[RU]

Предложено устройство выхлопной системы двигателя, содержащее основной корпус, который снижает шум, генерируемый выхлопными газами, и выпускную выхлопную трубу, которая имеет вставную секцию, введенную в основной корпус, при этом выхлопные газы из основного корпуса выпускаются наружу через выпускную выхлопную трубу, в котором вставная секция имеет открытый конец с краевой частью, которая продолжается за трубный диаметр вставной секции.

(57) Реферат / Формула:

Предложено устройство выхлопной системы двигателя, содержащее основной корпус, который снижает шум, генерируемый выхлопными газами, и выпускную выхлопную трубу, которая имеет вставную секцию, введенную в основной корпус, при этом выхлопные газы из основного корпуса выпускаются наружу через выпускную выхлопную трубу, в котором вставная секция имеет открытый конец с краевой частью, которая продолжается за трубный диаметр вставной секции.

---

2420-526523ЕА/071 УСТРОЙСТВО ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ И ЭЛЕКТРОГЕНЕРАТОР, АГРЕГАТИРОВАННЫЙ С ДВИГАТЕЛЕМ
ОПИСАНИЕ
ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ, К КОТОРОЙ ОТНОСИТСЯ ИЗОБРЕТЕНИЕ Настоящее изобретение относится к устройству выхлопной системы двигателя и электрогенератору, агрегатированному с двигателем, расположенному в выхлопном тракте, например, стационарного двигателя. УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ
Широко известны выхлопные конструкции двигателей, которые содержат глушитель и влагоотделитель (газожидкостный сепаратор) в выхлопном тракте стационарного двигателя (см. например, патентный документ 1) . Выхлопная конструкция двигателя, описанная в патентном документе 1, содержит глушитель 102, влагоотделитель 105, дренажный фильтр 107 и трубку 108 возврата сливаемой воды, как показано на фиг.10. Глушитель 102 выполнен пространственно непрерывным со шлангом 101 для выхлопного газа двигателя 100. Влагоотделитель 105 выполнен пространственно непрерывным с глушителем 102 через выхлопную трубу 103. Дренажный фильтр 107 выполнен пространственно непрерывным с глушителем 102 через дренажную трубку 106 глушителя. Трубка 108 возврата сливаемой воды выполнена пространственно непрерывной с дренажным фильтром 107 и влагоотделителем 105.
В такой конструкции выхлопные газы, которые поднимаются из глушителя 102 через выхлопную трубу 103, выбрасываются наружу после того, как из выхлопных газов будет удалена вода в влагоотделителе 105. Влагоотделитель 105 накапливает извлеченную воду (водяной конденсат). Водяной конденсат, накопленный в влагоотделителе 105, возвращается в дренажный фильтр 107 по трубке 108 возврата сливаемой воды.
Другая известная выхлопная конструкция двигателя содержит влагоотделитель, который модифицирован для улучшения способности захватывать водяной конденсат из выхлопных газов (см. например, патентный документ 2) . В патентном документе 2 описана конструкция, в которой выпускной конец выхлопной трубы
вставлен в влагоотделитель и имеет вставную секцию, на которой выполнен канавочный участок, искривленный наружу.
ПЕРЕЧЕНЬ ПРОЦИТИРОВАННЫХ ДОКУМЕНТОВ
Патентная литература
Патентный документ 1: Публикация заявки на патент JP2002-332837, Tokukai
Патентный документ 2: Патент JP474 6572 РАСКРЫТИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
ЗАДАЧА, НА КОТОРУЮ НАПРАВЛЕНО ИЗОБРЕТЕНИЕ
В патентном документе 1 описано устройство, содержащее глушитель 102 и влагоотделитель 105. Глушитель 102 выполняет функцию глушения звука, которая снижает шум, генерируемый выхлопными газами. Влагоотделитель 105 выполняет функцию газожидкостной сепарации. Глушитель 102 не выполняет активной функции газожидкостной сепарации.
