[RU]

Объектом изобретения является автотранспортное средство, содержащее по меньшей мере одно боковое остекление, выполненное с возможностью функционирования в качестве указателя поворота транспортного средства, при этом упомянутое остекление содержит первый прозрачный лист (1) из минерального стекла с первой главной стороной (11), обращенной наружу транспортного средства, второй главной стороной (12), обращенной внутрь транспортного средства, и срезом (13); один или несколько световых источников (4), предпочтительно электролюминесцентных диодов, каждый из которых имеет светоизлучающую сторону (41) напротив среза (13), при этом свет, излучаемый световыми источниками, направляется в первый лист (1) между его первой и второй главными сторонами; и средство (5) извлечения света на уровне по меньшей мере одной зоны первой главной стороны (11) или второй главной стороны (12) первого листа или в толщине первого листа (1), отличающееся тем, что дополнительно содержит непрозрачный слой (6), выполненный из краски или эмали в контакте по меньшей мере с одной из главных сторон листа или одного из листов остекления, при этом упомянутый непрозрачный слой обращен внутрь транспортного относительно средства (5) извлечения и полностью маскирует средство (5) извлечения света таким образом, что делает его невидимым изнутри транспортного средства.

(57) Реферат / Формула:

Объектом изобретения является автотранспортное средство, содержащее по меньшей мере одно боковое остекление, выполненное с возможностью функционирования в качестве указателя поворота транспортного средства, при этом упомянутое остекление содержит первый прозрачный лист (1) из минерального стекла с первой главной стороной (11), обращенной наружу транспортного средства, второй главной стороной (12), обращенной внутрь транспортного средства, и срезом (13); один или несколько световых источников (4), предпочтительно электролюминесцентных диодов, каждый из которых имеет светоизлучающую сторону (41) напротив среза (13), при этом свет, излучаемый световыми источниками, направляется в первый лист (1) между его первой и второй главными сторонами; и средство (5) извлечения света на уровне по меньшей мере одной зоны первой главной стороны (11) или второй главной стороны (12) первого листа или в толщине первого листа (1), отличающееся тем, что дополнительно содержит непрозрачный слой (6), выполненный из краски или эмали в контакте по меньшей мере с одной из главных сторон листа или одного из листов остекления, при этом упомянутый непрозрачный слой обращен внутрь транспортного относительно средства (5) извлечения и полностью маскирует средство (5) извлечения света таким образом, что делает его невидимым изнутри транспортного средства.

---

Евразийское (2D 201490940 (13) А1
патентное
ведомство
(12) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ЕВРАЗИЙСКОЙ ЗАЯВКЕ
(43) Дата публикации заявки (51) Int. Cl. B32B 17/10 (2006.01)
2014.08.29 B60J1/08 (2006.01)
(22) Дата подачи заявки 2012.10.31
(54) АВТОТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО С ОСТЕКЛЕНИЕМ - ПОВТОРИТЕЛЕМ МИГАЮЩЕГО СИГНАЛА
(31) 1160054
(32) 2011.11.07
(33) FR
(86) PCT/FR2012/052525
(87) WO 2013/068679 2013.05.16
(71) Заявитель:
СЭН-ГОБЭН ГЛАСС ФРАНС (FR)
(72) Изобретатель:
Массо Летисья, Верра-Дебайлель Адель, Бойерле Паскаль, Миль Путенгон Софи (FR)
(74) Представитель:
Медведев В.Н. (RU)
(57) Объектом изобретения является автотранспортное средство, содержащее по меньшей мере одно боковое остекление, выполненное с возможностью функционирования в качестве указателя поворота транспортного средства, при этом упомянутое остекление содержит первый прозрачный лист (1) из минерального стекла с первой главной стороной (11), обращенной наружу транспортного средства, второй главной стороной (12), обращенной внутрь транспортного средства, и срезом (13); один или несколько световых источников (4), предпочтительно электролюминесцентных диодов, каждый из которых имеет светоизлучаю-щую сторону (41) напротив среза (13), при этом свет, излучаемый световыми источниками, направляется в первый лист (1) между его первой и второй главными сторонами; и средство (5) извлечения света на уровне по меньшей мере одной зоны первой главной стороны (11) или второй главной стороны (12) первого листа или в толщине первого листа (1), отличающееся тем, что дополнительно содержит непрозрачный слой (6), выполненный из краски или эмали в контакте по меньшей мере с одной из главных сторон листа или одного из листов остекления, при этом упомянутый непрозрачный слой обращен внутрь транспортного относительно средства (5) извлечения и полностью маскирует средство (5) извлечения света таким образом, что делает его невидимым изнутри транспортного средства.
