|
|
больше ...
Термины запроса в документе
Реферат
[RU] Устройство относится к конструкции верхнего строения железнодорожного пути, в частности к узлу промежуточного рельсового скрепления, обеспечивающему установку рельса в геометрически заданное положение при износе головки рельса. Устройство для промежуточного рельсового скрепления содержит подрельсовую подкладку (1), выполненную цельной деталью с двумя подклеммными участками (1а), между которыми выполнен подрельсовый участок (1b), ограниченный двумя поперечными выступами (3), регулирующий элемент (2), сопряженный с одним из поперечных выступов (3). Новым является то, что регулирующий элемент (2) снабжен двумя зацепами (7), охватывающими участки противоположных боковин (9) подклеммного участка (1а) подрельсовой подкладки (1). 
Полный текст патента
(57) Реферат / Формула:
Устройство относится к конструкции верхнего строения железнодорожного пути, в частности к узлу промежуточного рельсового скрепления, обеспечивающему установку рельса в геометрически заданное положение при износе головки рельса. Устройство для промежуточного рельсового скрепления содержит подрельсовую подкладку (1), выполненную цельной деталью с двумя подклеммными участками (1а), между которыми выполнен подрельсовый участок (1b), ограниченный двумя поперечными выступами (3), регулирующий элемент (2), сопряженный с одним из поперечных выступов (3). Новым является то, что регулирующий элемент (2) снабжен двумя зацепами (7), охватывающими участки противоположных боковин (9) подклеммного участка (1а) подрельсовой подкладки (1).
Евразийское (21) 201650014 (13) Al
патентное
ведомство
(12) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ЕВРАЗИЙСКОЙ ЗАЯВКЕ
(43) Дата публикации заявки (51) Int. Cl. E01B 9/48 (2006.01)
2018.04.30 E01B 9/54 (2006.01)
E01B 9/66 (2006.01)
(22) Дата подачи заявки 2016.10.03
(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРОМЕЖУТОЧНОГО РЕЛЬСОВОГО СКРЕПЛЕНИЯ
(96) 2016000086 (RU) 2016.10.03 (71)(72) Заявитель и изобретатель:
ГВИДОНСКИЙ ДМИТРИЙ
ВИТАЛЬЕВИЧ; ПОЛИТОВ АЛЕКСЕЙ МИХАЙЛОВИЧ (RU)
(74) Представитель:
Аксентьева И.И. (RU) (57) Устройство относится к конструкции верхнего строения железнодорожного пути, в частности к узлу промежуточного рельсового скрепления, обеспечивающему установку рельса в геометрически заданное положение при износе головки рельса. Устройство для промежуточного рельсового скрепления содержит подрельсовую подкладку (1), выполненную цельной деталью с двумя подклеммными участками (1а), между которыми выполнен подрельсовый участок (1b), ограниченный двумя поперечными выступами (3), регулирующий элемент (2), сопряженный с одним из поперечных выступов (3). Новым является то, что регулирующий элемент (2) снабжен двумя зацепами (7), охватывающими участки противоположных боковин (9) подклеммного участка (1а) подрельсо-вой подкладки (1).
5 Объект - устройство
МГЖ: Е01В9/66
Устройство для промежуточного рельсового скрепления
Область техники
ю Устройство относится к конструкции верхнего строения
железнодорожного пути, в частности к узлу промежуточного рельсового скрепления, обеспечивающему установку рельса в геометрически заданное положение при износе головки рельса.
15 Предшествующий уровень техники
На кривых участках пути малого радиуса с большой грузонапряженностью часто происходит интенсивный износ головки ходового рельса. В результате увеличивается ширина колеи, влияющая на безопасность движения поездов и, как 20 следствие, безопасность пассажиров и сохранность перевозимых грузов.
Восстановление ширины колеи решается разными путями, например, заменой рельсов. Для продления службы рельса и установки его в геометрически конструктивно заданное положение, 25 применяются в виде вставок элементы, например металлические пластины различной толщины, для регулировки межрельсового расстояния.
