|
|
больше ...
Термины запроса в документе
Реферат
[RU] Изобретение относится к системе оповещения на железнодорожном транспорте и может быть использовано на станции для оповещения работающих на железнодорожных путях о приближении железнодорожного подвижного состава. Система содержит станционный управляющий контроллер, входами соединенный с аппаратно-программным устройством системы маневровой автоматической локомотивной сигнализации, а выходом - с сигнальной панелью автоматизированного рабочего места дежурного по станции, стационарную радиостанцию оповещения, подключенную к входу/выходу станционного управляющего контроллера, коллективный переносимый оповещатель, установленный в зоне проведения работ, связанный по каналу радиосвязи с индивидуальными носимыми оповещателями исполнителей работ и стационарной радиостанцией оповещения, при этом коллективный переносимый оповещатель по радиоканалу связан со спутниковой системой навигации, а индивидуальный носимый оповещатель включает радиоприемник и средства звукового и вибрационного оповещения. Коллективный переносимый оповещатель включает контроллер, соединенный по звуковой цепи и цепи управления с усилителем, нагруженным на громкоговоритель, тастатуру, приемник навигационных сигналов, приемопередатчик, контрольный микрофон, оптический излучатель и автономный блок питания, при этом к соответствующим входам контроллера подключены выходы тастатуры, приемника навигационных сигналов и контрольного микрофона, к выходам/входам - приемопередатчик, а к выходам контроллера - оптический излучатель, приемопередатчик по радиоканалу связан со стационарной радиостанцией оповещения и радиоприемником индивидуальных носимых оповещателей. Технический результат заключается в улучшении условий восприятия сигналов оповещения, исключении акустических помех от громкоговорящего оповещения в прилегающих к станции жилых районах и снижении затрат на строительство и техническую эксплуатацию системы. 
Полный текст патента
(57) Реферат / Формула:
Изобретение относится к системе оповещения на железнодорожном транспорте и может быть использовано на станции для оповещения работающих на железнодорожных путях о приближении железнодорожного подвижного состава. Система содержит станционный управляющий контроллер, входами соединенный с аппаратно-программным устройством системы маневровой автоматической локомотивной сигнализации, а выходом - с сигнальной панелью автоматизированного рабочего места дежурного по станции, стационарную радиостанцию оповещения, подключенную к входу/выходу станционного управляющего контроллера, коллективный переносимый оповещатель, установленный в зоне проведения работ, связанный по каналу радиосвязи с индивидуальными носимыми оповещателями исполнителей работ и стационарной радиостанцией оповещения, при этом коллективный переносимый оповещатель по радиоканалу связан со спутниковой системой навигации, а индивидуальный носимый оповещатель включает радиоприемник и средства звукового и вибрационного оповещения. Коллективный переносимый оповещатель включает контроллер, соединенный по звуковой цепи и цепи управления с усилителем, нагруженным на громкоговоритель, тастатуру, приемник навигационных сигналов, приемопередатчик, контрольный микрофон, оптический излучатель и автономный блок питания, при этом к соответствующим входам контроллера подключены выходы тастатуры, приемника навигационных сигналов и контрольного микрофона, к выходам/входам - приемопередатчик, а к выходам контроллера - оптический излучатель, приемопередатчик по радиоканалу связан со стационарной радиостанцией оповещения и радиоприемником индивидуальных носимых оповещателей. Технический результат заключается в улучшении условий восприятия сигналов оповещения, исключении акустических помех от громкоговорящего оповещения в прилегающих к станции жилых районах и снижении затрат на строительство и техническую эксплуатацию системы.
