[RU]

Изобретение относится к лифту, содержащему кабину (1), противовес (2), тяговый шкив (3), установленный стационарно и имеющий ось (X) вращения, первый отклоняющий шкив (шкивы) (4), установленный на кабине лифта и имеющий ось (W) вращения, параллельную оси (X) вращения тягового шкива, второй и третий отклоняющие шкивы (5, 6, 5', 6', 5", 6"), установленные на противовесе (2) радиально рядом, при этом ось (Y, Z, Y', Z', Y" Z") вращения каждого из указанных шкивов проходит под углом от 60 до 90° относительно оси (X) вращения тягового шкива (3). Лифт также содержит канатное устройство (R), обеспечивающее подвешивание кабины (1) лифта и противовеса (2) и содержащее первый ремнеобразный канат (а, а') и второй ремнеобразный канат (b, b'), каждый из которых имеет первый конец и второй конец, зафиксированные в стационарном месте (f) закрепления каната, причем каждый из указанных канатов имеет один или несколько несущих элементов (8, 8'), изготовленных из армированного волокном композитного материала. Первый канат (а, а') и второй канат (b, b') проходят рядом от места (f) закрепления первого конца вниз к кабине (1) лифта, поворачивают рядом под первым отклоняющим шкивом (шкивами) (4), проходят вверх к тяговому шкиву (3), поворачивают рядом сверху тягового шкива (3), проходят вниз к противовесу (2), при этом каждый канат поворачивает вокруг своей продольной оси на угол от 60 до 90° и проходит в промежуток (g) между ободами второго и третьего отклоняющих шкивов (5, 6, 5', 6', 5", 6"), причем первый канат (а, а') проходит ко второму отклоняющему шкиву (5, 5', 5"), а второй канат (b, b') проходит к третьему отклоняющему шкиву (6, 6', 6"), первый канат (а, а') проходит под вторым отклоняющим шкивом (5, 5', 5"), а второй канат (b, b') проходит под третьим отклоняющим шкивом (6, 6', 6"), причем второй и третий отклоняющие шкивы (5, 6, 5', 6', 5", 6") поворачиваются в противоположных направлениях, направляя канаты (a, b, a', b') в разные стороны друг от друга. Затем первый канат (а, а') и второй канат (b, b') проходят верх к месту (f) закрепления второго конца.

(57) Реферат / Формула:

Изобретение относится к лифту, содержащему кабину (1), противовес (2), тяговый шкив (3), установленный стационарно и имеющий ось (X) вращения, первый отклоняющий шкив (шкивы) (4), установленный на кабине лифта и имеющий ось (W) вращения, параллельную оси (X) вращения тягового шкива, второй и третий отклоняющие шкивы (5, 6, 5', 6', 5", 6"), установленные на противовесе (2) радиально рядом, при этом ось (Y, Z, Y', Z', Y" Z") вращения каждого из указанных шкивов проходит под углом от 60 до 90° относительно оси (X) вращения тягового шкива (3). Лифт также содержит канатное устройство (R), обеспечивающее подвешивание кабины (1) лифта и противовеса (2) и содержащее первый ремнеобразный канат (а, а') и второй ремнеобразный канат (b, b'), каждый из которых имеет первый конец и второй конец, зафиксированные в стационарном месте (f) закрепления каната, причем каждый из указанных канатов имеет один или несколько несущих элементов (8, 8'), изготовленных из армированного волокном композитного материала. Первый канат (а, а') и второй канат (b, b') проходят рядом от места (f) закрепления первого конца вниз к кабине (1) лифта, поворачивают рядом под первым отклоняющим шкивом (шкивами) (4), проходят вверх к тяговому шкиву (3), поворачивают рядом сверху тягового шкива (3), проходят вниз к противовесу (2), при этом каждый канат поворачивает вокруг своей продольной оси на угол от 60 до 90° и проходит в промежуток (g) между ободами второго и третьего отклоняющих шкивов (5, 6, 5', 6', 5", 6"), причем первый канат (а, а') проходит ко второму отклоняющему шкиву (5, 5', 5"), а второй канат (b, b') проходит к третьему отклоняющему шкиву (6, 6', 6"), первый канат (а, а') проходит под вторым отклоняющим шкивом (5, 5', 5"), а второй канат (b, b') проходит под третьим отклоняющим шкивом (6, 6', 6"), причем второй и третий отклоняющие шкивы (5, 6, 5', 6', 5", 6") поворачиваются в противоположных направлениях, направляя канаты (a, b, a', b') в разные стороны друг от друга. Затем первый канат (а, а') и второй канат (b, b') проходят верх к месту (f) закрепления второго конца.

---

ЛИФТ
ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ
Изобретение относится к лифту. В частности, лифт представляет собой устройство, предназначенное для перевозки пассажиров и/или грузов.
ПРЕДПОСЫЛКИ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Как правило, лифт содержит шахту S, кабину и противовес, которые выполнены с возможностью вертикального перемещения в шахте S, а также приводной механизм М, приводящий в движение кабину лифта под управлением системы управления лифтом. Обычно приводной механизм содержит двигатель и тяговый шкив, взаимодействующий с подвесным устройством лифта, соединенным с кабиной. Таким образом, посредством тягового шкива и подвесного устройства может быть обеспечена передача силы тяги от двигателя к кабине лифта. Подвесное устройство обвивает тяговый шкив и обеспечивает подвешивание кабины лифта и противовеса, при этом данное устройство содержит канаты, соединяющие кабину и противовес. Подвесное устройство может быть соединено с кабиной лифта и противовесом с помощью отклоняющих шкивов. Данная конфигурация обеспечивает подъемное соотношение 2:1 или выше для указанных узлов лифта, в зависимости от того, сколько отклоняющих шкивов задействовано в подвешивании отдельного узла. Существует несколько причин для выбора большого подъемного соотношения. Важно отметить, что при большом подъемном соотношении можно обеспечить повышение вращательной скорости двигателя приводного механизма относительно скорости перемещения кабины, что является особенно преимущественным для лифтов, в которых приводной механизм должен иметь небольшие размеры, или для лифтов, выполненных с безредукторным соединением между двигателем и тяговым шкивом, либо если лифты предполагают необходимость уменьшения крутящего момента, отвечающего за мощность двигателя. Общей задачей при проектировании современных лифтов является расположение приводного механизма в верхней части шахты. Достижению указанной задачи способствует обеспечение данных преимущественных особенностей при подъемном соотношении 2:1 или выше.
Радиус изгиба канатов задает предельно допустимые значения
параметров для всей конструкции лифта. Например, диаметр отклоняющих шкивов должен соответствовать применяемым канатам. Данное условие влияет на эффективность использования лифтового пространства, и при большом радиусе изгиба каната трудно обеспечить простую и в то же время экономичную с точки зрения использования пространства конструкцию лифта. По указанной причине применяют большое количество канатов, материал и конструкцию которых выбирают таким образом, чтобы обеспечить небольшой радиус изгиба. Данный выбор является особенно важным для лифтов, подъемное соотношение в которых составляет 2:1 или выше, поскольку канаты должны проходить вокруг отклоняющих шкивов. Таким образом, для указанного типа лифтов проблематично применять канаты, предусматривающие установку при большом радиусе изгиба.
