EA201691166A1 20170228 Номер и дата охранного документа [PDF] EAPO2017\PDF/201691166 Полный текст описания [**] EA201691166 20160701 Регистрационный номер и дата заявки EP15461545.4 20150703 Регистрационные номера и даты приоритетных заявок EAA1 Код вида документа [PDF] eaa21702 Номер бюллетеня [**] ДЕТСКОЕ АВТОКРЕСЛО С УСТРОЙСТВОМ, НАТЯГИВАЮЩИМ ВСТРОЕННЫЕ РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ, УДЕРЖИВАЮЩИЕ РЕБЁНКА В АВТОКРЕСЛЕ Название документа [8] B60N 2/28, [8] B60R 22/10, [8] B60R 22/195 Индексы МПК [PL] Мушинский Анджей, [PL] Мушинский Артур Сведения об авторах [PL] ПШЕМЫСЛОВЫ ИНСТИТУТ МОТОРИЗАЦИИ, [PL] ИДАП ТЕКНОЛОДЖИ СП. З О.О. Сведения о заявителях
 

Патентная документация ЕАПВ

 
Запрос:  ea201691166a*\id

больше ...

Термины запроса в документе

Реферат

[RU]

Предметом изобретения является автокресло с устройством, натягивающим встроенные ремни безопасности, удерживающие ребёнка в автокресле; используемое с целью ограничения величины максимальных замедлений, действующих на тело ребёнка, сидящего в автокресле в автомобиле во время лобового либо бокового столкновения; имеющее приспособления для крепления автокресла согласно с системой ISOFIX с противоротационным устройством, предпочтительно ISOFIX top-tether, причём устройство, натягивающее встроенные ремни безопасности, содержит активирующий механизм и исполнительный механизм, стягивающий ленты встроенных ремней безопасности, причём активирующий механизм соединён проводом, передающим электрический сигнал с исполнительным механизмом, к которому подключены ленты ремней безопасности; отличающееся тем, что активирующий механизм (1) соединён с приспособлениями для крепления автокресла, соответствующими системе ISOFIX (5, 6), и снабжён датчиком замедления, размещённым непосредственно на приспособлениях для крепления системы ISOFIX (5, 6).


Полный текст патента

(57) Реферат / Формула:

Предметом изобретения является автокресло с устройством, натягивающим встроенные ремни безопасности, удерживающие ребёнка в автокресле; используемое с целью ограничения величины максимальных замедлений, действующих на тело ребёнка, сидящего в автокресле в автомобиле во время лобового либо бокового столкновения; имеющее приспособления для крепления автокресла согласно с системой ISOFIX с противоротационным устройством, предпочтительно ISOFIX top-tether, причём устройство, натягивающее встроенные ремни безопасности, содержит активирующий механизм и исполнительный механизм, стягивающий ленты встроенных ремней безопасности, причём активирующий механизм соединён проводом, передающим электрический сигнал с исполнительным механизмом, к которому подключены ленты ремней безопасности; отличающееся тем, что активирующий механизм (1) соединён с приспособлениями для крепления автокресла, соответствующими системе ISOFIX (5, 6), и снабжён датчиком замедления, размещённым непосредственно на приспособлениях для крепления системы ISOFIX (5, 6).


Евразийское (21) 201691166 (13) A1
патентное
ведомство
(12) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ЕВРАЗИЙСКОЙ ЗАЯВКЕ
(43) Дата публикации заявки 2017.02.28
(22) Дата подачи заявки 2016.07.01
(51) Int. Cl.
B60N2/28 (2006.01) B60R 22/10 (2006.01) B60R 22/195 (2006.01)
(54) ДЕТСКОЕ АВТОКРЕСЛО С УСТРОЙСТВОМ, НАТЯГИВАЮЩИМ ВСТРОЕННЫЕ РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ, УДЕРЖИВАЮЩИЕ РЕБЁНКА В АВТОКРЕСЛЕ
(31) 15461545.4
(32) 2015.07.03
(33) EP
(71) Заявитель: ПШЕМЫСЛОВЫ ИНСТИТУТ МОТОРИЗАЦИИ; ИДАП ТЕКНОЛОДЖИ СП. З О.О. (PL)
(72) Изобретатель:
Мушинский Анджей, Мушинский Артур (PL)
(74) Представитель:
Нилова М.И. (RU) (57) Предметом изобретения является автокресло с устройством, натягивающим встроенные ремни безопасности, удерживающие ребёнка в автокресле; используемое с целью ограничения величины максимальных замедлений, действующих на тело ребёнка, сидящего в автокресле в автомобиле во время лобового либо бокового столкновения; имеющее приспособления для крепления автокресла согласно с системой ISOFIX с противоротацион-ным устройством, предпочтительно ISOFIX top-tether, причём устройство, натягивающее встроенные ремни безопасности, содержит активирующий механизм и исполнительный механизм, стягивающий ленты встроенных ремней безопасности, причём активирующий механизм соединён проводом, передающим электрический сигнал с исполнительным механизмом, к которому подключены ленты ремней безопасности; отличающееся тем, что активирующий механизм (1) соединён с приспособлениями для крепления автокресла, соответствующими системе ISOFIX (5, 6), и снабжён датчиком замедления, размещённым непосредственно на приспособлениях для крепления системы ISOFIX (5, 6).
