|
|
больше ...
Термины запроса в документе
Реферат
[RU] Ведущий диск электромагнитной муфты вентилятора. Тело ведущего диска оснащено сквозными воздушными отверстиями (103, 103а, 103b) для магнитной изоляции, соединительными ребрами (104, 104а, 104b) и магнитопроводящими слоями. Сквозные воздушные отверстия (103, 103а, 103b) для магнитной изоляции и магнитопроводящие слои расположены поочередно вдоль радиального направления тела ведущего диска. Увеличивающая трение канавка (105) направлена к магнитопроводящему слою. Толщина сквозных воздушных отверстий (103, 103а, 103b) для магнитной изоляции и толщина соединительных ребер (104, 104а, 104b) меньше толщины магнитопроводящих слоев. Шесть соединительных ребер (104, 104а, 104b) равномерно распределены между магнитопроводящими слоями, и соединительные ребра (104, 104а, 104b) на двух сторонах магнитопроводящего слоя распределены вдоль радиального направления тела ведущего диска с интервалом 30 °. Сквозное отверстие (101) ведущего диска направлено к телу ведущего диска, и фиксирующие стенки (107, 107а) расположены в магнитопроводящих слоях. Ведущий диск, выполненный из пластины из стали SPHE или пластины из стали SPHD, создает эффект магнитной изоляции слоя твердой магнитной изоляции за счет использования воздушных отверстий для магнитной изоляции, уменьшает вес тела диска и повышает КПД передачи. Расположение соединительных ребер и канавок на торцевых поверхностях обеспечивает жесткость тела диска и эффект трения торцевых поверхностей в качестве поверхностей трения. Кроме того, также описан способ и оправка для производства ведущего диска электромагнитной муфты вентилятора. 
Полный текст патента
(57) Реферат / Формула:
Ведущий диск электромагнитной муфты вентилятора. Тело ведущего диска оснащено сквозными воздушными отверстиями (103, 103а, 103b) для магнитной изоляции, соединительными ребрами (104, 104а, 104b) и магнитопроводящими слоями. Сквозные воздушные отверстия (103, 103а, 103b) для магнитной изоляции и магнитопроводящие слои расположены поочередно вдоль радиального направления тела ведущего диска. Увеличивающая трение канавка (105) направлена к магнитопроводящему слою. Толщина сквозных воздушных отверстий (103, 103а, 103b) для магнитной изоляции и толщина соединительных ребер (104, 104а, 104b) меньше толщины магнитопроводящих слоев. Шесть соединительных ребер (104, 104а, 104b) равномерно распределены между магнитопроводящими слоями, и соединительные ребра (104, 104а, 104b) на двух сторонах магнитопроводящего слоя распределены вдоль радиального направления тела ведущего диска с интервалом 30 °. Сквозное отверстие (101) ведущего диска направлено к телу ведущего диска, и фиксирующие стенки (107, 107а) расположены в магнитопроводящих слоях. Ведущий диск, выполненный из пластины из стали SPHE или пластины из стали SPHD, создает эффект магнитной изоляции слоя твердой магнитной изоляции за счет использования воздушных отверстий для магнитной изоляции, уменьшает вес тела диска и повышает КПД передачи. Расположение соединительных ребер и канавок на торцевых поверхностях обеспечивает жесткость тела диска и эффект трения торцевых поверхностей в качестве поверхностей трения. Кроме того, также описан способ и оправка для производства ведущего диска электромагнитной муфты вентилятора.
Евразийское (21) 201490835 (13) A1
патентное
ведомство
(12) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ЕВРАЗИЙСКОЙ ЗАЯВКЕ
(43) Дата публикации заявки 2014.08.29
(22) Дата подачи заявки 2011.10.27
(51) Int. Cl.
F01P 7/12 (2006.01) F16D 27/14 (2006.01) B21D 22/14 (2006.01)
(54) СПОСОБ И ОПРАВКА ДЛЯ ПРОИЗВОДСТВА ВЕДУЩЕГО ДИСКА
ЭЛЕКТРОМАГНИТНОЙ МУФТЫ ВЕНТИЛЯТОРА И ПОЛУЧЕННЫЙ ВЕДУЩИЙ
ДИСК
(86) PCT/CN2011/081430
(87) WO 2013/060008 2013.05.02
(71) Заявитель:
ЛУНКОУ ЧЖУНЮЙ МАШИНЕРИ КО., ЛТД. (CN)
(72) Изобретатель:
Ван Чжаоюй, Син Цзын, Лв Шоувэй
(CN)
(74) Представитель:
Носырева Е.Л. (RU)
(57) Ведущий диск электромагнитной муфты вентилятора. Тело ведущего диска оснащено сквозными воздушными отверстиями (103, 103а, 103b) для магнитной изоляции, соединительными ребрами (104, 104а, 104b) и магнитопроводящими слоями. Сквозные воздушные отверстия (103, 103а, 103b) для магнитной изоляции и магнитопроводя-щие слои расположены поочередно вдоль радиального направления тела ведущего диска. Увеличивающая трение канавка (105) направлена к магнито-проводящему слою. Толщина сквозных воздушных отверстий (103, 103а, 103b) для магнитной изоляции и толщина соединительных ребер (104, 104а, 104b) меньше толщины магнитопроводящих слоев. Шесть соединительных ребер (104, 104а, 104b) равномерно распределены между магнитопроводя-щими слоями, и соединительные ребра (104, 104а, 104b) на двух сторонах магнитопроводящего слоя распределены вдоль радиального направления тела ведущего диска с интервалом 30°. Сквозное отверстие (101) ведущего диска направлено к телу ведущего диска, и фиксирующие стенки (107, 107а) расположены в магнитопроводящих слоях. Ведущий диск, выполненный из пластины из стали SPHE или пластины из стали SPHD, создает эффект магнитной изоляции слоя твердой магнитной изоляции за счет использования воздушных отверстий для магнитной изоляции, уменьшает вес тела диска и повышает КПД передачи. Расположение соединительных ребер и канавок на торцевых поверхностях обеспечивает жесткость тела диска и эффект трения торцевых поверхностей в качестве поверхностей трения. Кроме того, также описан способ и оправка для производства ведущего диска электромагнитной муфты вентилятора.
P10805049EA
СПОСОБ И ОПРАВКА ДЛЯ ПРОИЗВОДСТВА ВЕДУЩЕГО ДИСКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОЙ МУФТЫ ВЕНТИЛЯТОРА И ПОЛУЧЕННЫЙ
ВЕДУЩИЙ ДИСК
Область техники, к которой относится настоящее изобретение
Настоящее изобретение относится к способу и оправке для производства металлической детали и к детали, полученной с их применением, и, в частности, к способу и оправке для производства ведущего диска электромагнитной муфты вентилятора автомобиля и ведущему диску, полученному в соответствии со способом.
