(57) Реферат / Формула:
Блочная опалубка для применения в укладке бордюрного камня из отлитого выдержанного бетона, состоящая из множества зацепляющихся элементов, в котором смежные зацепляющиеся элементы соединяются встык. Каждый зацепляющийся элемент имеет сформованное в нем отверстие для вставки фиксирующей рейки. Множество отверстий для установки распорок формуют продольно относительно отверстий для вставки фиксирующей рейки. Множество пластинчатых нижних распорок вводят во множество отверстий для установки распорок. Фиксирующие рейки соответствующим образом вставляют в отверстие для вставки фиксирующей рейки таким образом, чтобы выполнялось зацепление с пластинчатыми нижними распорками. Множество верхних распорок зацепляются с верхними концами фиксирующих реек таким образом, чтобы закрепить зацепляющиеся элементы относительно друг друга в пространственном отношении.
Евразийское (21) 201790497 (13) Al
патентное
ведомство
(12) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ЕВРАЗИЙСКОЙ ЗАЯВКЕ
(43) Дата публикации заявки (51) Int. Cl. E01C11/22 (2006.01)
2017.07.31 E01C19/52 (2006.01)
(22) Дата подачи заявки 2015.07.15
(54) ОПАЛУБКА СБОРНАЯ ДЛЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ БОРДЮРНОГО КАМНЯ И СПОСОБ УСТАНОВКИ БОРДЮРОВ С ЕЕ ПРИМЕНЕНИЕМ
(31) (32) (33)
(86) (87) (71)
(72) (74)
10-2014-0126547
2014.09.23
PCT/KR2015/007369
WO 2016/047908 2016.03.31
Заявитель:
ПАРК ХАЕ ЮНГ; ИНДУСТРИ
АКАДЕМИК КООПЕРАТИОН
ФОУНДАТИОН ОФ ДОНГЯНГ ЮНИВЕРСИТИ (KR)
Изобретатель:
Парк Хае Юнг (KR)
Представитель: Явкина Е.В. (RU)
(57) Блочная опалубка для применения в укладке бордюрного камня из отлитого выдержанного бетона, состоящая из множества зацепляющихся элементов, в котором смежные зацепляющиеся элементы соединяются встык. Каждый зацепляющийся элемент имеет сформованное в нем отверстие для вставки фиксирующей рейки. Множество отверстий для установки распорок формуют продольно относительно отверстий для вставки фиксирующей рейки. Множество пластинчатых нижних распорок вводят во множество отверстий для установки распорок. Фиксирующие рейки соответствующим образом вставляют в отверстие для вставки фиксирующей рейки таким образом, чтобы выполнялось зацепление с пластинчатыми нижними распорками. Множество верхних распорок зацепляются с верхними концами фиксирующих реек таким образом, чтобы закрепить зацепляющиеся элементы относительно друг друга в пространственном отношении.
ОПАЛУБКА СБОРНАЯ ДЛЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ БОРДЮРНОГО КАМНЯ И СПОСОБ УСТАНОВКИ БОРДЮРОВ С ЕЕ ПРИМЕНЕНИЕМ
Область техники
Данное изобретение имеет отношение к сборной опалубке для изготовления бордюрного камня и способу установки бордюров с ее применением при укладке бордюров на границе разделения между дорожным полотном и тротуаром, бордюрный камень можно изготавливать, используя блочную опалубку, бордюрный камень легко монтируется и демонтируется, и бордюрный камень можно использовать повторно; в частности, имеет отношение к блочным опалубкам из синтетических смол, в которых верхнюю и нижнюю части каждой формы закрепляют встык, отверстие для установки фиксатора сформовано в верхней центральной части и с обеих сторон каждой формы, а заливщик швов устанавливают с внутренней стороны, а также сформовано множество отверстий для установки нижних распорок, имеющих форму продольных отверстий через равные расстояния в нижней части корпуса. При необходимости установки собираемых указанным образом опалубок из синтетических смол с обеих сторон дороги используют опорный элемент опалубки с установочным пазом, удерживающий нижний конец формы с одной стороны, устанавливают фиксатор в нижней части формы с обоих краев таким образом, чтобы поместить нижнюю распорку в отверстие для вставки, затем монтируют форму для изготовления бордюрного камня, вставляя фиксатор и верхнюю распорку поверх фиксатора, после чего заливают и выдерживают бетон, тем самым завершая изготовление бордюрного камня.