Во влагоотделителе по патентному документу 2 выхлопная труба имеет искривленный канавочный участок так, что вода, конденсируемая на внутренней стеночной поверхности выхлопной трубы, может быть захвачена на канавочном участке. Вода также может конденсироваться на внешней поверхности вставной секции выпускной выхлопной трубы, который введен во влагоотделитель. Этот водяной конденсат стекает вниз по внешней поверхности вставной секции и всасывается в выхлопную трубу вместе с выхлопными газами. Влагоотделитель по патентному документу 2 не может предотвратить засасывание водяного конденсата, появляющегося на внешней поверхности вставной секции выхлопной трубы, в выхлопную трубу.
Газовый канал (тракт) выхлопной системы обычно является холодным, особенно, когда работа двигателя приостанавливается и, затем, возобновляется через заранее определенный отрезок времени. Сразу после возобновления работы вода, содержащаяся в выхлопных газах, может конденсироваться в холодном газовом канале выхлопной системы и скапливаться на внешней поверхности вставной секции выхлопной трубы. Когда это происходит, водяной конденсат стекает вниз по внешней поверхности вставной секции и может слишком быстро засасываться в выхлопную трубу вместе с
выхлопными газами.
Учитывая уровень техники, задачей настоящего изобретения является создание устройства выхлопной системы двигателя и соответствующего электрогенератора, агрегатированного с двигателем, которое в дополнение к функции глушения звука выполняет функцию газожидкостной сепарации для предотвращения засасывания воды с внешней поверхности вставной секции выпускной выхлопной трубы в выхлопную трубу вместе с выхлопными газами.
РЕШЕНИЕ ЗАДАЧИ
Настоящее изобретение направлено на достижение поставленной цели за счет создания устройства выхлопной системы двигателя, содержащего: основной корпус, который уменьшает шум, генерируемый выхлопными газами; и выпускную выхлопную трубу, которая содержит вставную секцию, введенную в основной корпус, при этом выхлопной газ из основного корпуса выпускается наружу через выпускную выхлопную трубу, при этом вставная секция имеет открытый конец с краевой частью, которая продолжается за диаметр трубы вставной секции.
Согласно настоящему изобретению, если вода, конденсируемая на внешней поверхности вставной секции выпускной выхлопной трубы протекает вниз по внешней поверхности вставной секции выпускной выхлопной трубы при пуске двигателя, водяной конденсат протекает наружу по краевой части вдоль радиуса выпускной выхлопной трубы (т.е., в направлении от открытого конца вставного участка). Таким образом, конструкция способна удерживать воду, конденсируемую на внешней поверхности вставной секции выпускной выхлопной трубы, от протекания вниз по внешней поверхности этого вставной секции выпускной выхлопной трубы и воспрепятствовать всасыванию в выпускную выхлопную трубу через ее открытый конец до того, как конденсат будет выведен. Таким образом, такая конструкция устраняет необходимость в отдельном известном влагоотделителе в выхлопном тракте стационарного двигателя.
Согласно настоящему изобретению предлагается
электрогенератор, агрегатированный с двигателем, содержащий
двигатель и электрогенератор в едином агрегате, и дополнительно содержащий описанное выше устройство выхлопной системы двигателя.
Согласно настоящему изобретению, не требуется применение любого из глушителя и влагоотделителя (например, влагоотделителя) в отличие от случаев, когда необходимо применять и глушитель, и влагоотделитель. Такая конструкция преимущественно позволяет уменьшить внутреннее пространство, необходимое для агрегата и позволяет сократить количество компонентов агрегата.
ТЕХНИЧЕСКИЙ РЕЗУЛЬТАТ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Настоящее изобретение позволяет предотвратить стекание водяного конденсата вниз по внешней поверхности вставной секции выпускной выхлопной трубы и засасывание его в выпускную выхлопную трубу через ее открытый конец. Таким образом, настоящее изобретение устраняет необходимость в отдельном влагоотделителе в выхлопном тракте стационарного двигателя.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ
Фиг. 1 - схематичный общий вид электрогенератора по варианту настоящего изобретения.
