|
|
больше ...
Термины запроса в документе
Реферат
[RU] Изобретение относится к системе для крепления рельса (S) на нижнем строении пути, имеющей подкладную пластину (4), которая имеет несущую поверхность (20) для подлежащего креплению рельса (S), и по меньшей мере одну направляющую пластину (5, 6), которая сидит на подкладной пластине (4) и имеет ведущее от ее свободной верхней стороны (37) к ее лежащей на подкладной пластине (4) нижней стороне (44) проходное отверстие (38) для зажимного элемента (8, 9), который при полностью смонтированной системе проходит через проходное отверстие (38) и жестко соединен с нижним строением пути, причем между подкладной пластиной (4) и направляющей пластиной (5, 6) в области проходного отверстия (38) направляющей пластины (5, 6) образовано фиксирующее соединение посредством по меньшей мере одного фиксирующего кронштейна, который захватывает через проходное отверстие (38) направляющей пластины (5, 6) и на его свободном конце имеет фиксирующий выступ (27, 28), который с геометрическим замыканием взаимодействует с выполненным на направляющей пластине (5, 6) ограничителем. Для упрощения монтажа на соответствующем нижнем строении пути в ограничивающей проходное отверстие (38) направляющей пластины (5, 6) краевой поверхности (40) отформована выемка (42, 43), в которой сидит в каждом случае соотнесенный фиксирующий кронштейн (25, 26). 
Полный текст патента
(57) Реферат / Формула:
Изобретение относится к системе для крепления рельса (S) на нижнем строении пути, имеющей подкладную пластину (4), которая имеет несущую поверхность (20) для подлежащего креплению рельса (S), и по меньшей мере одну направляющую пластину (5, 6), которая сидит на подкладной пластине (4) и имеет ведущее от ее свободной верхней стороны (37) к ее лежащей на подкладной пластине (4) нижней стороне (44) проходное отверстие (38) для зажимного элемента (8, 9), который при полностью смонтированной системе проходит через проходное отверстие (38) и жестко соединен с нижним строением пути, причем между подкладной пластиной (4) и направляющей пластиной (5, 6) в области проходного отверстия (38) направляющей пластины (5, 6) образовано фиксирующее соединение посредством по меньшей мере одного фиксирующего кронштейна, который захватывает через проходное отверстие (38) направляющей пластины (5, 6) и на его свободном конце имеет фиксирующий выступ (27, 28), который с геометрическим замыканием взаимодействует с выполненным на направляющей пластине (5, 6) ограничителем. Для упрощения монтажа на соответствующем нижнем строении пути в ограничивающей проходное отверстие (38) направляющей пластины (5, 6) краевой поверхности (40) отформована выемка (42, 43), в которой сидит в каждом случае соотнесенный фиксирующий кронштейн (25, 26).
123918
Заявка № 201500747
Заявитель Фоссло-Верке ГмбХ, DE
КРЕПЛЕНИЕ РЕЛЬСОВ С ПОМОЩЬЮ СОЕДИНИТЕЛЬНОГО ПРУЖИННОГО ЗАЖИМА МЕЖДУ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ПЛАСТИНОЙ И ПОДКЛАДНОЙ
ПЛАСТИНОЙ
Изобретение относится к системе для крепления рельса на нижнем строении пути, которая содержит:
подкладную пластину, которая имеет несущую поверхность для подлежащего креплению рельса, и
по меньшей мере одну направляющую пластину, которая сидит на подкладной пластине и имеет ведущее от ее свободной верхней стороны к ее лежащей на подкладной пластине нижней стороне отверстие для зажимного элемента, который при полностью смонтированной системе проходит через отверстие и жестко соединен с нижним строением пути,
причем между подкладной пластиной и направляющей пластиной в области отверстия направляющей пластины образовано фиксирующее соединение посредством по меньшей мере одного фиксирующего кронштейна, который
захватывает через отверстие направляющей пластины и на его свободном конце имеет фиксирующий выступ, который с геометрическим замыканием взаимодействует с выполненным на направляющей пластине ограничителем. Система, которая имеет перечисленные выше признаки, известна из 5 немецкой зарегистрированной промышленной модели DE 20 2011 050 739 U1. Для производства фиксирующего соединения между подкладной пластиной и направляющей пластиной фиксирующие кронштейны выполнены на подкладной пластине при этом таким образом, что они захватывают через проходное отверстие направляющей пластины и фиксируются с окружающим проходное
10 отверстие верхним краем направляющей пластины. При этом преимущество этого варианта осуществления состоит в том, что таким образом можно соединять каждую известную направляющую пластину с подкладной пластиной без необходимости в изменении для этого соответствующей направляющей пластины. Тем не менее, на практике это преимущество может быть
15 использовано только в незначительной степени. Так происходит в случае, когда принятый в условиях рынка зажимной элемент, например винт, резьбовой болт или костыль, должен быть применен для крепления системы на соответствующем нижнем строении пути. Тогда для простого и надежного монтажа известной системы является необходимым, что диаметр в свету
20 отверстия направляющей пластины приспособлен таким образом к наружному диаметру зажимного элемента, что зажимной элемент способен двигаться с достаточным люфтом через отверстие также при захватывающем в отверстии фиксирующем кронштейне. Поскольку соответствующий зажимной элемент укреплен, как правило, не непосредственно на направляющей пластине, а
25 непосредственно воздействует только на сидящий на направляющей пластине упругий элемент, захватывающий через отверстие направляющей пластины фиксирующий элемент не препятствует в таком случае функционированию зажимного элемента. Тем не менее, во многих случаях слишком большое завышение размера проходного сечения направляющей пластины по сравнению
30 с соответствующим зажимным устройством является нежелательным, поскольку вследствие этого затрудняется точное позиционирование направляющей пластины относительно зажимного устройства или нижнего строения пути.
