[RU]

Изобретение относится к электронной системе для идентификации продукта и управления наливом, которая предотвращает смешивание продуктов с жидкими материалами, перевозимыми транспортными средствами, такими как автоцистерны, железнодорожные цистерны, суда и т.д., и исключает ошибки в ходе операций налива и слива. Изобретение подходит, в частности, для налива и слива разных жидких продуктов более чем в/из одного отсека цистерны.

(57) Реферат / Формула:

Изобретение относится к электронной системе для идентификации продукта и управления наливом, которая предотвращает смешивание продуктов с жидкими материалами, перевозимыми транспортными средствами, такими как автоцистерны, железнодорожные цистерны, суда и т.д., и исключает ошибки в ходе операций налива и слива. Изобретение подходит, в частности, для налива и слива разных жидких продуктов более чем в/из одного отсека цистерны.

---

Евразийское (21) 201791549 (13) A1
патентное
ведомство
(12) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ЕВРАЗИЙСКОЙ ЗАЯВКЕ
(43) Дата публикации заявки (51) Int. Cl. G06Q10/08 (2012.01)
2017.11.30 G06Q 50/28 (2012.01)
B67D 7/04 (2010.01)
(22) Дата подачи заявки 2015.12.31
(54) ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА ДЛЯ ИДЕНТИФИКАЦИИ ПРОДУКТА И УПРАВЛЕНИЯ НАЛИВОМ
(31) 2015/00108
(32) 2015.01.06
(33) TR
(86) PCT/TR2015/000396
(87) WO 2016/111655 2016.07.14
(71) Заявитель:
МЕГА ЭНДУСТРИ КОНТРОЛ СИСТЕМЛЕРИ ТИДЖ. ЛТД. ШТИ. (TR)
(72) Изобретатель: Сахинер Булент (TR)
(74) Представитель:
Ловцов С.В., Левчук Д.В., Саленко А.М. (RU)
(57) Изобретение относится к электронной системе для идентификации продукта и управления наливом, которая предотвращает смешивание продуктов с жидкими материалами, перевозимыми транспортными средствами, такими как автоцистерны, железнодорожные цистерны, суда и т.д., и исключает ошибки в ходе операций налива и слива. Изобретение подходит, в частности, для налива и слива разных жидких продуктов более чем в/из одного отсека цистерны.
ОПИСАНИЕ
ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА ДЛЯ ИДЕНТИФИКАЦИИ ПРОДУКТА И
УПРАВЛЕНИЯ НАЛИВОМ
Область техники
Изобретение относится к электронной системе для идентификации продукта и управле-5 ния наливом, которая предотвращает смешивание продуктов с материалами, перевозимыми транспортными средствами, такими как автоцистерны, железнодорожные цистерны, суда и т.д., и ошибки в ходе операций налива и слива. Изобретение подходит, в частности, для налива и слива разных жидких продуктов в/из нескольких отсеков транспортного средства.
10 Известный уровень техники
Для перевозки жидкостей, особенно продуктов нефтепереработки, используются такие транспортные средства как автоцистерны, железнодорожные цистерны и т.д., предназначенные для перевозки разных материалов отдельно друг от друга.
Соответствующие транспортные средства могут иметь больше одного отсека для пере-15 возки разных групп продуктов, а также для предотвращения тряски при перевозке и обеспечения безопасности груза и дорожной сети.
Например, в том случае, если транспортное средство перевозит продукты нефтепереработки, оно может представлять собой железнодорожную цистерну или автоцистерну. В этом случае в автоцистерне / железнодорожной цистерне может быть один или несколь-
20 ко отдельных отсеков. Эти отсеки цистерны транспортного средства могут быть предназначены для перевозки разных продуктов в разных или одинаковых объемах. Транспортируемые продукты, такие как неэтилированный бензин с октановым числом 97, неэтилированный бензин с октановым числом 95, дизельное топливо, смесь дизельных топлив, керосин и т.д., могут быть расположены/налиты в разные отсеки в желательных
25 объемах, исключая возможность их смешивания. Таким образом, потребность заправочной станции в топливе может быть полностью удовлетворена только одним транспортным средством (автоцистерной) за счет размещения/налива неэтилированного бен
зина с октановым числом 95 в один отсек, смеси дизельных топлив в другой и дизельного топлива в третий отсек автоцистерны / железнодорожной цистерны.
