена сваркой с второй сварочной частью; таким образом, верхнюю пластину трудно отделить от боковых пластин, третий соединительный выступ имеет большую площадь сварки, и две свариваемые поверхности расположены вертикально таким образом, что третий соединительный выступ имеет высокую прочность соединения.
[0051] Кроме того, шарнирное гнездо расположено на корпусе пластины и содержит соединительное гнездо и соединительные выступы, которые проходят по направлению от соединительного гнезда по обеим сторонам соединительного гнезда, гнездо для размещения выполнено между двумя соединительными выступами, и в этих двух соединительных выступах соответственно выполнены шарнирные отверстия. Шарнирное гнездо, имеющее такую конструкцию, является удобным в изготовлении, имеет высокую прочность и обеспечивает возможность присоединения других частей без повреждения рыхлительно-гребнеобразующего узла.
[0052] Кроме того, подшипниками являются конические подшипники, конические подшипники, расположенные в гнезде для нижнего подшипника, установлены в прямом направлении, и подшипник в гнезде для верхнего подшипника установлен в противоположном направлении; втулка вала расположена на передаточном валу между элементами подвода мощности и верхним коническим подшипником; прямая стопорная гайка соединена с передаточным валом винтовой резьбой выше верхнего конического подшипника, прямая стопорная гайка находится в контакте с внутренним кольцом верхнего конического подшипника; обратная стопорная гайка расположена выше прямой стопорной гайки на передаточном валу; диаметр передаточного вала, на котором расположена прямая стопорная гайка, больше, чем диаметр передаточного вала, на котором расположена обратная стопорная гайка, верхняя поверхность прямой стопорной гайки выше, чем верхняя поверхность передаточного вала, на котором расположена прямая стопорная гайка, и обратная стопорная гайка находится в контакте с прямой стопорной гайкой.
[0053] С использованием вышеуказанной конструкции зазор между отрегулированными подшипниками не может быть изменен случайно, обеспечена высокая точность регулировки зазора между отрегулированными подшипниками, и трансмиссионные характеристики передаточного вала являются устойчивыми.
[0054] Кроме того, один конец передаточного вала выполнен в форме конического вала, в одном из концов конического вала расположен винтовой стержень; коническое отверстие, согласованное по форме с коническим валом, и сквозное отверстие, через которое проходит винтовой стержень, выполнены во фланце, на котором раззенкованная часть выполнена в стороне, противоположной коническому отверстию, причем коническое отверстие, сквозное отверстие и раззенкованная часть сообщаются друг с другом; конический вал расположен в коническом отверстии, винтовой стержень проходит через сквозное отверстие в раззенкованную часть, в которой расположена стопорная гайка, соединенная с винтовым стержнем; сальник закреплен на винтовом стержне по меньшей мере двумя крепежными болтами и обеспечен втулкой, которая напрессована на стопорную гайку.
[0055] Благодаря использованию вышеуказанной конструкции сальник закреплен на винтовом стержне посредством более чем двух крепежных болтов таким образом, что сам сальник не может вращаться относительно винтового стержня; поскольку втулка сальника напрессована на торцевую поверхность стопорной гайки, стопорная гайка не имеет пространства для вращения, так что ее фиксация не может ослабеть, улучшена надежность согласования между коническим валом и коническим отверстием, достигнута надежная передача мощности, и также обеспечена удобная фиксация сальника; кроме того, когда конический вал и коническое отверстие подвергаются износу,
сальник может быть демонтирован, стопорная гайка дополнительно завинчена, и затем сальник снова заблокирован с использованием стопорной гайки. Благодаря присутствие втулки имеется зазор между сальником и торцевой поверхностью винтового стержня, так что сальник имеет пространство для перемещения по направлению к винтовому стержню таким образом, что даже если стопорная гайка дополнительно заблокирована, втулка сальника также может быть напрессована на стопорную гайку для предотвращения ослабления фиксации стопорной гайки, и согласующий зазор между коническим валом и коническим отверстием может быть отрегулирован до необходимой величины также на месте использования без замены частей.
[0056] Для удобной установки верхнего и нижнего направляющих колес и предотвращения отделения нижнего направляющего колеса от ходовой рамы в настоящем изобретении обеспечен ходовой механизм для препятствования выпадению нижнего направляющего колеса.
[0057] Для достижения вышеуказанной цели ходовой механизм, препятствующий выпадению нижнего направляющего колеса, содержит ходовые механизмы, каждый из которых содержит ходовую раму, ведущее колесо, ведомое колесо, нижнее направляющее колесо, верхнее направляющее колесо и гусеницу; по меньшей мере две полости для размещения нижнего направляющего колеса расположены в нижней части ходовой рамы, ведущее колесо установлено в одном из концов ходовой рамы, ведомое колесо установлено в другом конце ходовой
рамы, в нижней части ходовой рамы выполнены вторые установочные отверстия, соответствующие нижнему направляющему колесу, расположенному в указанной полости для размещения, и второе установочное отверстие выполнено в форме открытого вниз желоба; опорные стойки расположены в верхней части ходовой рамы, и открытый вверх желоб выполнен в опорной стойке; препятствующая выпадению часть закреплена в открытом вниз желобе на ходовой раме и обеспечена круглым отверстием; установочный вал проходит через открытый вниз желоб и круглое отверстие, нижнее направляющее колесо установлено на установочном валу, часть нижнего направляющего колеса расположена в полости для размещения нижнего направляющего колеса; установочный вал установлен в открытом вверх желобе, верхнее направляющее колесо установлено на установочном валу, и гусеница охватывает ведущее колесо, ведомое колесо, нижнее направляющее колесо и верхнее направляющее колесо.
[0058] Согласно вышеуказанной конструкции, когда нижнее направляющее колесо устанавливают в нижнюю часть ходовой рамы, нижнее направляющее колесо сначала устанавливают на установочный вал, и затем нижнее направляющее колесо и установочный вал целиком устанавливают на ходовую раму для обеспечения возможности размещения части нижнего направляющего колеса в полости для размещения нижнего направляющего колеса и установочного вала с его защелкиванием в открытом вниз желобе из отверстия открытого вниз желоба, затем препятствующую выпадению часть фиксируют на ходовой
раме с обеспечением прохождения установочного вала через круглое отверстие без предварительного выравнивания нижнего направляющего колеса с открытым вниз желобом для вставки установочного вала, так что нижнее направляющее колесо устанавливается очень удобно. Кроме того, независимо оттого, отделена или не отделена гусеница от нижнего направляющего колеса, благодаря тому, что в препятствующей выпадению части выполнено круглое отверстие, отделение установочного вала от ходовой рамы может быть ограничено посредством препятствующей выпадению части, и, кроме того, препятствующую выпадению часть монтируют позже, так что нижнее направляющее колесо удобно устанавливать. Когда устанавливают верхнее направляющее колесо в верхней части ходовой рамы, сначала верхнее направляющее колесо устанавливают на установочный вал, и затем верхнее направляющее колесо и установочный вал вместе целиком устанавливают на ходовую раму для обеспечения возможности размещения с защелкиванием установочного вала в открытом вверх желобе из отверстия открытого вверх желоба без предварительного выравнивания верхнего направляющего колеса с открытым вверх желобом для вставки установочного вала, так что верхнее направляющее колесо очень удобно устанавливать.
[0059] Кроме того, открытый вниз желоб содержит нижнюю круглую арочную секцию и нижние прямолинейные секции, проходящие от обоих концов нижней круглой арочной секции по направлению к одной и той же стороне; и открытый вверх желоб содержит верхнюю
круглую арочную секцию и верхние прямолинейные секции, проходящие от обоих концов верхней круглой арочной секции по направлению к одной и той же стороне. Нижние прямолинейные секции создают направляющий эффект для монтажа установочного вала, соответствующего нижнему направляющему колесу. Кроме того, после установки соответствующего нижнему направляющему колесу установочного вала, вероятность того, что установочный вал, соответствующий нижнему направляющему колесу, выскользнет из ходовой рамы, является уменьшенной, и благодаря использованию нижней круглой арочной секции соответствующий нижнему направляющему колесу установочный вал может быть совмещен и может взаимодействовать с открытым вниз желобом, в результате чего износ соответствующего нижнему направляющему колесу установочного вала и ходовой рамы уменьшается. Верхние прямолинейные секции создают направляющий эффект при монтаже установочного вала, соответствующего верхнему направляющему колесу. Кроме того, после монтажа установочного вала, соответствующего верхнему направляющему колесу, может быть снижена вероятность скольжения установочного вала верхнего направляющего колеса из опорных стоек, и благодаря использованию верхней круглой арочной секции установочный вал, соответствующий верхнему направляющему колесу, может быть совмещен и может взаимодействовать с открытым вверх желобом, в результате чего износ соответствующего верхнему направляющему колесу установочного вала и ходовой рамы уменьшается.
[0060] Кроме того, ходовая рама содержит продольную балку, верхнюю крышку, концевую пластину и соединительный выступ; в одном из концов продольной балки выполнен сквозной паз, проходящий сверху вниз; верхняя крышка соединена сваркой с продольной балкой и расположена выше сквозного паза; концевая пластина соединена сваркой с другим концом продольной балки; и соединительный выступ соединен сваркой с концевой пластиной. Благодаря расположению верхней крышки на продольной балке сопротивление изгибу и прочность корпуса рамы могут быть улучшены.
[0061] Кроме того, направляющие желоба выполнены в двух боковых стенках сквозного паза на ходовой раме соответственно; натяжное устройство расположено в сквозном пазу и содержит скользящий блок и линейный приводной механизм, скользящий блок с возможностью скользящего перемещения расположен в направляющих желобах, и линейный приводной механизм приводит в действие скользящий блок для совершения линейного перемещения; и ведомое колесо установлено на скользящем блоке посредством вала колеса. Направляющие желоба оказывают направляющее действие на скользящий блок, положение которого может регулироваться посредством натяжного устройства для регулирования положения ведомого колеса, установленного на скользящем блоке, и, таким образом, в конечном счете гусеница может быть натянута.
[0062] Кроме того, линейный приводной механизм содержит гнездо подшипника, ходовой винт и гайку, причем гнездо подшипника зафиксировано в сквозном пазу, ходовой винт расположен в гнезде для подшипника посредством подшипника, гайка закреплена на скользящем блоке, и ходовой винт находится в зацеплении с гайкой. Линейный приводной механизм является простым по своей конструкции, имеет низкую стоимость изготовления и занимает небольшое пространство.
[0063] Кроме того, ходовой винт оборудован приводной частью, которая имеет многоугольное сечение, и окно, сообщающееся со сквозным пазом, обеспечено в местоположении, соответствующем приводной части, на продольной балке. Такое расположение приводной части обеспечивает возможность удобного вращения ходового винта, и такое расположение окна обеспечивает возможность удобного введения инструмента в сквозной паз для вращения ходового винта.
[0064] Кроме того, закрывающая пластина закреплена в местоположении, соответствующем окну, на продольной балке и обеспечивает пыленепроницаемый, водонепроницаемый и ударопрочный защитные эффекты.
[0065] Кроме того, скользящий блок, который имеет U-образную форму, содержит соединительную пластину и поддерживающие пластины, проходящие от обоих концов соединительной пластины по одному и тому же направлению; и установочные отверстия, диаметр
каждого из которых больше, чем диаметр установочного вала, соответствующего ведомому колесу, выполнены в поддерживающих пластинах. Благодаря использованию U-образного скользящего блока и двух поддерживающих пластин достигается двухточечная поддержка вала колеса, так что установочный вал, соответствующий ведомому колесу, находится под достаточным напряжением. Кроме того, при таком расположении установочных отверстий, диаметр каждого из которых больше, чем диаметр установочного вала, соответствующего ведомому колесу, когда установочный вал, соответствующий ведомому колесу, установлен на место, он обеспечен пространством для тонкой регулировки относительно скользящего блока.
[0066] Кроме того, препятствующая выпадению часть закреплена на ходовой раме посредством болта таким образом, что является удобным монтаж и демонтаж препятствующей выпадению части.
[0067] Согласно настоящему изобретению для обеспечения установки верхнего и нижнего направляющих колес обеспечена гусеничная рама машины для почвоуглубления.
[0068] Для достижения вышеуказанной цели гусеничная рама машины для почвоуглубления содержит ходовую раму, по меньшей мере две полости для размещения нижнего направляющего колеса, выполненные в нижней части ходовой рамы, вторые установочные отверстия, выполненные в нижней части ходовой рамы,
соответствующие полостям для размещения нижнего направляющего колеса, и вторые установочные отверстия представляют собой открытый вниз желоб; опорные стойки расположены на верхней части ходовой рамы и обеспечены открытым вверх желобом.
[0069] Согласно вышеуказанной конструкции, когда нижнее направляющее колесо устанавливают в нижнюю часть ходовой рамы, нижнее направляющее колесо сначала устанавливают на установочный вал, соответствующий нижнему направляющему колесу, и затем нижнее направляющее колесо и установочный вал, соответствующий нижнему направляющему колесу, целиком устанавливают на ходовую раму для обеспечения возможности размещения части нижнего направляющего колеса в полости для размещения нижнего направляющего колеса и установочного вала с его защелкиванием в открытом вниз желобе из отверстия открытого вниз желоба без предварительного выравнивания нижнего направляющего колеса с открытым вниз желобом для вставки установочного вала, соответствующего нижнему направляющему колесу, так что нижнее направляющее колесо устанавливается очень удобно. Когда устанавливают верхнее направляющее колесо в верхней части ходовой рамы, сначала верхнее направляющее колесо устанавливают на установочный вал, соответствующий верхнему направляющему колесу, и затем верхнее направляющее колесо и установочный вал, соответствующий верхнему направляющему колесу, вместе целиком устанавливают на ходовую раму для обеспечения возможности размещения с защелкиванием установочного вала, соответствующего
верхнему направляющему колесу, в открытом вверх желобе из отверстия открытого вверх желоба без предварительного выравнивания верхнего направляющего колеса с открытым вверх желобом для вставки установочного вала, соответствующего верхнему направляющему колесу, так что верхнее направляющее колесо очень удобно устанавливать.
[0070] Кроме того, открытый вниз желоб содержит нижнюю круглую арочную секцию и нижние прямолинейные секции, проходящие от обоих концов нижней круглой арочной секции по направлению к одной и той же стороне; и открытый вверх желоб содержит верхнюю круглую арочную секцию и верхние прямолинейные секции, проходящие от обоих концов верхней круглой арочной секции по направлению к одной и той же стороне. Нижние прямолинейные секции создают направляющий эффект для монтажа установочного вала, соответствующего нижнему направляющему колесу. Кроме того, после установки соответствующего нижнему направляющему колесу установочного вала, вероятность того, что установочный вал, соответствующий нижнему направляющему колесу, выскользнет из ходовой рамы, является уменьшенной, и благодаря использованию нижней круглой арочной секции соответствующий нижнему направляющему колесу установочный вал может быть совмещен и может взаимодействовать с открытым вниз желобом, в результате чего износ соответствующего нижнему направляющему колесу установочного вала и ходовой рамы уменьшается. Верхние прямолинейные секции создают
направляющий эффект при монтаже установочного вала, соответствующего верхнему направляющему колесу. Кроме того, после монтажа установочного вала, соответствующего верхнему направляющему колесу, может быть снижена вероятность скольжения установочного вала верхнего направляющего колеса из опорных стоек, и благодаря использованию верхней круглой арочной секции установочный вал, соответствующий верхнему направляющему колесу, может быть совмещен и может взаимодействовать с открытым вверх желобом, в результате чего износ соответствующего верхнему направляющему колесу установочного вала и опорных стоек уменьшается.
[0071] Кроме того, ходовая рама содержит продольную балку, верхнюю крышку, концевую пластину и соединительный выступ; в одном из концов продольной балки выполнен сквозной паз, проходящий сверху вниз; верхняя крышка соединена сваркой с продольной балкой и расположена выше сквозного паза; концевая пластина соединена сваркой с другим концом продольной балки; и соединительный выступ соединен сваркой с концевой пластиной. Благодаря расположению верхней крышки на продольной балке сопротивление изгибу и прочность корпуса рамы могут быть улучшены.
[0072] Кроме того, направляющие желоба выполнены в двух боковых стенках сквозного паза на ходовой раме соответственно; натяжное устройство расположено в сквозном пазу и содержит
скользящий блок и линейный приводной механизм, скользящий блок с возможностью скользящего перемещения расположен в направляющих желобах, и линейный приводной механизм приводит в действие скользящий блок для совершения линейного перемещения. Направляющие желоба оказывают направляющее действие на скользящий блок, положение которого может регулироваться посредством натяжного устройства для регулирования положения ведомого колеса, установленного на скользящем блоке, и, таким образом, в конечном счете гусеница может быть натянута.
[0073] Кроме того, линейный приводной механизм содержит гнездо подшипника, ходовой винт и гайку, причем гнездо подшипника зафиксировано в сквозном пазу, ходовой винт расположен в гнезде для подшипника посредством подшипника, гайка закреплена на скользящем блоке, и ходовой винт находится в зацеплении с гайкой. Линейный приводной механизм является простым по своей конструкции, имеет низкую стоимость изготовления и занимает небольшое пространство.
[0074] Кроме того, ходовой винт обеспечен приводной частью, которая имеет многоугольное сечение, и окно, сообщающееся со сквозным пазом, расположено в местоположении, соответствующем приводной части, на продольной балке. Такое расположение приводной части обеспечивает возможность удобного вращения ходового винта, и такое расположение окна обеспечивает возможность удобного введения инструмента в сквозной паз для вращения ходового винта.
[0075] Кроме того, закрывающая пластина закреплена в местоположении, соответствующем окну, на продольной балке и обеспечивает пыленепроницаемый, водонепроницаемый и ударопрочный защитные эффекты.
[0076] Кроме того, скользящий блок, который имеет U-образную форму, содержит соединительную пластину и поддерживающие пластины, проходящие от обоих концов соединительной пластины по одному и тому же направлению; установочные отверстия, диаметр каждого из которых больше, чем диаметр установочного вала, соответствующего ведомому колесу, выполнены в поддерживающих пластинах. Благодаря использованию U-образного скользящего блока и двух поддерживающих пластин достигается двухточечная поддержка вала колеса, так что установочный вал, соответствующий ведомому колесу, находится под достаточным напряжением. Кроме того, при таком расположении установочных отверстий, диаметр каждого из которых больше, чем диаметр установочного вала, соответствующего ведомому колесу, когда установочный вал, соответствующий ведомому колесу, установлен на место, он обеспечен пространством для тонкой регулировки относительно скользящего блока.
[0077] Техническая проблема, решаемая настоящим изобретением, состоит в обеспечении машины для почвоуглубления глубокой вспашки
спирального типа, выполненной с возможностью удовлетворения требованию пахоты на сложном ландшафте.
[0078] Для решения вышеуказанной технической проблемы создана машина для почвоуглубления глубокой вспашки спирального типа, отличающаяся тем, что содержит шасси, гусеничные устройства, кабину управления, резервуар для гидравлического масла, компонент дизельного двигателя, соединительное устройство, рыхлительно-гребнеобразующее устройство и охлаждающий аппарат, по меньшей мере два набора гусеничных устройств расположены по обеим сторонам нижней части шасси, кабина управления, компонент дизельного двигателя, резервуар для гидравлического масла, охлаждающий аппарат и соединительное устройство расположены на поверхности платформы шасси, и рыхлительно-гребнеобразующее устройство расположено на соединительном устройстве. Когда машина для почвоуглубления глубокой вспашки спирального типа действует посредством рыхлительно-гребнеобразующего устройства, поскольку больше, чем два набора гусеничных устройств расположены по обеим сторонам нижней части шасси, машина для почвоуглубления глубокой вспашки спирального типа обеспечивает улучшенные тяговые характеристики за счет приведения в действие соответствующего гусеничного устройства и, таким образом, отвечает требованиям пахоты на сложном ландшафте.
[0079] В качестве дополнительного усовершенствования настоящего изобретения каждое гусеничное устройство содержит
гусеничное колесо и гусеницу, причем гусеничное колесо расположено на шасси, и гусеница установлена на гусеничном колесе.
[0080] В качестве дополнительного усовершенствования настоящего изобретения кожух дизельного двигателя для закрытия компонента дизельного двигателя расположен на поверхности платформы шасси.
[0081] В заключение, вышеуказанная машина для почвоуглубления глубокой вспашки спирального типа имеет преимущество, состоящее в удовлетворении требованию пахоты на сложном ландшафте.
[0082] Техническая проблема, решаемая настоящим изобретением, заключается в обеспечении машины для почвоуглубления глубокой вспашки спирального типа, которая имеет преимущества, состоящие в простоте конструкции, компактном и целесообразном расположении, хорошем рассеянии тепла, уменьшенном влиянии нагрева и шума на водителя и пониженной потере энергии.
[0083] Для решения технических проблем, состоящих в низкой прочности и неудобной установке рыхлительно-гребнеобразующего узла, в настоящем изобретении обеспечен рыхлительно-гребнеобразующий узел с соединительной пластиной.
[0084] Для достижения вышеуказанной цели рыхлительно-гребнеобразующий узел с соединительной пластиной содержит боковые пластины, причем каждая боковая пластина содержит корпус пластины, на котором расположен выступающий установочный фланец, причем выступающий установочный фланец и корпус пластины контактируют своими поверхностями.
[0085] Согласно вышеуказанной конструкции благодаря такому расположению выступающего установочного фланца другие части могут быть установлены на выступающий установочный фланец и удобно демонтированы с выступающего установочного фланца в любое время без повреждения рыхлительно-гребнеобразующего узла таким образом, что прочность рыхлительно-гребнеобразующего узла не ухудшается, и процедура установки является простой; кроме того, поскольку выступающий установочный фланец и корпус пластины контактируют своими поверхностями, прочность соединения между выступающим установочным фланцем и корпусом пластины является высокой.
[0086] Кроме того, выступающий установочный фланец соединен с корпусом пластины сваркой. Благодаря такой конструкции прочность соединения между выступающим установочным фланцем и корпусом пластины является высокой.
[0087] Кроме того, выступающий установочный фланец соединен с корпусом пластины посредством болта. Такая конструкции обеспечивает
возможность удобного монтажа и демонтажа выступающего установочного фланца.
[0088] Кроме того, шарнирное гнездо расположено на корпусе пластины. Такое расположение обеспечивает возможность шарнирного сочленения шарнирного гнезда с другими частями без повреждения корпуса пластины.
[0089] Кроме того, шарнирное гнездо содержит соединительное гнездо и соединительные выступы, которые проходят по направлению от соединительного гнезда по обеим сторонам соединительного гнезда, гнездо для размещения выполнено между двумя соединительными выступами, и шарнирные отверстия выполнены в этих двух соединительных выступах соответственно. Шарнирное гнездо с такой конструкцией является удобным в изготовлении и имеет высокую прочность.
[0090] Кроме того, соединительный выступ сглаживающего устройства, проходящий к низу с наклоном, расположен в нижней части корпуса пластины. Соединительный выступ сглаживающего устройства удобно соединяется со сглаживающим устройством и не повреждает боковые пластины.
[0091] Кроме того, вторая несущая пластина выполнена кзади в середине соединительного выступа сглаживающего устройства. Вторая
несущая пластина упирается в нижнюю часть рыхлительно-гребнеобразующего узла, так что появление трещин в соединительном выступе сглаживающего устройства и корпусе пластины маловероятно.
[0092] Для удобного монтажа частей, таких как трансмиссия, в рыхлительно-гребнеобразующем узле и соединения других частей с рыхлительно-гребнеобразующим узлом в настоящем изобретении обеспечен рыхлительно-гребнеобразующий узел с крышками люка.
[0093] Для достижения вышеуказанной цели рыхлительно-гребнеобразующий узел с крышками люка содержит боковые пластины, причем боковая пластина содержит корпус пластины, который обеспечен люком и выступающим установочным фланцем.
[0094] Согласно вышеуказанной конструкции благодаря такому расположение люка части, такие как, трансмиссия, могут быть размещены и установлена в рыхлительно-гребнеобразующем узле через люк, так что эти части могут быть удобно установлены и демонтированы, введены в эксплуатацию, отрегулированы и отремонтированы. Благодаря такому расположению выступающего установочного фланца другие части могут быть удобно установлены на выступающий установочный фланец и демонтированы с выступающего установочного фланца в любое время без повреждения рыхлительно-гребнеобразующего узла.
[0095] Кроме того, фланец расположен вокруг люка на корпусе пластины, и установочные отверстия выполнены в корпусе пластины и фланце. Крышка люка обычно устанавливается в положении, соответствующем люку, с использованием болтов, и после расположения фланца установочные отверстия выполняются в соответствующем корпусе пластины и фланце, так что толщина части, через которую проходит болт, увеличивается, в результате чего повышается прочность корпуса пластины; кроме того, благодаря такому расположению фланца после установки крышек люка расстояние, которое равно или больше, чем толщина фланца, остается между крышками люка и корпусом пластины для обеспечения монтажа и демонтажа крышек люка.
[0096] Кроме того, между внутренней стороной фланца и корпусом пластины выполнен уступ. Фланец в целом соединен с корпусом пластины сваркой, и после образования уступа сварной шов между корпусом пластины и внутренней частью фланца может быть увеличен, в результате чего повышается прочность соединения между фланцем и корпусом пластины, с другой стороны, когда уплотнительное кольцо должно быть расположено между боковыми пластинами и крышкой люка, уступ может выполнять ограничивающую и позиционирующую функции, в результате чего улучшается качество уплотнения.
[0097] Кроме того, во фланце выполнена канавка уплотнения. В канавке уплотнения может быть размещено уплотнительное кольцо, причем канавка уплотнения ограничивает положение этого
уплотнительного кольца, в результате чего улучшается качество уплотнения. После установки крышек люка, вместо уплотнительного кольца в канавку уплотнения может быть введена уплотнительная смазка для достижения уплотняющего эффекта.
[0098] Кроме того, шарнирное гнездо расположено на корпусе пластины. Таким образом, обеспечена возможность удобного шарнирного сочленения шарнирного гнезда с другими частями без повреждения корпуса пластины.
[0099] Кроме того, шарнирное гнездо содержит соединительное гнездо и соединительные выступы, которые проходят по направлению от соединительного гнезда по обеим сторонам соединительного гнезда, гнездо для размещения выполнено между двумя соединительными выступами, и шарнирные отверстия выполнены в этих двух соединительных выступах соответственно. Шарнирное гнездо с такой конструкцией является удобным в изготовлении и имеет высокую прочность.
[00100] Кроме того, соединительный выступ сглаживающего устройства, проходящий к низу с наклоном, расположен в нижней части корпуса пластины. Соединительный выступ сглаживающего устройства удобно соединяется со сглаживающим устройством без повреждения боковых пластин.
[00101] Для достижения удобного изготовления и снижения стоимости производства в настоящем изобретении обеспечен рыхлительно-гребнеобразующий узел.
[00102] Для достижения вышеуказанной цели рыхлительно-гребнеобразующий узел содержит нижнюю пластину, боковые пластины и верхнюю пластину, нижняя торцевая поверхность боковых пластин соединена сваркой с нижней пластиной, и верхняя пластина соединена сваркой с верхними торцевыми поверхностями боковых пластин; по меньшей мере два нижних сквозных отверстия обеспечены в нижней пластине, гнезда для нижнего подшипника, проходящие к верху, соединены сваркой с внутренними стенками нижних сквозных отверстий, гнезда для нижнего подшипника выступают из верхней поверхности нижней пластины, и высота выступающей части гнезда для нижнего подшипника больше, чем ширина двух подшипников.
[00103] Согласно вышеуказанной конструкции обеспечено удобное соединение гнезда для нижнего подшипника за счет такого расположения нижних сквозных отверстий, согласно настоящему изобретению гнездо для нижнего подшипника и нижняя пластина представляют собой составную конструкцию и соединяются сваркой только после сборки, таким образом, это намного облегчает отдельное изготовление нижней пластины и гнезда для нижнего подшипника, в результате чего уменьшается стоимость изготовления; поскольку гнездо для нижнего подшипника проходит к верху, оно расположено в
рыхлительно-гребнеобразующем узле, и, таким образом, с одной стороны, габаритный размер рыхлительно-гребнеобразующего узла может быть уменьшен, с другой стороны, такая конструкция создает эффект защиты гнезда для нижнего подшипника. Кроме того, во время использования рыхлительно-гребнеобразующий узел может быть заполнен смазочным маслом, и, таким образом, благодаря таком расположению гнезда для нижнего подшипника облегчено протекание смазочного масла в рыхлительно-гребнеобразующем узле для смазки подшипников в гнездах для нижнего подшипника; поскольку высоты выступающей части гнезд для нижнего подшипника больше, чем ширины более чем двух подшипников, в гнезде для нижнего подшипника могут быть установлены более чем два подшипника, в результате чего улучшается опорная устойчивость.
[00104] Кроме того, нижняя втулка образована продолжением к низу каждого гнезда для нижнего подшипника и выступанием из нижней поверхности нижней пластины. Нижняя втулка используется для установки концевой крышки нижнего подшипника. После установки нижней втулки, с одной стороны, прочность нижней пластины повышается, и, с другой стороны, некоторое расстояние остается между концевой крышкой нижнего подшипника и нижней поверхностью нижней пластины, в результате чего облегчен монтаж и демонтаж концевой крышки нижнего подшипника.
[00105] Кроме того, реберные пластины соединены сваркой между смежными гнездами для нижнего подшипника. Благодаря увеличенной высоте гнезда для нижнего подшипника, после установки реберных пластин прочность гнезда для нижнего подшипника значительно увеличивается.
[00106] Кроме того, несущая часть расположена на нижней поверхности нижней пластины, соединительные выступы соединены сваркой с боковыми пластинами, и поддерживающие пластины, проходящие внутрь, расположены на соединительных выступах и поддерживают несущую часть. Поскольку нижняя пластина соединена сваркой с боковыми пластинами, явление концентрации напряжения легко образуются в сварном шве, таким образом, трещины легко образуются на участке соединения между нижней пластиной и боковыми пластинами, что даже может привести к их полному разделению. Благодаря такому расположению несущая часть поддерживает нижнюю пластину, и, таким образом, достигается повышенная прочность соединения нижней пластины с боковыми пластинами.
[00107] Для повышения прочности гнезда для нижнего подшипника, удобного соединения сваркой реберных пластин и обеспечения возможности беспрепятственного протекания смазочного масла в усиленном рыхлительно-гребнеобразующем узле согласно настоящему изобретению обеспечен усиленный рыхлительно-гребнеобразующий узел.
[00108] Для достижения вышеуказанной цели усиленный рыхлительно-гребнеобразующий узел содержит корпус узла, состоящий из нижней пластины, боковых пластин и верхней пластины; по меньшей мере два нижних сквозных отверстия выполнены в нижней пластине, гнезда для нижнего подшипника, проходящие к верху, соединены сваркой с внутренними стенками нижних сквозных отверстий, гнезда для нижнего подшипника выступают из верхней поверхности нижней пластины, реберные пластины соединены сваркой между смежными гнездами для нижнего подшипника и каналы для смазочного масла образованы между реберными пластинами и нижней пластиной.
[00109] Согласно вышеуказанной конструкции обеспечено удобное расположение гнезд для нижнего подшипника за счет указанного расположения нижних сквозных отверстий; поскольку гнездо для нижнего подшипника проходит к верху, гнезда для нижнего подшипника расположены в усиленном рыхлительно-гребнеобразующем узле, и, таким образом, с одной стороны, габаритный размер рыхлительно-гребнеобразующего узла с гнездами подшипника может быть уменьшен, с другой стороны, такой подход может обеспечивать защитный эффект в отношении гнезда для нижнего подшипника. Кроме того, во время использования усиленный рыхлительно-гребнеобразующий узел может быть заполнен смазочным маслом, и благодаря такому расположению гнезд для нижнего подшипника облегчено протекание смазочного масла внутри рыхлительно-гребнеобразующего узла для смазки подшипников в
гнездах для нижнего подшипника; поскольку реберные пластины расположены между гнездами для нижнего подшипника, прочность гнезд подшипника может быть улучшена, когда реберные пластины соединены сваркой, каналы для смазочного масла специально образованы между реберными пластинами и нижней пластиной таким образом, что, с одной стороны, обеспечена возможность беспрепятственного протекания смазочного масла в нижней части усиленного рыхлительно-гребнеобразующего узла для улучшения смазочного эффекта, и, с другой стороны, более удобной является сварка реберных пластин.
[00110] Кроме того, высоты выступающей части гнезд для нижнего подшипника больше, чем ширины двух подшипников. Поскольку высоты выступающей части гнезд для нижнего подшипника больше, чем ширины более чем двух подшипников, в гнезде для нижнего подшипника могут быть установлены более чем два подшипника, в результате чего улучшается опорная устойчивость.
[00111] Кроме того, нижняя втулка образована продолжением к низу каждого гнезда для нижнего подшипника и выступанием из нижней поверхности нижней пластины. Нижняя втулка используется для установки концевой крышки нижнего подшипника; после установки нижней втулки, с одной стороны, прочность нижней пластины повышается, и, с другой стороны, некоторое расстояние остается между концевой крышкой нижнего подшипника и нижней поверхностью нижней
пластины, в результате чего облегчен монтаж и демонтаж концевой крышки нижнего подшипника.
[00112] Кроме того, нижние торцевые поверхности боковых пластин соединены сваркой с нижней пластиной, и верхняя пластина соединена сваркой с верхними торцевыми поверхностями боковых пластин; несущая часть расположена на нижней поверхности нижней пластины, соединительные выступы соединены сваркой с боковыми пластинами, и поддерживающие пластины, проходящие внутрь, расположены на соединительных выступах и поддерживают несущую часть. Поскольку нижняя пластина соединена сваркой с боковыми пластинами, и явление концентрации напряжения легко образуется в сварном шве, трещины легко образуются на участке соединения между нижней пластиной и боковыми пластинами, что даже может привести к их полному разделению. После установки первой несущей части, она может оказывать поддерживающий эффект на нижнюю пластину, и, таким образом, достигается повышенная прочность соединения нижней пластины с боковыми пластинами.
[00113] Для преодоления недостатков, состоящих в нерациональном расположении подшипников, неспособности выдерживать большую осевую нагрузку и ухудшенной жесткости всей конструкции в трансмиссионном устройстве известных сельскохозяйственных механизмов для культивирования, техническая проблема, решаемая настоящим изобретением, состоит в обеспечении
трансмиссионного устройства почвообрабатывающего узла с использованием обратного конического подшипника, обеспечивающего преимущества, состоящие в простоте конструкции, целесообразном расположении подшипников, способности выдерживать большую осевую нагрузку и повышенной жесткости всей конструкции.
[00114] Для решения вышеуказанной технической проблемы согласно настоящему изобретению обеспечено трансмиссионное устройство почвообрабатывающего узла, в котором используется обратный конический подшипник, который содержит фланец, концевые крышки нижнего подшипника, гнезда для нижнего подшипника, подшипники, передаточные валы, элементы подвода мощности, гнездо для верхнего подшипника, подшипники, стопорную гайку и крышку верхнего подшипника, причем на передаточных валах установлены фланец и каждый элемент подвода мощности, подшипники установлены в обоих концах каждого элемента подвода мощности, подшипники установлены на гнезде для нижнего подшипника рыхлительно-гребнеобразующего узла или шасси и установлены на гнезде для верхнего подшипника рыхлительно-гребнеобразующего узла или шасси, подшипники в гнездах для нижнего подшипника позиционируются заплечиком вала, зазор подшипника в гнезде для верхнего подшипника регулируется стопорной гайкой, и затем подшипник блокируется и позиционируется, и рыхлительно-гребнеобразующий узел или шасси закрывают с уплотнением посредством концевой крышки нижнего подшипника и концевой крышкой верхнего подшипника.
[00115] Предпочтительно размер подшипников, расположенных в гнезде для нижнего подшипника, больше, чем размер подшипника, расположенного в гнезде для верхнего подшипника.
[00116] Предпочтительно упругая прокладка расположена между подшипником, расположенным в гнезде для верхнего подшипника, и стопорной гайкой.
[00117] Предпочтительно амортизирующая втулка расположена в верхней части фланца.
[00118] Принцип действия следующие: благодаря использованию в настоящем изобретении обратного конического подшипника вся конструкция, собранная обратным способом, имеет улучшенную жесткость, чем собранная прямым способом. Подшипники, расположенные в гнезде для нижнего подшипника, и подшипники, расположенные в гнездах для верхнего подшипника, установлены на обоих концах элементов подвода мощности, так что изгибающий момент передаточных валов является уменьшенным. Подшипники в гнездах для нижнего подшипника и гнездах для нижнего подшипника позиционируются заплечиком вала, гнезда для нижнего подшипника расположены в нижней части рыхлительно-гребнеобразующего узла или шасси, и когда передаточные валы работают, они воспринимают противодействующую силу сопротивления земли, это противодействие
земли передается от заплечика вала к подшипникам в гнездах нижнего подшипника, к гнездам нижнего подшипника и затем к рыхлительно-гребнеобразующему узлу или шасси посредством подшипников, расположенных в гнездах для нижнего подшипника. Поскольку гнезда для нижнего подшипника расположены в нижней части рыхлительно-гребнеобразующего узла или шасси, собственный вес рыхлительно-гребнеобразующего узла или шасси может смягчать противодействие земли таким образом, что передаточные валы ведут себя более устойчиво во время работы. Подшипники в верхних гнездах вала блокируются и позиционируются после регулировки зазора подшипника стопорной гайкой, подшипник в гнезде для верхнего подшипника расположен в верхней части рыхлительно-гребнеобразующего узла или шасси, так что регулировка зазора подшипника посредством стопорной гайки является удобной.
[00119] Размер подшипников, расположенных в гнезде для нижнего подшипника, больше, чем размер подшипника, расположенного в гнезде для верхнего подшипника. Поскольку во время работы подшипники в гнездах для нижнего подшипника воспринимают противодействие земли, на подшипники в гнездах для нижнего подшипника действует более значительная сила, чем на подшипник в гнезде для верхнего подшипника, и, таким образом, размер подшипников в гнездах для нижнего подшипника является увеличенным для обеспечения выдерживания противодействия земли, и может быть достигнута улучшенная эффективность работы.
[00120] Упругая прокладка установлена между подшипником, расположенным в гнезде для верхнего подшипника, и стопорной гайкой. Упругая прокладка обеспечивает более плотное соединение подшипника, расположенного в гнезде для верхнего подшипника, и стопорной гайки, и для обеспечения может быть обеспечена некоторая сила предварительной фиксации, смягчающей осевую нагрузку.
[00121] Амортизирующая втулка расположена в верхней части фланца. Во время работы передаточного вала она может смягчать осевую нагрузку, переданную от частей, соединенных с фланцем.
ПОЛУЧАЕМЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕЗУЛЬТАТЫ:
[00122] Настоящее изобретение устраняет недостатки, заключающиеся в нерациональном расположении подшипников, неспособности выдерживать большую осевую нагрузку и недостаточной жесткости всей конструкции в трансмиссионном устройстве известных сельскохозяйственных механизмов для культивирования, и обеспечивает свойственные настоящему изобретению преимущества, состоящие в простоте конструкции, целесообразном расположении подшипников, способности выдерживать большую осевую нагрузку и высокой жесткости всей конструкции.
[00123] Для предотвращения ослабления стопорной гайки и повышения надежности согласования между коническим цилиндром и соединительным элементом в настоящем изобретении обеспечена фиксирующая конструкция, реализующая соединение между концом вала и соединительным элементом посредством сальника.
[00124] Для достижения вышеуказанной цели фиксирующая конструкция, реализующая соединение между концом вала и соединительным элементом посредством сальника, содержит передаточный вал и соединительный элемент; один конец передаточного вала представляет собой конический вал, один конец которого обеспечен спиральным стержнем; в соединительном элементе выполнены коническое отверстие, согласованное с коническим валом, и сквозное отверстие, через которое проходит спиральный стержень, указанные коническое отверстие и сквозное отверстие сообщаются друг с другом; конический вал расположен в коническом отверстии, спиральный стержень проходит через сквозное отверстие, и стопорная гайка, которая соединена со спиральным стержнем, расположена на противоположной стороне конического отверстия; сальник закреплен на спиральном стержне посредством по меньшей мере двух крепежных болтов, и сальник напрессован с тугой посадкой на торцевую поверхность стопорной гайки.
[00125] Согласно вышеуказанной конструкции сальник закреплен на спиральном стержне посредством более чем двух крепежных болтов,
и, таким образом, сам сальник не может вращаться относительно спирального стержня, поскольку сальник напрессован с тугой посадкой на торцевую поверхность стопорной гайки, стопорная гайка не имеет пространства для вращения, отсутствуют любые факторы, в силу которых может быть ослаблена стопорная гайка, в результате чего повышена надежность согласования между коническим валом и коническим отверстием, реализована надежная передача мощности, и удобно выполняется фиксация сальника; кроме того, когда конический вал и коническое отверстие подвергаются износу, сальник может быть демонтирован для дополнительного завинчивания стопорной гайки, на которую затем снова напрессовывают с тугой посадкой сальник для предотвращения ослабления стопорной гайки, и, таким образом, согласующий зазор между коническим валом и коническим отверстием может быть отрегулирован до необходимой величины без замены частей, и регулировка также может быть выполнена в любое время.
[00126] Кроме того, раззенкованная часть выполнена в стороне, противоположной коническому отверстию на соединительном элементе, причем сквозное отверстие и раззенкованная часть сообщаются друг с другом, винтовой стержень проходит в раззенкованную часть, и стопорная гайка и сальник расположены в раззенкованной части.
[00127] Кроме того, раззенкованная часть выполнена в сальнике, и головка крепежного болта расположена в раззенкованной части. Износ
головки крепежного болта может быть уменьшен за счет скрытия головки крепежного болта в раззенкованной части.
[00128] Кроме того, между сальником и торцевой поверхностью спирального стержня сохранен зазор, и, таким образом, некоторое пространство для движения может быть обеспечено для сальника, даже если стопорная гайка дополнительно затянута, сальник может быть напрессован с тугой посадкой на стопорную гайку после ее дополнительной фиксации.
[00129] Кроме того, сальник и боковая стенка раззенкованной части находятся в переходной посадке, и, таким образом, стопорная гайка может быть защищена путем использования сальника.
[00130] Кроме того, соединительный элемент представляет собой соединитель или фланец.
[00131] Для обеспечения возможности облегченного проникновения спиральный стержень должен вводиться в почву с повышенной однородностью, характеристики рыхление и степени измельчения почвы в вертикальном направлении являются различными во время почвоуглубления спирального стержня, в результате чего облегчается выращивание растений, и верхний слой почвы подвергается вторичному рыхлению при сглаживании с использованием режущей
насадки, которой обеспечено устройство для почвоуглубления согласно настоящему изобретению.
[00132] Для достижения вышеуказанной цели устройство для почвоуглубления содержит рыхлительно-гребнеобразующий узел, в котором расположен по меньшей мере один передаточный вал, причем один конец каждого передаточного вала проходит из рыхлительно-гребнеобразующего узла, указанный проходящий конец передаточного вала соединен со спиральным буровым стержнем; спиральный буровой стержень содержит корпус стержня, спиральную часть, навитую с возможностью вращения на корпус стержня, и лезвия, которые установлены на спиральной части; количество лезвий на различных шагах спирали на одной и той же спиральной части является различным; лезвие содержит крепежную секцию и корпус лезвия, который выполнен сгибанием в верхнем направлении или наклоном в верхнем направлении от наружного конца крепежной секции, и крепежная секция закреплена на спиральной части болтовым соединением; лезвие обеспечено режущим почву краем и спинкой лезвия, причем режущий почву край ориентирован против направления спирали спиральной части, и спинка лезвия и режущий почву край расположены напротив друг друга; первое проникающее в почву лезвие закреплено на нижнем конце спиральной части; первое проникающее в почву лезвие содержит первую соединительную секцию и первый режущий край, первая соединительная секция соединена с нижним концом спиральной части, нижняя поверхность первого режущего края образует наклонную
плоскость, так что первый режущий край имеет клиновидную форму, верхняя поверхность первого режущего края содержит гнездо для размещения, в которое вставлен лист из первого сплава, первое проникающее в почву лезвие проходит с наклоном к низу, и нижний конец первого проникающего в почву лезвия расположен ниже нижней поверхности корпуса стержня; по меньшей мере одно второе проникающее в почву лезвие соединено с нижним концом корпуса стержня, второе проникающее в почву лезвие содержит вторую соединительную секцию и второй режущий край, вторая соединительная секция соединена с корпусом стержня, нижняя поверхность второго режущего края образует наклонную плоскость, так что второй режущий край имеет клиновидную форму, верхняя поверхность второго режущего края содержит гнездо для размещения, в которое вставлен лист из второго сплава, второе проникающее в почву лезвие проходит с наклоном к низу, нижний конец второго проникающего в почву лезвия расположен ниже нижней поверхности корпуса стержня, направление, в котором второй режущий край проходит от второй соединительной секции, согласовано с противоположным направлением вращения спиральных частей; по меньшей мере два приемных гнезда, проходящих радиально, закреплены в верхней части корпуса стержня, приемные гнезда расположены уступами в осевом направлении корпуса стержня и имеют вставной желоб, в который вставлено рыхлительно-сглаживающее лезвие, рыхлительно-сглаживающее лезвие содержит вставную секцию, первую изгибающуюся часть и вторую изгибающуюся часть, первая изгибающаяся часть проходит от наружного конца вставной секции в
направлении, согласованным с направлением вращения спиральных частей, вторая изгибающаяся часть проходит к низу от первой изгибающейся части, и рыхлящий край расположен на наружной стороне рыхлительно-сглаживающего лезвия.
[00133] Согласно вышеуказанной конструкции, поскольку количество лезвий на различных шагах спирали на одной и той же спиральной части является различным, почва в пределах шага спирали, на котором присутствуют большее количество лезвий, выполняет более интенсивное измельчение во время почвоуглубления посредством спирального стержня, почва получается более разрыхленной, в противном случае эффект измельчения и степень рыхлости почвы получаются хуже, таким образом, такой подход облегчает выращивание растений. Благодаря расположению первых и вторых проникающих в почву лезвий могут быть использованы большое количество вторых проникающих в почву лезвий, и, кроме того, нижние концы первых и вторых проникающих в почву лезвий расположены ниже, чем нижняя часть корпуса стержня, между тем, первые и вторые проникающие в почву лезвия проходят с наклоном к низу, углы наклона первых и вторых проникающих в почву лезвий эквивалентны углу спирали спиральных частей, так что когда спиральный буровой стержень проникает в почву, первые и вторые проникающие в почву лезвия одновременно режут почву таким образом, что корпус стержня равномерно нагружен по окружности и легко проникает в почву, таким образом, корпус стержня почти не деформируется и не повреждается; в
то же время первые и вторые проникающие в почву лезвия равномерно нагружены и почти не деформируются и не испытывают давления, в результате чего также обеспечена хорошая надежность соединения между первым проникающим в почву лезвием и спиральной частью и хорошая надежность соединения между вторыми проникающими в почву лезвиями и корпусом стержня; благодаря использованию вышеуказанной конструкции, поскольку только уменьшенная часть вторых проникающих в почву лезвий соединена с корпусом стержня, когда вторые проникающие в почву лезвия равномерно нагружены, явление концентрации напряжения почти не наблюдается в соединительных частях вторых проникающих в почву лезвий и корпуса стержня, и, таким образом, обеспечена высокая прочность соединения. Благодаря расположению листов из первого и второго сплава, имеющих высокую прочность, первые и вторые проникающие в почву лезвия почти не изнашиваются, когда спиральный стержень проникает в почву, особенно, когда спиральный буровой стержень завершает операцию проникновения в почву и рыхлит почву в поперечном направлении, первые и вторые проникающие в почву лезвия также оказывают режущее действие на нижний слой почвы, в целом, нижний слой почвы имеет повышенную твердость, и существует возможность контактирования первых и вторых проникающих в почву лезвий с камнями, когда спиральный буровой стержень режет почву в поперечном направлении, таким образом, прочность может быть дополнительно улучшена, и срок службы продлен за счет использования листов из сплавов. Поскольку лезвия обеспечены режущими почву краями, когда
корпус стержня вращается, режущие почву края режут почву таким образом, что, с одной стороны, облегчено проникновение лезвий в почву, и, с другой стороны, поперечная сила резания спирального бурового стержня может быть уменьшена. Благодаря расположению рыхлительно-сглаживающих лезвий, имеющих конструкцию согласно настоящему изобретению, которые расположены вертикально в шахматном порядке, и зазору между смежными рыхлительно-сглаживающими лезвиями, во время сглаживания взрыхленная почва сглаживается иерархически различными рыхлительно-сглаживающими лезвиями, и измельченная почва протекает среди различных рыхлительно-сглаживающих лезвий при вращении корпуса стержня, так что сопротивление сглаживания является значительно уменьшенным, обеспечен хороший сглаживающий эффект, может быть эффективно предотвращено явление подъема измельченной почвы, кроме того, поскольку рыхлительно-сглаживающее лезвие содержит вторую изгибающуюся часть, которая оказывает загребающий эффект на почву, сглаживание дополнительно улучшается. Благодаря расположение рыхлящих краев, по существу проходящих в поперечном направлении, наряду с второй изгибающейся частью, на измельченной почве может быть выполнено вторичное рыхление, и сопротивление при рыхлении почвы может быть уменьшено.
[00134] Кроме того, число лезвий на различных шагах спирали на одной и той же спиральной части последовательно уменьшается от нижней части к верхней. Благодаря такой конструкции нижний слой
почвы получается более рыхлым, измельчение выполняется полностью, верхний слой почвы является менее рыхлым, и степень его измельчения относительно ниже, таким образом, корневая система более легко прорастает вниз во время выращивания растений, и обеспечиваются улучшенные характеристики выращивания растений.