- J -
С учетом предпосылок разъясненного выше уровня техники цель изобретения состоит в создании системы вышеописанной разновидности, в которой монтаж на соответствующем нижнем строении пути еще более упрощен.
Согласно изобретению эта цель достигнута посредством системы с 5 приведенными в п. 1 формулы изобретения признаками.
Выгодные варианты осуществления изобретения продемонстрированы в зависимых пунктах формулы изобретения и разъяснены в последующем как сущность изобретения в подробностях.
Соответствующая изобретению система для крепления рельса на нижнем 10 строении пути содержит, в соответствии с продемонстрированным ранее
уровнем техники, подкладную пластину, которая имеет несущую поверхность для подлежащего креплению рельса и по меньшей мере одну направляющую пластину, которая сидит на подкладной пластине и имеет ведущее от ее свободной верхней стороны к ее лежащей на подкладной пластине нижней 15 стороне отверстие для зажимного элемента, который при полностью
смонтированной системе проходит через отверстие и жестко соединен с нижним строением пути. При этом фиксирующее соединение образовано между подкладной пластиной и направляющей пластиной в области отверстия направляющей пластины посредством по меньшей мере одного фиксирующего 20 кронштейна, который захватывает через отверстие направляющей пластины и на его свободном конце имеет фиксирующий выступ, который с геометрическим замыканием взаимодействует с выполненным на направляющей пластине ограничителем.
Согласно изобретению в таком случае в ограничивающей отверстие 25 направляющей пластины краевой поверхности отформована выемка, в которой сидит в каждом случае соотнесенный фиксирующий кронштейн. В системе согласно изобретению имеется в наличии соответственно этому в области предусмотренного для зажимного устройства проходного отверстия направляющей пластины дополнительное пространство, которое при 30 зафиксированной с подкладной пластиной направляющей пластине принимает соответствующий исходящий из подкладной пластины фиксирующий кронштейн. Само проходное отверстие более не должно таким образом принимать фиксирующий кронштейн дополнительно к зажимному устройству.
Вследствие этого проходное сечение проходного отверстия может быть оптимальным образом приспособлено к поперечному сечению зажимного устройства таким образом, что зажимное устройство плотно вставлено в проходное отверстие. При этом сидящий в каждом случае с геометрическим 5 замыканием в соотнесенной выемке направляющей пластины фиксирующий кронштейн действует в качестве предохранителя от проворачивания, посредством которого предотвращается сколько-нибудь существенное вращение направляющей пластины вокруг простирающейся через проходное отверстие направляющей пластины оси или, соответственно, вокруг продольной оси
10 находящегося в полностью смонтированном состоянии в проходном отверстии зажимного устройства.
В системе согласно изобретению таким способом разумно простыми средствами достигнута точная ориентация конструктивных элементов "направляющая пластина" и "подкладная пластина" по отношению друг к другу
15 и к твердому нижнему строению пути, на котором соответствующий рельс должен быть укреплен с помощью системы согласно изобретению. Одновременно обеспечена беспроблемная возможность простого предварительного монтажа направляющей пластины и подкладной пластины, поскольку фиксирование этих двух конструктивных элементов может быть
20 произведено принципиально неизменным и по существу известным способом. На месте установки образованный по меньшей мере из одной направляющей пластины и подкладной пластины конструктивный узел может быть смонтирован простым способом на соответствующим образом подготовленном нижнем строении пути.
25 Независимо от того, монтируются ли направляющая пластина и подкладная
пластина на месте установки раздельно друг от друга или в виде предварительно смонтированного конструктивного узла, посредством образованного согласно изобретению с помощью фиксирующего соединения с геометрическим замыканием между направляющей пластиной и подкладной пластиной
30 обеспечено, что направляющая пластина и подкладная пластина на месте
монтажа ориентированы по отношению друг к другу надлежащим образом без необходимости для этого в производстве позиционирования направляющей пластины и подкладной пластины с особой тщательностью. Вследствие
фиксирования направляющей пластины и подкладной пластины требуется только лишь позиционирование подкладной пластины на твердом нижнем строении пути нужным способом. Обстоятельное выравнивание направляющей пластины относительно подкладной пластины в таком случае устраняется, равно 5 как и необходимость проверки правильного положения направляющей пластины перед монтажом последующих конструктивных элементов системы согласно изобретению.