Транспортные средства получают жидкие грузы для транспортировки на наливных терминалах и сливают их на другом терминале, расположенном в другом месте. Такие 5 операции налива и слива автоцистерны выполняются для наземных и подземных хранилищ.
Однако, поскольку операции налива и слива разных продуктов транспортными средствами выполняются постоянно, отслеживание этих операций и высокие финансовые расходы, связанные с ошибками во время этих операций, составляют главную техниче-10 скую проблему в известном уровне техники.
Принимая во внимание финансовую ценность транспортируемого продукта, очень важно отслеживать / контролировать процесс транспортировки, налива и слива и управлять им. На любой из этих стадий могут возникнуть финансовые потери из-за кражи продукта, выхода из-под контроля и потерь из-за ошибок при этих операциях.
15 С другой стороны, если жидкий продукт, подлежащий транспортировке, классифицируется как опасный, может быть еще более важным отслеживание и контроль продукта для предотвращения факторов потенциальных рисков.
При нормальном применении этого способа операции налива и слива транспортных средств контролируют посредством способов, в которых большее значение имеет чело-20 веческий труд. Операции налива идентифицируют и выполняют с управлением клапанами, соединенными с транспортным средством или хранилищем, рабочими.
Процесс слива / налива осуществляют посредством введения данных по заказанному количеству, которое должно быть налито или слито, в устройство управления, регистратор (такой как компьютер) или автоматизированную систему.
25 Информация о том, какой продукт будет налит или слит в/из конкретного отсека транспортного средства, содержится на знаках с надписями, расположенных на соответствующих отсеках автоцистерны.
Однако устройство управления, регистратор или автоматизированная система, куда вводят данные, и все решения, касающиеся управления всем процессом, независимо от того, какой процесс используется, а также все выполняемые операции работают под управлением и осуществляются оператором. Поэтому вполне вероятно наличие челове-5 ческих ошибок.
Операции налива / слива транспортных средств, таких как железнодорожные цистерны / автоцистерны, используемые специально для перевозки продуктов нефтепереработки, могут быть выполнены через люки, подходящие для верхнего налива / слива, или через муфты для налива / слива, расположенные относительно на более низко расположенной 10 части транспортного средства.
В известном способе оператор решает, какой продукт поместить в какой отсек транспортного средства, и записывает подробности такого решения на табличке, помещает эту табличку на отсек транспортного средства и выполняет требуемые операции налива и слива. Операция налива в подходящий отсек транспортного средства начинается через 15 люк или муфты для налива / слива под управлением, осуществляемым в соответствии с подробностями, указанными на табличке, помещенной на отсек транспортного средства.
Но отсеки многих транспортных средств имеют разные размеры и объем. В том случае, если оператор попытается выполнить налив в не тот отсек транспортного средства, этот 20 отсек транспортного средства может переполниться из-за разницы в объеме, и произойдет потеря продукта.
С другой стороны, любая ошибка оператора, относящаяся к наливу в отсеки, может привести к смешиванию разных типов продуктов в отсеке или там, куда будет осуществляться слив из отсека. В случае смешивания продуктов друг с другом также мож-25 но ожидать потери продукта, поскольку процесс разделения смешанных продуктов очень сложный.
Еще одна техническая проблема, которая может возникнуть в известном уровне техники, это ошибки во время слива продуктов в требуемое место надлежащим образом. В том случае, если произойдет путаница с бланком запроса на налив или карточками без-30 опасности, выданными оператором или системой слежения во время операции налива,
продукт может быть подан в другое место, а не в намеченное. Такая ситуация может быть вызвана ошибками оператора или намеренными действиями других лиц с целью совершить кражу продукта.
С другой стороны, с помощью известных систем невозможно контролировать и реги-5 стрировать топливо. Такая ситуация позволяет остановить и слить транспортное средство или часть его груза в другом месте, а не в намеченном.
Поскольку системы слежения, используемые в обычных условиях, неспособны контролировать уровень продукта в транспортном средстве в ходе операций налива и слива, возможность вмешательства, чтобы не допустить возможный перелив или недолив, от-10 сутствует.
Поскольку известные системы слежения и управления наливом / сливом требуют больших трудозатрат, так как их должен непрерывно контролировать оператор, могут возникать потери времени и трудозатрат. Поэтому такие системы уязвимы для ошибок при высоких расходах на их использование.
15 Цель изобретения
Цель изобретения заключается в том, чтобы создать систему, которую можно просто и безопасно использовать из-за того, что на нее не влияют человеческие ошибки.