ДЕТСКОЕ АВТОКРЕСЛО С УСТРОЙСТВОМ, НАТЯГИВАЮЩИМ ВСТРОЕННЫЕ РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ, УДЕРЖИВАЮЩИЕ РЕБЁНКА В АВТОКРЕСЛЕ
Изобретения относится к детскому автокреслу с устройством натяжки 5 встроенных ремней безопасности, поддерживающих ребёнка в автокресле. Задачей устройства, натягивающего ремни безопасности, является ограничение возможности перемещения тела ребёнка относительно сиденья автокресла в течении начальной фазы лобового либо бокового столкновения средства передвижения, а также активация, по возможности максимально быстро, 10 устройства, уменьшающего перемещение головы ребёнка, если автокресло снабжено таким устройством. Использование системы натяжки ремней безопасности позволяет ограничить величины максимальных замедлений, действующих на тело ребёнка, перевозимого в транспортном средстве, во время дорожного происшествия (ДТП).
Предполагается, что детское кресло, оборудованное устройством натяжки ремней безопасности, монтируется в транспортном средстве при помощи системы ISOFIX с устройством, противодействующим ротации, с преимуществом системы ISOFIX top-tether. Во время лобового удара, при первой ударной
20 волне, устройство, натягивающее ремни безопасности, стягивает ленты ремней безопасности, уменьшая люфт между корпусом ребёнка и лентами встроенных ремней безопасности автокресла. Во второй фазе действия натягивающее устройство продолжает стягивать ремни безопасности с определённой, ограниченной силой, чем вызывает более раннее (чем у автокресел без
25 устройства натягивающего встроенные ремни безопасности) взаимодействие тела ребёнка с элементами автокресла посредством встроенных ремней безопасности. Более раннее взаимодействие корпуса ребёнка с элементами автокресла равнозначно более раннему началу торможения тела ребёнка во время лобового удара.
Благодаря этому контролируемый процесс торможения тела ребёнка может иметь более щадящий характер (сокращение времени задержки), чем приводит к уменьшению угрозы серьёзных повреждений тела ребёнка. Во время бокового удара в транспортное средство устройство натяжки встроенных 35 ремней безопасности так же, как и в случае лобового столкновения, стягивает встроенные ремни безопасности, уменьшая зазор между лентами ремней
безопасности и телом ребёнка, сильнее прижимая тем самым ребёнка к сиденью автокресла. Кроме того, устройство, натягивающее встроенные ремни безопасности, одновременно активизирует устройство, уменьшающее перемещение головы ребёнка, установленное в верхней части боковых стенок автокресла. В случае бокового столкновения более раннее подключение устройства, уменьшающего перемещение головы, является очень важным для гарантирования безопасности ребёнка, поскольку позволяет оберегать головку ребёнка и не допускает непосредственного контакта головы с элементами транспортного средства.
По причинам безопасности устройство натяжки встроенных ремней безопасности оборудовано механизмом предотвращения случайного запуска устройства во время нормальной эксплуатации автокресла, а также механизмом, снимающим натяжку встроенных ремней безопасности сразу после окончания фазы столкновения.
Уменьшение динамических нагрузок, действующих на тело пассажира во время столкновения автосредств, является особенно важным при перевозке маленьких детей, которые являются более поддатливыми на динамические нагрузки в сравнении со взрослыми.
Сравнительное увеличение угрозы влияния динамических нагрузок возникает вследствие пропорций тела ребёнка. В особенности, в соотношении размеров и массы головы с размерами и массой его тела: например, у ребёнка в возрасте 2 лет соотношение "длины" головы с длиной тела составляет 1 к 5, в то время как в возрасте 15 лет соотношение составляет 1 к 7. Головка младенца составляет целых 25% общей массы тела ребёнка (у взрослого человека всего 6%), что при слабом позвоночнике, особенно в части шейных позвонков, приводит к возможности возникновения серьёзных повреждений даже при небольшой инерции во время столкновения транспортного средства (ДТП). Даже небольшие повреждения головки маленького ребёнка могут оказаться причиной повреждения мозга, поскольку ещё не произошло сращение стыков черепных костей (темени).
В конструкциях употребляемых в настоящее время поддерживающих устройств для детей используются в основном стандартные ремни безопасности
автомобиля, либо ремни встроенные в автокресло с целью приторможения движения тела ребёнка во время лобового столкновения, и, соответственно, в небольшой степени предусматривают угрозы, возникающие во время бокового столкновения. Происходит это в связи с тем, что обязующие до последнего 5 времени требования омологации в отношении обеспечивающих детей устройств в транспортных средствах (требования, которые должно исполнять устройство в связи с использованием в транспортных средствах и возможностью продажи на рынке) базируется исключительно на результатах исследований проблем лобового столкновения. Введённые в последнее время Правила 129 ЕЭК ООН, 10 согласно которым производятся на сегодняшний день испытания и тесты омологации поддерживающих устройств для детей принимает во внимание также тест бокового столкновения.