Таким образом, с помощью изобретения предоставлена в распоряжение система для крепления рельса на нижнем строении пути, которая отличается
10 особо простой приспособляемостью к сборке и в которой одновременно с незначительными издержками простым способом обеспечена ориентация в правильном положении отдельных конструктивных элементов при полностью смонтированной системе.
По отношению к технологичности изготовления предусмотренной в
15 системе согласно изобретению подкладной пластины представляется
целесообразным, что с фиксирующим кронштейном соотнесена отформованная в подкладной пластине выемка, которая примыкает сбоку к боковой поверхности фиксирующего кронштейна. С одной стороны, посредством выемки упругость в области присоединения фиксирующего кронштейна к подкладной пластине
20 повышается таким образом, что фиксирующий кронштейн обладает оптимальной для фиксирующего соединения упругостью при использовании. Данное действие является уместным не только в том случае, когда подкладные пластины изготовлены из пластикового материала, но и тогда, когда они состоят из металлического листа. В добавление к этому, в случае изготовленных из
25 пластикового материала подкладных пластин оставленные в области выемки объемы материала находятся в распоряжении для формирования соответствующего фиксирующего кронштейна.
В качестве ограничителя для фиксирующего выступа в системе согласно изобретению служит, например, по меньшей мере, участками ограничивающая
30 проходное отверстие направляющей пластины краевая область верхней стороны направляющей пластины. Наряду с простой формой это имеет и другое преимущество в том, что свободный конец служащего в качестве стопорного элемента фиксирующего кронштейна может быть легко достигнут при
необходимости размыкания соединения между направляющей пластиной и подкладной пластиной, например, для последующей замены направляющей пластины.
Фиксирование направляющей пластины и подкладной пластины при локализации фиксирования в отверстии может быть оптимизировано вследствие того, что предусмотрены по меньшей мере два совместно захватывающих через отверстие направляющей пластины фиксирующих кронштейна, и с каждым фиксирующим кронштейном соотнесена в каждом случае отформованная в ограничивающей отверстие краевой поверхности выемка, в которой сидит соответствующий фиксирующий кронштейн. Посредством предусмотренного по меньшей мере на двух местах фиксирования подкладной пластины и направляющей пластины направляющая пластина самостоятельно центрируется при ее насаживании на подкладную пластину и также самостоятельно удерживается в каждом случае в оптимальном положении.
Как уже разъяснено, направляющие пластины во многих известных системах крепления рельсов снабжены в каждом случае центральным отверстием, через которое при полностью смонтированной системе проведен выполненный в виде винта, резьбового болта или костыля зажимной элемент. При этом зажимной элемент прикрепляет непосредственно или опосредованно укрепленный на направляющей пластине упругий элемент к соответствующему нижнему строению пути, которое прикладывает к основанию рельса необходимую для прижатия прикрепляемого с помощью системы согласно изобретению рельса силу.
В случае, когда зажимной элемент должен быть непосредственно соединен с соответствующим нижним строением пути, следует предусматривать в подкладной пластине соответствующее отверстию направляющей пластины отверстие таким образом, что при монтаже зажимной элемент может быть проведен через отверстие направляющей пластины и отверстие подкладной пластины к нижнему строению пути.
Прежде всего, в комбинации с размещенной в подкладной пластине сбоку от фиксирующего кронштейна выемкой оказывается наиболее предпочтительным, по меньшей мере, участками ограниченное сбоку от соответствующего фиксирующего кронштейна отверстие, поскольку в таком
случае может быть обеспечена особо большая упругость соединенного с подкладной пластиной в этом случае только лишь посредством действующих подобно пружинам кручения перемычек фиксирующего кронштейна.
Для предотвращения какого-либо ограничения предназначенного для проведения зажимного устройства через проходное отверстие направляющей пластины эффективного полезного поперечного сечения, глубина соотнесенной в каждом случае с фиксирующим кронштейном, отформованной в ограничивающей отверстие краевой поверхности выемки должна в каждом случае, по меньшей мере, соответствовать толщине соотнесенного фиксирующего кронштейна. В этом варианте осуществления выемка принимает фиксирующий кронштейн таким образом, что фиксирующий кронштейн при соединенной с подкладной пластиной направляющей пластиной ни в коем случае более не выступает в полезное для зажимного элемента проходное сечение проходного отверстия направляющей пластины.
Как направляющая пластина, так и подкладная пластина могут быть изготовлены известным по существу способом из пластикового материала.
При этом для экономии материала и веса, выемки могут быть отформованы как в направляющей пластине, так и в подкладной пластине с нижней стороны соответствующей пластины. Посредством разделения этих выемок друг от друга с помощью ребер, может быть достигнута оптимальная жесткость соответствующей пластины.
