|
|
больше ...
Термины запроса в документе
Реферат
[RU] Изобретение относится к парашютостроению и предназначено для обеспечения тяжелому грузу безопасной скорости приземления. Платформа мягкой посадки десантируемого груза представляет собой несколько торсионов, равномерно и прочно закрепленных одним концом вдоль периметра платформы, а вторые концы зафиксированы в закрученном положении рычагами, которые соединены с парашютом перед десантированием и приземлением (приводнением). Достигнув расчетного расстояния до поверхности земли (воды), торсионы освобождаются от фиксации и, проворачивая рычаги, подтягивают платформу с грузом к парашюту со скоростью, обеспечивающей безопасную посадку груза. Длина рычага и степень упругости торсиона обеспечивают расчетное сокращение расстояния между платформой с грузом и парашютом в момент срабатывания. Технический результат состоит в высокой надежности, простоте в изготовлении, способности к многоразовому использованию и регулировании возможностями платформы применительно к различным видам грузов.
Полный текст патента
(57) Реферат / Формула:
Изобретение относится к парашютостроению и предназначено для обеспечения тяжелому грузу безопасной скорости приземления. Платформа мягкой посадки десантируемого груза представляет собой несколько торсионов, равномерно и прочно закрепленных одним концом вдоль периметра платформы, а вторые концы зафиксированы в закрученном положении рычагами, которые соединены с парашютом перед десантированием и приземлением (приводнением). Достигнув расчетного расстояния до поверхности земли (воды), торсионы освобождаются от фиксации и, проворачивая рычаги, подтягивают платформу с грузом к парашюту со скоростью, обеспечивающей безопасную посадку груза. Длина рычага и степень упругости торсиона обеспечивают расчетное сокращение расстояния между платформой с грузом и парашютом в момент срабатывания. Технический результат состоит в высокой надежности, простоте в изготовлении, способности к многоразовому использованию и регулировании возможностями платформы применительно к различным видам грузов.
Евразийское (21) 201600485 (13) A1
патентное
ведомство
(12) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ЕВРАЗИЙСКОЙ ЗАЯВКЕ
(43) Дата публикации заявки (51) Int. Cl. B64D 17/78 (2006.01)
2017.12.29 B64D 1/14 (2006.01)
(22) Дата подачи заявки 2016.06.03
(54) ПЛАТФОРМА МЯГКОЙ ПОСАДКИ ДЕСАНТИРУЕМОГО ГРУЗА
(96) 2016000042 (RU) 2016.06.03
(71) Заявитель: МИХАЙЛЕНКО ВЛАДИМИР ИВАНОВИЧ; МИХАЙЛЕНКО ТАТЬЯНА ВЛАДИМИРОВНА (RU)
(72) Изобретатель:
Михайленко Владимир Иванович
(RU) (57) Изобретение относится к парашютостроению и предназначено для обеспечения тяжелому грузу безопасной скорости приземления. Платформа мягкой посадки десантируемого груза представляет собой несколько торсионов, равномерно и прочно закрепленных одним концом вдоль периметра платформы, а вторые концы зафиксированы в закрученном положении рычагами, которые соединены с парашютом перед десантированием и приземлением (приводнением). Достигнув расчетного расстояния до поверхности земли (воды), торсио-ны освобождаются от фиксации и, проворачивая рычаги, подтягивают платформу с грузом к парашюту со скоростью, обеспечивающей безопасную посадку груза. Длина рычага и степень упругости торсиона обеспечивают расчетное сокращение расстояния между платформой с грузом и парашютом в момент срабатывания. Технический результат состоит в высокой надежности, простоте в изготовлении, способности к многоразовому использованию и регулировании возможностями платформы применительно к различным видам грузов.