В описанных выше известных лифтах обычно применяют устройство из канатов, выполненных с большим количеством металлических несущих элементов в виде скрученных стальных проводов. Канаты данного типа имеют свои преимущества, такие как низкая стоимость и небольшой радиус изгиба, обусловленный крученой конструкцией. Однако металлизированные канаты являются тяжелыми, и их применение часто предполагает использование компенсирующих канатов, обеспечивающих балансировку массы подвешивающих канатов. Таким образом, недостаток лифта данного типа заключается в том, что большая масса канатов приводит к уменьшению энергоэффективности и увеличению сложности конструкции лифта. Кроме того, канаты известного уровня техники имеют такую жесткость в продольном направлении, что для достижения заданной общей несущей способности необходимо использовать большое количество канатов, что приводит к усложнению устройства лифта.
СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Целью данного изобретения помимо прочего является разрешение вышеуказанных недостатков известных решений и проблем, обсуждаемых далее в описании изобретения. Цель изобретения заключается в предложении нового лифта, подъемное соотношение в котором составляет 2:1. В частности, цель изобретения заключается во внедрении лифта, имеющего простую и эффективную в целом конструкцию с точки зрения использования пространства, несмотря на большой радиус изгиба канатов. Представлены
варианты выполнения, где данная цель достигнута, в частности, путем использования облегченных по весу канатов, что обеспечивает энергоэффективность лифта.
Предложен новый лифт, содержащий:
кабину,
противовес,
тяговый шкив, установленный стационарно и имеющий ось вращения,
первый отклоняющий шкив (шкивы), установленный на кабине лифта и имеющий ось вращения, параллельную оси вращения тягового шкива,
второй и третий отклоняющие шкивы, установленные на противовесе радиально рядом, при этом ось вращения каждого из указанных шкивов проходит под углом от 60° до 90° относительно оси вращения тягового шкива,
канатное устройство, обеспечивающее подвешивание кабины лифта и противовеса и содержащее первый ремнеобразный канат и второй ремнеобразный канат, каждый из которых имеет первый и второй конец, зафиксированный в стационарном месте закрепления каната, причем каждый из указанных канатов имеет один или несколько несущих элементов, изготовленных из армированного волокном композитного материала,
причем первый канат и второй канат
проходят рядом от места закрепления первого конца вниз к кабине лифта, поворачивают рядом под первым отклоняющим шкивом (шкивами), проходят вверх к тяговому шкиву, поворачивают рядом сверху тягового шкива,
проходят вниз к противовесу, при этом каждый канат поворачивает вокруг своей продольной оси на угол от 60° до 90° и проходит в промежуток между ободами второго и третьего отклоняющих шкивов, причем первый канат проходит ко второму отклоняющему шкиву, а второй канат проходит к третьему отклоняющему шкиву, первый канат проходит под вторым отклоняющим шкивом, а второй канат проходит под третьим отклоняющим шкивом, причем второй и третий отклоняющие шкивы поворачиваются в противоположных направлениях, направляя канаты в разные стороны друг от друга, и
проходят верх к месту закрепления второго конца.
При данной конфигурации обеспечивают достижение одной или нескольких вышеупомянутых целей. В частности, предложен новый лифт,
подъемное соотношение в котором составляет 2:1, который выполнен с канатами из армированного волокном композитного материала и который, несмотря на большой радиус изгиба канатов, отличается простой и эффективной в целом конструкцией с точки зрения использования пространства.
В предпочтительном варианте выполнения ширина каждого несущего элемента (элементов) превышает его толщину, измеренную в направлении ширины каната.
В предпочтительном варианте выполнения армированный волокнами композитный материал содержит упрочняющие волокна, заключенные в полимерную матрицу.
В предпочтительном варианте выполнения указанный один или несколько несущих элементов заключены в покрытие, выполненное из эластомера.
В предпочтительном варианте выполнения канатное устройство содержит только два каната, то есть, только указанные первый и второй канаты.
В предпочтительном варианте выполнения тяговый шкив установлен на верхнем конце шахты.
В предпочтительном варианте выполнения противовес перемещается вертикально с обратной стороны вертикально перемещающейся кабины. В частности, кабина перемещается в вертикальном направлении между противовесом и дверьми лестничных площадок. Кроме того, сбоку кабины выполнена дверь, открывающаяся в переднем направлении.
В предпочтительном варианте выполнения канаты проходят от тягового шкива, поворачивая вокруг своих продольных осей в противоположных направлениях.
В предпочтительном варианте выполнения указанный угол от 60° до 90° имеет значение менее 90°, предпочтительно значение данного угла находится в диапазоне от 60° до 85°, наиболее предпочтительно, в диапазоне от 75° до 85°. Таким образом, может быть уменьшена вероятность разрушения конструкции каната из композитного материала, которое вызвано осевым скручиванием каната. В первом родственном альтернативном варианте первый канат проходит вниз, поворачивая по часовой стрелке, а второй канат проходит вниз, поворачивая против часовой стрелки (если смотреть сверху). Указанный угол от 60° до 90° применительно ко второму отклоняющему шкиву измеряют в
направлении по часовой стрелке, а применительно третьему отклоняющему шкиву измеряют в направлении против часовой стрелки относительно оси вращения тягового шкива. Во втором родственном альтернативном варианте первый канат проходит вниз, поворачивая против часовой стрелки, а второй канат проходит вниз, поворачивая по часовой стрелке (если смотреть сверху). Указанный угол от 60° до 90° применительно ко второму отклоняющему шкиву измеряют в направлении против часовой стрелки, а применительно к третьему отклоняющему шкиву измеряют в направлении по часовой стрелке относительно оси вращения тягового шкива. В случае применения указанных альтернативных вариантов выполнения получают хорошие результаты с точки зрения экономии полезного пространства, при этом уменьшена вероятность возникновения разрывов в конструкции каната, выполненного из композитного материала. Кроме того, подвешивание противовеса при этом может быть выполнено по существу по центру и без тенденции к повороту, так что увеличивается сопротивление направленному перемещению.
В предпочтительном варианте выполнения указанный угол от 60° до 90° имеет значение 90°.
В предпочтительном варианте выполнения диаметр второго и третьего отклоняющих шкивов, то есть, диаметр окружности указанных шкивов, по которой проходит канат, составляет от 30 до 70 см, наиболее предпочтительно от 30 до 50 см.
В предпочтительном варианте выполнения диаметр тягового шкива, то есть диаметр окружности указанного шкива, по которой проходит канат, составляет от 30 до 70 см, наиболее предпочтительно от 30 до 50 см.
В предпочтительном варианте выполнения устройство из канатов содержит только два указанных каната, проходящих вокруг тягового шкива смежным образом в направлении ширины каната, при этом широкие стороны канатов расположены вплотную к тяговому шкиву.
В предпочтительном варианте выполнения каждый канат (канаты) содержит несущие элементы, расположенные рядом друг с другом в направлении ширины каната.
В предпочтительном варианте выполнения тяговый шкив приводится в действие (поворачивается) посредством электродвигателя и под контролем средств управления лифтом, в ответ на вызовы пассажиров. Предпочтительно,
тяговый шкив коаксиальным образом соединен с ротором электродвигателя, при этом тяговый шкив является продолжением ротора двигателя приводного механизма.
