|
больше ...
Термины запроса в документе
Реферат
[RU] Изобретение относится к подрельсовым основаниям, а именно к деревянным шпалам, которые могут быть использованы в верхнем строении железнодорожного пути и в метрополитенах. Шпала выполнена из деревянного бруса и содержит продольные и торцевые грани, металлические пластины, отверстия для установки крепежных элементов. Новым является то, что шпала пропитана антисептическим составом и содержит расширенные вверх углубления для установки подрельсовых подкладок, при этом тело шпалы стянуто в поперечном направлении хомутами, в отверстиях установлены анкеры, каждый из которых снабжен внутренней резьбой и расположен расширенной головкой в нижней части шпалы. Металлические пластины снабжены отогнутыми режущими кромками, внедренными в тело шпалы со стороны торцевых граней. Технический результат заключается в повышении эксплуатационной надежности деревянной шпалы.
Полный текст патента
(57) Реферат / Формула: Изобретение относится к подрельсовым основаниям, а именно к деревянным шпалам, которые могут быть использованы в верхнем строении железнодорожного пути и в метрополитенах. Шпала выполнена из деревянного бруса и содержит продольные и торцевые грани, металлические пластины, отверстия для установки крепежных элементов. Новым является то, что шпала пропитана антисептическим составом и содержит расширенные вверх углубления для установки подрельсовых подкладок, при этом тело шпалы стянуто в поперечном направлении хомутами, в отверстиях установлены анкеры, каждый из которых снабжен внутренней резьбой и расположен расширенной головкой в нижней части шпалы. Металлические пластины снабжены отогнутыми режущими кромками, внедренными в тело шпалы со стороны торцевых граней. Технический результат заключается в повышении эксплуатационной надежности деревянной шпалы. Объект - устройство МПК: Е01ВЗ/02 ШПАЛА Область техники Изобретение относится к подрельсовым основаниям, а именно к деревянным шпалам, которые могут быть использованы в верхнем строении железнодорожного пути и в метрополитенах. Предшествующий уровень техники Из уровня техники известна шпала (см. аналог - RU 115784, МПК Е01В 3/02, публ. 10.05.2012), выполненная из тонких листов древесного шпона, свернутых по всей длине в рулон. Вышеупомянутые листы древесного шпона пропитаны водостойкой пропиткой-антисептиком и склеены друг с другом клеевым веществом. Каждый торец тела шпалы закрыт торцевой заглушкой, выполненной на древесной основе из листов шпона с водостойкой пропиткой. Недостатком является сложность конструкции и технологии изготовления шпалы. Из уровня техники известна шпала (см. аналог - RU 2400587, МПК Е01В 3/10, В27МЗ/14, публ. 27.09.2010), выполненная из массива прессованной древесины. В зонах крепления стальной прокладки к шпале установлены вставки, выполненные из прессованной древесины. Недостатком данной шпалы является относительная сложность конструкции, вызванная необходимостью прессования массива древесины и наличием прессованных вставок. Незащищенность торцевых участков шпалы может привести к их растрескиванию. Из уровня техники известна шпала (см. ближайший аналог -RU 2340716, МПК Е01В 3/02, публ. 10.12.2008), выполненная из деревянного бруса с жестко закрепленной на верхней грани удлиненной металлической пластиной, на которой установлены две подрельсовые подкладки с отверстиями под крепежные элементы. Недостатком является недостаточная надежность шпалы, выраженная в ее разрушении за короткий срок эксплуатации, поскольку, как указано в патенте RU 2340716, деревянный брус служит около 4-х лет, после этого необходима его замена. Раскрытие изобретения Задача изобретения направлена на разработку деревянной шпалы, предназначенной для использования в безстыковом и звеньевом пути с различными типами рельсовых скреплений без ограничения по радиусам кривых и грузонапряженности. Технический результат заключается в повышении эксплуатационной надежности деревянной шпалы. Указанный технический результат достигается тем, что шпала выполнена из деревянного бруса и содержит металлические пластины, отверстия для установки крепежных элементов, согласно изобретению, шпала пропитана антисептическим составом и содержит расширенные вверх углубления для установки подрельсовых подкладок, при этом тело шпалы стянуто в поперечном направлении хомутами, в отверстиях установлены анкеры, каждый из которых снабжен внутренней резьбой и расположен расширенной головкой в нижней части шпалы, а металлические пластины снабжены отогнутыми режущими кромками, внедренными в тело шпалы со стороны торцевых