Евразийское (21) 201700600 (13) A1
патентное
ведомство
(12) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ЕВРАЗИЙСКОЙ ЗАЯВКЕ
(43) Дата публикации заявки 2018.12.28
(51) Int. Cl. H04B 7/24 (2006.01)
(22) Дата подачи заявки 2017.12.27
(54) СИСТЕМА ОПОВЕЩЕНИЯ РАБОТАЮЩИХ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПУТЯХ
(31) 2017119994
(32) 2017.06.07
(33) RU
(71) Заявитель: ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" (RU)
(72) Изобретатель: Баландин Владимир Иванович, Блиндер Илья Давидович, Дуренков Александр Владимирович, Каменецкий Борис Исакович, Лапунов Сергей Игоревич, Слюняев Александр Николаевич, Шурдак Андрей Владимирович (RU)
(57) Изобретение относится к системе оповещения на железнодорожном транспорте и может быть использовано на станции для оповещения работающих на железнодорожных путях о приближении железнодорожного подвижного состава. Система содержит станционный управляющий контроллер, входами соединенный с аппаратно-программным устройством системы маневровой авто-
матической локомотивной сигнализации, а выходом - с сигнальной панелью автоматизированного рабочего места дежурного по станции, стационарную радиостанцию оповещения, подключенную к входу/выходу станционного управляющего
0 контроллера, коллективный переносимый опове-
6 щатель, установленный в зоне проведения работ, связанный по каналу радиосвязи с индивидуаль-
7 ными носимыми оповещателями исполнителей ра-
1 бот и стационарной радиостанцией оповещения, при этом коллективный переносимый оповещатель
по радиоканалу связан со спутниковой системой навигации, а индивидуальный носимый оповеща-тель включает радиоприемник и средства звукового и вибрационного оповещения. Коллективный переносимый оповещатель включает контроллер, соединенный по звуковой цепи и цепи управления с усилителем, нагруженным на громкоговоритель, тастатуру, приемник навигационных сигналов, приемопередатчик, контрольный микрофон, оптический излучатель и автономный блок питания, при этом к соответствующим входам контроллера подключены выходы тастатуры, приемника навигационных сигналов и контрольного микрофона, к выходам/входам - приемопередатчик, а к выходам контроллера - оптический излучатель, приемопередатчик по радиоканалу связан со стационарной радиостанцией оповещения и радиоприемником индивидуальных носимых оповеща-телей. Технический результат заключается в улучшении условий восприятия сигналов оповещения, исключении акустических помех от громкоговорящего оповещения в прилегающих к станции жилых районах и снижении затрат на строительство и техническую эксплуатацию системы.
Стационарная радиостанция^ оповещения \
МАЛС2
Станционный управляющий контроллер 1
Коллективный оповещатель 5
B61L23/06 Н04В 7/24
Система оповещения работающих на железнодорожных путях
Изобретение относится к системе оповещения на железнодорожном транспорте, и может быть использовано для оповещения на станции работающих на железнодорожном пути о приближении железнодорожного подвижного состава.
Известно устройство оповещения путевых бригад о приближении поезда, содержащее блок парковой связи, выход которого соединен с линией громкоговорящего оповещения с подключенными к ней напольными громкоговорителями, и блок оповещения, причем блок парковой связи содержит модуль управления, выходы которого подключены к входам формирователей посылок контроля и посылок оповещения, а также модуль питания, выход которого подключен к входам питания модуля управления и формирователей посылок контроля и посылок оповещения, блок оповещения содержит микрофон, модуль обнаружения пропадания сигнапа контроля, модуль питания и тракты контроля и оповещения, каждый из которых содержит выделитель сигнала и соответствующий формирователь тонального сигнала, выходы каждого из которых подключены к входам усилителя мощности, выход которого подключен к громкоговорителю, при этом выход модуля питания подключен к входам питания выделителей сигналов, формирователей тональных сигналов, модуля обнаружения пропадания сигналов контроля и усилителя мощности, при этом в блоке парковой связи выходы формирователя посылок контроля и посылок оповещения подключены к входам введенного усилителя сигналов, выход которого является выходом блока парковой связи, а вход питания соединен с выходом модуля питания, в блоке оповещения введены последовательно соединенные преобразователь напряжения и модуль оптической индикации, каждый тракт контроля и оповещения выполнен в виде последовательно
соединенных введенного соответствующего фильтра, введенного усилителя сигнала, выделителя сигнала, введенного реле времени и формирователя тонального сигнала, выход которого подключен к запрещающему входу усилителя сигнала, причем входы фильтров соединены и подключены к выходу микрофона, выходы реле времени формирователя тонального сигнала тракта оповещения, выход усилителя мощности подключен к входу преобразователя напряжения, а выход модуля питания подключен к входам питания преобразователя напряжения, модуля оптической индикации, усилителей сигнала и реле времени.
