|
|
больше ...
Термины запроса в документе
Реферат
[RU] Настоящее изобретение относится к конструкции (1) для расширения трассы, имеющей первую часть (10), выполненную с возможностью опираться на опору и предназначенную для поддержания первого участка трассы, и вторую часть (20), расположенную консольно, жестко связанную с первой частью посредством боковой стенки (18, 25) и предназначенную для поддержания второго участка трассы. 
Полный текст патента
(57) Реферат / Формула:
Настоящее изобретение относится к конструкции (1) для расширения трассы, имеющей первую часть (10), выполненную с возможностью опираться на опору и предназначенную для поддержания первого участка трассы, и вторую часть (20), расположенную консольно, жестко связанную с первой частью посредством боковой стенки (18, 25) и предназначенную для поддержания второго участка трассы.
(19)
Евразийское
патентное
ведомство
(21) 201691679 (13) A1
(12) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ЕВРАЗИЙСКОЙ ЗАЯВКЕ
(43) Дата публикации заявки 2016.11.30
(22) Дата подачи заявки 2015.02.13
(51) Int. Cl.
E01C1/00 (2006.01) E01C3/00 (2006.0l)
(54) КОНСТРУКЦИЯ ДЛЯ РАСШИРЕНИЯ ТРАССЫ
(31) (32) (33)
(86) (87) (71)
(72)
(74)
14/51359
2014.02.20
PCT/FR2015/050358
WO 2015/124852 2015.08.27
Заявитель:
ТЕКНОЛОЖИ АЛЬПИН ДЕ СЕКЮРИТЕ-ТАС (FR)
Изобретатель:
Бутийе Бенуа, Констан Стефан, Ламбер Сириль (FR)
Представитель:
Котов И.О., Харин А.В., Буре Н.Н., Стойко Г.В. (RU) (57) Настоящее изобретение относится к конструкции (1) для расширения трассы, имеющей первую часть (10), выполненную с возможностью опираться на опору и предназначенную для поддержания первого участка трассы, и вторую часть (20), расположенную консольно, жестко связанную с первой частью посредством боковой стенки (18, 25) и предназначенную для поддержания второго участка трассы.
Конструкция для расширения трассы
Настоящее изобретение относится к фундаментам трасс сообщения. В частности, предметом изобретения является конструкция для расширения трассы.
Известны технологии отсыпки грунта с целью расширения трассы сообщения.
Однако для осуществления такой отсыпки требуется возводить дорожные сооружения, необходимые для поддержания насыпи, и иметь значительные запасы поставляемых материалов.
Технической проблемой, на решение которой направлено настоящее изобретение, является полное или частичное устранение вышеупомянутых недостатков.
Для решения указанной проблемы предложена конструкция для расширения трассы, имеющая:
первую часть, выполненную с возможностью опираться на опору и предназначенную для поддержания первого участка трассы, причем первая часть содержит камеру, выполненную с возможностью вмещения балласта для обеспечения неподвижности первой части на опоре, и
вторую часть, расположенную консольно, соединенную с первой частью посредством боковой стенки и предназначенную для поддержания второго участка трассы.
Благодаря такой мере удается расширять трассу без необходимости возведения специального дорожного сооружения и значительно уменьшить требуемые объемы отсыпки.
Обеспечена также возможность фиксировать первую часть на опоре, заполняя камеру материалами, имеющимися прямо на месте установки.
В соответствии с одним из вариантов изобретения, конструкция для расширения трассы содержит крепежные средства для крепления первой части ко второй части.
В соответствии с другим вариантом изобретения, вторая часть является съемной.
Благодаря этому удается облегчить транспортировку расширяющей конструкции, а также её установку, изготовление и техобслуживание.
В соответствии с еще одним вариантом изобретения, крепежные средства включают в себя направляющие элементы, обеспечивающие поступательное перемещение.
Благодаря этому удается облегчить соединение первой и второй частей.
В соответствии со следующим вариантом изобретения, направляющие элементы, обеспечивающие поступательное перемещение, включают в себя рельсы, расположенные на первой части или, соответственно, на второй части, и направляющие ответной формы, расположенные на второй части или, соответственно, на первой части.
В соответствии со следующим вариантом изобретения по меньшей мере одна стенка камеры имеет сетку.
Благодаря этому удается удерживать материалы с размером больше ячеек сетки, например камни, и распределять вес таких материалов по всему днищу камеры.
В соответствии со следующим вариантом изобретения, первая часть содержит средства для крепления на опоре.
Это позволяет фиксировать первую часть на опоре, когда эта последняя достаточно устойчива.
В соответствии со следующим аспектом изобретения, первая часть первая часть имеет первую поддерживающую поверхность для поддержания покрытия, а вторая часть имеет вторую поддерживающую поверхность для поддержания покрытия, причем первая поддерживающая поверхность и вторая поддерживающая поверхность расположены, по существу, в одной и той же плоскости.
