[RU]

Двигатель внутреннего сгорания, содержащий по меньшей мере один магнит (10), установленный по меньшей мере в одном погружном контейнере (8), находящемся в топливном баке (3); по меньшей мере один магнит (20), установленный на охлаждающем канале; по меньшей мере одну пару магнитов (30), установленных на топливном канале, который образует змеевик; по меньшей мере одну пару магнитов (40), установленных на воздухозаборной трубе; и по меньшей мере одну пару магнитов (50), установленных на топливном фильтре, причем магниты (10), (20), (30), (40) и (50) представляют собой постоянные магниты, содержащие редкоземельные химические элементы, и двигатель внутреннего сгорания отличается тем, что он содержит по меньшей мере один металлический лист (1), содержащий парамагнитные и/или ферромагнитные химические элементы, который установлен по меньшей мере на одном участке по меньшей мере одной внутренней поверхности (2) бака (3).

(57) Реферат / Формула:

Двигатель внутреннего сгорания, содержащий по меньшей мере один магнит (10), установленный по меньшей мере в одном погружном контейнере (8), находящемся в топливном баке (3); по меньшей мере один магнит (20), установленный на охлаждающем канале; по меньшей мере одну пару магнитов (30), установленных на топливном канале, который образует змеевик; по меньшей мере одну пару магнитов (40), установленных на воздухозаборной трубе; и по меньшей мере одну пару магнитов (50), установленных на топливном фильтре, причем магниты (10), (20), (30), (40) и (50) представляют собой постоянные магниты, содержащие редкоземельные химические элементы, и двигатель внутреннего сгорания отличается тем, что он содержит по меньшей мере один металлический лист (1), содержащий парамагнитные и/или ферромагнитные химические элементы, который установлен по меньшей мере на одном участке по меньшей мере одной внутренней поверхности (2) бака (3).

---

Евразийское (21) 201790518 (13) A1
патентное
ведомство
(12) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ЕВРАЗИЙСКОЙ ЗАЯВКЕ
(43) Дата публикации заявки (51) Int. Cl. F02M27/04 (2006.01)
2017.07.31 F02B 51/04 (2006.01)
(22) Дата подачи заявки 2015.08.25
(54) ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С УСИЛЕННЫМ НАМАГНИЧИВАНИЕМ
(31) RM2014A000489
(32) 2014.09.02
(33) IT
(86) PCT/IB2015/056427
(87) WO 2016/034985 2016.03.10
(71) Заявитель: ТИТАНО С.Р.Л. (IT)
(72) Изобретатель:
Бове Алессандро, Бове Фабрицио (IT)
(74) Представитель:
Медведев В.Н. (RU)
(57) Двигатель внутреннего сгорания, содержащий по меньшей мере один магнит (10), установленный по меньшей мере в одном погружном контейнере (8), находящемся в топливном баке (3); по меньшей мере один магнит (20), установленный на охлаждающем канале; по меньшей мере одну пару магнитов (30), установленных на топливном канале, который образует змеевик; по меньшей мере одну пару магнитов (40), установленных на воздухозабор-ной трубе; и по меньшей мере одну пару магнитов (50), установленных на топливном фильтре, причем магниты (10), (20), (30), (40) и (50) представляют собой постоянные магниты, содержащие редкоземельные химические элементы, и двигатель внутреннего сгорания отличается тем, что он содержит по меньшей мере один металлический лист (1), содержащий парамагнитные и/или ферромагнитные химические элементы, который установлен по меньшей мере на одном участке по меньшей I мере одной внутренней поверхности (2) бака (3).
2420-540941ЕА/025 ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С УСИЛЕННЫМ НАМАГНИЧИВАНИЕМ
Описание
Область техники, к которой относится изобретение
Настоящее изобретение относится к области механики. Более конкретно, настоящее изобретение относится к двигателю внутреннего сгорания. Еще более конкретно, настоящее изобретение относится к новому и инновационному двигателю внутреннего сгорания, который снабжен компонентами, позволяющими заметно уменьшить расход топлива и выброс загрязняющих соединений, а также значительно повысить эффективность самого двигателя. Все это становится возможным при использовании преимуществ намагниченности, создаваемой посредством специальных магнитов и/или керамики, испускающей инфракрасное излучение и находящейся на основе, свойства которой изменяются при помещении в магнитное поле.