Предшествующий уровень техники изобретения
Для производства ведущего диска электромагнитной муфты вентилятора автомобиля на торцевой поверхности ведущего диска необходимо обработать слои магнитной изоляции для образования нескольких зон магнитной проводимости на торцевой поверхности для соответствия режимам распределения железных сердечников электромагнита в полости ведущего диска и электромагнитных катушек, намотанных на железные сердечники электромагнита, и для создания электромагнитного притяжения в различных зонах торцевой поверхности ведущего диска; разные притягиваемые обкладки притягиваются за счет электромагнитного притяжения в различных зонах, таким
образом приводя в действие компоненты, соединенные с притягивающимися обкладками для вращения вместе с ведущим диском.
Для обработки слоев магнитной изоляции применяют твердую магнитную изоляцию, как показано на фиг. 1, медь 02 использована в качестве материала магнитной изоляции, а материал 02 магнитной изоляции и магнитопроводящий материал 01 впрессованы в заготовку, а затем обработаны точением для получения тела ведущего диска. Способ производства является сложным по структуре материала, дорогостоящим с точки зрения формирования заготовки и предусматривает большое количество снимаемого при обработке тела диска материала.
Специалисты в области обработки металлических деталей понимают, что при процессе выдавливания к заготовке предъявляются высокие требования с точки зрения материала и оправки, и при обработке деталей партиями процент брака ведущих дисков может быть высоким, таким образом повышая затраты, поэтому такой процесс не применяют для обработки и производства ведущего диска электромагнитной муфты вентилятора.
Краткое описание сущности изобретения
Целью настоящего изобретения является предоставление ведущего диска для снижения затрат на производство и массы электромагнитной муфты вентилятора автомобиля, а также снижение расхода благородных металлов.
Другой целью настоящего изобретения является предоставление способа производства ведущего диска электромагнитной муфты вентилятора автомобиля, решающего технические проблемы, связанные со сложностью производства и высоким количеством снимаемого материала для ведущего диска.
Другой целью настоящего изобретения является предоставление специальной оправки, применяемой в указанном выше способе.
Другой целью настоящего изобретения является предоставление электромагнитной муфты вентилятора с ведущим диск согласно настоящему изобретению.
В соответствии с ведущим диском электромагнитной муфты вентилятора автомобиля согласно настоящему изобретению тело ведущего диска оснащено сквозными воздушными отверстиями для магнитной изоляции, соединительными ребрами и магнитопроводящими слоями.
Сквозные воздушные отверстия для магнитной изоляции и магнитопроводящие слои расположены в чередующемся порядке вдоль радиального направления тела ведущего диска.
Увеличивающие трение канавки образованы в магнитопроводящих слоях.
Толщина сквозных воздушных отверстий для магнитной изоляции и толщина соединительных ребер меньше толщины магнитопроводящих слоев.
По магнитопроводящим слоям равномерно распределены шесть соединительных ребер, при этом соединительные ребра на двух сторонах каждого магнитопроводящего слоя расположены вдоль радиального направления тела ведущего диска и расположены с интервалом 30 градусов.
Сквозное отверстие ведущего диска выполнено в теле ведущего диска, и фиксирующие стенки расположены на теле ведущего диска.
Сквозное отверстие ведущего диска и фиксирующие стенки выполнены выдавливанием.
Ведущий диск выполнен из пластины из стали SPHE или пластины из стали SPHD.
Способ производства ведущего диска электромагнитной муфты вентилятора включает:
формирование тела ведущего диска;
формирование сквозных воздушных отверстий для магнитной изоляции и соединительных ребер.
Способ дополнительно включает:
формирование фиксирующих стенок ведущего диска выдавливанием. Способ дополнительно включает:
формирование сквозного отверстия ведущего диска выдавливанием. Способ дополнительно включает:
Последовательное формирование внутренней стенки и наружной стенки выдавливанием на этапе формирования фиксирующих стенок ведущего диска выдавливанием.
Этап формирования тела ведущего диска включает:
обработку штамповкой стальной пластины в круглую заготовку из стальной пластины;
обработку штамповкой сквозного отверстия для фиксирования в центре заготовки из стальной пластины;
этап формирования сквозных воздушных отверстий для магнитной изоляции и соединительных ребер включает:
штамповку сквозных воздушных отверстий для магнитной изоляции и соединительных ребер на торцевой поверхности ведущего диска штамповочным механизмом;
загибание края заготовки из стальной пластины перед формированием наружной стенки выдавливанием;
вытачивание канавок в торцевой поверхности ведущего диска на токарном станке;
обработку для снятия задиров и выбоин ведущего диска; цинкование поверхности ведущего диска.
Оправка для осуществления способа производства ведущего диска электромагнитной муфты вентилятора содержит:
неподвижный стержень, жестко соединенный с неподвижным валом подающего механизма давильного станка, и первый вращающийся ролик, находящийся во вращательно-скользящем контакте с неподвижным стержнем, при этом первый вращающийся ролик содержит давильную поверхность и доводочную поверхность, при этом давильная поверхность параллельна в осевом направлении телу ведущего диска при давлении.
Угол сходимости между доводочной поверхностью и давильной поверхностью первого вращающегося ролик составляет 85 градусов.
Оправка дополнительно содержит давильный стержень, жестко соединенный со штоком масляного цилиндра подающего механизма давильного инструмента.
Оправка дополнительно содержит электромагнитную муфту вентилятора с ведущим диском электромагнитной муфты вентилятора согласно настоящему изобретению.
Для ведущего диска согласно настоящему изобретению эффект магнитной изоляции твердого слоя магнитной изоляции обеспечивается за счет сквозных
воздушных отверстий для магнитной изоляции; при исключении твердого слоя магнитной изоляции происходит экономия ресурсов благородных металлов, и масса тела диска уменьшается, тем самым улучшая эффективность привода.
Торцевая поверхность разделена на одинаковые вогнуто-выпуклые поверхности посредством сквозных воздушных отверстий для магнитной изоляции, канавок в соединительных ребрах и увеличивающих трение канавок в торцевой поверхности ведущего диска, так что торцевая поверхность ведущего диска образует несколько поверхностей трения во время вращения с близким контактом с другими компоненты, и более высокая сила трения создается более простым способом, тем самым исключая расход мощности ведущего вала за счет проскальзывания, вызываемого одной поверхностью трения.
