|
|
больше ...
Термины запроса в документе
Реферат
[RU] Способ перевозки авиапассажиров воздушным транспортом относится к авиации и предназначен для перевозки авиапассажиров с багажом и автотранспортом на дальние расстояния. В существующей системе перевозки авиапассажиров еще не достигнут высокий уровень безопасности на авиатранспорте. К наиболее опасным относятся как сами технические средства перевозки авиапассажиров, так и метеоусловия, в которых приходится выполнять авиарейсы. К этому следует добавить возможные ошибки пилотов, авиадиспетчеров, а также возможные теракты на авиатранспорте. Для решения задач, связанных с повышением безопасности авиапассажиров во время перелета, сокращения продолжительности организационных мероприятий до и после перелета, предлагается новый способ перевозки авиапассажиров воздушным транспортом. Сущность реализации предлагаемого способа перевозки\авиапассажиров заключается в последовательном выполнении следующих основных мероприятий: посадка авиапассажиров на авиатранспорт в автомобилях; перелет и десантирование авиапассажиров в автомобилях на парашютах на площадку приземления, ближайшую к месту прибытия; сбор и укладка парашюта в багажное отделение; переезд авиапассажира в автомобиле к месту прибытия. При этом, используемый автомобильный транспорт, является специальным автомобилем, оборудованным специальными средствами и приспособлениями для десантирования, а также автоматической или полуавтоматической сборкой парашюта и укладки его в багажное отделение. Специальный автомобиль может быть собственностью авиапассажира или авиакомпании, выдающей его во временное пользование авиапассажиру с обязательной периодической проверкой технического состояния. Авиапассажир, обученный управлению специального автомобиля, может самостоятельно осуществлять перелет либо воспользоваться услугами водителя -представителя авиакомпании.
Полный текст патента
(57) Реферат / Формула:
Способ перевозки авиапассажиров воздушным транспортом относится к авиации и предназначен для перевозки авиапассажиров с багажом и автотранспортом на дальние расстояния. В существующей системе перевозки авиапассажиров еще не достигнут высокий уровень безопасности на авиатранспорте. К наиболее опасным относятся как сами технические средства перевозки авиапассажиров, так и метеоусловия, в которых приходится выполнять авиарейсы. К этому следует добавить возможные ошибки пилотов, авиадиспетчеров, а также возможные теракты на авиатранспорте. Для решения задач, связанных с повышением безопасности авиапассажиров во время перелета, сокращения продолжительности организационных мероприятий до и после перелета, предлагается новый способ перевозки авиапассажиров воздушным транспортом. Сущность реализации предлагаемого способа перевозки\авиапассажиров заключается в последовательном выполнении следующих основных мероприятий: посадка авиапассажиров на авиатранспорт в автомобилях; перелет и десантирование авиапассажиров в автомобилях на парашютах на площадку приземления, ближайшую к месту прибытия; сбор и укладка парашюта в багажное отделение; переезд авиапассажира в автомобиле к месту прибытия. При этом, используемый автомобильный транспорт, является специальным автомобилем, оборудованным специальными средствами и приспособлениями для десантирования, а также автоматической или полуавтоматической сборкой парашюта и укладки его в багажное отделение. Специальный автомобиль может быть собственностью авиапассажира или авиакомпании, выдающей его во временное пользование авиапассажиру с обязательной периодической проверкой технического состояния. Авиапассажир, обученный управлению специального автомобиля, может самостоятельно осуществлять перелет либо воспользоваться услугами водителя -представителя авиакомпании.