[00135] Кроме того, шаг уменьшения количества лезвий на смежных шагах спирали составляет единицу.
[00136] Кроме того, количество лезвий на различных спиральных частях является различным.
[00137] Кроме того, за счет прохождения в наружном направлении середины режущего почву края образуется дуга. Во время процесса резания почвы лезвиями сила, действующая на корпус лезвия со стороны почвы, раскладывается на первую составляющую силу, перпендикулярную режущему почву краю, и вторую составляющую силу, касательную к режущему почву краю, в результате чего, с одной стороны, уменьшается сила, действующая на корпус лезвия со стороны почвы, могут быть уменьшены деформация изгиба лезвий, износ и повреждение режущего почву края, а также увеличен срок службы лезвий; с другой стороны, может быть уменьшена сдвигающая сила, приложенная к болтовому соединению, и увеличена прочность соединения между лезвиями и спиральной частью.
[00138] Кроме того, поверхность режущего почву края является наклонной плоскостью, так что режущий почву край имеет клиновидную форму, и первая расчищающая полоса, проходящая вдоль режущего почву края, расположена у нижней поверхности режущего почву края. Поскольку режущий почву край имеет клиновидную форму, корпус лезвия без усилий проникает в почву, и сила действия лезвий уменьшается в определенной степени, с этой целью сила действия лезвий может быть увеличена за счет расположения первой расчищающей полосы; несмотря на то, что определенное сопротивление существует между первой расчищающей полосой и измельченной почвой, первая расчищающая полоса может разбивать измельченную почву повторно, когда первая расчищающая полоса проходит через измельченную почву, в результате чего улучшается эффект измельчения.
[00139] Кроме того, болтовое соединение содержит болт и гайку, болт проходит через спиральные части и крепежную секцию сверху вниз, и нижний конец болта находится в резьбовом соединении с колпачком для плотного взаимодействия с лезвием; колпачок содержит гайку и круглую головку, которая выполнена за одно целое с гайкой, и наружная поверхность которых обеспечена науглероженным слоем. Когда спиральный буровой стержень рыхлит глубокий слой почвы, колпачок взаимодействует с почвой, что приводит к износу колпачка, и если лезвия прикреплены с использованием обычной гайки, с одной стороны, гайка может быть изношена, с другой стороны, гайка на болте
может быть разрушена, что приводит к невозможности демонтировать гайку; таким образом, согласно настоящему изобретению использование круглой головки, благодаря чему концевая часть болта внутренне скрыта в колпачке, позволяет предотвратить повреждение резьбы болта; с другой стороны, круглая головка может эффективно защитить гайку согласно настоящему изобретению и предотвратить преждевременный износ гайки, и науглероженный слой, имеющий повышенную твердость, используется для предотвращения колпачка от преждевременного износа.
[00140] Кроме того, реберные пластины соединены сваркой между вторым проникающим в почву лезвием и корпусом стержня для повышения прочности соединения между первым проникающим в почву лезвием и корпусом стержня.
[00141] Кроме того, вторая расчищающая полоса, проходящая вдоль рыхлящего края, расположена в местоположении, соответствующем рыхлящему краю на рыхлительно-сглаживающем лезвии. Такое расположение второй расчищающей полосы не только может повысить прочность рыхлительно-сглаживающего лезвия, но также может быть достигнут эффект измельчения.
[00142] Кроме того, первое проникающее в почву лезвие имеет тот же самый угол наклона, что и второе проникающее в почву лезвие, так
что спиральный буровой стержень нагружается более однородно, когда он проникает в почву.
[00143] Для обеспечения возможности облегченного проникновения режущей насадки для почвоуглубления в почву и для ее более однородного нагружения при проникновении в почву согласно настоящему изобретению обеспечена режущая насадка для почвоуглубления.
[00144] Для достижения вышеуказанной цели режущая насадка для почвоуглубления содержит корпус стержня, причем спиральная часть навита с возможностью вращения и закреплена на средней нижней части корпуса стержня, лезвия установлены на спиральной части, первое проникающее в почву лезвие закреплено на нижнем конце спиральной части; нижний конец корпуса стержня соединен по меньшей мере с одним вторым проникающим в почву лезвием.
[00145] Согласно вышеуказанной конструкции благодаря расположению первых и вторых проникающих в почву лезвий могут быть использованы множество вторых проникающих в почву лезвий, и, таким образом, когда режущая насадка для почвоуглубления проникает в почву, первые и вторые проникающие в почву лезвия одновременно режут почву таким образом, что корпус стержня равномерно нагружен по окружности и легко проникает в почву, так что корпус стержня не может быть легко деформирован и разрушен; в то же время, первые и вторые
проникающие в почву лезвия равномерно нагружены и не могут быть легко деформированы и смяты, таким образом, обеспечена хорошая надежность соединения между первым проникающим в почву лезвием и спиральной частью, и также обеспечена хорошая надежность соединения между вторыми проникающими в почву лезвиями и корпусом стержня; при использовании описанной выше конструкции, поскольку только небольшая часть вторых проникающих в почву лезвий соединена с корпусом стержня, благодаря тому, что вторые проникающие в почву лезвия равномерно нагружены, явление концентрации напряжения почти не возникает в соединительных частях вторых проникающих в почву лезвий и корпус стержня, и, таким образом, достигнута высокая прочность соединения, и режущая насадка легко проникает в почву.
[00146] Кроме того, первое проникающее в почву лезвие и вторые проникающие в почву лезвия равномерно распределены по окружности. Когда режущая насадка для почвоуглубления проникает в почву, режущая насадка нагружена более однородно, и нижняя часть режущей насадки также равномерно нагружена, когда режущая насадка для почвоуглубления режет почву в поперечном направлении.
[00147] Кроме того, проникающее в почву лезвие содержит первую соединительную секцию и первый край, первая соединительная секция соединена с нижним концом спиральной части, нижняя поверхность первого края образует наклонную плоскость, так что первый край имеет клиновидную форму, первое проникающее в почву лезвие проходит с
наклоном к низу, и нижний конец первого проникающего в почву лезвия расположен ниже нижней поверхности корпуса стержня; каждое второе проникающее в почву лезвие содержит вторую соединительную секцию и второй край, причем вторая соединительная секция соединена с корпусом стержня, нижняя поверхность второго края образует наклонную плоскость, так что второй край имеет клиновидную форму, второе проникающее в почву лезвие проходит с наклоном к низу, нижний конец второго проникающего в почву лезвия расположен ниже нижней поверхности корпуса стержня, и второй режущий край проходит от второй соединительной секции в направлении, согласованным с направлением, противоположным направлению вращения спиральной части. Нижние концы первых и вторых проникающих в почву лезвий расположены ниже, чем нижняя часть корпуса стержня, между тем первые и вторые проникающие в почву лезвия проходят с наклоном к низу, углы наклона первых и вторых проникающих в почву лезвий эквивалентны углу спирали спиральных частей таким образом, что режущая насадка с легкостью проникает в почву, и обеспечен облегченный гладкий выпуск почвы.
[00148] Кроме того, гнездо для размещения, в которое вставлен лист из первого сплава, выполнено в верхней поверхности первого края; и гнездо для размещения, в которое вставлен лист из второго сплава, выполнено в верхней поверхности второго края. Благодаря расположению листов из первого и второго сплавов с высокой прочностью первые и вторые проникающие в почву лезвия почти не
изнашиваются, когда режущая насадка для почвоуглубления проникает в почву, особенно когда спиральный буровой стержень завершил операцию проникновения в почву и рыхлит почву в поперечном направлении, первые и вторые проникающие в почву лезвия также могут резать нижний слой почвы, в целом, нижний слой почвы имеет повышенную твердость, и первые и вторые проникающие в почву лезвия могут сталкиваться с камнями, когда спиральный буровой стержень режет почву в поперечном направлении, таким образом, прочность может быть дополнительно повышена, и продлен срок службы за счет использования листов из сплавов.
[00149] Кроме того, по меньшей мере два приемных гнезда, проходящие радиально, прикреплены в верхней части корпуса стержня, расположены уступами в осевом направлении корпуса стержня и имеют вставной желоб, в который вставлено рыхлительно-сглаживающее лезвие, рыхлительно-сглаживающее лезвие содержит вставную секцию, первую изгибающуюся часть и вторую изгибающуюся часть, первая изгибающаяся часть проходит от наружного конца вставной секции в том же направлении, что и направление вращения спиральных частей, вторая изгибающаяся часть проходит к низу от первой изгибающейся части, и рыхлящий край расположен с наружной стороны рыхлительно-сглаживающего лезвия. Благодаря расположению рыхлительно-сглаживающих лезвий, имеющих конструкцию согласно настоящему изобретению, которые расположены вертикально в шахматном порядке, и зазору между смежными рыхлительно-сглаживающими лезвиями, во
время сглаживания взрыхленная почва сглаживается иерархически различными рыхлительно-сглаживающими лезвиями, и измельченная почва протекает среди различных рыхлительно-сглаживающих лезвий при вращении корпуса стержня, так что сопротивление сглаживания является значительно уменьшенным, обеспечен хороший сглаживающий эффект, может быть эффективно предотвращено явление подъема измельченной почвы, кроме того, поскольку рыхлительно-сглаживающее лезвие содержит вторую изгибающуюся часть, которая оказывает загребающий эффект на почву, сглаживание дополнительно улучшается. Благодаря расположение рыхлящих краев, по существу проходящих в поперечном направлении, наряду с второй изгибающейся частью, на измельченной почве может быть выполнено вторичное рыхление, и сопротивление при рыхлении почвы может быть уменьшено.
[00150] Кроме того, лезвие обеспечено режущим почву краем, и за счет прохождения в наружном направлении середины режущего почву края образуется дуга. Во время процесса резания почвы лезвиями сила, действующая на корпус лезвия со стороны почвы, раскладывается на первую составляющую силу, перпендикулярную режущему почву краю, и вторую составляющую силу, касательную к режущему почву краю, в результате чего, с одной стороны, уменьшается сила, действующая на корпус лезвия со стороны почвы, могут быть уменьшены деформация изгиба лезвий, износ и повреждение режущего почву края, а также увеличен срок службы лезвий; с другой стороны, может быть уменьшена
сдвигающая сила, приложенная к болтовому соединению, и увеличена прочность соединения между лезвиями и спиральной частью.
[00151] Кроме того, поверхность режущего почву края является наклонной плоскостью, так что режущий почву край имеет клиновидную форму, и первая расчищающая полоса, проходящая вдоль режущего почву края, расположена у нижней поверхности режущего почву края. Поскольку режущий почву край имеет клиновидную форму, корпус лезвия без усилий проникает в почву, и сила действия лезвий уменьшается, с этой целью сила действия лезвий может быть увеличена за счет указанного расположения первой расчищающей полосы; несмотря на то, что определенное сопротивление существует между первой расчищающей полосой и измельченной почвой, первая расчищающая полоса может разбивать измельченную почву повторно, когда первая расчищающая полоса проходит через измельченную почву, в результате чего улучшается эффект измельчения.
[00152] Кроме того, лезвие закреплено на спиральной части посредством болтового соединения; болтовое соединение содержит болт и гайку, болт последовательно проходит через спиральные части и крепежную секцию сверху вниз, и нижний конец болта находится в резьбовом соединении с колпачком для плотного взаимодействия с лезвием; колпачок содержит гайку и круглую головку, которая выполнена за одно целое с гайкой, и наружная поверхность которых обеспечена науглероженным слоем. Когда почвоуглубляющая режущая
насадка выполняет почвоуглубление, колпачок взаимодействует с почвой, что приводит к износу колпачка, и если лезвия прикреплены с использованием обычной гайки, с одной стороны, гайка может быть изношена, с другой стороны, гайка на болте может быть разрушена, что приводит к невозможности демонтировать гайку; таким образом, согласно настоящему изобретению использование круглой головки, благодаря чему концевая часть болта внутренне скрыта в колпачке, и нити болта защищены от повреждения, с другой стороны, круглая головка может эффективно защитить гайку согласно настоящему изобретению и предотвратить преждевременный износ гайки, и науглероженный слой, имеющий повышенную твердость, используется для предотвращения колпачка от преждевременного износа.
[00153] Кроме того, реберные пластины соединены сваркой между вторым проникающим в почву лезвием и корпусом стержня для повышения прочности соединения между первым проникающим в почву лезвием и корпусом стержня.
[00154] Кроме того, вторая расчищающая полоса, проходящая вдоль рыхлящего края, расположена в местоположении, соответствующем рыхлящему краю на рыхлительно-сглаживающем лезвии. Такое расположение второй расчищающей полосы не только может повысить прочность рыхлительно-сглаживающего лезвия, но также может быть достигнут эффект измельчения.
[00155] Задача настоящего изобретения состоит в обеспечении спиральной буровой коронки пахотной почвоуглубляющей машины, предотвращающей накопления почвы, с целью устранения недостатков уровня техники.
[00156] Согласно настоящему изобретению это достигается в соответствии со следующим техническим решением.
[00157] Спиральная буровая коронка пахотной почвоуглубляющей машины для предотвращения накопления почвы содержит корпус стержня и спиральную часть, которая навита на нижней части корпуса стержня, и дополнительно содержит поперечное режущее лезвие, которое расположено на верхней секции корпуса стержня выше указанной спиральной части.
[00158] Причем поперечное режущее лезвие содержит соединительную втулку и корпус поперечного режущего лезвия, которые выполнены за одно целое, причем соединительная втулка охватывает верхнюю часть корпуса стержня, и корпус поперечного режущего лезвия соединен продольно с боковой стенкой соединительной втулки.
[00159] Причем количество корпусов поперечных режущих лезвий составляет по меньшей мере два, и по меньшей мере два корпуса поперечных режущих лезвий равномерно расположены на боковой стенке соединительной втулки.
[00160] Причем носовая часть, которая является треугольной, расположена на наружном конце каждого корпуса поперечного режущего лезвия.
[00161] Причем спиральная буровая коронка дополнительно содержит лезвия, которые расположены на периферийном краю спиральных частей.
[00162] Причем количество лезвий составляет по меньшей мере два, и эти по меньшей мере два лезвия расположены вдоль направления вращения спиральной части с промежутками.
[00163] Причем каждое лезвие содержит корпус лезвия и крепежную секцию выполненную сгибанием и продолжением в горизонтальном направлении нижней части корпуса лезвия, крепежная секция прочно соединена с нижней поверхностью спиральной части, и корпус лезвия обращен к верхнему концу корпуса стержня.
[00164] Причем корпус лезвия соединен с крепежной секцией с образованием угла атаки, составляющего 90-120°.
[00165] Причем кончик спиральной буровой коронки расположен на нижнем конце корпуса стержня и имеет форму перевернутого треугольника.
[00166] Настоящее изобретение обеспечивает следующие технические результаты: изобретение имеет простую конструкцию, поскольку поперечное режущее лезвие расположено в верхней секции корпуса стержня и может быть соединено с верхней секцией корпуса стержня сваркой или посредством крепежного элемента, корпус стержня перемещается вперед с пахотной почвоуглубляющей машиной и одновременно вращается во время пахоты. Благодаря использованию поперечного режущего лезвия почва, накапливаемая перед корпусом стержня после вспашки с почвоуглублением, может быть эффективно выровнена, и явление накопления почвы устраняется, так что экономическая эффективность пахотной операции значительно улучшена.
[00167] Настоящим изобретением обеспечена спиральная буровая коронка пахотной почвоуглубляющей машины, которая является удобной для проникновения в почву, устраняя тем самым недостатки уровня техники.
[00168] Настоящее изобретение реализовано в соответствии со следующим техническим решением.
[00169] Спиральная буровая коронка пахотной почвоуглубляющей машины, удобная для проникновения в почву, содержит корпус стержня и спиральную часть, навитую на нижнюю часть корпуса стержня, и
дополнительно содержит первое проникающее в почву лезвие, которое расположено на хвостовом участке спиральной части на нижней поверхности спиральной части.
[00170] Причем, первое проникающее в почву лезвие содержит корпус первого проникающего в почву лезвия и крепежную секцию первого проникающего в почву лезвия, выполненную сгибанием и продолжением в горизонтальном направлении нижней части корпуса первого проникающего в почву лезвия, крепежная секция первого проникающего в почву лезвия прочно соединена с нижней поверхностью спиральной части, и корпус первого проникающего в почву лезвия обращен к нижнему концу корпуса стержня.
[00171] Причем корпус первого проникающего в почву лезвия соединен с крепежной секцией первого проникающего в почву лезвия с образованием угла атаки, составляющего 120-150°.
[00172] Причем спиральная буровая коронка дополнительно содержит лезвия, которые расположены на периферийном краю спиральных частей.
[00173] Настоящее изобретение обеспечивает следующие технические результаты: изобретение имеет простую конструкцию, корпус стержня перемещается вперед с пахотной почвоуглубляющей машиной и одновременно вращается во время пахоты, поскольку первое
проникающее в почву лезвие расположено на нижней поверхности хвостового участка спиральной части, корпус стержня легко проникает в почву с одновременным вращением, и в то же время спиральная часть эффективно защищена от износа, увеличен срок службы спиральных частей, и достигнута исключительная практичность использования.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ
[00174] На ФИГ. 1 схематически показан вид машины для почвоуглубления с рыхлением и гребнеобразованием расширенного типа согласно варианту 1 реализации.
[00175] На ФИГ. 2 показано покомпонентное изображение машины для почвоуглубления с рыхлением и гребнеобразованием расширенного типа согласно варианту 1 реализации.
[00176] На ФИГ. 3 схематически показан вид ходового механизма и шасси.
[00177] На ФИГ. 4 схематически показан еще один перспективный вид ходового механизма и шасси.
[00178] На ФИГ. 5 показано покомпонентное изображение ходового механизма и шасси.
[00179] На ФИГ. 6 схематически показан вид сбоку ходового механизма и шасси.
[00180] На ФИГ. 7 схематически показан вид ходовой рамы и 5 шасси.
[00181] На ФИГ. 8 схематически показан еще один перспективный вид ходовой рамы и шасси.
10 [00182] На ФИГ. 9 схематически показан вид рыхлительно-
гребнеобразующего устройства.
[00183] На ФИГ. 10 схематически показан еще один перспективный вид рыхлительно-гребнеобразующего устройства.
[00184] На ФИГ. 11 показан вид в разрезе рыхлительно-гребнеобразующего устройства.
[00185] На ФИГ. 12 схематически показан вид рыхлительно-20 гребнеобразующего устройства.
[00186] На ФИГ. 13 показан вид в разрезе рыхлительно-гребнеобразующего устройства.
[00187] На ФИГ. 14 схематически показан вид нижней пластины и гнезда для нижнего подшипника.
[00188] На ФИГ. 15 схематически показан вид верхней пластины и гнезда для верхнего подшипника.
[00189] На ФИГ. 16 схематически показан вид одной из боковых пластин.
[00190] На ФИГ. 17 схематически показан еще один перспективный вид одной из боковых пластин.
[00191] На ФИГ. 18 схематически показан вид рыхлительно-гребнеобразующего устройства, оборудованного коническими подшипниками, с удаленными приводным механизмом и спиральным буровым стержнем.
[00192] На ФИГ. 19 схематически показан вид соединения между передаточным валом и фланцем.
[00193] На ФИГ. 20 схематически показан вид соединительного устройства согласно варианту 1 реализации.
[00194] На ФИГ. 21 показано покомпонентное изображение соединительного устройства согласно варианту 1 реализации.
[00195] На ФИГ. 22 схематически показан вид рыхлительно-гребнеобразующего устройства, бороздообразующего устройства и сглаживающего устройства.
[00196] На ФИГ. 23 схематически показан частичный вид бороздообразующего устройства.
[00197] На ФИГ. 24 схематически показан частичный вид сбоку 10 конструкции бороздообразующего устройства.
[00198] На ФИГ. 25 схематически показан вид бороздообразующего плуга и бороздообразующего рычага.
15 [00199] На ФИГ. 26 схематически показан вид спереди
бороздообразующего плуга и бороздообразующего рычага.
[00200] На ФИГ. 27 схематически показан вид бороздообразующего плуга.
[00201] На ФИГ. 28 схематически показан вид рыхлительно-гребнеобразующего узла и сглаживающего устройства.
[00202] На ФИГ. 29 схематически показан вид сглаживающего
устройства.
[00203] На ФИГ. 30 схематически показан вид соломовозвращающего устройства.
[00204] На ФИГ. 31 схематически показан еще один перспективный вид соломовозвращающего устройства.
[00205] На ФИГ. 32 схематически показан вид машины для почвоуглубления с рыхлением и гребнеобразованием расширенного типа согласно варианту 2 реализации.
[00206] На ФИГ. 33 схематически показан вид соединительного устройства и рыхлительно-гребнеобразующего устройства согласно варианту 2 реализации.
[00207] На ФИГ. 34 схематически показан вид соединительного устройства согласно варианту 2 реализации.
[00208] На ФИГ. 35 схематически показан вид ходового механизма, выполненного с возможностью предотвращения выпадения нижнего направляющего колеса.
[00209] На ФИГ. 36 показан перспективный вид ходового механизма, выполненного с возможностью предотвращения выпадения нижнего направляющего колеса.
[00210] На ФИГ. 37 схематически показан вид спереди ходового механизма, выполненного с возможностью предотвращения выпадения нижнего направляющего колеса.
[00211] На ФИГ. 38 схематически показан вид в разрезе по линии
А-А.
[00212] На ФИГ. 39 схематически показан вид, показанный на ФИГ. 10 38, с установленным скользящим блоком.
[00213] На ФИГ. 40 схематически показан вид натяжного устройства.
15 [00214] На ФИГ. 41 схематически показан вид варианта 7
реализации.
[00215] На ФИГ. 42 схематически показан вид рыхлительно-гребнеобразующих устройств согласно вариантам 8 и 9 реализации.
[00216] На ФИГ. 43 показан вид в разрезе рыхлительно-гребнеобразующих устройств согласно вариантам 8 и 9 реализации.
[00217] На ФИГ. 44 схематически показан вид соединительной пластины, соединенной с другими частями, согласно вариантам 8 и 9 реализации.
[00218] На ФИГ. 45 схематически показан вид боковых пластин согласно варианту 8 реализации.
[00219] На ФИГ. 46 схематически показан еще один перспективный вид боковых пластин согласно варианту 8 реализации.
[00220] На ФИГ. 47 схематически показан вид боковых пластин согласно варианту 9 реализации.
[00221] На ФИГ. 48 схематически показан еще один перспективный вид боковых пластин согласно варианту 9 реализации.
[00222] На ФИГ. 49 показан перспективный вид рыхлительно-гребнеобразующего устройства согласно вариантам 10 и 11 реализации.
[00223] На ФИГ. 50 показан еще один перспективный вид рыхлительно-гребнеобразующего устройства согласно вариантам 10 и 11 реализации.
[00224] На ФИГ. 51 показан вид в разрезе рыхлительно-гребнеобразующего устройства согласно варианту 10 реализации.
[00225] На ФИГ. 52 показан перспективный вид нижней пластины и гнезда подшипника согласно варианту 10 реализации.
5 [00226] На ФИГ. 53 схематически показан вид спереди нижней
пластины и гнезда подшипника согласно варианту 10 реализации.
[00227] На ФИГ. 54 показан вид в разрезе усиленного рыхлительно-гребнеобразующего устройства.
[00228] На ФИГ. 55 схематически показан вид спереди нижней пластины и гнезда для нижнего подшипника.
[00229] На ФИГ. 56 схематически показан конструктивный вид 15 согласно вариантам 12-15 реализации.
[00230] На ФИГ. 57 схематически показан конструктивный вид согласно вариантам 12-15 реализации.
20 [00231] На ФИГ. 58 схематически показан перспективный
конструктивный вид согласно вариантам 12-15 реализации.
[00232] На ФИГ. 59 схематически показан вид устройства для почвоуглубления.
[00233] На ФИГ. 60 показан вид в разрезе устройства для почвоуглубления.
[00234] На ФИГ. 61 показан перспективный вид спирального бурового стержня или почвоуглубляющей режущей насадки.
[00235] На ФИГ. 62 показан еще один перспективный вид
спирального бурового стержня или почвоуглубляющей режущей
насадки.
[00236] На ФИГ. 63 показано покомпонентное изображение
спирального бурового стержня или почвоуглубляющей режущей
насадки.
[00237] На ФИГ. 64 показан перспективный вид болтового
соединения.
[00238] На ФИГ. 65 показано покомпонентное изображение
болтового соединения.
[00239] На ФИГ. 66 схематически показан вид блокирования спиральной части и лезвий с использованием болтового соединения.
[00240] На ФИГ. 67 схематически показан перспективный конструктивный вид спиральной буровой коронки пахотной почвоуглубляющей машины с предотвращением накопления почвы.
[00241] На ФИГ. 68 схематически показан конструктивный покомпонентный вид спиральной буровой коронки пахотной почвоуглубляющей машины, выполненной с возможностью 5 предотвращения накопления почвы.
[00242] На ФИГ. 69 схематически показан перспективный конструктивный вид спиральной буровой коронки пахотной почвоуглубляющей машины, выполненной с возможностью облегченного 10 проникновения в почву.
[00243] На ФИГ. 70 схематически показан конструктивный покомпонентный вид спиральной буровой коронки пахотной почвоуглубляющей машины, выполненной с возможностью облегченного 15 проникновения в почву.
ОСУЩЕСТВЛЕНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
[00244] Ниже настоящее изобретение будет подробно описано в 20 соединении с сопроводительными чертежами и вариантами реализации.
ВАРИАНТ 1 РЕАЛИЗАЦИИ
[00245] Как показано на ФИГ. 1 и 2, машина расширенного типа 25 для почвоуглубления с рыхлением и гребнеобразованием содержит
корпус 1 машины, рыхлительно-гребнеобразующее устройство 2, соединительное устройство 3, бороздообразующее устройство 4, сглаживающее устройство 5 и соломовозвращающее устройство 6.
5 [00246] Как показано на ФИГ. 2, корпус 1 машины содержит
ходовой механизм 11, шасси 12, компонент 13 дизельного двигателя, резервуар 14 для гидравлического масла, охлаждающий аппарат 15 и кабину 16 управления.
10 [00247] Как показано на ФИГ. 3-8, ходовой механизм 11 содержит
два гусеничных компонента, расположенные напротив друг друга, каждый гусеничный компонент содержит ходовую раму 111, ведущее колесо 112, ведомое колесо 113, нижнее направляющее колесо 114, верхнее направляющее колесо 115, гусеницу 116 и ходовое приводное
15 устройство.
[00248] Как показано на ФИГ. 7 и 8, ходовая рама 111 содержит корпус 1111 ходовой рамы и соединительный выступ 1112 ходовой рамы. Соединительный выступ 1112 ходовой рамы соединен с передним
20 концом корпуса 1111 ходовой рамы. Гнездо 11111 для размещения ведомого колеса выполнено в заднем конце корпуса 1111 ходовой рамы, в котором выполнено первое установочное отверстие, которое проходит через гнездо 11111 для размещения ведомого колеса; нижнее гнездо 11112 для размещения направляющего колеса проходит в верхнем
25 направлении в нижней поверхности корпуса 1111 ходовой рамы, второе
установочное отверстие, проходящее через нижнее гнездо 11112 для размещения направляющего колеса, выполнено в корпусе 1111 ходовой рамы, вторая втулка 11114 расположена на наружной стороне корпуса 1111 ходовой рамы в положении, соответствующем второму 5 установочному отверстию; гнездо 11113 для размещения верхнего направляющего колеса проходит вниз в верхней поверхности корпуса 1111 ходовой рамы, третье установочное отверстие, проходящее через гнездо 11113 для размещения верхнего направляющего колеса, выполнено в корпусе 1111 ходовой рамы, и третья втулка 11115 10 расположена на наружной стороне корпуса 1111 ходовой рамы в положении, соответствующем третьему установочному отверстию.
[00249] Ведущее колесо 112 установлено на соединительном выступе 1112 ходовой рамы посредством подшипника, и ходовое
15 приводное устройство закреплено на соединительном выступе 1112 ходовой рамы; согласно одному варианту реализации ходовым приводом является гидравлический двигатель 117, и ведущее колесо 112 приводится в движение гидравлическим двигателем 117 таким образом, что могут быть достигнуты бесступенчатое регулирование скорости и
20 большое тяговое усилие.
[00250] Часть ведомого колеса 113 расположена в гнезде 11111 для размещения ведомого колеса, и ведомое колесо 113 установлено посредством установочного вала, проходящего через первое 25 установочное отверстие.
[00251] Часть нижнего направляющего колеса 114 расположена в нижнем гнезде 11112 для размещения направляющего колеса, нижняя часть нижнего направляющего колеса 114 выступает из корпуса 1111 ходовой рамы, и нижнее направляющее колесо 114 установлено на установочном валу, проходящем через второе установочное отверстие, и вторые гайки установлены в обоих концах установочного вала, проходящего через второе установочное отверстие, и, таким образом, вторые гайки входят в контакт с второй втулкой 11114; благодаря расположению второй втулки 11114, с одной стороны, может быть предотвращен прямой контакт между вторыми гайками и корпусом 1111 ходовой рамы, и с другой стороны, могут быть удобно зафиксированы вторые гайки для повышения их фиксирующей силы, в результате чего могут быть повышена прочность и увеличен срок службы корпуса 1111 ходовой рамы.
[00252] Часть верхнего направляющего колеса 115 расположена в гнезде 11113 для размещения верхнего направляющего колеса, верхняя часть верхнего направляющего колеса 115 проходит из корпуса 1111 ходовой рамы, и верхнее направляющее колесо 115 установлено на установочном валу, проходящем через третье установочное отверстие, и третьи гайки установлены в обоих концах установочного вала, проходящего через третье установочное отверстие, и, таким образом, третьи гайки входят в контакт с третьей втулкой 11115; благодаря расположения третьей втулки 11115, с одной стороны, может быть
предотвращен прямой контакт между третьими гайками и корпусом 1111 ходовой рамы для удобной плотной фиксации третьих гаек, и, с другой стороны, для повышения фиксирующей силы, в результате чего могут быть повышена прочность и увеличен срок службы корпуса 1111 ходовой рамы.
[00253] Гусеница 116 охватывает ведущее колесо 112, ведомое колесо 113, нижнее направляющее колесо 114 и верхнее направляющее колесо 115, причем гусеница 116 приводится в движение ведущим колесом 112, нижнее направляющее колесо 114 выполняет направляющую и опорную функции, и верхнее направляющее колесо 115 выполняет направляющую и натягивающую функции.
[00254] Как показано на ФИГ. 7 и 8, в заднем конце корпуса 1111 ходовой рамы выполнен скос, и передний конец соединительного выступа 1112 ходовой рамы имеет дугообразную форму. Таким образом, гусеница 116 после установки на место не взаимодействует с ходовой рамой 111 во время перемещения.
[00255] Согласно данному варианту реализации благодаря гусеничному ходовому механизму, машина для почвоуглубления с рыхлением и гребнеобразованием может плавно перемещаться по мягкой почве таким образом, что повышается надежность ее перемещения и эффективность ее работы, при этом также может быть сокращено потребление энергии.
[00256] Способ сборки ходового механизма 11 включает в себя следующие этапы:
5 (1) установка ведущего колеса 112 на соединительном выступе
1112 ходовой рамы посредством подшипников и закрепление ходового приводного устройства на соединительном выступе 1112 ходовой рамы с возможностью соединения выходного вала ходового механизма с ведущим колесом 112;
(2) установка ведомого колеса 113 на корпусе 1111 ходовой рамы
посредством установочного вала;
(3) установка нижнего направляющего колеса 114 на корпусе 1111
15 ходовой рамы посредством установочного вала, проходящего через
второе установочное отверстие, и фиксация вторых гаек в обоих концах установочного вала, проходящего через второе установочное отверстие, для обеспечения возможности контактирования вторых гаек с второй втулкой; установка верхнего направляющего колеса 115 на корпусе 20 1111 ходовой рамы посредством установочного вала, проходящего через третье установочное отверстие, и фиксация третьих гаек в обоих концах установочного вала, проходящего через третье установочное отверстие, для обеспечения возможности контактирования третьих гаек с третьей втулкой 1115;
(4) размещение гусеницы 116 с охватом ведущего колеса 112, ведомого колеса 113, нижнего направляющего колеса 114 и верхнего направляющего колеса 115.
[00257] Как показано на ФИГ. 7 и 8, шасси 12 содержит опорную платформу 121, наклонные распорные пластины 122 и опорное ребро 123.
[00258] Опорная платформа 121 соединена сваркой с ходовой рамой 111; наклонные распорные пластины 122 соединены сваркой с ходовой рамой 111 и опорной платформой 121 для повышения прочности опоры; опорное ребро 123 расположено перед опорной платформой 121 и проходит от наклонной распорной пластины с одной стороны через нижнюю сторону опорной платформы 121 к наклонной распорной пластине 122 с другой стороны; дугообразный желоб 1231 выполнен в углу опорного ребра 123 для уменьшения явления концентрации напряжения и повышения прочности опорного ребра 123. Согласно настоящему изобретению поскольку вес компонента 13 дизельного двигателя и кабины 16 управления, установленных в передней части опорной платформы 121, является очень большим, такое расположение опорного ребра 123 позволяет повысить сопротивление изгибу и сопротивление деформации опорной платформы 121, в результате чего могут быть улучшены несущие характеристики опорной платформы 121. Две реберные пластины 124 расположены параллельно друг другу на задней нижней стороне наклонных распорных пластин
122, и треугольный желоб 1241 выполнен между реберными пластинами 124 и наклонными распорными пластинами 122.
[00259] Способ сборки описанного выше шасси 12 включает в себя следующие этапы:
(1) соединение сваркой опорного ребра 123 с нижней поверхностью опорной платформы 121;
(2) соединение сваркой наклонных распорных пластин 122 с опорным ребром 123 и расположение наклонных распорных пластин 122 с использованием форм обоих концов опорных ребер для повышения точности установки;
(3) соединение сваркой реберных пластин 124 с наклонными распорными пластинами 122;
(4) соединение сваркой опорной платформы 121 и наклонных распорных пластин 122 с ходовой рамой 111.
[00260] Описанный выше способ сборки шасси 12 позволяет повысить точность установки, и также может быть повышена эффективность сборки.
[00261] На опорной платформе 121 установлен амортизатор, и на амортизаторе установлено посадочное гнездо для дизельного двигателя.
[00262] Как показано на ФИГ. 2, компонент 13 дизельного двигателя содержит раму 131 дизельного двигателя, дизельный двигатель 132, короб 133 воздушного охлаждения, гидравлический насос 134 и кожух 135 дизельного двигателя.
[00263] Рама 131 дизельного двигателя установлена в посадочном гнезде дизельного двигателя, и поглощение ударной нагрузки, действующей на компонент 13 дизельного двигателя, осуществлено посредством амортизатора; дизельный двигатель 132 закреплен на раме 131 дизельного двигателя; короб 133 воздушного охлаждения установлен в переднем конце рамы 131 дизельного двигателя и расположен перед дизельным двигателем 132, причем когда короб воздушного охлаждения действует, он продувает поступающий снаружи воздух через передний конец дизельного двигателя 132 по направлению к заднему концу двигателя таким образом, что вокруг дизельного двигателя образуется воздушный поток, отводящий тепло, выработанное дизельным двигателем 132, в результате чего увеличивается срок службы дизельного двигателя 132; гидравлический насос 134 соединен с выходным валом дизельного двигателя 132, и когда дизельный двигатель 132 работает, выходной вал дизельного двигателя приводит в действием гидравлический насос 134; и дизельный двигатель 132, и короб 133 воздушного охлаждения покрыты кожухом 135 дизельного
двигателя для обеспечения водонепроницаемой, пыленепроницаемой и противоударной защиты дизельного двигателя.
[00264] Способ сборки компонента 13 дизельного двигателя включает в себя следующие этапы:
(1) крепление дизельного двигателя 132 на раме 131 дизельного двигателя;
(2) установка короба 133 воздушного охлаждения на раме 131 дизельного двигателя;
(3) соединение гидравлического насоса 134 с выходным валом дизельного двигателя;
(4) фиксация описанных выше собранных компонентов в
посадочном гнезде дизельного двигателя целиком и выполнение их
балансировки;
(5) закрытие дизельного двигателя 132 и короба 133 воздушного
охлаждения кожухом 135 дизельного двигателя.
[00265] С использованием описанного выше способа сборки компонент дизельного двигателя, за исключением кожуха дизельного двигателя, может быть собран на фабрике и затем транспортирован на
участок использования для установки на место, в результате чего могут быть достигнуты удобство и высокая эффективность установки.
[00266] Согласно настоящему изобретению компонент 13 дизельного двигателя и кабина 16 управления установлены перед опорной платформой.
[00267] Как показано на ФИГ. 9-11, рыхлительно-гребнеобразующее устройство 2 содержит рыхлительно-гребнеобразующий узел 21, приводной механизм 22, передаточные валы 23, элементы 24 подвода мощности, подшипники 25 и спиральный буровой стержень 26.
[00268] Как показано на ФИГ. 10 и 11, рыхлительно-гребнеобразующий узел 21 содержит нижнюю пластину 211, боковые пластины 212 и верхнюю пластину 213; нижние торцевые поверхности боковых пластин 212 соединены сваркой с нижней пластиной 211, и верхняя пластина 213 соединена сваркой с верхними торцевыми поверхностями боковых пластин 212.
[00269] Как показано на ФИГ. 11-14, по меньшей мере два нижних сквозных отверстия 2111 выполнены в нижней пластине 211, при этом гнезда 271 для нижнего подшипника, проходящие в верхнем направлении, соединены сваркой с внутренними стенками нижних сквозных отверстий 2111, причем гнезда 271 для нижнего подшипника
проходят от верхней поверхности нижней пластины 211, при этом высота проходящей части гнезда для нижнего подшипника больше, чем ширина двух подшипников; подшипники установлены в гнездах 271 для нижнего подшипника; реберные пластины 273 соединены сваркой между смежными гнездами для нижнего подшипника с целью повышения прочности гнезд для нижнего подшипника, и имеются каналы для смазочного масла 274 между реберными пластинами 273 и нижней пластиной 211 таким образом, что, с одной стороны, смазочное масло беспрепятственно протекает по основанию рыхлительно-гребнеобразующего узла с гнездами для подшипников для улучшения смазочных эффектов, с другой стороны, поскольку соединение сваркой реберных пластин и нижней пластины не является обязательным, удобно соединять сваркой реберные пластины в условиях ограниченного пространства.
[00270] Каждое гнездо 271 для нижнего подшипника проходит к низу от нижней поверхности нижней пластины для образования нижней втулки 272, которая используется для установки концевой крышки 281 нижнего подшипника. Благодаря образованию нижней втулки 272, с одной стороны, повышается прочность нижней пластины 211, и, с другой стороны, некоторое расстояние может быть сохранено между концевой крышкой 281 нижнего подшипника и нижней поверхностью нижней пластины 211 для обеспечения монтажа и демонтажа концевой крышки 281 нижнего подшипника.
[00271] Как показано на ФИГ. 13 и 15, по меньшей мере два верхних сквозных отверстия 2131, соответствующих нижним сквозным отверстиям в вертикальном направлении, выполнены в верхней пластине 213; гнездо 275 для верхнего подшипника, проходящее к низу, расположено на внутренних стенках верхних сквозных отверстий 2131, причем длина гнезд 271 для нижнего подшипника больше, чем длина гнезда 275 для верхнего подшипника, и подшипник установлен в гнезде 275 для верхнего подшипника. Гнездо 275 для верхнего подшипника проходит в верхнем направлении и проходит из верхней поверхности верхней пластины с образованием верхней втулки 276, которая используется для установки концевой крышки 282 верхнего подшипника. Такое расположение верхней втулки 276, с одной стороны, позволяет повысить прочность верхней пластины 213, и, с другой стороны, между концевой крышкой 282 верхнего подшипника и верхней поверхностью верхней пластины 213 может быть обеспечено некоторое расстояние для обеспечения монтажа и демонтажа концевой крышки 282 верхнего подшипника.
[00272] Такая конструкция согласно настоящему изобретению обеспечивает возможность удобного соединения гнезд 271 для нижнего подшипника благодаря указанному расположению нижних сквозных отверстий 2111, а также соединения гнезда 275 для верхнего подшипника благодаря указанному расположению верхних сквозных отверстий 2131; поскольку гнезда 271 для нижнего подшипника проходят в верхнем направлении, и гнездо 275 для верхнего
подшипника проходит к низу, оба гнезда для нижнего подшипника и верхнего подшипника расположены внутри рыхлительно-гребнеобразующего узла, и, таким образом, с одной стороны, габаритный размер рыхлительно-гребнеобразующего узла с гнездами подшипника может быть уменьшен; с другой стороны, такая конструкция может создавать защитный эффект для гнезд верхнего и нижнего подшипников. Кроме того, во время использования рыхлительно-гребнеобразующий узел с гнездами подшипника может быть заполнен смазочным маслом, поскольку такое расположение гнезд верхнего и нижнего подшипников облегчает подачу смазочного масла в рыхлительно-гребнеобразующий узел с указанным расположением гнезд подшипников для смазки подшипников, расположенных в гнездах для верхнего и нижнего подшипников; поскольку длина гнезд 271 для нижнего подшипника больше, чем длина гнезда 275 для верхнего подшипника, когда подшипники установлены, с учетом специфической рыхлительно-гребнеобразующей работы при почвоуглублении, в гнезда 271 для нижнего подшипника могут быть установлены более двух подшипников 25, и в гнездо 275 для верхнего подшипника может быть установлен один подшипник 25, так что могут быть улучшены трансмиссионная прочность, жесткость и устойчивость гнезд подшипника, и кроме того, путем правильного выбора соответствующего размера подшипников могут быть сокращены затраты на изготовление рыхлительно-гребнеобразующего узла и затраты, связанные м приобретением необходимого количества подшипников.
[00273] Причем, одна из боковых пластин, содержащих корпус 2121 пластины, расположена в передней части рыхлительно-гребнеобразующего узла, люки 21211 выполнены в корпусе 2121 пластины, фланец 21212 расположен вокруг люка в корпусе 2121 пластины, установочные отверстия 212112 выполнены в корпусе 2121 пластины и фланце 21212, и между внутренней частью фланца 21212 и корпусом 2121 пластины выполнен уступ. Поскольку все части, такие как система трансмиссии, установлены внутри рыхлительно-гребнеобразующего узла 21, люки 21211 выполнены для обеспечения возможности монтажа, демонтажа и обслуживания частей, таких как система трансмиссии; фланец 212112 в целом соединен с корпусом 2121 пластины сваркой, и в результате того, что установочное отверстие 21212 выполнено в местоположении фланца 212112, прочность крышек люка, прикрепленных болтами, улучшена, и, таким образом, боковые пластины лучше защищены от повреждения. Кроме того, благодаря указанному расположению фланца 212112, после установки крышек люков расстояние, равное или больше, чем толщина фланца, образовано между крышками люков и корпусом пластины для обеспечения монтажа и демонтажа крышек люков; благодаря образованию уступа, сварные швы между корпусом 2121 пластины и внутренней стороной фланца могут быть увеличены и, таким образом, повышена прочность соединения между фланцем 212112 и корпусом 2121 пластины; кроме того, уступ также может ограничивать положение и облегчать размещение уплотнительного кольца, так что качество уплотнения между крышками люка и боковыми пластинами может быть улучшено.
[00274] Кроме того, во фланце 212112 может быть выполнена канавка уплотнения. В канавке уплотнения может быть размещено уплотнительное кольцо, и положение указанного уплотнительного кольца может быть ограничено указанной канавкой, в результате чего могут быть улучшены уплотняющие свойства. После того, как крышки люка установлены, вместо уплотнительного кольца в канавку уплотнения для достижения уплотнительного эффекта может быть введена уплотняющая смазка.
[00275] Как показано на ФИГ. 12, первая несущая часть расположена на нижней поверхности нижней пластины 211, первый соединительный выступ 29 соединен сваркой с боковыми пластинами 212, первая несущая пластина 291, проходящая внутрь, расположена на первом соединительном выступе и поддерживает первую несущую часть. Поскольку нижняя пластина 211 соединена сваркой с боковыми пластинами 212, в сварном шве легко создается концентрация напряжения, и, таким образом, в соединении между нижней пластиной 211 и боковыми пластинами 212 легко возникают трещины, которые даже могут вызвать полное отделение пластин. После установки первая несущая часть может оказывать поддерживающий эффект на нижнюю пластину за счет взаимодействия первой несущей пластины с первой несущей частью, в результате чего может быть достигнута повышенная прочность соединения нижней пластины с боковыми пластинами.
[00276] Как показано на ФИГ. 12, вторая несущая часть расположена на нижней поверхности нижней пластины 211, соединительный выступ 210 сглаживающего устройства соединен сваркой с боковыми пластинами 212, вторая несущая пластина 2101, проходящая внутрь, расположена на соединительном выступе 210 сглаживающего устройства и поддерживает вторую несущую часть. Поскольку нижняя пластина 211 соединена сваркой с боковыми пластинами 212, в сварном шве легко возникает концентрация напряжения, так что в соединении между нижней пластиной 211 и боковыми пластинами 212 могут возникать трещины, которые даже могут вызвать полное отделение пластин. После установки на место вторая несущая часть может поддерживать нижнюю пластину за счет взаимодействия второй несущей пластины с второй несущей частью, в результате чего повышается прочность соединения нижней пластины с боковыми пластинами. Вторая несущая часть и первая несущая часть расположены напротив друг друга.
[00277] Как показано на ФИГ. 12, первая сварочная часть расположена на верхней пластине 213, второй соединительный выступ 220 соединен сваркой с боковыми пластинами 212, вторая сварочная пластина 2201, проходящая внутрь, расположена на втором соединительном выступе 220, и вторая сварочная пластина 2201 соединена сваркой с первой сварочной частью на верхней пластине; таким образом, верхнюю пластину 213 трудно отделить от боковых пластин 212, второй соединительный выступ 220 имеет большую
площадь сварки, и две свариваемые поверхности расположены вертикально таким образом, что второй соединительный выступ 220 имеет высокую прочность соединения; третий соединительный выступ 230 соединен сваркой с верхней пластиной 213, третья сварочная пластина 2301, проходящая к низу, расположена на третьем соединительном выступе 230, вторая сварочная часть соединена сваркой с боковыми пластинами 212, и третья сварочная пластина 2301 соединена сваркой с второй сварочной частью; таким образом, верхнюю пластину 213 трудно отделить от боковых пластин 212, третий соединительный выступ 230 имеет большую площадь сварки, и две свариваемые поверхности расположены вертикально таким образом, что третий соединительный выступ 230 имеет высокую прочность соединения.
[00278] Как показано на ФИГ. 17, шарнирное гнездо 240 расположено на корпусе 2121 пластины и содержит соединительное гнездо 2401 и соединительные выступы 2402, которые проходят по направлению от соединительного гнезда по обеим сторонам соединительного гнезда, причем приемное гнездо образовано между двумя соединительными выступами, и в этих двух соединительных выступах соответственно выполнены шарнирные отверстия. Шарнирное гнездо 240, имеющее такую конструкцию, является удобным в изготовлении, имеет высокую прочность и может соединять другие части без повреждения рыхлительно-гребнеобразующего узла.
[00279] Выступающий установочный фланец 250 расположен на корпусе 2121 пластины, так что другие части могут быть соединены с выступающим установочным фланцем 250 в любое время и могут быть демонтированы в любое время без повреждения рыхлительно-гребнеобразующего узла 21.
[00280] Приводной механизм 22 является гидравлическим двигателем, электрической машиной и т.п., причем приводной механизм 22 установлен на верхней пластине и приводит во вращение один из передаточных валов, или приводной механизм соответственно расположен на каждом передаточном валу, или приводные механизмы соответственно расположены только на некоторых из передаточных валов.
[00281] Подшипники 25 установлены в гнездах 271 для нижнего подшипника; подшипник 25 установлен в гнезде 275 для верхнего подшипника, подшипниками являются конические подшипники, которые расположены в гнезде для нижнего подшипника и установлены в противоположном направлении по отношению к подшипнику, расположенному в гнезде верхнего подшипника.
[00282] Передаточные валы 23 установлены между подшипниками, расположенными в гнездах для нижнего подшипника, и подшипником, расположенным в гнезде для верхнего подшипника, и нижние концы передаточных валов 23 проходят из рыхлительно-гребнеобразующего
узла 21; питающее отверстие 231 проходит в осевом направлении через передаточные валы 23.
[00283] Элемент 24 подвода мощности представляет собой зубчатое колесо, которое установлено на каждом из передаточных валов, и нижняя поверхность зубчатого колеса упирается в заплечики передаточных валов; когда один из передаточных валов соединен с приводным механизмом, смежные зубчатые колеса взаимодействуют друг с другом. Втулка 2771 вала расположена между внутренним кольцом конического подшипника, расположенного в гнезде 275 для верхнего подшипника, и зубчатым колесом.
[00284] Как показано на ФИГ. 18, прямая стопорная гайка 2772 соединена с передаточным валом 23 винтовой резьбой выше верхнего конического подшипника, прямая стопорная гайка 2772 находится в контакте с внутренним кольцом конического подшипника в верхней части; обратная стопорная гайка (не показана) расположена выше прямой стопорной гайки 2772 на передаточном валу 23; диаметр передаточного вала, на котором расположена прямая стопорная гайка 2772, больше, чем диаметр передаточного вала, на котором расположена обратная стопорная гайка, причем верхняя поверхность прямой стопорной гайки 2772 выше, чем поверхность передаточного вала, на котором расположена прямая стопорная гайка 2772, и обратная стопорная гайка находится в контакте с прямой стопорной гайкой 2772.
