|
|
больше ...
Термины запроса в документе
Реферат
[RU] Изобретение относится к отвалу (1) для плугов, выполненному в виде сплошной детали или детали, состоящей из полос, содержащему имеющую верхний край (4) отвала, нижний край (6) отвала, а также передний край (5) отвала заднюю часть (2) отвала, содержащую переходящую в нижний край (6) отвала и в передний край (5) отвала выемку (9), в которую в качестве сменной детали может вставляться выполненная по существу конгруэнтной передняя часть (3) отвала, продолжающая в смонтированном состоянии передний край (5) и нижний край (6) задней части (2) отвала. Чтобы создать отвал, который выдерживает даже увеличенные нагрузки, например, при повышенных скоростях плуга, предусмотрено, что величина максимального ортогонального расстояния между обращенной от переднего края (5) отвала вершиной (S) вставленной в выемку (9) передней части (3) отвала и соединительной линией (14) между переходом (10) выемки (9) в нижний край (6) отвала и переходом (11) выемки (9) в передний край (5) отвала составляет от 40 до 100% длины соединительной линии (14). 
Полный текст патента
(57) Реферат / Формула:
Изобретение относится к отвалу (1) для плугов, выполненному в виде сплошной детали или детали, состоящей из полос, содержащему имеющую верхний край (4) отвала, нижний край (6) отвала, а также передний край (5) отвала заднюю часть (2) отвала, содержащую переходящую в нижний край (6) отвала и в передний край (5) отвала выемку (9), в которую в качестве сменной детали может вставляться выполненная по существу конгруэнтной передняя часть (3) отвала, продолжающая в смонтированном состоянии передний край (5) и нижний край (6) задней части (2) отвала. Чтобы создать отвал, который выдерживает даже увеличенные нагрузки, например, при повышенных скоростях плуга, предусмотрено, что величина максимального ортогонального расстояния между обращенной от переднего края (5) отвала вершиной (S) вставленной в выемку (9) передней части (3) отвала и соединительной линией (14) между переходом (10) выемки (9) в нижний край (6) отвала и переходом (11) выемки (9) в передний край (5) отвала составляет от 40 до 100% длины соединительной линии (14).
Евразийское (2D 201490601 (13) А1
патентное
ведомство
(12) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ЕВРАЗИЙСКОЙ ЗАЯВКЕ
(43) Дата публикации заявки (51) Int. Cl. A01B 15/08 (2006.01)
2014.08.29 A01B 15/10 (2006.01)
(22) Дата подачи заявки 2012.11.02
(54) ОТВАЛ ДЛЯ ПЛУГОВ
(31) 102011055029.1
(32) 2011.11.04
(33) DE
(86) PCT/EP2012/071747
(87) WO 2013/064653 2013.05.10
(71) Заявитель: АМАЗОНЕН-ВЕРКЕ Х. ДРЕЙЕР ГМБХ ЭНД КО. КГ (DE)
(72) Изобретатель:
Лауманн Бернхард, Реш Райнер (DE)
(74) Представитель:
Нилова М.И. (RU)
(57) Изобретение относится к отвалу (1) для плугов, выполненному в виде сплошной детали или детали, состоящей из полос, содержащему имеющую верхний край (4) отвала, нижний край (6) отвала, а также передний край (5) отвала заднюю часть (2) отвала, содержащую переходящую в нижний край (6) отвала и в передний край (5) отвала выемку (9), в которую в качестве сменной детали может вставляться выполненная по существу конгруэнтной передняя часть (3) отвала, продолжающая в смонтированном состоянии передний край (5) и нижний край (6) задней части (2) отвала. Чтобы создать отвал, который выдерживает даже увеличенные нагрузки, например, при повышенных скоростях плуга, предусмотрено, что величина максимального ортогонального расстояния между обращенной от переднего края (5) отвала вершиной (S) вставленной в выемку (9) передней части (3) отвала и соединительной линией (14) между переходом (10) выемки (9) в нижний край (6) отвала и переходом (11) выемки (9) в передний край (5) отвала составляет от 40 до 100% длины соединительной линии (14).
ОТВАЛ ДЛЯ ПЛУГОВ
Изобретение относится к отвалу для плугов, выполненному в виде сплошной детали или детали, состоящей из полос, и содержащему имеющую верхний край отвала, нижний край отвала, а также передний край отвала заднюю часть отвала, содержащую переходящую в нижний край отвала и в передний край отвала выемку, в которую в качестве сменной детали может вставляться выполненная по существу конгруэнтной передняя часть отвала, продолжающая в смонтированном состоянии передний край и нижний край задней части отвала.