В предпочтительном варианте выполнения каждый канат (канаты) имеет по меньшей мере одну рельефную боковую поверхность, выполненную с направляющим ребром (ребрами), и направляющей канавкой (канавками), ориентированными в продольном направлении каната, либо зубцами, ориентированными в поперечном направлении каната, при этом указанная рельефная боковая поверхность обеспечивает плотную посадку для прохода вплотную к периферической поверхности тягового шкива, имеющей сопряженные контуры, то есть, так что форма периферической поверхности указанного шкива образует ответную часть для рельефов канатов.
В предпочтительном варианте выполнения каждый из канатов имеет широкую боковую поверхность, приспособленную для прохода вплотную к периферической поверхности тягового шкива. В частности, каждый из указанных канатов имеет первую широкую боковую поверхность, приспособленную для прохода вплотную к периферической поверхности тягового шкива, и вторую широкую боковую поверхность, выполненную с возможностью прохода вплотную к периферической поверхности первого отклоняющего шкива и одному из второго и третьего отклоняющих шкивов.
В предпочтительном варианте выполнения несущий элемент (элементы) каната занимает (занимают) основную часть, предпочтительно 70% или выше, еще более предпочтительно 75% или выше, наиболее предпочтительно 80% или выше, еще наиболее предпочтительно 85% или выше от ширины поперечного сечения каната. В данном случае по меньшей мере основная часть ширины каната будет использована эффективно, и канат может быть выполнен облегченным по весу и тонким в направлении его изгибания, с целью уменьшения сопротивления изгибу.
В предпочтительном варианте выполнения модуль упругости (Е) полимерной матрицы составляет свыше 2 ГПа, наиболее предпочтительно 2,5 ГПа, еще более предпочтительно значение модуля упругости находится в диапазоне от 2,5 до 10 ГПа, а самое предпочтительное значение модуля упругости находится в диапазоне от 2,5 до 3,5 ГПа. При этом получают конструкцию, в которой матрица по существу поддерживает упрочняющие
волокна, в частности, защищает от деформации. Одно из преимуществ, в частности, заключается в более продолжительном сроке службы. В данном случае радиус поворота выполнен таким, что вышеупомянутые показатели являются особенно предпочтительными для удовлетворения требованиям большого диаметра поворота.
В предпочтительном варианте выполнения несущие элементы, также как и упрочняющие волокна, ориентированы в направлении длины каната по существу не скрученными относительно друг друга. Таким образом, при натягивании каната направление волокон и силы тяги совпадает, что способствует хорошей жесткости при натяжении. Кроме того, поведение в процессе изгибания является преимущественным, так как элементы, передающие усилие, сохраняют свою конструкцию в процессе изгибания. Например, износостойкость каната увеличивается, поскольку внутри каната отсутствует трение. Предпочтительно, отдельные упрочняющие волокна распределены в полимерной матрице равномерным образом.
Предпочтительно, свыше 50% площади поперечного сечения несущего элемента заполняют указанные упрочняющие волокна.
Вышеописанный лифт предпочтительно, но необязательно, устанавливают внутри здания. Кабина лифта предпочтительно обслуживает два или более этажа. Предпочтительно, кабина лифта реагирует на вызовы, поступающие с этажа (этажей) и/или команды о месте остановки, поступающие изнутри кабины, так чтобы обслуживать пассажиров, находящихся на этаже (этажах) и/или внутри кабины лифта. Предпочтительно, внутреннее пространство кабины соответствует размещению пассажира или пассажиров.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ
Далее изобретение описано более подробно на примере и со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых:
Фиг.1 изображает схематический вид лифта согласно варианту выполнения изобретения.
Фиг.2 изображает вид по линии А-А на Фиг.1.
Фиг.З изображает вид по линии В-В на Фиг.1.
Фиг.4а и Фиг.4Ь изображают предпочтительные альтернативные конструкции канатов.
Фиг.5 изображает предпочтительную внутреннюю конструкцию несущего
элемента.
Фиг.ба - Фиг.бс изображают предпочтительные альтернативные схемы расположения тягового шкива и второго и третьего отклоняющих шкивов.
ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ
На Фиг.1 изображен лифт, выполненный согласно предпочтительному варианту выполнения изобретения. Лифт содержит шахту S, кабину 1 лифта и противовес 2, выполненные с возможностью перемещения вертикально в шахте S, а также приводной механизм М, который приводит в действие кабину 1 лифта под управлением системы управления лифтом (не показана). Приводной механизм М предпочтительно установлен на верхнем конце шахты S, что обеспечивает легкую установку лифта в зданиях без необходимости организации отдельного машинного отделения. Приводной механизм М содержит двигатель 7 и тяговый шкив 3. Тяговый шкив 3 (вместе с механизмом М) установлен стационарно на верхнем конце шахты S, располагаясь над кабиной 1 и противовесом 2, и имеет горизонтальную ось X вращения. Тяговый шкив 3 взаимодействует с канатным устройством R лифта, проходящим вокруг тягового шкива 3 и обеспечивает подвешивание кабины 1 и противовеса 2. Таким образом, сила тяги может быть передана от двигателя 7 к кабине 1 и противовесу 2 с помощью тягового шкива 3 и канатного устройства R, для перемещения кабины 1 и противовеса 2.
Лифт дополнительно содержит первый отклоняющий шкив 4 или в альтернативном варианте несколько шкивов в виде набора коаксиальных шкивов 4, причем первый отклоняющий шкив (шкивы) установлен/установлены на кабине 1 лифта и имеют горизонтальную ось W вращения, параллельную оси X вращения тягового шкива 3. Первый отклоняющий шкив (шкивы) установлен/установлены наверху кабины 1, по существу в центре вертикальной проекции указанной кабины. Лифт дополнительно содержит второй и третий отклоняющие шкивы 5, 6, 5', 6', 5", 6", установленные на противовесе 2 радиально рядом, при этом обода указанных шкивов по меньшей мере в значительной степени обращены друг к другу, причем каждый шкив имеет горизонтальную ось Y, Z, Y', Z', Y", Z" вращения, проходящую под углом от 60° до 90° относительно оси X вращения тягового шкива 3. Второй и третий отклоняющие шкивы 5, 6, 5', 6', 5", 6" установлены сверху противовеса 2, так что канаты a, b, а', Ь' можно направить таким образом, что они будут подходить
к соответствующим ободам сверху, и отходить от ободов обратно вверх. При использовании указанных шкивов 3, 4, 5 и 6, 5' и 6', 5" и 6" канатное устройство R направлено таким образом, что обеспечивает подвешивание кабины 1 лифта и противовеса при подъемном соотношении 2:1. Благодаря углу, составляющему от 60° до 90°, отклоняющие шкивы 5 и 6, 5' и 6', 5" и 6" расположены на противовесе таким образом, что не увеличивают (по крайней мере не увеличивают в значительной степени) вертикальную проекцию противовеса. Следовательно, диаметры указанных шкивов могут быть большими, не увеличивая при этом объем занимаемого пространства для вертикально перемещаемого узла, образованного противовесом и шкивами 5, 6, 5', 6', 5", 6". В частности, отклоняющие шкивы 5, 6, 5', 6', 5", 6" установлены на противовесе 2 рядом друг с другом в направлении ширины противовеса 2, при этом указанное направление параллельно задней стенке шахты S/кабины 1. Тяговый шкив 3 и первый отклоняющий шкив (шкивы) 4 расположены с обеспечением их параллельного вращения в вертикальной плоскости, которая параллельна боковым стенкам шахты S и пересекает указанную шахту по меньшей мере по существу по центру.