Еще одна цель изобретения заключается в том, чтобы предложить систему слежения, в которой все операции выполняет электронная схема без вмешательства оператора.
20 Еще одна цель изобретения заключается в том, чтобы создать систему, которая может осуществлять ввод данных без использования таких этапов как ввод ПИН-кода или считывание с карты.
Еще одна цель изобретения заключается в том, чтобы предложить систему, которая может работать без ошибок, определяя и контролируя транспортное средство таблички на 25 отсеках транспортного средства независимо от оператора в ходе операций налива / слива.
Еще одна цель изобретения заключается в том, чтобы создать систему управления, которая обеспечивает налив и слив отсека транспортного средства или всего транспортного средства только в местах, заданных в системе.
Поэтому предложенная система способна экономить время и трудозатраты вследствие 5 автоматизации операций налива / слива за счет их упрощения.
Раскрытие изобретения
Изобретение предлагает электронную систему для идентификации продукта и управления наливом, которая обеспечивает автоматический налив, распознавая как продукт, так и приемную среду автоматически, этим устраняя управление оператором в ходе опера-10 ций налива и слива с использованием транспортных средств для перевозки жидких грузов, таких как автоцистерны, железнодорожные цистерны, суда и т.д., и подземных или наземных резервуаров.
Система изобретения состоит из сочетания элементов системы, расположенных на наливных терминалах, транспортных средствах и сливных терминалах, и функциони-15 рование / работа системы обеспечивается посредством связанного использования этих элементов по отдельности или вместе.
На наливном терминале расположены элементы системы управления наливным терминалом, которые включают: электронные метки, расположенные на каждом наливном устройстве, электронные схемы меток, которые могут передавать идентификационные 20 данные, считываемые с электронной метки, на блок управления, одно устройство для считывания электронной метки на каждом посту налива наливного терминала, блок световой и звуковой сигнализации на каждом посту налива и интерфейс управления наливом на терминале.
Если изобретение используется для налива продуктов нефтепереработки, наливным 25 устройством может служить наливной манипулятор.
Распределительные щиты, кабельные муфты и кабели связи / электропитания добавляют к системе отдельно, чтобы обеспечить взаимосвязанную работу вышеуказанных элементов системы.
На транспортном средстве расположены элементы системы управления транспортным средством, которые включают электронную метку транспортного средства, по одной для каждого транспортного средства, которая способна хранить и передавать данные по автоцистерне в электронной форме, одну электронную метку люка для каждой крышки 5 люка отсека транспортного средства и одну электронную метку муфты для каждой муфты налива / слива каждой крышки люка каждого отсека транспортного средства.
Транспортное средство может включать блок управления транспортным средством, который способен обеспечивать отслеживание транспортного средства и контроль иных электронных меток чем метки элементов, указанные выше. Этот блок управления мо-10 жет работать под управлением микропроцессора. Блок управления транспортным средством расположен на транспортном средстве.
На сливном терминале расположены элементы системы управления транспортным средством, которые включают блок управления сливом, проверяющий электронные метки на подземных / наземных резервуарах сливного терминала и электронные метки
15 на муфтах транспортного средства, активируют устройства тревожной сигнализации, если возникает опасность смешивания, и предотвращают перелив подземных резервуаров посредством автоматизированного интерфейса, устройство считывания электронных меток, электронные метки продуктов на подземных / наземных резервуарах, блок световой и звуковой сигнализации и автоматизированный интерфейс подземных /
20 наземных резервуаров.
Кабельные муфты и кабели связи / электропитания добавляют к системе отдельно, чтобы обеспечить работу вышеуказанных элементов системы во взаимосвязи друг с другом.
Вышеупомянутыми электронными метками могут быть радиометки (RFID-метки). В 25 том случае, если электронными метками являются RFID-метки, устройством считывания электронных меток может быть устройство считывания RFID-меток.
Элементы системы изобретения для наливного терминала, элементы системы для транспортного средства и элементы системы сливного терминала соединены с центральным сервером, чтобы обеспечить их совместимость друг с другом при эксплуата-30 ции. Элементы системы для наливного терминала, элементы системы для транспортно
го средства и элементы системы для сливного терминала работают под управлением интерфейса управления наливом, блока управления транспортным средством, блока управления сливом и автоматизированного интерфейса подземных / наземных резервуаров, которые все соединены с центральным сервером.
5 Вышеупомянутый центральный сервер может работать через веб-интерфейс, и слежение / управление системы может быть реализовано через веб-интерфейс.