Евразийское (21) 201600179 (13) Al
патентное
ведомство
(12) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ЕВРАЗИЙСКОЙ ЗАЯВКЕ
(43) Дата публикации заявки (51) Int. Cl. B64D 9/00 (2006.01)
2017.02.28
(22) Дата подачи заявки 2016.03.14
(54) СПОСОБ ПЕРЕВОЗКИ АВИАПАССАЖИРОВ ВОЗДУШНЫМ ТРАНСПОРТОМ
(31) RU2015135093
(32) 2015.08.17
(33) RU
(71)(72) Заявитель и изобретатель:
МИХАЙЛЕНКО ВЛАДИМИР ИВАНОВИЧ; МИХАЙЛЕНКО ТАТЬЯНА ВЛАДИМИРОВНА (RU) (57) Способ перевозки авиапассажиров воздушным транспортом относится к авиации и предназначен для перевозки авиапассажиров с багажом и автотранспортом на дальние расстояния. В существующей системе перевозки авиапассажиров еще не достигнут высокий уровень безопасности на авиатранспорте. К наиболее опасным относятся как сами технические средства перевозки авиапассажиров, так и метеоусловия, в которых приходится выполнять авиарейсы. К этому следует добавить возможные ошибки пилотов, авиадиспетчеров, а также возможные теракты на авиатранспорте. Для решения задач, связанных с повышением безопасности авиапассажиров во время перелета, сокращения продолжительности организационных мероприятий до и после перелета, предлагается новый способ перевозки авиапассажиров воздушным транспортом. Сущность реализации предлагаемого способа перевозкиавиапассажиров заключается в последовательном выполнении следующих основных мероприятий: посадка авиапассажиров на авиатранспорт в автомобилях; перелет и десантирование авиапассажиров в автомобилях на парашютах на площадку приземления, ближайшую к месту прибытия; сбор и укладка парашюта в багажное отделение; переезд авиапассажира в автомобиле к месту прибытия. При этом, используемый автомобильный транспорт, является специальным автомобилем, оборудованным специальными средствами и приспособлениями для десантирования, а также автоматической или полуавтоматической сборкой парашюта и укладки его в багажное отделение. Специальный автомобиль может быть собственностью авиапассажира или авиакомпании, выдающей его во временное пользование авиапассажиру с обязательной периодической проверкой технического состояния. Авиапассажир, обученный управлению специального автомобиля, может самостоятельно осуществлять перелет либо воспользоваться услугами водителя -представителя авиакомпании.
СПОСОБ ПЕРЕВОЗКИ АВИАПАССАЖИРОВ ВОЗДУШНЫМ ТРАНСПОРТОМ
Способ перевозни авиапассажиров воздушным транспортом относится к авиации и предназначен для перевозки авиапассажиров с багажом и автотранспортом на дальние расстояния,
В настоящее время в соответствии с "Воздушным кодексом РФ", перевозка пассажиров авиаперевозчиком предусматривает обязательное выполнение следующих основных мероприятий: заблаговременное прибытие авиапассажиров з аэропорт отправления; регистрация авиапассажиров за несколько часов до вылета; проверка багажа, сдача багажа в багажное отделение; посадка авиапассажиров в авиатранспорт; перелет и посадка авиатранспорта в аэропорту прибытия; высадка авиапассажиров; ожидание и получение багажа с дальнейшим отъездом местным транспортом к месту прибытия.
Существует значительная категория авиапассажиров, не желающая обременять себя длительными и изнурительными "подготовотеяшымн- перечисленными мероприятиями перед вылетом, которые сдерживают их деловую активность и создают некоторые неудобства.
8 существующей системе перевозки авиапассажиров еще не достигнут высокий уровень безопасности на авиатранспорте. К наиболее опасным относятся как сами технические средства перевозки авиапассажиров, так и метеоусловия, в которых приходится выполнять авиарейсы. К этому следует добавить возможные ошибки пилотов, авиадиспетчеров, а также возможные теракты на авиатранспорте.
Для решения задач, связанных с повышением безопасности авиапассажиров во время перелета, сокращения продолжительности организационных мероприятий до и после перелета, предлагается новый способ перевозки авиапассажиров воздушным транспортом.
Новый способ предусматривает посадку авиапассажиров на авиатранспорт в автомобилях, перелет и десантирование авиапассажиров в автомобилях на парашютах на площадку приземления ближайшую к месту прибытия, сбор и укладка парашюта, переезд авиапассажира в автомобиле к месту прибытия. При этом, используемый автомобильный транспорт, является специальным автомобилем, оборудованным специальными средствами и приспособлениями необходимыми для десантирования, а также автоматической или полуавтоматической сборкой парашюта и укладки его в багажник. Все технические средства, используемые при десантировании близки по своему устройству и составу к тем из них, которые используются в ВДВ РФ пои десантировании боевой тяжелой техники. Библиографические данные источников информации аналогов перевозки авиапассажиров в автомобилях с последующим их десантированием заявителю не известны.
Заявленное изобретение обеспечивает получение следующих технических результатов,
1. Новый способ авиаперевозки позволяет расширить географию конечных пунктов прибытия авиапассажиров.
2. Сокращается время на подготовку и перелет авиапассажира в удобной организационной форме.
1.
3. Появляется возможность у авиапассажира значительно увеличить объем и вес
перевозимого багажа.