Соединительные ребра расположены со смещением, так что прочность торцевой поверхности ведущего диска повышена; и несколько равномерно распределенных усиливающих соединения областей образованы в радиальном направлении торцевой поверхности ведущего диска, так что торцевая поверхность остается устойчивой при вращении и достигает минимальной резонансной деформации. Расположенные со смещением в 30 градусов относительно друг друга соединительные ребра и шесть сквозных воздушных отверстий для магнитной изоляции, равномерно распределенных по магнитопроводящим слоям представляют оптимальное сочетание с минимальным воздействием на прочность тела диска за счет количества сквозных воздушных отверстий для магнитной
ИЗОЛЯЦИИ.
За счет наружной стенки и внутренней стенки, расположенных на ведущем диске, ведущий диск можно приспособить для установки различных электромагнитных железных сердечников и электромагнитных катушек в полости ведущего диска в соответствии с конструкцией электромагнитной муфты.
Полезную работу ведущего диска можно увеличить за счет специальной модели из прокатанной стали.
При осуществлении способа производства ведущего диска согласно настоящему изобретению можно применять существующую пластину из прокатанной стали, таким образом эффективно сокращая производственную рабочую нагрузку ведущего диска и сокращая производственный цикл. После формования выдавливанием сквозного отверстия ведущего диска и каждой фиксирующей стенки прочность увеличивается, особенно увеличивается сопротивление усталости сквозного отверстия ведущего диска и твердость каждой фиксирующей стенки, и сохраняется общая прочность ведущего диска, таким образом компенсируя отрицательные воздействия добавленных сквозных воздушных отверстий для магнитной изоляции на прочность тела диска.
За счет оправки для обработки, применяемой в способе производства, обработка ведущего диска выдавливанием представляется возможной, так что торцевая поверхность обработанного ведущего диска является гладкой и ровной, и
полезная работа повышается. Настоящее изобретение дополнительно описано ниже со ссылками на прилагаемые графические материалы.
Массу электромагнитной муфты вентилятора с ведущим диском согласно настоящему изобретению можно эффективно уменьшить, а коэффициент передачи мощности ведущего вала можно увеличить.
Краткое описание графических материалов
На фиг. 1 показан вид спереди ведущего диска из уровня техники, к которому относится настоящее изобретение;
на фиг. 2 показан вид в сечении А-А ведущего диска из уровня техники, к которому относится настоящее изобретение;
на фиг. 3 показана осевая проекция варианта осуществления 1 ведущего диска согласно настоящему изобретению;
на фиг. 4 показан вид спереди варианта осуществления 1 ведущего диска согласно настоящему изобретению;
на фиг. 5 показан вид в сечении А-А варианта осуществления 1 ведущего диска согласно настоящему изобретению;
на фиг. 6 показан вид в разрезе варианта осуществления 2 ведущего диска согласно настоящему изобретению;
на фиг. 7 показан вид в разрезе варианта осуществления 3 ведущего диска согласно настоящему изобретению;
на фиг. 8 показан вид в разрезе варианта осуществления 4 ведущего диска согласно настоящему изобретению;
на фиг. 9 показан вид в разрезе варианта осуществления 5 ведущего диска согласно настоящему изобретению;
на фиг. 10 показан другой вариант расположения сквозных воздушных отверстий для магнитной изоляции согласно вариантам осуществления ведущего диска согласно настоящему изобретению;
на фиг. 11 показан дополнительный вариант расположения сквозных воздушных отверстий для магнитной изоляции согласно вариантам осуществления ведущего диска согласно настоящему изобретению;
на фиг. 12 показан вид спереди в разрезе первой верхней давильной оправки в оправке для производства ведущего диска согласно настоящему изобретению;
на фиг. 13 показан вид спереди в разрезе второй верхней давильной оправки в оправке для производства ведущего диска согласно настоящему изобретению;
на фиг. 14 показан вид спереди в разрезе фиксированной оправки в оправке для производства ведущего диска согласно настоящему изобретению;
на фиг. 15 показан вид спереди первого вращающегося ролика в оправке для
производства ведущего диска согласно настоящему изобретению;
на фиг. 16 показана схема (1) обработки согласно способу 1 производства ведущего диска согласно настоящему изобретению;
на фиг. 17 показана схема (2) обработки согласно способу 1 производства ведущего диска согласно настоящему изобретению;
на фиг. 18 показана схема (3) обработку согласно способу 1 производства ведущего диска согласно настоящему изобретению;
на фиг. 19 показана схема (4) обработку согласно способу 1 производства ведущего диска согласно настоящему изобретению;
на фиг. 20 показана схема обработки согласно способу 4 производства ведущего диска согласно настоящему изобретению;
на фиг. 21 показана схема обработки согласно способу 5 производства ведущего диска согласно настоящему изобретению.
Подробное описание вариантов осуществления
Заявителями было обнаружено, что в определенных условиях воздух может являться слабым проводником магнитного поля, и поэтому можно полагать, что воздух используется в качестве слоев магнитной изоляции различных зон магнитной проводимости, таким образом выгодно сокращая потребление благородных металлов на твердые слои магнитной изоляции и исключая сложны
процесс впрессовывания магнитопроводящего материала и материала с магнитным сопротивлением в заготовку.
Вариант осуществления 1 ведущего диска согласно настоящему изобретению показан на фиг. 3, где воздух использован в качестве магнитоизолирующей среды, структура тела диска ведущего диска показана на фиг. 4 и фиг. 5, полость для размещения железных сердечников и электромагнитных катушек ведущего диска состоит из торцевой поверхности и наружной стенки, используемых в качестве фиксирующих стенок, центр ведущего диска содержит цельноформованное сквозное отверстие 101 ведущего диска, в сквозном отверстии ведущего диска выполнен шпоночный паз, при этом ведущий диск жестко соединен с ведущим валом через сквозное отверстие 101 ведущего диска и вращается с ведущим валом, первая кольцевая канавка 102а, вторая кольцевая канавка 102Ь, третья кольцевая канавка 102с и четвертая кольцевая канавка 102d выполнены в торцевой поверхности ведущего диска, при этом они окружают сквозное отверстие 101 ведущего диска снаружи внутрь. В каждой кольцевой канавке равномерно распределены шесть сквозных воздушных отверстий 103 для магнитной изоляции, и соединительные ребра 104 расположены между каждыми двумя смежными сквозными воздушными отверстиями 103 для магнитной изоляции. Тело диска используют в качестве магнитопроводящих слоев, в сквозные воздушные отверстия 103 для магнитной изоляции образуют четыре воздушных слоя магнитной изоляции, которые разделены магнитопроводящими слоями. В каждых
двух смежных кольцевых канавках 12 соединительные ребра 104 расположены с угловым смещением относительно друг друга 30 градусов в радиальном направлении.