Уровень техники
Бордюрный камень в целом применяют в качестве средства разделения дорожного полотна и тротуара. Предварительно изготовленные изделия из камня или формованного железобетона определенной высоты, достаточной для создания перехода между дорожным полотном и тротуаром, доставляют на место строительства,
затем устанавливают. Также бордюрный камень можно устанавливать с помощью отдельной формы. Такой камень, как правило, устанавливают с применением способа, в ходе которого отдельные опалубки монтируют с обеих сторон бетонных дорог после строительства бетонной дороги.
Строго говоря, укладку бордюра выполняют способом установки железобетонных изделий или отдельной бордюрной опалубки.
В качестве предшествующего уровня техники предлагаются Корейская регистрация №10-1196603 (опалубка для изготовления бордюрного камня и способ укладки бордюра с ее применением), а также Корейская регистрация № 10-1158445 (опалубка для установки бордюрного камня и технический способ установки бордюра с ее применением). Первая технология отличается тем, что она направлена на конструкцию опалубки для бордюрного камня, которая образуется из направляющей уровня, закрепляемой на внешних сторонах панели опалубки со стороны дороги и панели опалубки со стороны тротуара и имеющей установочное отверстие, соответствующее отверстиям направляющей уровня в каждой панели опалубки со стороны дороги и панели опалубки со стороны тротуара, уровня, закрепляемого на обоих концах ведущей тяги с возможностью перемещения вверх и вниз для выравнивания относительно направляющей уровня, и устройства для регулирования высоты уровня, закрепляемого к верхней торцевой поверхности каждой панели опалубки со стороны дороги и панели опалубки со стороны тротуара, имеющего винт регулирования высоты с возможностью перемещать уровень вверх и вниз относительно направляющей уровня, когда его нижний конец зацепляется с уровнем и вращается.
Первая из вышеуказанных технологий характеризуется тем, что она направлена на технический способ установки бордюрного камня, который состоит из этапа установки обноски, этапа формирования упоров бордюра, этапа монтажа бордюрного камня на упор, этапа установки в ряд досок опалубки, этапа установки горизонтальной
соединительной части, этапа установки направляющей, этапа присоединения крышки, этапа заливки и выдерживания бетона, а также этапа снятия досок и крышки опалубки.
Последняя из вышеуказанных технологий направлена на устройство регулирования высоты уровня, характеризующееся возможностью регулировать установочную высоту при укладке железобетонного бордюрного камня, что позволяет легко регулировать высоту железобетонного бордюрного камня. Конструкция вышеописанной опалубки характеризуется тем, что позволяет регулировать высоту опалубки соединением опалубки пальцами, как в стандартных опалубках, а держатель бордюрного камня фиксируют с помощью болтов, после чего задействуют устройство регулирования высоты уровня. В данном случае в качестве недостатков могут возникнуть затруднения с процедурами монтажа и демонтажа, а срок выполнения работ может увеличиваться, к тому же в вышеописанном предшествующем уровне техники используют готовый железобетонный бордюрный камень.
Последняя из вышеуказанных технологий направлена на технический способ, при котором также используют железобетонный бордюрный камень, но крепление болтами выполняют таким образом, чтобы соединить доски опалубки с обеих сторон горизонтальным соединительным элементом, а бетон заливают и выдерживают до отвердевания с установкой опорного элемента для поддержания бордюрного камня. Применение данного варианта может повлечь увеличение срока выполнения работ и количества рабочих, а также требует большого количества времени для отсоединения досок опалубки после затвердевания бетона.
Раскрытие сущности изобретения
Задачей данного изобретения является устранение вышеописанных технических недостатков, связанных с предыдущим уровнем техники.
