(57) Реферат / Формула:
Изобретение относиться к устройствам безопасности подъемных механизмов, в частности к конструкциям ограничителей скорости. Задачей изобретения является повышение надежности и долговечности ограничителя скорости. Ограничитель скорости для лифта состоит из основания 1, на котором установлен корпус 2, с расположенным в нем механизмом 3 остановки движения тягового элемента 4. Тяговый элемент 4 соединен с кабиной лифта. Корпус 2 установлен на основании 1 с возможностью упругого смещения в вертикальном направлении за счет пружинной шайбы 5 или иного упругого элемента переменной жесткости.
Евразийское (21) 201700174 (13) A1
патентное
ведомство
(12) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ЕВРАЗИЙСКОЙ ЗАЯВКЕ
(43) Дата публикации заявки (51) Int. Cl. B66B 5/04 (2006.01)
2018.08.31
(22) Дата подачи заявки 2017.02.10
(54) ОГРАНИЧИТЕЛЬ СКОРОСТИ ДЛЯ ЛИФТА
(96) 2017/EA/0004 (BY) 2017.02.10
(71) Заявитель:
ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "МОГИЛЕВСКИЙ ЗАВОД ЛИФТОВОГО МАШИНОСТРОЕНИЯ" (ОАО "МОГИЛЕВЛИФТМАШ") (BY)
(72) Изобретатель:
Комоза Виктор Федорович, Куцеполенко Александр Владимирович, Балабанов Игорь Николаевич (BY)
(57) Изобретение относиться к устройствам безопасности подъемных механизмов, в частности к конструкциям ограничителей скорости. Задачей изобретения является повышение надежности и долговечности ограничителя скорости. Ограничитель скорости для лифта состоит из основания 1, на котором установлен корпус 2, с расположенным в нем механизмом 3 остановки движения тягового элемента 4. Тяговый элемент 4 соединен с кабиной лифта. Корпус 2 установлен на основании 1 с возможностью упругого смещения в вертикальном направлении за счет пружинной шайбы 5 или иного упругого элемента переменной жесткости.
МПКВ66В5/00
Ограничитель скорости для лифта
Изобретение относиться к устройствам безопасности подъемных механизмов, в частности, к конструкциям ограничителей скорости.
Известен общий принцип работы ограничителя скорости для лифтов (1), согласно которому ограничитель скорости представляет собой автоматическое устройство, предназначенное для приведения в действие ловителей при аварийном превышении скорости движения кабины (противовеса). Ограничители скорости, независимо от конструктивного исполнения, состоят из шкива, охватываемого бесконечным тяговым элементом, имеющим жесткую кинематическую связь с приводным механизмом ловителей. Со шкивом ограничителя скорости связано механическое устройство, автоматически затормаживающее тяговый элемент при аварийном превышении скорости.
При срабатывании механизма остановки движения тягового элемента, в нем возникают усилия, необходимые для включения ловителя. Однако, эти усилия, помимо воздействия на рычаг ловителя, оказывают действие также и на корпус ограничителя скорости и, соответственно, на все его конструктивные элементы, что снижает в конечном итоге надежность и долговечность ограничителя скорости как узла безопасности в целом.
Примером может быть любой ограничитель скорости центробежного типа или с инерционным роликом. Например, известен ограничитель скорости (2), состоящий из корпуса, в котором имеется механизм остановки движения тягового элемента, соединенного с кабиной лифта, срабатывающий при превышении кабиной заданной скорости перемещения. Корпус установлен на основании жестко, без возможности упругого смещения в вертикальном направлении.
Недостатками этого ограничителя скорости являются повышенные нагрузки на конструктивные элементы корпуса ограничителя скорости. Эти нагрузки обусловлены тем, что корпус ограничителя установлен на основании жестко, без возможности упругого смещения в вертикальном направлении. При срабатывании механизма остановки движения тягового элемента, в нем возникают усилия, необходимые для включения ловителя. Эти усилия воздействуют и на корпус ограничителя скорости и, соответственно, на все его конструктивные элементы, что снижает в конечном итоге надежность и долговечность ограничителя скорости как узла безопасности в целом.
Задачей изобретения является повышение надежности и долговечности ограничителя скорости.
Поставленная задача решается тем, что в ограничителе скорости состоящим из основания, на котором установлен корпус с расположенным в нем механизмом остановки движения тягового элемента, соединенного с кабиной лифта, согласно изобретению, корпус установлен на основании с возможностью упругого смещения в вертикальном направлении.
Также, согласно изобретению, в указанном ограничителе скорости упругий элемент, установленный между корпусом и основанием, имеет переменную жесткость.
Сущность изобретения поясняется чертежами, где:
на фиг. 1 изображен ограничитель скорости;
на фиг. 2 -вид А на фиг. 1.
Ограничитель скорости состоит из основания 1, на котором установлен корпус 2. В корпусе 2 имеется механизм 3 остановки движения тягового элемента 4, соединенного с кабиной лифта (на черт, не показано) и предназначенного для включения ловителя кабины лифта. Между корпусом 2 и основанием 1 установлены пружинные шайбы 5, имеющие постоянную жесткость.