Увеличивающие трение канавки 105, окружающие отверстие 101 ведущего диска, выполнены в торцевой поверхности между первой кольцевой канавкой 102а и второй кольцевой канавкой 102Ь, и между третьей кольцевой канавкой 102с и четвертой кольцевой канавкой 102d ведущего диска.
Как показано на фиг. 5, торцевая поверхность ведущего диска разделена на одинаковые вогнуто-выпуклые поверхности первой кольцевой канавкой 102а, второй кольцевой канавкой 102Ь, третьей кольцевой канавкой 102с, четвертой кольцевой канавкой 102d и двумя увеличивающими трение канавками 105, так что торцевая поверхность ведущего диска образует несколько поверхностей трения при вращении с близким контактом с другими компонентами, и более высокая сила трения образуется более простым способом, таким образом устраняя расход мощности ведущего вала в результате проскальзывания, вызываемого одной поверхностью трения.
Соединительные ребра 104 на смежных кольцевых канавках расположены со смещением относительно друг друга, так что усилие торцевой поверхности ведущего диска увеличивается; и 12 равномерно распределенных усиливающих соединения областей образованы в радиальном направлении торцевой поверхности ведущего диска, так что торцевая поверхность сохраняет
устойчивость при вращении и достигает минимальной резонансной деформации.
Вариант осуществления 2 показан на фиг. 6, при этом в случае если другие структуры аналогичны структурам варианта осуществления 1 ведущего диска, показанного на фиг. 3 - фиг. 5, во втулке 106 вала в сквозном отверстии 101 ведущего диска образован шпоночный паз, посадка с натягом обеспечена за счет впрессовывания втулки 106 вала в отверстие в центре ведущего диска, и их соединение 108 сварено по окружности. Благодаря такой структуре процесс обработки сквозного отверстия ведущего диска можно упростить до двух параллельных процедур обработки втулки вала и обработки ведущего диска, таким образом повышая производительность обработки.
Вариант осуществления 3 показан на фиг. 7, при этом в случае если другие структуры аналогичны структурам согласно варианту осуществления 2, втулка 106 вала не используется, а шпоночный паз образован в стенке отверстия в центре ведущего диска для образования сквозного отверстия 101 ведущего диска. За счет этой структуры производственные затраты можно дополнительно сократить, а вес ведущего диска можно дополнительно уменьшить с учетом рабочих характеристик ведущего диска.
Вариант осуществления 4 показан на фиг. 8, при этом в случае если другие структуры аналогичны структурам согласно варианту осуществления 2, окружность внутренней стенки 107, окружающей сквозное отверстие ведущего диска, находится в полости ведущего диска. Две удерживающие полости
образованы наружной стенкой 107а, так что ведущий диск может быть приспособлен для установки различных электромагнитных железных сердечников и электромагнитных катушек в соответствии с конструкцией электромагнитной муфты.
Вариант осуществления 5 показан на фиг. 9, при этом в случае если структуры аналогичны структурам согласно варианту осуществления 2, за счет уменьшения размеров наружной стенки требования к оправке и материалу заготовки при производстве ведущего диска могут быть снижены, так что диапазон выбора материала заготовки расширен, производственные затраты сокращены, и при этом сложность обработки уменьшена, тем самым выгодно увеличивая полезную работу.
Согласно вариантам осуществления 1-5 настоящего изобретения количества и размещение сквозных воздушных отверстий для магнитной изоляции можно регулировать, как показано на фиг. 10, в соответствии с другим способом размещения согласно настоящему изобретению четыре сквозных воздушные отверстия 103 а для магнитной изоляции равномерно распределены в каждой кольцевой канавке, и восемь соединительных ребер 104а в смежных кольцевых канавках расположены со смещением относительно друг друга под углом 45 градусов в радиальном направлении.
Как показано на фиг. 11, согласно другому способу размещения согласно настоящему изобретению восемь сквозных воздушные отверстия 103b для
магнитной изоляции равномерно распределены в каждой кольцевой канавке, и шестнадцать соединительных ребер 104Ь в смежных кольцевых канавках сохраняют то же направление в радиальном направлении.
За счет изменения количества сквозных воздушных отверстий для магнитной изоляции количество соединительных ребер меняется, и за счет большого количества соединительных ребер распределение веса торцевой поверхности ведущего диска уравновешивается, тем самым снижая вероятность колебаний во время вращения ведущего диска на высокой скорости. Обеспечивая сохранение соединительными ребрами одинакового направления или размещения со смещением относительно друг друга, образуют несколько усиливающих соединения областей на торцевой поверхности ведущего диска, тем самым обеспечивая меньшую склонность к созданию микродеформации при выдавливании каждой притягивающей обкладки на торцевой поверхности ведущего диска, и устраняя уменьшение силы трения между притягивающей обкладкой и торцевой поверхностью ведущего диска.
Для экономии человеко-часов и затрат на производство, а также повышения прочности тела диска ведущий диск согласно настоящему изобретению производят в ходе процесса выдавливания вместо традиционного производственного процесса ковки и фрезерования заготовки для традиционной обработки металла.
Тело диска ведущего диска главным образом выдавливают посредством
существующего давильного станка и давильной оправки согласно настоящему изобретению в ходе производственного процесса, при этом давильная оправка согласно настоящему изобретению содержит первую верхнюю давильную оправку, вторую верхнюю давильная оправка, фиксирующую оправку, первый вращающийся ролик и давильный стержень. Как показано на фиг. 12, первая верхняя давильная оправка представляет собой твердый цилиндр, нижняя торцевая поверхность первой верхней давильной оправки представляет гладкую торцевую поверхность, верхний конец первой верхней давильной оправки оснащен фланцем, а первая верхняя давильная оправка может быт соединена с верхним соединительным гнездом давильного инструмента посредством болта через сквозное отверстие во фланце. Как показано на фиг. 13, вторая верхняя давильная оправка оснащена круглым глухим отверстием в центре гладкой торцевой поверхности нижнего конца.