Особо практичной соответствующая изобретению система оказывается в том случае, когда подкладная пластина имеет две расположенные противоположно друг другу боковые секции, которые ограничивают между собой несущую поверхность. На каждой из боковых секций в таком случае может сидеть соответственно одна направляющая пластина, которая удерживается в каждом случае посредством фиксирующего соединения на подкладной пластине. За счёт этого предоставлен в распоряжение завершенный конструктивный узел, который монтируется простым способом и одновременно создает предпосылку для того, что все необходимые для крепления соответствующего рельса последующие конструктивные элементы легко находят оптимальное для их функции место.
Для дополнительного обеспечения последней характеристики по меньшей мере на одной направляющей пластине системы согласно изобретению могут быть выполнены на свободной верхней стороне в любом случае по существу известным способом такие элементы формы, как выступы и углубления, служащие для направления прикрепляемого на направляющей пластине упругого элемента.
Удержание направляющей пластины на подкладной пластине может быть обеспечена также посредством того, что подкладная пластина по меньшей мере на одном из ее двух противоположных друг другу боковых концов имеет в каждом случае полку, на которую опирается в каждом случае соотнесенная направляющая пластина. При этом особо подходящий для практического использования вариант осуществления изобретения отличается тем, что подкладная пластина имеет полку на каждом из ее боковых концов, и что на каждую из полок в опирается каждом случае направляющая пластина, и что направляющие пластины ограничивают по бокам предусмотренную на подкладной пластине несущую поверхность для рельса, и что каждая из направляющих пластин удерживается на подкладной пластине посредством в каждом случае фиксирующего соединения.
При этом соответствующее изобретению фиксирование направляющей пластины и подкладной пластины подходит, прежде всего, для таких систем, в которых направляющая пластина выполнена в виде угловой направляющей пластины с лежащей на соотнесенной направляющей пластине боковой секции подкладной пластины направляющей секцией, и с направляющей секцией, которая прилегает к соотнесенной стороне подкладной пластины.
При необходимости наделения системы согласно изобретению крепления рельсов заданной упругостью в ориентированном перпендикулярно верхней стороне подкладной пластины направлении, это может быть обеспечено известным способом посредством выполнения упругой прокладки, которая расположена на несущей поверхности подкладной пластины. Для возможного упрощения также и ее монтажа, упругая прокладка может быть удержана на подкладной пластине посредством зафиксированной с подкладной пластиной направляющей пластины. Это может быть осуществлено посредством того, что упругая прокладка и направляющая пластина, по меньшей мере, участками
расположены с перекрытием таким образом, что зафиксированная с подкладной пластиной направляющая пластина удерживает упругую прокладку с геометрическим: замыканием на подкладной пластине. С той же самой целью направляющая пластина может иметь по меньшей мере одну выемку, в которую 5 захватывает выступ упругой прокладки.
В последующем изобретение разъяснено более подробно посредством представляющего вариант осуществления чертежа. Показано на:
Фиг. 1 - образованная при применении системы согласно изобретению точка крепления для рельса в смонтированном в состояние готовности 10 положении на частично разрезанном в продольном направлении шпалы ви де,
Фиг. 2 - точка крепления согласно фиг. 1 на виде сверху,
Фиг. 3 - примененная в представленной на фиг. 1 системе подкладная пластина на перспективном виде,
Фиг. 4 - подкладная пластина согласно фиг. 3 на виде снизу,
15 Фиг. 5 - примененная в представленной на фиг. 1 системе подкладная
пластина на перспективном виде,
Фиг. 6 - направляющая пластина согласно фиг. 5 на виде снизу.
Показанная на фиг. 1 точка 1 крепления для укрепления рельса S содержит изготовленную из бетона, показанную здесь только частично шпалу 2, на 20 верхней стороне которой выполнена ровная поверхность 3 прилегания.
На шпале 2 укреплен рельс S посредством системы, которая содержит располагающиеся на поверхности 3 прилегания шпалы 2 подкладную пластину 4, две направляющие пластины 5, 6, лежащую на подкладной пластине 4 упругую прокладку 7, два выполненных в виде обычных рельсовых шурупов 25 зажимных элемента 8, 9, два выполненных в виде омега-образных упругих зажимов упругих элемента 10, 11, а также два полимерных дюбеля 12, 13.
Полимерные дюбели 12, 13 залиты на расстоянии друг от друга в шпалу 2. При этом их отверстие лежит в каждом случае вровень с ровной поверхностью 3 прилегания шпалы 2, а их продольные оси направлены по существу 30 перпендикулярно поверхности 3 прилегания.