Из уровня техники известно рельсовое скрепление (см. RU 2398923, кл. Е01В9/44, публ. 10.09.2010), содержащее 30 подрельсовую подкладку, выполненную с поперечными выступами, ограничивающими подрельсовый участок и,
соответственно, боковые смещения рельса. Подошва рельса прижата в подрельсовой подкладке клеммно-болтовым креплением. Для регулировки ширины колеи использован регулирующий элемент, установленный с одной стороны подошвы рельса.
ю Вышеуказанный регулирующий элемент представляет собой, по меньшей мере, одну плоскую пластину с вырезом под клемму для ограничения возможности смещения указанной пластины в вертикальном и горизонтальном направлениях.
Недостатком известной конструкции является возможность
15 утери регулирующего элемента (пластины) в процессе монтажа узла промежуточного рельсового скрепления, так как регулирующий элемент (пластина) не закреплен относительно подрельсовой подкладки.
20 Раскрытие изобретения
Технический результат, получаемый при реализации разработанного устройства для промежуточного рельсового скрепления, заключается в обеспечении связи регулирующего элемента с подрельсовой подкладкой во время их транспортировки 25 и монтажа промежуточного рельсового скрепления.
Указанный технический результат достигается в устройстве для промежуточного рельсового скрепления, содержащем подрельсовую подкладку, выполненную цельной деталью с двумя зо подклеммными участками, между которыми выполнен подрельсовый участок, ограниченный двумя поперечными
выступами, регулирующий элемент, сопряженный с одним из поперечных выступов подрельсовой подкладки, согласно изобретению, регулирующий элемент снабжен двумя зацепами, охватывающими участки противоположных боковин
ю подклеммного участка подрельсовой подкладки.
Периферийные участки зацепов, охватывающих участки противоположных боковин подклеммного участка подрельсовой подкладки, могут быть размещены в углублениях или пазах указанных боковин подклеммного участка.
15 Регулирующий элемент может быть снабжен двумя
противолежащими ограничительными стенками, расположенными выше зацепов и препятствующими смещению регулирующего элемента в поперечном направлении подрельсовой подкладки.
Подрельсовая подкладка может быть выполнена из
20 полимерного композитного материала.
Зацепы регулирующего элемента могут быть выполнены в плане дугообразной формы.
Совокупность признаков заявляемого устройства для 25 промежуточного рельсового скрепления находится в причинно-следственной взаимосвязи с достигаемым техническим результатом и представлена в формуле изобретения.
Сущность технического решения поясняется фигурами, зо Фиг.1- изображено заявляемое устройство для промежуточного рельсового скрепления, общий вид. Фиг.2- изображена взрыв-схема фигуры 1.
Фиг.З- изображено заявляемое устройство для промежуточного рельсового скрепления, вид сверху.
Фиг.4- изображено заявляемое устройство для промежуточного рельсового скрепления, вид сбоку, ю Фиг. 5- изображено промежуточное рельсовое скрепление с регулирующим элементом.
На вышеуказанных фигурах изображены:
1- подрельсовая подкладка;
15 1а- подклеммные участки подрельсовой подкладки 1; lb- подрельсовый участок подрельсовой подкладки 1; 1с- основание подрельсового участка lb;
2- регулирующий элемент;
3- поперечные выступы;
20 За- нижние участки поперечных выступов 3; ЗЬ- верхние участки поперечных выступов 3;
4- свободные зоны;
5- пружинные клеммы;
6- рельс;
25 6а- подошва рельса 6; 6Ь- головка рельса 6;
7- зацепы;
7а- периферийные участки зацепов 7;
8- ограничительные стенки;
30 9- боковины подклеммных участков 1а;
10- углубления;
11- металлическая пластина;
10-
12- отверстия;
13- крепежные устройства;
14- шпала;
15- продольные выступы;
ю N- ширина подрельсового участка lb; L1- длина нижнего участка За; L2- длина верхнего участка ЗЬ.