Как показано на фиг. 14, фиксирующая оправка представляет собой полый цилиндр и содержит две части, а именно, верхнюю оправку 053 а и нижнюю оправку 053Ь, при этом каждая из двух частей оправки оснащена одним фланцем 053 с соответственно, при этом в фланцах выполнены сквозные отверстия, верхняя оправка 053а зафиксирована в верхнем соединительном гнезде давильного инструмента, а нижняя оправка 053Ь зафиксирована в нижнем соединительном гнезде давильного инструмента болтами. Контактная площадка 053 d расположена на контактном конце нижней оправки 053Ь, и фиксирующую оправку используют
для зажатия заготовки между контактным концом верхней оправки 053 а и контактной площадкой 053d нижней оправки 053Ь. Верхнее соединительное гнездо соединено с нижним соединительным гнездом с помощью шпоночного вала, гидромотор давильного инструмента применяют для приведения шпоночного вала во вращение, а верхнюю оправку 053а и нижнюю оправку 053Ь применяют для приведения заготовки во вращение. Давильный инструмент можно выбрать из линейки CDC-S производства Chaodaicheng Science and Technology Ltd.
Как показано на фиг. 15, первый вращающийся ролик 051 зафиксирован на подающем механизме давильного инструмента посредством неподвижного стержня 060, жестко соединенного с неподвижным валом подающего механизма давильного станка, и может свободно вращаться на неподвижном стержне 060, угол сходимости между давильной поверхностью 051а и доводочной поверхностью 05 lb составляет 85 градусов, давильная поверхность 051а перпендикулярна верхней торцевой поверхности 050а заготовки из стальной пластины 050, и при подаче первого вращающегося ролика 051 с обеспечением давления вдоль радиального направления давильная поверхность 051а обеспечивает гладкое формирование обрабатываемой поверхности заготовки, при этом доводочная поверхность 05 lb убирает задиры на контактной поверхности заготовки при радиальной подаче первого вращающегося ролика 051 и обеспечивает более высокую прочность первого вращающегося ролика.
Как показано на фиг. 19, давильный стержень 052 жестко соединен со штоком (061) масляного цилиндра подающего механизма давильного инструмента, форма давильной поверхности давильного стержня 052 соответствует форме заготовки, и давильный стержень применяют для осуществления формирования выдавливанием по наружной стенке заготовки, находясь в сопряжении с контактной площадкой 053 d фиксирующей оправки.
Согласно фиг. 16 - фиг. 19 в настоящем изобретении способ 1 производства ведущего диска процессом выдавливания включает следующие этапы:
1 - обработку штамповкой пластины из стали SPHE в круглую заготовку ведущего диска из стальной пластины 050;
2 - обработку штамповкой сквозного отверстия для фиксирования в центре заготовки из стальной пластины 050;
3 - установку первой верхней давильной оправки 054 на верхнюю соединительную пластину давильного инструмента;
4 - установку заготовки из стальной пластины 050 в давильную нижнюю оправку и соединение заготовки из стальной пластины 050 в нижнее соединительное гнездо давильного инструмента, так чтобы гладкая торцевая поверхность первой верхней давильной оправки 054 плотно контактировало с центральным положением заготовки из стальной пластины 050, и зажатие заготовки из стальной пластины 050 для вращения между давильной нижней оправкой и первой верхней
давильной оправкой 054;
5 - как показано на фиг. 16, на наружной стороне окружной поверхности 050с заготовки из стальной пластины 050, подачу давильной поверхности 051а первого вращающегося ролика 051 на определенную толщину в направлении нижней торцевой поверхности 050Ь от направления верхней торцевой поверхности 050а заготовки из стальной пластины 050, и подачу вращающегося ролика 051 к первой верхней давильной оправке 054 вдоль радиального направления заготовки из стальной пластины 050 для образования верхней половины сквозного отверстия ведущего диска;
6 - как показано на фиг. 17, переворачивание заготовки из стальной пластины 050, установку заготовки из стальной пластины 050 в давильную нижнюю оправку и соединение заготовка из стальной пластины 050 с нижним соединительным гнездом, зажатие заготовки из стальной пластины 050 для вращения между нижней оправкой и первой верхней давильной оправкой 054 на наружной стороне окружной поверхности 050с заготовки из стальной пластины 050, подачу давильной поверхности 051а первого вращающегося ролика 051 на определенную толщину в направлении верхней торцевой поверхности 050а от направления нижней торцевой поверхности 050Ь заготовки из стальной пластины 050, и подачу вращающегося ролика 051 к первой верхней давильной оправке 054 вдоль радиального направления заготовки из стальной пластины 050 для образования нижней половины сквозного отверстия ведущего диска; снятие заготовки из
стальной пластины 050, и срезание избыточной части сквозного отверстия ведущего диска штамповочным механизмом для получения гладкой стенки отверстия сквозного отверстия ведущего диска;
7 - как показано на фиг. 18, снятие заготовки из стальной пластины 050 со штамповочного механизма, загибание окружного края заготовки из стальной пластины 050 в направлении верхней торцевой поверхности 050а гидравлическим прессом для выполнения угла, таким образом чтобы край заготовки из стальной пластины 050 образовывал изгиб;
8 - как показано на фиг. 19, установку фиксирующей оправки на верхнем соединительном гнезде и нижнем соединительном гнезде давильного станка, и прочное зажатие и вращение заготовки из стальной пластины 050 посредством контактного конца верхней оправки 053а и контактной площадки нижней оправки 053Ь;
9 - как показано на фиг. 19, выравнивание края давильной поверхности 052а давильного стержня 052 с краем кольцевой канавки, образованной контактным концом верхней оправки 053а и контактной площадкой нижней оправки 053Ь, подачу к контактной площадке вдоль радиального направления, и формирование наружной стенки ведущего диска выдавливанием и загибанием;
10 - снятие заготовки из стальной пластины 050 с давильного станка и штамповку сквозных воздушных отверстий для магнитной изоляции в торцевой поверхности
ведущего диска штамповочным механизмом;
11 - снятие заготовки из стальной пластины 050 со штамповочного механизма и точение окружностей канавок на торцевой поверхности ведущего диска на токарном станке;
12 - удаление задиров и выбоин на ведущем диске обработкой и протягивание шпоночного паза в сквозном отверстии ведущего диска протяжным станком;
13 - цинкование поверхности ведущего диска.