Фиг.2 - вид спереди глушителя.
Фиг.3 - виз сверху глушителя.
Фиг.4 - сечение глушителя.
Фиг.5 - сечение по линии В-В на фиг.3.
Фиг.б - сечение по линии А-А на фиг.2.
Фиг. 7 - общий вид выпускной выхлопной трубы и краевой части.
Фиг. 8 - выпускная выхлопная труба и краевая часть; фиг.8а
- вид сверху, а фиг.8Ь - сечение по линии С-С на фиг.8а.
Фиг. 9 - выпускная выхлопная труба и краевая часть; фиг.9а
- вид сверху, а фиг.9Ь - сечение по линии D-D на фиг.9а.
Фиг.10 - схематичный вид известного примера.
ОПИСАНИЕ ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЫХ ВАРИАНТОВ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ
ИЗОБРЕТЕНИЯ
Далее следует описание вариантов настоящего изобретения со ссылками на чертежи.
Описываемый вариант относится к теплоэлектрогенератору 1, который содержит электрогенератор, агрегатированный с двигателем. Теплоэлектрогенератор 1 является системой, которая объединяет и коммерческую систему электроснабжения, являющуюся внешним коммерческим источником питания, и систему генерирования энергии с электрогенератором с системой передачи электроэнергии для устройства, потребляющего электроэнергию
(нагрузки) так, чтобы удовлетворять потребность нагрузки в
электроэнергии, и которая также улавливает теплоту выхлопных
газов, являющихся побочным продуктом производства
электроэнергии, для утилизации уловленной теплоты.
На фиг.1 приведен схематичный общий вид
теплоэлектрогенератора 1. Как показано на фиг.1, теплоэлектрогенератор 1 по настоящему варианту содержит по существу прямоугольный каркас 2 в форме параллелепипеда, выполняющий роль корпуса. Внутри каркас 2 разделен на две
(верхнюю и нижнюю) части средней разделительной стенкой 12, расположенной по существу на середине высоты каркаса 2. В нижней части расположена камера 3 двигателя и камера 5 устройств. Верхняя часть содержит камеру 7 радиатора и камеру 8 приточного воздуха и выхлопных газов. На фиг.1 каркас 2 показан со снятыми некоторыми компонентами, такими как открывающаяся дверца и внешние стенки, чтобы была видна внутренняя конструкция.
Камера 3 двигателя расположена рядом с одним из продольных концов каркаса 2. Камера 3 двигателя содержит, помимо прочего, двигатель 10, электрогенератор 11, выхлопной теплообменник 13, насос системы охлаждения (не показан) и водо-водяной теплообменник (не показан). Электрогенератор 11 приводится в действие двигателем 10. Двигатель 10 может быть, например, двигателем, работающем на газе, и пускаться смесителем, смешивающим топливный газ и воздух. Электрогенератор 11 работает (вращается), приводимый в движение двигателем 10.
Камера 5 устройств расположена рядом с камерой 3 двигателя (слева от камеры 3 двигателя на фиг.1). Камера 5 устройств отделена от камеры 3 двигателя разделительной стенкой 15.
Камера 5 устройств содержит, помимо прочего, блок 17 управления и инвертор 14. Блок управления содержит, например, управляющее устройство, которое управляет устройствами приведения в действия двигателя и устройствами системы водо-водяного теплообменника.
Камера 7 радиатора расположена в каркасе 2 над камерой 5 устройств и по диагонали напротив (наклонно сверху) от камеры 3 двигателя. Камера 7 радиатора содержит радиатор (не показан) и выводящий теплоту вентилятор 19 радиатора. Вентилятор 19 радиатора, расположенный в верхней части камеры 7 радиатора, приводится в действие под управлением управляющего устройства.
