|
|
больше ...
Термины запроса в документе
Реферат
[RU] Сварочный агрегат для сварки рельсов (19) рельсового пути имеет отрезающее приспособление (13), предусмотренное для удаления сварочного наплыва. Это приспособление состоит из головной части (15), имеющей отрезающую кромку, и двух боковых элементов (17), имеющих соответственно отрезающую кромку (16) и выполненных с возможностью поворота друг к другу. Для каждого бокового элемента (17) предназначается участок (20) подошвы рельса, предусмотренный для прилегания к подошве (18) рельса, которые на обращенных друг к другу конечных участках имеют зубчатое зацепление (27) для получения соединения с геометрическим замыканием, воздействующее в продольном направлении рельсов после прилегания обоих боковых элементов (17) к рельсу (19). 
Полный текст патента
(57) Реферат / Формула:
Сварочный агрегат для сварки рельсов (19) рельсового пути имеет отрезающее приспособление (13), предусмотренное для удаления сварочного наплыва. Это приспособление состоит из головной части (15), имеющей отрезающую кромку, и двух боковых элементов (17), имеющих соответственно отрезающую кромку (16) и выполненных с возможностью поворота друг к другу. Для каждого бокового элемента (17) предназначается участок (20) подошвы рельса, предусмотренный для прилегания к подошве (18) рельса, которые на обращенных друг к другу конечных участках имеют зубчатое зацепление (27) для получения соединения с геометрическим замыканием, воздействующее в продольном направлении рельсов после прилегания обоих боковых элементов (17) к рельсу (19).
(19)
Евразийское
патентное
ведомство
(21) 201501086 (13) A1
(12) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ЕВРАЗИЙСКОЙ ЗАЯВКЕ
(43) Дата публикации заявки 2016.08.31
(22) Дата подачи заявки 2014.07.07
(51) Int. Cl.
E01B 31/12 (2006.01) B23K11/04 (2006.01) B23D 79/02 (2006.01)
(54)
УСТРОЙСТВО ДЛЯ УДАЛЕНИЯ ОКАЛИНЫ СО СВАРОЧНЫХ ШВОВ ПРИ СТЫКОВОЙ СВАРКЕ РЕЛЬСОВ
(31) GM 253/2013
(32) 2013.08.02
(33) AT
(86) PCT/EP2014/001854
(87) WO 2015/014433 2015.02.05
(71) Заявитель:
ПЛАССЕР ЭНД ТОЙРЕР ЭКСПОРТ ФОН БАНБАУМАШИНЕН ГЕЗЕЛЬШАФТ М.Б.Х. (AT)
(72) Изобретатель: Флеттцер Роберт (AT)
(74) Представитель:
Курышев В.В. (RU) (57) Сварочный агрегат для сварки рельсов (19) рельсового пути имеет отрезающее приспособление (13), предусмотренное для удаления сварочного наплыва. Это приспособление состоит из головной части (15), имеющей отрезающую кромку, и двух боковых элементов (17), имеющих соответственно отрезающую кромку (16) и выполненных с возможностью поворота друг к другу. Для каждого бокового элемента (17) предназначается участок (20) подошвы рельса, предусмотренный для прилегания к подошве (18) рельса, которые на обращенных друг к другу конечных участках имеют зубчатое зацепление (27) для получения соединения с геометрическим замыканием, воздействующее в продольном направлении рельсов после прилегания обоих боковых элементов (17) к рельсу (19).
УСТРОЙСТВО ДЛЯ УДАЛЕНИЯ ОКАЛИНЫ СО СВАРНЫХ ШВОВ ПРИ СТЫКОВОЙ СВАРКЕ РЕЛЬСОВ
Описание
[01] Настоящее изобретение касается сварочного агрегата для сварки рельсов рельсового пути с предусмотренным отрезающим приспособлением для удаления сварочных наплывов, которое состоит из головной части, имеющей режущую кромку, и из двух имеющих соответственно режущую кромку поворачивающихся друг к другу боковых элементов, при этом для каждого бокового элемента предназначен участок подошвы рельса, предусмотренный для прилегания к подошве рельса.
[02] Подобные сварочные агрегаты для так называемой мобильной стыковой сварки оплавлением уже известны из многочисленных публикаций в различным вариантах исполнения, как например, в патентах ЕР 2 315 877 или GB 2 185 703 А.
[03] Другой сварочный агрегат известен в патенте ЕР 0 132 227 В1, в котором обе части агрегата соединены между собой с помощью коленчатого рычага. Толкающие цилиндры закреплены на верхнем держателе, на котором устанавливаются зажимные приводы для удержания рельсов,.
[04] В патенте US 3 978 746 описано подробно отрезающее приспособление для удаления сварочных наплывов.
[05] Задача настоящего изобретения состоит в том, чтобы создать
сварочный агрегат указанного выше типа, с помощью которого было бы возможно его лучшее применение.