Канатное устройство R содержит первый ремнеобразный канат а и второй ремнеобразный канат Ь, причем первый и второй конец каждого из указанных канатов зафиксирован в стационарном месте f закрепления каната. Поскольку канаты имеют форму ремня, их ширина существенно больше их толщины, что обеспечивает небольшой радиус изгиба для канатов a, b, а', Ь', даже если несущие элементы канатов изготовлены из жесткого материала и имеют большую площадь поперечного сечения. Каждый из канатов а и b содержит один или более несущих элементов 8, 8', выполненных из композитного материала, армированного волокнами. Композитный материал имеет высокое сопротивление изгибу, поэтому канаты, содержащие несущие элементы, выполненные из указанного материала, как правило, будут отличаться большим радиусом изгиба. В предпочтительном варианте выполнения недостатки данной особенности минимизированы благодаря специальной схеме расположения, показанной на фиг.1 - фиг.З. Предпочтительно, в то же время внутренняя конструкция каждого каната и его форма выполнены с обеспечением минимизации указанных недостатков. На фиг.4а и фиг.4Ь изображены предпочтительные альтернативные варианты внутренней
конструкции каждого каната a, b, а', Ь', а также их формы.
Как изображено на фиг.1 - фиг.З, в предпочтительном варианте выполнения первый канат а и второй канат b более конкретно расположены с обеспечением их прохождения параллельно рядом от места f закрепления первого конца каната вниз к кабине 1 лифта, поворота рядом под указанным первым отклоняющим шкивом (шкивами) 4, прохождения параллельно вверх к тяговому шкиву 3, поворота рядом поверх тягового шкива 3, прохождения вниз к противовесу 2, при этом каждый канат a, b, а', Ь', поворачивается вокруг своей продольной оси на угол от 60° до 90° (то есть, такой же угол, как угол для второго и третьего отклоняющих шкивов 5, 6, 5', 6', 5", 6") проходит в промежуток g между ободами второго и третьего отклоняющих шкивов 5, 6, 5', 6', 5", 6", причем первый канат а, а' проходит ко второму отклоняющему шкиву 5, 5', 5", а второй канат b проходит к третьему отклоняющему шкиву 6, 6', 6", первый канат а, а' проходит под вторым отклоняющим шкивом 5, 5', 5", а второй канат b, Ь' проходит под третьим отклоняющим шкивом 6, 6', 6", во время работы лифта отклоняющие шкивы 5, 6, 5', 6', 5", 6" поворачиваются в противоположных направлениях и обеспечивают направленное движение канатов a, b, а', Ь', поступающих к указанным шкивам от тягового шкива 3, разворачивая канаты друг от друга и проводя вверх до места f закрепления второго конца каната.
На фиг.4а и фиг.4Ь представлены предпочтительные конструкции в разрезе канатов a, b, а', Ь', а также их предпочтительная конфигурация относительно друг друга в канатном устройстве R при повороте вокруг тягового шкива 3. Таким образом, канаты a, b, а', Ь' поворачивают вокруг тягового шкива 3 рядом друг с другом в направлении ширины каната а, Ь, при этом широкие стороны ремнеобразных канатов a, b, а', Ь' проходят по периферической поверхности тягового шкива 3. Следовательно, каждый канат a, b, а', Ь' изгибается вокруг оси, которая проходит в направлении ширины каната а, Ь, а', Ь' (вверх или вниз на Фиг.4а и Фиг.4Ь), а для представленных канатов a, b, а', Ь' еще и в направлении ширины их передающих усилие элементов 8, 8'. В данных случаях канатное устройство R содержит только указанные два каната а и Ь, а' и Ь'.
Минимальное количество канатов а и Ь, а' и Ь', содержащихся в канатном устройстве R, обеспечивает эффективное использование ширины канатного
устройства R, что позволяет выбирать небольшой осевой размер отклоняющих шкивов 5 и 6, 5' и 6', 5" и 6". Таким образом, указанные шкивы могут быть расположены на противовесе 2 без существенного увеличения проекции узла противовеса. Тем не менее, в альтернативном варианте канаты могут иметь большее количество несущих нагрузку элементов, чем это изображено на чертежах.
Каждый канат а, Ь, изображенный на фиг.4а, содержит несущие элементы 8 (в данном случае два). Каждый канат а', Ь', изображенный на фиг.4Ь, имеет только один несущий элемент 8'. В данной заявке также описана предпочтительная внутренняя конструкция несущего элемента (элементов) 8, 8', в частности, применительно к фиг.5. Каждый канат а, Ь, изображенный на фиг.4а, имеет два несущих элемента 8 вышеупомянутого типа, расположенных рядом в направлении ширины каната а, Ь. Данные канаты параллельны в продольном направлении и копланарны. Таким образом, сопротивление изгибу в направлении толщины указанных канатов незначительно. Каждый канат а', Ь', изображенный на фиг.4Ь, имеет только один несущий элемент 8'.
Несущие элементы 8, 8' каждого каната имеют покрытие р, которое окружает указанные элементы. Это обеспечивает поверхность для контакта с приводным шкивом 3. Покрытие р предпочтительно является полимером, наиболее предпочтительно эластомером, еще более предпочтительно, полиуретаном, и образует поверхность каната a, b, а', Ь'. Этим эффективно улучшено фрикционное взаимодействие канатов с тяговым шкивом 3 и обеспечена защита канатов a, b, а', Ь'. Для облегчения формообразования несущих элементов 8, 8' и получения постоянных характеристик в продольном направлении, конструкция несущих элементов 8, 8' предпочтительно выполнена по существу одинаковой по всей длине канатов a, b, а', Ь'.
Как уже было упомянуто, канаты a, b, а', Ь' имеют форму ремня, в частности имеют две широкие стороны, противолежащие друг другу. Соотношение ширина/толщина для каждого каната a, b, а', Ь' предпочтительно составляет по меньшей мере 4, более предпочтительно по меньшей мере 5 или более, еще более предпочтительно по меньшей мере 6, даже более предпочтительно по меньшей мере 7 или более, а еще более предпочтительно по меньшей мере 8 или более. Таким образом получают большую площадь поперечного сечения каната, причем способность к изгибу вокруг оси,
проходящей в направлении ширины, также является хорошей даже при выполнении несущего элемента из жестких материалов. Вышеупомянутый несущий элемент 8 или несущие элементы 8', содержащиеся в канате, в совокупности занимают основную часть, предпочтительно 70% или более, более предпочтительно 75% или более, наиболее предпочтительно 85% или более ширины поперечного сечения каната a, b, а', Ь', по существу по всей длине указанного каната. Таким образом, несущая способность каната относительно его общих боковых размеров является хорошей, и канат не обязательно должен быть выполнен толстым. Канат может быть выполнен простым образом с применением композитного материала, как описано в данной заявке, и это является особенно преимущественным, в частности, с точки зрения срока службы и жесткости на изгиб. Ширина канатов минимизирована путем эффективного использования их ширины за счет широкой части, обеспечивающей передачу усилия, и использования композитного материала. При этом отдельные ремнеобразные канаты и образованные из них связки могут иметь компактный размер. Таким образом, это позволяет выбирать ширину каната в преимущественных пределах, так что отклоняющие шкивы 5 и 6 не обязательно должны иметь большой размер в осевом направлении.