Целью данного изобретения является представление готовой опалубки для
укладки бордюров и способа укладки бордюров с ее применением, при котором
верхний и нижний концы с обеих сторон соединяют встык для легкого закрепления и
разъединения, а внутренняя часть бордюрного камня остается полой, минимизируя его вес. Заливщик швов устанавливают на внутреннюю сторону, что позволяет легко регулировать высоту бетонирования, а по нижнему концу корпуса предусмотрены продольные отверстия через равные промежутки, при этом нижнюю распорку устанавливают в отверстие для установки распорки, тем самым устанавливая фиксирующую рейку, а верхнюю распорку неподвижно устанавливают в фиксирующую рейку и верхнюю часть фиксирующей рейки, закрепляют в нижнем конце опалубки со стороны дороги таким образом, чтобы использовать опорный элемент опалубки, благодаря чему можно легко проводить укладку бордюра. В связи с возможностью использовать сборную опалубку, изготавливаемую литьем под давлением из синтетических смол, производство упрощается, а прочность остается высокой при уменьшении массы, благодаря чему возможна эксплуатация в полупостоянном режиме. Монтаж, демонтаж и перемещение просты. Поскольку опалубки можно предварительно собирать в блоки, для монтажа и демонтажа опалубок требуется минимальное количество работников, что уменьшает время проведения работ. Позволяет минимизировать затраты на производство и затраты на обслуживание. Поскольку предварительно собранные опалубки можно использовать при укладке бордюра, можно повысить удобство работы и сократить время на строительство.
Для достижения вышеуказанных целей предлагается сборная форма для укладки бордюров, в которую заливается и выдерживается бетон для образования тем самым бордюрного камня, которая может включать помимо прочего зацепляющиеся элементы, соединяющиеся встык на верхнем и нижнем концах с обеих их сторон в форме конуса, в которых сформованы отверстия для установки фиксирующей рейки в центре верхней части и детали для сцепления с двух сторон, а опалубка формуется и отливается таким образом из синтетических смол, что внутри нее образуется полое пространство, заливщик швов вставляют в верхнюю внутреннюю часть опалубки, а
отверстия для установки распорок формуют продольно по линиям установки фиксирующей рейки в нижнем конце корпуса опалубки, в них устанавливают пластинчатые нижние распорки с обеих сторон, по обеим сторонам из которых образуются части для установки фиксирующей рейки, а после установки каждой фиксирующей рейки в отверстия для установки фиксирующей рейки ее можно закрепить вставными элементами фиксирующей рейки, а верхние распорки, в которых отлиты элементы для вставки фиксирующей рейки, устанавливаются в верхние части фиксирующих реек с обеих сторон, тем самым фиксируя опалубки с обеих сторон, а нижняя часть опалубки опалубок по обеим сторонам вставляется в опорный элемент опалубки, в котором сформованы установочные пазы, и фиксируется дюбель-гвоздем.
Для достижения вышеуказанных целей предусматривается способ установки бордюров с использованием конструкции сборной опалубки, который может включать помимо прочего следующий процесс: опалубку устанавливают со стороны дорожного полотна и со стороны тротуара соответственно, между которыми образован зазор на ширину камня для установки опалубки, скрепляют элементы опалубки дюбель-гвоздями через равные расстояния по линиям установки опорных элементов опалубки со стороны дороги, помещают нижний конец опалубки со стороны дороги в установочный паз, устанавливают опалубку на землю со стороны тротуара и вставляют нижние распорки со стороны дороги в направлении стороны тротуара в отверстия для вставки распорок, сформованные на нижних концах опалубки с обеих сторон, затем устанавливают фиксирующие рейки в отверстия для установки фиксирующих реек на верхних частях опалубок с обеих сторон, устанавливают и закрепляют фиксирующие рейки через элементы для вставки фиксирующих реек в нижних распорках, вставные элементы верхних распорок для фиксирующей рейки устанавливают на верхние части фиксирующих реек с обеих сторон, тем самым закрепляя верхние части опалубок, после чего заливают и выдерживают бетон, получая таким образом бордюр, демонтаж опалубок можно проводить в следующей последовательности: верхние распорки,
фиксирующие рейки, формы с обеих сторон и опорные элементы опалубки; нижние пластинчатые распорки с обеих сторон, которые изогнулись вверх, при демонтаже опалубок обрезают.