Камера 7 радиатора и камера 8 приточного воздуха/выхлопных газов разделены разделительной стенкой 20, изготовленной, например, из металлической пластины. Камера 8 приточного воздуха/выхлопных газов разделена на камеру 8А приточного воздуха и камеру 8В выхлопных газов разделительной стенкой 21, изготовленной, например, из металлической пластины.
Предусмотрен воздуховод (не показан), проходящий из камеры 3 двигателя через часть средней разделительные стенки 12, которая соответствует дну камеры 8В выхлопных газов. Выхлопные газы из камеры двигателя протекают в камеру 8В выхлопных газов, а затем, через воздуховод, открытый в разделительной стенке 20, в камеру 7 радиатора. В разделительной стенке 21 нет открытого воздуховода, поэтому камера 8А приточного воздуха и камера 8В выхлопных газов не обмениваются между собой выхлопными газами и чистым воздухом.
Камера 8А приточного воздуха содержит воздухоочиститель 22 и глушитель 23 шума впуска. Камера 8В выхлопных газов содержит глушитель 30 шума выхлопа как устройство выхлопной системы двигателя.
На фиг.2 - б показан глушитель 3 0 шума выхлопа по настоящему варианту, более конкретно, на фиг.2 приведен вид спереди глушителя 30 шума выхлопа, на фиг.3 показан вид сверху глушителя 30 шума выхлопа, на фиг.5 показано сечение по линии В-В на фиг.З, а на фиг. б показано сечение по линии А-А на фиг.2.
Глушитель 3 0 шума выхлопа по настоящему варианту выполняет функцию газожидкостной сепарации и функцию подавления звука, которая снижает шум, генерируемый выхлопными газами. Глушитель 3 0 шума выхлопа соединен с выхлопным теплообменником 13 через выхлопную трубу 26. Глушитель 3 0 шума выхлопа содержит основной корпус 34, состоящий из по существу цилиндрической периферийной стенки 31 и верхней и нижней стенок 32 и 33, закрывающих верх и низ периферийной стенки 31. Внутреннее пространство основного корпуса 34, как показано на фиг.4, разделено множеством разделительных стенок 35 и 3 6 на множество ступеней, включая камеру 34А верхней ступени, камеру 34В средней ступени и камеру 34С нижней ступени. Разделительные стенки 35 и 3 6 имеют множество пор (не показаны), проходящих вертикально через разделительные стенки и чтобы через них мог протекать водяной конденсат.
Распределительная труба 37 проходит вертикально через разделительную стенку 36, которая разделяет камеру 34В средней ступени и камеру 34С нижней ступени так, что камера 34В средней ступени и камера 34С нижней ступени могут быть пространственно непрерывными через эту распределительную трубу 37. Распределительная труба 38 проходит вертикально через разделительные стенки 36 и 35, которая разделяет камеру 34В средней ступени и камеру 34А верхней ступени так, что камера 34С нижней ступени и камера 34А верхней ступени могут быть пространственно непрерывными через распределительную трубу 38.
Как показано на фиг.1 и 2, выхлопная труба 2 6 соединенная с выхлопным теплообменником 13, расположенным на стороне выхлопного отверстия двигателя своим выпускным концом соединена с периферийной стенкой 31 так, что выхлопная труба 2 6 является пространственно непрерывной с камерой 34В средней ступени. Поэтому выхлопные газы из двигателя протекают по выхлопной трубе 26 и попадают в камеру 34В средней ступени.
Основной корпус 34 имеет верхнюю стенку 32, через которую проходит и к которой прикреплена вертикальная выпускная выхлопная труба 40, которая пространственно соединяет камеру 34А верхней ступени с атмосферой. Выпускная выхлопная труба 4 0
содержит выступающую часть 41 и вставную секцию 42. Выступающая часть 41 выступает над верхней стенкой 32. Вставная секция 42 выступает вниз от верхней стенки 32, открываясь в камеру 34А верхней ступени. Вставная секция 42 на нижнем конце имеет краевую часть 50, изготовленную из металла или из пластины из жесткой смолы.