Когда транспортное средство прибывает на наливной терминал в зоне действия системы изобретения, метка транспортного средства считывается устройством считывания электронных меток и приближающееся транспортное средство определяется на интер-
10 фейсе управления наливом. Транспортное средство направляется к подходящему посту налива (манипулятору) в соответствии с данными, зарегистрированными интерфейсом управления наливом. Электронная метка на посту налива и электронные метки на отсеке транспортного средства (на люке или муфте налива / слива) считываются устройством считывания электронных меток на посту налива, и осуществляется проверка про-
15 дукта для налива и определенного отсека.
После подтверждения продукта и отсека для налива начинается операция налива. После начала операции налива соответствующее количество продукта перекачивается в соответствующий отсек в управляемом режиме.
Интерфейс управления наливом осуществляет непрерывное управление операцией 20 налива. Предупреждающие сигналы могут быть поданы блоками световой и звуковой сигнализации, если определения электронных меток, хранящиеся в системе, не совпадают друг с другом. Световая сигнализация также оповещает водителя или оператора о том, что операция проходит надлежащим образом, а также об ошибках, таких как неправильные соединения во время налива или переполнение наливной емкости.
25 При этом, о правильном наливе согласно изобретению блок световой и звуковой сигнализации оповещает зеленым светом в течение периода налива, а об ошибках при наливе водитель или оператор оповещаются красным светом или звуковым сигналом.
Если система включает красный сигнал или звуковой сигнал, операция налива прекращается интерфейсом управления наливом.
После того, как соответствующий продукт будет налит в соответствующий отсек устройством налива (манипулятором) под управлением интерфейса управления наливом, последний проверяет электронные метки на других отсеках посредством устройств считывания электронных меток, и начинается операция налива другого отсека.
5 Если это позволяет конструкция поста налива, то несколько устройств налива могут быть одновременно определены для нескольких отсеков транспортного средства, и операция налива всех отсеков начинается одновременно. Поскольку одного блока световой и звуковой сигнализации в таком случае для одного поста налива недостаточно, для каждого устройства налива будет использоваться отдельный блок световой и звуковой 10 сигнализации.
После завершения операции налива транспортное средство отправляется в пункт назначения, определенный центральным сервером. По запросу, электронные метки транспортного средства могут быть заблокированы центральным сервером до пункта назначения, куда будет перемещено транспортное средство. Поэтому слить транспортное 15 средство в пути до пункта назначения будет невозможно. Это поможет избежать слива в других местах по ошибке или по злому умыслу.
Механизм электронной блокировки расположен на люке или муфте налива / слива, чтобы обеспечить блокировку. При этом все соответствующие крышки и клапаны будут оставаться заблокированными до тех пор, пока транспортное средство не прибудет в 20 пункт назначения.
Блок определения положения и слежения может быть включен в конструкцию блока управления транспортным средством изобретения. Соответствующий блок определения положения и слежения может быть блоком, на основе системы GPS. Таким образом положение транспортного средства можно контролировать в течение его движения к 25 пункту назначения.
С другой стороны, по запросу, для блока определения положения и слежения может быть установлен предел положения. В таком случае если транспортное средство выйдет за определенный предел при движении, на центральный сервер выводит соответствующий предупреждающий сигнал на веб-интерфейс.
После прибытия транспортного средства в пункт назначения электронная метка транспортного средства считывается устройством считывания электронных меток и определяется на блоке управления сливом и автоматизированном интерфейсе подземных / наземных резервуаров как поступившее транспортное средство. Блок управления сли-5 вом направляет транспортное средство к соответствующему подземному / наземному резервуару. Затем электронная метка продукта в подземном / наземном резервуаре и электронная метка муфты или люка определяются на устройстве считывания электронных меток. Автоматизированный интерфейс подземных / наземных резервуаров обеспечивает начало или прекращение операции, подавая звуковые или световые сигналы 10 посредством блока световой и звуковой сигнализации, если с резервуаром соединен требуемый продуктопровод.
Например, зеленый свет сообщает оператору или водителю, что осуществлено требуемое соединение, а в случае неправильного соединения система включает красный свет и звуковой сигнал.
15 Благодаря управлению всей системой с центрального сервера, можно планировать, какой продукт будет необходимо слить или налить, до прибытия транспортного средства на сливной терминал или наливной терминал.