Уровень техники
Уже много лет известно, что намагничивание топлива оказывает положительное влияние на характеристики двигателей внутреннего сгорания. Если говорить более подробно, обнаружено, что при намагничивании топлива или облучении его инфракрасными лучами уменьшается потребление энергии и снижаются вредные выбросы. На основе этих экспериментальных наблюдений за последние несколько десятилетий были разработаны устройства, которые специально предназначены для намагничивания топлива в двигателях. Однако, учитывая то, что большинство веществ, входящих в состав топлива, ведут себя как диамагнетики, намагниченность, возникающая при воздействии магнитов у молекул этих веществ, является относительно мягкой и, кроме того, она, как правило, снижается со временем. По этим причинам в настоящее время предложено несколько решений, согласно которым обязательным условием намагничивания топлива является погружение магнитов в содержащий его бак, чтобы гарантировать, что намагниченность будет практически неизменной и будет сохраняться в течение как можно более длительного времени при сжигании. Последнее и инновационное решение, которое за счет использования
преимуществ намагниченности, создаваемой посредством магнитов, позволяет обеспечить высокие характеристики двигателя, описано в патенте № WO2012143804. Указанный документ, предлагающий решение, которое эволюционировало в настоящее изобретение, относится к способу обработки веществ, которые непосредственно или не напрямую участвуют в реакциях сжигания в двигателях внутреннего сгорания, посредством группы устройств, содержащих магнитные элементы, которые будучи подходящим образом установлены на топливном канале, внутри погружного контейнера или контейнеров, находящихся в баке, содержащем топливо, а также на охлаждающем канале и канале для подачи воздуха, обеспечивают получение эффектов, которые приводят к неожиданной оптимизации условий протекания реакций при сжигании. Все это, как результат, дает общее улучшение характеристик двигателя в плане уменьшения потребления энергии и снижения вредных выбросов. Если говорить более подробно, вещества и смеси веществ, взаимодействующие с возникающим магнитным полем, являются следующими: топливо, воздух и охлаждающая вода. Как известно, эти вещества не сохраняют свои свойства при помещении в магнитное поле. Вода и топливо, по сути, являются диамагнитными веществами, в которых созданная намагниченность имеет направление, противоположное направлению приложенного магнитного поля, в результате чего на эти вещества со стороны поля будут действовать слабые отталкивающие силы. В отличие от этого, парамагнитные вещества, например, такие как молекулярный кислород, содержащийся в воздухе, когда они находятся в условиях наличия магнитного поля, имеют намагниченность с направлением, совпадающим с направлением внешнего магнитного поля. У парамагнитных материалов магнитные диполи ориентированы по внешнему полю, поэтому со стороны поля на них будут действовать слабые притягивающие силы. Изобретение, описанное в документе WO2012143804, создано на основе исследования реакций сжигания в двигателях внутреннего сгорания при наличии приложенных магнитных полей. Если говорить более конкретно, в нем описана система, которая позволяет оптимизировать характеристики этих двигателей посредством группы магнитных устройств, которые специально установлены в конкретных
местах двигателя. Если говорить более подробно, этими устройствами являются:
1) по меньшей мере один погружной контейнер в виде короба,
представляющий собой обычный контейнер, в котором подходящим
образом создано множество отверстий, предназначенных для
обеспечения непосредственного контакта топлива с множеством
магнитных элементов, расположенных внутри этого погружного
контейнера. Последний может, кроме того, быть неподвижно
закреплен внутри топливного бака с использованием подходящих для
этого привариваемых кронштейнов, которые обеспечивают его
неподвижную установку внутри бака, принимая во внимание
конкретный вариант использования двигателя, размер бака и его
расположение, например, в следующих двигателях: двигателях для
воздушных судов, двигателях для водных судов, или на любых
других средствах воздушного или наземного перемещения, вне