По данному изобретению опалубку можно изготавливать литьем под давлением из синтетических смол, а укладку бордюрного камня выполнять с использованием изготавливаемых таким образом опалубок, что обеспечивает простоту изготовления, высокую прочность, легкость готового продукта, а также возможность эксплуатации в полупостоянном режиме. При укладке бордюров монтаж, демонтаж и перемещение просты. Поскольку опалубки можно предварительно собирать в блоки, для монтажа и демонтажа опалубок требуется минимальное количество работ, что позволяет сократить срок работ, а также минимизировать затраты на производство и затраты на обслуживание. Поскольку опалубки для укладки бордюров можно монтировать и устанавливать из предварительно собранных блоков, можно повысить удобство работы и сократить срок строительства,
Краткое описание чертежей
Описанные выше и другие характеристики данного изобретения далее будут детально описаны с приведением отдельных примеров реализации, иллюстрируемых прилагаемыми чертежами, которые приводятся далее ниже только в качестве иллюстрации и, следовательно, не ограничивают модификации данного изобретения. А именно:
На Фигуре 1 представлен перспективный вид в разобранном виде, иллюстрирующий конфигурацию сборной опалубки по данному изобретению;
На Фигуре 2 представлен вид в поперечном сечении, иллюстрирующий сборную опалубку по данному изобретению; и
На Фигуре 3 представлен вид в поперечном сечении, иллюстрирующий сборную опалубку в другой модификации данного изобретения.
Устройство и функционирование данного изобретения описываются со ссылкой на прилагаемые чертежи.
На Фигуре 1 представлен перспективный вид в разобранном виде, иллюстрирующий конфигурацию сборной опалубки по данному изобретению, по которому опалубку со стороны дороги устанавливают на опорный элемент опалубки, отдельную опалубку устанавливают со стороны тротуара, нижнюю распорку вставляют в опалубку с обеих сторон и закрепляют фиксирующей рейкой, а верхние части опалубки фиксируют с помощи верхней распорки, затем заливают и выдерживают бетон, получая таким образом бордюрный камень; на Фигуре 2 представлен перспективный вид в разобранном виде, иллюстрирующий способ применения сборной опалубки по данному изобретению, при котором монтируют блочную опалубку из опорного элемента опалубки, форм с обеих сторон, нижней распорки, фиксирующей рейки и верхней распорки, тем самым образуя бордюр; а на Фигуре 3 представлен вид в поперечном сечении, иллюстрирующий сборную опалубку по данному изобретению в другой модификации, при которой нижнюю распорку вставляют в формы с обеих сторон, проводят внутри трубку, с помощью которой нижнюю распорку можно вынуть после завершения строительства.
В опалубке, применяемой для бордюрного камня, который создается посредством заливки и отвердевания бетона, формуют отверстия для установки фиксирующей рейки 14 и 14' в зацепляющихся элементах 11 и 11', сужающиеся в обеих верхних и нижних их частях, опалубку 100 отливают под давлением с использованием синтетических смол, оставляя внутреннюю часть полой, устанавливают заливщик швов 12 в верхней внутренней части опалубки 100, отверстия для установки распорки 13 и 13' формуют вдоль линий отверстий для установки фиксирующей рейки 14 и 14' в нижнем конце корпуса опалубки 100, пластинчатые нижние распорки 30 и 30' с формованными элементами для вставки фиксирующей рейки 31 и 31 вставляют с обеих сторон, затем каждую из фиксирующих реек 20 вставляют в отверстия для
установки фиксирующей рейки 14 и 14', фиксирующую рейку 20 вставляют через элементы для вставки фиксирующей рейки 31 и ЗГ, затем закрепляют, а верхние распорки 40 и 40' с формованными элементами для вставки фиксирующей рейки 41 и 4 Г вставляют в верхние части фиксирующих реек 20 с обеих сторон, тем самым фиксируя опалубки 100 с обеих сторон, опорный элемент опалубки 50 с формованным установочным пазом 51 для опалубки устанавливают на нижнюю часть опалубки 100 с одной стороны между опалубками 100, располагая по обеим сторонам, и фиксируют крепежным элементом, например, дюбель-гвоздем 60.
