|
|
больше ...
Термины запроса в документе
Реферат
[RU] Относится к разгрузочным устройствам, в частности к вагоноопрокидывателям роторного типа, и может быть применено для разгрузки железнодорожных полувагонов с сыпучим и кускообразным грузом. Стационарный роторный вагоноопрокидыватель, содержащий выполненный из двух дисков ротор, установленный с помощью роликовых опор на фундаменте, внутри которого размещена подвижная платформа с путями, подвижные опорные балки, привод вращения и вибраторы для очистки полувагона, при этом диски ротора соединены между собой в нижней части продольной связью, а в средней части - опорной привалочной балкой и опорной приводной балкой, при этом ободки катаных дисков выполнены из колеи, скрепленных между собой пальцами - цевками и опертых торцевыми поверхностями на катки роликовых опор, а на опорной привалочной балке установлена подвижная привалочная стенка и три крюка фиксации полувагона в роторе с тремя автономными приводами их подъема, которые перемещаются под действием гидроцилиндров, шарнирно закрепленных к консоли упомянутых опорных балок, при этом привод вращения снабжен двумя синхронно работающими электрическими приводами, каждый из которых содержит приводную звездочку, скрепленную с инкрементным датчиком импульсов, размещенным на одном из этих приводов, электрический двигатель с редуктором и два тормозных устройства, причем звездочка установлена напротив каждого из дисков, которые приводят ротор с помощью цевочного зацепления во вращение, а на торцах фундамента размещены торцевые ролики для ограничения продольного перемещения платформы при въезде и выталкивании полувагона с ротора. Данное техническое решение позволяет значительно усовершенствовать конструкцию существующих опрокидывателей такого типа, снизить их массу и габариты, повысить надежность и эффективность в работе и значительно улучшить эксплуатационные качества. 
Полный текст патента
(57) Реферат / Формула:
Относится к разгрузочным устройствам, в частности к вагоноопрокидывателям роторного типа, и может быть применено для разгрузки железнодорожных полувагонов с сыпучим и кускообразным грузом. Стационарный роторный вагоноопрокидыватель, содержащий выполненный из двух дисков ротор, установленный с помощью роликовых опор на фундаменте, внутри которого размещена подвижная платформа с путями, подвижные опорные балки, привод вращения и вибраторы для очистки полувагона, при этом диски ротора соединены между собой в нижней части продольной связью, а в средней части - опорной привалочной балкой и опорной приводной балкой, при этом ободки катаных дисков выполнены из колеи, скрепленных между собой пальцами - цевками и опертых торцевыми поверхностями на катки роликовых опор, а на опорной привалочной балке установлена подвижная привалочная стенка и три крюка фиксации полувагона в роторе с тремя автономными приводами их подъема, которые перемещаются под действием гидроцилиндров, шарнирно закрепленных к консоли упомянутых опорных балок, при этом привод вращения снабжен двумя синхронно работающими электрическими приводами, каждый из которых содержит приводную звездочку, скрепленную с инкрементным датчиком импульсов, размещенным на одном из этих приводов, электрический двигатель с редуктором и два тормозных устройства, причем звездочка установлена напротив каждого из дисков, которые приводят ротор с помощью цевочного зацепления во вращение, а на торцах фундамента размещены торцевые ролики для ограничения продольного перемещения платформы при въезде и выталкивании полувагона с ротора. Данное техническое решение позволяет значительно усовершенствовать конструкцию существующих опрокидывателей такого типа, снизить их массу и габариты, повысить надежность и эффективность в работе и значительно улучшить эксплуатационные качества.
(19)
Евразийское
патентное
ведомство
(21) 201600523 (13) A1
(12) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ЕВРАЗИЙСКОЙ ЗАЯВКЕ
(43) Дата публикации заявки 2017.02.28
(22) Дата подачи заявки 2016.08.03
(51) Int. Cl.