Отвал упомянутого выше типа известен из каталога LEGERER 2010 "Запасные части для почвообрабатывающих орудий" фирмы Legerer GmbH, А-2294 Marchegg. При этом снабжаемый отвальной шиной и направляющим щитком для удобрений отвал оснащен выполненной по существу слегка выпуклой выемкой, в которую должна вставляться соответственно выполненная по существу конгруэнтно вогнутой передняя часть отвала. Задняя часть отвала и передняя часть отвала совместно образуют нижний край отвала и верхний край отвала, при этом передняя часть отвала, пространственно расположенная относительно близко от верхнего края отвала, переходит в передний край отвала. Передняя часть отвала подлежит замене в качестве быстроизнашивающейся детали, не требуя замены всего отвала. Однако при повышенных скоростях плуга нагрузки на отвал существенно увеличиваются, то есть возникает повышенный износ. Известный отвал со своей передней частью отвала уже не может противостоять таким явлениям повышенного износа в удовлетворительной мере.
Поэтому задачей настоящего изобретения является выполнить отвал упомянутого выше типа более износостойким, даже при повышенных скоростях плуга, с как можно меньшими дополнительными материальными и конструктивными затратами.
С целью решения этой задачи отвал упомянутого выше типа отличается тем, что величина максимального ортогонального расстояния - между обращенной от переднего края отвала вершиной вставленной в выемку передней части отвала до соединительной линии между переходом выемки в нижний край отвала и переходом выемки в передний край отвала - составляет от 40% до 100% длины соединительной линии.
Таким образом, в распоряжение предоставлен отвал для плугов, выполненный в виде сплошной детали или детали, состоящей из полос, обладающий существенно улучшенной изнашивающейся областью, так что могут выдерживаться даже увеличенные нагрузки при повышенных скоростях плуга. По сравнению с известным состоянием техники, отвал имеет в общей сложности существенно увеличенную изнашивающуюся область, которая в отношении своей геометрической протяженности в передней части отвала предусмотрена в качестве сменной детали. По сравнению с известным состоянием техники, выполненная с возможностью замены передняя часть отвала своей выпуклой областью в значительной мере внедряется в заднюю область отвала, так что области, наиболее интенсивно нагружаемые во время обработки почвы, образованы передней частью отвала. При этом предпочтительно по существу выпуклая выемка, или же соответственно предпочтительно выполненная по существу конгруэнтно вогнутой передняя часть отвала, предпочтительным образом частично выполнены по существу в форме половины эллипса. Предпочтительно это предусмотрено таким образом, что разделительная линия между выполненной по существу выпуклой выемкой в задней части отвала и выполненной по существу конгруэнтно вогнутой передней частью отвала проходит от перехода разделительной линии в нижний край отвала по направлению движения скользящего по отвалу почвенного материала под углом назад, в обращенном от переднего края отвала направлении, с ориентацией по направлению к верхнему краю отвала, затем переходит в дугообразную кривую, повторяющую очертание вершины эллипса, а затем с ориентацией под
углом к переднему краю отвала и к нижнему краю отвала подходит к переднему краю отвала и переходит в него.
При таком выполнении кривой реализуется то, что задняя часть отвала частично охватывает переднюю часть отвала наподобие клещей, вследствие чего посредством задней части отвала повышается местная жесткость передней части отвала.
Дальнейшие благоприятные варианты выполнения изобретения вытекают из последующих зависимых пунктов формулы изобретения, приведенного ниже описания и из чертежей. На чертежах показано:
фиг. 1 - вариант выполнения отвала в виде сплошной детали с видом на передний край отвала, вершину лемеха и полотно лемеха;
фиг. 2 - вид сбоку варианта выполнения отвала согласно фиг. 1 с упорной шиной;
фиг. 3 - вид сверху варианта выполнения согласно фиг. 2;
фиг. 4 - аналогичный фиг. 1 вид альтернативного варианта выполнения отвала, выполненного в виде детали, состоящей из полос;
фиг. 5 - аналогичное фиг. 2 изображение варианта выполнения согласно фиг. 4;
фиг. 6 - аналогичное фиг. 1 изображение варианта выполнения отвала с незначительно измененным контуром передней части отвала; и
фиг. 7 - также аналогичное фиг. 1 изображение альтернативного варианта выполнения с более пологим по сравнению с фиг. 6 контуром передней части отвала.