Подкладная пластина 4 лежит плашмя ее плоской нижней стороной 14 на поверхности 3 прилегания шпалы 2. В подкладной пластине 4 отформованы проходные отверстия 15, 16, которые ведут в каждом случае от верхней стороны
17 к нижней стороне 14 подкладной пластины 4. Проходные отверстия 15, 16 в каждом случае отстоят друг от друга таким образом, что они в смонтированном положении лежат на одной прямой в каждом случае с одним из полимерных дюбелей 12, 13. При этом форма и диаметр проходных отверстий 15, 16 5 соразмерены таким образом, что зажимные элементы 8, 9 могут быть
продвинуты своими секциями винтовой резьбы с достаточным люфтом свободно через них насквозь.
С нижней стороны 14 в подкладной пластине 4 отформованы распределенные на одинаковых расстояниях друг от друга выемки 14а, которые
10 обладают в каждом случае одинаковым прямоугольным проходным сечением, и разделены друг от друга посредством расположенных на одинаковых расстояниях друг от друга крестообразных разделяющих ребер 18. Посредством выемок 14а объем материала и, вместе с тем, сопряженный вес подкладной пластины 4 существенно уменьшен по сравнению с выполненной сплошной
15 подкладной пластиной. Наряду с этим образованная посредством ребер 18 реберная конструкция обеспечивает оптимальную жесткость подкладной пластины 4.
Подкладная пластина 4 имеет в горизонтальной проекции удлиненную, прямоугольную форму, средняя секция 19 которой расширена для образования
20 увеличенной несущей поверхности 20 для рельса S. Обычно, подкладная пластина 4 при полностью смонтированной точке 1 крепления направлена поперечно продольной протяженности L рельса S. При этом ее узкие стороны 21, 22 простираются параллельно рельсу S.
На смежных узким сторонам 21, 22 боковых концах подкладная пластина 4
25 имеет в каждом случае простирающуюся на ширину В полку 23, 24. Полки 23, 24 на своих обращенных к рельсу сторонах в каждом случае имеют наклонную поверхность 23а, 24а, которая поднимается исходя от несущей поверхности 20 в направлении соответствующей узкой стороны 21, 22 подкладной пластины 4. В области проходных отверстий 15, 16 на подкладной пластине 4
30 расположена в каждом случае пара фиксирующих кронштейнов 25, 26, которые позиционированы противоположно друг другу и смежно краю соответствующего проходного отверстия. Фиксирующие кронштейны 25, 26 несут на их свободных концах на высоте Н над ровной несущей поверхностью 20 подкладной пластины
4 в каждом случае ориентированный в боковом направлении и обращенный от проходного отверстия 15, 16 фиксирующий выступ 27, 28. Также расстояние фиксирующих кронштейнов 25, 26 друг от друга отмерено таким образом, что зажимные элементы 8, 9 могут быть продвинуты своими секциями винтовой резьбы с достаточным люфтом свободно через ограниченное по бокам посредством фиксирующих кронштейнов 25, 26 пространство.
На обращенных от соответствующего проходного отверстия 15, 16 сторонах фиксирующих кронштейнов 25, 26 в подкладной пластине 4 в каждом случае отформована дополнительная выемка, которая выполнена в виде проходного отверстия в форме прорези и примыкает сбоку непосредственно к соответствующему фиксирующему кронштейну 25, 26. Таким образом, фиксирующие кронштейны 25, 26 в каждом случае соединены только посредством тонкой секции 31, 32 в форме перемычки с остальным корпусом в общем выполненной цельнотельной подкладной пластины 4.
Состоящие также из пластикового материала направляющие пластины 5, 6 в каждом случае обладают направляющей секцией 33 и полочной секцией 35, которая при расположенной на подкладной пластине 4 направляющей пластине укреплена в каждом случае на соотнесенной полке 23, 24 подкладной пластины 4.
В направляющей секции 33 направляющих пластин 5, 6 в каждом случае отформовано ведущее от свободной верхней стороны 37 соответствующей направляющей пластины 5, 6 к обращенной к подкладной пластине 4 нижней стороне проходное отверстие 38. Положение этих отверстий в каждом случае приспособлено к положению проходных отверстий 15, 16 подкладной пластины 4 таким образом, что проходные отверстия 38 при посаженных на подкладной пластине 4 направляющих пластинах 5, 6 лежат с ними на одной прямой.
Форма и диаметр проходных отверстий 38 направляющих пластин 5, 6 соразмерены таким образом, что зажимные элементы 8, 9 могут быть продвинуты своей секцией винтовой резьбы с легким люфтом через проходные отверстия 38 таким образом, что направляющие пластины 5, 6 при завинченных в полимерные дюбели 12, 13 зажимных элементах 8, 9 посредством зажимных элементов 8, 9 в их соответствующих положениях плотно прижаты относительно шпалы 2 и других конструктивных элементов системы 1.