B65G 67/34 (2006.01) B65G 67/48 (2006.01)
(54) СТАЦИОНАРНЫЙ РОТОРНЫЙ ВАГОНООПРОКИДЫВАТЕЛЬ
<1
(31) (32) (33)
(71)
u 201508418 2015.08.27
Заявитель:
(72)
СТАРОВОЙТОВ ВЛАДИМИР СЕМЁНОВИЧ (UA)
Изобретатель:
Старовойтов Владимир Семенович, Заварыкин Антон Леонидович (UA)
(74)
Представитель: Василенко Д.В. (RU)
(57)
Относится к разгрузочным устройствам, в частности к вагоноопрокидывателям роторного типа, и может быть применено для разгрузки железнодорожных полувагонов с сыпучим и куско-образным грузом. Стационарный роторный ваго-ноопрокидыватель, содержащий выполненный из двух дисков ротор, установленный с помощью роликовых опор на фундаменте, внутри которого размещена подвижная платформа с путями, подвижные опорные балки, привод вращения и вибраторы для очистки полувагона, при этом диски ротора соединены между собой в нижней части продольной связью, а в средней части - опорной при-валочной балкой и опорной приводной балкой, при этом ободки катаных дисков выполнены из колеи, скрепленных между собой пальцами - цевками и опертых торцевыми поверхностями на катки роликовых опор, а на опорной привалочной балке установлена подвижная привалочная стенка и три крюка фиксации полувагона в роторе с тремя автономными приводами их подъема, которые перемещаются под действием гидроцилиндров, шарнирно закрепленных к консоли упомянутых опорных балок, при этом привод вращения снабжен двумя синхронно работающими электрическими приводами, каждый из которых содержит приводную звездочку, скрепленную с инкрементным датчиком импульсов, размещенным на одном из этих приводов, электрический двигатель с редуктором и два тормозных устройства, причем звездочка установлена напротив каждого из дисков, которые приводят ротор с помощью цевочного зацепления во вращение, а на торцах фундамента размещены торцевые ролики для ограничения продольного перемещения платформы при въезде и выталкивании полувагона с ротора. Данное техническое решение позволяет значительно усовершенствовать конструкцию существующих опрокидывателей такого типа, снизить их массу и габариты, повысить надежность и эффективность в работе и значительно улучшить эксплуатационные качества.
СТАЦИОНАРНЫЙ РОТОРНЫЙ ВАГОНООПРОКИДЫВАТЕЛЬ
Относится к разгрузочным устройствам, в частности к вагоноопрокидывателям роторного типа, и может быть применена для разгрузки железнодорожных полувагонов с сыпучим и кускообразным грузом.
Известен вагоноопрокидыватель, содержащий ротор, установленный на фундаменте, внутри которого размещена подвижная платформа и подвижные опорные балки [1]. Недостатком этого вагоноопрокидывателя является то, что на опорах внутри кузова полувагона остается значительное количество груза. Кроме этого, во время разгрузки кускообразных грузов последние оказываются зажатыми между обвязкой полувагона и опорами, что приводит к значительным местным напряжениям обвязки и ее деформации.
Наиболее близким является вагоноопрокидыватель, который содержит выполненный из 2-х дисков с зубчатыми венцами ротор, установленный на фундаменте, внутри которого размещена подвижная платформа и подвижные опорные балки, к тому же в платформе выполнены наклонные направляющие пазы, в которых установлены нижние концы опорных балок[2]. К тому же вагоноопрокидыватель оснащен шарнирно закрепленным на роторе подпружиненным двуплечим Г-образным рычагом, одно плечо которого подвижно установлено на фундаменте ротора, а другое контактирует с подвижной платформой.
К недостаткам этого технического решения, взятого за прототип, следует отнести низкую надежность в работе, значительную массу конструкции, низкие эксплуатационные качества, обусловленные применением сложной системы захватывающих устройств и эвольвентного зацепления на дисках ротора опрокидывателя.
Технический результат - повышение надежности работы вагоноопрокидывателя, снижение массы его конструкции и улучшение эксплуатационных качеств и эффективности в целом.
