|
|
больше ...
Термины запроса в документе
Реферат
[RU] Изобретение относится к автомобилестроению, а именно к автомобилям специального назначения. Повышение функциональности фургона, осуществляется за счет применения выдвижной секции, расположенной внутри кузова-фургона, которая выдвигается с помощью телескопических цилиндров, при этом приподнимая над собой откидную крышу, которая защищает легкую конструкцию выдвижной секции от скапливания атмосферных осадков. В выдвинутом положении секция удерживается выносными опорами. Технический результат заключается в расширении функциональных возможностей кузова-фургона путем увеличения его полезной площади за короткий промежуток времени. Технический результат достигается за счет выдвижения телескопических цилиндров, которые подают выдвижную секцию и при этом, воздействуя на боковую панель, откидывают ее вверх, создавая тем самым навес над выдвижной секцией, предохраняя ее от скапливания атмосферных осадков.
Полный текст патента
(57) Реферат / Формула:
Изобретение относится к автомобилестроению, а именно к автомобилям специального назначения. Повышение функциональности фургона, осуществляется за счет применения выдвижной секции, расположенной внутри кузова-фургона, которая выдвигается с помощью телескопических цилиндров, при этом приподнимая над собой откидную крышу, которая защищает легкую конструкцию выдвижной секции от скапливания атмосферных осадков. В выдвинутом положении секция удерживается выносными опорами. Технический результат заключается в расширении функциональных возможностей кузова-фургона путем увеличения его полезной площади за короткий промежуток времени. Технический результат достигается за счет выдвижения телескопических цилиндров, которые подают выдвижную секцию и при этом, воздействуя на боковую панель, откидывают ее вверх, создавая тем самым навес над выдвижной секцией, предохраняя ее от скапливания атмосферных осадков.
В60Р 3/34
РАЗДВИЖНОЙ КУЗОВ-ФУРГОН
Изобретение относится к автомобилестроению, а именно к автомобилям специального назначения.
Прототипом заявляемого устройства является продольно-раздвижной кузов-фургон [Авторское свидетельство №1572362, опубл. Бюл. "№23 от 23.06.1990, МПК В 60 Р 3/34, В 62 D 33/08, 22/00]содержащий основную секцию с закрепленными на полу направляющими и установленную на шасси автомобиля, выдвижную секцию с роликами, съемные опоры выдвижной секции, лонжероны, поперечину. Автомобиль размещается на ровной площадке, лонжероны и поперечина снимаются с мест крепления и укладываются на грунт в рабочее положение. Производится соединение поперечины с лонжеронами. Собранная конструкция передними торцами вставляется в заднюю часть основной секции куз.ова и фиксируется. Под задние торцы лонжеронов устанавливают домкраты. Путем создания усилия изнутри основной секции на заднюю стенку выдвижной секции производится его перемещение по лонжеронам. Свертывание кузова производится в обратном порядке.
Недостатками этого устройства является то что кузов раздвигается продольно чтоограничивает функциональность фургона из-за стесненных
условии при использовании его в -качестве, например, лекционного зала, столовой или офиса. На развертывание кузова-фургона, а также приведение его в транспортное положение требуется относительное большее время, что снижает мобильность автомобиля.
В основу изобретения поставлена задача создания устройства позволяющегоувеличивать полезную площадь и повысить функциональность кузова-фургона.
Поставленная задача решается за счет применения выдвижной секции расположенной внутри кузова-фургона которая выдвигается с помощью телескопических цилиндров при этом приподнимая над собой откидную крышу, которая защищает легкую конструкцию выдвижной секции от скапливания атмосферных осадков. В выдвинутом положении секция удерживается выносными опорами.
Технический результат заключается в расширении функциональных возможностей кузова-фургона путем увеличения его полезной площади за короткий промежуток времени. *\
Технический результат достигается за счет выдвижения телескопических цилиндров, которые подают выдвижную секцию и при этом воздействуя на боковую панель откидывают ее вверх создавая тем самым навес над выдвижной секцией предохраняя ее от скапливания атмосферных осадков.
Раздвижной кузов-фургон изображен нафиг. 1 и состоит: вид в разрезе 2
устройства в транспортном положении с автомобильным шасси 1, фургоном 2, откидной крышей 3, выдвижной секцией 8, выносными опорами 9, телескопическими цилиндрами 11.
фиг. 2 - вид А на фиг. 1 с автомобильным шасси 1, выносными опорами 9;
фиг. 3 - раздвижной кузов-фургон в раздвинутом положении с автомобильным шасси 1, выдвижной секцией 8, выносными опорами 9, телескопическими цилиндрами 11;
фиг. 4 - вид Б на фиг. 3 с откидной крышей 3, выдвижной секцией 8, роликами Ю;
фиг. 5 - вид В - В на фиг. 3 с пазами 4 и направляющими 6;
фиг. 6 - вид Г - Г на фиг. 3 с пазами 5, и направляющими 7.