В окружающих проходные отверстия 38 направляющих пластин 5, 6 краевых поверхностях 40 отформованы две выемки 42, 43 в форме пазов, которые в каждом случае простираются от верхней стороны 37 к нижней стороне 44 направляющих пластин 5, 6. При этом выемки 42, 43 расположены 5 противоположно друг другу в положении, которое в каждом случае
соответствует положению фиксирующих кронштейнов 25, 26 подкладной пластины 4. При этом глубина Т и ширина выемок 42, 43 приспособлены к толщине D и ширине фиксирующих кронштейнов 25, 26 таким образом, что при надетых на подкладную пластину 4 и прилегающих к полкам 23, 24 10 направляющих пластинах 5, 6 фиксирующие кронштейны 25, 26 полностью сидят в соотнесенных выемках 42, 43. Одновременно высота Н расположения фиксирующих выступов 27, 28 над верхней стороной 37 направляющих пластин 5, 6 соразмерена таким образом, что фиксирующие выступы 27, 28 при сидящих на подкладной пластине 4 направляющих пластинах 5, 6 лежат на
15 ограничивающей соответствующую выемку 42, 43 краевой области 45 свободной верхней стороны 37 направляющих пластин 5, 6. Краевая область 45 образует в соответствии с этим ограничитель для фиксирующих кронштейнов 25, 26 таким образом, что каждая направляющая пластина 5, 6 при надетых на подкладную пластину 4 направляющих пластинах 5, 6 образует фиксирующее соединение,
20 посредством которого направляющие пластины 5,6 в каждом случае с геометрическим замыканием и неспадающим образом удерживаются на подкладной пластине 4.
На обращенных к рельсу S торцах на направляющих секциях 33 направляющей пластины 5, 6 в каждом случае имеется в наличии поверхность 46
25 прилегания, на которой при полностью смонтированной точке 1 крепления направлена по бокам рельсовая подошва SF рельса S. На ее нижнем крае, на котором она переходит к нижней стороне 44 направляющей пластины 5, 6, в поверхности прилегания 46 направляющих пластин в каждом случае выполнен пластинчатый выступ 48. Дополнительно, направляющие пластины 5, 6 на их
30 коротких сторонах в каждом случае имеют выступающий по бокам от
направляющей секции 33 в продолжение поверхности 46 прилегания выступ 49, 50, который расположен на заданном расстоянии до нижней стороны 44 направляющей пластины 5, 6.
От нижней стороны 44, как и в подкладной пластине 4, также в направляющих пластинах 5, 6 для экономии веса и материала отформованы выемки 51, которые так же, как и в подкладной пластине 4, разделены друг от друга посредством ребер 52, которые обеспечивают жёсткость конструкции 5 направляющих пластин 5, 6.
Располагающаяся в смонтированном положении на несущей поверхности 20 подкладной пластины 4 упругая прокладка 7 состоит из упругого материала с заданной упругостью и делает возможным соответствующим образом заданное упругое оседание рельса S при переезде через него не показанного здесь
10 рельсового транспортного средства. При этом форма упругой прокладки 7 соответствует форме несущей поверхности 20 подкладной пластины 9 и соразмерена таким образом, что упругая прокладка 7 полностью покрывает несущую поверхность 20 вплоть до узкой краевой области. При этом на соотнесенных направляющим пластинам 5, 6 узким сторонам упругой прокладки:
15 7 в каждом случае отформованы подобные язычкам выступы 53а, 53Ь,
положение и форма которых приспособлены к пластинчатому выступу 48 т боковым выступам 49, 50 направляющих пластин 5, 6 таким образом, что при располагающейся на подкладной пластине 4 упругой прокладке 7 и при зафиксированных с подкладной пластиной 4 направляющих пластинах 5, 6
20 боковые выступы 49, 50 направляющих пластин 5, 6 нажимают на подобные язычкам выступы 53а, 53Ь упругой прокладки 7, и таким образом, упругая прокладка 7 удерживается с предохранением от выпадения между направляющими пластинами 5, 6.
Соответствующая полочная секция 35 образует на нижней стороне 44
25 направляющих пластин 5, 6 простирающийся на ширину направляющих пластин 5, 6 и выступающий книзу уступ 54 незначительной высоты. При полностью смонтированной точке 1 крепления соответствующий уступ 54 направляющих пластин 5, 6 в каждом случае сидит в канавке 55, 56, которая отформована с верхней стороны 14 в несущей поверхности 20 подкладной пластины 4. При
30 этом канавки примыкают к соответствующей наклонной поверхности 23а, 24а полок.
Предусмотренные для приложения необходимых прижимных усилий упругие элементы 10, 11 выполнены в виде омега-образных упругих зажимов.
Упругие элементы 10, 11 в соответствии с этим имеют U-образную среднюю секцию, на которую при полностью смонтированной точке крепления в каждом случае воздействует соотнесенный зажимной элемент 8, 9 своей головкой винта. Плечи средней секции упругих элементов 10, 11 в каждом случае переходят в 5 держатель, которым упругий элемент К), 11 в смонтированном положении упруго-упруго нажимает на соотнесенную ему в каждом случае сторону рельсовой подошвы SF. При этом конечные секции держателей изогнуты по непрерывной кривой в направлении средней секции упругих элементов 10, 11, и заканчиваются на расстоянии от средней секции, которое уступает по величине 10 наименьшей толщине пружинной проволоки, из которой навиты упругие
элементы 10, 11. За счёт этого также обеспечено предотвращение переплетения упругих элементов 10, 11 при их насыпном расположении в транспортном контейнере.