Ограничитель скорости работает следующим образом. При превышении кабиной лифта заданной скорости перемещения срабатывает механизм 3 остановки движения тягового элемента 4. При этом приводится в действие ловитель кабины лифта (на черт, не показан). Усилия, возникающие в тяговом элементе 4 при включении ловителя, частично воспринимаются пружинными шайбами 5, установленными между корпусом 2 и основанием 1. Пружинные шайбы 5 обеспечивают возможность упругого смещения корпуса 2 относительно основания 1 в вертикальном направлении.
Возможна также установка между корпусом 2 и основанием 1 любых упругих элементов с нелинейной характеристикой, например пружин с переменной жесткостью. В таком случае усилия, возникающие в тяговом элементе 4, при включении ловителя, будут восприниматься упругими элементами более плавно. К тому же, в случае, когда нагрузки высоки и не могут в нужной мере восприниматься упругими элементами с постоянной жесткостью из-за ограничения их размеров габаритами ограничителя скорости в целом, упругие элементы с нелинейной характеристикой позволяют воспринимать большие нагрузки, не увеличивая при этом размеры самих упругих элементов.
Предложенная конструкция ограничителя скорости позволяет повысить его надежность и долговечность как узла безопасности в целом, а также снизить усилие, прилагаемое к тяговому элементу и необходимое для разблокировки ловителя после устранения причин превышения установленной скорости движения лифта, на величину силы сжатия упругих элементов, установленных между корпусом и основанием ограничителя скорости и позволяющим последним упруго смещаться друг относительно друга в вертикальном направлении, что снижает их воздействие на корпус ограничителя скорости и соответственно на его конструктивные узлы (например, подшипниковые опоры).
Упругое смещение корпуса ограничителя скорости относительно его основания может быть обеспечено упругими элементами с нелинейной характеристикой, то есть с переменной жесткостью, что по сравнению с использованием упругих элементов с постоянной жесткостью, позволит, при тех же габаритах упругих элементов, воспринимать большие нагрузки, а также повысит плавность нагружения ограничителя скорости.
Источники информации:
1. Лифты. Учебник для вузов /под общей ред. Д.П. Волкова - М.: изд-во АСВ. 1999/ - 480 стр. с илл., ISBN 5-93093-012-0, стр.162.
2. WO 2014/090705А1
Формула изобретения
1. Ограничитель скорости для лифта, состоящий из основания (1), на котором установлен корпус(2), с расположенным в нем механизмом (3) остановки движения тягового элемента (4), соединенного с кабиной лифта, отличающийся тем, что корпус (2) установлен на основании (1) с возможностью упругого смещения в вертикальном направлении.
2. Ограничитель скорости по п.1, отличающийся тем, что между корпусом (2) и основанием (1) установлен упругий элемент переменной жесткости.
1.
1.
1.
1.
Категория*
Ссылки на документы с указанием, где это возможно, релевантных частей
Относится к пункту №
X Y
JP HI 171069 A (HITACHI BUILDING SYST СО LTD) 16.03.1999, реферат, фиг. 1, 6
А А
SU 470462 А1 (ВСЕСОЮЗНЫЙ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ СТРОИТЕЛЬНОГО И ДОРОЖНОГО МАШИНОСТРОЕНИЯ) 13.08.1975, п. 2 формулы, кол. 3, строки 12-16
JP Н05262472 A (TOSHIBA КК) 12.10.1993, реферат, фиг. 2
WO 2014/090705 Al (INVENTIO AG) 19.06.2014, реферат, фиг. 1
1-2 1-2
последующие документы указаны в продолжении графы В
Особые категории ссылочных документов: А" документ, определяющий общий уровень техники Е" более ранний документ, но опубликованный на дату
подачи евразийской заявки или после нее О" документ, относящийся к устному раскрытию, экспонированию и т.д.
"Р" документ, опубликованный до даты подачи евразийской
заявки, но после даты испрашиваемого приоритета "D" документ, приведенный в евразийской заявке
|~| данные о патентах-аналогах указаны в приложении
Т более поздний документ, опубликованный после даты
приоритета и приведенный для понимания изобретения "X" документ, имеющий наиболее близкое отношение к предмету
поиска, порочащий новизну или изобретательский уровень,
взятый в отдельности
"Y" документ, имеющий наиболее близкое отношение к предмету поиска, порочащий изобретательский уровень в сочетании с другими документами той же категории
" &" документ, являющийся патентом-аналогом
"L" документ, приведенный в других целях
Дата действительного завершения патентного поиска: 21 августа 2017 (21.08.2017)
Наименование и адрес Международного поискового органа: Федеральный институт промышленной собственности
РФ, 125993,Москва, Г-59, ГСП-3, Бережковская наб., д. 30-1.Факс: (499) 243-3337, телетайп: 114818 ПОДАЧА
Уполномоченное лицо
/7 &сд Ю. Жилина
Телефон № (499) 240-25-91
(19)