Позицией 1 везде обозначен отвал для плугов, который в вариантах выполнения согласно фиг. 1-3 выполнен в виде сплошной детали и содержит заднюю часть 2 отвала и переднюю часть 3 отвала. На отвале 1 выполнены верхний край 4 отвала, передний край 5 отвала и нижний край 6 отвала. К нижнему краю 6 отвала примыкает полотно 7 лемеха, а также вершина 8 лемеха.
Задняя часть 2 отвала имеет по существу выпуклую и выполненную в виде выреза выемку 9 с разделительной линией 9.1, которая в позиции 10 переходит в нижний край 6 отвала, а в позиции 11 - в передний край 5 отвала. Передняя часть 3 отвала выполнена по существу конгруэнтно вогнутой по отношению к выемке 9, так что разделительная линия 9.1 в смонтированном состоянии задней части отвала проходит между задней частью 2 отвала и передней частью 3 отвала. Передняя часть 3 отвала вставлена в выемку 9 и удерживается с возможностью замены в качестве быстроизнашивающейся детали, например, при помощи стойки или же основной части 12, которая вместе с упорной шиной 13 показана на фиг. 2. Между переходом 10 разделительной линии 9.1 в нижний край 6 отвала и переходом 11 разделительной линии 9.1 в передний край 5 отвала проходит прямая соединительная линия 14.
Ортогональное расстояние В между вершиной S разделительной линии 9.1 выемки 9 между задней частью 2 отвала и передней частью 3 отвала и соединительной линией 14 согласовано, с учетом расположения изнашивающихся зон отвала 1, с длиной соединительной линии 14, и должно составлять по меньшей мере 40% длины соединительной линии 14 между точками 10 и 11 перехода, а максимально 100% длины. Таким образом, передняя часть 3 отвала выполнена по существу переходящей в заднюю часть 2 отвала, и включает в себя в общей сложности также зоны отвала 1, интенсивно нагруженные при повышенных скоростях плуга.
Разделительная линия 9.1 имеет форму, приближенную к форме половины эллипса, в частности, в соседней с вершиной S и глубже расположенной в задней части 2 отвала зоне передней части 3 отвала. При этом разделительная линия 9.1 имеет форму кривой, которая начиная отточки 10 перехода разделительной линии 9.1 в нижний край 6 отвала проходит под углом назад, в обращенном от переднего края 5 отвала направлении, и под углом вверх, с ориентацией по направлению
к верхнему краю отвала, затем переходит в имеющую форму примерно половины эллипса область дуги, включающую в себя вершину S, а затем снова проходит под углом к переднему краю 5 отвала и с ориентацией по направлению к нижнему краю 6 отвала, и после этого переходит в точке 11 в передний край 5 отвала. Благодаря этому обеспечено, что задняя часть 2 отвала частично охватывает переднюю часть 3 отвала наподобие клещей.
Чтобы иметь достаточную степень охватывания задней частью отвала, расстояние А от точки 10 перехода выемки 9 или же разделительной линии 9.1 в нижний край 6 отвала до переднего края 5 отвала соответствует максимум 85% общей длины нижнего края 6 отвала. Расстояние С от точки 11 перехода выемки 9 или же разделительной линии 9.1 в передний край 5 отвала до нижнего края 6 отвала соответствует максимум 85% общей длины переднего края 5 отвала. Верхнее расстояние отточки перехода верхнего края 4 отвала в передний край 5 отвала также согласовано соответствующим образом. Поэтому длина соединительной линии 14 между точками 10 и 11 должна иметь величину, которая составляет от 60% до 75% длины нижнего края 6 отвала.
Кроме того, передняя часть 3 отвала выступает своей точкой S вершины за прямую соединительную линию D между точкой пересечения заднего конца полотна 7 лемеха с нижним краем 6 задней части 2 отвала и точкой пересечения переднего края 5 отвала с верхним краем 4 отвала, по меньшей мере в средней области соединительной линии. При этом понятие точки пересечения не следует понимать идеализированно, и оно относится также к скругленным угловым областям, так что под ним следует понимать воображаемую точку пересечения.
Под средней областью соединительной линии понимают по меньшей мере среднюю треть длины соединительной линии. Эта средняя область может составлять вплоть до 70% длины соединительной линии.
Расстояние от точки S вершины до соединительной линии составляет по меньшей мере 5%, предпочтительно более 10%, длины прямой соединительной линии между точкой S вершины и точкой пересечения между нижним краем и передним краем передней части 3 отвала.