2420-515093ЕА/085
АВТОТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО С ОСТЕКЛЕНИЕМ-ПОВТОРИТЕЛЕМ МИГАЮЩЕГО
СИГНАЛА
Настоящее изобретение относится к автотранспортному средству с боковым остеклением, выполняющим функцию повторителя мигающего огня.
В области автомобильной промышленности известно дублирование некоторых сигнальных огней, таких как задние фонари, указатели поворота, огни стоп-сигнала или фонари заднего хода, световыми источниками, синхронизированными с этими сигнальными огнями и имеющими такой же цвет. Эти световые источники можно располагать на уровне кузова, или внутри салона. В случае повторителя мигающего огня его можно также включить в боковое зеркало заднего вида транспортного средства.
Такое дублирование части сигнальных огней предполагает наличие одной или нескольких дополнительных деталей, которыми нужно управлять на конвейере, и следовательно приводит к увеличению производственных затрат. Кроме того, эти "присоединяемые" дополнительные сигнальные огни не всегда являются удовлетворительными с эстетической точки зрения.
Идеей настоящего изобретения является включение функции повторителя мигающего огня непосредственно в боковое остекление транспортного средства, предпочтительно в передние неподвижные боковые остекления транспортного средства.
Однако такое включение дополнительных мигающих световых источников на уровне окон машины создает серьезные проблемы с точки зрения безопасности движения.
Действительно, свет, излучаемый указателями поворота (мигающими указателями или повторителями мигающих указателей), должен быть виден только со стороны, где находится данный указатель поворота. Если бы свет проходил через окна внутрь транспортного средства, имелся бы риск, что он будет виден также за счет прозрачности снаружи транспортного средства. Например, в некоторых ситуациях мигание левого повторителя мигающего указателя может быть истолковано водителем другого транспортного средства как исходящее от правой стороны и
наоборот.
Понятно также, что восприятие водителем некоторых указателей поворота его собственного транспортного средства в некоторых ситуациях может быть причиной неудобства, в частности, при вождении ночью или при отражении этого света на остеклении или других отражающих поверхностей внутри транспортного средства.
Таким образом, официального разрешения такие остекления -повторители мигающего огня должны содержать маскирующие элементы, препятствующие прохождению света внутрь салона и не снижающие при этом чрезмерно или нежелательно прозрачность окна.
Настоящим изобретением предлагается транспортное средство с повторителем мигающего огня в виде бокового окна, позволяющее решить эти технические задачи и проблемы безопасности при помощи технических средств, относительно простых, недорогих и удовлетворительных с точки зрения эстетики.
В связи с этим объектом настоящей заявки является автотранспортное средство, содержащее, по меньшей мере, одно боковое остекление, выполненное с возможностью функционирования в качестве указателя поворота транспортного средства, при этом упомянутое остекление содержит:
первый прозрачный лист (1) из минерального или органического стекла с первой главной стороной (11), обращенной наружу транспортного средства, второй главной стороной (12), обращенной внутрь транспортного средства, и срезом (13),
один или несколько световых источников (4), предпочтительно электролюминесцентных диодов, каждый из которых имеет светоизлучающую сторону (41) напротив среза (13), при этом свет, излучаемый световыми источниками (4), направляется таким образом в первый лист (1) между его первой и второй главными сторонами, при этом световые источники (4) связаны таким образом, чтобы обеспечивать излучение мигающего света, синхронизированное с миганием других указателей поворота транспортного средства,
- средство извлечения света, расположенное на уровне, по
меньшей мере, одной зоны первой главной стороны или второй главной стороны первого листа или находящееся в толщине первого листа, при этом при освещении световыми источниками упомянутое средство извлечение излучает автожелтый свет, и
- средство (б) обеспечения непрозрачности, расположенное в направлении внутренней стороны транспортного средства относительно средства (5) извлечения света и полностью маскирующее средство извлечения света таким образом, что делает его невидимым изнутри транспортного средства.