зависимости от того, перемещаются ли эти средства по рельсам, на
шинах или на гусеницах. Погружной контейнер в предпочтительном
случае должен быть установлен поблизости от канала выхода
топлива. Внутрь погружного контейнера или контейнеров,
установленных в баке, содержащем топливо, помещен по меньшей
мере один жесткий контейнер любой формы, предпочтительно
цилиндрической, внутри которого находится множество магнитных
элементов, представляющих собой постоянные магниты дисковидной
формы, содержащие некоторые химические элементы из группы
редкоземельных химических элементов, например, магниты из
самария-кобальта-неодима. Между магнитными дисковидными
элементами находятся керамические разделители, которые также имеют дисковидную форму и подходящим образом установлены на расстоянии друг от друга, чтобы оптимизировать магнитный эффект. Жесткие контейнеры, предпочтительно, цилиндрические, в свою очередь, неподвижно прикреплены к дну погружного контейнера таким образом, чтобы обеспечить их контакт с топливом, намагничивание которого они должны вызывать. Прикрепление выполняется посредством неподвижных крепежных систем, например, винтов или кронштейнов, так, чтобы подходящим образом расположить жесткие контейнеры на расстоянии по меньшей мере 3
см друг от друга, чтобы способствовать оптимизации возникающего
магнитного поля. Каждый жесткий контейнер, установленный внутри
погружного контейнера, который, в свою очередь, установлен
внутри бака как можно ближе к выходной области канала, где
происходит подача в двигатель, что, таким образом, позволяет
обработать максимальное количество топлива, изготовлен таким
образом, чтобы в максимально возможной степени увеличить контакт
между топливом, содержащимся в баке, и магнитными элементами.
Материалы, из которых изготовлены указанные выше контейнеры,
могут иметь разную природу, если только они не растворяются при
погружении в топливо. Их форма также может меняться, и понятно,
что их размеры пропорциональны размерам двигателя, в котором они
должны применяться. Ориентировочная высота каждого
цилиндрического контейнера, и, следовательно, погружного элемента, меняется как функция от расхода при подаче и типа двигателя, в котором применяют намагничивание, от минимальной высоты б см, идеальной для баков мотоциклов, до высоты значительно больше 100 см для создания намагниченности в двигателях судов; в предпочтительном случае высота каждого цилиндрического контейнера составляет от 2 0 до 4 0 см, и оптимальная высота составляет 30 см. Плотность магнитного потока, создаваемого посредством контейнера, при его снабжении магнитными дисками и керамическими разделителями составляет порядка 1,17 Тесла. Магнитные диски содержат редкоземельные химические элементы, предпочтительно - неодим.
2) Второе устройство представляет собой жесткую конструкцию в форме параллелепипеда, в которую проходит топливопровод, идущий из бака, в котором находится указанный выше погружной контейнер, после его ввода топливопровод имеет ряд сгибов и/или закруглений для создания змеевика и/или спирали из трубок, так, чтобы можно было устойчивым образом установить множество дополнительных магнитов. Змеевик и/или спираль из трубок позволяют сохранить на более длительное время намагниченность, которая ранее была создана в топливе. По сути, топливо, которое протекает в канале, образующем змеевик, при его прохождении поблизости от магнитов, имеющихся на этом канале,
намагничивается этими магнитами, которые изготовлены из феррита и/или с использованием редкоземельных химических элементов, аналогично магнитам, изготовленным из неодима и/или самария-кобальта .
3) Третье устройство представляет собой группу из пар магнитов, которые расположены поблизости от механического насоса подачи топлива и/или поблизости от области ввода топлива в камеру сгорания двигателя. Помимо этого, эти пары магнитов могут быть покрыты множеством неодимовых колец, которые предназначены для дальнейшего увеличения приложенного магнитного поля. Эти магниты, помимо этого, имеют криволинейную форму и, таким образом, имеют выпуклые области и вогнутые области, чтобы гарантировать, что их адаптация к поверхностям компонентов, на которых они установлены, является оптимальной.