На фиг. 2 и 3 дополнительно показан вариант выполнения согласно фиг. 1. Здесь показана стойка 12, которая посредством держателя соединена с несущей конструкцией корпуса плуга. Упорная шина 13 должна прилегать к стенке борозды обрабатываемой почвы. Кроме того, показаны задняя часть 2 отвала и передняя часть 3 отвала, а также вершина 8 лемеха. При совпадающем в остальном предусмотрен показанный на фиг. 4 вариант выполнения отвала 1 в виде детали, состоящей из полос, содержащего задний отвал 2, который состоит из нескольких отдельных полос 2.1. В остальном, также предусмотрена выемка 9, в которую в качестве сменной быстроизнашивающейся детали 3 вставлена передняя часть 3 отвала, при этом контур разделительной линии 9.1 также выполнен аналогично разделительной линии 9.1 в варианте выполнения согласно фиг. 1.
ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ
1. Отвал (1) для плугов, выполненный в виде сплошной детали или детали, состоящей из полос, и
содержащий имеющую верхний край (4) отвала, нижний край (6) отвала, а также передний край (5) отвала заднюю часть (2) отвала, содержащую переходящую в нижний край (6) отвала и в передний край (5) отвала выемку (9),
в которую в качестве сменной детали может вставляться выполненная по существу конгруэнтной передняя часть (3) отвала, продолжающая в смонтированном состоянии передний край (5) и нижний край (6) задней части (2) отвала,
отличающийся тем, что
величина максимального ортогонального расстояния (В) - между обращенной от переднего края (5) отвала вершиной (S) передней части (3) отвала, вставленной в выемку (9), до соединительной линии (14) между переходом (10) выемки (9) в нижний край (6) отвала и переходом (11) выемки (9) в передний край (5) отвала - составляет от 40% до 100% длины соединительной линии (14).
2. Отвал по п. 1, отличающийся тем, что
разделительная линия (9.1) между выемкой (9) и выполненной по существу конгруэнтной передней частью (3) отвала проходит между переходом (10) выемки (9) в нижний край (6) отвала и переходом (11) выемки (9) в передний край (5) отвала по существу в форме половины эллипса.
3. Отвал по п.п. 1 или 2, отличающийся тем, что
разделительная линия (9.1) между выемкой (9) в задней части (2)
отвала и выполненной по существу конгруэнтной передней частью (3) отвала проходит от перехода (10) разделительной линии (9.1) в нижний край (6) отвала в направлении движения скользящего по отвалу (1) почвенного материала под углом назад, в обращенном от переднего края
(5) отвала направлении, с ориентацией по направлению к верхнему краю (4) отвала, затем переходит в дугообразную кривую, а затем с ориентацией под углом к переднему краю (5) отвала и к нижнему краю отвала подходит к переднему краю (5) отвала и переходит в него.
4. Отвал для плугов по одному из п.п. 1-3, отличающийся тем,
что
задняя часть (2) отвала частично охватывает переднюю часть (3) отвала наподобие клещей.
5. Отвал по одному из п.п. 1-4, отличающийся тем, что расстояние (А) от перехода (10) выемки (9) в нижний край (6)
отвала до переднего края (5) отвала составляет максимум 85% общей длины нижнего края (6) отвала.
6. Отвал по одному из п.п. 1-5, отличающийся тем, что
длина соединительной линии между переходом (10) выемки (9) задней части (2) отвала в нижний край (6) отвала и переходом (11) выемки (9) задней части (2) отвала в передний край (5) отвала составляет от 60% до 75% длины нижнего края отвала.
7. Отвал по одному из п.п. 1-6, отличающийся тем, что передняя часть (3) отвала выступает своей точкой (S) вершины
за прямую соединительную линию (D) между точкой пересечения заднего конца полотна (7) лемеха с нижним краем (6) задней части (2) отвала и точкой пересечения переднего края (5) отвала с верхним краем (4) отвала, по меньшей мере в средней области соединительной линии.
8. Отвал для плугов по одному из п.п. 1-7, отличающийся тем,
что
передняя часть (3) отвала состоит из износостойкого стального материала.
9. Отвал для плугов по одному из п.п. 1-8, отличающийся тем,
что
передняя часть (3) отвала состоит из износостойкого синтетического материала.
10. Плуг для обработки почвы, отличающийся наличием отвала, выполненного в виде сплошной детали или детали, состоящей из полос, по одному из п.п. 1-9.
10.
10.
10.
К заявке № 201490601
К заявке № 201490601
К заявке № 201490601
К заявке № 201490601
|