[00285] При использовании описанной выше конструкции способ регулирования зазоров конических подшипников включает в себя следующие этапы, согласно которым: во-первых, вращают прямую стопорную гайку 2772 для обеспечения возможности взаимодействия прямой стопорной гайки 2772 с внутренним кольцом верхнего конического подшипника для обеспечения осевого перемещения внутреннего кольца верхнего конического подшипника с целью регулировки зазоров конических подшипников; когда прямая стопорная гайка 2772 завинчена до заданного места, реверсивно фиксируют обратную стопорную гайку для обеспечения возможности взаимодействия обратной стопорной гайки с прямой стопорной гайкой 2772 с целью предотвращения ослабления фиксации прямой стопорной гайки 2772; таким образом, отрегулированные зазоры не могут изменяться произвольно, в результате чего достигается высокая точность регулировки зазоров конических подшипников и устойчивые трансмиссионные характеристики передаточного вала.
[00286] Спиральный буровой стержень 26 содержит корпус 261 стержня, спиральную часть 262 и лезвие. Корпус 261 стержня соединен с передаточным валом 23 посредством фланца 265, причем корпус 261 стержня имеет проходящее в осевом направлении отверстие, которое сообщается с питающими отверстиями 231 в передаточном валу, и выпускное отверстие 2611, которое сообщается с отверстием и проходит радиально, выполнено в корпусе 261 стержня, так что пестициды, вода, удобрения и т.п. могут быть поданы в питающие отверстия 231 в
передаточном валу и введены в углубленную почву через указанное осевое отверстие и выпускное отверстие 2611 для заглубленного применения пестицидов, воды и удобрений, которые могут быть одновременно введены во время почвоуглубления, в результате чего может быть таким образом повышена эффективность обработки почвы; спиральная часть 262 соединена сваркой с корпусом 261 стержня, лезвие закреплено на спиральной части 262.
[00287] Как показано на ФИГ. 19, один конец передаточного вала 23 является коническим валом 232, в одном конце которого расположен винтовой стержень 233. Коническое отверстие 2651, согласованное по форме с коническим валом, и сквозное отверстие 2652, через которое проходит винтовой стержень, выполнены во фланце 265, на котором раззенкованная часть 2653 выполнена на стороне, противоположной коническому отверстию, причем коническое отверстие 2651, сквозное отверстие 2652 и раззенкованная часть 2653 сообщаются друг с другом; конический вал 232 расположен в коническом отверстии 2651, винтовой стержень 233 проходит через сквозное отверстие 2652 в раззенкованную часть 2653, в которой расположена стопорная гайка 266, соединенная с винтовым стержнем.
[00288] Сальник 268 закреплен на винтовом стержне 233 посредством более чем двух крепежных болтов 267. Втулка 2681 расположена на верхней поверхности сальника 268 и напрессована с тугой посадкой на торцевую поверхность стопорной гайки 266, причем
между сальником 268 и торцевой поверхностью винтового стержня сохранен зазор, при этом и сальник и раззенкованная часть выполнены с возможностью переходной посадки для предотвращения попадания в раззенкованную часть больших твердых частиц и для обеспечения возможности защиты стопорной гайки 266; причем в сальнике 268 образована раззенкованная часть, и головка крепежного болта расположена в указанной раззенкованной части для обеспечения защиты головок крепежных болтов.
[00289] Согласно описанной выше конструкции сальник 268 закреплен на винтовом стержне 233 посредством более чем двух крепежных болтов 267, так что сальник 268 непосредственно не может вращаться относительно винтового стержня 233; поскольку втулка 2681 сальника напрессована с тугой посадкой на торцевую поверхность стопорной гайки 266, стопорная гайка 266 не имеет пространства для вращения, что исключает ослабление фиксации стопорной гайки 266, в результате чего повышается надежность согласования между коническим валом и коническим отверстием, реализована надежная передача энергии, и обеспечено очень удобное местоположение для сальника 268; кроме того, в случае износа конического вала 233 и конического отверстия 2651 сальник 268 может быть демонтирован для дополнительного затягивания стопорной гайки 266, после чего сальник 268 возвращают на место с использованием крепежных болтов 267; поскольку между сальником 268 и торцевой поверхностью спирального стержня сохранен зазор, сальник имеет пространство для перемещения
по направлению к спиральному стержню, и, таким образом, даже если стопорная гайка 266 дополнительно заблокирована, втулка 2681 сальника также может быть напрессована с тугой посадкой на стопорную гайку 266 для предотвращения ослабления указанной стопорной гайки, в результате чего согласующий зазор между коническим валом и коническим отверстием может быть отрегулирован до необходимой величины без замены частей, и также в любой момент времени может быть выполнена текущая регулировка.
[00290] Способ сборки рыхлительно-гребнеобразующего устройства включает в себя следующие этапы:
(1) соединение сваркой гнезд 271 нижнего подшипника с нижней пластиной 211 и соединение сваркой гнезд 275 верхнего подшипника с верхней пластиной 213;
(2) соединение сваркой нижней пластины 211, боковых пластин 212 и верхней пластины 213 вместе для образования рыхлительно-гребнеобразующего узла 21; соединение сваркой первого соединительного выступа 29, соединительного выступа 210 сглаживающего устройства, второго соединительного выступа 220, третьего соединительного выступа 230 и шарнирного гнезда 240 с рыхлительно-гребнеобразующим узлом;
(1)
(3) установка подшипников в гнезда 271 нижнего подшипника,
установка подшипника в гнездо 275 верхнего подшипника, причем
подшипниками являются конические подшипники, при этом конические
подшипники в гнездах 271 нижнего подшипника устанавливают с прямой
ориентацией, и подшипник в гнезде 275 верхнего подшипника
устанавливают с обратной ориентацией;
(4) установка передаточного вала 23 с нижнего конца
рыхлительно-гребнеобразующего узла через подшипник,
расположенный в гнезде для нижнего подшипника, в рыхлительно-
гребнеобразующий узел, установка элемента 24 вывода мощности на
передаточный вал 23, когда верхний конец передаточного вала 23
находится в центральной секции рыхлительно-гребнеобразующего узла,
после чего надевают втулку 2771 на передаточный вал 23 с
продолжением выталкивания передаточного вала в верхнем
направлении для вставки верхнего конца передаточного вала в
подшипник в гнезде 275 верхнего подшипника;
(5) затягивание прямой стопорной гайки 2772 на верхнем конце
передаточного вала 23 и введение прямой стопорной гайки 2772 в
контакт с несущим внутренним кольцом в гнезде 275 верхнего
подшипника для обеспечения осевого перемещения несущего
внутреннего кольца в гнезде 275 верхнего подшипника для обеспечения
возможности регулирования зазора конического подшипника, и после
регулировки зазора конического подшипника затягивают стопорную гайку в противоположном направлении;
обратную
(6) установка концевой крышки 281 нижнего подшипника и концевой крышки 282 верхнего подшипника;
(7) установка приводного механизма 22;
(8) установка фланца 265, которая включает в себя следующие этапы: выравнивают коническое отверстие 2651, сквозные отверстия 2652 и раззенкованную часть 2653 для обеспечения возможности прохождения через них винтового стержня 233, согласовывают конический вал 232 с коническим отверстием 2651, затягивают стопорную гайку 266 на нижнем конце винтового стержня 233, запрессовывают сальник 268 в раззенкованную часть 2653 для обеспечения возможности взаимодействия втулки 2681 с торцевой поверхностью стопорной гайки 266 и завинчивают крепежный болт 267;
(9) установка спирального бурового стержня 26 на фланец 265.
[00291] Способ сборки рыхлительно-гребнеобразующего устройства является простым и обеспечивает высокую точность.
[00292] Как показано на ФИГ. 1, 2, 20 и 21, соединительное устройство 3 содержит соединительную раму 31, соединительную
поддерживающую пластину 32, направляющую штангу 33 скольжения, соединительную гайку 34, раму 35 скользящей втулки и подъёмный масляный цилиндр 36.
[00293] Как показано на ФИГ. 21, соединительная рама 31 содержит горизонтальные балки 311, продольные балки 312, вертикальные балки 313, первую наклонную распорку 314 и вторую наклонную распорку 315. Имеются несколько горизонтальных балок, и продольные балки 312 состоят из нижних продольных балок и верхних продольных балок, причем нижние продольные балки соединены сваркой с обоими концами горизонтальной балки 311 или соединены сваркой с центральной секцией горизонтальной балки 311; вертикальные балки 313 соединены сваркой с нижними продольными балками рядом с задней секцией; верхние продольные балки соединены сваркой с верхним концом вертикальной балки; первая наклонная распорка 314 соединена сваркой между передним концом горизонтальной балки и верхним концом вертикальной балки; вторая наклонная распорка 315 соединена сваркой между вертикальными балками; такая соединительная рама 31 имеет простую конструкцию, хорошие несущие силовые характеристики и может выдерживать вес тяжелого рыхлительно-гребнеобразующего устройства.
[00294] Горизонтальные балки 311, продольные балки 312, вертикальные балки 313, первая наклонная распорка 314 и вторая наклонная распорка 315 выполнены из трубчатого квадратного профиля
и внутри сообщаются друг с другом таким образом, что в горизонтальных балках 311, продольных балках 312, вертикальных балках 313, первой наклонной распорке 314 и второй наклонной распорке 315 образованы резервуары, которые используются для заполнения дизелем, и, таким образом, объем резервуара для масла увеличен за счет внутреннего объема существующей конструкции.
[00295] Как показано на ФИГ. 21, нижние продольные балки и верхние продольные балки соединены сваркой с соединительной поддерживающей пластиной соответственно.
[00296] Направляющая штанга 33 скольжения проходит через соединительную поддерживающую пластину 32 и содержит корпус направляющей штанги скольжения и хромовое покрытие, нанесенное на наружную поверхность корпуса направляющей штанги скольжения. Благодаря хромовому покрытию могут быть улучшены износостойкость, сопротивление коррозии и т.п.
[00297] Соединительная гайка 34 расположена под нижней соединительной поддерживающей пластиной на направляющей штанге 33 скольжения; соединительная гайка 34 расположена над верхней соединительной поддерживающей пластиной на направляющей штанге 33 скольжения, и, таким образом, направляющая штанга 33 скольжения может быть очень легко установлена и демонтирована с использованием верхней и нижней соединительных гаек 34.
[00298] Как показано на ФИГ. 21, рама 35 скользящей втулки содержит скользящую втулку 351, соединительное гнездо 352 рыхлительно-гребнеобразующего устройства и гнездо 353 подъёмного масляного цилиндра. Скользящая втулка 351 охватывает направляющую штангу 33 с возможностью скольжения, пыленепроницаемые кольца расположены между скользящей втулкой 351 и направляющей штангой 33 скольжения на верхнем и нижнем концах скользящей втулки 351 соответственно, причем пыленепроницаемые кольца, которые имеют пыленепроницаемые и влагонепроницаемые свойства, могут предотвратить быструю утечку смазочного масла между скользящей втулкой 351 и направляющей штангой 33 скольжения, в результате чего улучшаются смазочные характеристики. Соединительное гнездо 352 рыхлительно-гребнеобразующего устройства соединено сваркой со скользящей втулкой 351, и в соединительном гнезде 352 рыхлительно-гребнеобразующего устройства выполнено установочное отверстие 3521. Гнездо 353 подъёмного масляного цилиндра соединено сваркой с соединительным гнездом 352 рыхлительно-гребнеобразующего устройства и содержит корпус гнезда подъёмного масляного цилиндра 3531 и реберную пластину 3532, которая соединена сваркой между корпусом гнезда подъёмного масляного цилиндра и соединительным гнездом 352 рыхлительно-гребнеобразующего устройства.
[00299] Шарнирное гнездо 37 масляного цилиндра закреплено на нижней соединительной поддерживающей пластине, на которой
шарнирно поворачивается поршневой шток подъёмного масляного цилиндра 36, и нижний конец корпуса подъёмного масляного цилиндра закреплен в гнезде 353 подъёмного масляного цилиндра. Поскольку для нормальной работы машины для почвоуглубления с рыхлением и гребнеобразованием согласно настоящему изобретению требуется, чтобы ход подъёмного масляного цилиндра был относительно большим, подъёмный масляный цилиндр 36 имеет большую длину, расстояние между точкой фиксации корпуса подъёмного масляного цилиндра и шарнирным гнездом 37 уменьшено, когда нижний конец корпуса подъёмного масляного цилиндра закреплен в гнезде 353 подъёмного масляного цилиндра, поэтому подъёмный масляный цилиндр 36 не может быть легко согнут и деформирован во время его работы, в результате чего он имеет хорошую нагрузочную способность; кроме того, благодаря использованию фиксирующей конструкции, в отличие от конструкции, в которой верхний конец корпуса подъёмного масляного цилиндра прикреплен к гнезду подъёмного масляного цилиндра, соединительная рама имеет небольшую высоту, в результате чего уменьшена вертикальная высота соединительной рамы, а также высота всей машины для почвоуглубления с рыхлением и гребнеобразованием.
[00300] Рыхлительно-гребнеобразующее устройство закреплено в соединительном гнезде 353 рыхлительно-гребнеобразующего устройства посредством болта, который проходит через установочное отверстие 3521, в результате чего обеспечена возможность удобной и быстрой
установки рыхлительно-гребнеобразующего устройства, и рыхлительно-гребнеобразующее устройство может быть целиком демонтировано.
[00301] Способ сборки соединительного устройства 3 включает в себя следующие этапы:
(1) соединение сваркой горизонтальных балок 311, продольных
балок 312, вертикальных балок 313, первой наклонной распорки 314 и
второй наклонной распорки 315 вместе для образования соединительной
рамы 31;
(2) соединение сваркой соединительной поддерживающей пластины 32 с нижней продольной балкой и верхней продольной балкой соответственно;
(3) пропускание одного конца направляющей штанги 33 скольжения к низу через верхнюю соединительную поддерживающую пластину с последующим обеспечением возможности надевания скользящей втулки 351 рамы 35 на направляющую штангу 33, после чего последовательно перемещают направляющую штангу 33 скольжения вниз для прохождения через нижнюю соединительную поддерживающую пластину с последующим фиксированием соединительной гайки 34 на верхнем конце направляющей штанги 33 скольжения и соединительной гайки 34 на нижнем конце направляющей
(2)
штанги 33 скольжения соответственно для фиксации направляющей штанги 33 скольжения;
(4) крепление шарнирного гнезда 37 на нижней соединительной поддерживающей пластине, крепление корпуса подъёмного масляного цилиндра 36 в гнезде 353 подъёмного масляного цилиндра, и шарнирное сочленение поршневого штока подъёмного масляного цилиндра 36 с шарнирным гнездом 37.
[00302] Как показано на ФИГ. 1, 2 и 22, бороздообразующее устройство 4 содержит качающиеся рычаги 41, опорный рычаг 42, опрокидывающий масляный цилиндр 43, регулировочные гнезда 44, бороздообразующий рычаг 45 и бороздообразующий плуг 46.
[00303] Шарнирное гнездо 47 закреплено на выступающем установочном фланце 250, один конец каждого качающегося рычага 41 выполнен с возможностью шарнирного сочленения с шарнирным гнездом 47, и другой конец качающегося рычага 41 выполнен с возможностью шарнирного сочленения с поршневым штоком опрокидывающего масляного цилиндра 43. Качающиеся рычаги представляют собой два качающихся рычага, параллельных друг другу, причем опорный рычаг 42 соединен сваркой между центральными секциями указанных двух качающихся рычагов и имеет сечение правильного многоугольника. Корпус опрокидывающего масляного цилиндра 43 выполнен с
возможностью шарнирного сочленения с третьим соединительным выступом 230.
[00304] Как показано на ФИГ. 23, регулировочные гнезда 44 содержат нижние зажимные гнезда 441 и верхние зажимные гнезда 442, которые зажимают опорный рычаг 42 и соединены посредством болтов; если болты ослаблены, регулировочные гнезда 44 могут перемещаться на опорном рычаге в поперечном направлении, и если болты затянуты, регулировочные гнезда 44 могут быть закреплены на опорном рычаге 42, и, таким образом, может быть осуществлена настройка поперечных положений регулировочных гнезд.
[00305] Каждое регулировочное гнездо содержит два нижних зажимных гнезда 441 и два верхних зажимных гнезда 442, причем каждое из нижних зажимных гнезд 441 и каждое из верхних зажимных гнезд 442 соответственно обеспечены установочными отверстиями, через которые проходит регулировочный стержень 47. Бороздообразующий рычаг 45 зажат между двумя верхними зажимными гнездами и одновременно зажат между двумя нижними зажимными гнездами, и обеспечен множеством регулировочных отверстий 451, через которые проходит регулировочный стержень 47. В случае необходимости регулирования положения бороздообразующего рычага относительно регулировочных гнезд 44 регулировочный стержень 47 сначала ослабляют, бороздообразующий рычаг 45 настраивают до необходимого положения и затем вставляют регулировочный стержень
47 в установочные отверстия и соответствующие регулировочные отверстия, в результате чего регулировка может быть выполнена удобно и быстро.
5 [00306] Как показано на ФИГ. 25-27, бороздообразующий плуг 46
закреплен на нижнем конце бороздообразующего рычага 45. Бороздообразующий плуг содержит первую пластину 461 бороздообразующего плуга, две стороны которой обеспечены второй пластиной 462 бороздообразующего плуга и третьей пластиной 463
10 бороздообразующего плуга; между первой пластиной 461 бороздообразующего плуга, второй пластиной 462 бороздообразующего плуга и третьей пластиной 463 бороздообразующего плуга выполнены U-образные желоба 464; в U-образных желобах расположены поперечные усиленные ребра 465 и вертикальные усиленные ребра 466, которые
15 расположены крестообразно относительно друг друга, кончик 467 плуга выполнен пересечением нижнего конца первой пластины 461 бороздообразующего плуга с нижним концом второй пластины 462 бороздообразующего плуга и нижним концом третьей пластины 463 бороздообразующего плуга, причем кончик 467 плуга имеет треугольное
20 сечение и толщину, которая больше, чем толщины второй пластины 462 бороздообразующего плуга и третьей пластины 463 бороздообразующего плуга. Поскольку кончик плуга может сталкиваться с тяжелыми препятствиями, такими как камни, корни деревьев или кустарников в почве во время пахоты, и кончик 467 плуга имеет толщину, которая
25 больше, чем толщины второй пластины 462 бороздообразующего плуга и
третьей пластины 463 бороздообразующего плуга, кончик 467 плуга имеет более высокую прочность, благодаря чему трудно вызвать повреждение указанного кончика 467 плуга, и, таким образом, в то же время плуг имеет прочную конструкцию, поскольку U-образные желоба 5 464 выполнены между первой пластиной 461 бороздообразующего плуга, второй пластиной 462 бороздообразующего плуга и третьей пластиной 463 бороздообразующего плуга, в результате чего вся конструкция плуга имеет пониженный вес, и при этом поперечные усиленные ребра 465 и вертикальные усиленные ребра 466 10 расположены в U-образных желобах 464 таким образом, что конструкция плуга является очень прочной.
[00307] Способ сборки бороздообразующего устройства 4 включает в себя следующие этапы:
(1) соединение сваркой опорного рычага 42 между двумя
качающимися рычагами, шарнирное сочленение одного конца
опрокидывающего масляного цилиндра 43 с третьим соединительным
выступом 230 с последующим шарнирным сочленением одного конца
20 качающихся рычагов 41 с шарнирным гнездом 47 и другого конца качающихся рычагов с поршневым штоком опрокидывающего масляного цилиндра 43;
(2) установка регулировочных гнезд 44 на опорный рычаг 42,
25 которая включает в себя следующие подэтапы: зажатие двух нижних
зажимных гнезд 441 и двух верхних зажимных гнезд 442 на опорном рычаге 42, соединение крепежным болтом между верхним и нижним зажимными гнездами в левой части, соединение крепежным болтом между верхним и нижним зажимными гнездами в правой части, временное оставление крепежного болта не завинченным плотно без зажатия верхних и нижних зажимных гнезд для обеспечения таким образом возможности регулировки положения опорного рычага 42 в регулировочных гнездах 44 до необходимого положения, после чего завинчивают стопорную гайку крепежного болта для предотвращения смещения регулировочных гнезд 44 относительно опорного рычага 42;
(3) соединение сваркой бороздообразующего плуга 46 с бороздообразующим рычагом 45; установка верхнего конца бороздообразующего рычага 45 между верхним и нижним зажимными гнездами в левой части и верхним и нижним зажимными гнездами в правой части регулировочного гнезда; регулировка бороздообразующего рычага до необходимого положения с последующим размещением и фиксацией бороздообразующего рычага с использованием регулировочного стержня, введенного через установочное отверстие и соответствующее регулировочное отверстие.
[00308] Описанный выше способ сборки бороздообразующего устройства является простым и удобным, и бороздообразующий плуг может быть легко отрегулирован до достижения необходимого положения.
[00309] Как показано на ФИГ. 28 и 29, сглаживающее устройство 5 содержит выравнивающую пластину 52, соединительные рычаги 58, соединенные с выравнивающей пластиной 52, и механизм настройки, который используется для регулировки угла наклона выравнивающей пластины 52. Соединительные рычаги 58 расположены в обоих концах выравнивающей пластины 52, нижние концы соединительных рычагов 58 прочно соединены с выравнивающей пластиной 52, и верхние концы соединительных рычагов шарнирно сочленены с соединительным выступом 210 сглаживающего устройства для поддержки и присоединения выравнивающей пластины 52. Выравнивающая пластина 52 выполнена в форме длинной полосы и выполнена последовательным соединением трех плоских секций 521 пластины; каждая плоская секция 521 пластины содержит соединительную секцию 5211 и зубчатую секцию 5212, расположенную на нижнем конце соединительной секции 5211, и соединительные секции 5211 смежных плоских секций 521 пластины соединены посредством шарнира таким образом, что плоские секции 521 пластины могут быть развернуты и сложены; когда плоские секции 521 пластины развернуты, для фиксации положения плоских секций 521 блокировочное устройство, которое блокирует развернутые плоские секции пластины, расположено между соединительными секциями 5211 смежных плоских секций 521 пластины. Блокировочное устройство содержит первое круглое кольцо 59, расположенное на боковом краю плоских секций 521 пластины, второе круглое кольцо 511, расположенное на боковом краю смежных плоских секций 521 пластины,
и вставной штырь 510, выполненный с возможностью прохождения через первое круглое кольцо 59 и второе круглое кольцо 511, причем вставочные отверстия первого круглого кольца 59 и второго круглого кольца 511 выровнены в продольном направлении после того, как две смежные плоских секции 521 пластины развернуты, при этом первое круглое кольцо 59 и второе круглое кольцо 511 выровнены в верхнем и нижнем направлениях, и вставной штырь 510 может быть последовательно вставлен в первое круглое кольцо 59 и второе круглое кольцо 511 сверху вниз для блокирования положения двух смежных плоских секции 521 пластины. Механизм настройки содержит шарнирное гнездо, винтовой стержень, первую пружину, вторую пружину и гайку, причем нижний конец винтового стержня выполнен с возможностью шарнирного сочленения с выравнивающей пластиной 52, верхний конец винтового стержня проходит через шарнирное гнездо и соединен с гайкой, первая пружина охватывает винтовой стержень и расположена между выравнивающей пластиной 52 и шарнирным гнездом, и вторая пружина охватывает винтовой стержень и расположена между шарнирным гнездом и гайкой, при этом упругая сила первой пружины действует на выравнивающую пластину 52 таким образом, что выравнивающая пластина 52 усиливается при выравнивании почвы, и, кроме того, угол наклона выравнивающей пластины 52 может быть изменен путем регулировки положения регулировочных гаек.
[00310] Принцип действия сглаживающего устройства состоит в следующем: сглаживающее устройство используется в соединении с
рыхлительно-гребнеобразующим устройством, которое осуществляет рыхление и гребнеобразование на почве таким образом, что почва становится мягкой и лишенной плоскостности; выравнивающая пластина 52 может быть повернута механизмом настройки и может взаимодействовать с землей, причем машина для почвоуглубления с рыхлением и гребнеобразованием приводит в действие сглаживающее устройство, и выравнивающая пластина 52 сглаживающего устройства может выравнивать землю; кроме того, поскольку измельченная почва будет разбрасываться, когда спиральный буровой стержень рыхлительно-гребнеобразующего устройства выполняет рыхление почвы, выравнивающая пластина 52, расположенная с одной стороны рыхлительно-гребнеобразующего устройства препятствует разлетанию почвы в разные стороны. Поскольку выравнивающая пластина 52 выполнена в форме длинной полосы, ширина выравнивающей пластины 52 может регулироваться смежными шарнирно сочлененными плоскими секциями 521 пластины, и, таким образом, ширина выравнивающей пластины 52 может регулироваться согласно размеру обрабатываемого участка земли.
[00311] Как показано на ФИГ. 30 и 31, соломовозвращающее устройство 6 содержит шарнирное гнездо 61 для присоединения соломовозвращающего устройства, соединительный стержневой механизм 62 соломовозвращающего устройства, кожух 63 соломовозвращающего устройства, прополочный нож 64, масляный
цилиндр 65 соломовозвращающего устройства и приводной механизм соломовозвращающего устройства.
[00312] Как показано на ФИГ. 30 и 31, соединительный стержневой механизм 62 соломовозвращающего устройства содержит первый соединительный стержень 621 и второй соединительный стержень 622; один конец первого соединительного стержня 621 шарнирно сочленен с шарнирным гнездом 61 соломовозвращающего устройства, и другой конец первого соединительного стержня 621 шарнирно сочленен с кожухом 63 соломовозвращающего устройства; один конец второго соединительного стержня 622 шарнирно сочленен с центральной секцией первого соединительного стержня соломовозвращающего устройства, и другой конец второго соединительного стержня 622 шарнирно сочленен с кожухом 63 соломовозвращающего устройства; прополочный нож 64 расположен в кожухе 63 соломовозвращающего устройства; один конец масляного цилиндра 65 соломовозвращающего устройства шарнирно сочленен с шарнирным гнездом 61 для присоединения соломовозвращающего устройства, и другой конец шарнирно сочленен с кожухом 63 соломовозвращающего устройства; приводной механизм соломовозвращающего устройства содержит электрический двигатель, ведущее зубчатое колесо и ведомое зубчатое колесо, причем электрический двигатель закреплен на кожухе 63 соломовозвращающего устройства, ведущее зубчатое колесо установлено на выходном валу электрического двигателя, ведомое зубчатое колесо установлено на валу прополочного ножа 64, ведущее
зубчатое колесо и ведомое зубчатое колесо находятся в зацеплении друг с другом, и ограничительный ролик 66 расположен в нижней передней части кожуха соломовозвращающего устройства.
ВАРИАНТ 2 РЕАЛИЗАЦИИ
[00313] Настоящий вариант реализации по сравнению с вариантом 1 реализации имеет те же самые конструкционные элементы, как и вариант 1 реализации, за исключением соединительного устройства. В настоящем варианте реализации, как показано на ФИГ. 32-34, соединительное устройство 3 содержит два соединительных стержневых механизма и соединительный стержень 310а, который прикреплен к двум соединительным стержневым механизмам. Каждый соединительный стержневой механизм содержит опору 30а соединительного стержня, первый соединительный стержень 31а, второй соединительный стержень 32а, третий соединительный стержень 33а, четвертый соединительный стержень 34а и приводной масляный цилиндр 35а. Опора 30а соединительного стержня закреплена на опорной платформе; нижний конец первого соединительного стержня 31а шарнирно сочленен с задним концом опоры 30а соединительного стержня; один конец второго соединительного стержня 32а шарнирно сочленен с первым соединительным стержнем 31а в его среднем нижнем положении, и другой конец второго соединительного стержня 32а шарнирно сочленен с первым соединительным выступом 29; один конец третьего соединительного стержня 33а шарнирно сочленен с верхним концом
первого соединительного стержня 31а, и другой конец третьего соединительного стержня 33а шарнирно сочленен с вторым соединительным выступом 220, причем третий соединительный стержень 33а и второй соединительный стержень 32а расположены параллельно 5 друг другу; один конец четвертого соединительного стержня 34а шарнирно сочленен с первым соединительным стержнем 31а в его среднем верхнем положении, и другой конец четвертого соединительного стержня 34а шарнирно сочленен с третьим соединительным стержнем 33а; один конец приводного масляного 10 цилиндра 35а шарнирно сочленен с опорой 30а соединительного стержня, и другой конец приводного масляного цилиндра 35а шарнирно сочленен с первым соединительным стержнем 31а в его середине.
[00314] Благодаря соединительному устройству, имеющему 15 описанную выше конструкцию, может быть достигнуто опрокидывающее и вертикальное перемещение рыхлительно-гребнеобразующего устройства для обеспечения почвоуглубления, рыхления и гребнеобразования.
20 ВАРИАНТ 3 РЕАЛИЗАЦИИ
[00315] Как показано на ФИГ. 1 и 2, машина для почвоуглубления с рыхлением и гребнеобразованием содержит корпус 1, рыхлительно-гребнеобразующее устройство 2 и соединительное устройство 32.
[00316] Как показано на ФИГ. 2, корпус 1 машины содержит ходовой механизм 11, шасси 12, компонент 13 дизельного двигателя, резервуар для гидравлического масла 14, охлаждающий аппарат 15 и кабину 16 управления.
[00317] Как показано на ФИГ. 3-8, ходовой механизм 11 содержит два гусеничных компонента, расположенные напротив друг друга, каждый гусеничный компонент содержит ходовую раму 111, ведущее колесо 112, ведомое колесо 113, нижнее направляющее колесо 114, 10 верхнее направляющее колесо 115, гусеницу 116 и ходовое приводное устройство.
[00318] Как показано на ФИГ. 7 и 8, ходовая рама 111 содержит корпус 1111 и соединительный выступ 1112. Соединительный выступ
15 1112 ходовой рамы соединен с передним концом корпуса 1111 ходовой рамы. Гнездо 11111 для размещения ведомого колеса выполнено в заднем конце корпуса 1111 ходовой рамы, первое установочное отверстие, проходящее через гнездо 11111 для размещения ведомого колеса, выполнено в корпусе 1111 ходовой рамы; нижнее гнездо 11112
20 для размещения направляющего колеса проходит в верхнем направлении в нижней поверхности корпуса 1111 ходовой рамы, второе установочное отверстие, проходящее через нижнее гнездо 11112 для размещения направляющего колеса, выполнено в корпусе 1111 ходовой рамы, и вторая втулка 11114 расположена на наружной стороне корпуса
25 1111 ходовой рамы в положении, соответствующем второму
установочному отверстию; и гнездо 11113 для размещения верхнего направляющего колеса проходит к низу в верхней поверхности корпуса 1111 ходовой рамы, третье установочное отверстие, проходящее через гнездо 11113 для размещения верхнего направляющего колеса, 5 выполнено в корпусе 1111 ходовой рамы, и третья втулка 11115 расположена на наружной стороне корпуса 1111 ходовой рамы в положении, соответствующем третьему установочному отверстию.
[00319] Ведущее колесо 112 установлено на соединительном 10 выступе 1112 ходовой рамы посредством подшипника, и ходовое приводное устройство закреплено на соединительном выступе 1112 ходовой рамы. Согласно данному варианту реализации ходовое приводное устройство представляет собой гидравлический двигатель 117, и ведущее колесо 112 приводится в действие гидравлическим 15 двигателем 117 таким образом, что могут быть достигнуты бесступенчатое регулирование скорости и большое тяговое усилие.
[00320] Часть ведомого колеса 113 расположена в гнезде 11111 для размещения ведомого колеса, причем ведомое колесо 113 20 установлено на установочном валу, проходящем через первое установочное отверстие.
[00321] Часть нижнего направляющего колеса 114 расположена в нижнем гнезде 11112 для размещения направляющего колеса, нижняя 25 часть нижнего направляющего колеса 114 проходит из корпуса 1111
ходовой рамы, причем нижнее направляющее колесо 114 установлено на установочном валу, проходящим через второе установочное отверстие, при этом вторые гайки установлены в обоих концах установочного вала, проходящего через второе установочное отверстие, и взаимодействуют с второй втулкой 11114; благодаря такому расположению второй втулки
11114, с одной стороны, предотвращен прямой контакт вторых гаек с корпусом 1111 ходовой рамы, что является удобным для затягивания вторых гаек, и повышается сила зажима, и, с другой стороны, может быть повышена прочность и увеличен срок службы корпуса 1111 ходовой рамы.
[00322] Часть верхнего направляющего колеса 115 расположена в гнезде 11113 для размещения верхнего направляющего колеса, причем верхняя часть верхнего направляющего колеса 115 проходит из корпуса 1111 ходовой рамы; верхнее направляющее колесо 115 установлено на установочном валу, проходящем через третье установочное отверстие, и третьи гайки установлены в обоих концах установочного вала, проходящего через третье установочное отверстие, и взаимодействуют с третьей втулкой 11115; благодаря такому расположению третьей втулки
11115, с одной стороны, может быть предотвращен прямой контакт третьих гаек с корпусом 1111 ходовой рамы, что является удобным для затягивания третьих гаек, и, с другой стороны, может быть повышена сила зажима и увеличены прочность и срок службы корпуса 1111 ходовой рамы.
11115,
[00323] Гусеница 116 охватывает ведущее колесо 112, ведомое колесо 113, нижнее направляющее колесо 114 и верхнее направляющее колесо 115, причем гусеница 116 может быть приведена в действие для перемещения путем приведения в действие ведущего колеса 112; нижнее направляющее колесо 114 является свободно вращающимся и выполняет несущие функции, и верхнее направляющее колесо 115 является свободно вращающимся и выполняет натягивающие функции.
[00324] Как показано на ФИГ. 7 и 8, в заднем конце корпуса 1111 ходовой рамы выполнен скос, и передний конец соединительного выступа 1112 ходовой рамы имеет дугообразную форму. Таким образом, гусеница 116 после установки на место не взаимодействует с ходовой рамой 111 во время перемещения.
[00325] Согласно данному варианту реализации благодаря гусеничному ходовому механизму, машина для почвоуглубления с рыхлением и гребнеобразованием может плавно перемещаться по мягкой почве таким образом, что повышается надежность ее перемещения и эффективность ее работы, при этом также может быть сокращено потребление энергии.
[00326] Способ сборки ходового механизма 11 включает в себя следующие этапы:
(1) установка ведущего колеса 112 на соединительном выступе 1112 ходовой рамы посредством подшипников и закрепление ходового приводного устройства на соединительном выступе 1112 ходовой рамы с возможностью соединения выходного вала ходового механизма с
5 ведущим колесом 112;
(2) установка ведомого колеса 113 на корпусе 1111 ходовой рамы посредством установочного вала;
10 (3) установка нижнего направляющего колеса 114 на корпусе 1111
ходовой рамы посредством установочного вала, проходящего через второе установочное отверстие, и фиксация вторых гаек в обоих концах установочного вала, проходящего через второе установочное отверстие, для обеспечения возможности контактирования вторых гаек с второй
15 втулкой; установка верхнего направляющего колеса 115 на корпусе 1111 ходовой рамы посредством установочного вала, проходящего через третье установочное отверстие, и фиксация третьих гаек в обоих концах установочного вала, проходящего через третье установочное отверстие, для обеспечения возможности контактирования третьих гаек с третьей
20 втулкой 1115;
(4) размещение гусеницы 116 с охватом ведущего колеса 112, ведомого колеса 113, нижнего направляющего колеса 114 и верхнего направляющего колеса 115.
[00327] Как показано на ФИГ. 7 и 8, шасси 12 содержит опорную платформу 121, наклонные распорные пластины 122 и опорное ребро 123.
[00328] Опорная платформа 121 соединена сваркой с ходовой рамой 111; наклонные распорные пластины 122 соединены сваркой с ходовой рамой 111 и опорной платформой 121 для повышения прочности опоры; опорное ребро 123 расположено перед опорной платформой 121 и проходит от наклонной распорной пластины с одной стороны через нижнюю сторону опорной платформы 121 к наклонной распорной пластине 122 с другой стороны; дугообразный желоб 1231 выполнен в углу опорного ребра 123 для уменьшения явления концентрации напряжения и повышения прочности опорного ребра 123. Согласно настоящему изобретению поскольку вес компонента 13 дизельного двигателя и кабины 16 управления, установленных в передней части опорной платформы 121, является очень большим, такое расположение опорного ребра 123 позволяет повысить сопротивление изгибу и сопротивление деформации опорной платформы 121, в результате чего могут быть улучшены несущие характеристики опорной платформы 121. Две реберные пластины 124 расположены параллельно друг другу на задней нижней стороне наклонных распорных пластин, и треугольный желоб 1241 выполнен между реберными пластинами 124 и наклонными распорными пластинами 122.
[00329] Способ сборки описанного выше шасси 12 включает в себя следующие этапы:
(1) соединение сваркой опорного ребра 123 с нижней поверхностью опорной платформы 121;
(2) соединение сваркой наклонных распорных пластин 122 с опорным ребром 123 и расположение наклонных распорных пластин 122 с использованием форм обоих концов опорных ребер для повышения точности установки;
(3) соединение сваркой реберных пластин 124 с наклонными распорными пластинами 122;
(4) соединение сваркой опорной платформы 121 и наклонных распорных пластин 122 с ходовой рамой 111.
[00330] Описанный выше способ сборки шасси 12 позволяет повысить точность установки, и также может быть повышена эффективность сборки.
[00331] На опорной платформе 121 установлен амортизатор, и на амортизаторе установлено посадочное гнездо для дизельного двигателя.
[00332] Как показано на ФИГ. 2, компонент 13 дизельного двигателя содержит раму 131 дизельного двигателя, дизельный двигатель 132, короб 133 воздушного охлаждения, гидравлический насос 134 и кожух 135 дизельного двигателя.
[00333] Рама 131 дизельного двигателя установлена в посадочном гнезде дизельного двигателя, и поглощение ударной нагрузки, действующей на компонент 13 дизельного двигателя, осуществлено посредством амортизатора; дизельный двигатель 132 закреплен на раме 131 дизельного двигателя; короб 133 воздушного охлаждения установлен в переднем конце рамы 131 дизельного двигателя и расположен перед дизельным двигателем 132, причем когда короб воздушного охлаждения действует, он продувает поступающий снаружи воздух через передний конец дизельного двигателя 132 по направлению к заднему концу двигателя таким образом, что вокруг дизельного двигателя образуется воздушный поток, отводящий тепло, выработанное дизельным двигателем 132, в результате чего увеличивается срок службы дизельного двигателя 132; гидравлический насос 134 соединен с выходным валом дизельного двигателя 132, и когда дизельный двигатель 132 работает, выходной вал дизельного двигателя приводит в действием гидравлический насос 134; и дизельный двигатель 132, и короб 133 воздушного охлаждения покрыты кожухом 135 дизельного двигателя для обеспечения водонепроницаемой, пыленепроницаемой и противоударной защиты дизельного двигателя.
[00334] Способ сборки компонента 13 дизельного двигателя включает в себя следующие этапы:
(1) крепление дизельного двигателя 132 на раме 131 дизельного двигателя;
(2) установка короба 133 воздушного охлаждения на раме 131 дизельного двигателя;
(3) соединение гидравлического насоса 134 с выходным валом дизельного двигателя;
(4) фиксация описанных выше собранных компонентов в
посадочном гнезде дизельного двигателя целиком и выполнение их
балансировки;
(5) закрытие дизельного двигателя 132 и короба 133 воздушного
охлаждения кожухом 135 дизельного двигателя.
[00335] С использованием описанного выше способа сборки компонент дизельного двигателя, за исключением кожуха дизельного двигателя, может быть собран на фабрике и затем транспортирован на участок использования для установки на место, в результате чего могут быть достигнуты удобство и высокая эффективность установки.
[00336] Согласно настоящему изобретению компонент 13 дизельного двигателя и кабина 16 управления установлены перед опорной платформой.
[00337] Как показано на ФИГ. 9-11, рыхлительно-гребнеобразующее устройство 2 содержит рыхлительно-гребнеобразующий узел 21, приводной механизм 22, передаточные валы 23, элементы 24 подвода мощности, подшипники 25 и спиральный буровой стержень 26.
[00338] Как показано на ФИГ. 10 и 11, рыхлительно-гребнеобразующий узел 21 содержит нижнюю пластину 211, боковые пластины 212 и верхнюю пластину 213; нижние торцевые поверхности боковых пластин 212 соединены сваркой с нижней пластиной 211, и верхняя пластина 213 соединена сваркой с верхними торцевыми поверхностями боковых пластин 212.
[00339] Как показано на ФИГ. 11-14, больше, чем два нижних сквозных отверстия 2111 выполнены в нижней пластине 211, при этом гнезда 271 для нижнего подшипника, проходящие в верхнем направлении, соединены сваркой с внутренними стенками нижних сквозных отверстий 2111, причем гнезда 271 для нижнего подшипника проходят от верхней поверхности нижней пластины 211, при этом высота проходящей части гнезда для нижнего подшипника больше, чем ширина двух подшипников; подшипники установлены в гнездах 271 для нижнего
подшипника; реберные пластины 273 соединены сваркой между смежными гнездами для нижнего подшипника с целью повышения прочности гнезд для нижнего подшипника, и имеются каналы для смазочного масла 274 между реберными пластинами 273 и нижней пластиной 211 таким образом, что, с одной стороны, смазочное масло беспрепятственно протекает по основанию рыхлительно-гребнеобразующего узла с гнездами для подшипников для улучшения смазочных эффектов, с другой стороны, поскольку соединение сваркой реберных пластин и нижней пластины не является обязательным, удобно соединять сваркой реберные пластины в условиях ограниченного пространства.
[00340] Каждое гнездо 271 для нижнего подшипника проходит к низу от нижней поверхности нижней пластины для образования нижней втулки 272, которая используется для установки концевой крышки 281 нижнего подшипника. Благодаря образованию нижней втулки 272, с одной стороны, повышается прочность нижней пластины 211, и, с другой стороны, некоторое расстояние может быть сохранено между концевой крышкой 281 нижнего подшипника и нижней поверхностью нижней пластины 211 для обеспечения монтажа и демонтажа концевой крышки 281 нижнего подшипника.
[00341] Как показано на ФИГ. 13 и 15, по меньшей мере два верхних сквозных отверстия 2131, соответствующих нижним сквозным отверстиям в вертикальном направлении, выполнены в верхней пластине
213; гнездо 275 для верхнего подшипника, проходящее к низу, расположено на внутренних стенках верхних сквозных отверстий 2131, причем длина гнезд 271 для нижнего подшипника больше, чем длина гнезда 275 для верхнего подшипника, и подшипник установлен в гнезде 275 для верхнего подшипника; гнездо 275 для верхнего подшипника проходит в верхнем направлении и проходит из верхней поверхности верхней пластины с образованием верхней втулки 276, которая используется для установки концевой крышки 282 верхнего подшипника. Такое расположение верхней втулки 276, с одной стороны, позволяет повысить прочность верхней пластины 213, и, с другой стороны, между концевой крышкой 282 верхнего подшипника и верхней поверхностью верхней пластины 213 может быть обеспечено некоторое расстояние для обеспечения монтажа и демонтажа концевой крышки 282 верхнего подшипника.
[00342] Такая конструкция согласно настоящему изобретению обеспечивает возможность удобного соединения гнезд 271 для нижнего подшипника благодаря указанному расположению нижних сквозных отверстий 2111, а также соединения гнезда 275 для верхнего подшипника благодаря указанному расположению верхних сквозных отверстий 2131; поскольку гнезда 271 для нижнего подшипника проходят в верхнем направлении, и гнездо 275 для верхнего подшипника проходит к низу, оба гнезда для нижнего подшипника и верхнего подшипника расположены внутри рыхлительно-гребнеобразующего узла, и, таким образом, с одной стороны,
габаритный размер рыхлительно-гребнеобразующего узла с гнездами подшипника может быть уменьшен; с другой стороны, такая конструкция может создавать защитный эффект для гнезд верхнего и нижнего подшипников. Кроме того, во время использования рыхлительно-гребнеобразующий узел с гнездами подшипника может быть заполнен смазочным маслом, поскольку такое расположение гнезд верхнего и нижнего подшипников облегчает подачу смазочного масла в рыхлительно-гребнеобразующий узел с указанным расположением гнезд подшипников для смазки подшипников, расположенных в гнездах для верхнего и нижнего подшипников; поскольку длина гнезд 271 для нижнего подшипника больше, чем длина гнезда 275 для верхнего подшипника, когда подшипники установлены, с учетом специфической рыхлительно-гребнеобразующей работы при почвоуглублении, в гнезда 271 для нижнего подшипника могут быть установлены более двух подшипников 25, и в гнездо 275 для верхнего подшипника может быть установлен один подшипник 25, так что могут быть улучшены трансмиссионная прочность, жесткость и устойчивость гнезд подшипника, и кроме того, путем правильного выбора соответствующего размера подшипников могут быть сокращены затраты на изготовление рыхлительно-гребнеобразующего узла и затраты, связанные с приобретением необходимого количества подшипников.
[00343] Причем, одна из боковых пластин, содержащих корпус 2121 пластины, расположена в передней части рыхлительно-гребнеобразующего узла, люки 21211 выполнены в корпусе 2121
пластины, фланец 21212 расположен вокруг люка в корпусе 2121 пластины, установочные отверстия 212112 выполнены в корпусе 2121 пластины и фланце 21212, и между внутренней частью фланца 21212 и корпусом 2121 пластины выполнен уступ. Поскольку все части, такие как система трансмиссии, установлены внутри рыхлительно-гребнеобразующего узла 21, люки 21211 выполнены для обеспечения возможности монтажа, демонтажа и обслуживания частей, таких как система трансмиссии; фланец 212112 в целом соединен с корпусом 2121 пластины сваркой, и в результате того, что установочное отверстие 21212 выполнено в местоположении фланца 212112, прочность крышек люка, прикрепленных болтами, улучшена, и, таким образом, боковые пластины лучше защищены от повреждения. Кроме того, благодаря указанному расположению фланца 212112, после установки крышек люков расстояние, равное или больше, чем толщина фланца, образовано между крышками люков и корпусом пластины для обеспечения монтажа и демонтажа крышек люков; благодаря образованию уступа, сварные швы между корпусом 2121 пластины и внутренней стороной фланца могут быть увеличены и, таким образом, повышена прочность соединения между фланцем 212112 и корпусом 2121 пластины; кроме того, уступ также может ограничивать положение и облегчать размещение уплотнительного кольца, так что качество уплотнения между крышками люка и боковыми пластинами может быть улучшено.
[00344] Кроме того, во фланце 212112 может быть выполнена канавка уплотнения. В канавке уплотнения может быть размещено
уплотнительное кольцо, и положение указанного уплотнительного кольца может быть ограничено указанной канавкой, в результате чего могут быть улучшены уплотняющие свойства. После того, как крышки люка установлены, вместо уплотнительного кольца в канавку уплотнения для достижения уплотнительного эффекта может быть введена уплотняющая смазка.
[00345] Как показано на ФИГ. 12, первая несущая часть расположена на нижней поверхности нижней пластины 211, первый соединительный выступ 29 соединен сваркой с боковыми пластинами 212, первая несущая пластина 291, проходящая внутрь, расположена на первом соединительном выступе и поддерживает первую несущую часть. Поскольку нижняя пластина 211 соединена сваркой с боковыми пластинами 212, в сварном шве легко создается концентрация напряжения, и, таким образом, в соединении между нижней пластиной 211 и боковыми пластинами 212 легко образуются трещины, которые даже могут вызвать полное отделение пластин. После установки первая несущая часть может оказывать поддерживающий эффект на нижнюю пластину за счет взаимодействия первой несущей пластины с первой несущей частью, в результате чего может быть достигнута повышенная прочность соединения нижней пластины с боковыми пластинами.
[00346] Как показано расположена на нижней соединительный выступ 210
на ФИГ. 12, вторая несущая часть поверхности нижней пластины 211, сглаживающего устройства соединен
сваркой с боковыми пластинами 212, вторая несущая пластина 2101, проходящая внутрь, расположена на соединительном выступе 210 сглаживающего устройства и поддерживает вторую несущую часть. Поскольку нижняя пластина 211 соединена сваркой с боковыми пластинами 212, в сварном шве легко возникает концентрация напряжения, так что в соединении между нижней пластиной 211 и боковыми пластинами 212 могут возникать трещины, которые даже могут вызвать полное отделение пластин. После установки на место вторая несущая часть может поддерживать нижнюю пластину за счет взаимодействия второй несущей пластины с второй несущей частью, в результате чего повышается прочность соединения нижней пластины с боковыми пластинами. Вторая несущая часть и первая несущая часть расположены напротив друг друга.
[00347] Как показано на ФИГ. 12, первая сварочная часть расположена на верхней пластине 213, второй соединительный выступ 220 соединен сваркой с боковыми пластинами 212, вторая сварочная пластина 2201, проходящая внутрь, расположена на втором соединительном выступе 220, и вторая сварочная пластина 2201 соединена сваркой с первой сварочной частью на верхней пластине; таким образом, верхнюю пластину 213 трудно отделить от боковых пластин 212, второй соединительный выступ 220 имеет большую площадь сварки, и две свариваемые поверхности расположены вертикально таким образом, что второй соединительный выступ 220 имеет высокую прочность соединения; третий соединительный выступ
230 соединен сваркой с верхней пластиной 213, третья сварочная пластина 2301, проходящая к низу, расположена на третьем соединительном выступе 230, вторая сварочная часть соединена сваркой с боковыми пластинами 212, и третья сварочная пластина 2301 соединена сваркой с второй сварочной частью; таким образом, не только верхнюю пластину 213 трудно отделить от боковых пластин 212, но также и третий соединительный выступ 230 имеет большую площадь сварки, и две свариваемые поверхности расположены вертикально таким образом, что третий соединительный выступ 230 имеет высокую прочность соединения.