При осуществлении такого способа производства затраты и время производства заготовки ведущего диска, свойственные традиционному способу производства, экономятся, а рабочая нагрузка обработки снижается. Твердость и прочность сквозного отверстия ведущего диска и наружной стенки ведущего диска, образованных выдавливанием, явно выше по сравнению с заготовкой из стальной пластины, особенно повышается сопротивление усталости. Прочность всего тела диска может эффективно поддерживаться, а воздействие сквозных воздушных отверстий для магнитной изоляции на тело диска может быть эффективно снижено за счет прочности наружной стенки ведущего диска и сквозного отверстия ведущего диска. Угол сходимости между выдавливаемой наружной стенкой ведущего диска и торцевой поверхностью ведущего диска может быть прямым углом за счет фиксирующей оправки 053, так что пространство внутренней полости ведущего диска более полезно для установки компонентов
железного сердечника электромагнитной муфты вентилятора.
Способ 2 производства ведущего диска включает следующие характерные этапы:
1 - обработку штамповкой пластины из стали SPHE в круглую заготовку из стальной пластины ведущего диска;
2 - обработку штамповкой сквозного отверстия для фиксирования в центре заготовки из стальной пластины;
3 - загибание окружного края заготовки из стальной пластины в осевом направлении гидравлическим прессом с образованием угла, так что край заготовки из стальной пластины образует изгиб;
4 - установку фиксирующей оправки на верхнем соединительном гнезде и нижнем соединительном гнезде давильного станка, и прочное зажатие и вращение заготовки из стальной пластины посредством контактного конца верхней оправки 053а и контактной площадки нижней оправки 053Ь;
5 - выравнивание края давильной поверхности 052а давильного стержня 052 с краем кольцевой канавки, образованной контактным концом верхней оправки 053а и контактной площадкой нижней оправки 053Ь, подачу к контактной площадке вдоль радиального направления, и формирование наружной стенки ведущего диска выдавливанием и загибанием;
6 - снятие заготовки из стальной пластины с давильного станка и расширение
сквозного отверстия для фиксирования штамповкой;
7 - выдавливание втулки вала с обработанным шпоночным пазом в сквозном отверстии заготовки из стальной пластины гидравлическим прессом для получения сквозного отверстия ведущего диска, сварку по окружности в месте соединения;
8 - снятие заготовки из стальной пластины с гидравлического пресса и штамповку сквозных воздушных отверстий для магнитной изоляции в торцевой поверхности ведущего диска штамповочным механизмом;
9 - снятие заготовки из стальной пластины со штамповочного механизма и точение окружностей канавок в торцевой поверхности ведущего диска на токарном станке;
10 - удаление задиров и выбоин на ведущем диске обработкой;
11 - цинкование поверхности ведущего диска.
При осуществлении такого способа производства рабочие процедуры можно существенно оптимизировать, производительность можно увеличить, толщину торцевой поверхности ведущего диска можно уменьшить, а на сырьевых материалах можно сэкономить.
Способ 3 производства ведущего диска включает следующие характерные этапы: 1 - обработку штамповкой пластины из стали SPHE в круглую заготовку из
стальной пластины ведущего диска;
2 - обработку штамповкой сквозного отверстия для фиксирования в центре заготовки из стальной пластины;
3 - загибание окружного края заготовки из стальной пластины в осевом направлении гидравлическим прессом с образованием угла, так что край заготовки из стальной пластины образует изгиб;
4 - установку фиксирующей оправки на верхнем соединительном гнезд и нижнем соединительном гнезде давильного станка, и прочное зажатие и вращение заготовки из стальной пластины 050 посредством контактного конца верхней оправки 053а и контактной площадки нижней оправки 053Ь;
5 - выравнивание края давильной поверхности 052а давильного стержня 052 с краем кольцевой канавки, образованной контактным концом верхней оправки 053а и контактной площадкой нижней оправки 053Ь, подачу к контактной площадке вдоль радиального направления и формирование наружной стенки ведущего диска выдавливанием и загибанием;
6 - снятие заготовки из стальной пластины с давильного станка и расширение сквозного отверстия для фиксирования штамповкой;
7 - снятие заготовки из стальной пластины с давильного станка и протягивание шпоночного паза в сквозном отверстии протяжным станком;
8 - снятие заготовки из стальной пластины с протяжного станка и штамповку сквозных воздушных отверстий для магнитной изоляции в торцевой поверхности ведущего диска штамповочным механизмом;
9 - снятие заготовки из стальной пластины со штамповочного механизма и точение окружностей канавок в торцевой поверхности ведущего диска на токарном станке;
10 - удаление задиров и выбоин на ведущем диске обработкой;
11 - цинкование поверхности ведущего диска.
При осуществлении такого способа производства можно дополнительно повысить производительность с учетом обеспечения соединения между ведущим диском и ведущим валом.
Способ 4 производства ведущего диска включает следующие характерные этапы:
1 - обработку штамповкой пластины из стали SPHE в круглую заготовку из стальной пластины ведущего диска;
2 - обработку штамповкой сквозного отверстия для фиксирования в центре заготовки из стальной пластины;
3 - установку второй верхней давильной оправки 055 на верхнюю соединительную пластину;
4 - установку заготовки из стальной пластины 050 в давильную нижнюю оправку и соединение заготовки из стальной пластины 050 с нижним соединительным гнездом давильного инструмента, так что гладкая торцевая поверхность первой верхней давильной оправки 055 тесно контактирует с центральным положением заготовки из стальной пластины, и зажатие заготовки из стальной пластины 050 для вращения между давильной нижней оправкой и второй верхней давильной оправкой 055;
5 - как показано на фиг. 20, на наружной стороне окружной поверхности 050с заготовки из стальной пластины, подачу давильной поверхности 051а первого вращающегося ролика 051 на определенную толщину в направлении нижней торцевой поверхности 050Ь от направления верхней торцевой поверхности 050а заготовки из стальной пластины 050, и подачу вращающегося ролика 051 ко второй верхней давильной оправке 055 вдоль радиального направления заготовки из стальной пластины 050 для образования внутренней стенки ведущего диска;
6 - снятие заготовки из стальной пластины с давильного станка, загибание окружного края заготовки из стальной пластины в направлении верхней торцевой поверхности 050а гидравлическим прессом с образованием угла, так что край заготовки из стальной пластины образует изгиб;
7 - установку фиксирующей оправки на верхнем соединительном гнезде и нижнем соединительном гнезде давильного станка, и прочное зажатие и вращение заготовки из стальной пластины посредством контактного конца верхней оправки
053a и контактной площадки нижней оправки 053Ь;
8 - выравнивание края давильной поверхности давильного стержня с краем кольцевой канавки, образованной контактным концом верхней оправки и контактной площадкой нижней оправки, подачу к контактной площадке вдоль радиального направления и формирование наружной стенки ведущего диска выдавливанием и загибанием;
9 - снятие заготовки из стальной пластины с давильного станка и расширение сквозного отверстия для фиксирования штамповкой;
10 - выдавливание втулки вала с обработанным шпоночным пазом в сквозном отверстии заготовки из стальной пластины гидравлическим прессом для получения сквозного отверстия ведущего диска и сварку по окружности в месте соединения;
11 - снятие заготовки из стальной пластины с гидравлического пресса и штамповку сквозных воздушных отверстий для магнитной изоляции в торцевой поверхности ведущего диска штамповочным механизмом;
12 - снятие заготовки из стальной пластины со штамповочного механизма и точение окружностей канавок в торцевой поверхности ведущего диска на токарном станке;
13 - удаление задиров и выбоин на ведущем диске обработкой;
14 - цинкование поверхности ведущего диска.