Некоторые производители автолюлек гарантируют увеличенный уровень 15 обеспечения для ребёнка благодаря введению новых материалов и добавочных энергопоглощающих элементов.
Конструкции предлагаемых на рынке на сегодняшний день средств безопасности для детей, перевозимых в автотранспорте, не оснащены в
20 устройства типа: устройство натягивающее встроенные ремни безопасности. В связи с чем на рынке отсутствуют автокресла с механизмами натяжки встроенных ремней безопасности, действующими аналогично с пружинными или пиротехническими системами натягивания ремней безопасности для взрослых, находящихся в транспортном средстве. На сегодняшний день на
25 рынок введено только систему автоматической натяжки, контролирующей и регулирующей натяжку встроенных ремней безопасности во время езды (производитель Romer модель King II ATS).
Согласно патенту ЕР 2241476 В1 известно автокресло (детский бустер), 30 служащее" безопасному укреплению в сиденье автомобиля. Со спинкой, сиденьем, с встроенной системой ремней для страховки ребёнка в автокресле и механизмом натяжки ремней, включающим освобождающий механизм с датчиками, аккумулятор силовой и механизм натяжки, которые по превышению определённой силы действия на автокресло (как сила столкновения, ДТП) 35 после удара натягивают систему ремней. Автокресло, известное из ЕР 2241476, является усовершенствованием решения, показанного в US 2007/0228787 А1.
Задачей сегодняшнего изобретения является усовершенствование автокресла с функцией натяжки ремней, особенно в отношении к эффективности и надёжности применения. Согласно изобретению эта задача 5 решена благодаря автокреслу с характеристиками из п. 1 формулы изобретения.
Целью введения системы натяжки ремней в конструкцию автокресла является уменьшение максимальных замедлений, действующих на тело
10 ребёнка, перевозимого в автомобиле в кресле (автокресле) во время ДТП. Задание натяжек - начало более раннего процеса торможения тела ребёнка во время лобового столкновения. Благодаря этому контролируемому процессу торможения и удержания тела ребёнка, существует возможность достичь более мягкого характера этого воздействия (уменьшение коэффициента медления),
15 что уменьшает угрозу возникновения серьёзных травм у ребёнка.
Необходимо также подчеркнуть, что автокресло согласно ЕР 2241476 укрепляется в автомобиле при помощи ремня безопасности либо при использовании известной системы крепления ISOFIX, в то время как само 20 крепление с использованием ремня безопасности практически делает невозможным (даже при совершенном устройстве натяжки) осуществление принятой цели - то есть своевременного начала процесса торможения и удержания тела ребёнка.
25 В решении, следующим из предлагаемого изобретения, предвидится
укрепление автокресла исключительно посредством системы ISOFIX, совмещённой с устройством противодействия ротации (в наилучшем случае с ISOFIX top-tether), что гарантирует возможность правильного и эффективного действия натягивающего устройства. Согласно с предлагаемым изобретением
30 позитивное решение предпологает размещение и укрепление детского кресла только при помощи системы ISOFIX с устройством, противодействующим ротации, лучше всего с устройством ISOFIX top-tether, что позволит обеспечить правильное и эффективное действие натягивающего устройства.
35 Чтобы действие натяжки было эффективно, то есть, чтобы устройство
могло выполнять своё задание, необходимо его своевременное (сразу после
столкновения) включение, а также быстрая, по возможности, реакция и действие. Начало действия натяжки, то есть начало стягивания ремней безопасности должно начаться не позднее, чем 10 миллисекунд от момента столкновения и закончится по истечении следующих десяти-двадцати 5 миллисекунд. Это задание трудно реализуемо и требует использования соответствующего надёжного датчика с определённым уровнем чувствительности, освобождающего натяжку и размещённого в соответствующем месте. Настоящее изобретение, равно как и автокресло согласно ЕР 2241476 являются цельными и не используют датчиков и других 10 элементов системы безопасности автомобиля, кроме элементов, служащих креплению детского кресла безопасности.
В автокресле согласно ЕР 2241476 для запуска натягивающего устройства используется датчик с инерционной массой, который в обоих представленных
15 примерах технического решения является элементом самого натягивающего устройства, размещённого под сиденьем автокресла (п. 2 формулы изобретения, элементы 61 и 161 в рисунках 6 и 8 в ЕР 2241476). Такое решение не гарантирует быстрого освобождения натягивающего устройства, поскольку изменение скорости инертной массы датчика будет опаздывать по
20 отношению к изменению скорости автомобиля в связи с возможным внешним влиянием на элементы, которые принимают участие в передаче инертных влияющих сил с автомобиля на место на натягивающем устройстве, на котором размещается датчик.