Благодаря этому удается получить однородную толщину покрытия, предназначенного для нанесения на расширяющую конструкцию.
В соответствии со следующим вариантом изобретения, вторая поддерживающая поверхность имеет треугольную форму.
Это позволяет сделать вторую часть более легкой.
В соответствии со следующим аспектом изобретения, боковая стенка второй части является общей со стенкой первой части.
Благодаря этому удается уменьшить количество материала, необходимого для изготовления расширяющей конструкции.
Наконец, в соответствии с еще одним вариантом изобретения, вторая часть имеет на своем конце, противоположном по отношению к первой части, уголок, расположенный перпендикулярно поддерживающей поверхности второй части.
Это позволяет выполнять крепление сигнальных или предохранительных устройств на краю трассы сообщения, расширяемой с помощью рассматриваемой расширяющей конструкции.
Сущность изобретения станет более понятной из нижеследующего описания, которое приводится со ссылками на приложенные схематические чертежи, где в качестве примера, не имеющего ограничительного характера,
проиллюстрирована конструкция для расширения трассы согласно изобретению.
На Фиг. 1 показан первый вариант выполнения предлагаемой расширяющей конструкции;
на фиг. 2 показан вид сбоку расширяющей конструкции по фиг. 1;
на фиг. 3 показан вид сверху расширяющей конструкции по фиг. 1;
на фиг. 4 показана первая часть предлагаемой расширяющей конструкции согласно второму варианту осуществления;
на фиг. 5 показан этап установки двух частей предлагаемой расширяющей конструкции согласно второму варианту осуществления.
Как видно на фиг. 1 и 4, конструкция 1 для расширения трассы имеет первую часть 10 и вторую часть 20.
Первая часть 10 выполнена с возможностью опирания на опору, например грунт (не показана), и предназначена для поддержания первого участка трассы.
Кроме того, первая часть 10 выполнена с возможностью установки предпочтительно по краю стенки.
Для этого может потребоваться копанием сформировать стенку, таким образом, чтобы получилась горизонтальная опора с размером, достаточным для того, чтобы на ней можно было поместить первую часть 10.
Вторая часть 20 расположена консольно, выполнена жестко связанной с первой частью 10 посредством боковой стенки и обеспечивает поддержание второго участка трассы.
Под консольным расположением понимается то, что у этой второй части 20 нет непосредственного соединения с опорой.
Признаки боковой стенки, обеспечивающие жесткую связь второй части 20 с первой частью 10, подробно описаны ниже.
В соответствии с рассматриваемыми здесь вариантами осуществления, вторая часть соединена с первой частью 10 с помощью крепежных средств 30.
Примеры выполнения указанных крепежных средств 30 приведены ниже.
Первая часть 10 имеет раму 11 в форме параллелепипеда.
Рама 11 образована узлом из продольных элементов 12, поперечных элементов 13 и балок 14.
Указанные продольные элементы 12, поперечные элементы 13 и балки 14 выполнены, например, в виде двутавровых балок с нормальным профилем, обычно называемым IPN (европейская стандартная балка).
Соединение этих балок друг с другом обеспечивается посредством сварки или с использованием любой другой технологии.
Рама 11 имеет основание 15 и первую поддерживающую поверхность 16. Основание 15 обеспечивает установку на опору.
Первая поддерживающая поверхность 16 предназначена для поддержки покрытия трассы (не показано).
Каждый из двух указанных компонентов - основание 15 и первая поддерживающая поверхность 16 рамы 11 - образован двумя продольными
элементами 12 и двумя поперечными элементами 13, которые соединены по концам с получением при этом практически прямоугольной конфигурации.
Кроме того, основание 15 и первая поддерживающая поверхность 16 рамы
11 отделены друг от друга, по меньшей мере, четырьмя балками 14, причем минимум четыре балки 14 располагаются на концах продольных элементов
12 и поперечных элементов 13, вследствие чего рама приобретает форму параллелепипеда. Остальные балки 14 могут располагаться вдоль продольных элементов 12.
Собранная таким образом первая часть 10 образует собой первую камеру 2.
Основание 15 рамы 11, образующее собой днище 17 камеры 2, снабжено также двумя несущими поперечными элементами 19, которые связывают два продольных элемента 12 и на которые опирается, равно как и на других элементах основания 15, сетка 5 с ячейками заданного размера.
Эту сетку 5 можно также просто установить на различные элементы 12, 13, 14, образующие днище 17 рамы 11, или приварить к одному или нескольким из этих элементов.
Имеется также вторая сетка 6, помещенная между одним из поперечных элементов 13 основания 15 и одним из поперечных элементов 13 первой поддерживающей поверхности 16 напротив второй части 20 расширяющей конструкции 1.