[00348] Как показано на ФИГ. 17, шарнирное гнездо 240 расположено на корпусе 2121 пластины и содержит соединительное гнездо 2401 и соединительные выступы 2402, которые проходят по направлению от соединительного гнезда по обеим сторонам соединительного гнезда, причем приемное гнездо выполнено между двумя соединительными выступами, и в этих двух соединительных выступах соответственно выполнены шарнирные отверстия. Шарнирное гнездо 240, имеющее такую конструкцию, является удобным в изготовлении, имеет высокую прочность и может соединять другие части без повреждения рыхлительно-гребнеобразующего узла 21.
[00349] Выступающий установочный фланец 250 расположен на корпусе 2121 пластины, так что другие части могут быть соединены с выступающим установочным фланцем 250 в любое время и могут быть
демонтированы в любое время без повреждения рыхлительно-гребнеобразующего узла 21.
[00350] Приводной механизм 22 является гидравлическим двигателем, электрической машиной и т.п., причем приводной механизм 22 установлен на верхней пластине и приводит во вращение один из передаточных валов, или приводной механизм соответственно расположен на каждом передаточном валу, или приводные механизмы соответственно расположены только на некоторых из передаточных валов.
[00351] Подшипники 25 установлены в гнездах 271 для нижнего подшипника; подшипник 25 установлен в гнезде 275 для верхнего подшипника, подшипниками являются конические подшипники, которые расположены в гнезде для нижнего подшипника и установлены в противоположном направлении по отношению к подшипнику, расположенному в гнезде верхнего подшипника.
[00352] Передаточные валы 23 установлены между подшипниками, расположенными в гнездах для нижнего подшипника, и подшипником, расположенным в гнезде для верхнего подшипника, и нижние концы передаточных валов 23 проходят из рыхлительно-гребнеобразующего узла 21; питающее отверстие 231 проходит в осевом направлении через передаточные валы 23.
[00353] Каждый элемент 24 подвода мощности представляет собой зубчатое колесо, которое установлено на каждом из передаточных валов, и нижняя поверхность зубчатого колеса упирается в заплечики передаточных валов; когда один из передаточных валов соединен с приводным механизмом, смежные зубчатые колеса взаимодействуют друг с другом. Втулка 2771 вала расположена между внутренним кольцом конического подшипника, расположенного в гнезде 275 для верхнего подшипника, и зубчатым колесом.
[00354] Как показано на ФИГ. 18, прямая стопорная гайка 2772 соединена с передаточным валом 23 винтовой резьбой выше верхнего конического подшипника, прямая стопорная гайка 2772 находится в контакте с внутренним кольцом конического подшипника в верхней части; обратная стопорная гайка (не показана) расположена выше прямой стопорной гайки 2772 на передаточном валу 23; диаметр передаточного вала, на котором расположена прямая стопорная гайка 2772, больше, чем диаметр передаточного вала, на котором расположена обратная стопорная гайка, причем верхняя поверхность прямой стопорной гайки 2772 выше, чем поверхность передаточного вала, на котором расположена прямая стопорная гайка 2772, и обратная стопорная гайка находится в контакте с прямой стопорной гайкой 2772.
[00355] При использовании описанной выше конструкции способ регулирования зазоров конических подшипников включает в себя следующие этапы, согласно которым: во-первых, вращают прямую
стопорную гайку 2772 для обеспечения возможности взаимодействия прямой стопорной гайки 2772 с внутренним кольцом верхнего конического подшипника для обеспечения осевого перемещения внутреннего кольца верхнего конического подшипника с целью регулировки зазоров конических подшипников; когда прямая стопорная гайка 2772 завинчена до заданного места, реверсивно фиксируют обратную стопорную гайку для обеспечения возможности взаимодействия обратной стопорной гайки с прямой стопорной гайкой 2772 с целью предотвращения ослабления фиксации прямой стопорной гайки 2772; таким образом, отрегулированные зазоры не могут изменяться произвольно, в результате чего достигается высокая точность регулировки зазоров конических подшипников и устойчивые трансмиссионные характеристики передаточного вала.
[00356] Спиральный буровой стержень 26 содержит корпус 261 стержня, спиральную часть 262 и лезвие. Корпус 261 стержня соединен с передаточным валом 23 посредством фланца 265, причем корпус 261 стержня имеет проходящее в осевом направлении отверстие, которое сообщается с питающими отверстиями 231 в передаточном валу, и выпускное отверстие 2611, которое сообщается с отверстием и проходит радиально, выполнено в корпусе 261 стержня, так что пестициды, вода, удобрения и т.п. могут быть поданы в питающие отверстия 231 в передаточном валу и введены в углубленную почву через указанное осевое отверстие и выпускное отверстие 2611 для заглубленного применения пестицидов, воды и удобрений, которые могут быть
одновременно введены во время почвоуглубления, в результате чего может быть таким образом повышена эффективность обработки почвы; спиральная часть 262 соединена сваркой с корпусом 261 стержня, и лезвия закреплены на спиральной части 262.
[00357] Как показано на ФИГ. 19, один конец передаточного вала 23 является коническим валом 232, в одном конце которого расположен винтовой стержень 233. Коническое отверстие 2651, согласованное по форме с коническим валом, и сквозное отверстие 2652, через которое проходит винтовой стержень, выполнены во фланце 265, на котором раззенкованная часть 2653 выполнена на стороне, противоположной коническому отверстию, причем коническое отверстие 2651, сквозное отверстие 2652 и раззенкованная часть 2653 сообщаются друг с другом; конический вал 232 расположен в коническом отверстии 2651, винтовой стержень 233 проходит через сквозное отверстие 2652 в раззенкованную часть 2653, в которой расположена стопорная гайка 266, соединенная с винтовым стержнем.
[00358] Сальник 268 закреплен на винтовом стержне 233 посредством более чем двух крепежных болтов 267. Втулка 2681 расположена на верхней поверхности сальника 268 и напрессована с тугой посадкой на торцевую поверхность стопорной гайки 266, причем между сальником 268 и торцевой поверхностью винтового стержня сохранен зазор, при этом и сальник и раззенкованная часть выполнены с возможностью переходной посадки для предотвращения попадания в
раззенкованную часть больших твердых частиц и для обеспечения возможности защиты стопорной гайки 266; причем в сальнике 268 выполнена раззенкованная часть, и головка крепежного болта расположена в указанной раззенкованной части для обеспечения защиты головок крепежных болтов.
[00359] Согласно описанной выше конструкции сальник 268 закреплен на винтовом стержне 233 посредством более чем двух крепежных болтов 267, так что сальник 268 непосредственно не может вращаться относительно винтового стержня 233; поскольку втулка 2681 сальника напрессована с тугой посадкой на торцевую поверхность стопорной гайки 266, стопорная гайка 266 не имеет пространства для вращения, что исключает ослабление фиксации стопорной гайки 266, в результате чего повышается надежность согласования между коническим валом и коническим отверстием, реализована надежная передача энергии, и обеспечено очень удобное местоположение для сальника 268; кроме того, в случае износа конического вала 233 и конического отверстия 2651 сальник 268 может быть демонтирован для дополнительного затягивания стопорной гайки 266, после чего сальник 268 возвращают на место с использованием крепежных болтов 267; поскольку между сальником 268 и торцевой поверхностью спирального стержня сохранен зазор, сальник имеет пространство для перемещения по направлению к спиральному стержню, и, таким образом, даже если стопорная гайка 266 дополнительно заблокирована, втулка 2681 сальника также может быть напрессована с тугой посадкой на стопорную
гайку 266 для предотвращения ослабления указанной стопорной гайки, в результате чего согласующий зазор между коническим валом и коническим отверстием может быть отрегулирован до необходимой величины без замены частей, и также в любой момент времени может быть выполнена текущая регулировка.
[00360] Способ сборки рыхлительно-гребнеобразующего устройства включает в себя следующие этапы:
(1) соединение сваркой гнезд 271 нижнего подшипника с нижней пластиной 211 и соединение сваркой гнезд 275 верхнего подшипника с верхней пластиной 213;
(2) соединение сваркой нижней пластины 211, боковых пластин 212 и верхней пластины 213 вместе для образования рыхлительно-гребнеобразующего узла 21; соединение сваркой первого соединительного выступа 29, соединительного выступа 210 сглаживающего устройства, второго соединительного выступа 220, третьего соединительного выступа 230 и шарнирного гнезда 240 с рыхлительно-гребнеобразующим узлом;
(3) установка подшипников в гнезда 271 нижнего подшипника, установка подшипника в гнездо 275 верхнего подшипника, причем подшипниками являются конические подшипники, при этом конические подшипники в гнездах 271 нижнего подшипника устанавливают с прямой
(1)
ориентацией, и подшипник в гнезде 275 верхнего подшипника устанавливают с обратной ориентацией;
(4) установка передаточного вала 23 с нижнего конца
рыхлительно-гребнеобразующего узла через подшипник,
расположенный в гнезде для нижнего подшипника, в рыхлительно-
гребнеобразующий узел, установка элемента 24 вывода мощности на
передаточный вал 23, когда верхний конец передаточного вала 23
находится в центральной секции рыхлительно-гребнеобразующего узла,
после чего надевают втулку 2771 на передаточный вал 23 с
продолжением выталкивания передаточного вала в верхнем
направлении для вставки верхнего конца передаточного вала в
подшипник в гнезде 275 верхнего подшипника;
(5) затягивание прямой стопорной гайки 2772 на верхнем конце передаточного вала 23 и введение прямой стопорной гайки 2772 в контакт с несущим внутренним кольцом в гнезде 275 верхнего подшипника для обеспечения осевого перемещения несущего внутреннего кольца в гнезде 275 верхнего подшипника для обеспечения возможности регулирования зазора конического подшипника, и после регулировки зазора конического подшипника затягивают обратную стопорную гайку в противоположном направлении;
(6) установка концевой крышки 281 нижнего подшипника и концевой крышки 282 верхнего подшипника;
(5)
(7) установка приводного механизма 22;
(8) установка фланца 265, которая включает в себя следующие этапы: выравнивают коническое отверстие 2651, сквозные отверстия 2652 и раззенкованную часть 2653 для обеспечения возможности прохождения через них винтового стержня 233, согласовывают конический вал 232 с коническим отверстием 2651, затягивают стопорную гайку 266 на нижнем конце винтового стержня 233, запрессовывают сальник 268 в раззенкованную часть 2653 для обеспечения возможности взаимодействия втулки 2681 с торцевой поверхностью стопорной гайки 266 и завинчивают крепежный болт 267;
(9) установка спирального бурового стержня 26 на фланец 265.
[00361] Способ сборки рыхлительно-гребнеобразующего устройства является простым и обеспечивает высокую точность.
[00362] Как показано на ФИГ. 1, 2, 20 и 21, соединительное устройство 3 содержит соединительную раму 31, соединительную поддерживающую пластину 32, направляющую штангу 33 скольжения, соединительную гайку 34, раму 35 скользящей втулки и подъёмный масляный цилиндр 36.
[00363] Как показано на ФИГ. 21, соединительная рама 31 содержит множество горизонтальных балок 311, продольные балки 312, вертикальные балки 313, первую наклонную распорку 314 и вторую наклонную распорку 315. Продольные балки 312 состоят из нижних продольных балок и верхних продольных балок, причем нижние продольные балки соединены сваркой с обоими концами горизонтальной балки 311 или соединены сваркой с центральной секцией горизонтальной балки 311; вертикальные балки 313 соединены сваркой с нижними продольными балками рядом с задней секцией; верхние продольные балки соединены сваркой с верхним концом вертикальной балки; первая наклонная распорка 314 соединена сваркой между передним концом горизонтальной балки и верхним концом вертикальной балки; вторая наклонная распорка 315 соединена сваркой между вертикальными балками; такая соединительная рама 31 имеет простую конструкцию, хорошие несущие силовые характеристики и может выдерживать вес тяжелого рыхлительно-гребнеобразующего устройства.
[00364] Горизонтальные балки 311, продольные балки 312, вертикальные балки 313, первая наклонная распорка 314 и вторая наклонная распорка 315 выполнены из трубчатого квадратного профиля и внутри сообщаются друг с другом таким образом, что в горизонтальных балках 311, продольных балках 312, вертикальных балках 313, первой наклонной распорке 314 и второй наклонной распорке 315 образованы резервуары, которые используются для заполнения дизелем, и, таким
образом, объем резервуара для масла увеличен за счет внутреннего объема существующей конструкции.
[00365] Как показано на ФИГ. 21, соединительная поддерживающая пластина соединена сваркой с нижними продольными балками и верхними продольными балками соответственно.
[00366] Направляющая штанга 33 скольжения проходит через соединительную поддерживающую пластину 32 и содержит корпус направляющей штанги скольжения и хромовое покрытие, нанесенное на наружную поверхность корпуса направляющей штанги скольжения. Благодаря хромовому покрытию могут быть улучшены износостойкость, сопротивление коррозии и т.п.
[00367] Соединительная гайка 34 расположена под нижней соединительной поддерживающей пластиной на направляющей штанге 33 скольжения; соединительная гайка 34 расположена над верхней соединительной поддерживающей пластиной на направляющей штанге 33 скольжения, и, таким образом, направляющая штанга 33 скольжения может быть очень легко установлена и демонтирована с использованием верхней и нижней соединительных гаек 34.
[00368] Как показано на ФИГ. 21, рама 35 скользящей втулки содержит скользящую втулку 351, соединительное гнездо 352 рыхлительно-гребнеобразующего устройства и гнездо 353 подъёмного
масляного цилиндра. Скользящая втулка 351 охватывает направляющую штангу 33 с возможностью скользящего перемещения, пыленепроницаемые кольца расположены между скользящей втулкой 351 и направляющей штангой 33 скольжения на верхнем и нижнем концах скользящей втулки 351 соответственно, причем пыленепроницаемые кольца, которые имеют пыленепроницаемые и влагонепроницаемые свойства, могут предотвратить быструю утечку смазочного масла между скользящей втулкой 351 и направляющей штангой 33 скольжения, в результате чего улучшаются смазочные характеристики. Соединительное гнездо 352 рыхлительно-гребнеобразующего устройства соединено сваркой со скользящей втулкой 351, и в соединительном гнезде 352 рыхлительно-гребнеобразующего устройства выполнено установочное отверстие 3521. Гнездо 353 подъёмного масляного цилиндра соединено сваркой с соединительным гнездом 352 рыхлительно-гребнеобразующего устройства и содержит корпус гнезда подъёмного масляного цилиндра 3531 и реберную пластину 3532, которая соединена сваркой между корпусом гнезда подъёмного масляного цилиндра и соединительным гнездом 352 рыхлительно-гребнеобразующего устройства.
[00369] Шарнирное гнездо 37 масляного цилиндра закреплено на нижней соединительной поддерживающей пластине, поршневой шток подъёмного масляного цилиндра 36 шарнирно сочленен с шарнирным гнездом масляного цилиндра, и нижний конец корпуса подъёмного масляного цилиндра закреплен в гнезде 353 подъёмного масляного
цилиндра. Поскольку для нормальной работы машины для почвоуглубления с рыхлением и гребнеобразованием согласно настоящему изобретению требуется, чтобы ход подъёмного масляного цилиндра был относительно большим, подъёмный масляный цилиндр 36 имеет большую длину, расстояние между точкой фиксации корпуса подъёмного масляного цилиндра и шарнирным гнездом 37 уменьшено, когда нижний конец корпуса подъёмного масляного цилиндра закреплен в гнезде 353 подъёмного масляного цилиндра, поэтому подъёмный масляный цилиндр 36 не может быть легко согнут и деформирован во время его работы, в результате чего он имеет хорошую нагрузочную способность; кроме того, благодаря использованию фиксирующей конструкции, в отличие от конструкции, в которой верхний конец корпуса подъёмного масляного цилиндра прикреплен к гнезду подъёмного масляного цилиндра, соединительная рама имеет небольшую высоту, в результате чего уменьшена вертикальная высота соединительной рамы, а также высота всей машины для почвоуглубления с рыхлением и гребнеобразованием.
[00370] Рыхлительно-гребнеобразующее устройство закреплено в соединительном гнезде 353 рыхлительно-гребнеобразующего устройства посредством болта, который проходит через установочное отверстие 3521, в результате чего обеспечена возможность удобной и быстрой установки рыхлительно-гребнеобразующего устройства, и рыхлительно-гребнеобразующее устройство может быть целиком демонтировано.
[00371] Способ сборки соединительного устройства 3 включает в себя следующие этапы:
(1) соединение сваркой горизонтальных балок 311, продольных
балок 312, вертикальных балок 313, первой наклонной распорки 314 и
второй наклонной распорки 315 вместе для образования соединительной
рамы 31;
(2) соединение сваркой соединительной поддерживающей пластины 32 с нижней продольной балкой и верхней продольной балкой соответственно;
(3) пропускание одного конца направляющей штанги 33 скольжения к низу через верхнюю соединительную поддерживающую пластину с последующим обеспечением возможности надевания скользящей втулки 351 рамы 35 на направляющую штангу 33, после чего последовательно перемещают направляющую штангу 33 скольжения вниз для прохождения через нижнюю соединительную поддерживающую пластину с последующим фиксированием соединительной гайки 34 на верхнем конце направляющей штанги 33 скольжения и соединительной гайки 34 на нижнем конце направляющей штанги 33 скольжения соответственно для фиксации направляющей штанги 33 скольжения;
(2)
(4) крепление шарнирного гнезда 37 на нижней соединительной поддерживающей пластине, крепление корпуса подъёмного масляного цилиндра 36 в гнезде 353 подъёмного масляного цилиндра, и шарнирное сочленение поршневого штока подъёмного масляного цилиндра 36 с шарнирным гнездом 37.
ВАРИАНТ 4 РЕАЛИЗАЦИИ
[00372] Настоящий вариант реализации по сравнению с вариантом реализации 3 имеет те же самые конструкционные элементы, как и вариант 3 реализации, за исключением соединительного устройства. В настоящем варианте реализации, как показано на ФИГ. 32-34, соединительное устройство 3 содержит два соединительных стержневых механизма и соединительный стержень 310а, который прикреплен к двум соединительным стержневым механизмам. Каждый соединительный стержневой механизм содержит опору 30а соединительного стержня, первый соединительный стержень 31а, второй соединительный стержень 32а, третий соединительный стержень 33а, четвертый соединительный стержень 34а и приводной масляный цилиндр 35а. Опора 30а соединительного стержня закреплена на опорной платформе; нижний конец первого соединительного стержня 31а шарнирно сочленен с задним концом опоры 30а соединительного стержня; один конец второго соединительного стержня 32а шарнирно сочленен с первым соединительным стержнем 31а в его среднем нижнем положении, и другой конец второго соединительного стержня 32а шарнирно сочленен с первым соединительным выступом 29; один конец третьего
соединительного стержня 33а шарнирно сочленен с верхним концом первого соединительного стержня 31а, и другой конец третьего соединительного стержня 33а шарнирно сочленен с вторым соединительным выступом 220, причем третий соединительный стержень 5 33а и второй соединительный стержень 32а расположены параллельно друг другу; один конец четвертого соединительного стержня 34а шарнирно сочленен с первым соединительным стержнем 31а в его среднем верхнем положении, и другой конец четвертого соединительного стержня 34а шарнирно сочленен с третьим 10 соединительным стержнем 33а; один конец приводного масляного цилиндра 35а шарнирно сочленен с опорой 30а соединительного стержня, и другой конец приводного масляного цилиндра 35а шарнирно сочленен с первым соединительным стержнем 31а в его середине.
15 [00373] Благодаря соединительному устройству, имеющему
описанную выше конструкцию, может быть достигнуто опрокидывающее и вертикальное перемещение рыхлительно-гребнеобразующего устройства для обеспечения почвоуглубления, рыхления и гребнеобразования.
ВАРИАНТ 5 РЕАЛИЗАЦИИ
[00374] Как показано на ФИГ. 35, ходовой механизм для препятствования выпадению нижнего направляющего колеса содержит
ходовые механизмы 11; в целом машина для почвоуглубления содержит два ходовых механизма, между которым закреплено шасси.
[00375] Каждый из ходовых механизмов 11 содержит ходовую раму 5 111, ведущее колесо 112, ведомое колесо 113, нижнее направляющее колесо 114, верхнее направляющее колесо 115 и гусеницу 116.
[00376] Как показано на ФИГ. 36 и 37, ходовая рама 111 содержит продольную балку На, верхнюю крышку 12а, концевую пластину 13а и 10 соединительный выступ 14а.
[00377] В одном конце продольной балки На выполнен проходящий сверху вниз сквозной паз 111а; верхняя крышка 12а соединена сваркой с продольной балкой На и расположена выше 15 сквозного паза 111а; концевая пластина 13а соединена сваркой с другим концом продольной балки На; и соединительный выступ 14а соединен сваркой с концевой пластиной 13а.
[00378] Более чем две полости для размещения нижнего 20 направляющего колеса образованы в основании продольной балки На, второе установочное отверстие выполнено в положении, соответствующем полостям для размещения нижнего направляющего колеса, в нижней стороне продольной балки На, и второе установочное отверстие представляет собой открытый вниз желоб 112а; как показано 25 на ФИГ. 36, открытый вниз желоб 112а содержит нижнюю круглую
арочную секцию 1121а и нижние прямолинейные секции 1122а, проходящие от обоих концов нижней круглой арочной секции к одной и той же стороне; когда установочный вал 114а, соответствующий нижнему направляющему колесу, установлен на свое место, нижние прямолинейные секции создают направляющий эффект. Кроме того, после монтажа установочного вала 114а, соответствующего нижнему направляющему колесу, вероятность того, что установочный вал, соответствующий нижнему направляющему колесу, будет смещаться скольжением из продольной балки На, может быть уменьшена, и благодаря нижней круглой арочной секции 1121а, установочный вал 114а, соответствующий нижнему направляющему колесу, может быть согласован по форме с открытым вниз желобом 112а и будет взаимодействовать с ним, в результате чего износ установочного вала 114а, соответствующего нижнему направляющему колесу, и продольной балки На может быть уменьшен. Как показано на ФИГ. 37, препятствующая выпадению часть 18 закреплена в открытом вниз желобе на продольной балке На посредством болта и обеспечена круглым отверстием 181.
[00379] Как показано на ФИГ. 35, часть нижнего направляющего колеса 114 расположена в полости для размещения нижнего направляющего колеса; нижнее направляющее колесо 114 установлено на установочном валу 114а, соответствующем нижнему направляющему колесу; установочный вал 114а, соответствующий нижнему направляющему колесу, проходит через открытый вниз желоб 112а и
круглое отверстие 181; и стопорная гайка 19 установлена на установочном валу 114а, соответствующем нижнему направляющему колесу, снаружи препятствующей выпадению части 18. Когда нижнее направляющее колесо 114 устанавливают в основание ходовой рамы 111, нижнее направляющее колесо 114 сначала устанавливают на установочный вал 114а, соответствующий нижнему направляющему колесу, и затем нижнее направляющее колесо 114 и установочный вал 114а, соответствующий нижнему направляющему колесу, целиком вместе устанавливают на ходовую раму 111 с обеспечением возможности размещения части нижнего направляющего колеса 114 в полости для размещения нижнего направляющего колеса, и размещения с защелкиванием установочного вала 114а, соответствующего нижнему направляющему колесу, в открытом вниз желобе 112а из отверстия открытого вниз желоба 112а, после чего препятствующую выпадению часть 18 фиксируют на продольной балке На с обеспечением возможности прохождения установочного вала 114а, соответствующего нижнему направляющему колесу, через круглое отверстие 181 без предварительного выравнивания нижнего направляющего колеса 114 с открытым вниз желобом 112а для вставки установочного вала 114а, соответствующего нижнему направляющему колесу, так что нижнее направляющее колесо 114 может быть установлено очень удобно по сравнению с уровнем техники. Кроме того, независимо от того, отделена или не отделена гусеница 116 от нижнего направляющего колеса 114, благодаря тому, что в препятствующей выпадению части 18 выполнено круглое отверстие 181, отделение установочного вала 114а,
соответствующего нижнему направляющему колесу, от ходовой рамы 111 может быть ограничено посредством препятствующей выпадению части 18, и, кроме того, препятствующую выпадению часть 18 монтируют позже таким образом, чтобы нижнее направляющее колесо 114 было удобно установлено.
[00380] Две опорные стойки 15а, расположенные параллельно, соединены сваркой сверху продольной балки На в ее средней части. В опорных стойках 15а выполнены открытые вверх желоба 151а. Как показано на ФИГ. 37, каждый открытый вверх желоб 151а содержит верхнюю круглую арочную секцию 1511а и верхние прямолинейные секции 1512а, проходящие от обоих концов верхней круглой арочной секции 1511а к одной и той же стороне. Верхние прямолинейные секции 1512а выполняют направляющую функцию при монтаже установочного вала 115а, соответствующего верхнему направляющему колесу. Кроме того, в результате монтажа установочного вала 115а, соответствующего верхнему направляющему колесу, может быть снижена вероятность выскальзывания установочного вала нижнего направляющего колеса из опорных стоек 15, и благодаря использованию верхней круглой арочной секции 1511а, установочный вал 115а, соответствующий верхнему направляющему колесу, может быть совмещен по форме с открытым вверх желобом 151а и может контактировать с ним, при этом может быть снижен износ установочного вала 115а, соответствующего верхнему направляющему колесу, и опорных стоек 15а.
[00381] Как показано на ФИГ. 35, при установке верхнее направляющее колесо 115 сначала монтируют на установочный вал 115а, соответствующий верхнему направляющему колесу, и затем верхнее направляющее колесо 115 и установочный вал 115а, соответствующий верхнему направляющему колесу, целиком вместе устанавливают на опорные стойки 15а с обеспечением возможности размещения с защелкиванием установочного вала 115а, соответствующего верхнему направляющему колесу, в открытом вверх желобе 151а из отверстия открытого вверх желоба 151а без предварительного выравнивания верхнего направляющего колеса 115 с открытым вверх желобом 151а для вставки установочного вале 115а, соответствующего верхнему направляющему колесу, так что, таким образом, верхнее направляющее колесо 115 может быть установлено очень удобно по сравнению с уровнем техники.
[00382] Как показано на ФИГ. 36, в области соединения между продольной балкой На и верхней крышкой 12а в одной стороне ходовой рамы 111 выполнен U-образный паз 16а, и в верхней крышке 12а выполнен извлекающий паз 121а. После установки ведомого колеса 113 извлекающий паз 121а используется для извлечения ведомого колеса 113. В результате расположения верхней крышки 12а на продольной балке На может быть увеличено сопротивление изгибу ходовой рамы 111, а также повышена ее прочность.
[00383] Как показано на ФИГ. 38, в двух боковых стенках сквозного паза 111а на ходовой раме выполнены направляющие желоба 17а соответственно; в сквозном пазу 111а расположено натяжное устройство 1-2.
[00384] Как показано на ФИГ. 40, натяжное устройство 1-2 содержит скользящий блок 1-21 и линейный приводной механизм 1-22.
[00385] Как показано на ФИГ. 39-40, скользящий блок, который 10 имеет U-образную форму, содержит соединительную пластину 1-211 и поддерживающие пластины 1-212, проходящие от обоих концов соединительной пластины 1-211 в одном и том же направлении; поддерживающие пластины 1-212 расположены с возможностью скольжения в направляющих желобах 17а; и установочные отверстия 115 2121, диаметр каждого из которых больше, чем диаметр установочного вала 113а, соответствующего ведомому колесу, выполнены в поддерживающих пластинах 1-212. Установочный вал 113а, соответствующий ведомому колесу, проходит через установочные отверстия 1-2121 и закреплен на поддерживающих пластинах 1-212. 20 Благодаря использованию U-образного скользящего блока и двух поддерживающих пластин, обеспечена двухточечная поддержка установочного вала 113а, соответствующего ведомому колесу, таким образом, что установочный вал, соответствующий ведомому колесу, находится под достаточной нагрузкой. Кроме того, благодаря такому 25 расположению установочных отверстий, каждое из которых имеет
диаметр, больше чем диаметр установочного вала 113а, соответствующего ведомому колесу, после монтажа указанного установочного вала 113а, соответствующего ведомому колесу, остается достаточное пространство для тонкой регулировки указанного установочного вала 113а.
[00386] Как показано на ФИГ. 40, линейный приводной механизм 1-22 содержит гнездо 1-221 подшипника, ходовой винт 1-222 и гайку 1223, причем гнездо 1-221 подшипника зафиксировано в сквозном пазу 111а, при этом ходовой винт 1-222 расположен в гнезде 1-221 подшипника с использованием подшипника, гайка 1-223 закреплена на соединительной пластине 1-211 скользящего блока, и ходовой винт 1222 находится в резьбовом взаимодействии с гайкой 1-223 и может проходить через соединительную пластину 1-211, при этом ходовой винт 1-222 обеспечен приводной частью 1-2221, которая имеет многоугольное поперечное сечение, и окно 1111а, сообщающееся со сквозным пазом, выполнено в области, соответствующей приводной части, в продольной балке На. Благодаря такому расположению окна 1111а, в сквозной паз 111а может быть введен инструмент для обеспечения возможности вращения ходового винта 1-222 путем воздействия инструмента на приводную часть 1-2221, в результате чего скользящий блок 1-21 выполняет линейное перемещение вдоль направляющих желобов 17а благодаря действию гайки 1-223 для регулирования ведомого колеса 113, установленного на скользящем блоке 1-21, и регулирования растягивающего усилия. Закрывающая
пластина закреплена в положении, соответствующем окну в ходовой раме 111, и снабжена пыленепроницаемой и водонепроницаемой защитой. Линейный приводной механизм имеет простую конструкцию, низкую стоимость и занимает небольшое пространство.
[00387] Как показано на ФИГ. 35, ведущее колесо 112 установлено на соединительном выступе 14а. Гусеница 116 охватывает ведущее колесо 112, нижнее направляющее колесо 114, ведомое колесо 113 и верхнее направляющее колесо 115.
ВАРИАНТ 6 РЕАЛИЗАЦИИ
[00388] Как показано на ФИГ. 36, гусеничная рама машины для почвоуглубления содержит ходовую раму 111 и натяжное устройство 115 2. Как показано на ФИГ. 36 и 37, ходовая рама 111 содержит продольную балку На, верхнюю крышку 12а, концевую пластину 13а и соединительный выступ 14а.
[00389] В одном конце продольной балки На выполнен 20 проходящий сверху вниз сквозной паз 111а; верхняя крышка 12а соединена сваркой с продольной балкой На и расположена выше сквозного паза 111а; концевая пластина 13а соединена сваркой с другим концом продольной балки На; и соединительный выступ 14а соединен сваркой с концевой пластиной 13а.
[00390] Более чем две полости для размещения нижнего направляющего колеса образованы в основании продольной балки На, второе установочное отверстие выполнено в положении, соответствующем полостям для размещения нижнего направляющего колеса, в нижней стороне продольной балки На, и второе установочное отверстие представляет собой открытый вниз желоб 112а; как показано на ФИГ. 36, открытый вниз желоб 112а содержит нижнюю круглую арочную секцию 1121а и нижние прямолинейные секции 1122а, проходящие от обоих концов нижней круглой арочной секции к одной и той же стороне; когда установочный вал 114а, соответствующий нижнему направляющему колесу, установлен на свое место, нижние прямолинейные секции создают направляющий эффект. Кроме того, после монтажа установочного вала 114а, соответствующего нижнему направляющему колесу, вероятность того, что установочный вал, соответствующий нижнему направляющему колесу, будет смещаться скольжением из продольной балки На, может быть уменьшена, и благодаря нижней круглой арочной секции 1121а, установочный вал 114а, соответствующий нижнему направляющему колесу, может быть согласован по форме с открытым вниз желобом 112а и будет взаимодействовать с ним, в результате чего износ установочного вала 114а, соответствующего нижнему направляющему колесу, и продольной балки На может быть уменьшен.
[00391] Как показано на ФИГ. 35, часть нижнего направляющего колеса 114 расположена в полости для размещения нижнего
направляющего колеса; нижнее направляющее колесо 114 установлено на установочном валу 114а, соответствующем нижнему направляющему колесу; установочный вал 114а, соответствующий нижнему направляющему колесу, проходит через открытый вниз желоб 112а и круглое отверстие 181. Когда нижнее направляющее колесо 114 устанавливают в основание ходовой рамы 111, нижнее направляющее колесо 114 сначала устанавливают на установочный вал 114а, соответствующий нижнему направляющему колесу, и затем нижнее направляющее колесо 114 и установочный вал 114а, соответствующий нижнему направляющему колесу, целиком вместе устанавливают на ходовую раму 111 с обеспечением возможности размещения части нижнего направляющего колеса 114 в полости для размещения нижнего направляющего колеса, и размещения с защелкиванием установочного вала 114а, соответствующего нижнему направляющему колесу, в вниз открытом вниз желобе 112а из отверстия открытого вниз желоба 112а без предварительного выравнивания нижнего направляющего колеса 114 с открытым вниз желобом 112а для вставки установочного вала 114а, соответствующего нижнему направляющему колесу, так что нижнее направляющее колесо 114 может быть установлено очень удобно по сравнению с уровнем техники.
[00392] Две опорные стойки 15а, расположенные параллельно, соединены сваркой сверху продольной балки На в ее средней части. В опорных стойках 15а выполнены открытые вверх желоба 151а. Как показано на ФИГ. 37, каждый открытый вверх желоб 151а содержит
верхнюю круглую арочную секцию 1511а и верхние прямолинейные секции 1512а, проходящие от обоих концов верхней круглой арочной секции 1511а к одной и той же стороне. Верхние прямолинейные секции 1512а выполняют направляющую функцию при монтаже установочного 5 вала 115а, соответствующего верхнему направляющему колесу. Кроме того, в результате монтажа установочного вала 115а, соответствующего верхнему направляющему колесу, может быть снижена вероятность выскальзывания установочного вала нижнего направляющего колеса из опорных стоек 15, и благодаря использованию верхней круглой арочной 10 секции 1511а, установочный вал 115а, соответствующий верхнему направляющему колесу, может быть совмещен по форме с открытым вверх желобом 151а и может контактировать с ним, при этом может быть снижен износ установочного вала 115а, соответствующего верхнему направляющему колесу, и опорных стоек 15а.
[00393] Как показано на ФИГ. 35, при установке верхнее направляющее колесо 115 сначала монтируют на установочный вал 115а, соответствующий верхнему направляющему колесу, и затем верхнее направляющее колесо 115 и установочный вал 115а,
20 соответствующий верхнему направляющему колесу, целиком вместе устанавливают на опорные стойки 15а с обеспечением возможности размещения с защелкиванием установочного вала 115а, соответствующего верхнему направляющему колесу, в открытом вверх желобе 151а из отверстия открытого вверх желоба 151а без
25 предварительного выравнивания верхнего направляющего колеса 115 с
открытым вверх желобом 151а для вставки установочного вале 115а, соответствующего верхнему направляющему колесу, так что, таким образом, верхнее направляющее колесо 115 может быть установлено очень удобно по сравнению с уровнем техники.
[00394] Как показано на ФИГ. 36, в области соединения между продольной балкой На и верхней крышкой 12а в одной стороне ходовой рамы 111 выполнен U-образный паз 16а, и в верхней крышке 12а выполнен извлекающий паз 121а. После установки ведомого колеса 113 извлекающий паз 121а используется для извлечения ведомого колеса 113. В результате расположения верхней крышки 12а на продольной балке На может быть увеличено сопротивление изгибу ходовой рамы 111, а также повышена ее прочность.
[00395] Как показано на ФИГ. 38, в двух боковых стенках сквозного паза 111а на ходовой раме выполнены направляющие желоба 17а соответственно; в сквозном пазу 111а расположено натяжное устройство 1-2.
[00396] Как показано на ФИГ. 40, натяжное устройство 1-2 содержит скользящий блок 1-21 и линейный приводной механизм 1-22.
[00397] Как показано на ФИГ. 39-40, скользящий блок, который имеет U-образную форму, содержит соединительную пластину 1-211 и поддерживающие пластины 1-212, проходящие от обоих концов
соединительной пластины 1-211 в одном и том же направлении; поддерживающие пластины 1-212 расположены с возможностью скользящего перемещения в направляющих желобах 17а; и установочные отверстия 1-2121, диаметр каждого из которых больше, 5 чем диаметр установочного вала 113а, соответствующего ведомому колесу, выполнены в поддерживающих пластинах 1-212. Установочный вал 113а, соответствующий ведомому колесу, проходит через установочные отверстия 1-2121 и закреплен на поддерживающих пластинах 1-212. Благодаря использованию U-образного скользящего
10 блока и двух поддерживающих пластин, обеспечена двухточечная поддержка установочного вала 113а, соответствующего ведомому колесу, таким образом, что установочный вал, соответствующий ведомому колесу, находится под достаточной нагрузкой. Кроме того, благодаря такому расположению установочных отверстий, каждое из
15 которых имеет диаметр, больше чем диаметр установочного вала 113а, соответствующего ведомому колесу, после монтажа указанного установочного вала 113а, соответствующего ведомому колесу, остается достаточное пространство для тонкой регулировки указанного установочного вала 113а.
[00398] Как показано на ФИГ. 40, линейный приводной механизм 1-22 содержит гнездо 1-221 подшипника, ходовой винт 1-222 и гайку 1223, причем гнездо 1-221 подшипника зафиксировано в сквозном пазу 111а, при этом ходовой винт 1-222 расположен в гнезде 1-221 25 подшипника с использованием подшипника, гайка 1-223 закреплена на
соединительной пластине 1-211 скользящего блока, и ходовой винт 1222 находится в резьбовом взаимодействии с гайкой 1-223 и может проходить через соединительную пластину 1-211, при этом ходовой винт 1-222 обеспечен приводной частью 1-2221, которая имеет многоугольное поперечное сечение, и окно 1111а, сообщающееся со сквозным пазом, выполнено в области, соответствующей приводной части, в продольной балке На. Благодаря такому расположению окна 1111а, в сквозной паз 111а может быть введен инструмент для обеспечения возможности вращения ходового винта 1-222 путем воздействия инструмента на приводную часть 1-2221, в результате чего скользящий блок 1-21 выполняет линейное перемещение вдоль направляющих желобов 17а благодаря действию гайки 1-223 для регулирования ведомого колеса 113, установленного на скользящем блоке 1-21, и регулирования натягивающего усилия. Закрывающая пластина закреплена в положении, соответствующем окну в ходовой раме 111, и снабжена пыленепроницаемой и водонепроницаемой защитой. Линейный приводной механизм имеет простую конструкцию, низкую стоимость и занимает небольшое пространство.
[00399] Как показано на ФИГ. 35, ведущее колесо 112 установлено на соединительном выступе 14а. Гусеница 116 охватывает ведущее колесо 112, нижнее направляющее колесо 114, ведомое колесо 113 и верхнее направляющее колесо 115.
ВАРИАНТ 7 РЕАЛИЗАЦИИ
[00400] Как показано на ФИГ. 41, настоящее изобретение содержит шасси 12Ь, гусеничные устройства, кабину 16 управления, резервуар 14 для гидравлического масла, компонент дизельного двигателя, соединительное устройство 3, рыхлительно-гребнеобразующее устройство 3 и охлаждающий аппарат 15, причем два набора гусеничных устройств lib расположены с обеих сторон нижней части шасси 12Ь, каждый из которых содержит гусеничное колесо и гусеницу 116, причем гусеничное колесо расположено на шасси 12Ь, гусеница 116 установлена на гусеничном компоненте, который включает в себя ведущее колесо 112, ведомое колесо 113, нижнее направляющее колесо 114 и верхнее направляющее колесо 115. Кабина 16 управления, компонент дизельного двигателя, резервуар 14 для гидравлического масла, охлаждающий аппарат 15 и соединительное устройство 3 расположены на поверхности платформы шасси 12Ь, и рыхлительно-гребнеобразующее устройство 2 расположено на соединительном устройстве 3, и кожух дизельного двигателя для закрытия компонента дизельного двигателя также расположен на поверхности платформы шасси 12Ь. В случае, когда почвоуглубляющая машина для глубокой вспашки спирального типа действует с использованием рыхлительно-гребнеобразующего устройства, благодаря тому, что два набора гусеничных устройств расположены с обеих сторон нижней части шасси 12Ь почвоуглубляющей машины для глубокой вспашки спирального типа, указанная почвоуглубляющая машина для глубокой вспашки спирального типа обеспечивает улучшенные тяговые характеристики за
счет приведения в действие соответствующего гусеничного устройства и, таким образом, отвечает требованиям пахоты на сложном ландшафте.
ВАРИАНТ 8 РЕАЛИЗАЦИИ
[00401] Как показано на ФИГ. 42 и 43, рыхлительно-
гребнеобразующее устройство содержит рыхлительно-
гребнеобразующий узел 21, приводной механизм 22, систему
трансмиссии, подшипники 25 и спиральный буровой стержень 26.
[00402] Рыхлительно-гребнеобразующий узел 21 содержит нижнюю пластину, боковые пластины и верхнюю пластину, и внутри рыхлительно-гребнеобразующего узла образована полость.
15 [00403] Приводной механизм 22 является гидравлическим
двигателем или электрической машиной и т.п. Приводной механизм 22 установлен в рыхлительно-гребнеобразующем узле и приводит во вращение один из передаточных валов.
20 [00404] Система трансмиссии содержит передаточные валы 23 и
зубчатые колеса и расположена в рыхлительно-гребнеобразующем узле 21. Передаточные валы 23 установлены внутри рыхлительно-гребнеобразующего узла 21 посредством подшипников 25 и проходят через рыхлительно-гребнеобразующий узел 21. Зубчатые колеса
25 установлены на каждом передаточном валу 23, и смежные зубчатые
колеса находятся в зацеплении друг с другом. Спиральный буровой стержень 26 соединен с передаточными валами 23 посредством фланца.
[00405] Как показано на ФИГ. 45 и 46, одна из боковых пластин, содержащих корпус 2121 пластины, расположена перед рыхлительно-гребнеобразующим узлом, и выступающий установочный фланец 250 расположен на корпусе 2121 пластины, причем выступающий установочный фланец 250 и корпус пластины находятся в плоскостном контакте, поскольку выступающий установочный фланец 250 может быть соединен сваркой с корпусом 2121 пластины и также может быть соединен посредством болтов, как показано на ФИГ. 44; другие части могут быть установлены на указанный выступающий установочный фланец и демонтированы с него в любое время без повреждения рыхлительно-гребнеобразующего узла 21.
[00406] Шарнирное гнездо 240 расположено на корпусе 2121 пластины и содержит соединительное гнездо 2401 и соединительные выступы 2402, которые проходят по направлению от соединительного гнезда по обеим сторонам соединительного гнезда, причем приемное гнездо выполнено между двумя соединительными выступами, и в этих двух соединительных выступах соответственно выполнены шарнирные отверстия. Шарнирное гнездо 240, имеющее такую конструкцию, является удобным в изготовлении, имеет высокую прочность и кроме того, как показано на ФИГ. 44, к нему могут быть присоединены другие части без повреждения рыхлительно-гребнеобразующего узла 21.
[00407] Соединительный выступ 210 сглаживающего устройства, проходящий вниз с наклоном, расположен в нижней части корпуса 2121 пластины и выполнен с возможностью удобного присоединения сглаживающего устройства. Вторая несущая пластина 2101 выполнена в заднем направлении в середине соединительного выступа 210 сглаживающего устройства. Вторая несущая пластина 2101 может упираться в нижнюю сторону рыхлительно-гребнеобразующего узла таким образом, что вероятность разрушения соединения между соединительным выступом сглаживающего устройства и корпусом пластины является небольшой.
ВАРИАНТ 9 РЕАЛИЗАЦИИ
[00408] Как показано на ФИГ. 42 и 43, рыхлительно-
гребнеобразующее устройство содержит рыхлительно-
гребнеобразующий узел 21, приводной механизм 22, систему
трансмиссии, подшипники 25 и спиральный буровой стержень 26.
[00409] Рыхлительно-гребнеобразующий узел 21 содержит нижнюю пластину, боковые пластины и верхнюю пластину, и внутри рыхлительно-гребнеобразующего узла образована полость.
[00410] Приводной механизм 22 является гидравлическим двигателем или электрической машиной и т.п. Приводной механизм 22
установлен в рыхлительно-гребнеобразующем узле и приводит во вращение один из передаточных валов.
[00411] Система трансмиссии содержит передаточные валы 23 и зубчатые колеса и расположена в рыхлительно-гребнеобразующем узле 21. Передаточные валы 23 установлены внутри рыхлительно-гребнеобразующего узла 21 посредством подшипников 25 и проходят через рыхлительно-гребнеобразующий узел 21. Зубчатые колеса установлены на каждом передаточном валу 23, и смежные зубчатые колеса находятся в зацеплении друг с другом. Спиральный буровой стержень 26 соединен с передаточными валами 23 посредством фланца.
[00412] Как показано на ФИГ. 47 и 48, одна из боковых пластин, содержащих корпус 2121 пластины, расположена в передней части рыхлительно-гребнеобразующего узла, люки 21211 выполнены в корпусе 2121 пластины, фланец 21212 расположен вокруг люка в корпусе 2121 пластины, установочные отверстия 212112 выполнены в корпусе 2121 пластины и фланце 21212, и между внутренней частью фланца 21212 и корпусом 2121 пластины выполнен уступ. Поскольку все части, такие как система трансмиссии, установлены внутри рыхлительно-гребнеобразующего узла 21, люки 21211 выполнены для обеспечения возможности монтажа, демонтажа и обслуживания частей, таких как система трансмиссии; фланец 21212 в целом соединен с корпусом пластины сваркой, и в результате того, что установочное отверстие 212112 выполнено в местоположении фланца 21212,
прочность крышек люка, прикрепленных болтами, улучшена, и, таким образом, боковые пластины лучше защищены от повреждения. Кроме того, благодаря указанному расположению фланца 21212, после установки крышек люков расстояние, равное или больше, чем толщина фланца, образовано между крышками люков и корпусом пластины для обеспечения монтажа и демонтажа крышек люков; благодаря образованию уступа, сварные швы между корпусом 2121 пластины и внутренней стороной фланца могут быть увеличены и, таким образом, повышена прочность соединения между фланцем 21212 и корпусом 2121 пластины. Кроме того, уступ также может ограничивать положение и облегчать размещение уплотнительного кольца, так что качество уплотнения между крышками люка и боковыми пластинами может быть улучшено.
[00413] Кроме того, во фланце 21212 может быть выполнена канавка уплотнения. В канавке уплотнения может быть размещено уплотнительное кольцо, и положение указанного уплотнительного кольца может быть ограничено указанной канавкой, в результате чего могут быть улучшены уплотняющие свойства. После того, как крышки люка установлены, вместо уплотнительного кольца в канавку уплотнения для достижения уплотнительного эффекта может быть введена уплотняющая смазка.
[00414] Выступающий установочный фланец 250 расположен на корпусе 2121 пластины, как показано на ФИГ. 44, так что другие части
могут быть соединены с выступающим установочным фланцем 250 в любое время и могут быть демонтированы в любое время без повреждения рыхлительно-гребнеобразующего узла 21.
[00415] Шарнирное гнездо 240 расположено на корпусе 2121 пластины и содержит соединительное гнездо 2401 и соединительные выступы 2402, которые проходят по направлению от соединительного гнезда по обеим сторонам соединительного гнезда, причем приемное гнездо выполнено между двумя соединительными выступами, и в этих двух соединительных выступах соответственно выполнены шарнирные отверстия. Шарнирное гнездо 240, имеющее такую конструкцию, является удобным в изготовлении, имеет высокую прочность и кроме того, как показано на ФИГ. 44, другие части могут быть присоединены без повреждения рыхлительно-гребнеобразующего узла 21.
[00416] Соединительный выступ 210 сглаживающего устройства, проходящий вниз с наклоном, расположен в нижней части корпуса 2121 пластины и выполнен с возможностью удобного присоединения сглаживающего устройства.
ВАРИАНТ 10 РЕАЛИЗАЦИИ
[00417] Как показано на ФИГ. 49-51, рыхлительно-
гребнеобразующее устройство 2 содержит рыхлительно-
гребнеобразующий узел 21, приводной механизм 22, передаточные
валы, элементы 24 подвода мощности, подшипники 25 и спиральный буровой стержень 26.
[00418] Рыхлительно-гребнеобразующий узел 21 содержит нижнюю пластину 211, боковые пластины 212 и верхнюю пластину 213; нижние торцевые поверхности боковых пластин 212 соединены сваркой с нижней пластиной 211, и верхняя пластина 213 соединена сваркой с верхними торцевыми поверхностями боковых пластин 212.
[00419] Приводной механизм 22 является гидравлическим двигателем, электрической машиной и т.п., причем приводной механизм 22 установлен на верхней пластине 213 и приводит во вращение один из передаточных валов.
[00420] Передаточные валы 23 установлены в рыхлительно-гребнеобразующем узле 21 посредством подшипников 25 и проходят через рыхлительно-гребнеобразующий узел 21. Каждый элемент подвода мощности представляет собой зубчатое колесо, и зубчатое колесо установлено на каждом передаточном валу 23, причем смежные зубчатые колеса находятся в зацеплении друг с другом. Спиральный буровой стержень 26 соединен с передаточными валами 23 посредством фланца.
[00421] Как показано на ФИГ. 51 сквозных отверстия выполнены в нижней
-53, больше, чем два нижних пластине 211, при этом гнезда
271 для нижнего подшипника, проходящие в верхнем направлении, соединены сваркой с внутренними стенками нижних сквозных отверстий, причем гнезда 271 для нижнего подшипника проходят от верхней поверхности нижней пластины 211, при этом высота проходящей части гнезда для нижнего подшипника больше, чем ширина двух подшипников; реберные пластины соединены сваркой между смежными гнездами для нижнего подшипника с целью повышения прочности гнезда 271 для подшипника.
