EA201700263A1 20181130 Номер и дата охранного документа [PDF] EAPO2018\PDF/201700263 Полный текст описания [**] EA201700263 20170502 Регистрационный номер и дата заявки EAA1 Код вида документа [PDF] eaa21811 Номер бюллетеня [**] ОГРАНИЧИТЕЛЬ СКОРОСТИ Название документа [8] B66B 5/04 Индексы МПК [BY] Комоза Виктор Федорович, [BY] Добринович Олег Александрович, [BY] Павлов Сергей Владимирович, [BY] Гусев Денис Николаевич Сведения об авторах [BY] ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "МОГИЛЕВСКИЙ ЗАВОД ЛИФТОВОГО МАШИНОСТРОЕНИЯ" (ОАО "МОГИЛЕВЛИФТМАШ") Сведения о заявителях
 

Патентная документация ЕАПВ

 
Запрос:  ea201700263a*\id

больше ...

Термины запроса в документе

Реферат

[RU]

Изобретение относится к подъемному оборудованию, в частности к конструкциям ограничителей скорости лифтов. Задачей изобретения является упрощение конструкции, повышение надежности, снижение трудоемкости обслуживания ограничителя скорости. Ограничитель скорости содержит жестко закрепленные на основании (1) вертикальные стенки (2, 3), установленную между ними на оси ступицу (5) с жестко закрепленным на ней шкивом (6). Шкив 6 огибается гибким элементом. Ограничитель также снабжен механизмом, затормаживающим шкив (6), механизмом дистанционного срабатывания ограничителя скорости и защитным выключателем (16) с устройством приведения его в исходное положение. Механизм дистанционного срабатывания ограничителя скорости включает в себя скобу (13), жестко связанную со стабилизатором (14) и приводным устройством (15) двухстороннего действия. Стабилизатор (14) снабжен упругим элементом (18). Скоба (13) при включенном приводном устройстве (15) двухстороннего действия имеет возможность взаимодействия с элементом (8) механизма, затормаживающего шкив (6), или с защитным выключателем (16) в зависимости от направления срабатывания приводного устройства (15) двухстороннего действия.


Полный текст патента

(57) Реферат / Формула:

Изобретение относится к подъемному оборудованию, в частности к конструкциям ограничителей скорости лифтов. Задачей изобретения является упрощение конструкции, повышение надежности, снижение трудоемкости обслуживания ограничителя скорости. Ограничитель скорости содержит жестко закрепленные на основании (1) вертикальные стенки (2, 3), установленную между ними на оси ступицу (5) с жестко закрепленным на ней шкивом (6). Шкив 6 огибается гибким элементом. Ограничитель также снабжен механизмом, затормаживающим шкив (6), механизмом дистанционного срабатывания ограничителя скорости и защитным выключателем (16) с устройством приведения его в исходное положение. Механизм дистанционного срабатывания ограничителя скорости включает в себя скобу (13), жестко связанную со стабилизатором (14) и приводным устройством (15) двухстороннего действия. Стабилизатор (14) снабжен упругим элементом (18). Скоба (13) при включенном приводном устройстве (15) двухстороннего действия имеет возможность взаимодействия с элементом (8) механизма, затормаживающего шкив (6), или с защитным выключателем (16) в зависимости от направления срабатывания приводного устройства (15) двухстороннего действия.