Известное устройство в автоматическом режиме формирует сигналы громкоговорящего оповещения о приближении поезда в локальной зоне при отсутствии акустических помех для жильцов жилых домов, окружающих железнодорожный парк.
Однако известное устройство при высоком уровне производственного шума и различных погодных условиях (сильный ветер и др.) на больших открытых территориях не обеспечивает во всех зонах станции необходимой достоверности восприятия контрольных сигналов и сигналов оповещения.
Наиболее близким аналогом является подсистема оповещения представленная в централизованной системе информирования пассажиров, оповещения работающих на железнодорожных путях и станционной парковой связи (RU 2497176 CI, G06F3/00, G06Q50/00, 27.10.2013 г.).
Известная подсистема оповещения работающих на железнодорожных путях станции включает станционный управляющий сервер, подключенный к локальной сети, к которой подключены система электрической централизации, трансляционный усилитель, нагруженный на фидерные линии оповещения, пульт дежурного по станции, носимые радиостанции и радиостанция, подключенная к локальной сети.
Известная подсистема оповещения работающих на железнодорожных путях станции обеспечивает громкоговорящее оповещение работающих на железнодорожных путях станции о приближении подвижного состава к
месту работ, периодическую передачу в зоне работ тональных сигналов, подтверждающих нормальное функционирование подсистемы оповещения и передачу в зоне работ команд и сообщений дежурного по станции о чрезвычайных ситуациях, связанных с безопасностью движения поездов и безопасностью работающих.
Недостатком известной подсистемы оповещения работающих на железнодорожных путях станции является снижение достоверного восприятия контрольных сигналов и сигналов оповещения в условиях повышенных акустических помех. Кроме того, наличие кабельной сети фидерных линий, большого количества опор, используемых для размещения громкоговорителей, и значительной части усилительного оборудования, увеличивает расходы на строительство и техническую эксплуатацию системы оповещения.
Технический результат изобретения заключается в улучшении условий восприятия сигналов оповещения о приближении подвижного состава находящимися в парках железнодорожной станции исполнителями, работающими на железнодорожных путях, исключении акустических помех от громкоговорящего оповещения в прилегающих к станции жилых районах и снижении затрат на строительство и техническую эксплуатацию системы.
Технический результат достигается тем, что система оповещения работающих на железнодорожных путях содержит станционный управляющий контроллер, входами соединенный с аппаратно-программным устройством системы маневровой автоматической локомотивной сигнализации, а выходом - с сигнальной панелью автоматизированного рабочего места дежурного по станции, стационарную радиостанцию оповещения, подключенную к входу/выходу станционного управляющего контроллера, коллективный переносимый оповещатель, установленный в зоне проведения работ, связанный по каналу радиосвязи с индивидуальными носимыми оповещателями исполнителей работ и стационарной радиостанцией оповещения, при этом коллективный
переносимый оповещатель по радиоканалу связан со спутниковой системой навигации, а индивидуальный носимый оповещатель включает радиоприемник и средства звукового и вибрационного оповещения.
Коллективный переносимый оповещатель может включать контроллер, соединенный по звуковой цепи и цепи управления с усилителем, нагруженным на громкоговоритель, тастатуру, приемник навигационных сигналов, приемопередатчик, контрольный микрофон, оптический излучатель и автономный блок питания, при этом к соответствующим входам контроллера подключены выходы тастатуры, приемника навигационных сигналов и контрольного микрофона, к выходам/входам - приемопередатчик, а к выходам контроллера - оптический излучатель, приемопередатчик по радиоканалу связан со стационарной радиостанцией оповещения и радиоприемником индивидуальных носимых оповещателей, контроллер, усилитель, приемник навигационных сигналов, приемопередатчик и автономный блок питания установлены в едином корпусе, на внешней поверхности которого размешены тастатура, громкоговоритель, микрофон и оптический излучатель.
Сущность изобретения поясняется чертежами на фиг. 1 и 2.
На фиг. 1 представлена структурная схема предлагаемой системы оповещения работающих на железнодорожных путях. На фиг.2 - структурная схема одного из вариантов выполнения коллективного переносимого оповещателя.