До прибытия транспортного средства на наливной терминал также можно планировать заранее, какие операции будут выполняться, когда и на каком посту налива. Такое же 20 планирование может быть осуществлено для операции слива, и посредством предварительного планирования можно оптимизировать процесс налива / слива.
Если транспортное средство изобретения включает конструкцию с муфтой для налива / слива и электромагнитными клапанами, как в автоцистерне ADR, зависимость системы от оператора может быть уменьшена за счет автоматического открывания и закрывания 25 клапанов системой.
ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ
Изобретение предлагает электронную систему для идентификации продукта и управления наливом, которая обеспечивает автоматический налив, автоматически распознавая продукт и резервуар для слива, без управления со стороны оператора во время операций налива и слива для транспортных средств, перевозящих жидкие грузы, таких как автоцистерны, железнодорожные цистерны, суда и т.д., и подземных и наземных резервуаров и отличается тем, что включает:
элементы системы управления терминалом налива, которые включают электронные метки на каждом посту налива, электронные схемы электронных меток, которые могут передавать идентификационные данные, считанные с электронной метки, на блок управления, по одному устройству для считывания электронных меток для каждого поста налива на наливном терминале, блок световой и звуковой сигнализации на каждом посту налива и интерфейс управления наливом, расположенный на наливном терминале;
элементы системы управления транспортным средством, которые включают электронные метки транспортных средств, по одной для каждого транспортного средства, и способны хранить и передавать данные по автоцистерне в электронной форме, одну электронную метку для каждой крышки люка каждого отсека в транспортном средстве и одну электронную метку для каждой муфты налива / слива на каждой крышке люка каждого отсека в транспортном средстве, которые все расположены на транспортном средстве;
элементы системы управления транспортным средством, которые включают блок управления сливом, проверяющий электронные метки подземных / наземных резервуаров на терминале слива и электронные метки на муфтах транспортных средств, активируют устройства тревожной сигнализации, если возникает опасность смешивания, и предотвращают перелив подземных резервуаров посредством автоматизированного интерфейса, устройство считывания электронных меток, электронные метки продуктов на подземных / наземных резервуарах, блок световой и звуковой сигнализации и автоматизированный интерфейс подземных / наземных резервуаров, которые все расположены на сливном терминале,
при этом каждый из элементов системы управления работает отдельно или в связи друг с другом.
2. Электронная система для идентификации продукта и управления наливом по п. 1, отличающаяся тем, что она включает распределительные щиты, кабельные муфты и кабели связи / электропитания, чтобы обеспечить взаимосвязанную работу элементов системы управления терминалом налива.
3. Электронная система для идентификации продукта и управления наливом по п. 1, отличающаяся тем, что она включает систему управления транспортным средством, которая способна обеспечивать управление элементами системы транспортного средства посредством электронных меток, расположенных на транспортном средстве.
4. Электронная система для идентификации продукта и управления наливом по п. 3, отличающаяся тем, что системой управления транспортным средством может быть контроллер с микропроцессором.
5. Электронная система для идентификации продукта и управления наливом по п. 1, отличающаяся тем, что она включает распределительные щиты, кабельные муфты и кабели связи / электропитания, чтобы обеспечить взаимосвязанную работу элементов системы управления терминалом слива.
6. Электронная система для идентификации продукта и управления наливом по п. 1, отличающаяся тем, что электронные метки и устройства считывания электронных меток могут иметь конструкцию RFID.
7. Электронная система для идентификации продукта и управления наливом по п. 1, отличающаяся тем, что элементы предложенной системы наливного терминала, элементы системы транспортного средства и элементы системы сливного терминала могут быть соединены с центральным сервером, чтобы обеспечить их соединение и совместимость друг с другом при эксплуатации.
8. Электронная система для идентификации продукта и управления наливом по п. 7, отличающаяся тем, что центральный сервер может работать через веб-интерфейс, и слежение / управление системы может быть реализовано через веб-интерфейс.
Электронная система для идентификации продукта и управления наливом по п. 1, отличающаяся тем, что элементы системы управления транспортным средством могут быть механизм электронной блокировки, расположенный на люке или муфте для налива / слива.
Электронная система для идентификации продукта и управления наливом по п. 1, отличающаяся тем, что элементы системы управления транспортным средством могут включать блок определения положения и слежения.
Электронная система для идентификации продукта и управления наливом по п. 10, отличающаяся тем, что блок определения положения и слежения может быть блоком, основанным на системе GPS.
(19)
(19)
(19)