При осуществлении такого способа производства может быть произведен ведущий диск с внутренними стенками, так что ведущий диск подходит для установки различных электромагнитных железных сердечников и катушек.
За счет усовершенствования формы контактной площадки нижней оправки наружную стенку ведущего диска меньшего размера можно получить за счет кольцевой канавки в фиксирующей оправке и давильного стержня посредством выдавливания. Способ 5 производства ведущего диска включает следующие характерные этапы:
1 - обработку штамповкой пластины из стали SPHE в круглую заготовку из стальной пластины ведущего диска;
2 - обработку штамповкой сквозного отверстия для фиксирования в центре заготовки из стальной пластины;
3 - выдавливание втулки вала с обработанным шпоночным пазом в сквозном отверстии заготовки из стальной пластины гидравлическим прессом для получения сквозного отверстия ведущего диска, и сварку по окружности в месте соединения;
4 - снятие заготовки из стальной пластины с гидравлического пресса, установку фиксирующей оправки на верхнем соединительном гнезде и нижнем
соединительном гнезде давильного станка, прочное зажатие и вращение заготовки из стальной пластины посредством контактного конца верхней оправки и контактной площадки нижней оправки;
5 - как показано на фиг. 21, выравнивание края давильной поверхности давильного стержня с краем кольцевой канавки, образованной верхней оправкой и контактной площадкой нижней оправки, подачу к контактной площадке вдоль радиального направления и формирование наружной стенки ведущего диска выдавливанием и загибанием;
6 - снятие заготовки из стальной пластины с давильного станка и точение окружностей канавок в торцевой поверхности ведущего диска на токарном станке;
7 - удаление задиров и выбоин на ведущем диске обработкой;
8 - цинкование поверхности ведущего диска.
При осуществлении такого способа производства можно получить ведущий диск с наружной стенкой меньшего размера, требования к оправке и материалу заготовки во время процесса выдавливания можно снизить, а полезную работу увеличить.
Кроме SPHE (пластина из горячекатаной толстолистовой стали, применяемая для глубокой штамповки), заготовка из стальной пластины может быть выполнена из
других стальных пластин с низким отпуском, например, SPHD (пластина из горячекатаной толстолистовой стали, применяемая для штамповки), SPCD (пластина из холоднокатаной толстолистовой стали, применяемая для штамповки), SPCE (пластина из холоднокатаной толстолистовой стали, применяемая для штамповки) и другие пластины из катаной стали.
Кроме цинкования полученный ведущий диск также можно подвергнуть поверхностной обработке другими электрохимическими способами, способами нанесения покрытия или способами термической обработки для повышения коррозионной стойкости и износостойкости ведущего диска.
При осуществлении такого способа производства согласно настоящему изобретению производительность и полезную работу можно эффективно увеличить, суммарные затраты на производство можно эффективно снизить, сравнение конкретных данных показано ниже в таблице:
Позиция
Способ производства твердой магнитной изоляции
Способ производства согласно настоящему изобретению
Производство заготовки
Сложное
Простое
Обработка
Сложная
Простая
Затраты на производство
Высокие
На 70% ниже по сравнению с твердой
магнитной изоляцией
Вес
3,4 килограмма
1,6-2,4 килограмма
Рабочая нагрузка готового продукта
3-4 человеко-часа
0,3-0,7 человека-часа
Затраты на производство способа производства согласно настоящему изобретению ниже, чем для способа производства твердой магнитной изоляции, и экономическая выгода достаточно высокая.
Описанные выше варианты осуществления приведены только для описания предпочтительных реализаций согласно настоящему изобретению и они не ограничивают объем настоящего изобретения. Различные варианты или усовершенствования, вносимые специалистами в данной области техники в техническую схему согласно настоящему изобретению не отходя от сути настоящего изобретения, подпадают под объем правовой охраны, заявленной в формуле настоящего изобретения.
Промышленная применимость
Ведущий диск электромагнитной муфты вентилятора согласно настоящему изобретению подходит для промышленного производства и может применяться для производства различных электромагнитных муфт вентиляторов для улучшения общих рабочих характеристик электромагнитных муфт вентиляторов и увеличения срока службы электромагнитных муфт вентиляторов.
Электромагнитную муфту вентилятора, состоящую из ведущего диска электромагнитной муфты вентилятора согласно настоящему изобретению, можно устанавливать в различных автомобилях, и она способна увеличивать КПД блока двигателя.
Способ производства ведущего диска электромагнитной муфты вентилятора согласно настоящему изобретению подходит для обработки и производства ведущего диска электромагнитной муфты вентилятора согласно настоящему изобретению, при этом способ производства является простым, экономичным и подходит для обработки и производства.
Формула изобретения
1. Ведущий диск электромагнитной муфты вентилятора, отличающийся тем, что тело ведущего диска оснащено сквозными воздушными отверстиями (103, 103 а, 103b) для магнитной изоляции, соединительными ребрами (104, 104а, 104Ь) и магнитопроводящими слоями.
2. Ведущий диск электромагнитной муфты вентилятора по п. 1, отличающийся тем, что сквозные воздушные отверстия (103, 103а, 103b) для магнитной изоляции и магнитопроводящие слои расположены поочередно вдоль радиального направления тела ведущего диска.
3. Ведущий диск электромагнитной муфты вентилятора по п. 2, отличающийся тем, что в магнитопроводящих слоях выполнены увеличивающие трение канавки (105).
4. Ведущий диск электромагнитной муфты вентилятора по п. 3, отличающийся тем, что толщина сквозных воздушных отверстий (103, 103а, 103b) для магнитной изоляции и толщина соединительных ребер (104, 104а, 104Ь) меньше толщины магнитопроводящих слоев.