Решается за счет того, что в стационарном роторном вагоноопрокидывателе, содержащем выполненный из двух дисков ротор,
установленный с помощью роликовых опор на фундаменте, внутри которого размещена подвижная платформа с путями и подвижные опорные балки, привод вращения и вибраторы для очистки полувагона, согласно техническому решению, диски ротора соединены между собой в нижней части продольной связью, а в средней части - опорной привалочной балкой и опорной приводной балкой. При этом ободки катаных дисков выполнены из колец, скрепленных между собой пальцами - цевками и опертых торцевыми поверхностями на катки роликовых опор. На опорной привалочной балке установлена подвижная привалочная стенка и три крюка фиксации полувагона в роторе с тремя автономными приводами их подъема, которые перемещаются под действием гидроцилиндров, шарнирно закрепленных к консоли упомянутых опорных балок. При этом привод вращения снабжен двумя синхронно работающими электрическими приводами, каждый из которых содержит приводную звездочку, скрепленную с инкрементным датчиком импульсов, размещенным на одном из этих приводов, электрический двигатель с редуктором и два тормозных устройства. При этом звездочка установлена напротив каждого из дисков, которые приводят ротор с помощью цевочного сцепления во вращение. На торцах фундамента размещены торцевые ролики для ограничения продольного перемещения платформы при въезде и выталкивании полувагона с ротора.
Кроме этого, на опорной привалочной балке ротора размещены два пружинных буфера, обеспечивающие плавность перемещения подвижной платформы при боковой привалке и возвращении ее к первоначальному местоположению.
В вагоноопрокидывателе совмещение путей на подвижной платформе с железнодорожными путями выполнено с помощью упора боковых роликов, установленных на платформе, в фундамент вагоноопрокидывателя.
Вагоноопрокидыватель оборудован гибким рукавом, подводящим давление к гидравлическим приводам подъема крюков и вибраторов для очистки полувагонов, а также площадками обслуживания, съемные из которых размещены на опорной привалочной балке, а стационарные - на подвижной платформе и на приводной стороне фундамента.
Суть технического решения, поясняется чертежами, на которых изображено: на фиг. 1 - показано осевой разрез вагоноопрокидывателя; на фиг. 2 - вид сверху на фиг. 1, на фиг. 3 - вид А на фиг. 1.
Стационарный роторный вагоноопрокидыватель, включает в себя ротор 1, выполненный из двух дисков 2 и установлен с помощью роликовых опор 3 на фундаменте 4, внутри которого размещена подвижная платформа 5 с путями и подвижные опорные балки 6, а также привод вращения Б ротора и вибраторы 7 для очистки полувагона 8. Диски 2 ротора соединены между собой в нижней части продольной связью 9, а в средней части - опорной привалочной балкой 10 и опорной приводной балкой 11. Ободки горячекатаных дисков 2 выполнены из раскатных колец 12, скрепленных между собой пальцами - цевками 13 и опертых торцевыми поверхностями на катки 14 роликовых опор 3. На опорной привалочной балке 10 установлена подвижная привалочная стенка 15 с тремя крюками 16 фиксации полувагона 8 в роторе и с тремя автономными приводами 17 подъема крюков, которые перемещаются под действием гидроцилиндров 18, шарнирно закрепленных к консоли опорных балок 10 и 11. А ротор 1 снабжен двумя синхронно работающими автономными электроприводами 19 вращения ротора, каждый из которых содержит приводную звездочку 20, установленную напротив каждого из дисков, которые приводят ротор с помощью цевочного зацепления во вращение, и скрепленную с инкрементным датчиком импульсов 21. Последний размещается на одном из приводов 19 и контролирует повороты ротора 1 и его остановку в заданных положениях. Ротор снабжен также электродвигателем с редуктором 22 и двумя тормозными устройствами 23. На торцах фундамента 4 размещены торцевые ролики 24 для ограничения продольного перемещения платформы 5 при въезде и выталкивании полувагона 8 из ротора.
Также на опорной привалочной балке 10 ротора размещены 2 пружинных буфера 25, обеспечивающих плавность перемещения подвижной платформы 5 во время боковой привалки и возвращения ее к первоначальному местоположению.