Следует понимать, что специалисты в данной области техники смогут предложить другие варианты осуществления изобретения и
15 что некоторые его детали можно изменять в различных других аспектах, не выходя за рамки сущности и объема настоящего изобретения. Соответственно, поясняющие фигуры и подробное описание устройства для промежуточного рельсового скрепления носят иллюстративный, но не ограничительный характер.
Лучший вариант осуществления изобретения
Устройство для промежуточного рельсового скрепления (см. фигуру 1) содержит подрельсовую подкладку 1 и регулирующий элемент 2.
25 Подрельсовая подкладка 1 выполнена единой цельной
деталью и содержит два подклеммных участка 1а, между которыми выполнен подрельсовый участок lb, ограниченный двумя противолежащими поперечными выступами 3 для ограничения боковых перемещений рельса 6.
зо Каждый из поперечных выступов 3 содержит нижний За и
верхний ЗЬ участки, боковые вырезы, образующие свободные зоны 4, в которых располагаются участки пружинных клемм 5,
прижимающих подошву 6а рельса 6 к подрельсовой подкладке 1.
Длина L1 нижнего участка За каждого из поперечных выступов 3
соответствует ширине N подрельсового участка lb. Длина L2
верхнего участка ЗЬ меньше длины L1 нижнего участка За за счет ю вышеуказанных свободных зон 4 (см. фигуры 2, 3).
Регулирующий элемент 2 установлен в подрельсовом
участке lb подрельсовой подкладки 1 и сопряжен с одним из
поперечных выступов 3.
Регулирующий элемент 2 изготовлен из пластины, в частности 15 металлической, и содержит два отогнутых противолежащих
зацепа 7 и две противолежащие ограничительные стенки 8,
расположенные выше зацепов 7.
Вышеуказанный регулирующий элемент 2 может быть
выполнен различной толщины, необходимой для регулировки 20 диапазона смещения рельса 6 относительно поперечного выступа 3
подрельсовой подкладки 1.
Зацепы 7 выполнены в нижней части регулирующего
элемента 2 и охватывают участки противоположных боковин 9
рядом расположенного с указанным регулирующим элементом 2 25 подклеммного участка 1а, что препятствует самопроизвольному
отсоединению указанного регулирующего элемента 2 от
подрельсовой подкладки 1.
Вышеуказанные периферийные участки 7а могут быть
размещены в углублениях 10 боковин 9 подклеммного участка 1а зо (см. фигуры 1, 3, 4), что практически исключает возможность
самопроизвольного смещения регулирующего элемента 2 в
вертикальном и продольном направлениях подрельсовой подкладки 1.
Не исключается возможность размещения периферийных участков 7а зацепов 7 в пазах (на фигурах не изображены), ю выполненных в боковинах 9 подклеммного участка 1а.
Зацепы 7 могут быть выполнены в плане дугообразной формы (см. фигуру 3), что повышает их пружинящие свойства и, как следствие, надежность фиксации регулирующего элемента 2.
Ограничительные стенки 8 регулирующего элемента 2 15 расположены с противоположных боковых сторон верхнего участка ЗЬ поперечного выступа 3, препятствуя, тем самым, смещению регулирующего элемента 2 в поперечном направлении подрельсовой подкладки 1.
Подрельсовая подкладка 1 может быть выполнена из металла 20 или из полимерного композитного материала, полиамида со стеклонаполнением или минералонаполнением, или другого высокопрочного материала, обладающего аналогичными или улучшенными прочностными свойствами.
Подрельсовая подкладка 1 может быть снабжена
25 металлической пластиной И, неразъемно соединенной с
наружной стороны подрельсового участка lb с его основанием 1с
и поперечными выступами 3, при этом упомянутая пластина И
снабжена локальными выступами (на фигурах не изображены),
внедренными в тело подрельсовой подкладки 1.