5. Ведущий диск электромагнитной муфты вентилятора по п. 4, отличающийся тем, что шесть соединительных ребер (104, 104а, 104Ь) равномерно распределены по магнитопроводящим слоям, и соединительные ребра (104, 104а, 104Ь) на двух
сторонах каждого магнитопроводящего слоя расположены вдоль радиального направления тела ведущего диска и расположены относительно друг друга с угловым смещением 30 градусов.
6. Ведущий диск электромагнитной муфты вентилятора по любому из пп. 1-5, отличающийся тем, что сквозное отверстие (101) ведущего диска выполнено в теле ведущего диска, и фиксирующие стенки (107, 107а) расположены на теле ведущего диска.
7. Ведущий диск электромагнитной муфты вентилятора по любому из пп. 1-6, отличающийся тем, что сквозное отверстие (101) ведущего диска и фиксирующие стенки (107, 107а, 107Ь) выполнены выдавливанием.
8. Ведущий диск электромагнитной муфты вентилятора по любому из пп. 1-7, отличающийся тем, что ведущий диск выполнен из пластины из стали SPHE или пластины из стали SPHD.
9. Способ производства ведущего диска электромагнитной муфты вентилятора, включающий:
формирование тела ведущего диска;
формирование сквозных воздушных отверстий для магнитной изоляции и соединительных ребер.
10. Способ производства ведущего диска электромагнитной муфты вентилятора
по п. 9, дополнительно включающий:
формирование фиксирующих стенок ведущего диска выдавливанием.
11. Способ производства ведущего диска электромагнитной муфты вентилятора по п. 10, дополнительно включающий:
формирование сквозного отверстия ведущего диска выдавливанием.
12. Способ производства ведущего диска электромагнитной муфты вентилятора по п. 11, отличающийся тем, что
этап формирования фиксирующих стенок ведущего диска выдавливанием дополнительно включает последовательное формирование внутренней стенки и наружной стенки выдавливанием.
13. Способ производства ведущего диска электромагнитной муфты вентилятора по п. 12, отличающийся тем, что
этап формирования тела ведущего диска включает:
обработку штамповкой стальной пластины в круглую заготовку из стальной пластины;
выполнение штамповкой сквозного отверстия для фиксирования в центре заготовки из стальной пластины.
14. Способ производства ведущего диска электромагнитной муфты вентилятора
14.
по п. 13, отличающийся тем, что
этап формирования сквозных воздушных отверстий для магнитной изоляции и соединительных ребер включает:
штамповку сквозных воздушных отверстий для магнитной изоляции и соединительных ребер на торцевой поверхности ведущего диска штамповочным механизмом.
15. Способ производства ведущего диска электромагнитной муфты вентилятора
по п. 14, отличающийся тем, что дополнительно включает:
загибание края заготовки из стальной пластины перед формированием наружной стенки выдавливанием;
точение канавок в торцевой поверхности ведущего диска на токарном станке; обработку для удаления задиров и выбоин на ведущем диске; цинкование поверхности ведущего диска.
16. Оправка для осуществления способа производства ведущего диска
электромагнитной муфты вентилятора по любому из пп. 9-15, содержащая:
неподвижный стержень (060), жестко соединенный с неподвижным валом подающего механизма давильного станка, и первый вращающийся ролик (051) во вращательно-скользящем контакте с неподвижным стержнем (060),
отличающаяся тем, что первый вращающийся ролик содержит давильную поверхность (051а) и доводочную поверхность (05 lb), и давильная поверхность (051а) параллельна в осевом направлении телу ведущего диска при выдавливании.
17. Оправка для осуществления способа производства ведущего диска электромагнитной муфты вентилятора по п. 16, отличающаяся тем, что угол сходимости меду доводочной поверхностью (05 lb) и давильной поверхностью (051а) первого вращающегося ролика равен 85 градусов.
18. Оправка для осуществления способа производства ведущего диска электромагнитной муфты вентилятора по п. 17, дополнительно содержащая давильный стержень (052), жестко соединенный со штоком (061) масляного цилиндра подающего механизма давильного станка.
19. Электромагнитная муфта вентилятора, содержащая ведущий диск электромагнитной муфты вентилятора по любому из пп. 1-8.
17.
L_> A Фиг. 1
103
Фиг. 5
Фиг. 10
103a
103b
051b
050Ь
Фиг. 18
WO 2013/060008
PCT/CN2011/081430
WO 2013/060008
PCT/CN2011/081430
(19)
WO 2013/060008
PCT/CN2011/081430
WO 2013/060008
PCT/CN2011/081430
(19)
WO 2013/060008
PCT/CN2011/081430
WO 2013/060008
PCT/CN2011/081430
(19)
WO 2013/060008 4 PCT/CN2011/081430
WO 2013/060008 3 PCT/CN2011/081430
WO 2013/060008 33 PCT/CN2011/081430
WO 2013/060008 PCT/CN2011/081430
WO 2013/060008 3 PCT/CN2011/081430
WO 2013/060008 3 PCT/CN2011/081430
WO 2013/060008
1/16
PCT/CN2011/081430
WO 2013/060008
1/16
PCT/CN2011/081430
Фиг. 2
Фиг. 2
WO 2013/060008
4/16
PCT/CN2011/081430
WO 2013/060008
4/16
PCT/CN2011/081430
WO 2013/060008
5/16
PCT/CN2011/081430
WO 2013/060008
5/16
PCT/CN2011/081430
WO 2013/060008
6/16
PCT/CN2011/081430
WO 2013/060008
6/16
PCT/CN2011/081430
Фиг. 6
Фиг. 6
WO 2013/060008
9/16
PCT/CN2011/081430
WO 2013/060008
10/16
PCT/CN2011/081430
Фиг. 9
WO 2013/060008
9/16
PCT/CN2011/081430
WO 2013/060008
10/16
PCT/CN2011/081430
Фиг. 9
WO 2013/060008
11/16
PCT/CN2011/081430
WO 2013/060008
10/16
PCT/CN2011/081430
Фиг. 11
WO 2013/060008
13/16
PCT/CN2011/081430
WO 2013/060008
13/16
PCT/CN2011/081430
Фиг. 15
Фиг. 15
WO 2013/060008
14/16
PCT/CN2011/081430
WO 2013/060008
14/16
PCT/CN2011/081430
WO 2013/060008
15/16
PCT/CN2011/081430
WO 2013/060008
15/16
PCT/CN2011/081430
WO 2013/060008
16/16
PCT/CN2011/081430
WO 2013/060008
16/16
PCT/CN2011/081430
Фиг. 21
Фиг. 21
|