Размер ячеек этой второй сетки 6 такой же, как у первой сетки 5.
Таким образом, в камеру 2 может засыпаться балласт (не показан).
В состав этого балласта могут входить, например, скальные породы с размерами больше размера ячеек первой сетки 5 и второй сетки 6.
Конструкция 1 для расширения трассы выполнена с возможностью взаимодействия с другими однотипными расширяющими конструкциями, в случае такой необходимости для расширения трассы.
Указанные конструкции 1 для расширения трассы выполнены также с возможностью прижатия к какой-либо имеющейся стенке.
Поэтому нет необходимости помещать дополнительные сетки на другие стенки камеры 2 первой части 10 конструкции 1 для расширения трассы.
Дело в том, что используемый балласт, например скальные породы, распределяется по разным основаниям 15 разных рам 11 нескольких конструкций 1 для расширения трассы.
Вес балласта устойчиво поддерживает первую часть 10 конструкции 1 для расширения трассы в месте нахождения выполненной в стенке опоры.
На тот случай, если вес балласта окажется недостаточным для устойчивого поддержания конструкции 1 для расширения трассы, можно предусмотреть на наружной части основания 15 рамы 1 первой части 10 специальные средства 3 крепления.
В рассматриваемом здесь примере эти средства 3 крепления представляют собой перфорированные поперечные лапки, выступающие за пределы продольных элементов 12, образующих основание 15 рамы 11 первой части 10.
Что касается второй части 20 конструкции 1 для расширения трассы, то она имеет вторую поддерживающую поверхность 21 и две усиливающих балки 23а, 23Ь.
Вторая поддерживающая поверхность 21 включает в себя три профиля 22а, 22Ь, 22с.
Вторая поддерживающая поверхность 21 и две усиливающих балки 23а, 23Ь образованы, например, нормальными двутавровыми профилями.
В соответствии с первым вариантом осуществления, представленным на фиг. 1-3, вторая часть 20 имеет боковую стенку, которая является общей с первой частью 10, благодаря чему происходит жесткое соединение второй части 20 с первой частью 10.
Эта общая стенка образована стенкой 18 камеры 2, которая, в свою очередь, образована поперечным элементом 13 основания 15 рамы 11, поперечным элементом 13 первой поддерживающей поверхности 16 рамы 11 и двумя балками 14 рамы 11, соединяющими эти два поперечных элемента 13.
В соответствии с первым вариантом осуществления, сетка 19 располагается на этой стенке 18.
Три профиля 22а, 22Ь, 22с, образующие вторую поддерживающую поверхность 21, отходят от поперечного элемента 13 этой стенки 18 и от первой поддерживающей поверхности 16 рамы 11 таким образом, что обе поддерживающие поверхности 16, 21 располагаются, по существу, в одной и той же плоскости.
Если говорить точнее, два из этих профилей, 22а, 22Ь, отходят от концов этого поперечного элемента 13 первой поддерживающей поверхности 16 рамы 11 первой части 10.
Что же касается третьего профиля, 22с, то он отходит от зоны, находящейся посередине между двумя концами того же поперечного элемента 13 первой поддерживающей поверхности 16 рамы 11 первой части 10.
Указанные три профиля 22а, 22Ь, 22с сходятся практически в одной точке слияния 24, что позволяет придать второй поддерживающей поверхности треугольную форму.
Если говорить об усиливающих балках 23а, 23Ь, то они отходят от концов поперечного элемента 13 основания 15 и идут до точки слияния 24.
В зоне расположения этой точки слияния вторая часть 20 имеет уголок 4, который располагается в направлении, противоположном по отношению к усиливающим балкам 23а, 23Ь, и поперек второй поддерживающей поверхности 21 второй части 20.
Этот уголок 4 можно будет впоследствии использовать для крепления сигнальных или предохранительных устройств на краю трассы сообщения, расширяемой с помощью конструкции 1 для расширения трассы.
Все элементы 22а, 22b, 22с, 23а, 23Ь второй части 20 соединяют друг с другом посредством сварки.
Кроме того, конструкция 1 для расширения трассы снабжена крепежными средствами 30 для крепления второй части 20 к первой части 10.
В соответствии с этим первым вариантом осуществления, указанные крепежные средства 30 представляют собой сварные швы, соединяющие несъемным образом вторую часть 20 с первой частью 10 конструкции 1 для расширения трассы.
Таким образом, конструкция 1 для расширения трассы является цельной.
В соответствии со вторым вариантом осуществления, который проиллюстрирован на фиг. 4 и 5, конструкция 1 для расширения трассы отличается от конструкции по первому варианту осуществления тем, что она снабжена крепежными средствами 30, обеспечивающими съемное крепление второй части 20.
Таким образом, появляется возможность устранить жесткую связь второй части с первой частью 10, что позволит облегчить транспортировку
конструкции 1 для расширения трассы, а также её техобслуживание или изготовление.
