|
|
больше ...
Термины запроса в документе
Реферат
[RU] Изобретение относится к железнодорожному строительству, а также к машиностроению, в частности к конструкции рельс. Предложен облегченный железнодорожный рельс, который имеет следующую конструкцию. Со стороны его подошвы выполнены симметричные дугообразные вырезы таким образом, что их вершины касаются головки. В подошве и в промежутке между головкой и подошвой образованы по длине балки опоры, длина которых в основании не превышает ширины шпал, установленных в грунт. Причем расстояние между линиями симметрии указанных опор совпадает с расстоянием между линиями симметрии шпал. В каждой опоре между дугами выполнены отверстия с центрами, лежащими на линиях симметрии опор. Концы рельса выполнены с возможностью образования стыка на весу - присоединения к нему, например, двухголовых накладок, скрепляющих его клеммными болтами с другими рельсами в месте стыка.
Полный текст патента
(57) Реферат / Формула:
Изобретение относится к железнодорожному строительству, а также к машиностроению, в частности к конструкции рельс. Предложен облегченный железнодорожный рельс, который имеет следующую конструкцию. Со стороны его подошвы выполнены симметричные дугообразные вырезы таким образом, что их вершины касаются головки. В подошве и в промежутке между головкой и подошвой образованы по длине балки опоры, длина которых в основании не превышает ширины шпал, установленных в грунт. Причем расстояние между линиями симметрии указанных опор совпадает с расстоянием между линиями симметрии шпал. В каждой опоре между дугами выполнены отверстия с центрами, лежащими на линиях симметрии опор. Концы рельса выполнены с возможностью образования стыка на весу - присоединения к нему, например, двухголовых накладок, скрепляющих его клеммными болтами с другими рельсами в месте стыка.
Е01В 5/00 (2006.01) ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ РЕЛЬС ОБЛЕГЧЕННОЙ КОНСТРУКЦИИ
Изобретение относится к железнодорожному строительству, а также к машиностроению, в частности к конструкции рельс.
Известен рельс в виде стальной балки специального профиля III.
Недостатком указанного рельса является то, что он имеет металлоемкую конструкцию.
Наиболее близким техническим решением, выбранным в качестве прототипа, является рельс облегченной конструкции, выполненный в виде стальной балки с головкой вверху и с подошвой внизу, а также с отверстиями между ними по длине балки 121.
Недостатком известного рельса является то, что он имеет металлоемкую конструкцию.
Задачей изобретения является создание рельса облегченной конструкции.
Сущность изобретения заключается в следующем. Со стороны подошвы выполнены симметричные дугообразные вырезы таким образом, что их вершины касаются головки, а в подошве и в промежутке между головкой и подошвой образованы по длине балки опоры, длина которых в основании не превышает ширины шпал. Причем расстояние между линиями симметрии указанных опор совпадает с расстоянием между линиями симметрии шпал. Отверстия выполнены в каждой опоре между дугами и с центрами, лежащими на линиях симметрии опор. При этом концы рельса выполнены с возможностью присоединения к нему накладок, скрепляющих его с другими рельсами в месте стыка. Наличие дугообразных вырезов с образованием опор и отверстий в этих опорах позволяет сократить расход металла на изготовление рельса, а также уменьшить его массу.
На фиг. 1, 2, 3 и 4 изображен железнодорожный рельс облегченной конструкции. При этом на фиг. 1 показан его вид спереди, на фиг. 2 и 3 -разрезы А-А и Б-Б, на фиг. 4 представлено рельсовое скрепление.
Рельс имеет следующую конструкцию. Со стороны его подошвы 1 (фиг. 1, 2, 3) выполнены симметричные дугообразные вырезы таким образом, что их вершины касаются головки 2. В подошве 1 и в промежутке между головкой 2 и подошвой 1 образованы по длине балки опоры 3, длина которых в основании (L0) не превышает ширины шпал 4 (фиг. 4), установленных в грунт 8. Причем расстояние между линиями симметрии указанных опор 3 совпадает с расстоянием между линиями симметрии шпал 4 Ьш. В каждой опоре 3 между дугами выполнены отверстия с центрами, лежащими на линиях симметрии опор 3. Концы рельса выполнены с возможностью образования стыка 7 на весу - присоединения к нему, например, двухголовых накладок 5, скрепляющих его клеммными болтами 6 с другими рельсами в месте стыка 7. Для этого длина каждого конца рельса LK превышает расстояние между линиями симметрии шпал 4 Ьш (фиг. 4), но не перекрывает их ширину: LK - Ьш = 0,5Lo. Рельсовое крепление (крепление рельса к шпалам 4) при использовании предложенного рельса осуществляется посредством его концов и опор 3, и оно может быть выполнено в виде смешанного костыльного или раздельного соединения (не показано).
В результате предложен железнодорожный рельс облегченной конструкции.