Остекление автотранспортного средства в соответствии с настоящим изобретением может быть одинарным остеклением или многослойным остеклением, содержащим, по меньшей мере, два одинарных листа, известным образом приклеенных друг к другу при помощи ламинирующей прослойки. Необходимо отметить, что в дальнейшем тексте описания остекления термин "первый лист" будет всегда обозначать стеклянный лист, освещаемый на уровне его среза световым источником или световыми источниками, независимо от его соответствующего положения относительно второго листа. Иначе говоря, первый лист ("освещенный" лист) может быть листом в контакте с наружным пространством или с внутренним пространством транспортного средства, или может быть дублированным вторым листом на своей стороне, соответственно обращенной внутрь или наружу транспортного средства.
Разумеется, если остекление является одинарным остеклением, "первый лист" является единственным стеклянным листом остекления.
Если остекление является многослойным остеклением, то, кроме первого листа, оно содержит второй прозрачный лист тоже из органического или минерального стекла с первой главной стороной, обращенной наружу транспортного средства, со второй главной стороной, обращенной внутрь транспортного средства, при этом упомянутый второй лист закреплен на первом листе при помощи прозрачной ламинирующей прослойки. Эта ламинирующая прослойка находится в адгезивном контакте
(а) либо со второй главной стороной первого листа и с первой главной стороной второго листа,
(b) либо с первой главной стороной первого листа и со второй главной стороной второго листа.
В варианте (а) лист, освещаемый посредством своего среза(первый лист), является листом в контакте с наружной атмосферой. Преимуществом этого варианта является хорошая световая отдача остекления, так как излучаемый наружу свет не будет поглощаться прослойкой или вторым листом. Однако его недостатком является то, что царапины или грязь на первой главной стороне первого листа (наружная сторона остекления) будут явно просматриваться, в известных случаях, при их освещении диодами LED, находящимися на срезе первого листа.
По этой причине вариант (Ь), соответствующий варианту выполнения, в котором освещаемым листом является лист, находящийся в контакте с атмосферой салона транспортного средства, является более предпочтительным, чем вариант (а) , несмотря на потенциальное снижение световой отдачи. В этом предпочтительном варианте выполнения второй лист закреплен на первом листе при помощи ламинирующей прослойки, которая находится в адгезивном контакте с первой главной стороной первого листа и со второй главной стороной второго листа, и средство извлечения света предпочтительно находится на первой главной стороне первого листа, а средство обеспечения непрозрачности находится на второй главной стороне первого листа.
Первый и второй листы могут быть выполнены из органического стекла, например, из поликарбоната, полиуретана, поли(метилметакрилата) или из полиолефинов. Обычно листы из органического стекла имеют толщину между 1 и б мм.
Однако для получения одинарных остеклений предпочтительно используют минеральное стекло, в частности, закаленное стекло.
Для выполнения первого листа предпочтительно используют бесцветное минеральное щелочно-известковое стекло, такое как стекло Planilux(r), выпускаемое в продажу заявителем. Обычно он имеет толщину от 2,5 до б мм, если речь идет об одинарном остеклении, и толщину от 1,4 до 3,2 мм, предпочтительно от 1,4 до 2,1 мм, если речь идет о многослойном остеклении.
Когда второй лист приклеен на наружной стороне первого листа, предпочтительно он является таким же прозрачным и бесцветным, как и первый лист. В предпочтительном варианте выполнения многослойное остекление в соответствии с изобретением состоит из двух бесцветных листов Planilux(r), соединенных при помощи тонированной ламинирующей прослойки.
Когда второй лист приклеен на внутренней стороне первого листа, он, наоборот, может быть выполнен из тонированного стекла, например, из стекла Venus(r), TSA3+ или TSA4+, тоже выпускаемых заявителем. Хотя наложение друг на друга двух разных тонированных листов пока характеризуется недостатками, связанными с процессом изготовления стекла, этот вариант выполнения может представлять большой интерес, когда эти проблемы будут преодолены.
Обычно второй лист имеет толщину между 1,4 и 2,1 мм.