Как указывалось ранее, ширина w, w' несущего элемента (элементов) 8, 8' предпочтительно больше его толщины t, t', измеренной в направлении ширины каната a, b, а', Ь'. Таким образом, получают большую площадь поперечного сечения несущего элемента/элементов, не уменьшая при этом способность к изгибу вокруг оси, проходящей в направлении ширины. Небольшое количество широких несущих элементов, содержащихся в канате, обеспечивает эффективное использование ширины каната, позволяя сохранять ширину каната в преимущественных пределах, так что отклоняющие шкивы 5 и 6 не обязательно должны иметь большой размер в осевом направлении. Таким образом, данные шкивы можно расположить на противовесе по существу без увеличения проекции узла противовеса.
Далее будет более подробно описана внутренняя конструкция несущего элемента 8, 8'. Внутренняя конструкция передающей усилие части 8, 8' изображена на фиг.5. Передающая усилие часть 8, 8' вместе с ее волокнами расположена продольно по отношению к канату, в результате чего канат
сохраняет свою конструкцию при изгибании. Таким образом, отдельные волокна ориентированы в продольном направлении каната. В данном случае при натягивании каната волокна расположены в том же направлении, что и усилие. Отдельные упрочняющие волокна f связаны в однородный несущий элемент с полимерной матрицей т. Следовательно, каждый несущий элемент 8, 8' представляет собой одну сплошную удлиненную стержнеобразную часть. Предпочтительно, упрочняющие волокна f представляют собой длинные непрерывные волокна в продольном направлении каната a, b, а', Ь', и предпочтительно проходят по всей длине каната. Предпочтительно, как можно больше волокон f, наиболее предпочтительно, по существу все волокна f несущего элемента 8, 8' ориентированы в продольном направлении каната. В данном случае упрочняющие волокна f по существу не скручены относительно друг друга. Таким образом, с точки зрения поперечного сечения, конструкция несущего элемента может оставаться в максимальной степени одинаковой по всей длине каната. Предпочтительно, упрочняющие волокна f распределены в вышеуказанном несущем элементе 8, 8' как можно более равномерно, так чтобы указанный несущий элемент был как можно более однородным в поперечном направлении каната. Преимущество представленной конструкции заключается в том, что матрица т, окружающая упрочняющие волокна f, сохраняет внутреннее расположение указанных волокон по существу неизменным. Благодаря собственной небольшой упругости матрица выравнивает распределение усилия, оказываемого на волокна, уменьшает контакты волокна с волокном и внутренний износ каната, тем самым, увеличивая срок службы каната. Упрочняющие волокна, являющиеся углеродными волокнами, обеспечивают помимо прочего хорошую жесткость при растяжении и облегченную конструкцию, а также хорошие термические характеристики. Данные волокна обладают хорошими прочностными и жесткостными свойствами при небольшой площади поперечного сечения, что способствует эффективному использованию пространства, занимаемого канатным устройством, при соблюдении определенных требований, предъявляемых к прочности или жесткости. Кроме того, данные волокна устойчивы к высоким температурам, что уменьшает вероятность воспламенения. Более того, хорошая теплопроводность, помимо прочего, способствует поступательному переносу тепла, образованного в результате
трения, и таким образом, обеспечивает уменьшение накопления тепла в частях каната. Матрица т, выполненная из композитного материала, в которой максимально равномерно распределены отдельные волокна f, наиболее предпочтительно выполнена из эпоксидной смолы, которая отличается хорошей адгезией к упрочняющим элементам и обладает прочностью, необходимой для предпочтительного поведения в отношении углеродного волокна. В альтернативном варианте можно применять, например, сложный полиэфир или сложный виниловый эфир. В качестве альтернативы можно использовать и некоторые другие материалы. На фиг.5 представлено частичное поперечное сечение поверхностной конструкции несущего элемента 8, 8' (если смотреть в продольном направлении каната a, b, а', Ь'), изображенного на чертеже внутри круга, при этом, в соответствии с данным поперечным сечением упрочняющие волокна f несущих элементов 8, 8' предпочтительно сгруппированы в полимерной матрице т. На фиг.5 показано, каким, по существу равномерным образом отдельные упрочняющие волокна f распределены в полимерной матрице т, которая окружает волокна и прикреплена к данным волокнам. Полимерная матрица m заполняет области между отдельными упрочняющими волокнами f и связывает друг с другом по существу все расположенные внутри данной матрицы указанные волокна в однородное твердое вещество. В данном случае фактически исключено истирающее движение между упрочняющими волокнами f и истирающее движение между упрочняющими волокнами f и матрицей т. Предпочтительно, между всеми отдельными упрочняющими волокнами f и матрицей m существует химическая связь, одно из преимуществ которой, помимо прочего, заключается в однородности конструкции. Для усиления химической связи между упрочняющими волокнами f и полимерной матрицей m может быть (но не обязательно) применено покрытие (не показано на чертеже), состоящее из реальных волокон. Полимерная матрица m представляет собой матрицу по типу описанной в данной заявке и при этом, в качестве дополнения к основному полимеру может содержать добавки, улучшающие ее свойства. Предпочтительно, полимерная матрица m представляет собой твердый, не эластомерный материал. В данном изобретении выражение "упрочняющие волокна f в полимерной матрице" означает, что отдельные упрочняющие волокна связаны друг с другом с помощью полимерной матрицы т, например,
на стадии изготовления путем их совместного заключения в расплавленный материал полимерной матрицы. В данном случае промежутки между отдельными упрочняющими волокнами, связанными друг с другом с помощью полимерной матрицы, содержат полимер матрицы. При этом в полимерной матрице распределено большое количество упрочняющих волокон, связанных друг с другом в продольном направлении каната. Предпочтительно, упрочняющие волокна распределены в полимерной матрице по существу равномерным образом, так что несущий элемент является как можно более однородным, если смотреть в направлении поперечного сечения каната. Другими словами, плотность волокон в поперечном сечении несущего элемента изменяется мало. Упрочняющие волокна f вместе с матрицей m образуют однородный несущий элемент, внутри которого при изгибании каната не может возникнуть относительное истирающее движение. Отдельные упрочняющие волокна несущего элемента 8, 8' в основном окружены полимерной матрицей т, но по месту могут возникнуть контакты волокна с волокном, поскольку регулирование положения волокон относительно друг друга при их одновременном импрегнировании с полимером является затруднительным, и с другой стороны, полное исключение случайных контактов волокна с волокном не является обязательным с точки зрения функциональных возможностей изобретения. Тем не менее, если нужно уменьшить случайное возникновение указанных контактов, на отдельные упрочняющие волокна f может быть предварительно нанесено покрытие, так что полимерное покрытие окружает указанные волокна уже до переплетения отдельных упрочняющих волокон друг с другом. Согласно изобретению, вокруг отдельных упрочняющих волокон несущего элемента может находиться материал полимерной матрицы, так что полимерная матрица m расположена вплотную к упрочняющему волокну, но в альтернативном варианте между матрицей и волокнами может быть расположено тонкое покрытие, например, грунтовка, нанесенная на поверхность упрочняющего волокна на стадии изготовления для улучшения химического соединения с материалом матрицы т. Отдельные упрочняющие волокна распределены в несущем элементе 8, 8' равномерным образом, поэтому промежутки между отдельными упрочняющими волокнами f заполнены полимером матрицы т. Наиболее предпочтительно большинство, а предпочтительно по существу все промежутки между отдельными
упрочняющими волокнами f в несущем элементе заполнены полимером матрицы т. Материал матрицы m несущего элемента 8, 8' наиболее предпочтительно является твердым. Твердая матрица m способствует поддержке упрочняющих волокон f, особенно при изгибании каната, препятствуя деформации указанных волокон в изогнутом канате, поскольку твердый материал обеспечивает опору для волокон f. Поэтому, в частности для уменьшения деформации волокон и обеспечения небольшого радиуса изгиба каната, полимерная матрица m предпочтительно является твердой и, следовательно, кроме эластомера (примером которого является резина) предпочтительно использовать какой-либо другой материал или вещество, отличающееся очень эластичными свойствами или податливостью. Наиболее предпочтительными материалами являются эпоксидная смола, сложный полиэфир, фенольный пластик или сложный виниловый эфир. Предпочтительно, полимерная матрица m должна быть настолько твердой, чтобы ее модуль упругости (Е) составлял более 2ГПа, наиболее предпочтительно, более 2,5 ГПа. В данном случае значение модуля упругости (Е) предпочтительно находится в диапазоне от 2,5 до 10 ГПа, наиболее предпочтительно от 2,5 до 3,5 ГПа. Предпочтительно более 50% площади поверхности поперечного сечения несущего элемента занимает вышеуказанное упрочняющее волокно, предпочтительно от 50% до 80% указанной площади, более предпочтительно от 55% до 70%, и по существу вся остальная площадь поверхности является полимерной матрицей т. Наиболее предпочтительно примерно 60% площади поверхности занимает упрочняющее волокно, а примерно 40% является материалом матрицы m (предпочтительно эпоксидной). Таким образом получают хорошую прочность каната в продольном направлении.