Описание изобретения
В 64D17
Платформа мягкой посадки десантируемого груза
Изобретение платформа мягкой посадки десантируемого груза относится к парашютостроению и предназначено для обеспечения тяжелому грузу безопасной скорости приземления. Из уровня техники известны несколько вариантов безопасного приземления грузов (RU2263613 CI, RU 94031383 Al, RU 2187443 CI, RU 2224564 CI, RU 2580421). Всех их объединяет большое количество трудозатрат, слабое управление снижением груза, низкая надежность. Для десантирования тяжелых грузов нужен купол парашюта площадью в несколько сотен, а в отдельных случаях и в несколько тысяч квадратных метров. При изготовлении куполов такой большой площади возникают значительные технологические трудности (www.findpatent.ru Грузовой парашют. RU 2129970). Эти недостатки частично устраняются при применении многокупольной парашютной системы, в которой количество базовых парашютов в общей связке подбирается из расчета соответствия суммарной площади куполов весу груза (патент Англии N 957849 кл. B7G, 1962). К недостаткам многокупольных парашютных систем можно отнести неодновременное наполнение всех куполов системы, при котором на купол, наполнившийся первым, приходится большая нагрузка, чем на остальные. Это приводит к частичному или полному разрушению, в результате чего могут ухудшиться условия наполнения для остальных куполов. Наиболее близким прототипом к заявленному изобретению является парашютно-реактивная система (ПРС), снижающая вертикальную скорость десантируемого груза у земли почти до нуля (www. tehnosayt.ru Парашютно-реактивная система). Уровень надежности ПРС недостаточен. В настоящее время удалось поднять его до уровня надежности многокупольной парашютной системы. Для этого дублируются элементы включения тормозной двигательной установки и введено дублирование пиропатронов.
Заявленное изобретение направлено на достижение высокой надежности и простоты изготовления устройства, обеспечивающего безопасное десантирование груза. Указанная задача решается за счет применения специальной платформы мягкой посадки, которая представляет собой несколько торсионов, равномерно и прочно закрепленных одним концом вдоль периметра платформы, а вторые концы, зафиксированы в закрученном положении рычагами, которые соединены с парашютом перед десантированием и приземлением (приводнением). Достигнув расчетного расстояния до поверхности земли (воды), торсионы освобождаются от фиксации и, проворачивая рычаги, подтягивают платформу с грузом к парашюту со скоростью, обеспечивающей безопасную посадку груза. Длина рычага и степень упругости торсиона, обеспечивают расчетное сокращение расстояния между платформой с грузом и парашютом в момент срабатывания. Схематическое положение и геометрические размеры торсионов, фиксаторов и рычагов закручивания торсионов, могут быть различными. Один из таких вариантов представлен на Фиг.1. Фиксатором закрученного положения торсиона является простая перемычка, которая соединяет концы встречных рычагов, закручивающих два торсиона в противоположных направлениях. Момент срабатывания торсионов является моментом устранения перемычки, которая снимается простой штангой, упирающейся одним концом в поверхность земли
(воды), а вторым в перемычку. Для десантирования более тяжелых грузов возможно
последовательное соединение нескольких платформ мягкой посадки. При таком соединении,
нижняя платформа мягкой посадки с грузом подтягивается к вышестоящей платформе и
далее к самой верхней платформе соединенной с парашютом. Последовательное соединение
платформ мягкой посадки позволяет за доли секунд подтягивать десантируемый груз к
парашюту на несколько метров и этим обеспечить снижение скорости приземления
(приводнения) груза до безопасной. Основными техническими результатами
заявленного изобретения является простота в изготовлении, высокая надежность, многоразовость использования и способность регулирования платформы к различным видам спускаемых грузов.
Заявленное изобретение поясняется чертежами, где на Фиг.1 представлено схематическое изображение платформы мягкой посадки:
а) - состоящее из четырех торсионов после приземления груза;
б) - состоящее из четырех торсионов перед приземлением;
в) -состоящее из восьми торсионов после приземления.
Позиции на фигурах обозначены:
1 -торсион;
2 - рычаг;
3 - перемычка;
4 - направление закручивания торсиона.