Евразийское (21) 201700263 (13) A1
патентное
ведомство
(12) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ЕВРАЗИЙСКОЙ ЗАЯВКЕ
(43) Дата публикации заявки 2018.11.30
(22) Дата подачи заявки 2017.05.02
(51) Int. Cl. B66B 5/04 (2006.01)
(54) ОГРАНИЧИТЕЛЬ СКОРОСТИ
(96) 2017/EA/0029 (BY) 2017.05.02
(71) Заявитель:
ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "МОГИЛЕВСКИЙ ЗАВОД ЛИФТОВОГО МАШИНОСТРОЕНИЯ" (ОАО "МОГИЛЕВЛИФТМАШ") (BY)
(72) Изобретатель:
Комоза Виктор Федорович, Добринович Олег Александрович, Павлов Сергей Владимирович, Гусев Денис Николаевич (BY)
(57) Изобретение относится к подъемному оборудованию, в частности к конструкциям ограничителей скорости лифтов. Задачей изобретения является упрощение конструкции, повышение надежности, снижение трудоемкости обслуживания ограничителя скорости. Ограничитель скорости содержит жестко закрепленные на основании (1) вертикальные стенки (2, 3), установленную между ними на оси ступицу (5) с жестко закрепленным на ней шкивом (6). Шкив 6 огибается гибким элементом. Ограничитель также снабжен механизмом, затормаживающим шкив (6), механизмом дистанционного срабатывания ограничителя скорости и защитным выключателем (16) с устройством приведения его в исходное положение. Механизм дистанционного срабатывания ограничителя скорости включает в себя скобу (13), жестко связанную со стабилизатором (14) и приводным устройством I (15) двухстороннего действия. Стабилизатор (14) | снабжен упругим элементом (18). Скоба (13) при включенном приводном устройстве (15) двухстороннего действия имеет возможность взаимодействия с элементом (8) механизма, затормаживающего шкив (6), или с защитным выключателем (16) в зависимости от направления срабатывания приводного устройства (15) двухстороннего действия.
В66В 5/04
ОГРАНИЧИТЕЛЬ СКОРОСТИ
Изобретение относится к подъемному оборудованию, в частности к конструкциям ограничителей скорости лифтов.
Ограничитель скорости представляет собой автоматическое устройство, предназначенное для приведения в действие ловителей при аварийном превышении скорости движения кабины лифта. Срабатывание ограничителя скорости должно приводить к включению ловителей.
Ограничители скорости, независимо от конструктивного исполнения, состоят из шкива, охватываемого бесконечным канатом, имеющим жесткую кинематическую связь с приводным механизмом ловителей. Со шкивом ограничителя скорости связано механическое устройство, автоматически затормаживающее канат при аварийном превышении скорости.
Ограничитель скорости должен иметь устройство для проверки его работоспособности при движении кабины с номинальной скоростью, то есть механизм принудительного срабатывания ограничителя скорости и выключатель контроля срабатывания с фиксацией в положении срабатывания (в соответствии с правилами безопасности). Существуют конструкции ограничителей скорости, в которых этот механизм включается дистанционно, а для приведения ограничителя скорости в исходное состояние после проверки необходим доступ к нему обслуживающего персонала. В случае отсутствия машинного помещения доступ к ограничителю скорости затруднен.
Известен ограничитель скорости для лифтов серии LK, выпускаемый фирмой Виттур [1], состоящий из корпуса, жестко установленного на основании. Корпус имеет две вертикальные стенки, связанные между собой. В средней части вертикальных стенок расположена ось, на которой
между стенками установлена ступица с зубьями. К ступице соосно жестко прикреплены шкив, имеющий канавку для каната, и кулачок с криволинейным замкнутым направляющим профилем. На вертикальной стенке корпуса на оси установлено коромысло. С одной стороны коромысла расположен ролик, с другой стороны - зуб. При превышении заранее установленной окружной скорости вращения шкива сила инерции коромысла превышает силу натяжения пружины и ролик "подпрыгивает". В результате этого зуб опускается, входит в зацепление с одним зубьев ступицы и таким образом блокирует шкив. Предусмотрен предохранительный выключатель, который при превышении заранее установленной окружной скорости, но до достижения скорости, при которой происходит блокирование шкива, разрывает цепь безопасности лифта. Также имеется электромагнит принудительного дистанционного срабатывания ограничителя скорости.