В вагоноопрокидывателе совмещение путей на подвижной платформе 5 с железнодорожными путями выполнено с помощью упора боковых роликов 26, установленных на платформе 5, в фундамент 4.
Роторный вагоноопрокидыватель оборудован гибким рукавом (на чертеже условно не показан), подводящим давление к приводам подъема 17 крюков 16 и вибраторов 7 для очистки полувагона, а также площадками обслуживания, съемные 27 из которых размещены на опорной привалочной балке 10, а стационарные 28 - на подвижной платформе 5 и на приводной стороне фундамента 4.
Работает вагоноопрокидыватель следующим образом.
Полувагон 8 подается в ротор 1 на платформу 5 и фиксируется тормозным устройством 23. после чего включается привод 19 ротора. При повороте ротора на угол 9° включаются гидравлические приводы 17 опускания крюков. Крюки 16 опускаются на верхнюю обвязку полувагона. При достижении угла поворота 20° ротор ускоряется до номинального значения скорости вращения. При повороте ротора 1 на угол 170° его вращение замедляется для плавной остановки. При достижении угла поворота ротора 175° датчик импульсов 21 отключает привод 19 вращения ротора. Ротор останавливается. После выдержки в 3 + 5 сек. могут быть включены вибраторы 7 для полной выгрузки полувагона 8.
Возврат ротора 1 к первоначальному местоположению осуществляется в обратном порядке. После остановки ротора отключается тормозная система 23 и полувагон 8 выкатывается из ротора. При установке следующего полувагона цикл повторяется.
Выполненный таким образом стационарный роторный вагоноопрокидыватель позволит значительно усовершенствовать конструкцию существующих опрокидывателей такого типа, снизить их массу и габариты, повысить надежность и эффективность в работе и значительно улучшить эксплуатационные качества.
Изготовленный опытный образец этого вагоноопрокидывателя успешно прошел предварительные испытания, чем подтвердил свои высокие технические и эксплуатационные характеристики при проведении разгрузочных работ на станциях приема различных сыпучих материалов.
Источники информации
1. Авторское свидетельство СССР № 106535, МПК B65G 67/48, опубл. 01.01.1957.
2. Авторское свидетельство СССР № 765165, МПК B65G 67/48, опубл. 23.09.1980.
ФОРМУЛА
1. Стационарный роторный вагоноопрокидыватель, содержащий
выполненный из двух дисков оотор, установленный с помощью роликовых опор на
фундаменте, внутри которого размещена подвижная платформа с путями,
подвижные опорные балки, привода вращения и вибраторы для очистки
полувагона, отличающийся тем, что диски ротора соединены между собой в
нижней части продольной связью, а в средней части - опорной привалочной балкой
и опорной приводной балкой, при этом ободки катаных дисков выполнены из
колец, скрепленных между собой пальцами - цевками и опертых торцевыми
поверхностями на катки роликовых опор, а на опорной привалочной балке
установлена подвижная привалочная стенка и три крюка фиксации полувагона в
роторе с тремя автономными приводами их подъема, которые перемещаются под
действием гидроцилиндров, шарнирно закрепленных к консоли упомянутых
опорных балок, при этом привод вращения снабжен двумя синхронно
работающими электрическими приводами, каждый из которых содержит
приводную звездочку, скрепленную с инкрементным датчиком импульсов,
размещенным на одном из этих приводов, электрический двигатель с редуктором и
два тормозных устройства, причем звездочка установлена напротив каждого из
дисков, которые приводят ротор с помощью цевочного зацепления во вращение, а
на торцах фундамента размещены торцевые ролики для ограничения продольного
перемещения платформы при въезде и выталкивании полувагона с ротора.
2. Вагоноопрокидыватель по п. 1, отличающийся тем, что на опорной привалочной балке ротора размещены два пружинных буфера, обеспечивающие плавность перемещения подвижной платформы при боковой привалке и возвращении ее к первоначальному местоположению.