4) Четвертое устройство представляет собой дополнительную группу магнитов, на которых, возможно, установлены неодимовые кольца, и которые установлены на радиальных направлениях на воздухозаборной трубе посредством удерживающего хомута. Температура, которой должны противостоять эти магниты, составляет по меньшей мере 110°С.
5) Пятое устройство представляет собой множество магнитов, которые установлены на охлаждающем канале, соединенном с радиатором двигателя внутреннего сгорания, и которые намагничивают воду и/или охлаждающую жидкость. Для этих веществ, т.е., воды и охлаждающей жидкости, намагниченность будет иметь направление, противоположное направлению внешнего магнитного поля, аналогично тому, что происходит в случае топлива, так как они тоже являются диамагнитными.
6) Шестое устройство также представляет собой группу магнитов, которые, однако, установлены вокруг топливного фильтра, соединенного с двигателем внутреннего сгорания. В этом случае также форма магнитов такова, чтобы их адаптация к поверхности компонента, на котором они установлены, была оптимальной.
3)
Систему, которая содержит указанные выше устройства, можно устанавливать в любом двигателе внутреннего сгорания, вне зависимости от того, работает ли он на дизельном топливе, бензине, сжиженном природном газе, метане, керосине или любом другом топливе.
Таким образом, изобретение, описанное в документе WO2012143804, относится к действенной системе магнитов, которая заметно оптимизирует характеристики двигателя. Задачей настоящей заявки на получение патента на изобретение, которое подробно описано ниже, с целью его промышленного применения, является добавление дополнительных компонентов в двигатель внутреннего сгорания, описанный в документе WO2012143804, которые, благодаря их физико-химическим свойствам и их определенному расположению в двигателе, обеспечивают заметное увеличение технического эффекта, получаемого при использовании изобретения, на которое выдан указанный выше патент. Все это также позволяет улучшить характеристики любого двигателя внутреннего сгорания.
Раскрытие изобретения
В настоящей заявке на получение патента на изобретение с целью его промышленного применения описан новый и инновационный тип двигателя внутреннего сгорания, устанавливаемого на транспортных средствах для использования на суше, в воде и/или в воздухе. Если говорить более подробно, настоящее описание относится к двигателю внутреннего сгорания, который имеет множество магнитных компонентов, выполненных с возможностью намагничивания топлива, воздуха, воды и/или охлаждающей жидкости, как описано в документе WO2012143804. Двигатель по настоящему изобретению отличается тем, что он содержит, в дополнение к указанным выше магнитным компонентам, дополнительный компонент, который значительно усиливает требуемый технический эффект, т.е., эффект улучшения характеристик двигателя в плане уменьшения потребления энергии и снижения вредных выбросов. Если говорить более подробно, рассматриваемое изобретение относится к двигателю внутреннего сгорания, который отличается тем, что он содержит по меньшей мере один металлический лист, который имеет парамагнитные или
ферромагнитные свойства и должен быть установлен по меньшей мере на одном участке поверхности по меньшей мере одной внутренней стенки бака, в котором содержится топливо. Лист из металла может представлять собой лист с поверхностью, которая визуально является однородной и плоской, либо может иметь отверстия, таким образом, имея структуру в виде решетки, либо может иметь многогранные выступы, например, призматические выступы.
Как указано ранее и более подробно будет описано ниже, металлический лист, находящийся в двигателе внутреннего сгорания по настоящему изобретению, может быть изготовлен из материала, который содержит или полностью состоит из следующего: парамагнитные химические элементы, такие как алюминий, платина, вольфрам и т.д., либо он может быть изготовлен из материала, который содержит или полностью состоит из следующего: ферромагнитные химические элементы, такие как железо, никель, кобальт и т.д. Лист из металла, являющийся отличительной особенностью этого двигателя внутреннего сгорания, имеет области, расположенные друг против друга внутри бака и, таким образом, на противоположных стенках, целью этого является получение как можно более симметричного воздействия на топливо, находящееся в баке двигателя внутреннего сгорания. В предпочтительном случае, но не обязательно, лист из металла покрывает всю поверхность внутренних стенок топливного бака. Необходимо отметить, что рассматриваемое изобретение, кроме того, что оно относится к двигателю, содержащему указанный выше металлический лист, и этому металлическому листу, также относится к способу обработки (с использованием листа из металла, имеющего парамагнитные или ферромагнитные свойства) топлива, намагничиваемого с использованием устройства, описанного в документе WO2012143804. Таким образом, рассматриваемое изобретение также относится к способу обработки с использованием погружного контейнера, внутри которого находится множество цилиндров, содержащих совокупность магнитных дисков, разделенных керамическими дисками.