[00422] Нижняя втулка 272 выполнена продолжением в нижнем направлении каждого гнезда 271 для нижнего подшипника, проходит от нижней поверхности нижней пластины и используется для установки концевых крышек нижнего подшипника. После такого расположения нижней втулки 272, с одной стороны, повышается прочность нижней пластины, и, с другой стороны, некоторое расстояние может быть обеспечено между концевой крышкой нижнего подшипника и нижней пластиной 211 для обеспечения монтажа и демонтажа концевой крышки нижнего подшипника.
[00423] Как показано на ФИГ. 50, несущая часть расположена в нижней поверхности нижней пластины 211, соединительные выступы 7а соединены сваркой с боковыми пластинами 212, и поддерживающие пластины 71а, которые поддерживают несущую часть, проходящую внутрь, расположены на соединительных выступах 7а. Поскольку нижняя пластина 211 соединена сваркой с боковыми пластинами 212, в
сварном шве легко создается концентрация напряжения, и, таким образом, в соединении между нижней пластиной 211 и боковыми пластинами 212 легко образуются трещины, которые даже могут вызвать полное отделение пластин. После установки первая несущая часть может оказывать поддерживающее действие на нижнюю пластину за счет использования действия несущих пластин 71а на несущую часть, в результате чего может быть достигнута повышенная прочность соединения нижней пластины с боковыми пластинами.
[00424] Согласно конструкции настоящего изобретения сварка гнезда 271 подшипника является удобной благодаря выполненным нижним сквозным отверстиям. Согласно данному варианту реализации гнезда 271 для нижнего подшипника и нижняя пластина 211 изготовлены как отдельные элементы и соединяются сваркой при сборке, благодаря чему отдельная нижняя пластина 211 и гнезда 271 для нижнего подшипника являются простыми в изготовлении, и, таким образом, уменьшается стоимость производства; поскольку гнезда 271 для нижнего подшипника проходят в верхнем направлении, он расположен внутри рыхлительно-гребнеобразующего узла, и, таким образом, с одной стороны, габаритный размер рыхлительно-гребнеобразующего узла 21 может быть уменьшен, с другой стороны, такая конструкция способствует защите гнезд для нижнего подшипника. Кроме того, во время использования рыхлительно-гребнеобразующий узел 21 может быть заполнен смазочным маслом, в результате чего благодаря такому расположению гнезд 271 для нижнего подшипника,
облегчается подача смазочного масла в рыхлительно-гребнеобразующий узел 21 для смазки подшипников в гнездах 271 для нижнего подшипника; поскольку высота проходящей части гнезд 271 для нижнего подшипника больше, чем суммарная ширина более чем двух подшипников, в гнезда для нижнего подшипника могут быть установлены больше чем два подшипника, в результате чего может быть улучшена надежность гнезда подшипника.
ВАРИАНТ 11 РЕАЛИЗАЦИИ
[00425] Как показано на ФИГ. 49, 50 и 54, усиленное рыхлительно-гребнеобразующее устройство содержит усиленный рыхлительно-гребнеобразующий узел 21, приводной механизм 22, передаточные валы 23, элементы 24 подвода мощности, подшипники 25 и спиральный буровой стержень 26.
[00426] Усиленный рыхлительно-гребнеобразующий узел 21 содержит нижнюю пластину 211, боковые пластины 212 и верхнюю пластину 213, причем нижние торцевые поверхности боковых пластин
212 соединены сваркой с нижней пластиной 211, и верхняя пластина
213 соединена сваркой с верхними торцевыми поверхностями боковых пластин 212.
[00427] Приводной механизм 22 является гидравлическим двигателем или электрической машиной и т.п. Приводной механизм 22
установлен на верхней пластине 213 и приводит во вращение один из передаточных валов.
[00428] Передаточные валы 23 установлены в усиленном рыхлительно-гребнеобразующем узле 21 посредством подшипников 25 и проходят через усиленный рыхлительно-гребнеобразующий узел 21. Каждый элемент подвода мощности представляет собой зубчатое колесо, и зубчатое колесо установлено на каждом передаточном валу 23, причем смежные зубчатые колеса находятся в зацеплении друг с другом. Спиральный буровой стержень 26 соединен с передаточными валами 23 посредством фланца.
[00429] Как показано на ФИГ. 54 и 55, больше, чем два нижних сквозных отверстия выполнены в нижней пластине 211, при этом гнезда 271 для нижнего подшипника, проходящие в верхнем направлении, соединены сваркой с внутренними стенками нижних сквозных отверстий, причем гнезда 271 для нижнего подшипника проходят от верхней поверхности нижней пластины, при этом высота проходящей части каждого гнезда для нижнего подшипника больше, чем ширина двух подшипников; реберные пластины 273 соединены сваркой между смежными гнездами для нижнего подшипника, и каналы 271 для смазочного масла образованы между реберными пластинами 273 и нижней пластиной 211.
[00430] Нижняя втулка 272 выполнена продолжением в нижнем направлении каждого гнезда 271 для нижнего подшипника, проходит от нижней поверхности нижней пластины и используется для установки концевых крышек нижнего подшипника. После такого расположения нижней втулки 272, с одной стороны, повышается прочность нижней пластины, и, с другой стороны, некоторое расстояние может быть обеспечено между концевой крышкой нижнего подшипника и нижней пластиной 211 для обеспечения монтажа и демонтажа концевой крышки нижнего подшипника.
[00431] Как показано на ФИГ. 50, несущая часть расположена в нижней поверхности нижней пластины 211, соединительные выступы 7а соединены сваркой с боковыми пластинами 212, и поддерживающие пластины 71а, которые поддерживают несущую часть, проходящую внутрь, расположены на соединительных выступах 7а. Поскольку нижняя пластина 211 соединена сваркой с боковыми пластинами 212, в сварном шве легко создается концентрация напряжения, и, таким образом, в соединении между нижней пластиной 211 и боковыми пластинами 212 легко образуются трещины, которые даже могут вызвать полное отделение пластин. После установки несущая часть может оказывать поддерживающее действие на нижнюю пластину за счет использования действия несущих пластин 71а на несущую часть, в результате чего может быть достигнута повышенная прочность соединения нижней пластины с боковыми пластинами.
[00432] Согласно конструкции настоящего изобретения сварка гнезда 271 подшипника является удобной благодаря выполненным нижним сквозным отверстиям. Согласно данному варианту реализации гнезда 271 для нижнего подшипника и нижняя пластина 211 изготовлены как отдельные элементы и соединяются сваркой при сборке, благодаря чему отдельная нижняя пластина 211 и гнезда 271 для нижнего подшипника являются простыми в изготовлении, и, таким образом, уменьшается стоимость производства; поскольку гнезда 271 для нижнего подшипника проходят в верхнем направлении, он расположен внутри рыхлительно-гребнеобразующего узла, и, таким образом, с одной стороны, габаритный размер рыхлительно-гребнеобразующего узла 21 может быть уменьшен, с другой стороны, такая конструкция способствует защите гнезд для нижнего подшипника. Кроме того, во время использования рыхлительно-гребнеобразующий узел 21 может быть заполнен смазочным маслом, в результате чего благодаря такому расположению гнезд 271 для нижнего подшипника, облегчается подача смазочного масла в рыхлительно-гребнеобразующий узел 21 для смазки подшипников в гнездах 271 для нижнего подшипника; согласно данному варианту реализации благодаря указанному расположению реберных пластин 273, гнезда 271 для нижнего подшипника имеют более высокую прочность, и в то же время благодаря расположению каналов 274, смазочное масло может беспрепятственно протекать по основанию усиленного рыхлительно-гребнеобразующего узла с достижением улучшенного смазочного эффекта. Кроме того, только оба конца реберных пластин соединены
сваркой с гнездами 271 для нижнего подшипника во время соединения сваркой, и, таким образом, сварочная операция является простой, и соединение сваркой может быть выполнено очень легко; поскольку высота проходящей части гнезд 271 для нижнего подшипника больше, чем суммарная ширина более чем двух подшипников, в гнезда для нижнего подшипника могут быть установлены больше чем два подшипника, в результате чего может быть улучшена надежность гнезда подшипника.
ВАРИАНТ 12 РЕАЛИЗАЦИИ
[00433] Трансмиссионное устройство почвообрабатывающего узла, в котором используется обратный конический подшипник, как показано на ФИГ. 56 и 58, содержит фланец 265, концевые крышки нижнего подшипника, гнезда 271 для нижнего подшипника, подшипники 25, передаточные валы 23, элементы 24 подвода мощности, гнездо 275 для верхнего подшипника, стопорную гайку 2772 и крышку 282 верхнего подшипника, причем фланец 265 и элементы 24 подвода мощности установлены на передаточных валах 23, подшипники 25 установлены в обоих концах элементов 24 подвода мощности, подшипники 25 установлены в гнездах 271 для нижнего подшипника рыхлительно-гребнеобразующего узла или шасси и установлены в гнезде 275 для верхнего подшипника рыхлительно-гребнеобразующего узла или шасси, подшипники 25 в гнездах для нижнего подшипника позиционируются заплечиком вала, подшипник в гнезде верхнего подшипника
блокируется и позиционируется после того, как отрегулирован зазор подшипника посредством стопорной гайки 2772, и рыхлительно-гребнеобразующий узел или шасси уплотнены концевой крышкой 282 нижнего подшипника и концевой крышкой верхнего подшипника.
[00434] Принцип действия состоит в следующем: благодаря использованию обратного конического подшипника в настоящем изобретении, вся конструкция, собранная обратным способом, имеет повышенную жесткость, чем конструкция, собранная прямым способом. Подшипники 25 установлены в обоих концах каждого элемента 24 подвода мощности таким образом, что изгибающий момент каждого передаточного вала 23 является уменьшенным. Подшипники 25 в гнездах для нижнего подшипника и гнездах 271 для нижнего подшипника позиционируются заплечиком вала, гнезда 271 для нижнего подшипника расположены в нижней части рыхлительно-гребнеобразующего узла или шасси, и во время работы передаточные валы 23 будут выдерживать противодействующую силу от земли, указанная противодействующая сила от земли передается от заплечика вала к подшипникам 25 в гнездах для нижнего подшипника и, затем, к гнездам 271 для нижнего подшипника и рыхлительно-гребнеобразующему узлу или шасси через подшипники в гнездах для нижнего подшипника. Поскольку гнезда 271 для нижнего подшипника расположены в нижней части рыхлительно-гребнеобразующего узла или шасси, собственный вес рыхлительно-гребнеобразующего узла или шасси может смягчать противодействие земли таким образом, что
передаточные валы 23 являются более устойчивыми во время работы. Подшипник 25 в верхнем гнезде вала заблокирован и размещен после того, как отрегулирован зазор подшипника посредством стопорной гайки 2772, подшипник в гнезде верхнего подшипника расположен в верхней части рыхлительно-гребнеобразующего узла или шасси таким образом, что обеспечивает удобство регулирования зазора подшипника стопорной гайкой 2772.
ВАРИАНТ 13 РЕАЛИЗАЦИИ
[00435] Трансмиссионное устройство почвообрабатывающего узла, в котором используется обратный конический подшипник, как показано на ФИГ. 56 и 58, содержит фланец 265, концевые крышки нижнего подшипника, гнезда 271 для нижнего подшипника, подшипники 25, передаточные валы 23, элементы 24 подвода мощности, гнездо 275 для верхнего подшипника, стопорную гайку 2772 и крышку 282 верхнего подшипника, причем фланец 265 и элементы 24 подвода мощности установлены на передаточных валах 23, подшипники 25, расположенные в гнездах для нижнего подшипника, и подшипник 25, расположенный в гнезде верхнего подшипника, установлены в обоих концах элементов 24 подвода мощности, подшипники 25, расположенные в гнездах для нижнего подшипника, установлены в гнездах 271 для нижнего подшипника рыхлительно-гребнеобразующего узла или шасси, и подшипник 25, расположенный в гнезде верхнего подшипника, установлен в гнезде 275 для верхнего подшипника рыхлительно
гребнеобразующего узла или шасси, подшипники 25 в гнездах для нижнего подшипника позиционируются заплечиком вала, подшипник 25 в гнезде верхнего подшипника блокируется и позиционируется после того, как отрегулирован зазор подшипника посредством стопорной гайки 2772, и рыхлительно-гребнеобразующий узел или шасси уплотнены концевой крышкой 282 нижнего подшипника и концевой крышкой верхнего подшипника.
[00436] Размер подшипников 25, расположенных в гнездах для нижнего подшипника, больше, чем размер подшипника 25, расположенного в гнезде верхнего подшипника.
[00437] Принцип действия состоит в следующем: благодаря использованию обратного конического подшипника в настоящем изобретении, вся конструкция, собранная обратным способом, имеет повышенную жесткость, чем конструкция, собранная прямым способом. Подшипники 25, расположенные в гнездах для нижнего подшипника, и подшипник 25, расположенный в гнезде верхнего подшипника, установлены в обоих концах элементов 24 подвода мощности таким образом, что изгибающий момент каждого передаточного вала 23 является уменьшенным. Подшипники 25 в гнездах для нижнего подшипника и гнезда 271 для нижнего подшипника позиционируются заплечиком вала, гнезда 271 для нижнего подшипника расположены в нижней части рыхлительно-гребнеобразующего узла или шасси; во время работы передаточные валы 23 будут испытывать
противодействующую силу от земли, указанная противодействующая сила от земли передается от заплечика вала к подшипникам 25 в гнездах для нижнего подшипника и, затем, к гнездам 271 для нижнего подшипника и рыхлительно-гребнеобразующему узлу или шасси через подшипники в гнездах для нижнего подшипника. Поскольку гнезда 271 для нижнего подшипника расположены в нижней части рыхлительно-гребнеобразующего узла или шасси, собственный вес рыхлительно-гребнеобразующего узла или шасси может смягчать противодействие земли таким образом, что передаточные валы 23 являются более устойчивыми во время работы. Подшипник 25 в верхнем гнезде вала блокируется и позиционируется после регулировки зазора подшипника посредством стопорной гайки 2772; подшипник 25 в гнезде верхнего подшипника расположен в верхней части рыхлительно-гребнеобразующего узла или шасси таким образом, что обеспечивает удобство регулирования зазора подшипника стопорной гайкой 2772.
[00438] Размер подшипников 25, расположенных в гнездах для нижнего подшипника, больше, чем размер подшипника 25, расположенного в гнезде верхнего подшипника. Поскольку на подшипники 25, расположенные в гнездах для нижнего подшипника, во время работы действует противодействующая сила земли, подшипники 25, расположенные в гнездах для нижнего подшипника, подвергаются действию намного большей силы, чем сила, действующая на подшипник 25, расположенный в гнезде верхнего подшипника, и, таким образом, размер подшипников 25, расположенных в гнездах для нижнего
подшипника, является увеличенным для ослабления противодействующей силы земли и достижения улучшенного эффекта работы.
ВАРИАНТ 14 РЕАЛИЗАЦИИ
[00439] Трансмиссионное устройство почвообрабатывающего узла, в котором используется обратный конический подшипник, как показано на ФИГ. 56 и 58, содержит фланец 265, концевые крышки нижнего подшипника, гнезда 271 для нижнего подшипника, подшипники 25, расположенные в гнездах для нижнего подшипника, передаточные валы 23, элементы 24 подвода мощности, гнездо 275 для верхнего подшипника, подшипник, расположенный в гнезде верхнего подшипника, стопорную гайку 2772 и крышку 282 верхнего подшипника, причем фланец 265 и элементы 24 подвода мощности установлены на передаточных валах 23, подшипники 25, расположенные в гнездах для нижнего подшипника, и подшипник 25, расположенный в гнезде верхнего подшипника, установлены в обоих концах элементов 24 подвода мощности, подшипники 25, расположенные в гнездах для нижнего подшипника, установлены в гнездах 271 для нижнего подшипника рыхлительно-гребнеобразующего узла или шасси, и подшипник 25, расположенный в гнезде верхнего подшипника, установлен в гнезде 275 для верхнего подшипника рыхлительно-гребнеобразующего узла или шасси, подшипники 25 в гнездах для нижнего подшипника позиционируются заплечиком вала, зазор
подшипника 25 в гнезде верхнего подшипника регулируется стопорной гайкой 2772, после чего происходит размещение и фиксация подшипника, и рыхлительно-гребнеобразующий узел или шасси закрываются с уплотнением концевой крышкой 282 нижнего подшипника и концевой крышкой верхнего подшипника.
[00440] Упругая прокладка установлена между подшипником 25, расположенным в гнезде верхнего подшипника, и стопорной гайкой 2772.
[00441] Принцип действия состоит в следующем: благодаря использованию обратного конического подшипника в настоящем изобретении, вся конструкция, собранная обратным способом, имеет повышенную жесткость, чем конструкция, собранная прямым способом. Подшипники 25, расположенные в гнездах для нижнего подшипника, и подшипник 25, расположенный в гнезде верхнего подшипника, установлены в обоих концах элементов 24 подвода мощности таким образом, что изгибающий момент каждого передаточного вала 23 является уменьшенным. Подшипники 25 в гнездах для нижнего подшипника и гнезда 271 для нижнего подшипника позиционируются заплечиком вала, гнезда 271 для нижнего подшипника расположены в нижней части рыхлительно-гребнеобразующего узла или шасси; во время работы передаточные валы 23 будут испытывать противодействующую силу от земли, указанная противодействующая сила от земли передается от заплечика вала к подшипникам 25 в гнездах
для нижнего подшипника и, затем, к гнездам 271 для нижнего подшипника и рыхлительно-гребнеобразующему узлу или шасси через подшипники в гнездах для нижнего подшипника. Поскольку гнезда 271 для нижнего подшипника расположены в нижней части рыхлительно-гребнеобразующего узла или шасси, собственный вес рыхлительно-гребнеобразующего узла или шасси может смягчать противодействие земли таким образом, что передаточные валы 23 являются более устойчивыми во время работы. Подшипник 25 в верхнем гнезде вала блокируется и позиционируется после регулировки зазора подшипника посредством стопорной гайки 2772; подшипник 25 в гнезде верхнего подшипника расположен в верхней части рыхлительно-гребнеобразующего узла или шасси таким образом, что обеспечивает удобство регулирования зазора подшипника стопорной гайкой 2772.
[00442] Упругая прокладка установлена между подшипником 25, расположенным в гнезде верхнего подшипника, и стопорной гайкой 2772. Упругая прокладка может обеспечить возможность полного объединения подшипника 25, расположенного в гнезде верхнего подшипника, и стопорной гайки 2772 и может создавать некоторую силу предварительной фиксации для обеспечения амортизации осевых нагрузок.
ВАРИАНТ 15 РЕАЛИЗАЦИИ
[00443] Трансмиссионное устройство почвообрабатывающего узла, в котором используется обратный конический подшипник, как показано на ФИГ. 57 и 58, содержит фланец 265, концевые крышки нижнего подшипника, гнезда 271 для нижнего подшипника, подшипники 25, расположенные в гнездах для нижнего подшипника, передаточные валы 23, элементы 24 подвода мощности, гнездо 275 для верхнего подшипника, подшипник, расположенный в гнезде верхнего подшипника, стопорную гайку 2772 и крышку 282 верхнего подшипника, причем фланец 265 и элементы 24 подвода мощности установлены на передаточных валах 23, подшипники 25, расположенные в гнездах для нижнего подшипника, и подшипник 25, расположенный в гнезде верхнего подшипника, установлены в обоих концах элементов 24 подвода мощности, подшипники 25, расположенные в гнездах для нижнего подшипника, установлены в гнездах 271 для нижнего подшипника рыхлительно-гребнеобразующего узла или шасси, и подшипник 25, расположенный в гнезде верхнего подшипника, установлен в гнезде 275 для верхнего подшипника рыхлительно-гребнеобразующего узла или шасси, подшипники 25 в гнездах для нижнего подшипника позиционируются заплечиком вала, зазор подшипника 25 в гнезде верхнего подшипника регулируется стопорной гайкой 2772, происходит размещение и фиксация подшипника, и рыхлительно-гребнеобразующий узел или шасси закрываются с уплотнением концевой крышкой 282 нижнего подшипника и концевой крышкой верхнего подшипника.
[00444] Размер подшипников 25, расположенных в гнездах для нижнего подшипника, больше, чем размер подшипника 25, расположенного в гнезде верхнего подшипника.
[00445] Упругая прокладка установлена между подшипником 25, расположенным в гнезде верхнего подшипника, и стопорной гайкой 2772.
[00446] Амортизирующая втулка 265а расположена в верхней части фланца 265.
[00447] Принцип действия состоит в следующем: благодаря использованию обратного конического подшипника в настоящем изобретении, вся конструкция, собранная обратным способом, имеет повышенную жесткость, чем конструкция, собранная прямым способом. Подшипники 25, расположенные в гнездах для нижнего подшипника, и подшипник 25, расположенный в гнезде верхнего подшипника, установлены в обоих концах элементов 24 подвода мощности таким образом, что изгибающий момент каждого передаточного вала 23 является уменьшенным. Подшипники 25 в гнездах для нижнего подшипника и гнезда 271 для нижнего подшипника позиционируются заплечиком вала, гнезда 271 для нижнего подшипника расположены в нижней части рыхлительно-гребнеобразующего узла или шасси; во время работы передаточные валы 23 будут испытывать противодействующую силу от земли, указанная противодействующая
сила от земли передается от заплечика вала к подшипникам 25 в гнездах для нижнего подшипника и, затем, к гнездам 271 для нижнего подшипника и рыхлительно-гребнеобразующему узлу или шасси через подшипники в гнездах для нижнего подшипника. Поскольку гнезда 271 для нижнего подшипника расположены в нижней части рыхлительно-гребнеобразующего узла или шасси, собственный вес рыхлительно-гребнеобразующего узла или шасси может смягчать противодействие земли таким образом, что передаточные валы 23 являются более устойчивыми во время работы. Подшипник 25 в верхнем гнезде вала блокируется и позиционируется после регулировки зазора подшипника посредством стопорной гайки 2772; подшипник 25 в гнезде верхнего подшипника расположен в верхней части рыхлительно-гребнеобразующего узла или шасси таким образом, что обеспечивает удобство регулирования зазора подшипника стопорной гайкой 2772.
[00448] Размер подшипников 25, расположенных в гнездах для нижнего подшипника, больше, чем размер подшипника 25, расположенного в гнезде верхнего подшипника. Поскольку на подшипники 25, расположенные в гнездах для нижнего подшипника, во время работы действует противодействующая сила земли, подшипники 25, расположенные в гнездах для нижнего подшипника, подвергаются действию намного большей силы, чем сила, действующая на подшипник 25, расположенный в гнезде верхнего подшипника, и, таким образом, размер подшипников 25, расположенных в гнездах для нижнего подшипника, является увеличенным для обеспечения выдерживания
противодействующей силы земли и достижения улучшенного эффекта работы.
[00449] Упругая прокладка установлена между подшипником 25, расположенным в гнезде верхнего подшипника, и стопорной гайкой 2772. Упругая прокладка может обеспечить возможность полного объединения подшипника 25, расположенного в гнезде верхнего подшипника, и стопорной гайки 2772 и может создавать некоторую силу предварительной фиксации для обеспечения амортизации осевых нагрузок.
[00450] Амортизирующая втулка 265а расположена в верхней части фланца 265; во время работы передаточного вала 23 осевая нагрузка, передающаяся от частей, которые соединены с фланцем, может быть амортизирована.
ВАРИАНТ 16 РЕАЛИЗАЦИИ
[00451] Как показано на ФИГ. 19, фиксирующая конструкция для реализации соединения между концом вала и соединительным элементом с использованием сальника содержит передаточный вал 23 и соединительный элемент 265. Один конец передаточного вала 23 является коническим валом 232, один конец которого обеспечен спиральным стержнем 233. Соединительный элемент 265 представляет собой соединитель или фланец; в соединительном элементе 265
выполнены коническое отверстие 2651, согласованное с коническим валом, и сквозное отверстие 2652, через которое проходит спиральный стержень; в соединительном элементе 265 в стороне, противоположной коническому валу, выполнена раззенкованная часть 2653, причем коническое отверстие 2651, сквозное отверстие 2652 и раззенкованная часть 2653 сообщаются друг с другом; конический вал 232 расположен в коническом отверстии 2651; спиральный стержень 233 проходит через сквозное отверстие 2652, раззенкованную часть 2653 и стопорную гайку 266, которая соединена со спиральным стержнем, расположенным в пределах раззенкованной части 2653.
[00452] Сальник 268 закреплен на винтовом стержне 233 посредством более чем двух крепежных болтов 267. Втулка 2681 расположена на верхней поверхности сальника 268 и напрессована с тугой посадкой на торцевую поверхность стопорной гайки 266, причем между сальником 268 и торцевой поверхностью винтового стержня сохранен зазор, при этом и сальник и раззенкованная часть выполнены с возможностью переходной посадки для предотвращения попадания в раззенкованную часть больших твердых частиц и для обеспечения возможности защиты стопорной гайки 266; причем в сальнике 268 выполнена раззенкованная часть, и головка крепежного болта расположена в указанной раззенкованной части для обеспечения защиты головок крепежных болтов.
[00453] Согласно описанной выше конструкции сальник 268 закреплен на винтовом стержне 233 посредством более чем двух крепежных болтов 267, так что сальник 268 непосредственно не может вращаться относительно винтового стержня 233; поскольку втулка 2681 сальника напрессована с тугой посадкой на торцевую поверхность стопорной гайки 266, стопорная гайка 266 не имеет пространства для вращения, что исключает ослабление фиксации стопорной гайки 266, в результате чего повышается надежность согласования между коническим валом и коническим отверстием, реализована надежная передача энергии, и обеспечена очень удобная фиксация для сальника 268; кроме того, в случае износа конического вала 233 и конического отверстия 2651 сальник 268 может быть демонтирован для дополнительного затягивания стопорной гайки 266, после чего сальник 268 возвращают на место с использованием крепежных болтов 267; поскольку между сальником 268 и торцевой поверхностью спирального стержня сохранен зазор, сальник имеет пространство для перемещения по направлению к спиральному стержню, и, таким образом, даже если стопорная гайка 266 дополнительно заблокирована, втулка 2681 сальника также может быть напрессована с тугой посадкой на стопорную гайку 266 для предотвращения ослабления указанной стопорной гайки, в результате чего согласующий зазор между коническим валом и коническим отверстием может быть отрегулирован до необходимой величины без замены частей, и также в любой момент времени может быть выполнена текущая регулировка.
ВАРИАНТ 17 РЕАЛИЗАЦИИ
[00454] Как показано на ФИГ. 59 и 60, устройство для почвоуглубления содержит рыхлительно-гребнеобразующий узел 21, приводной механизм 22, трансмиссию и спиральный буровой стержень 26.
[00455] Рыхлительно-гребнеобразующий узел 21 выполнен путем соединения сваркой нижней пластины 211, верхней пластины 211 и боковых пластин 213. В середине верхней пластины 212 выполнена втулка 2121b.
[00456] Приводной механизм 22 является гидравлическим двигателем или электродвигателем, редуктор 2201b расположен между приводным механизмом 22 и втулкой 2121b и установлен на втулке 2121b. Как и другая конструкция, если редуктор 2201b отсутствует, приводной механизм 22 непосредственно установлен на втулке 2121b. Благодаря использованию конструкции втулки 2121b, прочность трансмиссионного узла, соединенного с приводным механизмом, может быть повышена, и между нижней торцевой поверхностью приводного механизма и верхней плоскостью верхней пластины может быть обеспечено некоторое расстояние для обеспечения монтажа и демонтажа приводного механизма 22.
[00457] Трансмиссия содержит передаточные валы 23 и зубчатые колеса, причем передаточные валы 23 установлены на рыхлительно-гребнеобразующем узле 21 посредством подшипников; один конец каждого передаточного вала 23 проходит из рыхлительно-гребнеобразующего узла 21, зубчатые колеса установлены на каждом передаточном валу 23, смежные зубчатые колеса находятся в зацеплении друг с другом, и приводной механизм 22 приводит во вращение один из передаточных валов.
[00458] Как показано на ФИГ. 59-61, спиральный буровой стержень 26 содержит корпус 261, спиральную часть 262, лезвия 263, первое проникающее в почву лезвие 4с, второе проникающее в почву лезвие 5с, приемное гнездо 6с, рыхлительно-сглаживающее лезвие 7с и фланец 265.
[00459] Корпус 261 стержня имеет сечение в форме круга, и также могут использоваться другие формы, например, многоугольные. Фланец 362 соединен сваркой с верхним концом корпуса 261 стержня. Фланец 265 соединен в проходящих концах передаточных валов.
[00460] Спиральная часть 262 соединена сваркой с возможностью вращения с корпусом в средней нижней части корпуса 261 стержня и может быть или левой спиралью, или правой спиралью. С корпусом 261 стержня могут быть соединены сваркой множество спиральных частей.
[00461] Как показано на ФИГ. 61, больше чем два лезвия, расположенные в верхнем направлении последовательно вдоль спиральной части, закреплены на спиральной части 262, и количество лезвий на различных шагах спирали на одной и той же спиральной части может быть различным. Согласно данному варианту реализации число лезвий на различных шагах спирали на одной и той же спиральной части сокращено последовательно от нижней стороны к верхней, причем шаг уменьшения количества лезвий на смежных шагах спирали составляет единицу, и, таким образом, почва в пределах шага спирали, в котором присутствуют большее количество лезвий, лучше измельчается во время почвоуглубления посредством спирального стержня, почва получается более рыхлой; в противном случае эффект измельчения и степень рыхлости почвы получается относительно хуже; при использовании настоящего варианта реализации нижние слои земли получаются более рыхлыми и полностью измельченными, и верхние слои земли имеют меньшие степень рыхлости и эффект измельчения, так что корневая система без усилий растет вниз во время процесса выращивания растений и обеспечивает возможность достижения улучшенных характеристик выращивания растений. Для получения различных эффектов почвоуглубления количество лезвий на различных частях спирали также может быть различным. Каждое лезвие 263 содержит крепежную секцию 31с и корпус 32с лезвия, который выполнен изгибанием в верхнем направлении или наклоном в верхнем направлении от наружного конца крепежной секции, первое крепежное отверстие 21с выполнено в спиральной части 262, второе крепежное
отверстие 32с выполнено в крепежной секции 31с, болты 91с в болтовом соединении 9с, проходящие через первое крепежное отверстие 21с, второе крепежное отверстие 32с и лезвия 263, закрыты колпачком 92с; режущий край расположен в концевой части корпуса 32с лезвия и 5 создает режущий почву эффект, в результате которого может быть достигнуто уменьшение силы резания. Лезвие 263 обеспечено режущим почву краем 34с и спинкой 35с лезвия, причем режущий почву край 34с ориентирован против направления спирали спиральной части, т.е. при вращении спирального бурового стержня режущий почву край 34с режет
10 почву; спинка лезвия и режущий почву край расположены напротив друг друга. Благодаря прохождению в наружном направлении середины режущего почву края 34с, образуется дуга; во время процесса резания почвы лезвиями 263 сила, действующая на корпус 32с лезвия со стороны почвы, может быть разложена на первую составляющую силу,
15 перпендикулярную режущему почву краю, и вторую составляющую силу, касательную к режущему почву краю, в результате чего, с одной стороны, уменьшается сила, действующая на корпус 32с лезвия со стороны почвы, могут быть уменьшены деформация изгиба лезвий 263, износ и повреждение режущего почву края 32с, а также увеличен срок
20 службы лезвий 263; с другой стороны, может быть уменьшена сдвигающая сила, приложенная к болтовому соединению 9с, и увеличена прочность соединения между лезвиями и спиральной частью. Верхняя поверхность режущего почву края 34с является наклонной плоскостью, так что режущий почву край имеет клиновидную форму, и
25 первая расчищающая полоса 36с, проходящая вдоль режущего почву
края, расположена у нижней поверхности режущего почву края 34с. Поскольку режущий почву край 34с имеет клиновидную форму, корпус 32с лезвия без усилий проникает в почву, в результате чего прочность лезвий 263 может быть уменьшена; но прочность лезвий также может быть увеличена за счет указанного расположения первой расчищающей полосы 36с; несмотря на то, что некоторое сопротивление существует между первой расчищающей полосой 36с и измельченной почвой, первая расчищающая полоса 36с может разбивать измельченную почву повторно, когда первая расчищающая полоса 36с проходит через измельченную почву, в результате чего улучшается эффект измельчения.
[00462] Как показано на ФИГ. 62-64, болтовое соединение 9с содержит болт 91с и гайку 92с; болт 91с проходит через спиральные части 2 и крепежную секцию 31с сверху вниз, головка болта 91с погружена в раззенкованную часть первого крепежного отверстия 21с для уменьшения износа почвой головки болта, и нижний конец болта 91с находится в резьбовом соединении с колпачком 92с для плотного взаимодействия с лезвиями 263; колпачок 92с содержит гайку 921с и круглую головку 922с, которая выполнена за одно целое с гайкой, и наружная поверхность которых обеспечена науглероженным слоем. Когда спиральный буровой стержень рыхлит глубокий слой почвы, колпачок 92с взаимодействует с почвой, что приводит к износу колпачка, и если лезвия прикреплены с использованием обычной гайки, с одной стороны, гайка может быть изношена, с другой стороны, гайка
на болте может быть разрушена, что приводит к невозможности демонтировать гайку; таким образом, согласно настоящему изобретению использование круглой головки 922с, в результате чего концевая часть болта 91с внутренне скрыта в колпачке 92с, позволяет предотвратить повреждение резьбы болта; с другой стороны, круглая головка 922с может эффективно защитить гайку 921с согласно настоящему изобретению и предотвратить преждевременный износ гайки, и науглероженный слой, имеющий повышенную твердость, используется для предотвращения колпачка 92с от преждевременного износа.
[00463] Первое проникающее в почву лезвие 4с содержит первую соединительную секцию 41с и первый режущий край 42с, причем первая соединительная секция 41с соединена с нижним концом спиральной части 262, нижняя поверхность первого режущего края 42с представляет собой наклонную плоскость таким образом, что первый режущий край имеет клиновидную форму; верхняя поверхность первого режущего края 42с имеет гнездо 421с для размещения, в которое встроен лист из первого сплава 43с, причем первое проникающее в почву лезвие 4с проходит с наклоном вниз, и нижний конец первого проникающего в почву лезвия 4с расположен ниже нижней поверхности корпуса 261 стержня; согласно данному варианту реализации угол атаки между первым проникающим в почву лезвием 4с и центральной осью корпуса стержня немного больше, чем угол спирали спиральной части и предпочтительно больше чем 1-3°.
[00464] Больше чем одно вторые проникающие в почву лезвия 5с соединены с нижним концом корпуса 261 стержня; согласно данному варианту реализации второе проникающее в почву лезвие 5с является одиночной и содержит вторую соединительную секцию 51с и второй режущий край 52с, причем один боковой край второй соединительной секции 51с соединен сваркой с корпусом стержня, и реберные пластины соединены сваркой между вторыми проникающими в почву лезвиями 5с и корпусом 261 стержня для повышения прочности соединения между вторыми проникающими в почву лезвиями 5с и корпусом 261 стержня; нижняя поверхность второго режущего края 52с представляет собой наклонную плоскость, так что второй режущий край имеет клиновидную форму, верхняя поверхность второго режущего края 52с имеет гнездо для размещения, в которое встроен лист 53с из второго сплава; второе проникающее в почву лезвие 5с проходит с наклоном вниз, нижний конец второго проникающего в почву лезвия 5с расположен ниже нижней поверхности корпуса 261 стержня; направление, в котором второй режущий край 5с проходит от второй соединительной секции 51с, согласовано с противоположным направлением вращения спиральных частей, и первое проникающее в почву лезвие 4с имеет тот же самый угол наклона, что и второе проникающее в почву лезвие 5с.
[00465] Более чем два приемных гнезда 6с, проходящие радиально, прикреплены в верхней части корпуса 261 стержня, расположены уступами в осевом направлении корпуса стержня и имеют вставной желоб 61с, в который вставлено рыхлительно-сглаживающее
лезвие 7с, причем рыхлительно-сглаживающее лезвие 7с содержит вставную секцию 71с, первую изгибающуюся часть 72с и вторую изгибающуюся часть 73с, причем первая изгибающаяся часть 72с проходит от наружного конца вставной секции в том же направлении, что и направление вращения спиральных частей, при этом вторая изгибающаяся часть 73с проходит вниз от первой изгибающейся части 72с, и рыхлящий край 74с расположен с наружной стороны рыхлительно-сглаживающего лезвия 7с. Вторая расчищающая полоса (не показана), проходящая вдоль рыхлящего края, расположена в положении, соответствующем рыхлящему краю на рыхлительно-сглаживающем лезвии 7с; благодаря такому расположению второй расчищающей полосы, прочность рыхлительно-сглаживающего лезвия 7с может быть улучшена, и может быть достигнут дополнительный эффект измельчения; и режущий край расположен в концевой части второй изгибающейся части 73с для улучшения эффекта вторичного измельчения.
[00466] Согласно настоящему варианту реализации благодаря расположению первых и вторых проникающих в почву лезвий 4с и 5с, могут быть использованы множество вторых проникающих в почву лезвий 5с; кроме того, нижние концы всех первых и вторых проникающих в почву лезвий 4с и 5с расположены ниже, чем нижняя сторона корпуса 261 стержня, в то время как первые и вторые проникающие в почву лезвия 4с и 5с обе проходят к низу, углы наклона первых и вторых проникающих в почву лезвий 4с и 5с немного больше,
чем угол спирали спиральных частей; когда спиральный буровой стержень проникает в почву, первые и вторые проникающие в почву лезвия 4с и 5с одновременно режут почву, так что корпус 261 стержня равномерно нагружен по окружности и без труда проникает в почву, в результате чего корпус 261 стержня не может быть легко деформирован и разрушен; в то же время первые и вторые проникающие в почву лезвия 4с и 5с равномерно нагружены и с трудом поддаются деформированию и сжатию, в результате чего достигнута высокая надежность соединения между первым проникающим в почву лезвием 4с и спиральной частью, а также достигнута высокая надежность соединения между вторым проникающим в почву лезвием 5с и корпусом 261 стержня; при использовании описанной выше конструкции, поскольку только небольшая часть вторых проникающих в почву лезвий 5с соединена с корпусом 261 стержня, благодаря тому, что вторые проникающие в почву лезвия равномерно нагружены, явление концентрации напряжения почти не возникает в соединительных частях вторых проникающих в почву лезвий 5с и корпус 261 стержня, и, таким образом, достигнута высокая прочность соединения. Благодаря использованию листов 43с и 53с из первого и второго сплава, имеющих высокую прочность, первые и вторые проникающие в почву лезвия 4с и 5с почти не изнашиваются, когда спиральный стержень проникает в почву, в частности, когда спиральный буровой стержень завершает операцию проникновения в почву и начинает измельчать почву в поперечном направлении, при этом первые и вторые проникающие в почву лезвия 4с и 5с также могут выполнять резание нижних слоев
почвы; в целом, нижний слой почвы имеет повышенную твердость, в результате чего первые и вторые проникающие в почву лезвия 4с и 5с могут входить в контакт с камнями, когда спиральный буровой стержень режет почву в поперечном направлении; таким образом, благодаря использованию листов из сплавов, может быть дополнительно повышена прочность, и увеличен срок службы. Поскольку лезвия обеспечены режущими почву краями 34с, когда корпус 261 стержня вращается, и режущие почву края 34с режут почву, с одной стороны, лезвия 263 без усилий проникают в почву, и, с другой стороны, поперечная сила резания спирального бурового стержня может быть уменьшена. Благодаря такому расположению рыхлительно-сглаживающих лезвий 7с, имеющих конструкцию согласно настоящему изобретению, которые расположены вертикально в ступенчатом порядке, и зазору, оставленному между смежными рыхлительно-сглаживающими лезвиями, когда они работают в режиме сглаживания, взрыхленная почва сглаживается в иерархическом порядке различными рыхлительно-сглаживающими лезвиями, и сквозь измельченную почву проходят различные рыхлительно-сглаживающие лезвия при вращении корпуса 261 стержня, так что сопротивление сглаживанию является значительно уменьшенным, достигается хороший сглаживающий эффект, и может быть эффективно предотвращен подъем измельченной почвы; кроме того, поскольку рыхлительно-сглаживающее лезвие содержит вторую изгибающуюся часть 73с, которая оказывает загребающее действие на почву, сглаживающий эффект дополнительно улучшен. Благодаря такому расположению рыхлящих краев 74с, по существу проходящих в
поперечном направлении наряду с второй изгибающейся частью 73с, в измельченной почве может быть выполнено вторичное измельчение, и сопротивление измельчению почвы может быть уменьшено.
ВАРИАНТ 18 РЕАЛИЗАЦИИ
[00467] Как показано на ФИГ. 61, спиральный буровой стержень 26 для почвоуглубления содержит корпус 261, спиральную часть 262, лезвия 263, первое проникающее в почву лезвие 4с, второе проникающее в почву лезвие 5с, приемное гнездо 6с, рыхлительно-сглаживающее лезвие 7с и фланец 265.
[00468] Корпус 261 стержня имеет круглое сечение, и также могут использоваться другие многоугольные формы поперечного сечения. Фланец 362 соединен сваркой с верхним концом корпуса 261 стержня. Фланец 265 соединен в продолженными концами передаточных валов.
[00469] Спиральная часть 262 соединена сваркой с возможностью вращения со средней нижней частью корпуса 261 стержня и может быть левой спиралью или правой спиралью. С корпусом 261 стержня могут быть соединены сваркой множество спиральных частей.
[00470] Как показано на ФИГ. 61, больше чем два лезвия, которые расположены в верхнем направлении последовательно вдоль спиральной части, закреплены на спиральной части 262, и количество
лезвий на различных шагах спирали на одной и той же спиральной части является различным. Согласно настоящему варианту реализации количество лезвий на различных шагах спирали на одной и той же спиральной части последовательно сокращается от нижней стороны к верхней, шаг уменьшения количества лезвий в смежных шагах спирали составляет единицу, и, таким образом, почва в пределах шага спирали, в котором присутствуют большее количество лезвий, измельчается с большей полнотой во время почвоуглубления посредством спирального стержня, причем почва получается более разрыхленной; в противном случае эффект измельчения и степень рыхлости почвы получаются относительно хуже; согласно данному варианту реализации нижний слой земли получается более разрыхленным и полностью измельченным, а верхний слой земли имеет худшую степень рыхлости, и наблюдается пониженный эффект измельчения, так что корневая система растения легко прорастает вниз во время процесса выращивания растений, в результате чего достигаются улучшенные характеристики выращивания растений. Для получения различных эффектов почвоуглубления количество лезвий на различных частях спирали также может быть различным. Каждое лезвие 263 содержит крепежную секцию 31с и корпус 32с лезвия, которое выполнена изгибанием в верхнем направлении или наклоном в верхнем направлении от наружного конца крепежной секции, первое крепежное отверстие 21с выполнено в спиральной части 262, второе крепежное отверстие 32с выполнено в крепежной секции 31с, болты 91с в болтовом соединении 9с проходят через первое крепежное отверстие 21с и второе крепежное отверстие
32с, а также лезвия 263, закрыты колпачком 92с; край расположен в концевой части корпуса 32с лезвия и создает режущий почву эффект, в результате которого может быть достигнуто уменьшение силы резания. Лезвие 263 обеспечено режущим почву краем 34с и спинкой 35с лезвия, 5 причем режущий почву край 34с ориентирован против направления спирали спиральной части, т.е. при вращении спирального бурового стержня режущий почву край 34с режет почву; спинка лезвия и режущий почву край расположены напротив друг друга. Благодаря прохождению в наружном направлении середины режущего почву края
10 34с, образуется дуга; во время процесса резания почвы лезвиями 263 сила, действующая на корпус 32с лезвия со стороны почвы, может быть разложена на первую составляющую силу, перпендикулярную режущему почву краю, и вторую составляющей силы, касательную к режущему почву краю, в результате чего, с одной стороны, уменьшается сила,
15 действующая на корпус 32с лезвия со стороны почвы, могут быть уменьшены деформация изгиба лезвий 263, износ и повреждение режущего почву края 32с, а также увеличен срок службы лезвий 263; с другой стороны, может быть уменьшена сдвигающая сила, приложенная к болтовому соединению 9с, и увеличена прочность соединения между
20 лезвиями и спиральной частью. Верхняя поверхность режущего почву края 34с является наклонной плоскостью, так что режущий почву край имеет клиновидную форму, и первая расчищающая полоса 36с, проходящая вдоль режущего почву края, расположена у нижней поверхности режущего почву края 34с. Поскольку режущий почву край
25 34с имеет клиновидную форму, корпус 32с лезвия без усилий проникает
в почву, в результате чего прочность лезвий 263 может быть уменьшена; но прочность лезвий также может быть увеличена за счет указанного расположения первой расчищающей полосы 36с; несмотря на то, что некоторое сопротивление существует между первой расчищающей полосой 36с и измельченной почвой, первая расчищающая полоса 36с может разбивать измельченную почву повторно, когда первая расчищающая полоса 36с проходит через измельченную почву, в результате чего улучшается эффект измельчения.
[00471] Как показано на ФИГ. 62-64, болтовое соединение 9с содержит болт 91с и гайку 92с; болт 91с проходит через спиральные части 2 и крепежную секцию 31с сверху вниз, головка болта 91с погружена в раззенкованную часть первого крепежного отверстия 21с для уменьшения износа почвой головки болта, и нижний конец болта 91с находится в резьбовом соединении с колпачком 92с для плотного взаимодействия с лезвиями 263; колпачок 92с содержит гайку 921с и круглую головку 922с, которая выполнена за одно целое с гайкой, и наружная поверхность которых обеспечена науглероженным слоем. Когда спиральный буровой стержень рыхлит глубокий слой почвы, колпачок 92с взаимодействует с почвой, что приводит к износу колпачка, и если лезвия прикреплены с использованием обычной гайки, с одной стороны, гайка может быть изношена, с другой стороны, гайка на болте может быть разрушена, что приводит к невозможности демонтировать гайку; таким образом, согласно настоящему изобретению использование круглой головки 922с, в результате которого концевая
часть болта 91с внутренне скрыта в колпачке 92с, позволяет предотвратить повреждение резьбы болта; с другой стороны, круглая головка 922с может эффективно защитить гайку 921с согласно настоящему изобретению и предотвратить преждевременный износ гайки, и науглероженный слой, имеющий повышенную твердость, используется для предотвращения колпачка 92с от преждевременного износа.
[00472] Первое проникающее в почву лезвие 4с содержит первую соединительную секцию 41с и первый режущий край 42с, причем первая соединительная секция 41с соединена с нижним концом спиральной части 262, нижняя поверхность первого режущего края 42с представляет собой наклонную плоскость таким образом, что первый режущий край имеет клиновидную форму; верхняя поверхность первого режущего края 42с имеет гнездо 421с для размещения, в которое встроен лист 43с из первого сплава, причем первое проникающее в почву лезвие 4с проходит с наклоном вниз, и нижний конец первого проникающего в почву лезвия 4с расположен ниже нижней поверхности корпуса 261 стержня; согласно данному варианту реализации угол атаки между первым проникающим в почву лезвием 4с и центральной осью корпуса стержня немного больше, чем угол спирали спиральной части и предпочтительно больше чем 1-3°.
[00473] Больше чем одно вторые проникающие в почву лезвия 5с соединены с нижним концом корпуса 261 стержня; согласно данному
варианту реализации второе проникающее в почву лезвие 5с является одиночной и содержит вторую соединительную секцию 51с и второй режущий край 52с, причем один боковой край второй соединительной секции 51с соединен сваркой с корпусом стержня, и реберные пластины соединены сваркой между вторыми проникающими в почву лезвиями 5с и корпусом 261 стержня для повышения прочности соединения между вторыми проникающими в почву лезвиями 5с и корпусом 261 стержня; нижняя поверхность второго режущего края 52с представляет собой наклонную плоскость, так что второй режущий край имеет клиновидную форму, верхняя поверхность второго режущего края 52с имеет гнездо для размещения, в которое встроен лист 53с из второго сплава; второе проникающее в почву лезвие 5с проходит с наклоном вниз, нижний конец второго проникающего в почву лезвия 5с расположен ниже нижней поверхности корпуса 261 стержня; направление, в котором второй режущий край 5с проходит от второй соединительной секции 51с, согласовано с противоположным направлением вращения спиральных частей, и первое проникающее в почву лезвие 4с имеет тот же самый угол наклона, что и второе проникающее в почву лезвие 5с.
[00474] Более чем два приемных гнезда 6с, проходящие радиально, прикреплены в верхней части корпуса 261 стержня, расположены уступами в осевом направлении корпуса стержня и имеют вставной желоб 61с, в который вставлено рыхлительно-сглаживающее лезвие 7с, причем рыхлительно-сглаживающее лезвие 7с содержит вставную секцию 71с, первую изгибающуюся часть 72с и вторую
изгибающуюся часть 73с, причем первая изгибающаяся часть 72с проходит от наружного конца вставной секции в том же направлении, что и направление вращения спиральных частей, при этом вторая изгибающаяся часть 73с проходит вниз от первой изгибающейся части 72с, и рыхлящий край 74с расположен с наружной стороны рыхлительно-сглаживающего лезвия 7с. Вторая расчищающая полоса (не показана), проходящая вдоль рыхлящего края, расположена в положении, соответствующем рыхлящему краю на рыхлительно-сглаживающем лезвии 7с; благодаря такому расположению второй расчищающей полосы, прочность рыхлительно-сглаживающего лезвия 7с может быть улучшена, и может быть достигнут дополнительный эффект измельчения; и режущий край расположен в концевой части второй изгибающейся части 73с для улучшения эффекта вторичного измельчения.