Прослойка может быть выполнена из любого полимерного материала, обычно применяемого для этой функции. В качестве примеров таких материалов можно упомянуть поли(винилбутирал) (ПВБ), пластифицированный полиуретан и сополимеры этилена и винилацетата (ЭВА), возможно частично подвергнутые гидролизу. Как правило, прослойка имеет толщину от 0,2 до 1,1 мм и может быть бесцветной или тонированной.
Свет, излучаемый световыми источниками, входит через срез первого листа, которая играет роль волновода.
Существуют многие известные специалисту средства извлечения, обычно применяемые в области остеклений. Средством извлечения света может быть, например, матовая зона первого листа или рассеивающее покрытие, нанесенное на одну из главных сторон первого листа или на сторону ламинирующей прослойки в контакте с первым листом. Речь может также идти о зоне, протравленной в толще первого листа, или о рассеивающих элементах, таких как стеклянные частицы или стекловолокна, включенные в прослойку.
В качестве рассеивающего покрытия можно использовать любое рассеивающее покрытие, обычно используемое в области остекления. Как правило, такое покрытие содержит частицы
размером порядка микрометра и органическое или минеральное связующее, обеспечивающее прилипание частиц к поверхности стекла. Частицы могут быть из металла или из оксида металла. Их средний размер обычно составляет между 50 нм и 1 микрометр. Соответствующее рассеивающее покрытие описано, например, в международной заявке WO 01/90787.
Средство обеспечения непрозрачности может быть любым средством, позволяющим получить экран или непрозрачный барьер между средством извлечения света и внутренним пространством транспортного средства. Речь может идти о пластине или о пленке из пластического материала. В предпочтительном варианте выполнения изобретения средство обеспечения непрозрачности представляет собой непрозрачный слой из эмали или краски, который находится в контакте, по меньшей мере, с одной из главных сторон листа или одним из листов стекла. Этот непрозрачный слой может быть нанесен на одну из главных сторон листов, а также на одну из сторон ламинирующей прослойки.
В варианте выполнения настоящего изобретения непрозрачный маскирующий слой выполнен из эмали. Специалисту известно нанесение непрозрачных эмалей, как правило, черного цвета на уровне краев автомобильных остеклений.
Что касается изготовления двух совмещенных слоев, один из которых является слоем светлого цвета (средство извлечения света), а другой - слоем более темного цвета, даже черного (непрозрачный слой), можно обратиться к заявке US2006/0150680. В заявке ЕР0636588 описано изготовление металлизированных эмалей, которые, учитывая их отражающую способность, могут представлять особый интерес в рамках настоящего изобретения.
В другом варианте выполнения остекления в соответствии с настоящим изобретением непрозрачный маскирующий слой выполняют из краски. Поскольку обычно эта краска не нуждается в обработке воздействием таких высоких температур, как эмаль, использование краски обеспечивает дополнительные возможности нанесения. Действительно, краску можно наносить печатным способом, например, способом трафаретной печати, флексографии или напылением на одну из главных сторон первого или второго листа,
хотя ее можно наносить и на одну из сторон ламинирующей прослойки, которая после сборки будет находиться в непосредственном контакте с одной из главных сторон стеклянных листов.
Специалисту известны черные краски для нанесения на стекло печатным способом. Печатный способ нанесения черных красок на ламинирующую прослойку описан, например, во французской заявке, поданной заявителем 12 апреля 2011 года под номером 11 53189.
Можно предусмотреть различные конфигурации для выполнения средства извлечения света и средства обеспечения непрозрачности. Эти два основных элемента изобретения могут быть в контакте друг с другом или могут быть разделены, например, одним из стеклянных листов и/или ламинирующей прослойкой. Во всех случаях непрозрачный маскировочный слой находится ближе к внутреннему пространству транспортного средства, чем средство извлечения, в противном случае он не мог бы играть роль экрана или барьера для света.
В варианте выполнения остекления, показанном на фиг. 2, средство извлечения света находится на второй главной стороне первого листа, и средство обеспечения непрозрачности находится в непосредственном контакте со средством извлечения света и полностью его перекрывает.