Изображенный на чертежах лифт относится к лифту, в котором противовес 2 перемещается вертикально с обратной стороны вертикально перемещаемой кабины 1, то есть кабина 1 перемещается вертикально между противовесом 2 и дверьми D лестничных площадок. Кроме того, на боковой поверхности кабины 1 выполнена дверь d, открывающаяся во фронтальном направлении. Лифт содержит направляющие рельсы 9, расположенные с противоположных сторон противовеса 2, с помощью которых обеспечено направленное движение противовеса. Для этого противовес 2 имеет направляющие элементы 10 (такие
как направляющий башмак или направляющий ролик), двигающиеся по направляющим рельсам 9. Аналогичным образом, кабина 1 лифта имеет направляющие рельсы 11, расположенные с противоположных сторон указанной кабины, причем кабина 1 выполнена с возможностью перемещения по указанным рельсам. Для этого кабина 1 лифта имеет направляющие элементы 12 (такие как направляющий башмак или направляющий ролик), направленное движение которых обеспечивают направляющие рельсы 11.
На фиг.ба - фиг.бс изображены предпочтительные альтернативные варианты направления ремнеобразных канатов a, b, а', Ь' от тягового шкива 3 к отклоняющим шкивам 5 и 6, 5' и 6', 5" и 6". В предпочтительных вариантах выполнения, показанных на фиг.ба - фиг.бс, ремнеобразные канаты a, b, а', Ь' поворачивают вокруг соответствующих продольных осей в противоположных направлениях. Таким образом можно уменьшить действие указанных канатов, приводящее к повороту противовеса. Тем самым можно уменьшить сопротивление, обусловленное наведением, например со стороны направляющих рельсов 9 и направляющего средства 10, установленных на противовесе.
Как описано выше, второй и третий отклоняющий шкивы 5 и 6 установлены на противовесе 2 рядом радиально, при этом ось вращения каждого шкива проходит под углом от 60° до 90° относительно оси вращения тягового шкива 3. Тем самым, каждый канат а, Ь, проходящий книзу от тягового шкива 3 к противовесу 2, поворачивает вокруг своей продольной оси на данный угол, составляющий от 60° до 90°.
На фиг.ба указанный угол от 60° до 90° составляет 90°. Тем самым, пространство, занимаемое вторым и третьим отклоняющими шкивами 5, 6, минимизировано в направлении (с) ширины противовеса 2.
На фиг.бЬ и фиг.бс указанный угол от 60° до 90° составляет менее 90°, в частности 85°. Предпочтительно указанный угол составляет менее 90°, благодаря чему вероятность разрыва конструкции каната из композитного материала, обусловленного осевым скручиванием каната, может быть уменьшена. Тем не менее, для того чтобы минимизировать занимаемое пространство угол не должен быть слишком мал. Хорошие результаты с точки зрения указанного занимаемого пространства при уменьшенной вероятности разрывов в конструкции каната из композитного материала получают, если
значение угла соответствует диапазону от 60° до 85°, самые лучшие результаты получают, когда значение угла соответствует диапазону от75° до 85°
В альтернативном варианте, изображенном на фиг.бЬ, где ремнеобразные канаты a, b, а', Ь' поворачивают вокруг своих продольных осей в противоположных направлениях, первый канат а, а' проходит вниз, поворачивая по часовой стрелке, а второй канат b, Ь' проходит вниз, поворачивая против часовой стрелки, на угол от 60° до 90° если смотреть сверху. В данном альтернативном варианте указанный угол от 60° до 90° применительно ко второму отклоняющему шкиву 5' измеряют в направлении по часовой стрелке, а применительно к третьему отклоняющему шкиву 6' измеряют против часовой стрелки относительно оси вращения X тягового шкива (если смотреть сверху). Тем самым, получают хорошие результаты с точки зрения занимаемого пространства при уменьшенной вероятности разрывов в конструкции каната из композитного материала. Кроме того, подвешивание противовеса при этом может быть выполнено по существу по центру и без тенденции к повороту, так что сопротивление направленному движению увеличивается.
В альтернативном варианте, изображенном на фиг.бс, где ремнеобразные канаты a, b, а', Ь' поворачивают вокруг своих продольных осей в противоположных направлениях, первый канат а, а' проходит вниз, поворачивая против часовой стрелки, а второй канат b, Ь' проходит вниз, поворачивая по часовой стрелке, на угол от 60° до 90° если смотреть сверху. В данном альтернативном варианте указанный угол от 60° до 90° применительно ко второму отклоняющему шкиву 5" измеряют в направлении против часовой стрелки, а применительно к третьему отклоняющему шкиву 6" измеряют по часовой стрелке относительно оси вращения X тягового шкива (если смотреть сверху). Тем самым, получают хорошие результаты с точки зрения занимаемого пространства при уменьшенной вероятности разрывов в конструкции каната из композитного материала. Кроме того, подвешивание противовеса при этом может быть выполнено по существу по центру и без тенденции к повороту, так что сопротивление направленному движению увеличивается.