Система оповещения работающих на железнодорожных путях
содержит станционный управляющий контроллер 1, входами соединенный с
аппаратно-программным устройством системы 2 маневровой
автоматической локомотивной сигнализации (МАЛС 2), а выходом - с сигнальной панелью 3 аппаратно-программного устройства автоматизированного рабочего места дежурного по станции, стационарную радиостанцию 4 оповещения, подключенную к входу/выходу станционного управляющего контроллера 1, коллективный переносимый оповещатель 5,
установленный в зоне проведения работ, связанный по каналу радиосвязи с индивидуальными носимыми оповещателями 6 исполнителей работ и стационарной радиостанцией 4 оповещения.
При этом коллективный переносимый оповещатель 5 по радиоканалу связан со спутниковой системой 6 навигации, а каждый индивидуальный носимый оповещатель 6 включает радиоприемник и средства звукового и вибрационного оповещения.
Коллективный переносимый оповещатель 5 включает контроллер 8, соединенный по звуковой цепи и цепи управления с усилителя 9, нагруженным на громкоговоритель 10, тастатуру 11, приемник 12 навигационных сигналов, приемопередатчик 13, контрольный микрофон 14, оптический излучатель 15 и автономный блок 16 питания.
К соответствующим входам контроллера 8 подключены выходы тастатуры 11, приемника 12 навигационных сигналов и контрольного микрофона 14, к выходам/входам - приемопередатчик 13, а к выходам контроллера - оптический излучатель 15. Приемопередатчик 13 по радиоканалу связан со стационарной радиостанцией оповещения 4.
Контроллер 8, усилитель 9, приемник 12 навигационных сигналов, приемопередатчик 13 й автономный блок 16 питания установлены в едином корпусе 17, на внешней поверхности которого размешены тастатура 11, громкоговоритель 10, микрофон 14 и оптический излучатель 15.
Индивидуальный, носимый оповещатель 6 включает радиоприемник, выход которого через блок обработки подключен к средствам звукового и вибрационного оповещения и автономный блок питания (на чертеже не показано).
Функционирование системы оповещения работающих на железнодорожных путях о приближении подвижного состава осу ществляется следующим образом.
При организации системы оповещения железнодорожная станция разбивается на зоны, содержащие одну или группу стрелок.
Контроль за приближением подвижного состава к каждой зоне станции осуществляет система 2 маневровой автоматической локомотивной сигнализации (МАЛС 2).
Станционный управляющий контроллер 1 преобразовывает поступающую информацию от МАЛС 2 в сигналы, передаваемые на вход приемопередатчика 3, работающего на частоте, выделенной для оповещения работающих. При отсутствии работающих на вход стационарного приемопередатчика 3 оповещения от МАЛС 2 передаются команды для всех зон об отсутствии работающих.
С автоматизированного рабочего места МАЛС 2 дежурный по станции вводит информацию о номере зоны, в которой разрешены работы, для передачи в контроллер 1.
Получив информацию о зоне проведения работ, МАЛС 2 передает на станционный управляющий контроллер 1 команды двух видов:
- при отсутствии приближающегося к зоне работ подвижного состава команду, инициирующую в контроллере 1 формирование контрольных сигналов для последующей передачи на вход приемопередатчика 4;
- при приближении к зоне работ подвижного состава команду, инициирующую формирование в контроллере 1 сигнала оповещения для последующей передачи на вход приемопередатчика 4.
При получении разрешения на работу в определенной зоне станции на коллективном переносимом оповещателе 5 с помощью татстатуры 11 устанавливают уникальный номер зоны проведения работ.
По номеру зоны контроллер 8 коллективного переносимого оповещателя 5 автоматически выбирает географические координаты данной зоны из базы данных координат зон станции, предварительно записанных в его оперативную память.
На месте проведения работ устанавливают коллективный переносимый оповещатель 5, а каждому исполнителю вручают
индивидуальный носимый оповещатель 6, настроенный на код данного коллективного переносимого оповещателя 5.
При этом приемник 12 навигационных сигналов коллективного переносимого оповещателя 5 определяет географические координаты его местоположения, передает его в контроллер 8, который сравнивает их с координатами зоны проведения работ.