25 В положительном техническом решении согласно представляемому
изобретению датчик задержки (доступное на рынке коммерческое предложение) размещён непосредственно на крепёжных элементах системы ISOFIX, благодаря чему задержка, регистрируемая датчиком, имеет самую низкую возможную величину во времени по отношению к задержке
30 транспортного средства. В тот момент, когда инерция транспортного средства превысит определённую величину, сигнал посредством электричества передаётся к пиротехническому элементу механизма запускающего натяжку. Такое решение гарантирует соответственно быстрый (на протяжении 10 миллисекунд от начала столкновения) запуск механизма натяжки.
Ленты ремней безопасности, используемые в транспортных средствах и в детских автокреслах, должны соответствовать требованиям, определённым в Правилах 16, 44 i 129 ЕЭК ООН в вопросе перенесения влияния сил, воздействующих на ремень, в вопросе растяжки ремня под влиянием этих сил, 5 в вопросе прочности, с том числе и под воздействием трения. Лента ремня безопасности под влиянием определённой растягивающей силы подлежит определённому удлинению (растяжке). Абсолютное удлинение (растяжка) ремня является величиной прямо пропорциональной по отношению к длине растягиваемого ремня. Это значит, что для получения определённой
10 тождественной силы растягивания при двух ремнях разной длины, ремень, (к примеру) который является вдвое короче, будет нуждаться в двое меньшем абсолютном растяжении. Именно по этому поводу ленты ремней, которые находятся под воздействием растягивающего механизма, должны иметь по возможности наименьшую длинну. В этом случае передвижение рабочих частей
15 натягивающего механизма может быть достаточно небольшим, что позволит реализовать процесс натяжки ремней в требуемом, коротком периоде времени и тем самым позволит на более своевременную реализацию изначального задания более быстрого начала процесса торможения тела ребёнка.
20 В автокресле согласно ЕР 2241476 используется техническое решение
(его описание, а также оба примера изготовления), при котором участки тазовых/бедренных ремней безопасности (12 на рис. 1) прикреплены к сиденью автокресла навсегда, далее они переходят в плечевые участки ремней безопасности (13 на рис. 1) и объединяются в общий участок регулирующего
25 ремня безопасности (15 на рис. 2), который в конечном результате блокируется к сиденью автокресла при помощи известной односторонней блокировки/крепления (регулирующий механизм 16 на рис. 4). Лицо, которое размещает ребёнка в автокресле, расслабляет блокировку ремня (16 на рис. 4), что позволяет увеличить длину бедренных и грудных участков ремней
30 безопасности и усадить ребёнка в кресле, после чего оттягивает конец регулирующего участка ремней безопасности (15 на рис. 2), для того, чтобы ликвидировать излишний люфт ремней. В решении согласно ЕР 2241476 размещённое под сиденьем автокресла натягивающее устройство (31 на рис. 3 и 4) производит воздействие на участок регулирующего ремня (15 на рис. 2),
35 увеличивая путь его ведения благодаря проведению через систему подвижных направляющих элементов. Такое решение приводит к тому, что по сути своей
уже без необходимости такой сложный натягивающий механизм (31 на рис 3 и 4) воздействует на очень длинный участок ремня (12, 13, 15 по самую блокировку 16) ограниченный только местами его блокировки/крепления к сиденью автокресла. Кроме того - чем длиннее ремень и чем больше количество направляющих элементов - тем больше сопротивление при его передвижении, что утрудняет работу натягивающего устройства. Учитывая кроме того тот момент, что элементы, используемые для проведения ремней в корпусе автокресла, проявляют определённую поддатливость, а также тот факт, что большинство известных односторонних блокировок регулирующего ремня позволяет произвести определённое перемещение ремня перед его окончательной блокировкой, можно ожидать, что предлагаемый в ЕР 2241476 механизм натягивания ремней будет малоэффективным, а поэтому в небольшой степени будет влиять на процесс торможения тела ребёнка во время столкновения. Цифровые обозначения а также номерация рисунков использованые в этом абзаце относятся к публикации ЕР 2241476 В1.
В автокресле согласно ЕР 2241476 в механизме натяжки ремней безопасности введена синтегрированная функция ограничения силы ремня, которая дополнительно усложняет конструкцию натягивающего механизма, что ставит вопросы связанные с надёжностью действия предлагаемого решения. Действие системы, удерживающей ребёнка в кресле, должно быть надёжным и в то же время не создавать дополнительных угроз здоровью ребёнка.
Ребёнок, который пережил ДТП, и остаётся пристёгнутым ремнями в автокресле (до прибытия помощи), а ремни в следствие действия натягивающего механизма и далее могут быть натянуты с определённой силой (что может сделать невозможным рассоеднинение пристежного замка ремней безопасности). Пребывание ребёнка в таком состянии может нести угрозу его здоровью. Поэтому правильно функционирующее и безопасное автокресло с устройством натяжки ремней безопасности должно гарантировать ослабление натяжки ремней сразу после ДТП. В детском креселке согласно ЕР 2241476 такая функция не передвидится,что является настолько существенным недостатком, что может сделать невозможным использование предлагаемого решения.Предметом настоящего изобретения является автокресло с устройством натягивающим встроенные ремни безопасности, удерживающие ребёнка в автокресле; используемое с целью ограничения величины
максимальных замедлений, действующих на тело ребёнка, сидящего в автокресле в автомобиле во время лобового либо бокового столкновения; имеющее приспособления для крепления автокресла согласно с системой ISOFIX с противоротационным устройством, предпочтительно ISOFIX top-tether, 5 причём устройство натягивающее встроенные ремни безопасности содержит активирующий механизм и исполнительный механизм стягивающий ленты встроенных ремней безопасности, причём активирующий механизм соединён проводом передающим электрический сигнал с исполнительным механизмом, к которому подключены ленты ремней безопасности; которое отличается тем, 10 что активирующий механизм соединён с приспособлениями для крепления автокресласоответствующими системе ISOFIX и снабжён датчиком замедления, размещённым непосредственно на приспособлениях для крепления системы ISOFIX.