Формула изобретения
Платформа мягкой посадки десантируемого груза
1. Платформа мягкой посадки десантируемого груза представляет собой несколько
торсионов, равномерно и прочно закрепленных одним концом вдоль периметра
платформы, а вторые концы, зафиксированы в закрученном положении рычагами, которые
соединены с парашютом перед десантированием и приземлением (приводнением ).
2. Платформа мягкой посадки десантируемого груза характеризуется тем, что достигнув расчетного расстояния до поверхности земли (воды), торсионы освобождаются от фиксации и, проворачивая рычаги, подтягивают платформу с грузом к парашюту со скоростью, обеспечивающей безопасную посадку груза.
3. Платформа мягкой посадки десантируемого груза по п.1 характеризуются тем, что длина рычага и степень упругости торсиона, обеспечивают расчетное сокращение расстояния между платформой с грузом и парашютом в момент срабатывания.
2.
2.
2.
2.
ОТЧЕТ О ПАТЕНТНОМ ПОИСКЕ
(статья 15(3) ЕАПК и правило 42 Патентной инструкции к ЕАПК)
Номер евразийской заявки: 201600485
Дата подачи: 03 июня 2016 (03.06.2016) |Дата испрашиваемого приоритета:
Название изобретения: Платформа мягкой посадки десантируемого груза
Заявитель: МИХАЙЛЕНКО Владимир Иванович и др.
I 1 Некоторые пункты ФОРМУЛЫ не подлежат поиску (см. раздел I дополнительного листа1 I I Единство изобретения не соблюдено (см. раздел II дополнительного листа)
А. КЛАССИФИКАЦИЯ ПРЕДМЕТА ИЗОБРЕТЕНИЯ:
B64D 17/78 (2006.01) B64D 1/14 (2006.01)
Согласно Международной патентной классификации (МПК) или национальной классификации и МПК
Б. ОБЛАСТЬ ПОИСКА:
Минимум просмотренной документации (система классификации и индексы МПК)
B64D 1/08, 1/14, 17/78, F03G 1/02
Другая проверенная документация в той мере, в какой она включена в область поиска:
В. ДОКУМЕНТЫ, СЧИТАЮЩИЕСЯ РЕЛЕВАНТНЫМИ
Категория*
Ссылки на документы с указанием, где это возможно, релевантных частей
Относится к пункту №
А А А
FR 1372484 А (ETAT FRANCAIS) 10.08.1964
ЕР 2672143 A3 (СНЮ, CHUY-NAN) 11.12.2013
RU 2105701 С1 (ТАЛАНОВ БОРИС ПЕТРОВИЧ) 27.02.1998
1-3 1-3 1-3
последующие документы указаны в продолжении графы В
Особые категории ссылочных документов: "А" документ, определяющий общий уровень техники "Е" более ранний документ, но опубликованный на дату
подачи евразийской заявки или после нее "О" документ, относящийся к устному раскрытию, экспонированию и т.д.
"Р" документ, опубликованный до даты подачи евразийской
заявки, но после даты испрашиваемого приоритета "D" документ, приведенный в евразийской заявке
данные о патентах-аналогах указаны в приложении
более поздний документ, опубликованный после даты приоритета и приведенный для понимания изобретения документ, имеющий наиболее близкое отношение к предмету поиска, порочащий новизну или изобретательский уровень, взятый в отдельности
документ, имеющий наиболее близкое отношение к предмету поиска, порочащий изобретательский уровень в сочетании с другими документами той же категории документ, являющийся патентом-аналогом
ИТ It
L" документ, приведенный в ДРУГИХ целях
Дата действительного завершения патентного поиска:
22 сентября 2016 (22.09.2016)
Наименование и адрес Международного поискового органа: Федеральный институт промышленной собственности
РФ, 125993,Москва, Г-59, ГСП-3, Бережковская наб., д. 30-1.Факс: (499) 243-3337, телетайп: 114818 ПОДАЧА
Т.Ф. Владимирова
Телефон № (499) 240-25-91
(19)
|