В предпочтительном варианте тяговый шкив 3 установлен на верхнем
конце шахты S. Таким образом, для того чтобы гарантировать небольшое свободное пространство над шахтой S, нужно обеспечить эффективное подвешивание кабины 1 с точки зрения экономного использования пространства. Простым и в то же самое время эффективным способом получения свободного пространства над шахтой является установка первого отклоняющего шкива (шкивов) 4 наверху кабины 1, по существу в центре ее вертикальной проекции. Каждый канат a, b, а', Ь' проходит между местом f закрепления и тяговым шкивом 3 только вокруг одного шкива 4, установленного по центру наверху кабины 1, при этом другие шкивы отсутствуют. Это означает, что угол, образованный канатами a, b, а', Ь' вокруг тягового шкива 3, изменяется в зависимости от положения кабины. Тяговый шкив установлен над краем кабины таким образом, что вертикальные проекции кабины и шкива перекрываются лишь частично. Канаты a, b, а', Ь' проходят по меньшей мере по существу прямолинейно вниз от тягового шкива 3. Такое размещение обеспечивает угол А контакта примерно 180° при нахождении кабины 1 в самом нижнем положении, и угол А контакта по существу менее 180° при нахождении кабины 1 в самом верхнем положении. Это возможно при большой силе тяги, обеспечиваемой ремнеобразной формой канатов a, b, а', Ь', так как указанная форма обеспечивает соответствующую контактную поверхность, предотвращая проскальзывание канатов a, b, а', Ь' при минимальном угле контакта. На фиг.2 траектория канатов изображена пунктирной линией, когда кабина 1 находится в самом верхнем положении, и сплошной линией, когда кабина 1 находится в самом нижнем положении. Противовес 2 изображен в своем самом верхнем положении. Места f закрепления также расположены предпочтительно в верхнем конце шахты S. Место f закрепления первого конца каждого каната расположено в таком положении, что канаты a, b, а', Ь' проходят симметрично относительно оси W между местом f закрепления первого конца и тяговым шкивом 3.
В предпочтительном варианте выполнения диаметр второго и третьего отклоняющих шкивов, то есть диаметр их периферической поверхности, по которой проходит канат, составляет от 30 до 70 см, наиболее предпочтительно от 30 до 50 см. При указанном размере диаметра радиус оборота соответствует описанному канату из композитного материала для большинства установок лифта в малоэтажном диапазоне применения, обеспечивая при этом
соответствующую несущую способность. Соответствующий диапазон значений диаметра предпочтителен и для других шкивов 3 и 4, так как это уменьшает изменение угла А в зависимости от положения кабины, а также создает большую контактную площадь, что способствует высокой тяге.
Ремнеобразные канаты a, b, а', Ь' могут взаимодейсвтовать с тяговым шкивом с помощью сопряженных форм рельефа (не показаны на чертеже). В данном случае сопряженные формы предпочтительно представляют собой так называемые V-образные формы или зубцы, причем каждый из указанных канатов a, b, а', Ь' имеет по меньшей мере одну рельефную боковую поверхность, выполненную с направляющими ребрами и направляющими канавками, ориентированными в продольном направлении каната а, Ь, либо зубцами, ориентированными в поперечном направлении каната, причем указанная боковая поверхность обеспечивает прохождение по периферической поверхности тягового шкива 3, имеющей сопряженную форму, то есть, так что форма периферической поверхности шкива образует ответную часть для формы канатов. Данный тип сопряженных контурных форм является особенно преимущественным для обеспечения более прочного взаимодействия и меньшей вероятности проскальзывания. Тем не менее, поверхности ремнеобразных канатов a, b, а', Ь', также как и поверхность тягового шкива могут быть гладкими, как изображено на чертежах. В данном случае, каждый из канатов a, b может иметь широкую и гладкую боковую поверхность, не имеющую направляющих ребер или направляющих канавок, либо зубцов, которые обеспечивают плотную посадку при проходе по гладкой изогнутой периферической поверхности тягового шкива 3.
В данной заявке выражение "несущий элемент" относится к элементу, который вытянут в продольном направлении каната a, b, а', Ь', проходит по всей его длине, и может без повреждения выдерживать значительную часть растягивающей нагрузки, оказываемой на указанный канат в его продольном направлении. Растягивающая нагрузка может быть передана внутрь несущего элемента по всей его длине, от одного конца к другому концу и тем самым можно обеспечить передачу натяжения от тягового шкива 3 к кабине 1 лифта, а также от тягового шкива 3 к противовесу 2, соответственно.
Как описано выше, упрочняющие волокна f являются углеродными волокнами. Тем не менее, в качестве альтернативы можно применять и другие
упрочняющие волокна. Установлено, что стекловолокно особенно хорошо подходит для использования при оборудовании лифтов, причем несмотря на то, что данное волокно обладает средней жесткостью при растяжении, его преимуществом является дешевизна и доступность.
Предпочтительно лифт содержит только вышеупомянутый приводной механизм М, так как при этом не нужно использовать другие приводные механизмы. Соответственно, лифт содержит только одно канатное устройство, проходящее вокруг тягового шкива, поскольку другие канатные устройства, проходящие вокруг тягового шкива, не нужны.
В представленных вариантах выполнения изображен лифт с задним расположением противовеса, в котором противовес 2 перемещается вертикально с обратной стороны вертикально перемещаемой кабины 1, то есть, кабина 1 перемещается вертикальным образом между противовесом 2 и дверью D лестничной площадки. Однако также приемлемо решение устройства лифта с боковым расположением противовеса. В данном случае дверь лестничной площадки этажа может быть расположена с любой стороны шахты, при этом направляющие рельсы 11 расположены другим образом.
В представленных вариантах выполнения канатное устройство содержит только два каната а и Ь, а' и Ь', таким образом, обеспечивая поворот канатов у противовеса 2 при эффективном использовании пространства. Тем не менее, в самом широком смысле изобретения можно использовать другое количество канатов, в таком случае каждый первый ремнеобразный канат может быть заменен двумя или более ремнеобразными канатами, и каждый второй ремнеобразный канат может быть заменен двумя или более ремнеобразными канатами, соответственно.
Следует понимать, что приведенное выше описание и прилагаемые чертежи предназначены лишь для иллюстрации данного изобретения. Специалисты в данной области техники поймут, что идея изобретения может быть реализована различными способами. Изобретение и варианты выполнения изобретения не ограничены вышеописанными примерами, а могут быть изменены в рамках объема формулы изобретения.
ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ
1. Лифт, содержащий: кабину (1), противовес (2),
тяговый шкив (3), установленный стационарно и имеющий ось (X) вращения,
первый отклоняющий шкив (шкивы) (4), установленный на кабине лифта и имеющий ось (W) вращения, параллельную оси (X) вращения тягового шкива,
второй и третий отклоняющие шкивы (5, 6, 5', 6', 5", 6"), установленные на противовесе (2) радиально рядом, при этом ось (Y, Z, Y', Z', Y" Z") вращения каждого из указанных шкивов проходит под углом от 60° до 90° относительно оси (X) вращения тягового шкива (3),
канатное устройство (R), обеспечивающее подвешивание кабины (1) лифта и противовеса (2) и содержащее первый ремнеобразный канат (а, а') и второй ремнеобразный канат (b, Ь'), каждый из которых имеет первый конец и второй конец, зафиксированные в стационарном месте (f) закрепления каната, причем каждый из указанных канатов имеет один или более несущих элементов (8, 8'), изготовленных из армированного волокном композитного материала,
причем первый канат (а, а') и второй канат (b, Ь') расположены так, что они
проходят рядом от места (f) закрепления первого конца вниз к кабине (1) лифта,
поворачивают рядом под первым отклоняющим шкивом (шкивами) (4), проходят вверх к тяговому шкиву (3), поворачивают рядом поверх тягового шкива (3),
проходят вниз к противовесу (2), при этом каждый канат поворачивает вокруг своей продольной оси на угол от 60° до 90° и проходит в промежуток (д) между ободами второго и третьего отклоняющих шкивов (5, 6, 5', 6', 5", 6"), причем первый канат (а, а') проходит ко второму отклоняющему шкиву (5, 5', 5"), а второй канат (b, Ь') проходит к третьему отклоняющему шкиву (6, 6', 6"), первый канат (а, а') проходит под вторым отклоняющим шкивом (5, 5', 5"), а второй канат (b, Ь') проходит под третьим отклоняющим шкивом (6, 6', 6"), причем второй и третий отклоняющие шкивы (5, 6, 5', 6', 5", 6") поворачиваются в противоположных направлениях, направляя канаты (a, b, а', Ь') в разные
стороны друг от друга, и
проходят верх к месту (f) закрепления второго конца.