Сущность изобретения состоит в том, что на шасси автомобиля 1 смонтирован фургон 2, на котором подвижно зафиксирована откидная крыша 3. На полу и потолке кузова-фургона 2 расположены пазы 4 и 5. В пазах 4 и 5 с помощью направляющих 6 и 7 удерживается выдвижная секция 8.На нижней части выдвижной секции 8 расположены выносные опоры 9, а на верхней части ролики 10. Снизу фургона 2 неподвижно закреплены телескопические цилиндры 11 штоки которых неподвижно закреплены на выносных опорах ,
Раздвижнойкузов-фургон работает следующим способом: автомобиль 3
размещается на ровной площадке и устанавливается на стояночный тормоз.Далее включаются телескопические цилиндры 11 штоки которых воздействуя на выносные опоры 9 создают толкающее усилие на выдвижную секцию 8 которая выдвигается удерживаясь направляющими 6 и 7 в пазах 4 и 5. В процессе выдвижения секция 8, упираясь роликами 10 в откидную крышу 3, приподнимает ее над собой создавая тем самым навес защищающий легкую конструкцию выдвижной секцию 8 от скапливания атмосферных осадков. После этого ручным способом выдвигаются на необходимую длину выносные опоры 9 и фиксируются. Для приведения кузова-фургона в транспортное положение указанные выше операции производятся в обратном порядке.
ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ
Раздвижной кузов-фургон, содержащий основную секцию, установленную на шасси транспортного средства, и выдвижную секцию с направляющими и выносными опорами отличающийся тем, что на боковой поверхности фургона подвижно зафиксйрована откидная крыша боковой секции, выдвигающейся телескопическими силовыми цилиндрами неподвижно установленными под фургоном, штоки которых не подвижно зафиксированы на выносных опорах, в верхней части секции установлены ролики для скольжения откидной крыши при выдвижении секции, которая удерживается с помощью направляющих в пазах на полу и потолке кузова-фургона.
РАЗДВИЖНОЙ КУЗОВ-ФУРГОН
РАЗДВИЖНОЙ КУЗОВ-ФУРГОН
ОТЧЕТ О ПАТЕНТНОМ ПОИСКЕ
(статья 15(3) ЕАПК и правило 42
Номер евразийской заявки: 201400042
Дата подачи: 13 декабря 2013 (13.12.2013) Дата испрашиваемого приоритета: 22 мая 2013 (22.05.2013) Название изобретения: Раздвижной кузов-фургон
Заявитель: ЕВРАЗИЙСКИЙ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ
| | Некоторые пункты формулы не подлежат поиску (см. раздел I дополнительного листа)
Единство изобретения не соблюдено (см. раздел II дополнительного листа)
А. КЛАССИФИКАЦИЯ ПРЕДМЕТА ИЗОБРЕТЕНИЯ:
В60РЗ/34
(2006.01)
Согласно Международной патентной классификации (МПК) или национальной классификации и МПК
Б. ОБЛАСТЬ ПОИСКА:
Минимум просмотренной документации (система классификации и индексы МПК)
В60Р 3/00-3/39, B62D 31/00, B65D 88/00-88/22, Е04Н 15/00-15/56
Другая проверенная документация в той мере, в какой она включена в область поиска:
В. ДОКУМЕНТЫ, СЧИТАЮЩИЕСЯ РЕЛЕВАНТНЫМИ
Категория*
Ссылки на документы с указанием, где это возможно, релевантных частей
Относится к пункту №
US 6003919 A (SHOOK ELECTRONICS USA, INC.) 21.12.1999, колонка 1, строка 60-колонка 4, строка 46, колонка 7, строка 37-колонка 8, строка 2, фиг. 1-10
ЕР 2281716 Al (UNITEAM HOLDING AS) 09.02.2011, абзацы [0001], [0008]-[0010], [0012]-[0014], фиг. 1-9
RU4716U1 (ВОЙСКОВАЯ ЧАСТЬ 20914) 16.08.1997, с. 4, строки 16-23, с. 5, строка 17-с. 6, строка 2, фиг. 1-7
US 6708454 Bl (HWH CORPORATION) 23.03.2004, колонка 2, строки 1-5, колонка 2, строка 55-колонка 3, строка 65, фиг. 1-10
US 2004/0094983 Al (J. THOMAS BORTELL) 20.05.2004, реферат, фиг. 1-9
Особые категории ссылочных документов: "А" документ, определяющий общий уровень техники "Е" более ранний документ, но опубликованный на дату
подачи евразийской заявки или после нее "О" документ, относящийся к устному раскрытию, экспонированию и т.д.
Р" документ, опубликованный до даты подачи евразийской
заявки, но после даты испрашиваемого приоритета D" документ, приведенный в евразийской заявке
"Т" более поздний документ, опубликованный после даты приоритета и приведенный для понимания изобретения "X" документ, имеющий наиболее близкое отношение к предмету поиска, порочащий новизну или изобретательский уровень, взятый в отдельности
"Y" документ, имеющий наиболее близкое отношение к предмету поиска, порочащий изобретательский уровень в сочетании с другими документами той же категории
" &" документ, являющийся патентом-аналогом
"L" документ, приведенный в других целях
Дата действительного завершения патентного поиска:
05 ноября 2014 (05.11.2014)
Наименование н адрес Международного поискового органа: Федеральный институт промышленной собственности
РФ, 123995,Москва, Г-59, ГСП-5, Бережковская наб., д. 30-1.Факс: (499) 243-3337, телетайп: 114818 ПОДАЧА
Уполномоченное лицо :
РАЗДВИЖНОЙ КУЗОВ-ФУРГОН
РАЗДВИЖНОЙ КУЗОВ-ФУРГОН
РАЗДВИЖНОЙ КУЗОВ-ФУРГОН
РАЗДВИЖНОЙ КУЗОВ-ФУРГОН
РАЗДВИЖНОЙ КУЗОВ-ФУРГОН
Фиг. 4 4
Фиг. 4 4
Фиг 5 5
Фиг 5 5
Фиг. 6 6
Фиг. 6 6
|