ИСТОЧНИКИ ИНФОРМАЦИИ, ПРИНЯТЫЕ ВО ВНИМАНИЕ
1. Политехнический словарь / гл. ред. А. Ю. Ишлинский. - 3-е изд., перераб. и доп. - М. : Большая Российская энциклопедия, 2000. - с. 453.
2. Патент RU на изобретение № 2491381 CI, Е01В 5/00 (2006.01), 21.02.2012 - прототип.
1.
ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ
Железнодорожный рельс облегченной конструкции, выполненный в виде стальной балки с головкой вверху и с подошвой внизу, а также с отверстиями между ними по длине балки, отличающийся тем, что со стороны подошвы выполнены симметричные дугообразные вырезы таким образом, что их вершины касаются головки, а в подошве и в промежутке между головкой и подошвой образованы по длине балки опоры, длина которых в основании не превышает ширины шпал, причем расстояние между линиями симметрии указанных опор совпадает с расстоянием между линиями симметрии шпал, отверстия выполнены в каждой опоре между дугами и с центрами, лежащими на линиях симметрии опор, при этом концы рельса выполнены с возможностью присоединения к нему накладок, скрепляющих его с другими рельсами в месте стыка.
Фиг. 1
Б - Б (увеличено)
Фиг. 3
Фиг. 4
ОТЧЕТ О ПАТЕНТНОМ ПОИСКЕ
(статья 15(3) ЕАПК и правило 42 Патентной инструкции к ЕАПК)
Номер евразийской заявки: 201500384
Дата подачи: 02 декабря 2014 (02.12.2014)
Дата испрашиваемого приоритета:
Название изобретения:
Железнодорожный рельс облегченной конструкции
Заявитель:
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ
ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ "ИРКУТСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ
СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ"
? Некоторые пункты формулы не подлежат поиску (см. раздел I дополнительного листа) Ц Единство изобретения не соблюдено (см. раздел II дополнительного листа)
А. КЛАССИФИКАЦИЯ ПРЕДМЕТА ИЗОБРЕТЕНИЯ:
Е01В5/02 (2006.01)
Согласно международной патентной классификации (МПК)
Б. ОБЛАСТЬ ПОИСКА:
Минимум просмотренной документации (система классификации и индексы МПК)
E01B 5/00-5/18, 11/10, 26/00
Другая проверенная документация в той мере, в какой она включена в область поиска:
В. ДОКУМЕНТЫ, СЧИТАЮЩИЕСЯ РЕЛЕВАНТНЫМИ
Категория*
Ссылки на документы с указанием, где это возможно, релевантных частей
Относится к пункту №
A, D
А А
RU 2491381 С1 (ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ
ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ "ИРКУТСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ") 27.08.2013, реферат, фиг.
RU 141900 U1 (ПОГОРЕЛОВ ДМИТРИЙ БОРИСОВИЧ) 20.06.2014, с. 10, строки 16-25, фиг. 10
US 5503331 A (PORTEC-RMP DIVISION) 02.04.1996, реферат, фиг. 1, 2
UA 7107 U (ВОСТОЧНОУКРАИНСКИЙ НАЦИОНАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ИМЕНИ ВЛАДИМИРА ДАЛЯ) 15.06.2005, реферат, фиг. 1
последующие документы указаны в продолжении графы В
данные о патентах-аналогах указаны в приложении
* Особые категории ссылочных документов:
"А" документ, определяющий общий уровень техники
"Е" более ранний документ, но опубликованный на дату
подачи евразийской заявки или после нее "О" документ, относящийся к устному раскрытию, экспонированию и т.д.
"Р" документ, опубликованный до даты подачи евразийской
заявки, но после даты испрашиваемого приоритета "D" документ, приведенный в евразийской заявке
"Т" более поздний документ, опубликованный после даты приоритета и приведенный для понимания изобретения
"X" документ, имеющий наиболее близкое отношение к предмету
поиска, порочащий новизну или изобретательский уровень,
взятый в отдельности "Y" документ, имеющий наиболее близкое отно
поиска, порочащий изобретательский уровень в сочетании с
другими документами той же категории
" &" документ, являющийся патентом-аналогом
"L" документ, приведенный в других целях
Дата действительного завершения патентного поиска:
31 августа 2015 (31.08.2015)
Наименование и адрес Международного поискового органа: Федеральный институт промышленной собственности
РФ, 125993,Москва, Г-59, ГСП-3, Бережковская наб., 30-1.
Факс: 243-3337, телетайп: 114818 ПОДАЧА
Уполномоченное лицо :
Телефон № (495) 531-6481
Е.Еськина
Железнодорожный рельс облегченной конструкции
Железнодорожный рельс облегченной конструкции
Железнодорожный рельс облегченной конструкции
Железнодорожный рельс облегченной конструкции
Железнодорожный рельс облегченной конструкции
Железнодорожный рельс облегченной конструкции
|