Предлагается способ укладки бордюра с использованием сборной формы для изготовления бордюрного камня, предусматривающий процесс, в ходе которого опалубку 100 устанавливают со стороны дороги и со стороны тротуара соответственно на расстоянии бордюрного камня, достаточном для установки опалубки 100, закрепляют опорные элементы опалубки 50 дюбель-гвоздями 60 через равные расстояния по линиям установки опалубок со стороны дороги, помещают нижний конец опалубки 100 со стороны дороги в установочный паз 51, а опалубку 100 устанавливают на землю со стороны тротуара, вставляют нижние распорки 30 и 30' со стороны дороги в направлении тротуара в отверстия для установки распорок 13 и 13', сформованные в нижних концах формы 100 с обеих сторон, вставляют фиксирующие рейки 20 в отверстия для установки фиксирующих реек 14 и 14', сформованные верхних частях опалубок 100 с обеих сторон, вставляют фиксирующие рейки 20 и закрепляют через элементы для вставки фиксирующих реек 31 и 31' нижних распорок, устанавливают элементы для вставки фиксирующих реек 41 и 41' верхних распорок 40 и 40' в верхние части фиксирующих реек 20 с обеих сторон, тем самым закрепляя верхние части опалубок 100 с обеих сторон, после чего заливают и выдерживают бетон, изготавливая бордюр; опалубки можно демонтировать в следующей последовательности: верхние распорки 40 и 40', фиксирующие рейки 20, опалубки 100
с обеих сторон и опорные элементы опалубки 50; пластинчатые нижние распорки 50, загнувшиеся вверх, отсекают при демонтаже опорок 100.
Демонтаж сборной опалубки после изготовления бордюрного камня можно проводить в условиях, когда обе стороны пластинчатых нижних распорок 50 и 50' загнулись вверх. В таком состоянии конструкцию можно оставить в текущем виде после штукатурных работ. При процедуре установки пластинчатых нижних распорок 50 и 50' можно устанавливать трубки (Р) со стороны дороги и со стороны тротуара в опалубки 100, проводя нижние распорки 50 и 50' через их внутреннюю часть с последующей установкой, нижние распорки 50 и 50' достают после завершения строительных работ, а трубки (Р) остаются в бортовом камне.
Условное обозначение (С) на чертежах применяется для бетона, a (W) обозначает бетонную дорогу.
В данном изобретении предлагается сборная опалубка для изготовления бордюрного камня и способ установки бордюров с ее применением, при котором бордюрный камень изготавливают заливкой и выдержкой бетона, характеризующаяся тем, что использование опалубки, изготавливаемой литьем под давлением из синтетических смол, обеспечивает простоту изготовления, хорошую прочность и стабильность, легкость и возможность эксплуатации в полупостоянном режиме при простоте демонтажа и перемещения, опалубка может предварительно собираться, что требует минимального количества рабочих при монтаже и демонтаже опалубок на месте, посредством чего сокращается срок работ и экономятся затраты на производство и обслуживание. Выполнение укладки бордюров с использованием вышеуказанной сборной опалубки может повышать удобство работ и сокращать сроки строительства.
Как показано на Фигуре 1, в конструкции сборной опалубки 100 зацепляющиеся элементы 11 и 1Г устанавливаются в сужающиеся отверстия в верхнем и нижнем концах с обеих сторон, при этом одну их сторону устанавливают в верхнюю часть, а
вторую их сторону вставляют в нижнюю часть, что позволяет соединять встык несколько опалубок 100 при установке.