30 Подрельсовая подкладка 1 содержит отверстия 12 для
установки крепежных устройств 13, посредством которых она
(подрельсовая подкладка 1) крепится к шпале 14 (см. фигуру 5). В качестве крепежных устройств 13 могут быть использованы винтовые, болтовые, анкерные и прочие известные из уровня техники соединения.
ю Подрельсовая подкладка 1 может быть снабжена двумя
парами продольных выступов 15, выполненных на подклеммных участках 1а. Продольные выступы 15 могут быть выполнены прямолинейными или J-образной формы в плане, что облегчает установку и позиционирование пружинных клемм 5 в
15 промежуточном рельсовом скреплении.
Устройство работает следующим образом. На кривых участках пути малого радиуса происходит интенсивный износ головки 6Ь рельса 6, что ведет к увеличению
20 ширины колеи. Для восстановления ширины колеи требуется замена рельса 6. Для продления срока службы рельса 6 используется вышеописанное устройство с подрельсовым участком lb, расположенным асимметрично относительно продольной оси рельса 6. Для установки рельса 6 в геометрически
25 заданное положение первоначально используется регулирующий
элемент 2, равный по толщине величине относительного сдвига
одного из поперечных выступов 3 подрельсовой подкладки 1.
Указанный регулирующий элемент 2 первоначально
устанавливается с внутренней стороны колеи, как изображено на
зо фигуре 5. При износе головки 6Ь рельса 6 для восстановления необходимой ширины колеи после предварительного ослабления прижатия пружинными клеммами 5 подошвы 6а рельса 6 требуется
снять регулирующий элемент 2 и переставить его на противоположный поперечный выступ 3 подрельсовой подкладки 1 с внешней стороны колеи, после этого сдвинуть подошв)^ 6а рельса 6 в новое заданное положение и затянуть крепежные
ю устройства 13.
Вышеописанное устройство для промежуточного рельсового скрепления обеспечивает постоянную связь регулирующего элемента 2 с подрельсовой подкпадкой 1 в процессе их транспортировки и монтажа промежуточного рельсового
15 скрепления. Таким образом исключается утеря регулирующего элемента 2 или неправильное его расположение в промежуточном рельсовом скреплении.
Вышеописанная конструкция повышает эксплуатационную надежность промежуточного рельсового скрепления и
20 обеспечивает стабильность положения рельсовой колеи в процессе эксплуатации. Надежное промежуточное рельсовое скрепление повышает безопасность движения поездов и, как следствие, безопасность пассажиров и сохранность перевозимых грузов на кривых участках пути малого радиуса.
ФОРМУЛА
1. Устройство для промежуточного рельсового скрепления, содержащее подрельсовую подкладку, выполненную цельной деталью с двумя подклеммными участками, между которыми
ю выполнен подрельсовый участок, ограниченный двумя поперечными выступами, регулирующий элемент, сопряженный с одним из поперечных выступов подрельсовой подкладки, отличающийся тем, что регулирующий элемент снабжен двумя зацепами, охватывающими участки противоположных боковин
15 подклеммного участка подрельсовой подкладки.
2. Устройство для промежуточного рельсового скрепления по п. 1, отличающееся тем, что периферийные участки зацепов, охватывающих участки противоположных боковин подклеммного
20 участка, размещены в углублениях или пазах указанных боковин подклеммного участка.
3. Устройство для промежуточного рельсового скрепления по п. 1, отличающееся тем, что регулирующий элемент снабжен
25 двумя противолежащими ограничительными стенками, расположенными выше зацепов и препятствующими смещению регулирующего элемента в поперечном направлении подрельсовой подкладки.
зо 4. Устройство для промежуточного рельсового скрепления по
п. 1, отличающееся тем, что подрельсовая подкладка выполнена из полимерного композитного материала.