На фиг.7 и 8 представлена выпускная выхлопная труба 4 0 и краевая часть 50. На фиг.7 представлен общий вид выпускной выхлопной трубы 4 0 и краевой части 50. На фиг.8а представлен вид сверху выпускной выхлопной трубы и краевой части 50. На фиг.8Ь представлено сечение по линии С-С на фиг.8а.
Краевая часть 50 содержит регулирующую часть, которая радиально отходит от вставной секции 42 выпускной выхлопной трубы 40. Краевая часть 50 выполнена, например, прямоугольной на виде сверху и содержит фиксированную часть 52 и наклонную часть 53. Фиксированная часть 52 имеет отверстие 51, в которое введен нижний конец (открытый конец) вставной секции 42. Наклонная часть 53 отходит вниз от четырех сторон фиксированной части 52. Наклонная часть 53 имеет наклонные плоскости 53а на своей верхней поверхности. Таким образом краевая часть 50 расположена на открытом конце выпускной выхлопной трубы 4 0 по всей окружности этой выпускной выхлопной трубы 4 0 и выступает за диаметр выпускной выхлопной трубы 40.
Краевая часть 50 может быть расположена на открытом конце вставной секции 42 так, чтобы вставная секция 42 имела нижнюю концевую поверхность либо на той же высоте, что и нижняя поверхность фиксированной части 52 краевой части, или немного выше или ниже нижней поверхности.
Нижняя стенка 33 основного корпуса 34 соединена с фильтром стекающей воды (не показан) дренирующей трубкой 39.
Теплоэлектрогенератор 1 по настоящему изобретению устроен как описано выше. Далее следует описание работы теплоэлектрогнератора 1.
Топливный газ подается в смеситель, соединенный с двигателем 10. Воздух, всасываемый в камеру 8А приточного воздуха подается на смеситель через воздухоочиститель 22, и
глушитель 2 3 шума впуска. Топливный газ после смешивания с воздухом в смесителе подается в двигатель 10. Топливный газ питает двигатель 10, который, в свою очередь, приводит в действие электрогенератор 11 для производства электроэнергии. Генерируемая электроэнергия подается на внешнюю электрическую нагрузку.
Теплота, собранная охлаждающей жидкостью двигателя, когда она охлаждает двигатель 10, выводится наружу через водо-водяной теплообменник. Охлаждающая жидкость двигателя, пройдя через водо-водяной теплообменник возвращается в двигатель 10.
Выхлопные газы из двигателя 10 проходят через теплообменник 13 выхлопа и попадают в камеру 34В средней ступени глушителя 30 выхлопного шума через выхлопную трубу 26. Выхлопные газы из камеры 34В средней ступени попадают в камеру 34С нижней ступени по распределительной трубе 37. Из камеры 34С нижней ступени выхлопные газы по распределительной трубе попадают в камеру 34А верхней ступени. Из камеры 34А верхней ступени выхлопные газы выпускаются наружу по выводной выхлопной трубе 40. Таким образом, выпускаются наружу по выводной выхлопной трубе 4 0 после попадания внутрь основного корпуса 34 и ударяясь о разделительные стенки 35 и 36 в глушителе 30 шума выхлопа. Шум, генерируемый выхлопными газами, снижается благодаря тому, что выхлопные газы проходят через глушитель 3 0 шума выхлопа.
Водяной конденсат из выхлопных газов скапливается на внутренних поверхностях стенки основного корпуса 34 в форме капель воды и скатывается вниз под собственным весом. Водяной конденсат, упавший на разделительные стенки 35 и 36, проходит вниз через поры в разделительных стенках 35 и 3 6 улавливается дренажным фильтром через дренажную трубку 39.