Краткое описание чертежей
На Фиг.1 приведен общий вид бака 2 двигателя внутреннего сгорания в настоящей заявке на получение патента на изобретение с целью его промышленного применения, согласно конкретному варианту. Если говорить более подробно, на этом чертеже показано, что бак 2, предназначенный для содержания в нем топлива, внутри содержит контейнер 8 в виде короба, выполненный с возможностью намагничивания топлива посредством множества магнитов 10 (на чертеже не показаны), которые находятся внутри него, и посредством металлических листов 1, установленных на поверхностях 2 внутренних стенок бака 3. Листы 1 изготовлены из металлического материала, который содержит парамагнитные или ферромагнитные химические элементы или полностью состоит из них. Лист 1 предназначен для усиления воздействия на топливо магнитного поля, создаваемого контейнером 8 в виде короба. В частности, на чертеже приведен вариант, в котором металлические листы 1, которые прикреплены к противоположным внутренним поверхностям 2, имеют прямоугольную форму и структуру в виде решетки с отверстиями 4, образованными ячейками 5 из парамагнитного и/или ферромагнитного металла. Как отверстия 4, так и ячейки 5 в поперечном сечении могут иметь форму, заданную любой замкнутой кривой или многоугольником.
На Фиг.2 приведен конкретный вариант реализации настоящего изобретения, в котором металлические листы 1 имеют круглую форму и круглые отверстия 4, а также установлены на противоположных поверхностях 2 внутренних стенок бака 3, содержащего топливо.
На Фиг.3 приведен конкретный вариант реализации настоящего изобретения, в котором металлический лист 1 из парамагнитного и/или ферромагнитного материала, что является отличительной особенностью рассматриваемого изобретения, представляет собой металлическую полосу, проходящую непрерывно по поверхностям 2 внутренних боковых стенок бака 3 на высоте, равной приблизительно половине высоты этого бака. В этом особом варианте, который показан на чертеже, лист 1 имеет плоскую и однородную поверхность.
На Фиг.4 приведен особый вариант реализации настоящего изобретения, который, как обнаружено, является особенно
эффективным для достижения целей настоящего изобретения, т.е., для улучшения характеристик двигателя внутреннего сгорания в целом.
Если говорить более подробно, на этом чертеже показано, что металлический лист 1 из парамагнитного и/или ферромагнитного материала имеет поверхность с многогранными выступами б. В предпочтительном случае, как показано на чертеже, выступы б имеют форму призмы или пирамиды. Вершины 7 выступов б обращены внутрь бака 3, в котором содержится топливо, т.е., к топливу.
На Фиг.5 приведен общий вид погружного контейнера 8, находящегося в топливном баке 3. Этот контейнер подробно описан в документе WO2012143804. На чертеже показано наличие магнитов 10, выполненных с возможностью намагничивания топлива, находящегося внутри бака 3. Магниты 10 подробно описаны в указанном документе.
На Фиг.б приведен вид сбоку охлаждающего канала, на котором установлено множество магнитов 20, которые, в качестве необязательного варианта, снабжены неодимовыми кольцами. Магниты 2 0 и их установка в двигателе внутреннего сгорания по этому изобретению подробно описаны в документе WO2012143804.
На Фиг.7 приведен общий вид канала для топлива, намагничивание которого обеспечивается на постоянном уровне благодаря множеству пар магнитов 30. Форма топливного канала и контейнера в виде короба, выполненного с возможностью помещения в него змеевика, созданного этим каналом, также описаны в указанном выше документе, характеризующем известный уровень техники.