Воспроизведение контрольных тональных сигналов или сигналов оповещения, принятых приемопередатчиком 13 коллективный переносимый оповещатель 5 осуществляет при условии совпадения координат зоны проведения работ с координатами его местоположения.
В этом случае контрольные сигналы и сигналы оповещения приемопередатчик 13 через контроллер 8 передает в усилитель 9 для воспроизведения громкоговорителем 10. При этом оптический излучатель 15 оптически воспроизводит контрольные сигналы или сигналы оповещения.
Наличие контрольных тональных сигналов или сигналов оповещения определяют с помощью контрольного микрофона 14, установленного вблизи громкоговорителя 19. Контроллер 8 анализирует сигналы, воспроизводимые контрольным микрофоном 14 , и формирует соответствующий квитирующий сигнал, содержащий информацию о воспроизведении контрольных тональных сигналов или сигналов оповещения или их отсутствии, а также информацию об уникальным коде данного коллективного переносимого оповещателя 5.
Контроллер 8 направляет сформированный квитирующий сигнал на вход приемопередатчика 13.
Приемопередатчик 13 одновременно передает сформированную контроллером 8 квитирующую информацию по радиоканалам приемопередатчику 4 и радиоприемникам индивидуальных носимых оповещателей 6, приданных данному переносимому коллективному оповещателю 5.
Квитирующие сигналы, принятые приемопередатчиком 4, через стационарный управляющий контроллер 1 поступают на сигнальную панель 3 автоматизированного рабочего места дежурного по станции. Принятые от коллективного переносимого оповещателя 5, находящегося в конкретной зоне, квитирующие сообщения, свидетельствующие о его нормальном функционировании или об отказе, воспроизводятся на сигнальной панели 3 соответствующей оптической сигнализацией.
При этом нарушении нормальной работы системы оповещения на сигнальной панели 3 появляется сигнал аварии.
Квитирующие сигналы, соответствующие контрольным сигналам или сигналам оповещения, принятые радиоприемниками индивидуальных носимых оповещателей 6, преобразуются средствами звукового и вибрационного оповещения в соответствующие воздействия - звуковое и вибрационное, которые оповещают исполнителей об отсутствии приближающегося к зоне работ подвижного состава или о при приближении к зоне работ подвижного состава.
Таким образом, предложенное изобретение улучшает условия восприятия о приближении подвижного состава находящимися в парках железнодорожной станции исполнителями, работающими на железнодорожных станциях, исключает акустические помехи за счет исключения громкоговорящего оповещения в прилегающих к станции жилых районах и снижает затраты на строительство и техническую эксплуатацию системы.
ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ
1. Система оповещения работающих на железнодорожных путях,
содержащая станционный управляющий контроллер, входами соединенный
с аппаратно-программным устройством системы маневровой автоматической
локомотивной сигнализации, а выходом - с сигнальной панелью аппаратно-
программного устройства автоматизированного рабочего места дежурного по
станции, стационарную радиостанцию оповещения, подключенную к
входу/выходу станционного управляющего контроллера, коллективный
переносимый оповещатель, установленный в зоне проведения работ,
связанный по каналу радиосвязи с индивидуальными носимыми
оповещателями исполнителей работ и стационарной радиостанцией
оповещения, при этом коллективный переносимый оповещатель по
радиоканалу связан со спутниковой системой навигации, а индивидуальный
носимый оповещатель включает радиоприемник и средства звукового и
вибрационного оповещения.
2. Система по п. 1, отличающаяся тем, что коллективный переносимый оповещатель включает контроллер, соединенный по звуковой цепи и цепи управления с усилителем, нагруженным на громкоговоритель, тастатуру, приемник навигационных сигналов, приемопередатчик, контрольный микрофон, оптический излучатель и автономный блок питания, при этом к соответствующим входам контроллера подключены выходы тастатуры, приемника навигационных сигналов и контрольный микрофона, к выходам/входам - приемопередатчик, а к выходам контроллера - оптический излучатель, приемопередатчик по радиоканалу связан со станционарной радиостанцией оповещения и радиоприемниками индивидуальных носимых оповещателей.
3. Система по п. 2, отличающаяся тем, что контроллер, усилитель, приемник навигационных сигналов, приемопередатчик и автономный блок
2.