Недостатком данной конструкции является отсутствие механизма приведения выключателя в исходное положение, а, следовательно, ограничителя скорости, то есть для приведения ограничителя скорости в исходное состояние необходимо участие технического персонала, для чего требуется доступ персонала в шахту лифта при отсутствии машинного помещения, что усложняет обслуживание в процессе эксплуатации и увеличивает его трудоемкость.
Наиболее близким по совокупности существенных признаков к заявляемому, является ограничитель скорости для лифтов SA 7.4 фирмы ТиссенКрупп [2], состоящий из вертикальных стоек, жестко установленных на основании. Между вертикальными стойками на оси закреплена ступица. К ступице соосно жестко крепятся шкив с канавкой для каната и кулачок. Ступица выполнена с зубьями. Ограничитель также снабжен установленным на оси коромыслом, на одной из сторон которого
установлен ролик, на другой - зуб. Предусмотрены также исполнительный электромагнит дистанционного срабатывания ограничителя скорости, воздействующий на коромысло в одном направлении, и электромагнит дистанционного возврата в исходное положение защитного выключателя контроля срабатывания ограничителя скорости. Кроме того ограничитель снабжен устройством гарантированного зацепления, фиксирующим коромысло в положении срабатывания. Это устройство приводится в исходное положение вручную, то есть необходимо присутствие обслуживающего персонала непосредственно у ограничителя.
Этот ограничитель скорости частично лишен недостатков ограничителя описанного выше, но недостатком данного ограничителя является сложность его конструкции, обусловленная наличием двух электромагнитов и недостаточная надежность в эксплуатации, обусловленная наличием двух приводных элементов и механизмов, связанных с ними для обеспечения дистанционного срабатывания ограничителя скорости и для дистанционного возврата выключателя в исходное положение. Кроме того, конструкция этого ограничителя не позволяет ему автоматически вернуться в исходное рабочее состояние после срабатывания и требует непосредственного вмешательства обслуживающего персонала.
Задачей изобретения является упрощение конструкции, повышение надежности, снижение трудоемкости обслуживания ограничителя скорости.
Поставленная задача решается тем, что в ограничителе скорости, содержащем жестко закрепленные на основании вертикальные стенки, установленную между ними на оси ступицу с жестко закрепленным на ней шкивом, затормаживающий шкив механизм, механизм дистанционного срабатывания ограничителя скорости и защитный выключатель,
снабженный устройством приведения его в исходное положение, при этом упомянутый шкив огибается гибким элементом, согласно изобретению, механизм дистанционного срабатывания ограничителя скорости включает в себя скобу, жестко связанную со стабилизатором, снабженным упругим элементом, и приводным устройством двухстороннего действия, при этом скоба при включенном приводном устройстве двухстороннего действия имеет возможность взаимодействия с элементом механизма, затормаживающего шкив, или с защитным выключателем в зависимости от направления срабатывания приводного устройства двухстороннего действия.
Изобретение поясняется чертежами, где:
на фиг. 1 изображен ограничитель скорости, вид спереди без передней вертикальной стенки;
на фиг. 2 - разрез Б-Б на фиг. 1;
на фиг 3 - ограничитель скорости, вид сбоку.
Ограничитель скорости содержит основание 1, на котором жестко установлены вертикальные стенки 2, 3 и вспомогательная стенка 4. Между вертикальными стенками 2, 3 на оси закреплена ступица 5, к которой соосно жестко крепится шкив 6, огибаемый гибким элементом, например, канатом. Шкив 6 выполнен с канавкой для каната. Ограничитель скорости снабжен механизмом, затормаживающим шкив 6 при аварийном превышении скорости, который содержит кулачок 7, установленный на ступице 5 и коромысло 8. Ступица 5 выполнена с четырьмя зубьями 9. Коромысло 8 установлено на оси между вертикальной стенкой 2 и вспомогательной стенкой 4, с одной стороны коромысла 8 расположен ролик 10, с другой - зуб 11. На коромысле 8 также расположен выступ 12. Ролик 10 коромысла 8 имеет возможность обкатываться по кулачку 7.