15 Предпочтительно, автокресло согласно изобретению снабжено
устройством ослабления натяжки ремней для ослабления натяжки встроенных ремней безопасности и сконфигурированым так, что после задержания транспортного средства в следствии столкновения, когда нет уже причин для воздействия на тело ребёнка дополнительными большими силами, устройство
20 ослабляющее натяжку ремней, ослабляет чрезмерное напряжение встроенных ремней безопасности, далее удерживая ребёнка в сидячем положении в автокресле.
Предпочтительно, устройство натягивающее встроенные ремни 25 безопасности оснащено механизмом регулирующим встроенные ремни безопасности с односторонней блокировкой , регулирующим ремнём который разветвляется на два бедренно/тазовые ремни, которые проходят через дополнительные односторонние блокировки размещённые в сиденье автокресла, затем после перехода через пряжку пристежного замка становятся 30 плечевыми ремнями, а далее проходят через катушечные направляющие в спинке автокресла размещённые на регулируемой соответсвенно росту ребёнка высоте, после чего переходят через подвижные катушки устройства натяжки ремней и в конечном итоге укрепляются на катушках устройства ослабляющего натяжку ремней , находящегося в спинке автокресла.
Предпочтительно, исполнительный механизм находится в спинке автокресла непосредственно возле крепления плечевых ремней.
Предпочтительно, исполнительный механизм настроен так, что после запуска он действует непосредственно на плечевые ремни, и натягивает только те фрагменты плечевых ремней и бедренно/тазовых ремней, которые находятся между дополнительными блокировками ремня находящимися в сиденье автокресла и катушками устройства ослабляющего натяжку ремней.
Предпочтительно, исполнительный механизм настроен для активации в возможно кратчайшее время после момента столкновения, с целью затягивания с определённой силой ремней безопасности на теле ребёнка и надежного удержания ребёнка в автокресле, а также позволить проведение наиболее эфективного процесса торможения тела ребёнка.
Предпочтительно, снабжено дополнительными односторонними блокадами, служащими блокированию в момент столкновения возможности смещения фрагментов ремней безопасности путём скрепления отрезков бедренных ремней неподвижно с сиденьем автокресла, ограничивая благодаря этому до наиболее короткой длинну фрагментов ремней безопасности, которые стягивает исполнительный механизм.
Предмет изобретения представлен на примере испполнения в соотношении к представленным рисункам на которых:
рис. 1 представляет общий вид, соответственно сбоку (рис. 1а) и спереди (рис. lb), элементов устройства натягивающего встроенные ремни безопасности и их примерное размещение в автокресле;
рис. 2 представляет общий вид и размещение элементов устройства натягивающего встроенные ремни безопасности в момент перед столкновением;
рис. 3 представляет общий вид и размещение элементов устройства натягивающего встроенные ремни безопасности сразу после столкновения, когда в результате действия возрастающих сил инерции произошел запуск активирующего механизма, но ещё не приведён в действие / не разблокирован исполнительный механизм;
рис. 4 представляет общий вид и размещение элементов устройства натягивающего встроенные ремни безопасности сразу после приведения в действие/разблокирования исполнительного механизма (во время его действия);
5 рис. 5 представляет общий вид и размещение элементов устройства
натягивающего встроенные ремни безопасности сразу после окончания фазы столкновения (транспортное средство и ребёнок задержались), когда исполнительный механизм ослабляет натяжку ремней.
10 На рисунках использованы следующие обозначения:
1- активирующий механизм;
2 - исполнительный механизм;
3 - провод, передающий електросигнал;
4 - ленты ремней безопасности, встроенные в автокресло;
15 5 - укрепляющий зажим системы ISOFIX соединённый с кузовом
транспортного средства;
6 - укрепляющий зажим системы ISOFIX соединённый с автокреслом;
7 - укрепляющий зажим и лента системы ISOFIX top-tether, соединённые с автокреслом;
20 8 - сиденье автокресла;
9 - спинка автокресла;
10 - устройство, ослабляющее натяжку ремней;
11 - катушка устройства, ослабляющего натяжку ремней;
12 - катушка натягивающего устройства;
25 13 - основная блокировка одностороннего действия;
14 - дополнительная блокировка одностороннего действия;
15 - регулирующий ремень;
16 - бедренный ремень;
17 - пряжка пристежного замка; 30 18 - плечевой ремень;
19 - катушечные направляющие в спинке автокресла.