[00475] Согласно настоящему варианту реализации благодаря расположению первых и вторых проникающих в почву лезвий 4с и 5с, могут быть использованы множество вторых проникающих в почву лезвий 5с; кроме того, нижние концы всех первых и вторых проникающих в почву лезвий 4с и 5с расположены ниже, чем нижняя сторона корпуса 261 стержня, в то время как первое и второе проникающие в почву лезвия 4с и 5с оба проходят к низу, углы наклона первого и второго проникающих в почву лезвий 4с и 5с немного больше, чем угол спирали спиральных частей; когда спиральный буровой стержень проникает в почву, первые и вторые проникающие в почву
лезвия 4с и 5с одновременно режут почву, так что корпус 261 стержня равномерно нагружен по окружности и без труда проникает в почву, в результате чего корпус 261 стержня не легко может быть деформирован и разрушен; в то же время первые и вторые проникающие в почву лезвия 4с и 5с равномерно нагружены и с трудом поддаются деформированию и сжатию, в результате чего достигнута высокая надежность соединения между первым проникающим в почву лезвием 4с и спиральной частью, а также достигнута высокая надежность соединения между вторым проникающим в почву лезвием 5с и корпусом 261 стержня; при использовании описанной выше конструкции, поскольку только небольшая часть вторых проникающих в почву лезвий 5с соединена с корпусом 261 стержня, благодаря тому, что вторые проникающие в почву лезвия равномерно нагружены, явление концентрации напряжения почти не возникает в соединительных частях вторых проникающих в почву лезвия 5с и корпуса 261 стержня, и, таким образом, достигнута высокая прочность соединения. Благодаря использованию листов 43с и 53с из первого и второго сплава, имеющих высокую прочность, первые и вторые проникающие в почву лезвия 4с и 5с почти не изнашиваются, когда спиральный стержень проникает в почву, в частности, когда спиральный буровой стержень завершает операцию проникновения в почву и начинает измельчать почву в поперечном направлении, при этом первые и вторые проникающие в почву лезвия 4с и 5с также могут выполнять резание нижних слоев почвы; в целом, нижний слой почвы имеет повышенную твердость, в результате чего первые и вторые проникающие в почву лезвия 4с и 5с
могут входить в контакт с камнями, когда спиральный буровой стержень режет почву в поперечном направлении; таким образом, благодаря использованию листов из сплавов, может быть дополнительно повышена прочность, и увеличен срок службы. Поскольку лезвия обеспечены режущими почву краями 34с, когда корпус 261 стержня вращается, и режущие почву края 34с режут почву, с одной стороны, лезвия 263 без усилий проникают в почву, и, с другой стороны, поперечная сила резания спирального бурового стержня может быть уменьшена. Благодаря такому расположению рыхлительно-сглаживающих лезвий 7с, имеющих конструкцию согласно настоящему изобретению, которые расположены вертикально в ступенчатом порядке, и зазору, оставленному между смежными рыхлительно-сглаживающими лезвиями, когда они работают в режиме сглаживания, взрыхленная почва сглаживается в иерархическом порядке различными рыхлительно-сглаживающими лезвиями, и сквозь измельченную почву проходят различные рыхлительно-сглаживающие лезвия при вращении корпуса 261 стержня, так что сопротивление сглаживанию является значительно уменьшенным, достигается хороший сглаживающий эффект, и может быть эффективно предотвращен подъем измельченной почвы; кроме того, поскольку рыхлительно-сглаживающее лезвие содержит вторую изгибающуюся часть 73с, которая оказывает загребающее действие на почву, сглаживающий эффект дополнительно улучшен. Благодаря такому расположению рыхлящих краев 74с, по существу проходящих в поперечном направлении наряду с второй изгибающейся частью 73с, в
измельченной почве может быть выполнено вторичное измельчение, и сопротивление измельчению почвы может быть уменьшено.
ВАРИАНТ 19 РЕАЛИЗАЦИИ
[00476] Как показано на ФИГ. 67 и 68, предметом настоящего варианта реализации является создание спиральной буровой коронки пахотной почвоуглубляющей машины для предотвращения скопления почвы, как показано на ФИГ. 67. Спиральная буровая коронка пахотной почвоуглубляющей машины для предотвращения накопления почвы согласно настоящему варианту реализации содержит корпус 261 стержня и спиральную часть 262, которая навита на нижнюю часть корпуса 261 стержня и которая дополнительно содержит поперечные режущие лезвия 3d, которые расположены в верхней секции корпуса 261 стержня выше спиральной части. Настоящий вариант изобретения имеет простую конструкцию; поскольку поперечные режущие лезвия 3d расположены в верхней секции корпуса 261 стержня, они могут быть соединены с верхней секцией корпуса 261 стержня сваркой или крепежным элементом; при этом корпус 261 стержня перемещается вперед с пахотной почвоуглубляющей машиной с одновременным вращением во время пахотной операции, и накапливаемая почва перед корпусом 261 стержня во время глубокой вспашки с почвоуглублением может быть эффективно выровнена, в результате чего устранено явление накопления почвы, так что экономическая эффективность выполнения пахотной операции может быть значительно улучшена.
[00477] Согласно данному варианту реализации поперечные режущие лезвия 3d содержат соединительную втулку 31d и поперечные режущие лезвия 32d, которые выполнены за одно целое, причем соединительная втулка 31d охватывает верхнюю часть корпуса 261 стержня, и корпуса 32d поперечных режущих лезвий продольно соединены с боковой стенкой соединительной втулки 31d. Благодаря использованию соединительной втулки 31d, установка корпусов 32d поперечных режущих лезвий на корпусе 261 стержня является удобной, поскольку соединительная втулка 31d и корпуса 32d поперечных режущих лезвий выполнены за одно целое, соединение является прочным и надежным, в результате чего может быть обеспечено выравнивание накопленной почвы посредством поперечного режущего лезвия 3d, и, таким образом, явление накапливания почвы устранено, что значительно повышает экономическую эффективность пахотной операции.
[00478] Согласно настоящему варианту реализации количество корпусов поперечных режущих лезвий составляет по меньшей мере два, и по меньшей мере два корпуса поперечных режущих лезвий равномерно расположены на боковой стенке соединительной втулки 31d. При увеличении числа корпусов поперечных режущих лезвий эффективность выравнивания накопленной почвы может быть улучшена, и экономическая эффективность пахотной операции может быть дополнительно повышена.
[00479] Согласно настоящему варианту реализации носовая часть, которая является треугольной, расположена в наружном конце каждого корпуса поперечного режущего лезвия. Благодаря использованию треугольной носовой части, обеспечено удобное прохождение поперечных режущих лезвий 3d в накапливаемой почве для повышения эффективности сгребания почвы.
[00480] Согласно настоящему варианту реализации кончик 5d спиральной буровой коронки расположен на нижнем конце корпуса 261 стержня и имеет форму перевернутого треугольника. Кончик 5d может быть соединен сваркой с корпусом 261 стержня или может быть соединен с указанным корпусом крепежным элементом. Благодаря использованию кончика 5d, обеспечена возможность более удобного проникновения в почву, и в нижнем слое вспаханной почвы образуется резервуар для хранения воды, так что обеспечена засухоустойчивость зерновых культур. Кроме того, существенное преимущество кончика 5d, выполненного в форме инвертированного треугольника, состоит в уменьшенном сопротивлении, которое испытывает спиральная буровая коронка согласно настоящему изобретению, когда она проникает в почву.
ВАРИАНТ 20 РЕАЛИЗАЦИИ
[00481] Различие между настоящим вариантом реализации и вариантом 19 реализации состоит в следующем: согласно настоящему варианту реализации спиральная буровая коронка дополнительно содержит лезвия 263, которые расположены на периферийном краю спиральной части 262. При выполнении пахоты с использованием спиральной буровой коронки согласно настоящему изобретению почва образует борозды в верхнем направлении благодаря вращению спиральной части 262, и одновременно лезвия 263 автоматически помогают спиральной части 262 резать, истирать и измельчать почву, из которой под действием спиральной части 262 образуются проходящие в верхнем направлении борозды, и, таким образом, эффективность резания слоев почвы с использованием спиральной буровой коронки и эффективность работы пахотной почвоуглубляющей машины значительно повышаются; кроме того, существенное преимущество состоит в сохранении в почве повышенного количества воздуха.
[00482] Согласно настоящему варианту реализации количество лезвий 263 составляет по меньшей мере два, и эти по меньшей мере два лезвия 263 расположены вдоль направления вращения спиральной части 262 с промежутками. Большее количество лезвий 263 является предпочтительным, поскольку в большей степени способствует резанию и измельчению почвы спиральной частью 262 и, таким образом, дополнительно повышает эффективность пахоты.
[00483] Согласно настоящему варианту реализации каждое лезвие 263 содержит корпус 32с лезвия и крепежную секцию 31с, выполненную сгибанием и продолжением в горизонтальном направлении нижней стороны корпуса 32с лезвия, причем крепежная секция прочно соединена с нижней поверхностью спиральной части 262, и корпус 32с лезвия обращен к верхнему концу корпуса 261 стержня. Корпус 32с лезвия облегчает резание почвы, и крепежная секция 31с облегчает крепежное соединение между корпусом 32с лезвия и спиральной частью 262 таким образом, что такая конструкция является прочной и надежной, и обеспечивает режущий эффект.
[00484] Согласно настоящему варианту реализации корпус 32с лезвия соединен с крепежной секцией 31с с образованием угла атаки, составляющего 90-120°. Угол атаки, составляющий 90-120°, обеспечивает наклон корпуса 32с лезвия в наружном направлении относительно окружности спиральной части 262, в результате чего увеличивается площадь контакта корпуса 32с лезвия с почвой, что предпочтительно облегчает резание почвы корпусом 32с лезвия и, таким образом, повышает эффективность пахоты.
ВАРИАНТ 21 РЕАЛИЗАЦИИ
[00485] Как показано на ФИГ. 69 и 70, признаком настоящего варианта реализации является использование спиральной буровой коронки пахотной почвоуглубляющей машины, которая обеспечивает
облегченное проникновение в почву, как показано на ФИГ. 69. Спиральная буровая коронка пахотной почвоуглубляющей машины, которая обеспечивает облегченное проникновение в почву, содержит буровой стержень 261 и спиральную часть, которая навита на нижнюю часть бурового стержня 261, и дополнительно содержит первое проникающее в почву лезвие 4с, расположенное на хвостовом участке спиральной части 262 в ее нижней поверхности. Данный вариант реализации имеет простую конструкцию, буровой стержень 261 перемещается вперед вместе с пахотной почвоуглубляющей машиной, вращаясь во время операции пахоты; благодаря тому, что первое проникающее в почву лезвие 4с расположено на нижней поверхности хвостового участка спиральной части, буровой стержень 261 легко проникает в почву с вращением, и в то же время могут быть обеспечены эффективное препятствование износу спиральной части 262, увеличение срока службы спиральных частей 262, и достигнута исключительная практичность использования. Рассоединяемое соединение первого проникающего в почву лезвия 4с и спиральной части 262 может быть реализовано с использованием крепежных элементов, таких как болты, которые удобно использовать при монтаже, демонтаже, ремонте и замене в установленные сроки. Буровой стержень 261 соединен с выходным валом трансмиссионного узла пахотной почвоуглубляющей машины посредством фланца.
[00486] Согласно настоящему варианту реализации первое проникающее в почву лезвие 4с содержит корпус 401с первого
проникающего в почву лезвия и крепежную секцию 402с первого проникающего в почву лезвия, выполненную сгибанием и продолжением в горизонтальном направлении нижней стороны корпуса 401с первого проникающего в почву лезвия, причем крепежная секция 402с первого проникающего в почву лезвия соединена с нижней поверхностью спиральной части 262, и корпус 401с первого проникающего в почву лезвия обращен к верхнему концу бурового стержня 261. Такая конструкция обеспечивает удобство прочного соединения крепежной секции 402с первого проникающего в почву лезвия со спиральной частью 262, которое также придает данной конструкции прочность и надежность, и корпус 401с первого проникающего в почву лезвия обращен к верхнему концу бурового стержня 261, в результате чего эффективно обеспечено плавное проникновение в почву первого проникающего в почву лезвия 4с, и, таким образом, значительно повышена эффективность пахоты с использованием спиральной буровой коронки согласно настоящему изобретению.
[00487] Согласно настоящему варианту реализации корпус 401с первого проникающего в почву лезвия соединен с крепежной секцией 402с первого проникающего в почву лезвия для получения угла атаки, составляющего 120-150°. Угол атаки, составляющий 120-150°, обеспечивает наклон поверхности корпуса 401с первого проникающего в почву лезвия в наружном направлении относительно окружности спиральной части 262, в результате чего облегчено проникновение в почву корпуса 401с первого проникающего в почву лезвия, и повышена
эффективность проникновения в почву согласно настоящему изобретению.
[00488] Согласно настоящему варианту реализации спиральная буровая коронка дополнительно содержит лезвия 263, которые расположены на периферийном краю спиральной части 262. При выполнении пахоты с использованием спиральной буровой коронки согласно настоящему изобретению почва образует борозды в верхнем направлении благодаря вращению спиральной части 262, и одновременно лезвия 263 автоматически помогают спиральной части 262 резать, истирать и измельчать почву, из которой под действием спиральной части 262 образуются проходящие в верхнем направлении борозды, и, таким образом, эффективность резания слоев почвы с использованием спиральной буровой коронки и эффективность работы пахотной почвоуглубляющей машины значительно повышаются; кроме того, существенное преимущество состоит в сохранении в почве повышенного количества воздуха. Лезвия 263 могут быть соединены со спиральной частью 262 посредством крепежных элементов, таких как болты, и первое проникающее в почву лезвие 4с может не только предотвращать износ спиральной части 262, но также одновременно может защищать установочную гайку, предназначенную для установки лезвий 263 на нижней поверхности спиральной части 262.
[00489] Согласно настоящему варианту реализации количество лезвий 263 составляет по меньшей мере два, и эти по меньшей мере два
лезвия 263 расположены вдоль направления вращения спиральной части
262 с промежутками. Большее количество лезвий 263 является
предпочтительным, поскольку в большей степени способствует резанию
и измельчению почвы спиральной частью 262 и, таким образом,
дополнительно повышает эффективность пахоты.
[00490] Согласно настоящему варианту реализации каждое лезвие
263 содержит корпус 32с лезвия и крепежную секцию 31с, выполненную
сгибанием и продолжением в горизонтальном направлении нижней
стороны корпуса 32с лезвия, причем крепежная секция прочно
соединена с нижней поверхностью спиральной части 262, и корпус 32с
лезвия обращен к верхнему концу корпуса 261 стержня. Корпус 32с
лезвия облегчает резание почвы, и крепежная секция 31с облегчает
крепежное соединение между корпусом 32с лезвия и спиральной частью
262 таким образом, что такая конструкция является прочной и
надежной, и обеспечивает режущий эффект.
[00491] Согласно настоящему варианту реализации корпус 32с лезвия соединен с крепежной секцией 31с с образованием угла атаки, составляющего 90-120°. Угол атаки, составляющий 90-120°, обеспечивает наклон корпуса 32с лезвия в наружном направлении относительно окружности спиральной части 262, в результате чего увеличивается площадь контакта корпуса 32с лезвия с почвой, что предпочтительно облегчает резание почвы корпусом 32с лезвия и, таким образом, повышает эффективность пахоты.
[00492] Согласно настоящему варианту реализации кончик 5d спиральной буровой коронки расположен на нижнем конце корпуса 261 стержня и имеет форму перевернутого треугольника. Кончик 5d может быть соединен сваркой с корпусом 261 стержня или может быть соединен с указанным корпусом крепежным элементом. Благодаря использованию кончика 5d, обеспечена возможность более удобного проникновения в почву, и в нижнем слое вспаханной почвы образуется резервуар для хранения воды, так что обеспечена засухоустойчивость зерновых культур. Кроме того, существенное преимущество кончика 5d, выполненного в форме инвертированного треугольника, состоит в уменьшенном сопротивлении, которое испытывает спиральная буровая коронка согласно настоящему изобретению, когда она проникает в почву.
ВАРИАНТ 22 РЕАЛИЗАЦИИ
[00493] Различие между настоящим вариантом реализации и вариантом 21 реализации состоит в следующем: согласно настоящему варианту реализации диаметр спиральной части 262 постепенно изменяется от большего к меньшему вдоль бурового стержня 261 по направлению к нижнему концу бурового стержня 261. Традиционная спиральная часть 262, диаметр которой сверху вниз имеет постоянный размер, изменена, и согласно настоящему варианту реализации спиральная часть 262 имеет больший диаметр в верхней части бурового
стержня, чем в нижней части, в результате чего улучшен эффект проникновения в почву спиральной буровой коронки согласно настоящему изобретению, и, кроме того, почва в поверхностном слое земли может быть измельчена до более тонкой консистенции, глубокие слои почвы, что соответствует агрономическим требованиям.
[00494] Остальные конструкции настоящего варианта реализации являются идентичными конструкциям варианта 21 реализации и не будут повторно описаны.
ВАРИАНТ 23 РЕАЛИЗАЦИИ
[00495] Различие между настоящим вариантом реализации и вариантом 21 реализации состоит в следующем: согласно настоящему варианту реализации буровой стержень 261 имеет поперечное сечение в форме многоугольника. Многоугольник может быть треугольником, квадратом, пятиугольником или шестиугольником и т.п. При использовании бурового стержня 261 с сечением в форме многоугольника угол бурового стержня 261 соответствует режущей насадке во время вращения и создает режущий почву эффект, и, таким образом, когда пахотная почвоуглубляющая машина перемещается вперед, многоугольный буровой стержень 261 может перемещаться с одновременным рыхлением почвы, в результате чего дополнительно повышается эффективность пахоты. Многоугольная форма сечения не ограничивается треугольником, квадратом, пятиугольником или
шестиугольником, и может быть использована любая форма сечения, которая облегчает резание почвы буровым стержнем 261 при его вращении.
ВАРИАНТ 24 РЕАЛИЗАЦИИ
[00496] Как показано на ФИГ. 1, 2, 20 и 21, соединительное устройство 3 содержит соединительную раму 31, соединительную поддерживающую пластину 32, направляющую штангу 33 скольжения, соединительную гайку 34, раму 35 скользящей втулки и подъёмный масляный цилиндр 36.
[00497] Как показано на ФИГ. 21, соединительная рама 31 содержит множество горизонтальных балок 311, продольные балки 312, вертикальные балки 313, первую наклонную распорку 314 и вторую наклонную распорку 315. Продольные балки 312 состоят из нижних продольных балок и верхних продольных балок, причем нижние продольные балки соединены сваркой с обоими концами горизонтальных балок 311, и, конечно же, нижние продольные балки также могут быть соединены сваркой со средней частью горизонтальных балок 311; вертикальные балки 313 соединены сваркой с нижними продольными балками рядом с задней секцией; верхние продольные балки соединены сваркой с верхним концом вертикальной балки; первая наклонная распорка 314 соединена сваркой между передним концом горизонтальной балки и верхним концом вертикальной балки; вторая
наклонная распорка 315 соединена сваркой между вертикальными балками. Такая соединительная рама 31 имеет простую конструкцию, хорошие несущие силовые характеристики и может выдерживать вес тяжелого рыхлительно-гребнеобразующего устройства.
[00498] Горизонтальные балки 311, продольные балки 312, вертикальные балки 313, первая наклонная распорка 314 и вторая наклонная распорка 315 выполнены из трубчатого квадратного профиля и внутри сообщаются друг с другом таким образом, что в горизонтальных балках 311, продольных балках 312, вертикальных балках 313, первой наклонной распорке 314 и второй наклонной распорке 315 образованы резервуары, которые используются для заполнения дизелем. Таким образом, объем резервуара для масла может быть увеличен за счет использования внутреннего объема существующей конструкции.
[00499] Как показано на ФИГ. 21, соединительная поддерживающая пластина 32 соединена сваркой с нижними продольными балками и верхними продольными балками соответственно.
[00500] Направляющая штанга 33 скольжения проходит через соединительную поддерживающую пластину 32 и содержит корпус направляющей штанги скольжения и хромовое покрытие, нанесенное на наружную поверхность корпуса направляющей штанги скольжения.
Благодаря хромовому покрытию могут быть улучшены износостойкость, сопротивление коррозии и т.п.
[00501] Соединительная гайка 34 расположена под нижней соединительной поддерживающей пластиной на направляющей штанге 33 скольжения; соединительная гайка 34 расположена над верхней соединительной поддерживающей пластиной на направляющей штанге 33 скольжения, и, таким образом, направляющая штанга 33 скольжения может быть очень легко установлена и демонтирована с использованием верхней и нижней соединительных гаек 34.
[00502] Как показано на ФИГ. 21, рама 35 скользящей втулки содержит скользящую втулку 351, соединительное гнездо 352 рыхлительно-гребнеобразующего устройства и гнездо 353 подъёмного масляного цилиндра. Скользящая втулка 351 охватывает направляющую штангу 33 с возможностью скользящего перемещения, пыленепроницаемые кольца расположены между скользящей втулкой 351 и направляющей штангой 33 скольжения на верхнем и нижнем концах скользящей втулки 351 соответственно, причем пыленепроницаемые кольца, которые имеют пыленепроницаемые и влагонепроницаемые свойства, могут предотвратить быструю утечку смазочного масла между скользящей втулкой 351 и направляющей штангой 33 скольжения, в результате чего улучшаются смазочные характеристики. Соединительное гнездо 352 рыхлительно-гребнеобразующего устройства соединено сваркой со скользящей
втулкой 351, и в соединительном гнезде 352 рыхлительно-гребнеобразующего устройства выполнено установочное отверстие 3521. Гнездо 353 подъёмного масляного цилиндра соединено сваркой с соединительным гнездом 352 рыхлительно-гребнеобразующего устройства и содержит корпус 3531 гнезда подъёмного масляного цилиндра и реберную пластину 3532, которая соединена сваркой между корпусом гнезда подъёмного масляного цилиндра и соединительным гнездом 352 рыхлительно-гребнеобразующего устройства.
[00503] Шарнирное гнездо 37 масляного цилиндра закреплено на нижней соединительной поддерживающей пластине, с которой поршневой шток подъёмного масляного цилиндра 36 шарнирно сочленен, и нижний конец корпуса подъёмного масляного цилиндра закреплен в гнезде 353 подъёмного масляного цилиндра. Поскольку для нормальной работы машины для почвоуглубления с рыхлением и гребнеобразованием согласно настоящему изобретению требуется, чтобы ход подъёмного масляного цилиндра был относительно большим, подъёмный масляный цилиндр 36 имеет большую длину, расстояние между точкой фиксации корпуса подъёмного масляного цилиндра и шарнирным гнездом 37 уменьшено, когда нижний конец корпуса подъёмного масляного цилиндра закреплен в гнезде 353 подъёмного масляного цилиндра, поэтому подъёмный масляный цилиндр 36 не может быть легко согнут и деформирован во время его работы, в результате чего он имеет хорошую нагрузочную способность; кроме того, благодаря использованию данной фиксирующей конструкции, в отличие от
конструкции, в которой верхний конец корпуса подъёмного масляного цилиндра прикреплен к гнезду подъёмного масляного цилиндра, соединительная рама имеет небольшую высоту, в результате чего уменьшена вертикальная высота соединительной рамы, а также высота всей машины для почвоуглубления с рыхлением и гребнеобразованием.
[00504] Рыхлительно-гребнеобразующее устройство закреплено в соединительном гнезде 353 рыхлительно-гребнеобразующего устройства посредством болта, который проходит через установочное отверстие 3521, в результате чего обеспечена возможность удобной и быстрой установки рыхлительно-гребнеобразующего устройства, и рыхлительно-гребнеобразующее устройство может быть целиком демонтировано.
[00505] Способ сборки соединительного устройства 3 включает в себя следующие этапы:
(1) соединение сваркой горизонтальных балок 311, продольных
балок 312, вертикальных балок 313, первой наклонной распорки 314 и
второй наклонной распорки 315 вместе для образования соединительной
рамы 31;
(2) соединение сваркой соединительной поддерживающей
пластины 32 с нижней продольной балкой и верхней продольной балкой
соответственно;
(3) пропускание одного конца направляющей штанги 33
скольжения к низу через верхнюю соединительную поддерживающую
пластину с последующим обеспечением возможности надевания
скользящей втулки 351 рамы 35 на направляющую штангу 33, после
чего последовательно перемещают направляющую штангу 33
скольжения вниз для прохождения через нижнюю соединительную
поддерживающую пластину с последующим фиксированием
соединительной гайки 34 на верхнем конце направляющей штанги 33
скольжения и соединительной гайки 34 на нижнем конце направляющей
штанги 33 скольжения соответственно для фиксации направляющей
штанги 33 скольжения;
(4) крепление шарнирного гнезда 37 на нижней соединительной
поддерживающей пластине, крепление корпуса подъёмного масляного
цилиндра 36 в гнезде 353 подъёмного масляного цилиндра, и шарнирное
сочленение поршневого штока подъёмного масляного цилиндра 36 с
шарнирным гнездом 37.
ВАРИАНТ 25 РЕАЛИЗАЦИИ
[00506] Как показано на ФИГ. 1, 2 и 22, бороздообразующее устройство 4 содержит качающиеся рычаги 41, опорный рычаг 42, опрокидывающий масляный цилиндр 43, регулировочные гнезда 44, бороздообразующий рычаг 45 и бороздообразующий плуг 46.
[00507] Шарнирное гнездо 47 закреплено на выступающем установочном фланце 250, один конец каждого качающегося рычага 41 шарнирно сочленен с шарнирным гнездом 47, и другой конец качающегося рычага 41 шарнирно сочленен с поршневым штоком опрокидывающего масляного цилиндра 43. Качающиеся рычаги представляют собой два качающихся рычага, параллельных друг другу, причем опорный рычаг 42 соединен сваркой между центральными секциями указанных двух качающихся рычагов и имеет сечение правильного многоугольника. Корпус опрокидывающего масляного цилиндра 43 шарнирно сочленен с третьим соединительным выступом 230.
[00508] Как показано на ФИГ. 23, регулировочные гнезда 44 содержат нижние зажимные гнезда 441 и верхние зажимные гнезда 442, которые зажимают опорный рычаг 42 и соединены посредством болтов; если болты ослаблены, регулировочные гнезда 44 могут перемещаться на опорном рычаге в поперечном направлении, и если болты затянуты, регулировочные гнезда 44 могут быть закреплены на опорном рычаге 42, и, таким образом, может быть осуществлена настройка поперечных положений регулировочных гнезд.
[00509] Каждое регулировочное гнездо содержит два нижних зажимных гнезда 441 и два верхних зажимных гнезда 442, причем каждое из нижних зажимных гнезд 441 и каждое из верхних зажимных гнезд 442 соответственно обеспечены установочными отверстиями,
через которые проходит регулировочный стержень 47. Бороздообразующий рычаг 45 зажат между двумя верхними зажимными гнездами и одновременно зажат между двумя нижними зажимными гнездами, а также обеспечен множеством регулировочных отверстий 5 451, через которые проходит регулировочный стержень 47. В случае необходимости регулирования положения бороздообразующего рычага относительно регулировочных гнезд 44 регулировочный стержень 47 сначала ослабляют, бороздообразующий рычаг 45 настраивают до необходимого положения и затем вставляют регулировочный стержень 10 47 в установочные отверстия и соответствующие регулировочные отверстия, в результате чего регулировка может быть выполнена удобно и быстро.
[00510] Как показано на ФИГ. 25-27, бороздообразующий плуг 46 15 закреплен на нижнем конце бороздообразующего рычага 45. Бороздообразующий плуг содержит первую пластину 461, две стороны которой обеспечены второй пластиной 462 бороздообразующего плуга и третьей пластиной 463 бороздообразующего плуга; между первой пластиной 461, второй бороздообразующей пластиной 462 и третьей 20 бороздообразующей пластиной 463 выполнены U-образные пазы 464; в U-образных желобах расположены поперечные усиленные ребра и вертикальные усиленные ребра, которые расположены крестообразно относительно друг друга, кончик 467 плуга выполнен пересечением нижнего конца первой пластины 461 бороздообразующего плуга с 25 нижним концом второй пластины 462 бороздообразующего плуга и
нижним концом третьей пластины 463 бороздообразующего плуга, причем кончик 467 плуга имеет треугольное сечение и толщину, которая больше, чем толщины второй пластины 462 и третьей пластины 463. Поскольку кончик плуга может сталкиваться с тяжелыми препятствиями, такими как камни, корни деревьев или кустарников в почве во время пахоты, кончик 467 плуга имеет толщину, которая больше, чем толщины второй пластины 462 бороздообразующего плуга и третьей пластины 463 бороздообразующего плуга, таким образом, кончик 467 плуга имеет повышенную прочность, благодаря чему указанный кончик 467 плуга хорошо защищен от повреждения, и, таким образом, в то же время плуг имеет прочную конструкцию, поскольку между первой пластиной 461 бороздообразующего плуга, второй пластиной 462 бороздообразующего плуга и третьей пластиной 463 бороздообразующего плуга выполнены U-образные желоба 464, в результате чего вся конструкция плуга имеет уменьшенный вес, и при этом поперечные усиленные ребра 465 и вертикальные усиленные ребра 466 расположены в U-образных желобах 464 таким образом, что конструкция плуга является очень прочной.
[00511] Способ сборки бороздообразующего устройства 4 включает в себя следующие этапы:
(1) соединение сваркой опорного рычага 42 между двумя качающимися рычагами, шарнирное сочленение одного конца опрокидывающего масляного цилиндра 43 с третьим соединительным выступом 230 с последующим шарнирным сочленением одного конца
качающихся рычагов 52 с шарнирным гнездом 47 и другого конца качающихся рычагов с поршневым штоком опрокидывающего масляного цилиндра 43;
(2) установка регулировочных гнезд 44 на опорный рычаг 52,
которая включает в себя следующие подэтапы: зажатие двух нижних
зажимных гнезд 441 и двух верхних зажимных гнезд 442 на опорном
рычаге 52, соединение крепежным болтом между верхним и нижним
зажимными гнездами в левой части, соединение крепежным болтом
между верхним и нижним зажимными гнездами в правой части,
временное оставление крепежного болта не завинченным плотно без
зажатия верхних и нижних зажимных гнезд для обеспечения таким
образом возможности регулировки положения опорного рычага 42 в
регулировочных гнездах 44 до необходимого положения, после чего
завинчивают стопорную гайку крепежного болта для предотвращения
смещения регулировочных гнезд 44 относительно опорного рычага 42;
(3) соединение сваркой бороздообразующего плуга 46 с
бороздообразующим рычагом 45; установка верхнего конца
бороздообразующего рычага 45 между верхним и нижним зажимными
гнездами в левой части и верхним и нижним зажимными гнездами в
правой части регулировочного гнезда; регулировка бороздообразующего
рычага до необходимого положения с последующим размещением и
фиксацией бороздообразующего рычага с использованием
регулировочного стержня, введенного через установочное отверстие и соответствующее регулировочное отверстие.
[00512] Описанный выше способ сборки бороздообразующего устройства является простым и удобным, и бороздообразующий плуг может быть легко отрегулирован до достижения необходимого положения.
ВАРИАНТ 26 РЕАЛИЗАЦИИ
[00513] Как показано на ФИГ. 28 и 29, раскладное сглаживающее почву устройство содержит выравнивающую пластину 52, соединительные рычаги 58, соединенные с выравнивающей пластиной 52, и механизм настройки, который используется для регулировки угла наклона выравнивающей пластины 52. Соединительные рычаги 58 расположены в обоих концах выравнивающей пластины 52, нижние концы соединительных рычагов 58 прочно соединены с выравнивающей пластиной 52, и верхние концы соединительных рычагов шарнирно сочленены с соединительным выступом 210 сглаживающего устройства для поддержки и присоединения выравнивающей пластины 52. Выравнивающая пластина 52 выполнена в форме длинной полосы и выполнена последовательным соединением трех плоских секций 521 пластины; каждая плоская секция 521 пластины содержит соединительную секцию 5211 и зубчатую секцию 5212, расположенную на нижнем конце соединительной секции 5211, и соединительные
секции 5211 смежных плоских секций 521 пластины соединены посредством шарнира таким образом, что плоские секции 521 пластины могут быть перевернуты и сложены; когда плоские секции 521 пластины развернуты, для фиксации положения плоских секций 521 блокировочное устройство, которое ограничивает переворачивание плоских секций пластины, расположено между соединительными секциями 5211 смежных плоских секций 521 пластины. Блокировочное устройство содержит первое круглое кольцо 59, расположенное на боковом краю плоских секций 521 пластины, второе круглое кольцо 511, расположенное на боковом краю смежных плоских секций 521 пластины, и вставной штырь 510, выполненный с возможностью прохождения через первое круглое кольцо 59 и второе круглое кольцо 511, причем вставочные отверстия первого круглого кольца 59 и второго круглого кольца 511 выравнивают в продольном направлении после того, как две смежные плоских секции 521 пластины развернуты, при этом первое круглое кольцо 59 и второе круглое кольцо 511 выравнивают в верхнем и нижнем направлениях, и вставной штырь 510 может быть последовательно вставлен в первое круглое кольцо 59 и второе круглое кольцо 511 сверху вниз для блокирования положения двух смежных плоских секции 521 пластины. Механизм настройки содержит шарнирное гнездо, винтовой стержень, первую пружину, вторую пружину и гайку, причем нижний конец винтового стержня шарнирно сочленен с выравнивающей пластиной 52, верхний конец винтового стержня проходит через шарнирное гнездо и соединен с гайкой, первая пружина охватывает винтовой стержень и расположена между выравнивающей
пластиной 52 и шарнирным гнездом, и вторая пружина охватывает винтовой стержень и расположена между шарнирным гнездом и гайкой, при этом упругая сила первой пружины действует на выравнивающую пластину 52 таким образом, что выравнивающая пластина 52 усиливается при выравнивании почвы, и, кроме того, угол наклона выравнивающей пластины 52 может быть изменен путем регулировки положения регулировочных гаек.
[00514] Принцип действия сглаживающего устройства состоит в следующем: сглаживающее устройство используется в сочетании с рыхлительно-гребнеобразующим устройством, которое осуществляет рыхление и гребнеобразование на почве таким образом, что почва становится мягкой и лишенной плоскостности; выравнивающая пластина 52 может быть повернута механизмом настройки и может взаимодействовать с землей, причем машина для почвоуглубления с рыхлением и гребнеобразованием во время перемещения приводит в действие сглаживающее устройство, и выравнивающая пластина 52 сглаживающего устройства может выравнивать землю; кроме того, поскольку измельченная почва будет разбрасываться, когда спиральный буровой стержень рыхлительно-гребнеобразующего устройства выполняет рыхление почвы, выравнивающая пластина 52, расположенная с одной стороны рыхлительно-гребнеобразующего устройства, препятствует разлетанию почвы в разные стороны. Поскольку выравнивающая пластина 52 выполнена в форме длинной полосы, ширина выравнивающей пластины 52 может регулироваться
смежными шарнирно сочлененными плоскими секциями 521 пластины, и, таким образом, ширина выравнивающей пластины 52 может регулироваться согласно размеру обрабатываемого участка земли.
ВАРИАНТ 27 РЕАЛИЗАЦИИ
[00515] Как показано на ФИГ. 30 и 31, соломовозвращающее устройство 6 содержит шарнирное гнездо 61 для присоединения соломовозвращающего устройства, соединительный стержневой механизм 62 соломовозвращающего устройства, кожух 63 соломовозвращающего устройства, прополочный нож 64, масляный цилиндр 65 соломовозвращающего устройства и приводной механизм соломовозвращающего устройства.
[00516] Как показано на ФИГ. 30 и 31, соединительный стержневой механизм 62 соломовозвращающего устройства содержит первый соединительный стержень 621 и второй соединительный стержень 622; один конец первого соединительного стержня 621 шарнирно сочленен с шарнирным гнездом 61 соломовозвращающего устройства, и другой конец первого соединительного стержня 621 шарнирно сочленен с кожухом 63 соломовозвращающего устройства; один конец второго соединительного стержня 622 шарнирно сочленен с центральной секцией первого соединительного стержня соломовозвращающего устройства, и другой конец второго соединительного стержня 622 шарнирно сочленен с кожухом 63 соломовозвращающего устройства;
прополочный нож 64 расположен в кожухе 63 соломовозвращающего устройства; один конец масляного цилиндра 65 соломовозвращающего устройства шарнирно сочленен с шарнирным гнездом 61 для присоединения соломовозвращающего устройства, и другой конец шарнирно сочленен с кожухом 63 соломовозвращающего устройства; приводной механизм соломовозвращающего устройства содержит электрический двигатель, ведущее зубчатое колесо и ведомое зубчатое колесо, причем электрический двигатель закреплен на кожухе 63 соломовозвращающего устройства, ведущее зубчатое колесо установлено на выходном валу электрического двигателя, ведомое зубчатое колесо установлено на валу прополочного ножа 64, ведущее зубчатое колесо и ведомое зубчатое колесо находятся в зацеплении друг с другом, и ограничительный ролик 66 расположен в нижней передней части кожуха соломовозвращающего устройства.
ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ
1. Машина для почвоуглубления с рыхлением и
гребнеобразованием расширенного типа, отличающаяся тем, что:
5 содержит корпус машины, рыхлительно-гребнеобразующее
устройство, соединительное устройство, бороздообразующее устройство, сглаживающее устройство и соломовозвращающее устройство;
причем корпус машины содержит ходовой механизм, шасси, 10 компонент дизельного двигателя, резервуар для гидравлического масла, охлаждающий аппарат и кабину управления;
ходовой механизм содержит два гусеничных компонента, которые расположены напротив друг друга, и гусеничный компонент содержит 15 ходовую раму, ведущее колесо, ведомое колесо, нижнее направляющее колесо, верхнее направляющее колесо, гусеницу и ходовое приводное устройство;
ходовая рама содержит корпус ходовой рамы и соединительный 20 выступ ходовой рамы, прикрепленный к переднему концу корпуса ходовой рамы;
гнездо для размещения ведомого колеса выполнено в заднем конце корпуса ходовой рамы, и
первое установочное отверстие через гнездо для размещения 25 ведомого колеса обеспечено в корпусе ходовой рамы;
гнездо для размещения нижнего направляющего колеса образовано продолжением вверх в нижней поверхности корпуса ходовой рамы,
второе установочное отверстие через гнездо для размещения 5 нижнего направляющего колеса выполнено в корпусе ходовой рамы, и
вторая втулка расположена на наружной стороне корпуса ходовой рамы в местоположении, соответствующем второму установочному отверстию;
гнездо для размещения верхнего направляющего колеса 10 образовано продолжением вниз в верхней поверхности корпуса ходовой рамы,
третье установочное отверстие через гнездо для размещения верхнего направляющего колеса обеспечено в корпусе ходовой рамы, и
третья втулка расположена на наружной стороне корпуса ходовой 15 рамы в местоположении, соответствующем третьему установочному отверстию;
ведущее колесо установлено на соединительном выступе ходовой рамы с использованием подшипника, и ходовое приводное устройство 20 закреплено на соединительном выступе ходовой рамы;
одна часть ведомого колеса расположена в гнезде для размещения ведомого колеса, и
ведомое колесо установлено на установочном валу, проходящем 25 через первое установочное отверстие;
одна часть нижнего направляющего колеса расположена в гнезде для размещения нижнего направляющего колеса,
нижняя часть нижнего направляющего колеса выступает из корпуса ходовой рамы, и
нижнее направляющее колесо установлено на установочном валу, проходящем через второе установочное отверстие;
одна часть верхнего направляющего колеса расположена в гнезде для размещения верхнего направляющего колеса,
верхняя часть верхнего направляющего колеса выступает из корпуса ходовой рамы, и
верхнее направляющее колесо установлено на установочном валу, проходящем через третье установочное отверстие;
гусеница охватывает ведущее колесо, ведомое колесо, нижнее направляющее колесо и верхнее направляющее колесо;
шасси содержит опорную платформу, наклонные распорные пластины и опорное ребро;
опорная платформа соединена сваркой с ходовой рамой; наклонные распорные пластины соединены сваркой с ходовой рамой и опорной платформой;
опорное ребро расположено перед опорной платформой и проходит от наклонной распорной пластины на одной стороне через нижнюю сторону опорной платформы к наклонной распорной пластине на другой стороне;
компонент дизельного двигателя и кабина управления установлены перед опорной платформой;
компонент дизельного двигателя содержит раму дизельного двигателя, дизельный двигатель, короб воздушного охлаждения, гидравлический насос и кожух дизельного двигателя;
рама дизельного двигателя установлена на шасси; дизельный двигатель закреплен на раме дизельного двигателя;
короб воздушного охлаждения установлен в переднем конце рамы дизельного двигателя и расположен перед дизельным двигателем;
гидравлический насос соединен с выходным валом дизельного двигателя;
дизельный двигатель и короб воздушного охлаждения закрыты кожухом дизельного двигателя;
рыхлительно-гребнеобразующее устройство содержит
рыхлительно-гребнеобразующий узел, приводной механизм,
передаточные валы, элементы подвода мощности, подшипники и
спиральный буровой стержень;
рыхлительно-гребнеобразующий узел содержит нижнюю пластину, боковые пластины и верхнюю пластину,
нижние торцевые поверхности боковых пластин соединены сваркой с нижней пластиной, и
верхняя пластина соединена сваркой с верхними торцевыми поверхностями боковых пластин;
по меньшей мере два нижних сквозных отверстия выполнены в нижней пластине;
гнездо для нижнего подшипника, проходящее в верхнем направлении, соединено сваркой с внутренними стенками нижних сквозных отверстий;
гнездо для нижнего подшипника выступает от верхней поверхности нижней пластины,
высота выступающей части гнезда для нижнего подшипника больше, чем ширина двух подшипников,
подшипники установлены в гнезде для нижнего подшипника,
реберные пластины соединены сваркой между смежными гнездами для нижнего подшипника, и
каналы для смазочного масла обеспечены между реберными пластинами и нижней пластиной;
гнездо для нижнего подшипника проходит вниз с выступанием из нижней поверхности нижней пластины таким образом, что образована нижняя втулка;
по меньшей мере два верхних сквозных отверстия, соответствующие в вертикальном направлении нижним сквозным отверстиям, выполнены в верхней пластине;
гнездо верхнего подшипника, проходящее в нижнем направлении, расположено на внутренних стенках верхних сквозных отверстий, длина гнезда для нижнего подшипника больше, чем длина гнезда для верхнего подшипника, и
подшипник установлен в гнезде верхнего подшипника;
гнездо верхнего подшипника проходит в верхнем направлении с выступанием из верхней поверхности верхней пластины таким образом, что образована верхняя втулка;
одна из боковых пластин, содержащих корпус пластины, расположена перед рыхлительно-гребнеобразующим узлом,
люки выполнены в корпусе пластины, фланец расположен вокруг люка на корпусе пластины,
установочные отверстия обеспечены в корпусе пластины и фланце,
уступ выполнен между внутренней частью фланца и корпусом пластины;
фланец выполнен с канавкой уплотнения;
первая несущая часть расположена на нижней поверхности нижней пластины,
первый соединительный выступ соединен сваркой с боковыми пластинами,
первая несущая пластина, проходящая внутрь, расположена на первом соединительном выступе и поддерживает первую несущую часть;
вторая несущая часть расположена на нижней поверхности нижней пластины,
соединительный выступ сглаживающего устройства соединен сваркой с боковыми пластинами,
вторая несущая пластина, проходящая внутри, расположена на соединительном выступе сглаживающего устройства,
вторая несущая пластина поддерживает вторую несущую часть; и
вторая несущая часть и первая несущая часть расположены напротив друг друга;
первая сварочная часть расположена на верхней пластине, второй соединительный выступ соединен сваркой с боковыми пластинами,
вторая сварочная пластина, проходящая внутри, расположена на втором соединительном выступе, и
вторая сварочная пластина соединена сваркой посредством первой сварочной части с верхней пластиной;
третий соединительный выступ соединен сваркой с верхней пластиной,
третья сварочная пластина, проходящая в нижнем направлении,
расположена на третьем соединительном выступе,
вторая сварочная часть обеспечена на боковых пластинах, и третья сварочная пластина соединена сваркой с второй сварочной
частью;
шарнирное гнездо расположено на корпусе пластины и содержит соединительное гнездо и соединительные выступы, которые проходят по направлению от соединительного гнезда по обеим сторонам соединительного гнезда,
причем приемное гнездо образовано между двумя соединительными выступами, и
в этих двух соединительных выступах соответственно выполнены шарнирные отверстия;
выступающий установочный фланец расположен на корпусе пластины;
приводной механизм является гидравлическим двигателем или электрической машиной,
приводной механизм установлен на верхней пластине и приводит во вращение один из передаточных валов, или
приводной механизм соответственно расположен на каждом передаточном валу, или
приводные механизмы соответственно расположены только на некоторых из передаточных валов;
подшипники установлены в гнезде для нижнего подшипника, подшипник установлен в гнезде верхнего подшипника, подшипниками являются конические подшипники, которые расположены в гнезде для нижнего подшипника и установлены в противоположном направлении по отношению к подшипнику, расположенному в гнезде верхнего подшипника;
передаточные валы установлены между подшипниками, расположенными в гнезде для нижнего подшипника, и подшипником, расположенном в гнезде для верхнего подшипника, и
нижние концы передаточных валов проходят из рыхлительно-гребнеобразующего узла;
передаточные валы снабжены питающим отверстием, которое в осевом направлении проходит через передаточные валы;
элемент подвода мощности выполнен в форме зубчатого колеса, которое установлено на каждом из передаточных валов, и
нижняя поверхность зубчатого колеса упирается в заплечики передаточных валов;
втулка вала расположена между внутренним кольцом конического подшипника, расположенного в гнезде верхнего подшипника, и зубчатым колесом;
прямая стопорная гайка соединена с передаточным валом винтовой резьбой выше конического подшипника в верхней части,
прямая стопорная гайка находится в контакте с внутренним кольцом конического подшипника в верхней части;
обратная стопорная гайка расположена выше прямой стопорной гайки на передаточном валу;
спиральный буровой стержень содержит корпус стержня, спиральную часть и лезвие;
корпус стержня соединен с передаточным валом посредством фланца,
корпус стержня имеет проходящее в осевом направлении отверстие, которое сообщается с питающими отверстиями в передаточном валу, и выпускное отверстие, которое сообщается с указанным отверстием и проходит радиально, выполнено в корпусе стержня;
спиральная часть соединена сваркой с корпусом стержня, и лезвие закреплено на спиральной части;
один конец передаточного вала является коническим валом, в одном конце которого расположен винтовой стержень;
коническое отверстие, согласованное по форме с коническим валом, и сквозное отверстие, через которое проходит винтовой стержень, выполнены во фланце, на котором раззенкованная часть выполнена в стороне, противоположной коническому отверстию,
причем коническое отверстие, сквозное отверстие и раззенкованная часть сообщаются друг с другом;
конический вал расположен в коническом отверстии, винтовой стержень проходит через сквозное отверстие в раззенкованную часть, в которой расположена стопорная гайка, соединенная с винтовым стержнем;
сальник закреплен на винтовом стержне по меньшей мере двумя крепежными болтами;
втулка расположена на верхней поверхности сальника и напрессована с тугой посадкой на торцевую поверхность стопорной гайки,
причем между сальником и торцевой поверхностью винтового стержня сохранен зазор,
при этом и сальник и раззенкованная часть выполнены с возможностью переходной посадки;
раззенкованная часть выполнена в сальнике,
головка крепежного болта расположена в раззенкованной части;
соединительное устройство содержит соединительную раму, соединительную поддерживающую пластину, направляющую штангу
скольжения, соединительную гайку, раму скользящей втулки и подъёмный масляный цилиндр;
соединительная рама содержит множество горизонтальных балок, продольных балок, вертикальных балок, первую наклонную распорку и вторую наклонную распорку;
продольные балки состоят из нижних продольных балок и верхних продольных балок,
причем нижние продольные балки соединены сваркой в обоих концах горизонтальной балки или соединены сваркой с центральной секцией горизонтальной балки;
вертикальные балки соединены сваркой с нижними продольными балками рядом с задней секцией;
верхние продольные балки соединены сваркой с верхним концом вертикальной балки;
первая наклонная распорка соединена сваркой между передним концом горизонтальной балки и верхним концом вертикальной балки;
вторая наклонная распорка соединена сваркой между вертикальными балками;
горизонтальные балки, продольные балки, вертикальные балки, первая наклонная распорка и вторая наклонная распорка выполнены из трубчатого квадратного профиля и внутри сообщаются друг с другом таким образом, что в горизонтальных балках, продольных балках,
вертикальных балках, первой наклонной распорке и второй наклонной распорке образованы масляные камеры;
нижние продольные балки и верхние продольные балки соответственно соединены сваркой с соединительной поддерживающей пластиной;
направляющая штанга скольжения проходит через соединительную поддерживающую пластину, и
направляющая штанга скольжения содержит корпус направляющей штанги скольжения и хромовое покрытие, нанесенное на наружную поверхность корпуса направляющей штанги скольжения;
соединительная гайка расположена ниже нижней соединительной поддерживающей пластины на направляющей штанге скольжения;
соединительная гайка расположена выше верхней соединительной поддерживающей пластины на направляющей штанге скольжения;
рама скользящей втулки содержит скользящую втулку, соединительное гнездо рыхлительно-гребнеобразующего устройства и гнездо подъёмного масляного цилиндра;
скользящая втулка с возможностью скольжения охватывает направляющую штангу скольжения, и
пыленепроницаемые кольца расположены между скользящей втулкой и направляющей штангой скольжения и соответственно расположены на верхнем и нижнем концах скользящей втулки;
соединительное гнездо рыхлительно-гребнеобразующего устройства соединено сваркой со скользящей втулкой, и
установочное отверстие выполнено в соединительном гнезде рыхлительно-гребнеобразующего устройства;
гнездо подъёмного масляного цилиндра соединено сваркой с соединительным гнездом рыхлительно-гребнеобразующего устройства и содержит корпус гнезда подъёмного масляного цилиндра и реберную пластину, которая соединена сваркой между корпусом гнезда подъёмного масляного цилиндра и соединительным гнездом рыхлительно-гребнеобразующего устройства;
шарнирное гнездо масляного цилиндра закреплено на соединительной поддерживающей пластине на нижнем конце, с которым шарнирно сочленен поршневой шток подъёмного масляного цилиндра, и
нижний конец корпуса подъёмного масляного цилиндра закреплен в гнезде подъёмного масляного цилиндра;
рыхлительно-гребнеобразующее устройство закреплено в соединительном гнезде рыхлительно-гребнеобразующего устройства посредством болта, который проходит через установочное отверстие;
бороздообразующее устройство содержит качающиеся рычаги, опорный рычаг, опрокидывающий масляный цилиндр, регулировочные гнезда, бороздообразующий рычаг и бороздообразующий плуг;
шарнирное гнездо закреплено на выступающем установочном фланце,
один конец каждого качающегося рычага шарнирно сочленен с шарнирным гнездом, и
другой конец качающегося рычага шарнирно сочленен с поршневым штоком опрокидывающего масляного цилиндра;
качающиеся рычаги выполнены в форме двух качающихся рычагов, параллельных друг другу,
опорный рычаг соединен сваркой между центральными секциями этих двух качающихся рычагов и имеет сечение правильного многоугольника;
корпус опрокидывающего масляного цилиндра шарнирно сочленен с третьим соединительным выступом;
регулировочные гнезда содержат нижние зажимные гнезда и верхние зажимные гнезда, которые зажимают опорный рычаг и соединены посредством болтов;
каждое регулировочное гнездо содержит два нижних зажимных гнезда и два верхних зажимных гнезда, и
каждое из нижних зажимных гнезд и каждое из верхних зажимных гнезд соответственно снабжены установочными отверстиями, через которые проходит регулировочный стержень;
бороздообразующий рычаг зажат между двумя верхними 5 зажимными гнездами и одновременно зажат между двумя нижними зажимными гнездами, и снабжен множеством регулировочных отверстий, через которые проходит регулировочный стержень;
бороздообразующий плуг закреплен на нижнем конце 10 бороздообразующего рычага;
бороздообразующий плуг содержит первую пластину
бороздообразующего плуга, с двух сторон которой расположены вторая
пластина бороздообразующего плуга и третья пластина
бороздообразующего плуга,
15 U-образный паз образован между первой пластиной
бороздообразующего плуга, второй пластиной бороздообразующего плуга и третьей пластиной бороздообразующего плуга,
поперечные усиленные ребра и вертикальные усиленные ребра расположены в U-образном пазу и расположены крестообразно 20 относительно друг друга,
кончик плуга образован пересечением нижнего конца первой пластины бороздообразующего плуга с нижним концом второй пластины бороздообразующего плуга и нижним концом третьей пластины бороздообразующего плуга,
кончик плуга имеет треугольное сечение и имеет толщину, которая больше, чем толщины второй пластины бороздообразующего плуга и третьей пластины бороздообразующего плуга;
сглаживающее устройство содержит выравнивающую пластину, соединительные рычаги, соединенные с выравнивающей пластиной, и механизм настройки, который используется для регулировки угла наклона выравнивающей пластины;
соединительные рычаги расположены в обоих концах выравнивающей пластины, нижние концы соединительных рычагов прочно соединены с выравнивающей пластиной, и
верхние концы соединительных рычагов шарнирно сочленены с соединительным выступом сглаживающего устройства;
выравнивающая пластина выполнена в форме длинной полосы и образована последовательным соединением трех плоских секций пластины;
каждая плоская секция пластины содержит соединительную секцию и зубчатую секцию, расположенную на нижнем конце соединительной секции, и соединительные секции смежных плоских секций пластины соединены посредством шарнира;
блокировочное устройство для ограничения перевернутых плоских секций пластины расположено между соединительными секциями смежных плоских секций пластины;
блокировочное устройство содержит первое круглое кольцо, расположенное на боковом краю плоских секций пластины, второе
круглое кольцо, расположенное на боковом краю смежных плоских секций пластины, и вставной штырь, выполненный с возможностью прохождения через первое круглое кольцо и второе круглое кольцо;
механизм настройки содержит шарнирное гнездо, винтовой стержень, первую пружину, вторую пружину и гайку,
причем нижний конец винтового стержня выполнен с возможностью шарнирного сочленения с выравнивающей пластиной, верхний конец винтового стержня проходит через шарнирное гнездо и соединен с гайкой,
первая пружина охватывает винтовой стержень и расположена между выравнивающей пластиной и шарнирным гнездом, и
вторая пружина охватывает винтовой стержень и расположена между шарнирным гнездом и гайкой;
соломовозвращающее устройство содержит шарнирное гнездо
соломовозвращающего устройства, соединительный стержневой
механизм соломовозвращающего устройства, кожух
соломовозвращающего устройства, прополочный нож, масляный цилиндр соломовозвращающего устройства и приводной механизм соломовозвращающего устройства;
соединительный стержневой устройства содержит первый соломовозвращающего устройства и соломовозвращающего устройства;
механизм соломовозвращающего соединительный стержень второй соединительный стержень
один конец первого соединительного стержня соломовозвращающего устройства шарнирно сочленен с шарнирным гнездом соломовозвращающего устройства, и другой конец первого соединительного стержня соломовозвращающего устройства шарнирно сочленен с кожухом соломовозвращающего устройства;
один конец второго соединительного стержня соломовозвращающего устройства шарнирно сочленен с центральной секцией первого соединительного стержня соломовозвращающего устройства, и другой конец второго соединительного стержня соломовозвращающего устройства шарнирно сочленен с кожухом соломовозвращающего устройства;
прополочный нож расположен в кожухе соломовозвращающего устройства;
один конец масляного цилиндра соломовозвращающего устройства шарнирно сочленен с шарнирным гнездом для присоединения соломовозвращающего устройства, и другой конец шарнирно сочленен с кожухом соломовозвращающего устройства;
приводной механизм соломовозвращающего устройства содержит электрический двигатель, ведущее зубчатое колесо и ведомое зубчатое колесо,
электрический двигатель закреплен на кожухе соломовозвращающего устройства,
ведущее зубчатое колесо установлено на выходном валу электрического двигателя,
ведомое зубчатое колесо установлено на валу прополочного ножа,
ведущее зубчатое колесо и ведомое зубчатое колесо находятся в зацеплении друг с другом, и
ограничительный ролик расположен в нижней передней части кожуха соломовозвращающего устройства.