Средство обеспечения непрозрачности может иметь такие же размер и форму, что и средство извлечения, и может быть идеально наложено на него или может быть больше него и выходить за его границы. В предпочтительном варианте выполнения оба слоя (средство извлечения и средство обеспечения непрозрачности) наносят один на другой на второй главной стороне первого листа.
Вместе с тем, можно предусмотреть нанесение средства извлечения света на вторую сторону первого листа и нанесение непрозрачной краски (средство обеспечения непрозрачности) , по меньшей мере, на одну из сторон возможной ламинирующей прослойки, которая затем будет входить в контакт с первым листом таким образом, чтобы эти два покрытия были наложены друг на друга.
Во втором варианте выполнения остекления в соответствии с
настоящим изобретением, показанном на фиг. 1, средство извлечения света находится на первой главной стороне первого листа, а средство обеспечения непрозрачности находится на второй главной стороне первого листа. В этом варианте выполнения, в котором непрозрачный слой не входит в непосредственный контакт со средством извлечения света, разрыв между этими двумя слоями (толщина первого листа) может снизить эффективность маскирования света непрозрачным слоем. Следовательно, в этом варианте выполнения предпочтительно протяженность непрозрачного слоя больше, чем протяженность средства извлечения, и выходит за его пределы по всему его контуру.
Еще один вариант выполнения остекления в соответствии с настоящим изобретением, показанный на фиг. 3, касается только многослойных стекол. В этом варианте выполнения освещенный лист (=первый лист) является листом в контакте с наружной атмосферой, то есть второй лист закреплен на первом листе при помощи ламинирующей прослойки, которая находится в адгезивном контакте со второй главной стороной первого листа и с первой главной стороной второго листа, и средство извлечения света находится, по меньшей мере, на одной из главных сторон первого листа, а средство обеспечения непрозрачности находится, по меньшей мере, на одной из главных сторон второго листа. Как и при варианте выполнения, показанном на фиг. 1, предпочтительно протяженность непрозрачного слоя больше протяженности средства извлечения и выходит за его пределы по всему его контуру.
Наконец, последний предпочтительный вариант выполнения отличается тем, что второй лист закреплен на первом листе при помощи ламинирующей прослойки, которая находится в адгезивном контакте с первой главной стороной первого листа и со второй главной стороной второго листа, и средство извлечения света находится на первой главной стороне первого листа, а средство обеспечения непрозрачности находится на второй главной стороне этого первого листа.
Средство извлечения света может иметь вид сплошной единой зоны любой формы или может состоять из нескольких отдельных
зон. Разумеется, это же относится и к средству обеспечения непрозрачности, которое может представлять собой единую зону или может состоять из нескольких отдельных зон. Когда средство извлечения присутствует в виде нескольких отдельных зон, средство обеспечения непрозрачности может представлять собой единую зону, перекрывающую все эти зоны, как показано на фиг. 1.
Как было указано выше, если средство обеспечения непрозрачности не находится в непосредственном контакте со средством извлечения, предпочтительно он имеет более значительную протяженность, чем у этого средства извлечения. Как правило, общая протяженность зоны или зон, покрытых средством обеспечения непрозрачности, превышает, по меньшей мере, на 5%, предпочтительно, по меньшей мере, на 10% и, в частности, по меньшей мере, на 2 0% общую протяженность зоны или зон, покрытых средством извлечения света.
Если же эти два слоя находятся в контакте друг с другом, они могут совпадать (то есть иметь одинаковые форму и размер) и могут быть наложены друг на друга.
В принципе в некоторых случаях можно предусмотреть, чтобы вся поверхность остекления-повторителя мигающего огня была покрыта непрозрачным слоем, разумеется, при условии, что остекление не будет находиться между линией обзора водителя и одним из боковых зеркал заднего вида. Тем не менее, в предпочтительном варианте выполнения остекление содержит, по меньшей мере, одну прозрачную зону, называемую "просветом", не покрытую непрозрачным слоем.
Как правило, этот просвет составляет, по меньшей мере, 20%, предпочтительно, по меньшей мере, 50% и, в частности, по меньшей мере, 70% общей площади остекления, включая зоны, покрытые инкапсуляцией или прокладками. Иначе говоря, непрозрачный слой покрывает зону, которая обычно составляет не более 80%, предпочтительно не более 50% и, в частности, не более 30% общей площади остекления.