Опалубка 100 изготавливается из синтетических смол и может производиться литьем под давлением или экструзионным способом. Внутри каждой опалубки 100 предусмотрено определенное пространство, что может снижать их общий вес. Отверстия для установки распорок 13 и 13' могут формоваться по сторонам продольно линиям отверстий для вставки фиксирующей рейки 14 и 14' в нижней части корпуса, с установкой фиксирующей рейки 20 в отверстия для вставки фиксирующей рейки 14 и 14' соответственно. Пластинчатые нижние распорки 30 и 30', в которых формуются элементы для вставки фиксирующей рейки 31 и ЗГ с обеих сторон, могут устанавливаться в отверстия для установки распорок 13 и 13'.
Зацепляющиеся элементы 11 и 11', устанавливают с обеих сторон опалубки 100 встык с зацеплением, их можно фиксировать установкой элементов для установки фиксирующей рейки 31 и ЗГ, сформованных в верхней центральной части опалубки, и в зацепляющиеся элементы 11 и 11' с обеих сторон.
После установки зацепляющихся элементов 11 и 11' встык с обеих сторон опалубки 100 и вставки фиксирующей рейки 20 в отверстия для вставки фиксирующей рейки 14 и 14', сформованные в верхней центральной части опалубки 100, и в зацепляющиеся элементы 11 и 11' с обеих сторон, ее можно зафиксировать с помощью элементов вставки фиксирующей рейки 31 и ЗГ нижних распорок 30 и 30'.
Опалубку 100 можно устанавливать в вертикальном положении с обеих сторон -и со стороны дороги, и со стороны тротуара, также опалубку 100 со стороны дорожного полотна можно устанавливать таким образом, чтобы заливщик швов 12 был направлен в вовнутрь по направлению заливки бетона, а после заливки и отвердевания бетона опалубку 100, установленную со стороны дорожного полотна, можно вставить в установочный паз 51 и подкрепить таким образом, чтобы опорный элемент опалубки 50 зафиксировался на бетонной дороге (W) и на поверхности земли.
Опалубки 100 с обеих сторон можно фиксировать таким образом, чтобы нижний конец фиксирующей рейки 20, вставляемой через отверстия для вставки фиксирующей рейки 14 и 14' опалубок 100 обеих сторон закреплялся нижними распорками 30 и 30, а верхний ее конец вставлялся в элементы для вставки фиксирующей рейки 41 и 4 Г верхних распорок 40 и 40'.
Как показано на Фигуре 2, после установки и закрепления блочных опалубок бетон (С) заливают сверху и выдерживают до отвердевания, создавая таким образом бордюрный камень.
После изготовления бордюрного камня демонтаж блочных опалубок можно проводить таким образом, при котором отделяют верхние распорки 40 и 40', затем отделяют фиксирующую рейку 20.
После этого разделяют опалубки 100 с обеих сторон. Центры нижних распорок 30 и 30', которые используются, поддерживая ее нижнюю сторону, покрыты бетоном (С), а элементы для вставки фиксирующей рейки 31 и ЗГ с обеих сторон выдаются из поверхности бетона (С) и загибаются вверх при приложении силы для отделения опалубки 100.
Изогнутые части можно обрезать или заделать в ходе последующих штукатурных работ.
Как показано на Фигуре 3, если, исходя из способа строительства, устанавливают пластинчатые нижние распорки 50 и 50', можно установить трубку (Р) на внутренних сторонах опалубок 100 со стороны дорожного полотна и стороны тротуара, и можно вставить нижние распорки 30 и 30' в отверстия для установки распорок 13 и 13' со стороны дороги и провести через внутреннюю часть трубки (Р), после чего их вставляют в отверстия для установки распорок 13 и 13' со стороны тротуара, таким образом образуя форму для бордюрного камня. После завершения укладки бордюра нижние распорки 50 и 50' вынимают, а трубка (Р) может оставаться забетонированной.
Также в полое пространство, образуемое трубкой (Р), можно устанавливать светоотражающий элемент для лучшей видимости в ночное время.