Механизм дистанционного срабатывания ограничителя скорости выполнен в виде установленных на вспомогательной стенке 4 скобы 13, стабилизатора 14, приводного устройства 15 двухстороннего действия и защитного выключателя 16. Скоба 13 имеет возможность перемещения вдоль вспомогательной стенки 4. Защитный выключатель 16 снабжен сквозным толкателем 17, а стабилизатор 14 - упругим элементом 18, например, пружиной. Приводное устройство 15 двухстороннего действия соединено со скобой 13, а сквозной толкатель 17 защитного выключателя 16 имеет возможность взаимодействия со скобой 13 и коромыслом 8 через выступ 12. Шунт 19 защитного выключателя 16 закреплен на сквозном толкателе 17.
Ограничитель работает следующим образом. В нормальном режиме работы лифта канат вращает шкив 6. Поскольку шкив 6 жестко соединен со ступицей 5, а ступица 5, в свою очередь, с кулачком 7, они также вращаются на оси, закрепленной между вертикальными стенками 2 и 3, установленными на основании 1. Коромысло 8, установленное на оси, совершает колебательные движения, обусловленные качением ролика 10 по поверхности кулачка 7. Зуб 11 коромысла 8 при этом не входит в зацепление с зубьями 9 ступицы 5. Выступ 12 коромысла 8 также совершает колебательные движения, при этом не входит в контакт ни со сквозным толкателем 17, ни со скобой 13. Сквозной толкатель 17 зафиксирован в положении замыкания шунтом 19 защитного выключателя 16.
При движении каната со скоростью, превышающей заданную, сила инерции коромысла 8 превышает силу, с которой ролик 10 прижимается к поверхности кулачка 7. Амплитуда качания коромысла 8 возрастает, выступ 12 коромысла 8 воздействует на сквозной толкатель 17, который переходит в фиксированное положение разъединения шунта 19 и
защитного выключателя 16, одновременно зуб И коромысла 8 входит в зацепление с одним из зубьев 9 ступицы 5. Это приводит к остановке ступицы 5, а соответственно и шкива 6. Канат, одетый на шкив 6, замедляется, что приводит в действие механизм включения ловителей (не показан).
Для возврата защитного выключателя 16 в исходное положение, дистанционно подается управляющий сигнал на приводное устройство 15 двухстороннего действия, которое перемещает вдоль вспомогательной стенки 4 скобу 13, воздействующую на сквозной толкатель 17 защитного выключателя 16 с закрепленным на нем шунтом 19, возвращая защитный выключатель 16 в исходное замкнутое положение. После прекращения подачи управляющего сигнала на приводное устройство 15 двухстороннего действия стабилизатор 14 посредством упругого элемента 18 возвращает скобу 13 в исходное положение. После снятия лифта с ловителей зуб 11 коромысла 8 выходит из зацепления с зубом 9 ступицы 5, ролик 10 коромысла 8 входит в контакт с кулачком 7. Таким образом обеспечивается возврат ограничителя скорости в исходное положение.
Для принудительного срабатывания ограничителя скорости при номинальной скорости движения кабины лифта дистанционно подается управляющий сигнал на приводное устройство 15 двухстороннего действия, которое воздействует на скобу 13. Скоба 13 воздействует на элемент механизма, затормаживающего шкив 6 - коромысло 8 через выступ 12, поворачивая при этом коромысло 8 до зацепления зуба 11 коромысла 8 с зубом 9 ступицы 5. При этом выступ 12 коромысла 8 воздействует на сквозной толкатель 17 в порядке, описанном при работе ограничителя при превышении заданной скорости. После прекращения подачи дистанционного сигнала на приводное устройство 15
двухстороннего действия скоба 13 под действием упругого элемента 18 стабилизатора 14 возвращается в исходное положение. Для приведения ограничителя скорости в рабочее состояние шунт 19, соединенный со сквозным толкателем 17, возвращает защитный выключатель 16 в исходное замкнутое положение.