Как было указано выше, эмаль и краска, образующие средство обеспечения непрозрачности, могут одновременно быть отражающими
и непрозрачными. Когда они не являются отражающими и поглощают большую часть света, предпочтительно, из очевидных соображений световой отдачи, между средством извлечения света и средством обеспечения непрозрачности располагают отражающий слой, предпочтительно тонкий металлический слой.
В рамках настоящей заявки под "непрозрачным слоем" следует понимать слой, оптическая плотность которого равна, по меньшей мере, 2. Предпочтительно оптическая плотность непрозрачного слоя составляет между 2,5 и 5, еще предпочтительнее - между 2,8 и 5 и, в частности, между 3 и 4.
Если непрозрачный слой дублирован на своей стороне, обращенной к средству извлечения света, отражающим слоем, например, тонким металлическим слоем, достаточно, чтобы совокупность этих слоев имела вышеуказанные значения оптической плотности.
Остекление-повторитель мигающего сигнала в соответствии с изобретением излучает свет автожелтого цвета (см. Директиву Совета № 76/759/СЕЕ от 27 июня 1976 года, Приложение V) . Оно находится на уровне бокового окна (указатель поворота категории 5), предпочтительно неподвижного бокового окна, такого как отражатель или боковина, в частности, переднего неподвижного бокового стекла (боковина).
Автожелтый цвет света, излучаемого остеклением и, в частности, средством извлечения света, можно получать в том числе
- при помощи световых источников, излучающих автожелтый
свет,
- при помощи тонированного первого листа (волновод света, поступающего от световых источников),
при помощи тонированной ламинирующей прослойки в адгезивном контакте с первой стороной первого листа, или
- при помощи средства извлечения света желтого, оранжевого цвета или автожелтого цвета.
В качестве примеров предпочтительных вариантов выполнения можно указать:
диод LED автожелтого цвета в комбинации с не тонированным
первым листом и с белым материалом извлечения;
диод LED автожелтого цвета в комбинации с не тонированным первым листом и с оранжевым или желтым материалом извлечения;
диод LED белого цвета в комбинации с не тонированным первым листом и с оранжевым или желтым материалом извлечения.
Можно также предусмотреть применение диода LED, излучающего ультрафиолетовые лучи в комбинации с материалом извлечения типа флуоресцентного люминофора.
Разумеется, световые источники должны иметь систему электрического питания, автономную или связанную с электрической системой автомобиля. Кроме того, световые источники должны быть выполнены с возможностью приема командных сигналов, управляющих их включением/выключением.
Для обеспечения достаточной световой мощности, составляющей от 0,3 до 200 кд, при наблюдении под углом от 5 до 55° относительно опорной оси транспортного средства (см. директиву № 76/759/СЕЕ) излучающие стороны световых источников предпочтительно расположены напротив среза первого листа, расположенного в направлении передней части транспортного средства.
Далее следует описание настоящего изобретения со ссылками на прилагаемые фигуры, на которых:
Фиг. 1 - схематичный вид в поперечном разрезе остекления согласно первому варианту выполнения изобретения.
Фиг. 2 - схематичный вид в поперечном разрезе остекления согласно второму варианту выполнения изобретения.
Фиг. 3 - схематичный вид в поперечном разрезе остекления согласно третьему варианту выполнения изобретения.
Фиг. 4а и 4Ь - переднее боковое неподвижное окно, выполняющее функцию повторителя мигающего светового огня.
В частности, на фиг. 1 в поперечном разрезе показан край многослойного остекления. Второй лист 2 в контакте через свою первую главную поверхность 21 с наружной атмосферой, приклеен при помощи ламинирующей прослойки 3 на первом листе 1, освещаемом через свой срез 13. Ламинирующая прослойка находится
в адгезивном контакте со второй главной стороной 22 второго листа и с первой главной стороной 11 первого листа. Вторая главная сторона 12 первого листа 1 находится в контакте с внутренней атмосферой транспортного средства. Вблизи среза 13 первого листа 1 расположен электролюминесцентный диод (LED) 4, при этом его излучающая сторона 41 находится напротив этого среза. В данном случае средство 5 извлечения света образовано двумя зонами 5а, 5Ь, протравленными в поверхности первой главной стороны 11 первого листа 1. Непрозрачный слой б, представляющий собой эмаль, нанесенную на вторую главную сторону 12 первого листа, имеет намного большую протяженность, чем обе вытравленные зоны 5а, 5Ь, и покрывает зону, которая перекрывает эти две отдельные зоны.