Поскольку данное изобретение может исполняться в нескольких формах без отклонения от его смысла или существенных характеристик, следует также понимать, что описанные выше примеры не ограничиваются какими-либо деталями вышеприведенного описания, если прямо не указано иное, их следует толковать широко с учетом смысла и области применения, определенных в прилагаемых пунктах формулы, а потому все изменения и модификации, которые соответствуют критериям и границам формулы, и равноценные значениям таких соответствий критериям и границ считаются включенными в прилагаемые пункты формулы.
ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ
1. Блочная опалубка для изготовления бордюрного камня, характеризующаяся тем, что она включает
множество зацепляющихся элементов, в котором смежные зацепляющиеся элементы выполнены с возможностью соединения встык в их верхнем конце и нижнем конце, такие верхние и нижние концы имеют конусообразную форму, каждый зацепляющийся элемент из указанного множества имеет сформованное отверстие для установки фиксирующей рейки в верхней центральной части, указанное множество зацепляющихся элементов определяет форму полости опалубки, каждый из указанного множества зацепляющихся элементов сформован посредством литья под давлением из синтетических смол, при этом сформовано множество отверстий для установки распорок в продольном направлении, расположенных в соответствии с с отверстиями для установки фиксирующей рейки, указанные отверстия для установки распорок расположены в нижнем конце множества зацепляющихся элементов;
множество пластинчатых нижних распорок, предназначенных для установки в указанное множество отверстий для установки распорок;
множество фиксирующих реек, предназначенных для установки во множество отверстий для вставки фиксирующей рейки, при этом указанное множество фиксирующих реек сопряжены соответственно со множеством пластинчатых нижних распорок;
множество верхних распорок, предназначенных для установки соответственно с верхними концами указанного множества фиксирующих реек, при этом указанное множество верхних распорок имеет концы, соединяющиеся встык с указанным множеством зацепляющихся элементов, фиксируя соответствующие пары множества зацепляющихся элементов в пространственном отношении; и
множество опорных элементов опалубки, выполненных с возможностью соединения соответственно с нижним концом указанного множества зацепляющихся элементов, при этом опорный элемент опалубки имеет установочный паз, в который устанавливается зацепляющий элемент, в опорном элементе опалубки предусмотрена возможность закрепления на подложке крепежным элементом.
2. Способ укладки бордюра, характеризующийся тем, что:
устанавливают блочную опалубку со стороны дороги и со стороны тротуара, при этом указанная опалубка определяет форму бордюра;
закрепляют опорные элементы на подложке для бетона через равные промежутки вдоль линий установки опалубки;
помещают нижний конец опалубки в установочный паз опорного элемента опалубки, на который устанавливается опалубка, таким образом, чтобы опалубка устанавливалась на подложку со стороны тротуара;
вставляют нижние распорки со стороны дороги по направлению к тротуару через отверстия для установки распорок в нижнем конце опалубки;
вставляют фиксирующие рейки через отверстия для вставки фиксирующих реек, сформованные в верхних частях опалубки;
закрепляют нижние концы фиксирующих реек нижними распорками в опалубке, при этом указанные нижние распорки выступают с противоположных сторон опалубки;
закрепляют верхние концы фиксирующих реек в верхних распорках, которые выступают с противоположных сторон опалубки;
вводят бетон между противоположными сторонами опалубки; укладывают и выдерживают бетон в опалубке; и
демонтируют опалубку после укладки и затвердевания бетона в следующей последовательности: снимают верхние распорки, достают фиксирующие рейки, снимают противоположные части опалубки с уложенного и затвердевшего бетона, удаляя опорные элементы опалубки и срезая концы нижних распорок, которые выступают с внешних сторон уложенного и затвердевшего бетона.
3. Способ по п.2, характеризующийся тем, что дополнительно включает: установку нижних распорок, имеющих пластинчатую форму, для чего помещают в опалубку трубки внутри со стороны дороги и со стороны тротуара, и
проводят нижние распорки через внутренние полости трубок.
Фигура 1
Фигура 3