2. Машина для почвоуглубления с рыхлением и гребнеобразованием расширенного типа, отличающаяся тем, что содержит корпус машины, рыхлительно-гребнеобразующее устройство, соединительное устройство, бороздообразующее устройство, сглаживающее устройство и соломовозвращающее устройство;
причем корпус машины содержит ходовой механизм, шасси, компонент дизельного двигателя, резервуар для гидравлического масла, охлаждающий аппарат и кабину управления;
шасси установлено на ходовом механизме,
компонент дизельного двигателя, резервуар для гидравлического масла и кабина управления установлены на шасси, и
охлаждающий аппарат установлен на резервуаре для гидравлического масла;
рыхлительно-гребнеобразующее устройство содержит
рыхлительно-гребнеобразующий узел, приводной механизм, подшипник, передаточные валы, элементы подвода мощности и спиральный буровой стержень;
рыхлительно-гребнеобразующий узел содержит нижнюю пластину, боковые пластины и верхнюю пластину,
нижние торцевые поверхности боковых пластин соединены сваркой с нижней пластиной, и
верхняя пластина соединена сваркой с верхними торцевыми поверхностями боковых пластин;
по меньшей мере два нижних сквозных отверстия выполнены в нижней пластине,
гнезда для нижнего подшипника, проходящие к верху, соединены сваркой с внутренними стенками нижних сквозных отверстий,
гнезда для нижнего подшипника выступают из верхней поверхности нижней пластины,
высота выступающей части гнезда для нижнего подшипника больше, чем ширина двух подшипников, подшипники установлены в гнездах для нижнего подшипника,
реберные пластины соединены сваркой между смежными гнездами для нижнего подшипника, и
каналы для смазочного масла обеспечены между реберными пластинами и нижней пластиной;
по меньшей мере два верхних сквозных отверстия, соответствующие нижним сквозным отверстиям в вертикальном направлении, выполнены в верхней пластине,
гнездо для верхнего подшипника, проходящее к низу, расположено на внутренних стенках верхних сквозных отверстий,
длина гнезда для нижнего подшипника больше, чем длина гнезда верхнего подшипника, и подшипник установлен в гнезде для верхнего подшипника;
приводной механизм установлен на верхней пластине и приводит во вращение передаточный вал;
передаточные валы установлены между подшипниками, расположенными в гнезде для нижнего подшипника, и подшипником, расположенном в гнезде для верхнего подшипника, и
нижние концы передаточных валов проходят из рыхлительно-гребнеобразующего узла;
каждый элемент подвода мощности установлен на передаточных валах, и
нижняя поверхность каждого элемента подвода мощности упирается в заплечики передаточных валов;
спиральный буровой стержень установлен в нижних концах передаточных валов;
соединительное устройство соединено между шасси и рыхлительно-гребнеобразующим устройством;
бороздообразующее устройство содержит качающиеся рычаги, опорный рычаг, опрокидывающий масляный цилиндр, регулировочные гнезда, бороздообразующий рычаг и бороздообразующий плуг;
количество качающихся рычагов равно двум,
опорный рычаг соединен сваркой между центральными секциями этих двух качающихся рычагов,
один конец качающихся рычагов шарнирно сочленен с нижним концом рыхлительно-гребнеобразующего узла,
другой конец шарнирно сочленен с поршневым штоком опрокидывающего масляного цилиндра, и
корпус опрокидывающего масляного цилиндра шарнирно сочленен с верхним концом рыхлительно-гребнеобразующего узла;
регулировочное гнездо установлено на опорном рычаге,
бороздообразующий рычаг установлен в регулировочном гнезде, и
бороздообразующий плуг установлен на бороздообразующем рычаге;
сглаживающее устройство содержит выравнивающую пластину, соединительные рычаги, которые соединены с выравнивающей пластиной, и механизм настройки, который используется для регулирования угла наклона выравнивающей пластины;
соединительные рычаги расположены на обоих концах выравнивающей пластины,
нижние концы соединительных рычагов прочно соединены с выравнивающей пластиной,
верхние концы соединительных рычагов шарнирно сочленены с рыхлительно-гребнеобразующим узлом, и
механизм настройки расположен между выравнивающей пластиной и рыхлительно-гребнеобразующим узлом.
3. Машина для почвоуглубления с рыхлением и гребнеобразованием расширенного типа по п. 2, отличающаяся тем, что
ходовой механизм содержит два гусеничных компонента, которые расположены напротив друг друга, и
гусеничный компонент содержит ходовую раму, ведущее колесо, ведомое колесо, нижнее направляющее колесо, верхнее направляющее колесо, гусеницу и ходовое приводное устройство; причем
ведущее колесо установлено в одном из концов ходовой рамы, ведомое колесо установлено в другом конце ходовой рамы, нижнее направляющее колесо установлено в нижней части ходовой
рамы,
верхнее направляющее колесо установлено в верхней части ходовой рамы,
гусеница охватывает ведущее колесо, ведомое колесо, нижнее направляющее колесо и верхнее направляющее колесо, и
ходовое приводное устройство установлено на ходовой раме и выполнено с возможностью приведения во вращение ведущего колеса;
шасси содержит опорную платформу, наклонные распорные пластины и опорное ребро;
опорная платформа соединена сваркой с ходовой рамой;
наклонные распорные пластины соединены сваркой с ходовой рамой и опорной платформой;
опорное ребро расположено перед опорной платформой и проходит от наклонной распорной пластины на одной стороне через нижнюю сторону опорной платформы к наклонной распорной пластине на другой стороне; и
две реберных пластины, параллельные друг другу, расположены на задней нижней стороне наклонных распорных пластин.
4. Машина для почвоуглубления с рыхлением и гребнеобразованием расширенного типа по п. 2, отличающаяся тем, что
гнездо для нижнего подшипника проходит в нижнем направлении с выступанием из нижней поверхности нижней пластины с образованием нижней втулки,
нижняя втулка используется для установки концевой крышки нижнего подшипника;
гнездо верхнего подшипника проходит вверх с выступанием из верхней поверхности верхней пластины с образованием верхней втулки,
верхняя втулка используется для установки концевой крышки верхнего подшипника.
5. Машина для почвоуглубления с рыхлением и гребнеобразованием расширенного типа по п. 2, отличающаяся тем, что
одна из боковых пластин, содержащих корпус пластины, расположена перед рыхлительно-гребнеобразующим узлом,
люки выполнены в корпусе пластины, фланец расположен вокруг люка на корпусе пластины, установочные отверстия выполнены в корпусе пластины и фланце, и
уступ выполнен между внутренней частью фланца и корпусом пластины; и
выступающий установочный фланец расположен на корпусе пластины.
6. Машина для почвоуглубления с рыхлением и гребнеобразованием расширенного типа по п. 2, отличающаяся тем, что
первая несущая часть расположена на нижней поверхности нижней пластины,
первый соединительный выступ соединен сваркой с боковой пластиной,
первая несущая пластина, проходящая внутрь, расположена на первом соединительном выступе, и
первая несущая пластина поддерживает первую несущую часть;
вторая несущая часть расположена на нижней поверхности нижней пластины,
соединительный выступ сглаживающего устройства соединен сваркой с боковой пластиной,
вторая несущая пластина, проходящая внутрь, расположена на соединительном выступе сглаживающего устройства, и
вторая несущая пластина поддерживает вторую несущую часть;
первая сварочная часть расположена на верхней пластине, второй соединительный выступ соединен сваркой с боковой пластиной,
вторая сварочная пластина, проходящая внутрь, расположена на втором соединительном выступе, и
вторая сварочная пластина соединена сваркой посредством первой сварочной части с верхней пластиной;
третий соединительный выступ соединен сваркой с верхней пластиной,
третья сварочная пластина, проходящая к низу, расположена на третьем соединительном выступе,
вторая сварочная часть соединена сваркой с боковыми пластинами,
третья сварочная пластина соединена сваркой со второй сварочной частью;
шарнирное гнездо расположено на корпусе пластины и содержит соединительное гнездо и соединительные выступы, которые проходят по направлению от соединительного гнезда из обеих сторон соединительного гнезда,
гнездо для размещения выполнено между двумя соединительными выступами, и
эти два соединительных выступа соответственно обеспечены шарнирными отверстиями.
7. Машина для почвоуглубления с рыхлением и гребнеобразованием расширенного типа по п. 2, отличающаяся тем, что
подшипниками являются конические подшипники, причем
конические подшипники, расположенные в гнездах для нижнего подшипника, установлены с прямой ориентацией, и
конический подшипник, расположенный в гнезде для верхнего подшипника, установлен с обратной ориентацией;
втулка вала охватывает передаточный вал и расположена между каждым элементом подвода мощности и коническим подшипником, установленным в верхней части передаточного вала;
прямая стопорная гайка соединена с передаточным валом винтовой резьбой выше конического подшипника в верхней части передаточного вала,
прямая стопорная гайка находится в контакте с внутренним кольцом конического подшипника в верхней части передаточного вала;
обратная стопорная гайка расположена выше прямой стопорной гайки на передаточном валу;
диаметр передаточного вала, на котором расположена прямая стопорная гайка, больше, чем диаметр передаточного вала, на котором расположена обратная стопорная гайка,
верхняя поверхность прямой стопорной гайки выше, чем верхняя поверхность передаточного вала, на котором расположена прямая стопорная гайка, и
обратная стопорная гайка находится в контакте с прямой стопорной гайкой.
8. Машина для почвоуглубления с рыхлением и гребнеобразованием расширенного типа по п. 2, отличающаяся тем, что
один конец передаточного вала является коническим валом, в одном из концов которого расположен винтовой стержень,
коническое отверстие, согласованное по форме с коническим валом, и сквозное отверстие, через которое проходит винтовой стержень, выполнены во фланце, на котором раззенкованная часть выполнена на стороне, противоположной коническому отверстию,
причем коническое отверстие, сквозное отверстие и раззенкованная часть сообщаются друг с другом;
конический вал расположен стержень проходит через сквозное которой расположена стопорная стержнем;
в коническом отверстии, винтовой отверстие в раззенкованную часть, в гайка, соединенная с винтовым
сальник закреплен на винтовом стержне посредством по меньшей мере двух крепежных болтов и обеспечен втулкой, которая напрессована на стопорную гайку.
9. Машина для почвоуглубления с рыхлением и гребнеобразованием расширенного типа по п. 2, отличающаяся тем, что
соединительное устройство содержит соединительную раму, соединительную поддерживающую пластину, направляющую штангу скольжения, соединительную гайку, раму скользящей втулки и подъёмный масляный цилиндр;
соединительная рама содержит множество горизонтальных балок, продольных балок, вертикальных балок, первую наклонную распорку и вторую наклонную распорку;
продольные балки состоят из нижних продольных балок и верхних продольных балок,
причем нижние продольные балки соединены сваркой в обоих концах горизонтальных балок;
вертикальная балка соединена сваркой с нижними продольными балками рядом с задней секцией;
верхние продольные балки соединены сваркой с верхним концом вертикальных балок;
первая наклонная распорка соединена сваркой между передним концом горизонтальных балок и верхним концом вертикальных балок;
вторая наклонная распорка соединена сваркой между вертикальными балками;
горизонтальные балки, продольные балки, вертикальные балки, первая наклонная распорка и вторая наклонная распорка выполнены из трубчатого квадратного профиля и внутри сообщаются друг с другом таким образом, что в горизонтальных балках, продольных балках, вертикальных балках, первой наклонной распорке и второй наклонной распорке образованы масляные камеры;
нижние продольные балки и верхние продольные балки соответственно соединены сваркой с соединительной поддерживающей пластиной;
направляющая штанга скольжения проходит через соединительную поддерживающую пластину;
соединительная гайка расположена ниже нижней соединительной поддерживающей пластины на направляющей штанге скольжения;
соединительная гайка расположена выше верхней соединительной поддерживающей пластины на направляющей штанге скольжения;
рама скользящей втулки содержит скользящую втулку, соединительное гнездо рыхлительно-гребнеобразующего устройства и гнездо подъёмного масляного цилиндра;
скользящая втулка с возможностью скольжения охватывает направляющую штангу скольжения;
соединительное гнездо рыхлительно-гребнеобразующего узла соединено сваркой со скользящей втулкой, и
установочное отверстие выполнено в соединительном гнезде рыхлительно-гребнеобразующего узла; и
гнездо подъёмного масляного цилиндра соединено сваркой с соединительным гнездом рыхлительно-гребнеобразующего узла;
шарнирное гнездо масляного цилиндра закреплено на нижней соединительной поддерживающей пластине, с которой шарнирно сочленен поршневой шток подъёмного масляного цилиндра, и
нижний конец корпуса подъёмного масляного цилиндра закреплен на гнезде подъёмного масляного цилиндра; и
рыхлительно-гребнеобразующее устройство закреплено на соединительном гнезде рыхлительно-гребнеобразующего устройства посредством болта, который проходит через установочное отверстие.
10. Машина для почвоуглубления с рыхлением и гребнеобразованием расширенного типа по п. 2, отличающаяся тем, что
соединительное устройство содержит два соединительных стержневых механизма и соединительный стержень, соединенный с этими двумя соединительными стержневыми механизмами;
соединительный стержневой механизм содержит опору соединительного стержня, первый соединительный стержень, второй соединительный стержень, третий соединительный стержень, четвертый соединительный стержень и приводной масляный цилиндр;
причем опора соединительного стержня закреплена на шасси;
нижний конец первого соединительного стержня шарнирно сочленен с задним концом опоры соединительного стержня;
один конец второго соединительного стержня шарнирно сочленен с первым соединительным стержнем в его среднем нижнем положении, и другой конец второго соединительного стержня шарнирно сочленен с рыхлительно-гребнеобразующим узлом;
один конец третьего соединительного стержня шарнирно сочленен с верхним концом первого соединительного стержня, и другой конец третьего соединительного стержня шарнирно сочленен с рыхлительно-гребнеобразующим узлом, и третий соединительный стержень и второй соединительный стержень параллельны друг другу;
один конец четвертого соединительного стержня шарнирно сочленен с первым соединительным стержнем в его среднем верхнем положении, и другой конец четвертого соединительного стержня шарнирно сочленен с третьим соединительным стержнем; и
один конец приводного масляного цилиндра шарнирно сочленен с опорой соединительного стержня, и другой конец приводного масляного
цилиндра шарнирно сочленен с первым соединительным стержнем в его середине.
11. Машина для почвоуглубления с рыхлением и гребнеобразованием расширенного типа по п. 2, отличающаяся тем, что
регулировочные гнезда содержат нижние зажимные гнезда и верхние зажимные гнезда, которые зажимают опорный рычаг и соединены посредством болтов;
если болты ослаблены, обеспечена возможность перемещения регулировочных гнезд на опорном рычаге в поперечном направлении, и
если болты затянуты, обеспечена возможность закрепления регулировочных гнезд на опорном рычаге;
каждое регулировочное гнездо содержит два нижних зажимных гнезда и два верхних зажимных гнезда, и
каждое нижнее зажимное гнездо и каждое верхнее зажимное гнездо соответственно снабжены установочными отверстиями, через которые проходит регулировочный стержень;
бороздообразующий рычаг зажат между двумя верхними зажимными гнездами и одновременно зажат между двумя нижними зажимными гнездами,
причем бороздообразующий рычаг снабжен множеством регулировочных отверстий, через которые проходят регулировочные стержни;
сглаживающее устройство выполнено в форме длинной полосы и образована последовательным соединением трех плоских секции пластины;
каждая плоская секция пластины содержит соединительную секцию и зубчатую секцию, расположенную на нижнем конце соединительной секции, и
соединительные секции смежных плоских секций пластины соединены посредством шарнира таким образом, что обеспечивается возможность их переворачивания и складывания;
блокировочное устройство для ограничения перевернутых плоских секций пластины расположено между соединительными секциями смежных плоских секций пластины;
блокировочное устройство содержит первое круглое кольцо, расположенное на боковом краю плоской секции пластины, второе круглое кольцо, расположенное на боковом краю смежной плоской секции пластины, и вставной штырь, выполненный с возможностью прохождения через первое круглое кольцо и второе круглое кольцо,
причем вставочные отверстия первого круглого кольца и второго круглого кольца выровнены в продольном направлении; и
механизм настройки содержит шарнирное гнездо, винтовой стержень, первую пружину, вторую пружину и гайку,
причем нижний конец винтового стержня шарнирно сочленен с выравнивающей пластиной,
верхний конец винтового стержня проходит через шарнирное гнездо и затем соединен с гайкой,
первая пружина охватывает винтовой стержень и расположена
между выравнивающей пластиной и шарнирным гнездом, и
5 вторая пружина охватывает винтовой стержень и расположена
между шарнирным гнездом и гайкой, при этом упругая сила первой пружины действует на выравнивающую пластину.
12. Машина для почвоуглубления с рыхлением и 10 гребнеобразованием, отличающаяся тем, что содержит корпус машины, рыхлительно-гребнеобразующее устройство и соединительное устройство;
корпус машины содержит: ходовой механизм, шасси, компонент 15 дизельного двигателя, резервуар для гидравлического масла, охлаждающий аппарат и кабину управления;
причем шасси установлено на ходовом механизме, компонент дизельного двигателя,
резервуар для гидравлического масла и кабина управления 20 установлены на шасси, и
охлаждающий аппарат установлен на резервуаре для гидравлического масла;
рыхлительно-гребнеобразующее устройство содержит:
рыхлительно-гребнеобразующий узел, приводной механизм, подшипник,
передаточные валы, элементы подвода мощности и спиральный буровой стержень;
рыхлительно-гребнеобразующий узел содержит: нижнюю пластину, боковые пластины и верхнюю пластину,
нижние торцевые поверхности боковых пластин соединены сваркой с нижней пластиной, и
верхняя пластина соединена сваркой с верхними торцевыми поверхностями боковых пластин;
по меньшей мере два нижних сквозных отверстия выполнены в нижней пластине,
гнезда для нижнего подшипника, проходящие к верху, соединены сваркой с внутренними стенками нижних сквозных отверстий,
гнезда для нижнего подшипника выступают из верхней поверхности нижней пластины,
высота выступающей части гнезда для нижнего подшипника больше, чем ширина двух подшипников, подшипники установлены в гнездах для нижнего подшипника,
реберные пластины соединены сваркой между смежными гнездами для нижнего подшипника и между реберными пластинами и нижней пластиной имеются каналы для смазочного масла;
по меньшей мере два верхних сквозных отверстия, соответствующие нижним сквозным отверстиям в вертикальном
направлении, выполнены в верхней пластине, гнездо верхнего подшипника, проходящее к низу, расположено на внутренних стенках верхних сквозных отверстий,
длина гнезда для нижнего подшипника больше, чем длина гнезда 5 верхнего подшипника, и
подшипник установлен в гнезде для верхнего подшипника;
приводной механизм установлен на верхней пластине и приводит во вращение передаточные валы;
передаточные валы установлены между подшипниками, расположенными в гнезде для нижнего подшипника, и подшипником, расположенном в гнезде для верхнего подшипника, и нижние концы передаточных валов проходят из рыхлительно-гребнеобразующего узла;
каждый элемент подвода мощности установлен на передаточных валах, нижняя поверхность каждого элемента подвода мощности упирается в заплечики передаточных валов;
20 спиральный буровой стержень установлен в нижних концах
передаточных валов; и
соединительное устройство соединено между шасси и рыхлительно-гребнеобразующим устройством.
13. Машина для почвоуглубления с рыхлением и гребнеобразованием расширенного типа по п. 12, отличающаяся тем, что ходовой механизм содержит два гусеничных компонента, расположенные напротив друг друга,
причем каждый гусеничный компонент содержит ходовую раму, ведущее колесо, ведомое колесо, нижнее направляющее колесо, верхнее направляющее колесо, гусеницу и ходовое приводное устройство;
ведущее колесо установлено в одном из концов ходовой рамы, ведомое колесо установлено в другом конце ходовой рамы, нижнее направляющее колесо установлено в нижней части ходовой
рамы,
верхнее направляющее колесо установлено в верхней части ходовой рамы,
гусеница охватывает ведущее колесо, ведомое колесо, нижнее направляющее колесо и верхнее направляющее колесо,
ходовое приводное устройство установлено на ходовой раме и приводит во вращение ведущее колесо; и
шасси содержит опорную платформу, наклонные распорные пластины и опорное ребро;
опорная платформа соединена сваркой с ходовой рамой;
наклонные распорные пластины соединены сваркой с ходовой рамой и опорной платформой;
опорное ребро расположено перед опорной платформой и проходит от наклонной распорной пластины на одной стороне через нижнюю сторону опорной платформы к наклонной распорной пластине на другой стороне; и
две реберных пластины, параллельные друг другу, расположены с задней нижней стороны наклонных распорных пластин.
14. Машина для почвоуглубления с рыхлением и гребнеобразованием расширенного типа по п. 12, отличающаяся тем, что нижняя втулка образована продолжением к низу каждого гнезда для нижнего подшипника и выступанием из нижней поверхности нижней пластины и используется для установки концевой крышки нижнего подшипника; и
верхняя втулка образована продолжением к верху гнезда для верхнего подшипника и выступанием из верхней поверхности верхней пластины и используется для установки концевой крышки верхнего подшипника.
15. Машина для почвоуглубления с рыхлением и гребнеобразованием расширенного типа по п. 12, отличающаяся тем, что
одна из боковых пластин, содержащих корпус пластины, расположена перед рыхлительно-гребнеобразующим узлом, люки выполнены в корпусе пластины,
фланец расположен вокруг люка на корпусе пластины, установочные отверстия выполнены в корпусе пластины и фланце, и
уступ выполнен между внутренней частью фланца и корпусом пластины; и
выступающий установочный фланец расположен на корпусе пластины.
16. Машина для почвоуглубления с рыхлением и гребнеобразованием расширенного типа по п. 12, отличающаяся тем, что
первая несущая часть расположена на нижней поверхности нижней пластины, первый соединительный выступ соединен сваркой с боковой пластиной, первая несущая пластина, проходящая внутрь, расположена на первом соединительном выступе и поддерживает первую несущую часть;
вторая несущая часть расположена на нижней поверхности нижней пластины, соединительный выступ сглаживающего устройства соединен сваркой с боковыми пластинами, вторая несущая пластина, проходящая внутрь, расположена на соединительном выступе сглаживающего устройства и поддерживает вторую несущую часть;
первая сварочная часть расположена на верхней пластине, второй соединительный выступ соединен сваркой с боковой пластиной, вторая сварочная пластина, проходящая внутрь, расположена на втором соединительном выступе, и вторая сварочная пластина соединена сваркой посредством первой сварочной части с верхней пластиной;
третий соединительный выступ соединен сваркой с верхней пластиной, третья сварочная пластина, проходящая к низу, расположена на третьем соединительном выступе, вторая сварочная часть
расположена на боковой пластине, и третья сварочная пластина соединена сваркой с второй сварочной частью;
шарнирное гнездо расположено на корпусе пластины и содержит соединительное гнездо и соединительные выступы, которые проходят по направлению от соединительного гнезда по обеим сторонам соединительного гнезда, гнездо для размещения выполнено между двумя соединительными выступами, и шарнирные отверстия выполнены в указанных двух соединительных выступах соответственно.
17. Машина для почвоуглубления с рыхлением и гребнеобразованием по п. 12, отличающаяся тем, что
подшипниками являются конические подшипники, конические подшипники в гнезде для нижнего подшипника расположены в прямом направлении, и конические подшипники в гнезде для верхнего подшипника расположены в противоположном направлении;
втулка вала охватывает вал между каждым элементом подвода мощности и коническим подшипником в верхней части на передаточном валу; прямая стопорная гайка соединена с передаточным валом винтовой резьбой выше конического подшипника в верхней части, прямая стопорная гайка находится в контакте с внутренним кольцом конического подшипника в верхней части;
обратная стопорная гайка расположена выше прямой стопорной гайки на передаточном валу;
диаметр передаточного вала, на котором расположена прямая стопорная гайка, больше, чем диаметр передаточного вала, на котором
расположена обратная стопорная гайка, верхняя поверхность прямой стопорной гайки выше, чем поверхность передаточного вала, на котором расположена прямая стопорная гайка, и обратная стопорная гайка находится в контакте с прямой стопорной гайкой.
18. Машина для почвоуглубления с рыхлением и гребнеобразованием по п. 12, отличающаяся тем, что
один конец передаточного вала является коническим валом, в одном из концов которого расположен винтовой стержень;
коническое отверстие, согласованное по форме с коническим валом, и сквозное отверстие, через которое проходит винтовой стержень, выполнены во фланце, на котором раззенкованная часть выполнена на стороне, противоположной коническому отверстию, причем коническое отверстие, сквозное отверстие и раззенкованная часть сообщаются друг с другом;
конический вал расположен в коническом отверстии, винтовой стержень проходит через сквозное отверстие в раззенкованную часть, в которой расположена стопорная гайка, соединенная с винтовым стержнем;
сальник закреплен на винтовом стержне посредством по меньшей мере двух крепежных болтов и имеет втулку, которая напрессована на стопорную гайку.
19. Машина для почвоуглубления с рыхлением и гребнеобразованием по п. 12, отличающаяся тем, что
19.
соединительное устройство содержит соединительную раму, соединительную поддерживающую пластину, направляющую штангу скольжения, соединительную гайку, раму скользящей втулки и подъёмный масляный цилиндр;
соединительная рама содержит множество горизонтальных балок, продольных балок, вертикальных балок, первую наклонную распорку и вторую наклонную распорку;
продольные балки состоят из нижних продольных балок и верхних продольных балок, причем нижние продольные балки соединены сваркой в обоих концах горизонтальных балок;
вертикальные балки соединены сваркой с нижними продольными балками рядом с задней секцией; верхние продольные балки соединены сваркой с верхним концом вертикальной балки;
первая наклонная распорка соединена сваркой между передним концом горизонтальных балок и верхним концом вертикальных балок; вторая наклонная распорка соединена сваркой между вертикальными балками;
соединительная поддерживающая пластина соединена сваркой с нижними продольными балками и верхними продольными балками соответственно;
направляющая штанга скольжения проходит через соединительную поддерживающую пластину;
соединительная гайка расположена ниже нижней соединительной поддерживающей пластины на направляющей штанге скольжения, и соединительная гайка расположена выше верхней соединительной поддерживающей пластины на направляющей штанге скольжения;
рама скользящей втулки содержит скользящую втулку, соединительное гнездо рыхлительно-гребнеобразующего устройства и гнездо подъёмного масляного цилиндра; скользящая втулка с возможностью скольжения охватывает направляющую штангу скольжения;
соединительное гнездо рыхлительно-гребнеобразующего устройства соединено сваркой со скользящей втулкой, и установочное отверстие выполнено в соединительном гнезде рыхлительно-гребнеобразующего устройства;
гнездо подъёмного масляного цилиндра соединено сваркой с соединительным гнездом рыхлительно-гребнеобразующего устройства;
шарнирное гнездо масляного цилиндра, с которым шарнирно сочленен поршневой шток подъёмного масляного цилиндра, закреплено на нижней соединительной поддерживающей пластине, и нижний конец корпуса подъёмного масляного цилиндра закреплен в гнезде подъёмного масляного цилиндра; и
рыхлительно-гребнеобразующее устройство закреплено в соединительном гнезде рыхлительно-гребнеобразующего устройства посредством болта, который проходит через установочное отверстие.
20. Машина для почвоуглубления с рыхлением и гребнеобразованием по п. 19, отличающаяся тем, что
горизонтальные балки, продольные балки, вертикальные балки, первая наклонная распорка и вторая наклонная распорка выполнены из трубчатого квадратного профиля и внутри сообщаются друг с другом таким образом, что в горизонтальных балках, продольных балках, вертикальных балках, первой наклонной распорке и второй наклонной распорке образованы масляные камеры.
21. Машина для почвоуглубления с рыхлением и гребнеобразованием по п. 12, отличающаяся тем, что
соединительное устройство содержит два соединительных стержневых механизма и соединительный стержень для соединения двух соединительных стержневых механизмов;
каждый соединительный стержневой механизм содержит опору соединительного стержня, первый соединительный стержень, второй соединительный стержень, третий соединительный стержень, четвертый соединительный стержень и приводной масляный цилиндр;
причем опора соединительного стержня закреплена на шасси;
нижний конец первого соединительного стержня шарнирно сочленен с задним концом опоры соединительного стержня;
один конец второго соединительного стержня шарнирно сочленен с первым соединительным стержнем в его среднем нижнем положении, и другой конец второго соединительного стержня шарнирно сочленен с рыхлительно-гребнеобразующим узлом;
один конец третьего соединительного стержня шарнирно сочленен с верхним концом первого соединительного стержня, и другой конец третьего соединительного стержня шарнирно сочленен с рыхлительно-гребнеобразующим узлом, и третий соединительный стержень и второй соединительный стержень параллельны друг другу;
один конец четвертого соединительного стержня шарнирно сочленен с первым соединительным стержнем в его среднем верхнем положении, и другой конец четвертого соединительного стержня шарнирно сочленен с третьим соединительным стержнем; и
один конец приводного масляного цилиндра шарнирно сочленен с опорой соединительного стержня, и другой конец приводного масляного цилиндра шарнирно сочленен с первым соединительным стержнем в его середине.
22. Корпус машины для почвоуглубления с рыхлением и гребнеобразованием, отличающийся тем, что содержит ходовой механизм, шасси, компонент дизельного двигателя, резервуар для гидравлического масла, охлаждающий аппарат и кабину управления;
ходовой механизм содержит два гусеничных компонента, расположенные напротив друг друга, каждый гусеничный компонент содержит ходовую раму, ведущее колесо, ведомое колесо, нижнее
направляющее колесо, верхнее направляющее колесо, гусеницу и ходовое приводное устройство;
ведущее колесо, ведомое колесо, нижнее направляющее колесо и верхнее направляющее колесо установлены на ходовой раме, гусеница охватывает ведущее колесо, ведомое колесо, нижнее направляющее колесо и верхнее направляющее колесо, ходовое приводное устройство установлено на ходовой раме и приводит во вращение ведущее колесо;
шасси содержит опорную платформу, наклонные распорные пластины и опорное ребро;
опорная платформа соединена сваркой с ходовой рамой; наклонные распорные пластины соединены сваркой с ходовой рамой и опорной платформой;
опорное ребро расположено перед опорной платформой и проходит от наклонной распорной пластины на одной стороне через нижнюю сторону опорной платформы по направлению к наклонной распорной пластине на другой стороне, и реберные пластины, параллельные друг другу, расположены на задней нижней стороне наклонных распорных пластин;
на опорной платформе установлен амортизатор, и посадочное гнездо дизельного двигателя установлено на амортизаторе;
компонент дизельного двигателя содержит раму дизельного двигателя, дизельный двигатель, короб воздушного охлаждения, гидравлический насос и кожух дизельного двигателя;
рама дизельного двигателя установлена в посадочном гнезде дизельного двигателя, и поглощение ударной нагрузки, действующей на компонент дизельного двигателя, осуществлено посредством амортизатора;
дизельный двигатель закреплен на раме дизельного двигателя;
короб воздушного охлаждения установлен в переднем конце рамы дизельного двигателя и расположен перед дизельным двигателем;
гидравлический насос соединен с выходным валом дизельного двигателя; и дизельный двигатель и короб воздушного охлаждения закрыты кожухом дизельного двигателя; и
кабина управления установлена в передней части опорной платформы.
23. Корпус машины для почвоуглубления с рыхлением и гребнеобразованием по п. 22, отличающийся тем, что
ходовая рама содержит корпус ходовой рамы и соединительный выступ ходовой рамы;
соединительный выступ ходовой рамы соединен с передним концом корпуса ходовой рамы;
гнездо для размещения ведомого колеса выполнено в заднем конце корпуса ходовой рамы, в котором выполнено первое установочное отверстие, проходящее через гнездо для размещения ведомого колеса;
гнездо для размещения нижнего направляющего колеса проходит в верхнем направлении от нижней поверхности корпуса ходовой рамы, и второе установочное отверстие, проходящее через гнездо для размещения нижнего направляющего колеса, выполнено в корпусе ходовой рамы;
и гнездо для размещения верхнего направляющего колеса проходит к низу от верхней поверхности корпуса ходовой рамы, и третье установочное отверстие, проходящее через гнездо для размещения верхнего направляющего колеса, выполнено в корпусе ходовой рамы;
ведущее колесо установлено на соединительном выступе ходовой рамы посредством, подшипник и ходовое приводное устройство закреплены на соединительном выступе ходовой рамы;
часть ведомого колеса расположена в гнезде для размещения ведомого колеса, и ведомое колесо установлено на установочном валу, проходящем через первое установочное отверстие;
часть нижнего направляющего колеса расположена в гнезде для размещения нижнего направляющего колеса, нижняя часть нижнего направляющего колеса выступает из корпуса ходовой рамы, и нижнее направляющее колесо установлено на установочном валу, проходящем
через второе установочное отверстие, и вторые гайки установлены на обоих концах установочного вала, проходящего через второе установочное отверстие; и
5 часть верхнего направляющего колеса расположена в гнезде для
размещения верхнего направляющего колеса, верхняя часть верхнего направляющего колеса выступает из корпуса ходовой рамы, и верхнее направляющее колесо установлено на установочном валу, проходящем через третье установочное отверстие, и третьи гайки установлены на 10 обоих концах установочного вала, проходящего через третье установочное отверстие.
24. Корпус машины для почвоуглубления с рыхлением и гребнеобразованием по п. 23, отличающийся тем, что скос выполнен в
15 заднем конце корпуса ходовой рамы, и передний конец соединительного выступа ходовой рамы имеет дугообразную форму.
25. Корпус машины для почвоуглубления с рыхлением и гребнеобразованием по п. 23, отличающийся тем, что
20 вторая втулка расположена в местоположении, соответствующем
второму установочному отверстию, снаружи корпуса ходовой рамы; и
третья втулка расположена в местоположении, соответствующем третьему установочному отверстию, снаружи корпуса ходовой рамы.
26. Корпус машины для почвоуглубления с рыхлением и гребнеобразованием по п. 23, отличающийся тем, что ходовое приводное устройство представляет собой гидравлический двигатель.
27. Корпус машины для почвоуглубления с рыхлением и гребнеобразованием по п. 22, отличающийся тем, что дугообразный желоб выполнен в углу опорного ребра.
28. Рыхлительно-гребнеобразующее устройство машины для почвоуглубления с рыхлением и гребнеобразованием, отличающееся тем, что содержит
нижнюю пластину, боковые пластины и верхнюю пластину, нижние торцевые поверхности боковых пластин соединены сваркой с нижней пластиной, и верхняя пластина соединена сваркой с верхними торцевыми поверхностями боковых пластин;
по меньшей мере два нижних сквозных отверстия выполнены в нижней пластине, гнезда для нижнего подшипника, проходящие к верху, соединены сваркой с внутренними стенками нижних сквозных отверстий, гнезда для нижнего подшипника выступают из верхней поверхности нижней пластины, высота выступающей части гнезда для нижнего подшипника больше, чем ширина двух подшипников, подшипники установлены в гнездах для нижнего подшипника, реберные пластины соединены сваркой между смежными гнездами для нижнего подшипника,
и имеются каналы для смазочного масла между реберными пластинами и нижней пластиной;
по меньшей мере два верхних сквозных отверстия, соответствующие нижним сквозным отверстиям в вертикальном направлении, выполнены в верхней пластине, гнездо для верхнего подшипника, проходящее к низу, расположено на внутренних стенках верхних сквозных отверстий, высота гнезда для нижнего подшипника больше, чем высота гнезда для верхнего подшипника, подшипник установлен в гнезде для верхнего подшипника;
приводной механизм установлен на верхней пластине и приводит во вращение передаточный вал;
передаточный вал установлен между подшипниками, расположенными в гнезде для нижнего подшипника, и подшипником, расположенном в гнезде для верхнего подшипника, и нижние концы передаточных валов проходят из рыхлительно-гребнеобразующего узла;
элементы подвода мощности установлены на передаточном валу, и нижняя поверхность каждого элемента подвода мощности упирается в заплечики передаточных валов; и
спиральный буровой стержень установлен на нижних концах передаточных валов.
29. Корпус машины для почвоуглубления с рыхлением и гребнеобразованием по п. 28, отличающийся тем, что
нижняя втулка образована продолжением к низу каждого гнезда для нижнего подшипника и выступанием из нижней поверхности нижней пластины и используется для установки концевой крышки нижнего подшипника; и
верхняя втулка образована продолжением к верху гнезда для верхнего подшипника и выступанием из верхней поверхности верхней пластины и используется для установки концевой крышки верхнего подшипника.
30. Корпус машины для почвоуглубления с рыхлением и гребнеобразованием по п. 28, отличающийся тем, что
одна из боковых пластин, содержащих корпус пластины, расположена перед рыхлительно-гребнеобразующим узлом,
люки образованы в корпусе пластины, фланец расположен вокруг люка на корпусе пластины, установочные отверстия выполнены в корпусе пластины и фланце, и
уступ выполнен между внутренней частью фланца и корпусом пластины; и
выступающий установочный фланец расположен на корпусе пластины.
31. Корпус машины для почвоуглубления с рыхлением и гребнеобразованием по п. 28, отличающийся тем, что
первая несущая часть расположена на нижней поверхности нижней пластины, первый соединительный выступ соединен сваркой с боковой пластиной,
первая несущая пластина, проходящая внутрь, расположена на первом соединительном выступе и поддерживает первую несущую часть;
вторая несущая часть расположена на нижней поверхности нижней пластины,
соединительный выступ сглаживающего устройства соединен сваркой с боковыми пластинами,
вторая несущая пластина, проходящая внутрь, расположена на соединительном выступе сглаживающего устройства и поддерживает вторую несущую часть.
32. Корпус машины для почвоуглубления с рыхлением и гребнеобразованием по п. 28, отличающийся тем, что
первая сварочная часть расположена на верхней пластине, второй соединительный выступ соединен сваркой с боковыми пластинами,
вторая сварочная пластина, проходящая внутрь, расположена на втором соединительном выступе и соединена сваркой посредством первой сварочной части с верхней пластиной;
третий соединительный выступ соединен сваркой с верхней пластиной,
третья сварочная пластина, проходящая к низу, расположена на третьем соединительном выступе,
вторая сварочная часть расположена на боковой пластине, и третья сварочная пластина соединена сваркой с второй сварочной частью.
33. Корпус машины для почвоуглубления с рыхлением и гребнеобразованием по п. 28, отличающийся тем, что
шарнирное гнездо расположено на корпусе пластины и содержит соединительное гнездо и соединительные выступы, которые проходят по направлению от соединительного гнезда с обеих сторон соединительного гнезда,
гнездо для размещения выполнено между двумя соединительными выступами, и
шарнирные отверстия выполнены в указанных двух соединительных выступах соответственно.
34. Корпус машины для почвоуглубления с рыхлением и гребнеобразованием по п. 28, отличающийся тем, что
подшипниками являются конические подшипники, конические подшипники, расположенные в гнездах для нижнего подшипника, установлены с прямой ориентацией, и конический подшипник, расположенный в гнезде для верхнего подшипника, установлен с обратной ориентацией;
втулка вала охватывает вал между каждым элементом подвода мощности и коническим подшипником в верхней части на передаточном валу;
прямая стопорная гайка соединена с передаточным валом винтовой резьбой выше конического подшипника в верхней части, прямая стопорная гайка находится в контакте с внутренним кольцом конического подшипника в верхней части;
обратная стопорная гайка расположена выше прямой стопорной гайки на передаточном валу;
диаметр передаточного вала, на котором расположена прямая стопорная гайка, больше, чем диаметр передаточного вала, на котором расположена обратная стопорная гайка, верхняя поверхность прямой стопорной гайки выше, чем поверхность передаточного вала, на котором расположена прямая стопорная гайка, и обратная стопорная гайка находится в контакте с прямой стопорной гайкой.
35. Корпус машины для почвоуглубления с рыхлением и гребнеобразованием по п. 28, отличающийся тем, что
один конец передаточного вала является коническим валом, в одном из концов которого расположен винтовой стержень;
коническое отверстие, согласованное по форме с коническим валом, и сквозное отверстие, через которое проходит винтовой стержень, выполнены во фланце, на котором раззенкованная часть выполнена на стороне, противоположной коническому отверстию,
причем коническое отверстие, сквозное отверстие и раззенкованная часть сообщаются друг с другом;
конический вал расположен в коническом отверстии, винтовой стержень проходит через сквозное отверстие в раззенкованную часть, в которой расположена стопорная гайка, соединенная с винтовым стержнем;
сальник закреплен на винтовом стержне посредством по меньшей мере двух крепежных болтов и обеспечен втулкой, которая напрессована на стопорную гайку.
36. Ходовой механизм для препятствования выпадению нижнего направляющего колеса, отличающийся тем, что содержит ходовые механизмы, каждый из которых содержит ходовую раму, ведущее колесо, ведомое колесо, нижнее направляющее колесо, верхнее направляющее колесо и гусеницу;
по меньшей мере две полости для размещения нижнего направляющего колеса выполнены в основании ходовой рамы, ведущее колесо установлено в одном из концов ходовой рамы, ведомое колесо установлено в другом конце ходовой рамы, в нижней части ходовой рамы выполнены вторые установочные отверстия, соответствующие полостям для размещения нижнего направляющего колеса, в форме открытого вниз желоба;
опорные стойки расположены в верхней части ходовой рамы, и открытый вверх желоб выполнен в опорной стойке;
препятствующая выпадению часть закреплена в открытом вниз желобе на ходовой раме и обеспечена круглым отверстием; установочный вал проходит через открытый вниз желоб и круглое отверстие, нижнее направляющее колесо установлено на установочном валу, часть нижнего направляющего колеса расположена в полости для размещения нижнего направляющего колеса;
установочный вал установлен в открытом вверх желобе, верхнее направляющее колесо установлено на установочном валу, и гусеница охватывает ведущее колесо, ведомое колесо, нижнее направляющее колесо и верхнее направляющее колесо.
37. Ходовой механизм для препятствования выпадению нижнего направляющего колеса по п. 36, отличающийся тем, что
открытый вниз желоб содержит нижнюю круглую арочную секцию и нижние прямолинейные секции, проходящие от обоих концов нижней круглой арочной секции по направлению к одной и той же стороне; и
открытый вверх желоб содержит верхнюю круглую арочную секцию и верхние прямолинейные секции, проходящие от обоих концов верхней круглой арочной секции по направлению к одной и той же стороне.
38. Ходовой механизм для препятствования выпадению нижнего направляющего колеса по п. 36, отличающийся тем, что
38.
ходовая рама содержит продольную балку, верхнюю крышку, концевую пластину и соединительный выступ; в одном из концов продольной балки выполнен сквозной паз, проходящий сверху вниз;
верхняя крышка соединена сваркой с продольной балкой и расположена выше сквозного паза;
концевая пластина соединена сваркой с другим концом продольной балки; и
соединительный выступ соединен сваркой с концевой пластиной.
39. Ходовой механизм для препятствования выпадению нижнего направляющего колеса по п. 38, отличающийся тем, что
направляющие желоба выполнены в двух боковых стенках сквозного паза на ходовой раме соответственно;
натяжное устройство расположено в сквозном пазу и содержит скользящий блок и линейный приводной механизм, скользящий блок с возможностью скользящего перемещения расположен в направляющих желобах, и линейный приводной механизм приводит в действие скользящий блок для совершения линейного перемещения; и
ведомое колесо установлено на скользящем блоке посредством вала колеса.
40. Ходовой механизм для препятствования выпадению нижнего направляющего колеса по п. 39, отличающийся тем, что линейный приводной механизм содержит гнездо подшипника, ходовой винт и гайку,
40.