4. Безопасность авиапассажиров значительно повышается в связи с тем, что новый
способ авиаперевозки избавлен от посадки авиатранспорта на взлетнопосадочную полосу
аэропорта прибытия в сложных метеоусловиях, а также появляется возможность покинуть
авиатранспорт в случае возникшей неисправности, повреждения в воздухе или теракта.
5. Перелет пассажиров на авиатранспорте с автомобилем на борту с последующим
десантированием представляет собой интересное, захватывающее путешествие.
ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ
Способ перевозки авиапассажиров воздушным транспортом из аэропорта отправления в пункт прибытия отличающийся тем, что посадка авиапассажиров осуществляется на воздушный транспорт в автомобилях, перелет и десантирование авиапассажиров в автомобилях на парашютах на площадку приземления ближайшую к месту прибытия, сбор и укладка парашюта, переезд авиапассажира в автомобиле к месту прибытия.
ЕАПВ/ОП-2
ЕВРАЗИЙСКОЕ ПАТЕНТНОЕ ВЕДОМСТВО
ОТЧЕТ О ПАТЕНТНОМ ПОИСКЕ
(статья 15(3) ЕАПК и правило 42 Патентной инструкции к ЕАПК)
Номер евразийской заявки: 201600179
Дата подачи: 14 марта 2016 (14.03.2016) |Дата испрашиваемого приоритета: 17 августа 2015 (17.08.2015)
11азнание изобретения: Способ перевозки авиапассажиров воздушным транспортом
Заявитель:
МИХАЙЛЕНКО Владимир Иванович и др.
| | Некоторые пункты формулы не подлежат поиску (см. раздел I дополнительного листа) | | Единство изобретения не соблюдено (см. раздел II дополнительного листа)
А. КЛАССИФИКАЦИЯ ПРЕДМЕТА ИЗОБРЕТЕНИЯ:
B64D9/00 (2006.01)
Согласно Международной патентной классификации (МПК) или национальной классификации и МПК
Ь. ОБЛАСТЬ ПОИСКА:
Минимум просмотренной документации (система классификации и индексы МПК)
B64D 9/00, B64F 1/00, F41H 7/00
Другая проверенная документация в той мере, в какой она включена в область поиска:
В. ДОКУМЕНТЫ, СЧИТАЮЩИЕСЯ РЕЛЕВАНТНЫМИ
Категория*
Ссылки на документы с указанием, где это возможно, релевантных частей
Относится к пункту №
RU 2136546 С1 (ТОВАРИЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ ПРОИЗВОДСТВЕННО-КОММЕРЧЕСКАЯ ФИРМА "МЕРКУРИЙ") 10.09.1999, с. 3, строки 49-53, с. 4, строки -11, с. 4, строки 12-22
RU 2223460 С2 (ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "ВОЛГОГРАДСКИЙ ТРАКТОРНЫЙ ЗАВОД") 10.02.2004, с. 6, кол. 2, строки 25-34, с. 10, кол. 2, строки 37-46
RU 2404400 С2 (ОАО "ПРИБОР-КОНТРОЛЬ") 20.11.2010, с. 16, строки 48-52, с. 24, строки 30-35
US 2011/0233341 Al (MICHAEL A. MONTEFORTE) 29.09.2011, с. 1, кол. 2, с. 2, кол. 1, параграф [0016]
RU 2514006 С2 (НЕБОЛЬСИН ВЛАДИМИР АЛЕКСЕЕВИЧ) 27.04.2014
Особые категории ссылочных документов: "Л" документ, определяющий общий уровень техники "Н" более ранний документ, но опубликованный на дату
подачи евразийской заявки или после нее "О" документ, относящийся к устному раскрытию, экспонированию и т.д.
"Р" документ, опубликованный до даты подачи евразийской
заявки, но после даты испрашиваемого приоритета "I)" документ, приведенный в евразийской заявке
"X"
"Y"
"L"
более поздний документ, опубликованный после даты приоритета и приведенный для понимания изобретения документ, имеющий наиболее близкое отношение к предмету поиска, порочащий новизну или изобретательский уровень, взятый в отдельности
документ, имеющий наиболее близкое отношение к предмету
поиска, порочащий изобретательский уровень в сочетании с
другими документами той же категории
документ, являющийся патентом-аналогом
документ, приведенный в других целях
Дата действительного завершения патентного поиска:
03 июня 2016 (03.06.2016)
Наименование и адрес Международного поискового органа: Федеральный институт промышленной собственности
РФ. 125993,Москва, Г-59, ГСП-3, Бережковская пае.., ч. 30-1.Факс: (499) 243-3337, телетайп: 114818 ПОДАЧА
|