Являющееся предметом изобретения устройство, натягивающее встроенные ремни безопасности, предназначается для использования в 35 автокреслах для детей весом от 9 до 36 кг. Устройство, натягивающее встроенные ремни безопасности, состоит из двух взаимодействующих
механизмов: активирующего (1) и исполнительного (2), соединённых между собой при помощи передающего элемента (тросик, стержень, провод, передающий электросигнал) (3) либо посредством электропроводки. Во время столкновения транспортного средства, активирующий механизм (1), используя 5 элементы крепления автокресла в транспортном средстве системы ISOFIX (укрепляющий зажим (5) соединённый с кузовом транспортного средства и укрепляющий зажим (6) соединённый с автокреслом) в наиболее коротком отрезке времени передаёт посредством электропровода (3) сигнал, который включает/деблокирует исполнительный механизм (2). Исполнительный
10 механизм (2) после включения/деблокирования стягивает плечевые ленты (18) встроенных ремней безопасности автокресла, с целью привести к наиболее быстрому, контролированному (определённая величина силы воздействия) контакту между корпусом ребёнка/маникена и лентами (4) ремней безопасности. По окончании фазы столкновения устройство ослабляющее
15 натяжку ремней (10) ослабляет натяжку лент (4) встроенных ремней безопасности автокресла. Дальнейшее поддержание натяжки ремней безопасности (нетребуемое далее по поводу сохранения безопасности) было бы связано с дискомфортом а даже с дополнительной угрозой здоровью ребёнка.
20 Активирующий механизм (1) в принципе предназначается к креплению на
элементы крепления автокресла в транспортном средстве системы ISOFIX (на пример укрепляющий зажим (5) соединённый с кузовом транспортного средства и укрепляющий зажим (6) соединённый с автокреслом), а исполнительный механизм (2) в принципе предназначается к креплению в
25 самой конструкции автокресла, особенно в задней стороне спинки (9), и соединяется электропроводом (3) с активирующим механизмом (1), а с другой стороны он оснащён средствами натягивания лент (4) синегрированных ремней безопасности.
30 В положительном отличительном решении согласно предлагаемому
изобретению функции натяжки и регулировки ремней безопасности разделены. Длинну ремней безопасности во время размещения ребёнка в автокресле можно регулировать также используя известный регулирующий механизм с односторонней блокадой (13), регулирующий ремень (15) также разветвляется
35 на два ремня, и это бедренные/тазовые ремни (16), которые проходят через дополнительные односторонние блокировки (14) размещённые в сиденье
автокресла (8), а после перехода через пряжку пристежного замка (17) становятся плечевыми ремнями (18) и проходят через катушечные направляющие (19) в спинке автокресла (9) (размещаются на регулируемой соответсвенно росту ребёнка высоте), после чего переходят через подвижные 5 катушки устройства натяжки ремней (12) и в конечном итоге укрепляются на катушках (11) устройства ослабляющего натяжку ремней (10), находящегося в спинке автокресла. Согласно представляемого изобретения натягивающее устройство во время ДТП воздействует непосредственно на плечевые ремни (18) и натягивает только те фрагменты плечевых ремней (18) и
10 бедренно/тазовых ремней (16), которые непосредственно участвуют в процессе торможения тела ребёнка, так как находятся между дополнительными блокировками ремня (14) и катушками (11) устройства ослабляющего натяжку ремней (10). Эти блокировки отличаются от других известных блокировок одностороннего действия тем, что во время ДТП не позволяют при блокировке
15 на смещение ремней. Натягивающее устройство воздействует на ленты ремней безопасности посредством катушек устройства натяжки ремней (12), которые являются передвижным блоком в системе передвижения ремня, благодаря чему вдвое уменьшают величину "прыжка" исполняющего элемента в исполнительном механизме (2), который обеспечивает правильную натяжку
20 ремней. Техническое решение системы регулировки и натягивания ремней согласно представляемому изобретению, а также размещение исполнительного механизма (2) в спинке автокресла (9) непосредственно возле места крепления плечевых ремней (18) гарантируют возможность быстрого (согласно требованиям), и в то же время эффективного действия натягивающего
25 устройства, а также более раннего начала процесса торможения тела ребёнка.