На Фиг.8 приведен общий вид воздухозаборной трубы, на которой можно видеть множество пар магнитов 40, которые, в качестве необязательного варианта, снабжены неодимовыми кольцами. Магниты 4 0 описаны в документе W02012143804.
На Фиг.9 приведен общий вид магнитов 50, должным образом установленных на топливном фильтре. Магниты 50 и их установка на топливном фильтре описаны в документе WO2012143804.
Описание предпочтительных вариантов осуществления из о бре т ения
Во всех его вариантах двигатель внутреннего сгорания в
настоящей заявке на получение патента на изобретение с целью его
промышленного применения содержит множество магнитных устройств,
которые позволяют значительно улучшить характеристики этого
двигателя в плане уменьшения потребления энергии и снижения
вредных выбросов, а также обеспечить дополнительные
преимущества. Если говорить более подробно, рассматриваемый
двигатель внутреннего сгорания содержит по меньшей мере один
погружной контейнер 8, содержащий множество магнитов 10, который
закреплен внутри бака, содержащего топливо; по меньшей мере одну
пару магнитов 20, установленных на охлаждающем канале; по
меньшей мере одну пару магнитов 30, установленных на топливном
канале; по меньшей мере одну пару магнитов 40, установленных на
воздухозаборном канале, и по меньшей мере одну пару магнитов 50
на топливном фильтре. Эти магниты, установленные таким образом,
позволяют намагничивать топливо, воздух и охлаждающую жидкость.
Возникающим в результате эффектом будет пространственное
ориентирование диполей молекул этих веществ, которое будет
зависеть от их магнитных свойств: по существу, топливо и вода,
являясь диамагнитными, будут иметь намагниченность с
направлением, противоположным направлению приложенного
магнитного поля, при этом со стороны поля на них будут действовать слабые отталкивающие силы. С другой стороны, кислород, содержащийся в воздухе, являясь парамагнитным, будет ориентироваться в направлении, совпадающем с направлением внешнего магнитного поля, при этом со стороны поля на него будут действовать слабые притягивающие силы. Рассматриваемый двигатель отличается тем, что он содержит, в дополнение к указанным выше компонентам по меньшей мере один металлический лист 1, располагаемый по меньшей мере на одном участке по меньшей мере одной из внутренних поверхностей 2 бака 3, в котором содержится топливо. Металлический лист 1 содержит химические элементы с парамагнитными свойствами, в качестве примера, не накладывающего ограничений, такие как алюминий, платина или вольфрам, либо химические элементы с ферромагнитными свойствами, такие как железо, никель и кобальт. Как указано ранее, металлический лист
может быть установлен на внутренних поверхностях 2 бака 3 различными способами. Так, в особом варианте реализации настоящего изобретения, лист 1 полностью покрывает внутреннюю стенку бака 3. Помимо этого, лист 1 имеет поверхность, которая является плоской и однородной. В качестве альтернативы и в другом варианте реализации рассматриваемого изобретения, лист 1 имеет отверстия 4, которые придают этому листу в целом вид решетки. Отверстия 4 имеют форму, заданную любой замкнутой кривой или многоугольником. В качестве примера, не накладывающего ограничений, отверстия 4 могут быть круглыми или ромбическими. Помимо этого, если лист 1 имеет структуру в виде решетки, форма ячеек 5 также может меняться, и она тоже может быть задана любой замкнутой кривой или многоугольником. Как указано ранее, в некоторых вариантах лист 1, обладающий парамагнитными или ферромагнитными свойствами, может покрывать лишь часть внутренней поверхности бака 3. Например, в некоторых вариантах в баке 3 по меньшей мере один металлический лист 1 установлен на одной поверхности 2 и по меньшей мере один другой металлический лист 1 установлен на противоположной поверхности 2, таким образом, чтобы эти листы 1 были зеркально симметричными, что способствует как можно более симметричному намагничиванию топлива. Если лист или листы 1 покрывают только часть поверхности или поверхностей 2, лист или листы 1 будут иметь, аналогично отверстиям 4, если таковые имеются, форму, заданную любой замкнутой кривой или многоугольником. Например, в конкретном варианте реализации настоящего изобретения, двигатель содержит бак 3, в котором на поверхности 2 одной из его внутренних боковых стенок установлен один металлический лист 1 круглой формы, а другой металлический лист 1, аналогичный первому, закреплен на противоположной поверхности 2. Металлический лист или листы 1 закрепляют посредством обычных средств и механизмов. В предпочтительном случае закрепление выполняют с использованием хорошо известных винтов.