Водяной конденсат в некоторых случаях может скапливаться на внешней поверхности вставной секции 42 выпускной выхлопной трубы 40. В таких случаях водяной конденсат, скопившийся на внешней поверхности выпускной выхлопной трубы 40, стекает вниз по внешней поверхности вставной секции 42 выпускной выхлопной трубы 40. Водяной конденсат, дойдя до нижнего конца вставной
секции 42, попадает на фиксированную часть 52 краевой части 50 и, затем, стекает по наклонным плоскостям 53а наклонной части 53, после чего падает вниз. Таким образом, водяной конденсат, скопившийся на внешней поверхности выпускной выхлопной трубы 4 0 покидает открытый конец вставной секции 42 перед тем как упасть. Такая конструкция препятствует засасыванию водяного конденсата в выпускную выхлопную трубу 4 0 вместе с выхлопными газами.
Газовый тракт выхлопной системы при повторном пуске
теплоэлектрогнератора 1 после простоя заданную
продолжительность времени обычно бывает холодным. Немедленно после возобновления работы вода, содержащаяся в выхлопных газах, может конденсироваться в холодном газовом тракте выхлопной системы и скапливаться на внешней поверхности вставной секции 42 выпускной выхлопной трубы 40. Краевая часть 50 препятствует возникновению потенциальных проблем из-за воды, поскольку краевая часть 50 заставляет водяной конденсат, скопившийся на внешней поверхности вставной секции 42, падать с нее, не засасываясь выхлопными газами. Поэтому, глушитель 3 0 шума выхлопа в достаточной степени выполняет функцию газожидкостной сепарации.
Выхлопные газы нагревают глушитель 3 0 шума выхлопа, проходя через него. Однако глушитель 30 шума выхлопа, расположенный в камере 8В выхлопных газов изолирован от воздухоочистителя 22 и глушителя 23 шума впуска. Такая конструкция предотвращает передачу теплоты выхлопа двигателя на воздухоочиститель 22 и глушитель 2 3 шума впуска.
Согласно настоящему варианту глушитель 3 0 шума выхлопа расположен на конце тракта выхлопной системы. Глушитель 3 0 шума выхлопа выполняет функцию глушения звука выхлопа и функцию газожидкостной сепарации. Это преимущественно позволяет уменьшить требуемое внутреннее пространство и количество компонентов по сравнению со случаем, когда имеются отдельные глушитель 30 шума выхлопа и влагоотделитель.
На фиг.9 показан другой вариант настоящего изобретения. На фиг.9а показан вид сверху выпускной выхлопной трубы 4 0 и
краевой части 50, а на фиг.9Ь показано сечение по линии D-D на фиг.9а.
Краевая часть 50 по этому варианту по существу имеет форму круглого усеченного конуса. Элементы этого варианта, совпадающие с элементами предыдущего варианта, обозначены теми же позициями и их описание опускается.
Настоящее изобретение ни коим образом не ограничено описанными выше вариантами. Например, выступающая часть 41 и вставная секция 42 выпускной выхлопной трубы могут иметь любую длину. Выступающая часть 41 может отсутствовать.
В описанных выше вариантах применяется глушитель 30 шума выхлопа, как пример устройства выхлопной системы двигателя. Такое устройство выхлопной системы двигателя может использоваться как газожидкостный сепаратор, а не как глушитель 3 0 шума выхлопа. Настоящее изобретение применимо к приводимому двигателем тепловому насосу, который содержит, например, устройства системы двигателя и устройства системы контура охлаждающей среды.
Настоящее изобретение может быть реализовано в разных формах, не выходящих за пределы изобретательской идеи и основных признаков изобретения. Следовательно, вышеописанные примеры являются лишь иллюстративными в любом отношении и не должны подвергаться какому-либо ограничивающему толкованию. Объем настоящего изобретения определен формулой изобретения и не связан с описанием. Все изменения и замены, которые могут привести к созданию эквивалентов заявленных элементов включены в объем изобретения.
В настоящей заявке испрашивается приоритет по заявке JP2013-058230, Tokugan, поданной 21 марта 2013 в Японии, все содержание которой полностью включено в настоящее описание путем ссылки.