В положительном отличительном решении согласно предлагаемому изобретению наступил отказ от функции ограничения силы в ремнях во время их натягивания. Сила пружины натягивающего устройства подобрана с таким
30 учётом, чтобы не создавать угрозы для здоровья ребёнка. Натягивающее устройство должно срабатывать надёжно. Оно должно сработать тогда и только тогда, когда имеет место столкновение (ДТП). Во время ДТП необходимо задержать тело ребёнка используя ремни безопасности автокресла. Величина силы воздействия ремней, необходимая для удержания ребёнка в кресле при
35 движении на определённой дороге, зависит в первую очередь от интенсивности столкновения транспортного средства, то есть от величины инерции,
воздействующей на элементы кузова транспортного средства. В аватолюльке согласно изобретению порог запуска, начала действия натягивающего устройства установлен на таком уровне, на котором силы, выступающие в ремнях безопасности автокресла в последующих фазах столкновения, необходимые для дальнейшего удержания тела ребёнка, являются сравнительно больше, чем силы, происходящие от элементов натягивающего механизма и проявляющиеся в фазе натягивания ремней. Благодаря такому решению использование устройства натяжки ремней не создаёт дополнительных угроз здоровью ребёнка. При правильном и достаточно быстром запуске и действии натягивающего устройства при нормальном положении ребёнка в автокресле (ребёнок спиной упирается в спинку кресла) процесс натягивания ремней будет в первую очередь приводить к нивелированию ненужных зазоров между лентами ремней безопасности и телом ребёнка, и только в конечной фазе натягивания тело ребёнка начнёт действовать на ремни безопасности силой инерции. Тело ребёнка будет притормаживатся намного раньше, чем в автокресле без натягивающего устройства.
В положительном отличительном решении согласно предлагаемому изобретению введено дополнительное устройство ослабляющее натяжку ремней (10) разработанное творцами изобретения, а его заданием является гарантирование безопасности ребёнка во время ДТП и ликвидация угроз, связанных с использованием механизма натягивания ремней безопасности. Задачей устройства является ликвидация напряжения в ремнях безопасности, которые удерживают ребёнка на протяжении около 1-3 секунд от момента столкновения.
Формула изобретения
1. Автокресло с устройством, натягивающим встроенные ремни безопасности, удерживающие ребёнка в автокресле; используемое с целью
5 ограничения величины максимальных замедлений, действующих на тело ребёнка, сидящего в автокресле в автомобиле во время лобового либо бокового столкновения; имеющее приспособления для крепления автокресла согласно системе ISOFIX с противоротационным устройством, предпочтительно ISOFIX top-tether, причём
10 устройство, натягивающее встроенные ремни безопасности, содержит
активирующий механизм и исполнительный механизм, стягивающий ленты встроенных ремней безопасности, причём
активирующий механизм соединён проводом, передающим электрический сигнал, с исполнительным механизмом, к которому подключены ленты ремней 15 безопасности;
отличающееся тем, что
активирующий механизм (1) соединён с приспособлениями (5, 6) для крепления автокресла соответствующими системе ISOFIX и снабжён датчиком замедления, размещённым непосредственно на приспособлениях (5, 6) для 20 крепления системы ISOFIX.
2. Автокресло по п. 1, отличающееся тем, что
снабжено устройством (10) ослабления натяжки ремней для ослабления натяжки встроенных ремней (4) безопасности и сконфигурированным так, что 25 после задержания транспортного средства в следствии столкновения, когда нет уже причин для воздействия на тело ребёнка дополнительными большими силами, устройство (10), ослабляющее натяжку ремней, ослабляет чрезмерное напряжение встроенных ремней безопасности (4), продолжая удерживать ребёнка в сидячем положении в автокресле.
3. Автокресло по п. 2, отличающееся тем, что
устройство, натягивающее встроенные ремни безопасности, оснащено механизмом, регулирующим встроенные ремни безопасности с односторонней блокировкой (13), регулирующим ремнём (15), который разветвляется на два 35 бедренно/тазовых ремня (16), которые проходят через дополнительные односторонние блокировки (14), размещённые в сиденье автокресла (8), затем
после перехода через пряжку (17) пристежного замка становятся плечевыми ремнями (18), а далее проходят через катушечные направляющие (19) в спинке автокресла (9), размещённые на регулируемой соответсвенно росту ребёнка высоте, после чего переходят через подвижные катушки (12) 5 устройства натяжки ремней и в конечном итоге укрепляются на катушках (11) устройства (10), ослабляющего натяжку ремней, находящегося в спинке автокресла.
4. Автокресло по п. 1, 2 или 3, отличающееся тем, что
10 исполнительный механизм (2) находится в спинке автокресла (9)
непосредственно возле крепления плечевых ремней (18).
5. Автокресло по п. 1, 2, 3 или 4, отличающееся тем, что
исполнительный механизм (2) настроен так, что после запуска он 15 действует непосредственно на плечевые ремни (18) и натягивает только те фрагменты плечевых ремней (18) и бедренно/тазовых ремней (16), которые находятся между дополнительными блокировками (14), ремня находящимися в сиденье автокресла, и катушками (11) устройства (10), ослабляющего натяжку ремней.
6. Автокресло по любому из пп. от 1 по 5, отличающееся тем, что
исполнительный механизм (2) настроен для запуска в возможно кратчайшее время после момента столкновения, с целью затягивания с определённой силой ремней (4) безопасности на теле ребёнка и прочного 25 удержания ребёнка в автокресле, а также позволить проведение наиболее эфективного процесса торможения тела ребёнка.
7. Автокресло по пп. от 1 по б, отличающееся тем, что
снабжено дополнительными односторонними блокировками (14), 30 служащими для блокирования в момент столкновения возможности смещения фрагментов ремней (4) безопасности путём скрепления отрезков бедренных ремней (16) неподвижно с сиденьем автокресла (8), ограничивая благодаря этому до наиболее короткой длинну фрагментов ремней безопасности (4), которые стягивает исполнительный механизм (2).