На фиг. 2 в поперечном разрезе показан край одинарного остекления в соответствии с изобретением. Остекление содержит единственный лист 1, называемый первым листом и имеющий первую главную сторону 11 в контакте с наружной атмосферой, вторую главную сторону 12 в контакте с внутренним пространством транспортного средства, и срез 13. Излучающая сторона 41 диода LED находится напротив среза 13. Средство 5 извлечения света находится в непосредственном контакте со второй главной стороной 12 листа 1. На всей своей поверхности средство 5 извлечения покрыто непрозрачным слоем б. Этот непрозрачный слой имеет точно такие форму и размер, что и средство 5 извлечения света, и наложен на него, но не выходит за его пределы.
На фиг. 3 представлен вариант выполнения, в котором средство 5 извлечения света и средство б обеспечения непрозрачности находятся на двух разных листах многослойного остекления. Средство извлечения находится на второй главной стороне 12 первого листа 1, освещаемого диодом LED 4. Средство б обеспечения непрозрачности находится в контакте с первой главной стороной 21 второго листа 2, а также с ламинирующей прослойкой 3. Непрозрачный слой б может быть выполнен из эмали или непрозрачной краски, нанесенных на сторону 21, или может представлять собой слой краски, нанесенный печатным способом на ламинирующую прослойку 3. Как и в варианте, показанном на фиг.
1, разделение в пространстве средства 5 извлечения света и непрозрачного слоя б обуславливает больший размер непрозрачного слоя б по сравнению со средством 5 извлечения.
На фиг. 4а и 4Ь показан повторитель мигающего светового огня в виде неподвижного переднего бокового стекла автотранспортного средства, соответственно в выключенном и включенном состоянии. Не показанные световые источники находятся напротив среза стекла, обращенного в направлении передней части транспортного средства. Средство 5 извлечения света представляет собой единую зону удлиненной формы вблизи световых источников. Средство б обеспечения непрозрачности, имеющее более значительную протяженность, чем средство извлечения, эффективно препятствует проникновению света, рассеиваемого средством извлечения, внутрь транспортного средства.
ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ
1. Автотранспортное средство, содержащее, по меньшей мере, одно боковое остекление, выполненное с возможностью функционирования в качестве указателя поворота транспортного средства, при этом упомянутое остекление содержит:
первый прозрачный лист (1) из минерального или органического стекла с первой главной стороной (11), обращенной наружу транспортного средства, второй главной стороной (12), обращенной внутрь транспортного средства, и срезом (13),
один или несколько световых источников (4), предпочтительно электролюминесцентных диодов, каждый из которых имеет светоизлучающую сторону (41) напротив среза (13), при этом свет, излучаемый световыми источниками (4), направляется таким образом в первый лист (1) между его первой и второй главными сторонами, при этом световые источники (4) связаны таким образом, чтобы обеспечивать излучение мигающего света, синхронизированное с миганием других указателей поворота транспортного средства,
- средство (5) извлечения света, расположенное на уровне, по меньшей мере, одной зоны первой главной стороны (11) или второй главной стороны (12) первого листа или находящееся в толщине первого листа (1), при этом при освещении световыми источниками (4) упомянутое средство (5) извлечения излучает автожелтый свет, и
- средство (б) обеспечения непрозрачности, расположенное в направлении внутренней стороны транспортного средства относительно средства (5) извлечения света и полностью маскирующее средство извлечения света таким образом, что делает его невидимым изнутри транспортного средства.
2. Транспортное средство по п. 1, отличающееся тем, что средство (б) обеспечения непрозрачности находится в контакте, по меньшей мере, с одной из главных сторон листа или одного из листов остекления.
3. Транспортное средство по п. 1 или 2, отличающееся тем, что боковое остекление дополнительно содержит второй прозрачный лист (2) из минерального или органического стекла с первой
2.