причем гнездо подшипника выполнено в сквозном пазу, ходовой винт расположен в гнезде для подшипника посредством подшипника, гайка закреплена на скользящем блоке, и ходовой винт находится в зацеплении с гайкой.
41. Ходовой механизм для препятствования выпадению нижнего направляющего колеса по п. 40, отличающийся тем, что ходовой винт обеспечен приводной частью, которая имеет многоугольное сечение, и окно, сообщающееся со сквозным пазом, расположено в местоположении, соответствующем приводной части, на продольной балке.
42. Ходовой механизм для препятствования выпадению нижнего направляющего колеса по п. 41, отличающийся тем, что закрывающая пластина закреплена в местоположении, соответствующем окну, на продольной балке.
43. Ходовой механизм для препятствования выпадению нижнего направляющего колеса по п. 39, отличающееся тем, что
скользящий блок, который имеет U-образную форму, содержит соединительную пластину и поддерживающие пластины, проходящие от обоих концов соединительной пластины по одному и тому же направлению;
установочное отверстие, диаметр которого больше, чем диаметр вала колеса, выполнено в поддерживающей пластине, и вал колеса
проходит через установочное отверстие и закреплен на скользящем блоке.
44. Ходовой механизм для препятствования выпадению нижнего направляющего колеса по п. 36, отличающееся тем, что препятствующая выпадению часть закреплена на ходовой раме посредством болта.
45. Гусеничная рама машины для почвоуглубления, отличающееся тем, что она содержит ходовую раму, по меньшей мере две полости для размещения нижнего направляющего колеса, выполненные в нижней части ходовой рамы, вторые установочные отверстия выполнены в нижней части ходовой рамы соответственно полостям для размещения нижнего направляющего колеса и представляют собой открытый вниз желоб;
опорные стойки расположены в верхней части ходовой рамы и обеспечены открытым вверх желобом.
46. Гусеничная рама машины для почвоуглубления по п. 45, отличающаяся тем, что
открытый вниз желоб содержит нижнюю круглую арочную секцию и нижние прямолинейные секции, проходящие от обоих концов нижней круглой арочной секции по направлению к одной и той же стороне; и
открытый вверх желоб содержит верхнюю круглую арочную секцию и верхние прямолинейные секции, проходящие от обоих концов
верхней круглой арочной секции по направлению к одной и той же стороне.
47. Гусеничная рама машины для почвоуглубления по п. 45, отличающаяся тем, что
ходовая рама содержит продольную балку, верхнюю крышку, концевую пластину и соединительный выступ;
в одном из концов продольной балки выполнен сквозной паз, проходящий сверху вниз;
верхняя крышка соединена сваркой с продольной балкой и расположена выше сквозного паза; концевая пластина соединена сваркой с другим концом продольной балки; и
соединительный выступ соединен сваркой с концевой пластиной.
48. Гусеничная рама машины для почвоуглубления по п. 47, отличающаяся тем, что
направляющие желоба выполнены в двух боковых стенках сквозного паза на ходовой раме соответственно;
натяжное устройство расположено в сквозном пазу и содержит скользящий блок и линейный приводной механизм,
скользящий блок с возможностью скольжения расположен в направляющих желобах, и
линейный приводной механизм приводит в действие скользящий блок для совершения линейного перемещения.
49. Гусеничная рама машины для почвоуглубления по п. 48, отличающаяся тем, что линейный приводной механизм содержит гнездо подшипника, ходовой винт и гайку,
причем гнездо подшипника выполнено в сквозном пазу, ходовой винт расположен в гнезде для подшипника посредством подшипника, гайка закреплена на скользящем блоке, и ходовой винт находится в зацеплении с гайкой.
50. Гусеничная рама машины для почвоуглубления по п. 49, отличающаяся тем, что ходовой винт обеспечен приводной частью, которая имеет многоугольное сечение, и окно, сообщающееся со сквозным пазом, расположено в местоположении, соответствующем приводной части, на продольной балке.
51. Гусеничная рама машины для почвоуглубления по п. 50, отличающаяся тем, что закрывающая пластина закреплена в местоположении, соответствующем окну, на продольной балке.
52. Гусеничная рама машины для почвоуглубления по п. 48, отличающаяся тем, что скользящий блок, который имеет U-образную форму, содержит соединительную пластину и поддерживающие пластины, проходящие от обоих концов соединительной пластины по одному и тому же направлению;
установочное отверстие, диаметр которого больше, чем диаметр вала колеса, выполнено в поддерживающей пластине, и вал колеса
проходит через установочное отверстие и закреплен на скользящем блоке.
53. Машина для почвоуглубления глубокой вспашки спирального типа, отличающаяся тем, что содержит шасси, гусеничные устройства, кабину управления, резервуар для гидравлического масла, компонент дизельного двигателя, соединительное устройство, рыхлительно-гребнеобразующее устройство и охлаждающий аппарат,
по меньшей мере два набора гусеничных устройств расположены по обеим сторонам нижней части шасси,
кабина управления, компонент дизельного двигателя, резервуар для гидравлического масла, охлаждающий аппарат и соединительное устройство расположены на поверхности платформы шасси, и
рыхлительно-гребнеобразующее устройство расположено на соединительном устройстве.
54. Машина для почвоуглубления глубокой вспашки спирального типа по п. 53, отличающаяся тем, что каждое гусеничное устройство содержит гусеничное колесо и гусеницу,
причем гусеничное колесо расположено на шасси, и гусеница установлена на гусеничном колесе.
55. Машина для почвоуглубления глубокой вспашки спирального типа по п. 53, отличающаяся тем, что кожух дизельного двигателя для
55.
закрытия компонента дизельного двигателя расположен на поверхности платформы шасси.
56. Рыхлительно-гребнеобразующий узел с соединительной пластиной, содержащей боковые пластины, отличающийся тем, что каждая боковая пластина содержит корпус пластины, на котором расположен выступающий установочный фланец, и выступающий установочный фланец и корпус пластины контактируют своими поверхностями.
57. Рыхлительно-гребнеобразующий узел с соединительной пластиной по п. 56, отличающийся тем, что выступающий установочный фланец соединен с корпусом пластины сваркой.
58. Рыхлительно-гребнеобразующий узел с соединительной пластиной по п. 56, отличающийся тем, что выступающий установочный фланец соединен с корпусом пластины болтом.
59. Рыхлительно-гребнеобразующий узел с соединительной пластиной по п. 56, отличающийся тем, что шарнирное гнездо расположено на корпусе пластины.
60. Рыхлительно-гребнеобразующий узел с соединительной пластиной по п. 59, отличающийся тем, что шарнирное гнездо содержит соединительное гнездо и соединительные выступы, которые проходят по
56.
направлению от соединительного гнезда по обеим сторонам соединительного гнезда, гнездо для размещения выполнено между двумя соединительными выступами, и шарнирные отверстия выполнены в этих двух соединительных выступах соответственно.
61. Рыхлительно-гребнеобразующий узел с соединительной пластиной по п. 56, отличающийся тем, что соединительный выступ сглаживающего устройства, проходящий к низу с наклоном, расположен в нижней части корпуса пластины.
62. Рыхлительно-гребнеобразующий узел с соединительной пластиной по п. 61, отличающийся тем, что вторая несущая пластина выполнена в заднем направлении в середине соединительного выступа сглаживающего устройства.
63. Рыхлительно-гребнеобразующий узел с крышками люка, содержащий боковые пластины, отличающийся тем, что каждая боковая пластина содержит корпус пластины, который обеспечен люком и выступающим установочным фланцем.
64. Рыхлительно-гребнеобразующий узел с крышками люка по п.
63, отличающийся тем, что фланец расположен вокруг люка на корпусе
пластины, и установочные отверстия выполнены в корпусе пластины и
фланце.
65. Рыхлительно-гребнеобразующий узел с крышками люка по п. 64, отличающийся тем, что между внутренней стороной фланца и корпусом пластины выполнен уступ.
66. Рыхлительно-гребнеобразующий узел с крышками люка по п. 64, отличающийся тем, во фланце выполнена канавка уплотнения.
67. Рыхлительно-гребнеобразующий узел с крышками люка по п. 63, отличающийся тем, что на корпусе пластины расположено шарнирное гнездо.
68. Рыхлительно-гребнеобразующий узел с крышками люка по п. 67, отличающийся тем, что шарнирное гнездо содержит соединительное гнездо и соединительные выступы, которые проходят по направлению от соединительного гнезда по обеим сторонам соединительного гнезда, гнездо для размещения выполнено между двумя соединительными выступами, и шарнирные отверстия выполнены в указанных двух соединительных выступах соответственно.
69. Рыхлительно-гребнеобразующий узел с крышками люка по п. 63, отличающийся тем, что соединительный выступ сглаживающего устройства, проходящий к низу с наклоном, расположен в нижней части корпуса пластины.
65.
70. Рыхлительно-гребнеобразующий узел, содержащий нижнюю пластину, боковые пластины и верхнюю пластину,
нижняя торцевая поверхность боковых пластин соединена сваркой с нижней пластиной, и
верхняя пластина соединена сваркой с верхними торцевыми поверхностями боковых пластин;
отличающийся тем, что
по меньшей мере два нижних сквозных отверстия выполнены в нижней пластине,
гнезда для нижнего подшипника, проходящие к верху, соединены сваркой с внутренними стенками нижних сквозных отверстий,
гнезда для нижнего подшипника выступают из верхней поверхности нижней пластины, и
высота выступающей части гнезда для нижнего подшипника больше, чем ширина двух подшипников.
71. Рыхлительно-гребнеобразующий узел по п. 70, отличающийся тем, что нижняя втулка образована продолжением к низу каждого гнезда для нижнего подшипника и выступанием из нижней поверхности нижней пластины.
72. Рыхлительно-гребнеобразующий узел по п. 70, отличающийся тем, что реберные пластины соединены сваркой между смежными гнездами для нижнего подшипника.
71.
73. Рыхлительно-гребнеобразующий узел по п. 70, отличающийся тем, что несущая часть расположена на нижней поверхности нижней пластины, соединительные выступы соединены сваркой с боковыми пластинами, несущая пластина, проходящая внутрь, расположена на соединительных выступах и поддерживает несущую часть.
74. Усиленный рыхлительно-гребнеобразующий узел, содержащий нижнюю пластину, боковые пластины и верхнюю пластину,
нижние торцевые поверхности боковых пластин соединены сваркой с нижней пластиной,
верхняя пластина соединена сваркой с верхними торцевыми поверхностями боковых пластин;
отличающийся тем, что
по меньшей мере два нижних сквозных отверстия выполнены в нижней пластине,
гнезда для нижнего подшипника, проходящие к верху, соединены сваркой с внутренними стенками нижних сквозных отверстий,
гнезда для нижнего подшипника выступают из верхней поверхности нижней пластины,
реберные пластины соединены сваркой между смежными гнездами для нижнего подшипника, и
имеются каналы для смазочного масла между реберными пластинами и нижней пластиной.
75. Усиленный рыхлительно-гребнеобразующий узел по п. 74, отличающийся тем, что высоты выступающей части гнезд для нижнего подшипника являются большими, чем ширины двух подшипников.
76. Усиленный рыхлительно-гребнеобразующий узел по п. 74, отличающийся тем, что нижняя втулка образована продолжением к низу каждого гнезда для нижнего подшипника и выступанием из нижней поверхности нижней пластины.
77. Усиленный рыхлительно-гребнеобразующий узел по п. 74, отличающийся тем, что несущая часть расположена на нижней поверхности нижней пластины, соединительные выступы соединены сваркой с боковыми пластинами, и поддерживающие пластины, проходящие внутрь, расположены на соединительных выступах и поддерживают несущую часть.
78. Трансмиссионное устройство почвообрабатывающего узла, использующее обратный конический подшипник,
отличающееся тем, что
содержит фланец, концевые крышки нижнего подшипника, гнезда для нижнего подшипника, подшипники, передаточные валы, элементы подвода мощности, гнездо для верхнего подшипника, подшипники, стопорную гайку и крышку верхнего подшипника,
причем фланец и каждый элемент подвода мощности установлены на передаточных валах,
подшипники установлены в обоих концах каждого элемента подвода мощности,
подшипники установлены в гнезде для нижнего подшипника рыхлительно-гребнеобразующего узла или шасси и установлены в гнезде для верхнего подшипника рыхлительно-гребнеобразующего узла или шасси,
размещение подшипников в гнездах для нижнего подшипника обеспечено заплечиком вала,
регулировка зазора подшипника в гнезде для верхнего подшипника обеспечена стопорной гайкой с последующей фиксацией и размещением подшипника , и
рыхлительно-гребнеобразующий узел или шасси закрыт с уплотнением концевой крышкой нижнего подшипника и концевой крышкой верхнего подшипника.
79. Трансмиссионное устройство почвообрабатывающего узла, использующее обратный конический подшипник по п. 78, отличающееся тем, что размер подшипников, расположенных в гнезде для нижнего подшипника, больше, чем размер подшипника, расположенного в гнезде для верхнего подшипника.
80. Трансмиссионное устройство почвообрабатывающего узла, использующее обратный конический подшипник по п. 78, отличающееся тем, что упругая прокладка расположена между подшипником, расположенным в гнезде для верхнего подшипника, и стопорной гайкой.
79.
81. Трансмиссионное устройство почвообрабатывающего узла, использующее обратный конический подшипник по п. 78, отличающееся тем, что амортизирующая втулка расположена в верхней части фланца.
82. Фиксирующая конструкция для реализации соединения между концом вала и соединительным элементом посредством сальника, содержащая передаточный вал и фланец;
один конец передаточного вала является коническим валом, у которого один из концов обеспечен спиральным стержнем;
коническое отверстие, согласованное по форме с коническим валом, и сквозное отверстие, через которое проходит спиральный стержень, выполнены в соединительном элементе и сообщаются друг с другом;
конический вал расположен в коническом отверстии, спиральный стержень проходит через сквозное отверстие, и
стопорная гайка, которая соединена со спиральным стержнем, расположена на стороне, противоположной коническому отверстию;
отличающаяся тем, что
сальник закреплен на спиральном стержне посредством по меньшей мере двух крепежных болтов, и
сальник напрессован с тугой посадкой на торцевую поверхность стопорной гайки.
83. Фиксирующая конструкция для реализации соединения между концом вала и соединительным элементом посредством сальника по п. 82, отличающаяся тем, что
раззенкованная часть выполнена на стороне, противоположной коническому отверстию, в соединительном элементе, и
коническое отверстие и сквозное отверстие сообщаются друг с другом, винтовой стержень проходит в раззенкованную часть, и
стопорная гайка и сальник расположены в раззенкованной части.
84. Фиксирующая конструкция для реализации соединения между концом вала и соединительным элементом посредством сальника по п. 82, отличающаяся тем, что в сальнике выполнена раззенкованная часть, и головка крепежного болта расположена в раззенкованной части.
85. Фиксирующая конструкция для реализации соединения между концом вала и соединительным элементом посредством сальника по п.
82, отличающаяся тем, что между сальником и торцевой поверхностью
винтового стержня оставлен зазор.
86. Фиксирующая конструкция для реализации соединения между
концом вала и соединительным элементом посредством сальника по п.
83, отличающаяся тем, что сальник и боковая стенка раззенкованной
части взаимодействуют в переходной посадке.
87. Фиксирующая конструкция для реализации соединения между концом вала и соединительным элементом посредством сальника по п. 82, отличающаяся тем, что соединительным элементом является соединитель или фланец.
88. Устройство для почвоуглубления, содержащее рыхлительно-гребнеобразующий узел, в котором расположен по меньшей мере один передаточный вал,
один конец каждого передаточного вала проходит из рыхлительно-гребнеобразующего узла,
выходящий конец передаточного вала соединен со спиральным буровым стержнем;
спиральный буровой стержень содержит корпус стержня, спиральную часть, навитую с возможностью вращения на корпус стержня, и лезвия, которые установлены на спиральной части;
отличающееся тем, что
количество лезвий на различных шагах спирали на одной и той же спиральной части является различным;
лезвие содержит крепежную секцию и корпус лезвия, который выполнен изгибанием в верхнем направлении или наклоном в верхнем направлении от наружного конца крепежной секции, и
крепежная секция закреплена на спиральной части посредством болтового соединения;
лезвие имеет режущий почву край и спинку лезвия, режущий почву край расположен в противоположном направлении от направления спирали спиральной части, и спинка лезвия расположена напротив режущего почву края;
нижний конец спиральной части зафиксирован первым проникающим в почву лезвием;
первое проникающее в почву лезвие содержит первую соединительную секцию и первый режущий край,
первая соединительная секция соединена с нижним концом спиральной части,
нижняя поверхность первого режущего края образует наклонную плоскость таким образом, что первый режущий край имеет клиновидную форму,
верхняя поверхность первого режущего края имеет гнездо для размещения, в которое встроен лист из первого сплава,
первое проникающее в почву лезвие проходит с наклоном к низу, и нижний конец первого проникающего в почву лезвия расположен ниже нижней поверхности корпуса стержня;
по меньшей мере одно второе проникающее в почву лезвие соединено с нижним концом корпуса стержня,
второе проникающее в почву лезвие содержит вторую соединительную секцию и второй режущий край,
вторая соединительная секция соединена с корпусом стержня, нижняя поверхность второго режущего края образует наклонную плоскость таким образом, что второй режущий край имеет клиновидную форму,
верхняя поверхность второго режущего края имеет гнездо для размещения, в которое встроен лист из второго сплава,
второе проникающее в почву лезвие проходит с наклоном к низу,
нижний конец второго проникающего в почву лезвия расположен ниже нижней поверхности корпуса стержня,
направление, в котором второй режущий край проходит от второй соединительной секции, согласовано с направлением, противоположным направлению вращения спиральных частей;
по меньшей мере два приемных гнезда, проходящие радиально, прикреплены в верхней части корпуса стержня, расположены уступами в осевом направлении корпуса стержня и имеют вставной желоб, в который вставлено рыхлительно-сглаживающее лезвие,
рыхлительно-сглаживающее лезвие содержит вставную секцию, первую изгибающуюся часть и вторую изгибающуюся часть,
первая изгибающаяся часть проходит от наружного конца вставной секции в том же направлении, что и направление вращения спиральных частей,
вторая изгибающаяся часть проходит к низу от первой изгибающейся части, и
рыхлящий край расположен с наружной стороны рыхлительно-сглаживающего лезвия.
89. Устройство для почвоуглубления по п. 88, отличающееся тем, что количество лезвий на различных шагах спирали на одной и той же спиральной части последовательно сокращается от низа к верху.
90. Устройство для почвоуглубления по п. 89, отличающееся тем, что шаг уменьшения количества лезвий в смежных шагах спирали составляет единицу.
91. Устройство для почвоуглубления по п. 88 или 89,
отличающееся тем, что количество лезвий на различных спиральных
частях является различным.
92. Устройство для почвоуглубления по п. 88, отличающееся тем, что за счет прохождения в наружном направлении середины режущего почву края образуется дуга.
93. Устройство для почвоуглубления по п. 88, отличающееся тем,
что
верхняя поверхность режущего почву края представляет собой наклонную плоскость таким образом, что режущий почву край имеет клиновидную форму, и
первая расчищающая полоса, проходящая вдоль режущего почву края, расположена на нижней поверхности режущего почву края.
94. Устройство для почвоуглубления по п. 88, отличающееся тем,
что
болтовое соединение содержит болт и гайку,
причем болт проходит через спиральные части и крепежную секцию сверху вниз, и
нижний конец болта находится в резьбовом соединении с колпачком для плотного взаимодействия с лезвием; колпачок содержит гайку и круглую головку, которая выполнена за одно целое с гайкой, и наружная поверхность которых снабжена науглероженным слоем.
95. Устройство для почвоуглубления по п. 88, отличающееся тем, что реберные пластины соединены сваркой между вторым проникающим в почву лезвием и корпусом стержня.
96. Устройство для почвоуглубления по п. 88, отличающееся тем, что вторая расчищающая полоса, проходящая вдоль рыхлящего края, расположена в местоположении, соответствующем рыхлящему краю на рыхлительно-сглаживающем лезвии.
97. Устройство для почвоуглубления по п. 88, отличающееся тем, что первое проникающее в почву лезвие имеет тот же самый угол наклона, что и второе проникающее в почву лезвие.
95.
98. Режущая насадка для почвоуглубления, содержащая корпус стержня,
причем спиральная часть навита с возможностью вращения и закреплена на средней нижней части корпуса стержня, лезвия установлены на спиральной части,
первое проникающее в почву лезвие закреплено на нижнем конце спиральной части;
отличающаяся тем, что
нижний конец корпуса стержня соединен по меньшей мере с одним вторым проникающим в почву лезвием.
99. Режущая насадка для почвоуглубления по п. 98, отличающаяся тем, что первое проникающее в почву лезвие и вторые проникающие в почву лезвия равномерно разнесены по окружности.
100. Режущая насадка для почвоуглубления по п. 98,
отличающаяся тем, что
проникающее в почву лезвие содержит первую соединительную секцию и первый край, первая соединительная секция соединена с нижним концом спиральной части, нижняя поверхность первого края образует наклонную плоскость таким образом, что первый край имеет клиновидную форму, первое проникающее в почву лезвие проходит с наклоном к низу, и нижний конец первого проникающего в почву лезвия расположен ниже нижней поверхности корпуса стержня;
каждое второе проникающее в почву лезвие содержит вторую соединительную секцию и второй край,
причем вторая соединительная секция соединена с корпусом стержня, нижняя поверхность второго края образует наклонную плоскость таким образом, что второй край имеет клиновидную форму, второе проникающее в почву лезвие проходит с наклоном к низу,
нижний конец второго проникающего в почву лезвия расположен ниже нижней поверхности корпуса стержня, и
второй край проходит от второй соединительной секции в направлении, согласованным с направлением, противоположным направлению вращения спиральной части.
101. Режущая насадка для почвоуглубления по п. 100, отличающаяся тем, что гнездо для размещения, в которое встроен лист из первого сплава, выполнено в верхней поверхности первого края; и гнездо для размещения, в которое встроен лист из второго сплава, выполнено в верхней поверхности второго края.
102. Режущая насадка для почвоуглубления по п. 98, отличающаяся тем, что
по меньшей мере два приемных гнезда, проходящие радиально, прикреплены в верхней части корпуса стержня, расположены уступами в осевом направлении корпуса стержня и имеют вставной желоб, в который вставлено рыхлительно-сглаживающее лезвие,
рыхлительно-сглаживающее лезвие содержит вставную секцию, первую изгибающуюся часть и вторую изгибающуюся часть,
первая изгибающаяся часть проходит от наружного конца вставной секции в тому же самом направлении, что и направление вращения 5 спиральных частей,
вторая изгибающаяся часть проходит к низу от первой изгибающейся части, и
рыхлящий край расположен на наружной стороне рыхлительно-сглаживающего лезвия.
103. Режущая насадка для почвоуглубления по п. 98, отличающаяся тем, что лезвие обеспечено режущим почву краем, и за счет прохождения в наружном направлении середины режущего почву края образуется дуга.
104. Режущая насадка для почвоуглубления по п. 103, отличающаяся тем, что
верхняя поверхность режущего почву края представляет собой наклонную плоскость таким образом, что режущий почву край имеет 20 клиновидную форму, и
первая расчищающая полоса, проходящая вдоль режущего почву края, расположена на нижней поверхности режущего почву края.
105. Режущая насадка для почвоуглубления по п. 98, отличающаяся тем, что лезвие закреплено на спиральной части посредством болтового соединения;
болтовое соединение содержит болт и гайку, болт проходит через спиральные части и крепежную секцию сверху вниз, и нижний конец болта находится в резьбовом соединении с колпачком для плотного взаимодействия с лезвием;
колпачок содержит гайку и круглую головку, которая выполнена за одно целое с гайкой, и наружная поверхность которых обеспечена науглероженным слоем.
106. Режущая насадка для почвоуглубления по п. 98, отличающаяся тем, что реберные пластины соединены сваркой между вторым проникающим в почву лезвием и корпусом стержня.
107. Режущая насадка для почвоуглубления по п. 102, отличающаяся тем, что вторая расчищающая полоса, проходящая вдоль рыхлящего края, расположена в местоположении, соответствующем рыхлящему краю на рыхлительно-сглаживающем лезвии.
108. Спиральная буровая коронка пахотной почвоуглубляющей машины для предотвращения накопления почвы, содержащая корпус стержня и спиральную часть, которая навита на нижнюю часть корпуса стержня,
отличающаяся тем, что
дополнительно содержит поперечное режущее лезвие, которое расположено на верхней секции корпуса стержня выше спиральной части.
109. Спиральная буровая коронка пахотной почвоуглубляющей машины для предотвращения накопления почвы по п. 108, отличающаяся тем, что
поперечное режущее лезвие содержит соединительную втулку и корпус поперечного режущего лезвия, которые выполнены за одно целое,
причем соединительная втулка охватывает верхнюю часть корпуса стержня, и корпус поперечного режущего лезвия соединен продольно с боковой стенкой соединительной втулки.
110. Спиральная буровая коронка пахотной почвоуглубляющей машины для предотвращения накопления почвы по п. 109, отличающаяся тем, что
количество корпусов поперечных режущих лезвий составляет по меньшей мере два, и
по меньшей мере два корпуса поперечных режущих лезвий равномерно расположены на боковой стенке соединительной втулки.
111. Спиральная буровая коронка пахотной почвоуглубляющей машины для предотвращения накопления почвы по п. 109, отличающаяся тем, что носовая часть, которая является треугольной,
111.
расположена на наружном конце каждого корпуса поперечного режущего лезвия.
112. Спиральная буровая коронка пахотной почвоуглубляющей машины для предотвращения накопления почвы по п. 108, отличающаяся тем, что спиральная буровая коронка дополнительно содержит лезвия, которые расположены на периферийном краю спиральной части.
113. Спиральная буровая коронка пахотной почвоуглубляющей машины для предотвращения накопления почвы по п. 112, отличающаяся тем, что количество лезвий составляет по меньшей мере два, и эти по меньшей мере два лезвия расположены вдоль направления вращения спиральной части с промежутками.
114. Спиральная буровая коронка пахотной почвоуглубляющей машины для предотвращения накопления почвы по п. 112, отличающаяся тем, что
каждое лезвие содержит корпус лезвия и крепежную секцию, выполненную сгибанием и продолжением в горизонтальном направлении нижней части корпуса лезвия,
крепежная секция прочно соединена с нижней поверхностью спиральной части, и
корпус лезвия обращен к верхнему концу корпуса стержня.
115. Спиральная буровая коронка пахотной почвоуглубляющей машины для предотвращения накопления почвы по п. 114, отличающаяся тем, что корпус лезвия соединен с крепежной секцией с образованием угла атаки, составляющего 90-120°.
116. Спиральная буровая коронка пахотной почвоуглубляющей машины для предотвращения накопления почвы по п. 108, отличающаяся тем, что кончик спиральной буровой коронки расположен на нижнем конце корпуса стержня и имеет форму перевернутого треугольника.
117. Спиральная буровая коронка пахотной почвоуглубляющей машины с облегченным проникновением в почву, содержащая корпус стержня и спиральную часть, которая навита на нижнюю часть корпуса стержня,
отличающаяся тем, что
дополнительно содержит первое проникающее в почву лезвие, которое расположено на хвостовом участке спиральной части на нижней поверхности спиральной части.
118. Спиральная буровая коронка пахотной почвоуглубляющей машины с облегченным проникновением в почву по п. 117, отличающаяся тем, что
первое проникающее в почву лезвие содержит корпус первого проникающего в почву лезвия и крепежную секцию первого
проникающего в почву лезвия, выполненную сгибанием и продолжением в горизонтальном направлении нижней части корпуса первого проникающего в почву лезвия,
крепежная секция первого проникающего в почву лезвия соединена с нижней поверхностью спиральной части, и
корпус первого проникающего в почву лезвия обращен к нижней части корпуса стержня.
119. Спиральная буровая коронка пахотной почвоуглубляющей машины с облегченным проникновением в почву по п. 118, отличающаяся тем, что корпус первого проникающего в почву лезвия соединен с крепежной секцией первого проникающего в почву лезвия с образованием угла атаки 120-150°.
120. Спиральная буровая коронка пахотной почвоуглубляющей машины с облегченным проникновением в почву по п. 117, отличающаяся тем, что спиральная буровая коронка дополнительно содержит лезвия, которые расположены на периферийном краю спиральной части.
121. Соединительное устройство,
отличающееся тем, что
оно содержит соединительную раму, соединительную поддерживающую пластину, направляющую штангу скольжения,
соединительную гайку, раму скользящей втулки и подъёмный масляный цилиндр;
соединительная поддерживающая пластина соединена сваркой с соединительной рамой;
направляющая штанга скольжения проходит через соединительную поддерживающую пластину;
соединительная гайка расположена на направляющей штанге скольжения ниже нижней соединительной поддерживающей пластины, и соединительная гайка расположена на направляющей штанге скольжения выше верхней соединительной поддерживающей пластины;
рама скользящей втулки содержит скользящую втулку, соединительное гнездо рыхлительно-гребнеобразующего устройства и гнездо подъёмного масляного цилиндра;
скользящая втулка с возможностью скольжения охватывает направляющую штангу скольжения;
соединительное гнездо рыхлительно-гребнеобразующего устройства соединено сваркой со скользящей втулкой;
гнездо подъёмного масляного цилиндра соединено сваркой с соединительным гнездом рыхлительно-гребнеобразующего устройства;
шарнирное гнездо масляного цилиндра закреплено на нижней соединительной поддерживающей пластине,
поршневой шток подъёмного масляного цилиндра шарнирно сочленен с шарнирным гнездом масляного цилиндра,
нижний конец корпуса подъёмного масляного цилиндра закреплен на гнезде подъёмного масляного цилиндра.
122. Соединительное устройство по п. 121, отличающееся тем, что соединительная рама содержит множество горизонтальных балок, продольных балок, вертикальных балок, первую наклонную распорку и вторую наклонную распорку;
продольные балки состоят из нижних продольных балок и верхних продольных балок, причем нижние продольные балки соединены сваркой в обоих концах горизонтальных балок;
вертикальные балки соединены сваркой с нижними продольными балками рядом с задней секцией;
верхние продольные балки соединены сваркой с верхним концом вертикальной балки;
первая наклонная распорка соединена сваркой между передним концом горизонтальной балки и верхним концом вертикальной балки;
вторая наклонная распорка соединена сваркой между вертикальными балками.
123. Соединительное устройство по п. 122, отличающееся тем, что горизонтальные балки, продольные балки, вертикальные балки, первая наклонная распорка и вторая наклонная распорка выполнены из трубчатого квадратного профиля и внутри сообщаются друг с другом таким образом, что в горизонтальных балках, продольных балках, вертикальных балках, первой наклонной распорке и второй наклонной распорке образованы масляные камеры.
123.
124. Соединительное устройство по п. 122, отличающееся тем, что соединительная поддерживающая пластина соединена сваркой с нижними продольными балками и верхними продольными балками соответственно.
125. Соединительное устройство по п. 121, отличающееся тем, что установочное отверстие выполнено в соединительном гнезде рыхлительно-гребнеобразующего узла; и
рыхлительно-гребнеобразующее устройство закреплено на соединительном гнезде рыхлительно-гребнеобразующего устройства посредством болта, проходящего через установочное отверстие.
126. Бороздообразующее устройство, отличающаяся тем, что содержит качающиеся рычаги, опорный рычаг, опрокидывающий масляный цилиндр, регулировочное гнездо, бороздообразующий рычаг и бороздообразующий плуг;
один конец качающегося рычага шарнирно сочленен с шарнирным гнездом, и другой конец качающегося рычага шарнирно сочленен с поршневым штоком опрокидывающего масляного цилиндра;
опорный рычаг соединен сваркой между качающимися рычагами;
опорный рычаг имеет сечение правильного многоугольника;
регулировочные гнезда содержат нижние зажимные гнезда и верхние зажимные гнезда, которые зажимают опорный рычаг и соединены друг с другом посредством болта;
один конец бороздообразующего рычага расположен на регулировочном гнезде;
бороздообразующий плуг закреплен на нижнем конце бороздообразующего рычага.
127. Бороздообразующее устройство по п. 126, отличающееся тем, что каждое регулировочное гнездо содержит два нижних зажимных гнезда и два верхних зажимных гнезда, причем установочное отверстие выполнено в каждом нижнем зажимном гнезде и каждом верхнем
10 зажимном гнезде соответственно; бороздообразующий рычаг зажат между двумя верхними зажимными гнездами и также зажат между двумя верхними зажимными гнездами, в бороздообразующем рычаге выполнены множество регулировочных отверстий, через которые проходит регулировочный стержень.
128. Бороздообразующее устройство по п. 126, отличающееся тем, что бороздообразующий плуг содержит первую пластину бороздообразующего плуга, а также вторую пластину бороздообразующего плуга и третью пластину бороздообразующего
20 плуга, расположенные с обеих сторон первой пластины бороздообразующего плуга,
причем U-образные выемки выполнены между первой пластиной бороздообразующего плуга, второй пластиной бороздообразующего плуга и третьей пластиной бороздообразующего плуга,
поперечные усиливающие ребра и продольные усиливающие ребра расположены в U-образных выемках крестообразно относительно друг друга,
нижние концы первой пластины бороздообразующего плуга, второй пластины бороздообразующего плуга и третьей пластины бороздообразующего плуга пересекаются с образованием кончика плуга, который имеет треугольное сечение, и толщина которого больше, чем толщины второй пластины бороздообразующего плуга и третьей пластины бороздообразующего плуга.
129. Раскладное сглаживающее почву устройство, содержащее выравнивающую пластину, соединительный рычаг, который соединен с выравнивающей пластиной, и механизм настройки, который используется для регулировки угла наклона выравнивающей пластины;
отличающееся тем, что
выравнивающая пластина состоит по меньшей мере из двух плоских секций пластины,
каждая плоская секция пластины содержит соединительную секцию и зубчатую секцию, которая расположена на нижнем конце соединительной секции,
смежные плоские секции пластины соединены посредством шарнира,и
блокировочное устройство, которое ограничивает переворачивание плоских секций пластины, расположено между соединительными секциями смежных плоских секций пластины.
130. Раскладное сглаживающее почву устройство по п. 129, отличающееся тем, что блокировочное устройство содержит первое круглое кольцо, расположенное на боковом краю плоских секций пластины, второе круглое кольцо, расположенное на боковом краю смежных плоских секций пластины, и вставной штырь, выполненный с возможностью прохождения через первое круглое кольцо и второе круглое кольцо.
131. Раскладное сглаживающее почву устройство по п. 129, отличающееся тем, что выравнивающая пластина образована последовательным соединением трех плоских секций пластины.
132. Раскладное сглаживающее почву устройство по п. 129, отличающееся тем, что выравнивающая пластина имеет форму длинной полосы.
133. Раскладное сглаживающее почву устройство по п. 129, отличающееся тем, что соединительные рычаги расположены в обоих концах выравнивающей пластины.
134. Раскладное сглаживающее почву устройство по п. 129, отличающееся тем, что механизм настройки содержит шарнирное гнездо, винтовой стержень, первую пружину, вторую пружину и гайку,
130.
нижний конец винтового стержня шарнирно сочленен с выравнивающей пластиной,
верхний конец винтового стержня проходит через шарнирное гнездо и затем соединен с гайкой,
первая пружина охватывает винтовой стержень и расположена между выравнивающей пластиной и шарнирным гнездом, и
вторая пружина охватывает винтовой стержень и расположена между шарнирным гнездом и гайкой.
135. Соломовозвращающее устройство, отличающееся тем, что
содержит шарнирное гнездо для присоединения
соломовозвращающего устройства, соединительный стержневой
механизм соломовозвращающего устройства, кожух
соломовозвращающего устройства, прополочный нож, масляный цилиндр соломовозвращающего устройства и приводной механизм соломовозвращающего устройства;
соединительный стержневой механизм соломовозвращающего устройства содержит первый соединительный стержень соломовозвращающего устройства и второй соединительный стержень соломовозвращающего устройства;
один конец первого соединительного стержня соломовозвращающего устройства шарнирно сочленен с шарнирным гнездом соломовозвращающего устройства, а другой конец первого соединительного стержня соломовозвращающего устройства шарнирно сочленен с кожухом соломовозвращающего устройства;
один конец второго соединительного стержня соломовозвращающего устройства шарнирно сочленен с центральной секцией первого соединительного стержня соломовозвращающего устройства, а другой конец второго соединительного стержня соломовозвращающего устройства шарнирно сочленен с кожухом соломовозвращающего устройства;
прополочный нож расположен в кожухе соломовозвращающего устройства;
один конец масляного цилиндра соломовозвращающего устройства шарнирно сочленен с шарнирным гнездом для присоединения соломовозвращающего устройства, а другой конец шарнирно сочленен с кожухом соломовозвращающего устройства.
136. Соломовозвращающее устройство по п. 135, отличающееся тем, что приводной механизм соломовозвращающего устройства содержит электрический двигатель, ведущее зубчатое колесо и ведомое зубчатое колесо,
причем электрический двигатель закреплен на кожухе соломовозвращающего устройства,
ведущее зубчатое колесо установлено на выходном валу электрического двигателя,
ведомое зубчатое колесо установлено на валу прополочного ножа, ведущее зубчатое колесо находится в зацеплении с ведомым зубчатым колесом.
137. Соломовозвращающее устройство по п. 135, отличающееся тем, что ограничительный ролик расположен в нижней передней части кожуха соломовозвращающего устройства.
138. Способ сборки машины для почвоуглубления с рыхлением и гребнеобразованием,
отличающийся тем, что
он включает способ сборки корпуса машины, способ сборки соединительного устройства, способ установки соединительного устройства на корпус машины, способ сборки рыхлительно-гребнеобразующего устройства, способ установки рыхлительно-гребнеобразующего устройства на соединительное устройство;
причем способ сборки корпуса машины включает способ сборки ходового механизма, способ сборки шасси и способ установки шасси на ходовой механизм;
способ сборки соединительного устройства включает следующие этапы:
(Id) соединение сваркой горизонтальных балок, продольных балок, вертикальных балок, первой наклонной распорки и второй наклонной распорки вместе для получения соединительной рамы;
(2d) соединение сваркой соединительной поддерживающей пластины с нижней продольной балкой и верхней продольной балкой соответственно;
(3d) обеспечение прохождения одного конца направляющей штанги скольжения к низу через верхнюю соединительную поддерживающую пластину с последующим обеспечением надевания скользящей втулки рамы на направляющую штангу скольжения, после чего последовательно перемещают направляющую штангу скольжения вниз для прохождения через нижнюю соединительную поддерживающую пластину с последующим фиксированием соединительной гайки на верхнем конце направляющей штанги скольжения и соединительной гайки на нижнем конце направляющей штанги скольжения соответственно для закрепления направляющей штанги скольжения;
(4d) крепление шарнирного гнезда на нижней соединительной поддерживающей пластине,
крепление корпуса подъёмного масляного цилиндра в гнезде подъёмного масляного цилиндра, и
шарнирное сочленение поршневого штока подъёмного масляного цилиндра с шарнирным гнездом;
причем способ установки соединительного устройства на корпус машины включает в себя соединение сваркой соединительной рамы с шасси;
способ сборки рыхлительно-гребнеобразующего устройства включает следующие этапы:
(1е) соединение сваркой гнезда для нижнего подшипника с нижней пластиной и соединение сваркой гнезда для верхнего подшипника с верхней пластиной;
(2е) соединение сваркой нижней пластины, боковых пластин и верхней пластины вместе для образования рыхлительно-гребнеобразующего узла;
(Зе) установка подшипника в гнездо для нижнего подшипника,
установка подшипника в гнездо для верхнего подшипника,
причем подшипниками являются конические подшипники,
конические подшипники в гнездах для нижнего подшипника устанавливают с прямой ориентацией, и
подшипник в гнезде для верхнего подшипника устанавливают с обратной ориентацией;
(4е) пропускание передаточного вала от нижнего конца рыхлительно-гребнеобразующего узла через подшипник, расположенный в гнезде для нижнего подшипника, в рыхлительно-гребнеобразующий узел,
установка элемента вывода мощности на передаточный вал, когда верхний конец передаточного вала находится в центральной секции рыхлительно-гребнеобразующего узла, после чего надевают втулку на передаточный вал с продолжением выталкивания передаточного вала в верхнем направлении для вставки верхнего конца передаточного вала в подшипник в гнезде для верхнего подшипника;
(5е) установка концевой крышки нижнего подшипника и концевой крышки верхнего подшипника;
(бе) установка приводного механизма;
(7е) установка фланца;
(9е) установка спирального бурового стержня на фланец;
причем способ установки рыхлительно-гребнеобразующего устройства на соединительное устройство включает непосредственное крепление рыхлительно-гребнеобразующего устройства, которое уже собрано, посредством болта в соединительном гнезде рыхлительно-гребнеобразующего устройства, расположенном на скользящей раме.
139. Способ сборки машины для почвоуглубления с рыхлением и гребнеобразованием по п. 138, отличающийся тем, что способ сборки ходового механизма включает следующие этапы:
(1а) установка ведущего колеса на соединительном выступе ходовой рамы посредством подшипника и закрепление ходового приводного устройства на соединительном выступе ходовой рамы с возможностью соединения выходного вала ходового механизма с ведущим колесом;
(2а) установка ведомого колеса на корпусе ходовой рамы посредством установочного вала;
(За) установка нижнего направляющего колеса на корпусе ходовой рамы посредством установочного вала, проходящего через второе установочное отверстие, и фиксация вторых гаек на обоих концах установочного вала, проходящего через второе установочное отверстие, с обеспечением возможности контактирования вторых гаек с второй втулкой;
установка верхнего направляющего колеса на корпусе ходовой рамы посредством установочного вала, проходящего через третье установочное отверстие, и фиксация третьих гаек на обоих концах
установочного вала, проходящего через третье установочное отверстие, с обеспечением возможности контактирования третьих гаек с третьей втулкой; и
(4а) обеспечение возможности охвата гусеницей ведущего колеса, ведомого колеса, нижнего направляющего колеса и верхнего направляющего колеса.
140. Способ сборки машины для почвоуглубления с рыхлением и гребнеобразованием по п. 139, отличающийся тем, что способ сборки шасси включает следующие этапы:
(lb) соединение сваркой опорного ребра с нижней поверхностью опорной платформы;
(2Ь) соединение сваркой наклонных распорных пластин с опорным ребром и расположение наклонных распорных пластин с использованием форм обоих концов опорных ребер; и
(ЗЬ) соединение сваркой реберных пластин с наклонными распорными пластинами;
причем способ установки шасси на ходовой механизм включает следующее: соединение сваркой опорной платформы и наклонных распорных пластин с ходовой рамой.
141. Способ сборки машины для почвоуглубления с рыхлением и гребнеобразованием по п. 138, отличающийся тем, что способ сборки корпуса машины дополнительно включает способ сборки компонента дизельного двигателя, в частности, включающий следующие этапы:
141.
(1с) крепление дизельного двигателя на раме дизельного двигателя;
(2с) установка короба воздушного охлаждения на раме дизельного двигателя;
(Зс) соединение гидравлического насоса с выходным валом дизельного двигателя;
(4с) расположение амортизатора на шасси, установка посадочного гнезда дизельного двигателя на амортизатор и крепление целиком вышеуказанных собранных компонентов в посадочном гнезде дизельного двигателя и их балансировка; и
(5с) закрытие дизельного двигателя и короба воздушного охлаждения кожухом дизельного двигателя.
142. Способ сборки машины для почвоуглубления с рыхлением и гребнеобразованием по п. 138, отличающийся тем, что после выполнения этапа (Id) горизонтальные балки, продольные балки, вертикальные балки, первая наклонная распорка и вторая наклонная распорка внутри сообщаются друг с другом с образованием масляной камеры.
143. Способ сборки машины для почвоуглубления с рыхлением и гребнеобразованием по п. 138, отличающийся тем, что после выполнения этапа (2е) первый соединительный выступ, соединительный выступ сглаживающего устройства, вторые соединительные выступы,
142.
третий соединительный выступ и шарнирное гнездо соединяют сваркой с рыхлительно-гребнеобразующим узлом.
144. Способ сборки машины для почвоуглубления с рыхлением и гребнеобразованием по п. 138, отличающийся тем, что после выполнения этапа (4е) прямую стопорную гайку затягивают на верхнем конце передаточного вала таким образом, что прямая стопорная гайка находится в контакте с несущим внутренним кольцом в гнезде для верхнего подшипника, для обеспечения осевого перемещения внутреннего кольца подшипника в гнезде для верхнего подшипника с целью регулировки зазора конического подшипника, и после завершения регулировки зазора конического подшипника обратную стопорную гайку затягивают в противоположном направлении.
145. Способ сборки машины для почвоуглубления с рыхлением и гребнеобразованием по п. 138, отличающийся тем, что способ установки фланца включает следующие этапы:
пропускание винтового стержня через коническое отверстие,
сквозные отверстия и раззенкованную часть,
согласование конического вала с коническим отверстием, фиксация стопорной гайки на нижнем конце винтового стержня, запрессовка сальника в раззенкованную часть с обеспечением
возможности взаимодействия втулки с торцевой поверхностью стопорной
гайки и
фиксация крепежного болта.
146. Способ сборки машины для почвоуглубления с рыхлением и гребнеобразованием по п. 143, отличающийся тем, что он дополнительно включает способ сборки бороздообразующего устройства, который включает следующие этапы:
(If) соединение сваркой опорного рычага между двумя качающимися рычагами,
шарнирное сочленение одного конца опрокидывающего масляного цилиндра с третьим соединительным выступом с последующим шарнирным сочленением одного конца качающихся рычагов с шарнирным гнездом и другого конца качающихся рычагов с поршневым штоком опрокидывающего масляного цилиндра;
(2f) установка регулировочных гнезд на опорный рычаг, которая включает в себя следующие подэтапы:
зажатие двух нижних зажимных гнезд и двух верхних зажимных гнезд на опорном рычаге,
соединение крепежным болтом между верхним и нижним зажимными гнездами в левой части,
соединение крепежным болтом между верхним и нижним зажимными гнездами в правой части,
временное оставление крепежного болта не завинченным плотно без зажатия верхних и нижних зажимных гнезд для обеспечения таким образом возможности регулировки положения опорного рычага в регулировочных гнездах до необходимого положения,
после чего завинчивают стопорную гайку для предотвращения смещения регулировочных гнезд относительно опорного рычага; и
(3f) соединение сваркой бороздообразующего плуга с
бороздообразующим рычагом;
5 установка верхнего конца бороздообразующего рычага между
верхним и нижним зажимными гнездами в левой части и верхним и нижним зажимными гнездами в правой части регулировочного гнезда;
регулировка бороздообразующего рычага до необходимого положения с последующим размещением и фиксацией 10 бороздообразующего рычага с использованием регулировочного стержня, введенного через установочное отверстие и соответствующее регулировочное отверстие.
21211
442
47/
\0"
441
451
Фиг. 38
1 1 т т т
т т т
Фиг. 54
271
273
Фиг. 55
Фиг. 60
265
Фиг. 66
(19)
(19)
(19)
107
107
108
108
109
109
109
Ill
Ill
113
114
114
115
115
118
118
120
120
121
121
130
133
133
148
148
150
153
153
156
156
159
159
161
161
162
162
188
188
190
190
194
194
195
196
195
196
197
196
198
198
199
199
200
200
201
201
202
202
204
204
205
205
234
234
235
235
243
243
244
244
268
268
269
269
276
276
278
278
291
291
292
292
311
311
313
314
319
319
326
326
327
327
357
357
358
358
366
366
367
367
379
379
1/51
1/51
Фиг. 2
Фиг. 2
2/51
2/51
Фиг. 4
Фиг. 4
3/51
3/51
Фиг. 6
Фиг. 6
4/51
4/51
Фиг. 8
Фиг. 8
5/51
5/51
Фиг. 9
Фиг. 9
Фиг. 10
Фиг. 10
7/51
7/51
Фиг. 11
Фиг. 11
8/51
8/51
Фиг. 13
Фиг. 13
Фиг. 15
Фиг. 15
10/51
10/51
Фиг. 17
Фиг. 17
11/51
11/51
Фиг. 18
Фиг. 18
12/51
12/51
Фиг. 19
Фиг. 19
13/51
13/51
Фиг. 21
Фиг. 21
U/51
U/51
15/51
15/51
Фиг. 23
Фиг. 23
Фиг. 24
Фиг. 24
17/51
17/51
Фиг. 25
Фиг. 25
18/51
18/51
Фиг. 26
Фиг. 26
19/51
19/51
Фиг. 27
Фиг. 27
20/51
20/51
Фиг. 28
Фиг. 28
21/51
21/51
Фиг. 30
Фиг. 30
22/51
22/51
24/51
24/51
Фиг. 35
Фиг. 35
25/51
25/51
Фиг. 37
Фиг. 37
26/51
26/51
Фиг. 39
Фиг. 39
27/51
27/51
Фиг. 40
Фиг. 40
29/51
29/51
Фиг. 42
Фиг. 42
30/51
30/51
Фиг. 43
Фиг. 43
32/51
32/51
Фиг. 46
Фиг. 46
Фиг. 48
Фиг. 48
34/51
34/51
Фиг. 49
Фиг. 49
35/51
35/51
Фиг. 50
Фиг. 50
36/51
36/51
Фиг. 51
Фиг. 51
37/51
37/51
Фиг. 53
Фиг. 53
39/51
39/51
Фиг. 56
Фиг. 56
40/51
40/51
Фиг. 57
Фиг. 57
42/51
42/51
43/51
43/51
Фиг. 61
Фиг. 61
44/51
44/51
Фиг. 62
Фиг. 62
45/51
45/51
46/51
46/51
49/51
Фиг. 68
49/51
Фиг. 68
49/51
Фиг. 68