Предложенное решение ограничителя скорости позволяет упростить его конструкцию и повысить надежность его работы, не увеличивая габариты ограничителя и используя одно исполнительное устройство для выполнения нескольких функций. Кроме того, снижается трудоемкость обслуживания ограничителя скорости, что особенно актуально для лифтов без машинного помещения, когда ограничитель скорости расположен в шахте и доступ к нему затруднен.
Источники информации:
1. Рекламно-информационный материал фирмы Виттур.
2. Руководство по эксплуатации. Ограничитель скорости. ThyssenKrupp Aufzugswerke GmbH, Ein Unternehmen von ThyssenKrupp Elevator, Version 02/2008, Nr.9710 000 9279, стр. 29.
ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ
Ограничитель скорости, содержащий жестко закрепленные на основании (1) вертикальные стенки (2, 3), установленную между ними на оси ступицу (5) с жестко закрепленным на ней шкивом (6), затормаживающий шкив (6) механизм, механизм дистанционного срабатывания ограничителя скорости и защитный выключатель (16), снабженный устройством приведения его в исходное положение, при этом упомянутый шкив (6) огибается гибким элементом, отличающееся тем, что механизм дистанционного срабатывания ограничителя скорости включает в себя скобу (13), жестко связанную со стабилизатором (14), снабженным упругим элементом (18), и приводным устройством (15) двухстороннего действия, при этом скоба (13) при включенном приводном устройстве (15) двухстороннего действия имеет возможность взаимодействия с элементом (8) механизма, затормаживающего шкив (6), или с защитным выключателем (16) в зависимости от направления срабатывания приводного устройства (15) двухстороннего действия.
А (уЬешчено
ОТЧЕТ О ПАТЕНТНОМ ПОИСКЕ
(статья 15(3) ЕАПК и правило 42 Патентной инструкции к ЕАПК)
Номер евразийской заявки:
201700263
Дата подачи:
02 мая 2017 (02.05.2017) Дата испрашиваемого приоритета:
Название изобретения: Ограничитель скорости
Заявитель:
ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "МОГИЛЕВСКИЙ ЗАВОД ЛИФТОВОГО МАШИНОСТРОЕНИЯ" (ОАО "МОГИЛЕВЛИФТМАШ")
| | Некоторые пункты формулы не подлежат поиску (см. раздел I дополнительного листа)
| ] Единство изобретения не соблюдено (см. раздел II дополнительного листа)
А. КЛАССИФИКАЦИЯ ПРЕДМЕТА ИЗОБРЕТЕНИЯ: В66В 5/04 (2006.01)
Согласно Международной патентной классификации (МПК) или национальной классификации и МПК
Б. ОБЛАСТЬ ПОИСКА:
Минимум просмотренной документации (система классификации и индексы МПК) В66В 5/00-5/24
Другая проверенная документация в той мере, в какой она включена в область поиска:
В. ДОКУМЕНТЫ, СЧИТАЮЩИЕСЯ РЕЛЕВАНТНЫМИ
Категория*
Ссылки на документы с указанием, где это возможно, релевантных частей
Относится к пункту №
ЕР 0121711 Bl (BONGERS & DEIMANN) 13.04.1988
DE 3615270 Al (INVENTIO AG) 12.03.1987
CN 105565104 A (HANGZHOU KANGTEER ELEVATOR COMPONENTS CO., LTD) 11.05.2016
SU 490744 Al (ШАРИКОВ О. H. и др.) 05.11.1975
1 1 последующие документы указаны в продолжении графы В
1 I данные о патентах-аналогах указаны в приложении
* Особые категории ссылочных документов:
"А" документ, определяющий общий уровень техники
"Е" более ранний документ, но опубликованный на дату
подачи евразийской заявки или после нее "О" документ, относящийся к устному раскрытию, экспонированию и т.д.
"Р" документ, опубликованный до даты подачи евразийской
заявки, но после даты испрашиваемого приоритета "D" документ, приведенный в евразийской заявке
"Т" более поздний документ, опубликованный после даты приоритета и приведенный для понимания изобретения
"X" документ, имеющий наиболее близкое отношение к предмету поиска, порочащий новизну или изобретательский уровень, взятый в отдельности
"Y" документ, имеющий наиболее близкое отношение к предмету поиска, порочащий изобретательский уровень в сочетании с другими документами той же категории
" &" документ, являющийся патентом-аналогом
"L" документ, приведенный в других целях
Дата действительного завершения патентного поиска:
19 октября 2017 (19.10.2017)
Наименование и адрес Международного поискового органа: Федеральный институт промышленной собственности
РФ, 125993,Москва, Г-59, ГСП-3, Бережковская наб., д. 30-1.Факс: (499) 243-3337, телетайп: 114818 ПОДАЧА
Уполномоченное лицо У "
А//4у Л. В. Андреева Телефон № (499) 240-25-91
(19)
(19)
(19)