главной стороной (21), обращенной наружу транспортного средства, и второй главной стороной (22), обращенной внутрь транспортного средства, при этом упомянутый второй лист (2) закреплен на первом листе (1) при помощи прозрачной ламинирующей прослойки (3 в адгезивном контакте
- либо со второй главной стороной (12) первого листа и с первой главной стороной (21) второго листа,
- либо с первой главной стороной (11) первого листа и со второй главной стороной (22) второго листа.
4. Транспортное средство по любому из п.п. 1-3,
отличающееся тем, что средство (5) извлечения света находится
на второй главной стороне (12) первого листа (1), и средство
(б) обеспечения непрозрачности находится в непосредственном
контакте со средством (5) извлечения света и полностью его
перекрывает, предпочтительно выходя за его границы.
5. Транспортное средство по любому из п. п. 1-3,
отличающееся тем, что средство (5) извлечения света находится
на первой главной стороне (11) первого листа, и средство (б)
обеспечения непрозрачности находится на второй главной стороне
(12) первого листа.
6. Транспортное средство по п. 3, отличающееся тем, что второй лист (2) закреплен на первом листе (1) при помощи ламинирующей прослойки (3), которая находится в адгезивном контакте со второй главной стороной (12) первого листа и с первой главной стороной (21) второго листа, и что средство (5) извлечения света находится, по меньшей мере, на одной из главных сторон (11, 12) первого листа (1), а средство (б) обеспечения непрозрачности находится, по меньшей мере, на одной из главных сторон (21, 22) второго листа (2).
7. Транспортное средство по п. 3, отличающееся тем, что второй лист (2) закреплен на первом листе (1) при помощи ламинирующей прослойки (3), которая находится в адгезивном контакте с первой главной стороной (11) первого листа и со второй главной стороной (22) второго листа, и что средство (5) извлечения света находится на первой главной стороне (11) первого листа (1), а средство (б) обеспечения непрозрачности
6.
находится на второй главной стороне (12) первого листа (2).
8. Транспортное средство по п. 3, отличающееся тем, что средство (6) обеспечения непрозрачности находится, по меньшей мере, на одной из главных сторон ламинирующей прослойки (3).
9. Транспортное средство по любому из предыдущих пунктов, отличающееся тем, что средство (5) извлечения света наносят на несколько зон первой главной стороны (11) или второй главной стороны (12) первого листа.
10. Транспортное средство по любому из предыдущих пунктов, отличающееся тем, что общая протяженность зоны или зон, покрытых средством (6) обеспечения непрозрачности, превышает, по меньшей мере, на 5%, предпочтительно, по меньшей мере, на 10% и, в частности, по меньшей мере, на 20% общую протяженность зоны или зон, покрытых средством (5) извлечения света.
11. Транспортное средство по любому из предыдущих пунктов, отличающееся тем, что средство (6) обеспечения непрозрачности покрывает зону, которая составляет не более 80%, предпочтительно не более 50% и, в частности, не более 30% общей площади стекла.
12. Транспортное средство по любому из предыдущих пунктов, отличающееся тем, что дополнительно содержит отражающий слой, предпочтительно металлический слой, расположенный между средством (5) извлечения света и средством (6) обеспечения непрозрачности.
13. Транспортное средство по любому из предыдущих пунктов, отличающееся тем, что средство (6) обеспечения непрозрачности представляет собой непрозрачный слой, выполненный из эмали или краски, имеющий оптическую плотность между 2,5 и 5, еще предпочтительнее - между 2,8 и 5 и, в частности, между 3 и 4.
14. Транспортное средство по любому из предыдущих пунктов, отличающееся тем, что остекление является боковым остеклением, предпочтительно неподвижным боковым остеклением, в частности, передним неподвижным боковым остеклением.
15. Транспортное средство по предыдущему пункту,
отличающееся тем, что излучающие стороны (41) световых
источников (4) расположены напротив среза (13) первого листа,
расположенного в направлении передней части транспортного
средства.
По доверенности
1/2
515093
\ /
7=7
Наружное пространство
Внутреннее пространство
ФИГ.2
Наружное пространство
5 41
1Ti
g Внутреннее пространство
ФИГ.З