5. Устройство для промежуточного рельсового скрепления по п. 1, отличающееся тем, что зацепы регулирующего элемента выполнены в плане дугообразной формы.
ОТЧЕТ О ПАТЕНТНОМ ПОИСКЕ
(статья 15(3) ЕАПК и правило 42 Патентной инструкции к ЕАПК)
Номер евразийской заявки: 201650014
Дата подачи:
03 октября 2016 (03.10.2016) Дата испрашиваемого приоритета:
Название изобретения: Устройство для промежуточного рельсового скрепления
Заявитель:
ГВИДОНСКИЙ Дмитрий Витальевич и др.
1 I Некоторые пункты формулы не подлежат поиску (см. раздел I дополнительного листа) I | Единство изобретения не соблюдено (см. раздел II дополнительного листа)
А. КЛАССИФИКАЦИЯ ПРЕДМЕТА ИЗОБРЕТЕНИЯ: Е01В 9/48 (2006.01)
Е01В9/54 (2006.01) Е01В9/66 (2006.01)
Согласно Международной патентной классификации (МПК) или национальной классификации и МПК
Б. ОБЛАСТЬ ПОИСКА:
Минимум просмотренной документации (система классификации и индексы МПК) Е01В 9/00, 9/02, 9/28, 9/30, 9/38, 9/44, 9/46, 9/48, 9/54, 9/58, 9/66, 9/68
Другая проверенная документация в той мере, в какой она включена в область поиска:
В. ДОКУМЕНТЫ, СЧИТАЮЩИЕСЯ РЕЛЕВАНТНЫМИ
Категория*
Ссылки на документы с указанием, где это возможно, релевантных частей
Относится к пункту №
RU 2398923 С2 (РЫБКИН ВИКТОР ВАСИЛЬЕВИЧ и др.) 10.09.2010
1-5
RU 117156 U1 (АКСЁНОВ ЮРИЙ НИКОЛАЕВИЧ и др.) 20.06.2012
1-5
RU 134540 U1 (АКСЁНОВ ЮРИЙ НИКОЛАЕВИЧ и др.) 20.11.2013
1-5
ЕР 0794290 Al (FRIED KRUPP AG HOESCH-KRUPP) 10.09.1997
1-5
1 1 последующие документы указаны в продолжении графы В
1 1 данные о патентах-аналогах указаны в приложении
* Особые категории ссылочных документов:
"А" документ, определяющий общий уровень техники
"Е" более ранний документ, но опубликованный на дату
подачи евразийской заявки или после нее "О" документ, относящийся к устному раскрытию, экспонированию и т.д.
"Р" документ, опубликованный до даты подачи евразийской
заявки, но после даты испрашиваемого приоритета "D" документ, приведенный в евразийской заявке
"Т" более поздний документ, опубликованный после даты
приоритета и приведенный для понимания изобретения "X" документ, имеющий наиболее близкое отношение к предмету
поиска, порочащий новизну или изобретательский уровень,
взятый в отдельности "Y" документ, имеющий наиболее близкое отношение к предмету
поиска, порочащий изобретательский уровень в сочетании с
другими документами той же категории " &" документ, являющийся патентом-аналогом "L" документ, приведенный в других целях
Дата действительного завершения патентного поиска:
05 апреля 2017 (05.04.2017)
Наименование и адрес Международного поискового органа: Федеральный институт промышленной собственности
РФ, 125993,Москва, Г-59, ГСП-3, Бережковская наб., д. 30-1.Факс: (499) 243-3337, телетайп: 114818 ПОДАЧА
Уполномоченное лицо:
т- А- Леднева
Телефон № (499) 240-25-91
1/3
Устройство для промежуточного рельсового скрепления
1/3
Устройство для промежуточного рельсового скрепления
2/3
Устройство для промежуточного рельсового скрепления
2/3
Устройство для промежуточного рельсового скрепления
|