Конструктивный узел предварительно монтируют на заводе производителя
15 в каждом случае из подкладной пластины 4 и зафиксированных с ней направляющих пластин 5, 6, а также из удерживаемой направляющими пластинами 5, 6 на подкладной пластине 4 упругой прокладки 7. Такой конструктивный узел для монтажа точки 1 крепления размещают на поверхности прилегания шпалы 2 таким образом, что проходные отверстия подкладной
20 пластины 4 и проходные отверстия 40 направляющих пластин 5, 6 лежат на одной прямой с сидящими в шпале полимерными дюбелями 12, 13. Затем упругие элементы 10, 11 ставят известным по существу способом на направляющую пластину 5, 6 в положении предварительного монтажа, в котором их пружинные рычаги еще не достигают имеющейся в наличии между
25 направляющими пластинами предусмотренной для рельса S области, и
посредством завинченного в каждом случае в один из дюбелей 12, 13 зажимного элемента 8, 9 предварительно напрягают таким образом, что они могут самостоятельно сохранять свое положение предварительного монтажа, однако, также могут быть продвинуты в направлении рельса S. Затем рельс помещают на
30 упругую прокладку 7. При сидящем на упругой прокладке 7 рельсе S
пластинчатые выступы 48 направляющих пластин 5, 6 захватывают по бокам под рельсовой подошвой SF.
Теперь упругие элементы 10, 11 сдвигают в направлении рельса S до конечного положения, в котором их пружинные рычаги в каждом случае нажимают на рельсовую подошву SF. После чего, зажимные элементы 8, 9 затягивают до тех пор, пока упругие элементы 10, 11 не оказывают 5 предписанного прижимного усилия на подошву SF рельса S.
ССЫЛОЧНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ
точка крепления
шпала
поверхность прилегания
подкладная пластина
5, 6
направляющие пластины
упругая прокладка
8, 9
зажимные элементы (рельсовые шурупы)
10, 11
упругие элементы (упругие зажимы)
12, 13
полимерные дюбели
нижняя сторона подкладной пластины 4
14а
выемка подкладной пластины 4
15, 16
проходные отверстия подкладной пластины 4
верхняя сторона подкладной пластины 4
ребра подкладной пластины 4
средняя секция подкладной пластины 4
несущая поверхность подкладной пластины 4
21, 22
узкая сторона подкладной пластины 4
23, 24
полка подкладной пластины 4
23а, 24а
наклонные поверхности полок 23, 24
25, 26
фиксирующие кронштейны подкладной пластины 4
27, 28
фиксирующие выступы
29, 30
выемки в форме прорезей подкладной пластины 4
31, 32.
секции в форме перемычек подкладной пластины 4
направляющая секция направляющих пластин 5, 6
полочная секция направляющих пластин 5, 6
свободная верхняя сторона направляющих пластин 5, 6
проходное отверстие направляющих пластин 5, 6
краевая поверхность проходных отверстий 38
42, 43
выемки в проходных отверстиях 38
нижняя сторона направляющих пластин 5, 6
45 соответствующая выемка 42, 43 ограничивающей краевой области
свободной верхней стороны 37
46 поверхность прилегания направляющих пластин 5, 6
48 пластинчатый выступ направляющих пластин 5, 6
5 49, 50 выступающий по бокам выступ направляющих пластин 5, 6
51 выемка направляющих пластин 5, 6
52 ребра направляющих пластин 5, 6
53а, 53Ь подобные язычкам выступы упругой прокладки 7
54 уступ опорной секции 35 направляющих пластин 5, 6
10 55, 56 канавки подкладной пластины 4
В ширина подкладной пластины 4
D толщина фиксирующих кронштейнов
Н высота фиксирующих выступов 27, 28 над ровной несущей поверхностью 20 подкладной пластины 4
15 L продольная протяженность уложенного рельса S
S рельс
SF рельсовая подошва рельса S
Т глубина выемок 42, 43
ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ
1. Система для крепления рельса (S) на нижнем строении пути, имеющая:
5 - подкладную пластину (4), которая имеет несущую поверхность (20) для подлежащего креплению рельса (S), и
по меньшей мере одну направляющую пластину (5, 6), которая сидит на подкладной пластине (4) и имеет ведущее от ее свободной верхней стороны (37) к ее лежащей на подкладной пластине (4) нижней стороне (44) проходное
10 отверстие (38) для зажимного элемента (8, 9), который при полностью
смонтированной системе проходит через проходное отверстие (38) и жестко соединен с нижним строением пути,
причем между подкладной пластиной (4) и направляющей пластиной (5, 6) в области проходного отверстия (38) направляющей пластины (5, 6) образовано
15 фиксирующее соединение посредством по меньшей мере одного фиксирующего кронштейна (25, 26), который захватывает через проходное отверстие (38) направляющей пластины (5, 6) и на его свободном конце имеет фиксирующий выступ (27, 28), который с геометрическим замыканием взаимодействует с выполненным на направляющей пластине (5, 6) ограничителем,
20 отличающаяся тем, что в ограничивающей проходное отверстие (38)
направляющей пластины (5, 6) краевой поверхности (40) отформована выемка (42, 43), в которой сидит в каждом случае соотнесенный фиксирующий кронштейн (25, 26).