2. Лифт по п.1, отличающийся тем, что ширина (w, w') каждого несущего элемента (элементов) (8, 8') больше его толщины (t, t'), измеренной в направлении ширины каната (a, b, а', Ь').
3. Лифт по любому из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что указанный армированный волокном композитный материал содержит упрочняющие волокна (f) в полимерной матрице (т).
4. Лифт по любому из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что указанный один или более несущих элементов (8, 8') заключен/заключены в покрытие (р) из эластомера.
5. Лифт по любому из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что канатное устройство (R) содержит только указанные два каната, то есть только первый и второй канаты (a, b, а', Ь').
6. Лифт по любому из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что тяговый шкив (3) установлен на верхнем конце шахты (S), в которой перемещаются кабина (1) и противовес (2).
7. Лифт по любому из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что противовес (2) перемещается вертикально с обратной стороны вертикально перемещаемой кабины (1).
8. Лифт по любому из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что канаты (a, b, а', Ь') проходят от тягового шкива (3), поворачивая вокруг своих продольных осей в противоположный направлениях.
9. Лифт по любому из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что указанный угол от 60° до 90° составляет менее 90°, предпочтительно значение указанного угла находится в диапазоне от 60° до 85°, наиболее предпочтительно в диапазоне от 75° до 85°.
10. Лифт по п.9, отличающийся тем, что первый канат (а, а') проходит вниз, поворачивая по часовой стрелке, а второй канат (b, Ь') проходит вниз, поворачивая против часовой стрелки, при этом указанный угол от 60° до 90° применительно ко второму отклоняющему шкиву (5') измеряется в направлении по часовой стрелке, а применительно к третьему отклоняющему шкиву (6') измеряется в направлении против часовой стрелки относительно оси (X) вращения тягового шкива.
2.
11. Лифт по п.9, отличающийся тем, что первый канат (а, а') проходит вниз, поворачивая против часовой стрелки, а второй канат (b, Ь') проходит вниз, поворачивая по часовой стрелке, при этом указанный угол от 60° до 90° применительно ко второму отклоняющему шкиву (5') измеряется в направлении против часовой стрелки, а применительно к третьему отклоняющему шкиву (6)' измеряется в направлении по часовой стрелке относительно оси (X) вращения тягового шкива.
12. Лифт по любому из п.п. 1-8, отличающийся тем, что указанный угол от 60° до 90° составляет 90°.
13. Лифт по любому из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что каждый из отклоняющих шкивов, второй и третий (5, 6, 5', 6', 5", 6"), имеет диаметр от 30 до 70 см, наиболее предпочтительно от 30 до 50 см.
14. Лифт по любому из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что канатное устройство (R) содержит только два указанных каната (a, b, а', Ь'), проходящих вокруг тягового шкива (3) смежно друг с другом в направлении ширины каната (a, b, а', Ь'), при этом широкие стороны канатов проходят вплотную к тяговому шкиву (3).
15. Лифт по любому из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что каждый канат (канаты) (а, Ь) содержит группу указанных несущих элементов (8), расположенных смежно в направлении ширины каната (а, Ь).
2.
1 /4
8 о
Фиг.4Ь
! ? >
8' ,а'
. 1 I '
1 1
| w
1 1
| w
Заявитель:
КОНЕ КОРПОРЕЙШН
|_| Некоторые пункты формулы не подлежат поиску (см. раздел I дополнительного листа)
|"~| Единство изобретения не соблюдено (см. раздел II дополнительного листа)
А. КЛАССИФИКАЦИЯ ПРЕДМЕТА ИЗОБРЕТЕНИЯ: Согласно международной патентной классификации (МПК)
В66В 11/08 (2006.01) В66В 7/06 (2006.01) В66В9/00 (2006.01)
Б. ОБЛАСТЬ ПОИСКА:
Минимум просмотренной документации (система классификации и индексы МПК)
В66В 7/00, 7/06-7/08, 9/00, 11/00-11/08
Другая проверенная документация в той мере, в какой она включена в область поиска:
В. ДОКУМЕНТЫ, СЧИТАЮЩИЕСЯ РЕЛЕВАНТНЫМИ
Категория*
Ссылки на документы с указанием, где это возможно, релевантных частей
Относится к пункту №
Y Y
Y Y
US 7156209 В2 (INVENTIO AG) 02.01.2007, реферат, п. 14 формулы, чертежи
RU 2349533 С2 (ИНВЕНЦИО АГ) 20.03.2009, п. 1 формулы, реферат, фиг. 5А, 5В, 6
US 7806238 В2 (INVENTIO AG) 05.10.2010, реферат, фиг. 3-4
WO 2009/090299 Al (KONE CORPORATION et al.) 23.07.2009, реферат, фиг. lh-lf, 8
US 2012/0090144 Al (KONE CORPORATION) 19.04.2012, параграф [0068]
1-15 1-15
1-15 3-4
9-11
последующие документы указаны в продолжении графы В
J данные о патентах-аналогах указаны в приложении
* Особые категории ссылочных документов:
"А" документ, определяющий общий уровень техники
"Е" более ранний документ, но опубликованный на дату подачи евразийской заявки или после нее
"О" документ, относящийся к устному раскрытию, экспонированию и т.д.
"Р" документ, опубликованный до даты подачи евразийской
заявки, но после даты испрашиваемого приоритета "D" документ, приведенный в евразийской заявке
"Т" более поздний документ, опубликованный после даты приоритета и приведенный для понимания изобретения
"X" документ, имеющий наиболее близкое отношение к предмету
поиска, порочащий новизну или изобретательский уровень,
взятый в отдельности "Y" документ, имеющий наиболее близкое отно
поиска, порочащий изобретательский уровень в сочетании с
другими документами той же категории
" &" документ, являющийся патентом-аналогом
"L" документ, приведенный в других целях
Дата действительного завершения патентного поиска:
12 ноября 2014(12.11.2014)
Наименование и адрес Международного поискового органа: Федеральный институт промышленной собственности
РФ, 123995,Москва. Г-59, ГСП-5, Бережковская наб., 30-1.
Факс: 243-3337, телетайп: 114818 ПОДАЧА
Уполномоченное лицо :
Лифт
Фиг.1
Лифт
Фиг.1
Лифт
2/4
Лифт
2/4
Лифт
3/4
Фиг.4а
Лифт
3/4
Фиг.4а
Лифт
4/4
Фиг.6
Лифт
4/4
Фиг.6