В особом варианте реализации настоящего изобретения, металлический лист 1, вне зависимости от того, полностью или частично он покрывает поверхность 2 внутренних стенок бака 3,
имеет многогранные выступы б, предпочтительно в форме призм или пирамид с вершинами 7, обращенными внутрь камеры бака, содержащего топливо. Обнаружено, что этот вариант особенно эффективен для достижения целей настоящего изобретения. Обнаружено, что рассматриваемый двигатель внутреннего сгорания, по сути, является особенно привлекательным в плане уменьшения потребления энергии и, как следствие, снижения вредных выбросов. Возможное объяснение обнаруженного улучшения характеристик двигателя можно получить, если учесть следующее: при наличии магнитного поля, созданного магнитами погружного контейнера 8, ориентирование диполей или дипольных доменов в парамагнитном или ферромагнитном материале листа 1 в направлении, совпадающем с направлением приложенного магнитного поля, по всей видимости, будет приводить к увеличению плотности их скоплений в вершинах 7 многогранников. Результатом этого пространственного расположения диполей, по всей видимости, станет увеличение отталкивающих сил, действующих на молекулы топлива, которые, являясь диамагнитными, по всей видимости, будут сильнее отталкиваться поверхностью листа 1 и, таким образом, магнитным полем, вследствие чего усилится Броуновское движение и увеличится вероятность межмолекулярных столкновений. Последнее, по всей видимости, приведет к увеличению энергии системы и возможному приобретению энергии активации комплексами, активируемыми высокой энергией, которые не образуются в обычных условиях, в результате чего реакция сжигания будет происходить полностью и без образования нежелательных промежуточных продуктов.
Во всех их вариантах металлический лист или листы 1, которые содержат парамагнитные и/или ферромагнитные химические элементы, имеют толщину от 1 мм до 3 см, и в предпочтительном случае металлический лист 1 имеет толщину 5 мм. В настоящей заявке на получение патента на изобретение с целью его промышленного применения "магнит" означает любой постоянный магнит, который может быть приобретен на рынке, или любой электромагнит с постоянным или переменным режимом работы, т.е., программируемый с использованием переменных частот, возможно, связанный с магнитным и/или обычным устройством для испускания
инфракрасного излучения, которое также имеет постоянный или переменный режим работы.
В настоящей заявке на получение патента на изобретение с целью его промышленного применения "топливный канал" предполагает обеспечение возможности для топлива протекать по множеству маршрутов в одном и том же топливном канале, чтобы усилить воздействие на него. Эти маршруты обеспечивают посредством любого неподвижного или подвижного и/или электронного перенаправляющего устройства.
В настоящей заявке на получение патента на изобретение с целью его промышленного применения "воздушный канал" предполагает обеспечение возможности для воздуха протекать по множеству маршрутов в одном и том же канале для обработанного воздуха, чтобы усилить воздействие на него, эти маршруты обеспечивают посредством любого неподвижного или подвижного и/или электронного перенаправляющего устройства.
В настоящей заявке на получение патента на изобретение с целью его промышленного применения "канал для охлаждающей жидкости" предполагает обеспечение возможности для охлаждающей жидкости протекать по множеству маршрутов в одном и том же канале для охлаждающей жидкости, чтобы усилить воздействие на нее, эти маршруты обеспечивают посредством любого неподвижного или подвижного и/или электронного перенаправляющего устройства.
ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ
1. Двигатель внутреннего сгорания, содержащий: по меньшей
мере один магнит (10), установленный по меньшей мере в одном
погружном контейнере (8), находящемся в топливном баке (3); по
меньшей мере один магнит (20), установленный на охлаждающем
канале; по меньшей мере одну пару магнитов (30), установленных
на топливном канале, который образует змеевик; по меньшей мере
одну пару магнитов (40), установленных на воздухозаборной трубе;
и по меньшей мере одну пару магнитов (50), установленных на
топливном фильтре, причем магниты (10), (20), (30), (40) и (50)
представляют собой постоянные магниты, содержащие редкоземельные
химические элементы, отличающийся тем, что содержит по меньшей
мере один металлический лист (1), содержащий парамагнитные и/или
ферромагнитные химические элементы, который установлен по
меньшей мере на одном участке по меньшей мере одной внутренней
поверхности (2) бака (3).
2. Двигатель внутреннего сгорания по предшествующему
пункту, отличающийся тем, что лист или листы имеют плоскую и
однородную поверхность.
3. Двигатель внутреннего сгорания по п.1, отличающийся тем,
что металлический лист или листы (1) имеют отверстия (4),
образованные ячейками (5), причем металлический лист или листы
имеют структуру в виде решетки.
4. Двигатель внутреннего сгорания по предшествующему пункту, отличающийся тем, что форма отверстий (4) задана любой замкнутой кривой или многоугольником.
5. Двигатель внутреннего сгорания по предшествующему пункту, отличающийся тем, что ячейки (5) в поперечном сечении имеют форму, заданную любой замкнутой кривой или многоугольником.
6. Двигатель внутреннего сгорания по п.1, отличающийся тем,
что металлический лист (1) на его поверхности, обращенной внутрь
бака (3), имеет многогранные выступы (б), каждый из которых
имеет вершину (7), обращенную к топливу.
7. Двигатель внутреннего сгорания по предшествующему
пункту, отличающийся тем, что выступы (б) имеют форму пирамиды.
8. Двигатель внутреннего сгорания по п.б, отличающийся тем,
что выступы (б) являются призматическими.
9. Двигатель внутреннего сгорания по любому из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что он содержит металлический лист (1), проходящий непрерывно по всем внутренним поверхностям (2) бака (3).
10. Двигатель внутреннего сгорания по любому из п.п.1-8, отличающийся тем, что он содержит по меньшей мере один металлический лист (1) в виде полосы, проходящий по поверхностям
(2) внутренних боковых стенок бака (3) на высоте, равной
половине высоты бака (3).
11. Двигатель внутреннего сгорания по любому из п.п.1-8,
отличающийся тем, что он содержит по меньшей мере два
металлических листа (1), установленных на противоположных
поверхностях (2) внутри бака (3).
12. Двигатель внутреннего сгорания по любому из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что металлический лист или листы (1) содержат такие химические элементы, как алюминий и/или платина и/или вольфрам и/или железо и/или кобальт и/или никель и/или кобальт.
13. Двигатель внутреннего сгорания по любому из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что металлический лист или листы имеют толщину от 1 мм до 3 см.
14. Металлический лист (1), отличающийся тем, что он содержит парамагнитные и/или ферромагнитные химические элементы и имеет плоскую и однородную поверхность, либо имеет структуру в виде решетки с отверстиями (4), образованными ячейками (5), либо его поверхность имеет многогранные выступы (б) с вершинами (7) обращенными к топливу, содержащемуся в баке (3).
15. Применение металлического листа (1), содержащего парамагнитные и/или ферромагнитные химические элементы, согласно предшествующему пункту, внутри бака (3), выполненного с возможностью вмещения топлива в двигателе внутреннего сгорания.
16. Способ намагничивания топлива, содержащегося в баке
(3) , внутри которого находится по меньшей мере одна пара
магнитов (10), посредством металлического листа (1) по п.14.
По доверенности
ФИГ. 1
540941
ФИГ. 3
о о о о о о о о о о о/
оооооооооо о/"и
fo0o°0 (00o0un
c°°oou0 cooo0un
goo
'О О О О О О О О О О Оу'0 и Г)
оо0о
(19)
1/9
1/9
2/9
2/9
5/9
5/9
6/9
6/9
7/9
7/9
8/9
8/9