питания установлены в едином корпусе, на внешней поверхности которого размешены тастатура, громкоговоритель, микрофон и оптический излучатель.
МАЛС 2
Коллективный оповещатель 5
Фиг.1
Т Т g
Оптический излучатель 15
Приемник 12
Приемо-
навигационных
передатчик
сигналов
Тастатура 11
Усилитель 9
Контроллер 8
Блок 16 питания
Коллективный оповещатель 5
Громкоговоритель 10 Микрофон 14
Фиг.2
ОТЧЕТ О ПАТЕНТНОМ ПОИСКЕ
(статья 15(3) ЕАПК и правило 42 Патентной инструкции к ЕАПК)
Номер евразийской заявки: 201700600
Датаподачи: 27 декабря 2017 (27.12.2017) |Датаиспрашиваемого приоритета: 07 июня 2017 (07.06.2017)
Название изобретения: Система оповещения работающих на железнодорожных путях
Заявитель: ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ"
I I Некоторые пункты формулы не подлежат поиску (см. раздел I дополнительного листа) I I Единство изобретения не соблюдено (см. раздел II дополнительного листа)
А. КЛАССИФИКАЦИЯ ПРЕДМЕТА ИЗОБРЕТЕНИЯ: Согласно Международной патентной классификации (МПК) или национальной классификации и МПК
Б. ОБЛАСТЬ ПОИСКА:
Минимум просмотренной документации (система классификации и индексы МПК)
B61L 23/00-23/06, 3/00-3/24, 1/00-1/16, B60R 16/00, H04B 7/00-7/24, G06F 3/00, G06Q 50/00
Другая проверенная документация в той мере, в какой она включена в область поиска:
В. ДОКУМЕНТЫ, СЧИТАЮЩИЕСЯ РЕЛЕВАНТНЫМИ
Категория*
Ссылки на документы с указанием, где это возможно, релевантных частей
Относится к пункту №
D, А
RU 2497176 С1 (ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ") 27.10.2013, с. 9, абзац 4, с. 11, строки 37-53, с. 12, строки 1-10, фиг. 1
RU 2569067 C2 (ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ВЛАДИМИРСКИЙ ЗАВОД "ЭЛЕКТРОПРИБОР-1") 20.11.2015, с. 6, строки 8-21, с. 5, строки 21-48, фиг. 1
RU 2511750 С1 (ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ И ПРОЕКТНО-КОНСТРУКТОРСКИЙ ИНСТИТУТ ИНФОРМАТИЗАЦИИ, АВТОМАТИЗАЦИИ И СВЯЗИ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ") 10.04.2014, формула, фиг. 1
US 2016/0280240 Al (METROM RAIL, LLC) 29.09.2016, реферат, фиг. 1А
1-3
1-3
1-3
1-3
| последующие документы указаны в продолжении графы В собые категории ссылочных документов: "А" документ, определяющий общий уровень техники "Е" более ранний документ, но опубликованный на дату
подачи евразийской заявки или после нее О" документ, относящийся к устному раскрытию, экспонированию и т.д.
"Р" документ, опубликованный до даты подачи евразийской
заявки, но после даты испрашиваемого приоритета "D" документ, приведенный в евразийской заявке
"L"
данные о патентах-аналогах указаны в приложении
более поздний документ, опубликованный после даты приоритета и приведенный для понимания изобретения документ, имеющий наиболее близкое отношение к предмету поиска, порочащий новизну или изобретательский уровень, взятый в отдельности
документ, имеющий наиболее близкое отношение к предмету
поиска, порочащий изобретательский уровень в сочетании с
другими документами той же категории
документ, являющийся патентом-аналогом
документ, приведенный в ДРУГИХ целях
Дата действительного завершения патентного поиска:
20 апреля 2018 (20.04.2018)
Наименование и адрес Международного поискового органа: Федеральный институт промышленной собственности
РФ, 125993,Москва, Г-59, ГСП-3, Бережковская наб., д. 30-1.Факс: (499) 243-3337, телетайп: 114818 ПОДАЧА
Уполномоченное лицо
Ю. Жилина
Телефон № (499) 240-25-91
(19)
(19)
(19)
|