В соответствии с этим вторым вариантом осуществления, вторая часть 20 имеет боковую стенку 25, независимую от ранее рассмотренной стенки 18 камеры 2 по первому варианту осуществления, которая обеспечивает жесткую связь второй части 20 с первой частью 10.
Эта боковая стенка 25 имеет, во-первых, два поперечных элемента 26, один из которых соединяет друг с другом концы трех профилей 22а, 22b, 22с, а второй соединяет концы двух усиливающих балок 23а, 23Ь, и, во-вторых, две балки 27, одна из которых соединяет конец первого профиля 22а с концом усиливающей балки 23а, а вторая соединяет конец второго профиля 22Ь с концом второй усиливающей балки 23Ь.
Что касается крепежных средств 30, то в рассматриваемом примере, иллюстрирующем этот второй вариант осуществления, они включают в себя элементы 31, 32, обеспечивающие направленное поступательное перемещение, которые состоят из направляющих 31, расположенных на двух балках 27, образующих боковые края независимой боковой стенки 25 второй части 20, и рельсов 32 ответной формы, расположенных напротив, на балках 14 стенки 18 камеры 2.
Как показано на фиг. 5, крепление второй части 20 к первой части 10 осуществляется благодаря вхождению направляющих 31 в рельсы 32.
Можно предусмотреть специальный упор (не показан), который будет располагаться на верхнем участке направляющих 31 или на нижнем участке рельсов 32, обеспечивая удержание направляющих 31 в рельсах 32.
Опора может также выполнять функцию упора, благодаря чему устраняется необходимость в установке какого-либо специального средства.
Хотя изобретение описано применительно к конкретным примерам его осуществления, должно быть совершенно очевидно, что оно никоим образом не ограничивается ими и охватывает всевозможные технические эквиваленты как рассмотренных здесь средств, а также их различные комбинации.
Так, например, первая часть 10 и вторая часть 20 могут иметь общие элементы, в частности продольные элементы 12, и, следовательно, тогда отпадет необходимость в крепежных средствах 30.
Можно также предусмотреть другие крепежные средства 30 для выполнения второй части 20 съемной, и в частности, зажимные винты или пальцы, стопорящиеся штифтами, расположенными по концам разных пальцев.
Изобретение может найти промышленное применение в системах расширения дорог на крутых откосах, а также, в частности при расширении горнолыжных склонов.
ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ
1. Конструкция (1) для расширения трассы, имеющая:
первую часть (10), выполненную с возможностью опираться на опору и предназначенную для поддержания первого участка трассы, причем первая часть (10) содержит камеру (2), выполненную с возможностью вмещения балласта для обеспечения неподвижности первой части (10) на опоре, и
вторую часть (20), расположенную консольно, соединенную с первой частью посредством боковой стенки (18, 25) и предназначенную для поддержания второго участка трассы.
2. Конструкция (1) по п. 1, содержащая крепежные средства (30) для
крепления первой части (10) ко второй части (20).
3. Конструкция (1) по п. 2, в которой вторая часть (20) является съемной.
4. Конструкция (1) по пп. 2 или 3, в которой указанные крепежные средства (30) включают в себя направляющие элементы (31, 32), обеспечивающие поступательное перемещение.
5. Конструкция (1) по п. 4, в которой направляющие элементы (31, 32), обеспечивающие поступательное перемещение, включают в себя рельсы (32), расположенные на первой части (10) или, соответственно, на второй части (20), и направляющие (31) ответной формы, расположенные на второй части (20) или, соответственно, на первой части (10).
6. Конструкция (1) по любому из пп. 1-5, в которой по меньшей мере одна стенка (17, 18) камеры (2) имеет сетку (5, 6).
7. Конструкция (1) по любому из пп. 1-6, в которой первая часть (10) содержит средства (3) для крепления на опоре.
8. Конструкция (1) по любому из пп. 1-7, в которой первая часть (10) имеет первую поддерживающую поверхность (16) для поддержания покрытия, а
вторая часть (20) имеет вторую поддерживающую поверхность (21) для поддержания покрытия, причем первая поддерживающая поверхность (16) и вторая поддерживающая поверхность (21) расположены, по существу, в одной и той же плоскости.
9. Конструкция (1) по п. 8, в которой вторая поддерживающая поверхность
(21) имеет треугольную форму.
10. Конструкция (1) по любому из пп. 1-9, в которой боковая стенка второй части (20) является общей со стенкой (18) первой части (10).
11. Конструкция (1) по любому из пп. 1-10, в которой вторая часть (20) имеет на своем конце, противоположном по отношению к первой части (10), уголок (4), расположенный перпендикулярно поддерживающей поверхности (21) второй части (20).
10.
10.
10.
2/3
39011
3/3
39011
|