25 2. Система по одному из предшествующих пунктов, отличающаяся тем,
что с фиксирующим кронштейном (25, 26) соотнесена отформованная в подкладной пластине (4) выемка (29, 30), которая граничит по бокам с боковой поверхностью фиксирующего кронштейна (25, 26).
30 3. Система по одному из предшествующих пунктов, отличающаяся тем,
что с проходным отверстием (38) направляющей пластины (5, 6) соотнесено отформованное в подкладной пластине (4) проходное отверстие (15, 16).
4. Система по п. 3, отличающаяся тем, что фиксирующий кронштейн (25, 26) граничит с проходным отверстием (15, 16) по соотнесенной с этим проходным отверстием (15, 16) подкладной пластины (4) боковой поверхности.
5 5. Система по одному из предшествующих пунктов, отличающаяся тем,
что ограничитель для фиксирующего выступа (27, 28) образован посредством, по меньшей мере, участками ограничивающей проходное отверстие (38) направляющей пластины (5, 6) краевой области (45) верхней стороны (37) направляющей пластины (5, 6).
6. Система по одному из предшествующих пунктов, отличающаяся тем,
что предусмотрены по меньшей мере два совместно захватывающих через
проходное отверстие (38) направляющей пластины (5, 6) фиксирующих
кронштейна (25, 26), и с каждым фиксирующим кронштейном (25, 26)
15 соотнесена в каждом случае отформованная в ограничивающей проходное отверстие (38) краевой поверхности (40) выемка (42, 43), в которой сидит соответствующий фиксирующий кронштейн (25, 26).
7. Система по одному из предшествующих пунктов, отличающаяся тем,
20 что глубина (Т) в каждом случае соотнесенной с фиксирующим кронштейном
(25, 26), отформованной в ограничивающей проходное отверстие (38) краевой поверхности (40) выемки (42, 43) соответствует, по меньшей мере, толщине (D) в каждом случае соотнесенного фиксирующего кронштейна (25, 26).
25 8. Система по одному из предшествующих пунктов, отличающаяся тем,
что направляющая пластина (5, 6) изготовлена из пластикового материала.
9. Система по одному из предшествующих пунктов, отличающаяся тем,
что подкладная пластина (4) отформована из пластикового материала.
10. Система по одному из предшествующих пунктов, отличающаяся тем,
что в подкладной пластине (4) или в направляющей пластине (5, 6) с их
соответствующей нижней стороны (14, 44) отформованы выемки (14а, 51), которые разделены друг от друга посредством ребер (18, 52).
11. Система по одному из предшествующих пунктов, отличающаяся тем, что подкладная пластина (4) по меньшей мере на одном из ее боковых концов имеет полку (23, 24), на которую опирается в каждом случае соотнесенная направляющая пластина (5, 6).
12. Система по п. 11, отличающаяся тем, что на каждую из полок (23,24) опирается в каждом случае направляющая пластина (5, 6), и что направляющие пластины ограничивают по бокам предусмотренную на подкладной пластине (4) несущую поверхность (20) для рельса (S), и что каждая из направляющих пластин (5, 6) удерживается на подкладной пластине (4) посредством в каждом случае фиксирующего соединения.
13. Система по одному из предшествующих пунктов, отличающаяся тем, что она дополнительно содержит упругую прокладку (7), которая расположена на несущей поверхности (20) подкладной пластины (4) и на которой подлежащий креплению рельс (S) стоит в полностью смонтированном состоянии.
14. Система по п. 13, отличающаяся тем, что упругая прокладка (7) удерживается на подкладной пластине (4) посредством зафиксированной с подкладной пластиной (4) направляющей пластины (5, 6).
15. Система по п. 14, отличающаяся тем, что направляющая пластина (5, 6) имеет по меньшей мере один выступ (49, 50), который при полностью смонтированной системе перекрывает соответствующий выступ (53а, 53Ь) упругой прокладки (7).
11.
11.
11.
11.
- 4 -
- 5 -
- 5 -
- 9 -
- 9 -
- 10 -
- 13 -
- 13 -
-16 -
- 15 -
-16 -
- 15 -
-16 -
- 17 -
- 18 -
- 19 -
- 20 -
- 19 -
1/4
1/4
2/4
2/4
5/4
5/4
Фиг. 4
Фиг. 4
Фиг. 6
Фиг. 6
|