[06] Указанная задача решается в соответствии с заявленным
изобретением с помощью сварочного агрегата указанного типа благодаря тому, что оба участка подошвы рельса на обращенных друг к другу концах имеют зубчатое зацепление для получения соединения с геометрическим замыканием, воздействующее в продольном направлении рельсов после прилегания обеих частей рельсов.
[07] Благодаря такому специальному конструктивному исполнению
участков подошвы рельсов представляется возможным выполнять сварку двух рельсов также над шпалой.
[08] Другие преимущества заявленного изобретения поясняются на прилагаемых чертежах.
[09] Далее описывается заявленное изобретение более подробно на примере конструктивного исполнения со ссылкой на чертежи. На чертежах изображено: на Фиг. 1 показан в аксонометрической проекции сварочный агрегат, на Фиг. 2 показан вид на отрезающее приспособление в продольном направлении рельсов, на Фиг. 3 показан в увеличенном масштабе разрез по отрезающему приспособлению согласно линии разреза III на Фиг. 2 и на Фиг. 4 показан вид сверху на отрезающее приспособление.
[10] Изображённый на Фиг. 1 сварочный агрегат 1 состоит из двух частей 4, перемещающихся навстречу друг другу вдоль напраЕ$ляющих 3 агрегата с помощью толкающих цилиндров 2. Эти части соединены соответственно с помощью двух зажимных приводов !> , с помощью которых подгоняются зажимные колодки б к свариваемым друг с другом в данном случае не изображённым рельсам. Три направляющих 3 агрегата соединены друг с другом с помощью мостика 12.
[11] Проходящие параллельно направляющим 3 агрегата тяговые
штанги 7 крепятся первым концом 8 на первой части 4 агрегата и пропускаются через вторую часть 4 агрегата, при этом соответственно второй конец 9 относительно проходящей перпендикулярно к направляющим 3 агрегата внешней поверхности 10 второй части 4 корпуса располагается выступающим.
[12] Вторые концы 9 обеих тяговых штанг 7 соединены с поперечным держателем 11. Каждый толкающий цилиндр 2 крепится с одной стороны к указанной наружной поверхности 10 второй части 4 агрегата и другим концом к поперечному держателю 11. Этот держатель располагается с возможностью перемещения вдоль обоих нижних направляющих агрегата 3, которые с этой целью выполнены удлинёнными относительно верхней направляющей 3 агрегата.
[13] Не показанное на Фиг. 1 для лучшего понимания чертежа отрезающее приспособление 13 для удаления сварочного наплыва располагается между обеими частями 4 агрегата и изображено на Фиг. 2.
[14] Отрезающее приспособление 13 состоит из головной части 15, имеющей отрезающую кромку 14, и двух поворачивающихся друг к другу
боковых элементов 17, имеющих соответственно одну отрезающую кромку
16. Для каждого бокового элемента 17 предназначается участок 20 подошвы рельса, предусмотренный для прижимания к подошве 18 рельса 19. Оба боковых элемента 17 крепятся соответственно к головной части 15 с помощью быстро разъёмного штекерного соединения. Кроме того каждый боковой элемент 17 соединяется с возможностью поворота вокруг оси 23, проходящей параллельно рельсу 19, с помощью поворотного привода 22.
[15] Оба участка 20 подошвы рельса имеют на обращенных друг к другу конечных участках 24 зубчатое зацепление 27 для получения соединения с геометрическим замыканием, воздействующее в продольном направлении рельсов 25 или же направлении отрезания 26 после прилегания обоих боковых элементов к рельсу 19. (см. в частности Фиг. 3). Тем самым представляется возможным образовывать оба участка подошвы рельса с меньшей высотой, так что сварка может также выполняться непосредственно над шпалой.
[16] Как можно увидеть на Фиг. 4 располагается головная часть 15 относительно направления отрезания 26 перед обоими боковыми концами
17. Тем самым сварочный наплыв при отрезании от рельса 19 автоматически разрушается и удаляется гораздо проще.
17.
ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ
1. Сварочный агрегат для сварки рельсов (19) рельсового пути, включающий отрезающее приспособление (13), предусмотренное для удаления сварочного наплыва, которое состоит из головной части (15), имеющей отрезающую кромку (14), и из двух боковых элементов (17), имеющих соответственно отрезающую кромку (16) и выполненных с возможностью поворота друг к другу, при этом для каждого бокового элемента (17) предназначается участок (20) подошвы рельса, предназначенный для прижимания к подошве 18 рельса, отличающийся тем, что оба участка (20) подошвы рельса имеют на обращённых друг к другу конечных участках (24) зубчатое зацепление (27) для получения соединения с геометрическим замыканием, воздействующее в продольном направлении рельсов после прилегания обоих боковых элементов (17) к рельсу (19).
WO 2015/014433
PCT/El'2014/001854
2/2
-4-
|