ПРОМЫШЛЕННАЯ ПРИМЕНИМОСТЬ
Настоящее изобретение применимо в тех случаях, когда в дополнение к функции глушения звука необходима функция газожидкостной сепарации для предотвращения засасывания водяного конденсата, скапливающегося на внешней поверхности
вставной секции выпускной выхлопной трубы, в выпускную
выхлопную трубу вместе с выхлопными газами. Настоящее
изобретение полезно в применении, например, к устройству
выхлопной системы двигателя, расположенному в выхлопном тракте
стационарного двигателя или электрогенератора,
агрегатированного с двигателем. СПИСОК ССЫЛОЧНЫХ ПОЗИЦИЙ
1 - Теплоэлектрогенератор
2 - Каркас
10 - Двигатель
11 - Электрогенератор
3 0 - Глушитель шума выхлопа (устройство выхлопной системы двигателя)
31 - Периферийная стенка
32 - Верхняя стенка
33 - Нижняя стенка
34 - Основной корпус
34А - Камера верхней ступени 34В - Камера средней ступени 34С - Камера нижней ступени 35, 36 - Разделительная стенка
37 - Распределительная труба
38 - Распределительная труба
3 9 - Дренажная трубка
4 0 - Выпускная выхлопная труба
41 - Выступающая часть
42 - Вставная секция
50 - Краевая часть
51 - Отверстие
52 - Фиксированная часть
53 - Наклонная часть
ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ
1. Устройство выхлопной системы двигателя, содержащее:
основной корпус, который уменьшает шум, генерируемый
выхлопными газами, и
выпускную выхлопную трубу, которая имеет вставную секцию, введенную в основной корпус,
причем выхлопные газы из основного корпуса выпускаются наружу через выпускную выхлопную трубу,
при этом вставная секция имеет открытый конец с краевой частью, которая выходит за трубный диаметр вставной секции.
2. Электрогенератор, агрегатированный с двигателем,
содержащий двигатель и электрогенератор в едином агрегате, и
дополнительно содержащий устройство выхлопной системы двигателя
по п. 1.
По доверенности
ИЗМЕНЕННАЯ ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ, ПРЕДЛОЖЕННАЯ ЗАЯВИТЕЛЕМ ДЛЯ РАССМОТРЕНИЯ (СТАТЬЯ 34 РСТ)
1. Устройство выхлопной системы двигателя, содержащее:
основной корпус, который снижает шум, генерируемый
выхлопными газами; и
выпускную выхлопную трубу, содержащую вставную секцию, введенную в основной корпус,
причем выхлопные газы из основного корпуса выпускаются наружу через выпускную выхлопную трубу,
при этом основной корпус внутри разделен разделительной стенкой на камеру выпуска выхлопных газов, в которой расположена выпускная выхлопная труба, и камеру впуска выхлопных газов, в которой расположена выхлопная труба, которая соединяет устройство выхлопной системы двигателя со стороной выпускного отверстия выхлопных газов двигателя,
причем предусмотрена распределительная труба,
пространственно соединяющая камеру выпуска выхлопных газов с камерой впуска выхлопных газов,
выпускная выхлопная труба расположена параллельно оси распределительной трубы и смещена радиально относительно распределительной трубы, и
вставная секция имеет открытый конец с краевой частью, которая выходит за трубный диаметр вставной секции, при этом краевая часть расположена по периферийной стенке на открытом конце.
2. Электрогенератор, агрегатированный с двигателем,
содержащий двигатель и электрогенератор в едином агрегате, и
дополнительно содержащий устройство выхлопной системы двигателя
по п. 1.
По доверенности
ИЗМЕНЕННАЯ СТРАНИЦА
1/9
526523
-- В
ФИГ.4
(b)
ФИГ.1
ФИГ.1
ФИГ.1
ФИГ.1
2/9
2/9
3/9
ФИГ.З
3/9
ФИГ.З
6/9
ФИГ.6
5/9
8/9
ФИГ.9
8/9
ФИГ.9