К заявке
Фиг. lb
ОТЧЕТ О ПАТЕНТНОМ ПОИСКЕ
(статья 15(3) ЕАПК и правило 42 Патентной инструкции к ЕАПК)
Номер евразийской заявки: 201691166
Дата подачи: 01 июля 2016 (01.07.2016) | Дата испрашиваемого приоритета: 03 июля 2015 (03.07.2015)
Название изобретения: Детское авто кресло с устройством, натягивающим встроенные ремни безопасности,
удерживающие ребёнка в автокресле
Заявитель: ПШЕМЫСЛОВЫ ИНСТИТУТ МОТОРИЗАЦИИ и др.
I I Некоторые пункты формулы не подлежат поиску (см. раздел I дополнительного листа) I I Единство изобретения не соблюдено (см. раздел II дополнительного листа)
А. КЛАССИФИКАЦИЯ ПРЕДМЕТА ИЗОБРЕТЕНИЯ: B60N2/28 (2006.01)
B60R 22/10 (2006.01) B60R 22/195 (2006.01)
Согласно Международной патентной классификации (МПК) или национальной классификации и МПК
Б. ОБЛАСТЬ ПОИСКА:
Минимум просмотренной документации (система классификации и индексы МПК)
B60N 2/00, 2/24-2/30, B60R 22/00-22/48
Другая проверенная документация в той мере, в какой она включена в область поиска:
В. ДОКУМЕНТЫ, СЧИТАЮЩИЕСЯ РЕЛЕВАНТНЫМИ
Категория*
Ссылки на документы с указанием, где это возможно, релевантных частей
Относится к пункту №
Y, D
ЕР 2241476 Al (RECARO GMBH & CO. KG) 20.10.2010, реферат, параграфы [0004], [0011], [0016], [0018], [0019], [0021] - [0036], фиг. 1-6, п. 1 формулы
US 2015/0054263 Al (COSCO MANAGEMENT, INC.) 26.02.2015, параграфы [0034], [0036], [0037], [0046], [0066] - [0068], [0073], [0098] - [0102], фиг. 1, 7, 11
RU 127692 Ш (СТРОЙКОВ МИХАИЛ МИХАЙЛОВИЧ) 10.05.2013, с. 3, строки 1-3, с. 4, строки 3-9, с. 4, строка 20 - с. 5, строка 2, фиг. 1, 5
ЕР 2756984 Al (PLAY, S.A.) 23.07.2014, реферат, параграфы [0001], [0006], [0011] -[0018], [0022] - [0029], фиг. 1-2
1-7
1-7
1-7
2-7
последующие документы указаны в продолжении графы В
данные о патентах-аналогах указаны в приложении
Особые категории ссылочных документов: "А" документ, определяющий общий уровень техники Е" более ранний документ, но опубликованный на дату
подачи евразийской заявки или после нее "О" документ, относящийся к устному раскрытию, экспонированию и т.д.
"Р" документ, опубликованный до даты подачи евразийской
заявки, но после даты испрашиваемого приоритета "D" документ, приведенный в евразийской заявке
"Т" более поздний документ, опубликованный после даты
приоритета и приведенный для понимания изобретения
"X" документ, имеющий наиболее близкое отношение к предмету
поиска, порочащий новизну или изобретательский уровень,
взятый в отдельности
"Y" документ, имеющий наиболее близкое отношение к предмету
поиска, порочащий изобретательский уровень в сочетании с
другими документами той же категории
" &" документ, являющийся патентом-аналогом
"L" документ, приведенный в других целях
Дата действительного завершения патентного поиска:
13 октября 2016(13.10.2016)
Наименование и адрес Международного поискового органа: Федеральный институт промышленной собственности
РФ, 125993,Москва, Г-59, ГСП-3, Бережковская наб., д. 30-1.Факс: (499) 243-3337, телетайп: 114818 ПОДАЧА
Уполномоченное лицо :
Т. Ф. Владимирова
Телефон № (499) 240-25-91
К заявке № 201691166
К заявке № 201691166
(19)
К заявке № 201691166
К заявке № 201691166
(19)
К заявке № 201691166
К заявке № 201691166
(19)
К заявке № 201691166
К заявке № 201691166
К заявке № 201691166
К заявке № 201691166
К заявке № 201691166
К заявке № 201691166
К заявке № 201691166
К заявке № 201691166
К заявке № 201691166
К заявке № 201691166
К заявке № 201691166
К заявке № 201691166
К заявке № 201691166
К заявке № 201691166
К заявке № 201691166
К заявке № 201691166
К заявке № 201691166
К заявке № 201691166
К заявке № 201691166
К заявке № 201691166
К заявке № 201691166
К заявке № 201691166
К заявке № 201691166
К заявке № 201691166
К заявке № 201691166
К заявке № 201691166
2/4
2/4
К заявке № 201691166
К заявке № 201691166