3. Вагоноопрокидыватель по п. 1. отличающийся тем, что в нем совмещение путей на подвижной платформе с железнодорожными путями выполнено с помощью упора боковых роликов, установленных на платформе, в фундамент вагоноопрокидывателя.
2.
4. Вагоноопрокидыватель по п. 1, отличающийся тем, что он оборудован гибким рукавом, подводящим давление к гидравлическим приводам подъема крюков и вибраторов для очистки полувагонов.
5. Вагоноопрокидыватель по п. 1, отличающийся тем, что оборудован площадками обслуживания, съемные из которых размещены на опорной привалочной балке, а стационарные - на подвижной платформе и на приводной стороне фундамента.
2.
4.
4.
Фиг.З
ОТЧЕТ О ПАТЕНТНОМ ПОИСКЕ
(статья 15(3) ЕАПК и правило 42 Патентной инструкции к ЕАПК)
Номер евразийской заявки: 201600523
Дата подачи: 03 августа 2016 (03.08.2016) Дата испрашиваемого приоритета: 27 августа 2015 (27.08.2015)
Название изобретения: Стационарный роторный вагоноопрокидыватель
Заявитель:
СТАРОВОЙТОВ Владимир Семёнович
| | Некоторые пункты формулы не подлежат поиску (см. раздел I дополнительного листа) I I Единство изобретения не соблюдено (см. раздел II дополнительного листа)
А. КЛАССИФИКАЦИЯ ПРЕДМЕТА ИЗОБРЕТЕНИЯ:
B65G 67/34 (2006.01) B6SG 67/48 (2006.01)
Согласно международной патентной классификации (МПК)
Б. ОБЛАСТЬ ПОИСКА:
Минимум просмотренной документации (система классификации и индексы МПК) B65G 67/00-67/48
Другая проверенная документация в той мере, в какой она включена в область поиска:
В. ДОКУМЕНТЫ, СЧИТАЮЩИЕСЯ РЕЛЕВАНТНЫМИ
Категория*
Ссылки на документы с указанием, где это возможно, релевантных частей
Относится к пункту №
SU 477925 А (КУЗНЕЦОВ Г.В. и др.) 04.11.1975, кол. 1-2, строки 1-25, фиг. 1-2
1-5
SU 816920 А (БЕЛОРУССКИЙ КОМПЛЕКСНЫЙ ПРОЕКТНО-ИЗЫСКАТЕЛЬ-НЫЙ И НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ ТОПЛИВНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ) 02.04.1981, кол. 2-3, фиг. 1-2
1-5
CN 201010374 Y (YUHAI LU) 23.01.2008, реферат
1-5
CN 202967619 U (DALIAN SANFENG PORT MACHINERY СО LTD) 05.06.2013, реферат, фиг. 1-3
1-5
| последующие документы указаны в продолжении графы В
| | данные о патентах-аналогах указаны в приложении
* Особые категории ссылочных документов:
"А" документ, определяющий общий уровень техники
"Е" более ранний документ, но опубликованный на дату подачи евразийской заявки или после нее
"О" документ, относящийся к устному раскрытию, экспонированию и т.д.
"Р" документ, опубликованный до даты подачи евразийской
заявки, но после даты испрашиваемого приоритета "D" документ, приведенный в евразийской заявке
"Т" более поздний документ, опубликованный после даты приоритета и приведенный для понимания изобретения
"X" документ, имеющий наиболее близкое отношение к предмету
поиска, порочащий новизну или изобретательский уровень,
взятый в отдельности "Y" документ, имеющий наиболее близкое отно
поиска, порочащий изобретательский уровень в сочетании с
другими документами той же категории " &" документ, являющийся патентом-аналогом "L" документ, приведенный в других целях
Дата действительного завершения патентного поиска:
22 сентября 2016 (22.09.2016)
Наименование и адрес Международного поискового органа: Федеральный институт промышленной собственности
РФ, 125993,Москва, Г-59, ГСП-3, Бережковская наб., 30-1. Факс: 243-3337, телетайп: 114818 ПОДАЧА
Уполномоченное лицо :
-". Е. Еськина
Телефон № (495) 531-6481
|