граней. Каждый анкер выполнен из композитного материала и снабжен наружной резьбой, при этом его наружная и внутренняя резьбы выполнены разносторонними. В качестве антисептического состава использован масляный антисептик или водорастворимый антисептик Tanalith Е 3492. Нижние отверстия анкеров закрыты нижними заглушками. Металлические пластины выполнены перфорированными с отогнутыми режущими кромками. Хомуты и металлические пластины выполнены из нержавеющей стали. Углубления для установки подрельсовых подкладок выполнены трапециевидной формы продольного сечения и содержат поперечные канавки. Совокупность признаков заявляемой шпалы находится в причинно-следственной взаимосвязи с достигаемым техническим результатом и представлена в независимом пункте формулы изобретения. Краткое описание поясняющих фигур фиг. 1 - схематично изображена предлагаемая шпала (общий вид); фиг. 2 - изображена шпала без верхних заглушек (вид сверху); фиг. 3 - схематично изображен сбоку участок шпалы с локальными сечениями; фиг. 4 - схематично изображен участок рельсового скрепления (сечение вдоль шпалы). На фигурах представлены: 1- шпала; 2- продольные грани шпалы; 2а- верхняя продольная грань; 3- торцевая грань; 4- углубление; 5- подрельсовая подкладка; 5а- нижние поперечные выступы подрельсовой подкладки; 5Ь- боковина подрельсовой подкладки; 6- боковина; 7- поперечная канавка; 8- отверстие; 9- анкер; 10- крепежный элемент; 11 - верхняя заглушка; 12- нижняя заглушка; 13- хомут; 14- металлическая пластина; 14а- режущие кромки; 15- рельс; 15а- подошва рельса; 16- пружинная клемма. Следует понимать, что специалисты в данной области техники смогут предложить другие варианты осуществления изобретения и что некоторые его детали можно изменять в различных других аспектах, не выходя за рамки сущности и объема настоящего изобретения. Соответственно, поясняющие фигуры и подробное описание шпалы покрытия носят иллюстративный, но не ограничительный характер. Лучший вариант осуществления изобретения Шпала 1 содержит, по меньшей мере, четыре продольные грани 2 и две торцевые грани 3 (см. фиг. 1, 2). В теле шпалы 1 со стороны верхней грани 2а выполнены два углубления 4, выполняющие функцию постелей для подрельсовых подкладок 5. Каждое углубление 4 выполнено расширенным вверх и ограничено противолежащими наклонными боковинами 6. В каждом углублении 4 выполнены две нижние поперечные канавки 7, в которых будут располагаться нижние поперечные выступы 5а подрельсовой подкладки 5. В продольном сечении шпалы 1 каждое из углублений 4 выполнено трапециевидной формы, а нижние поперечные канавки 7 выполнены по дуге окружности. Вышеописанные углубления 4 позволяют подрельсовым подкладкам 5 самоцентрироваться, а рельсовому скреплению "держать колею", т.е. не смещаться при больших боковых нагрузках. Кроме того, вышеописанные углубления 4 увеличивают площадь опирания подрельсовых подкладок 5 на шпалу 1, что уменьшает нагрузку на упомянутую шпалу 1 и увеличивает срок ее эксплуатации. В теле шпалы 1 выполнены сквозные отверстия 8, в которых установлены анкеры 9 (см. фиг. 3), расположенные расширенной головкой в нижней части шпалы 1. Анкеры 9 выполнены из композитного материала, в частности полиамида, и снабжены наружной и внутренней резьбами, последняя из которых предназначена для соединения с крепежным элементом 10, например, путевым шурупом или болтом, или винтом, посредством которого подрельсовая подкладка 5 крепится к шпале 1. Вышеупомянутые наружная и внутренняя резьбы выполнены разносторонними, в частности, наружная резьба выполнена левосторонней, а внутренняя резьба - правосторонней, что повышает надежность крепления подрельсовой подкладки 5 к шпале 1. После установки анкеров 9 их верхние и нижние отверстия закрываются соответствующими верхними 11 и нижними 12 заглушками, предотвращающими попадание внутрь анкеров 9 влаги, инородных предметов, в том числе жидкого бетона. Перед монтажом рельсового скрепления верхние заглушки 11 удаляют, а нижние заглушки 12 остаются на весь период эксплуатации шпалы 1. Для исключения гниения шпалы 1 ее пропитывают антисептическим составом, в качестве которого используют масляный антисептик или водорастворимый антисептик Tanalith Е3492. Для исключения растрескивания древесины шпала 1 в поперечном направлении стянута хомутами 13, выполненными, преимущественно, из нержавеющей стали. Торцевые грани 3 шпалы 1 закрыты с наружной стороны металлическими пластинами 14, выполненными перфорированными с отогнутыми режущими кромками 14а, внедренными в тело шпалы 1 со стороны торцевых граней 3 (см. фиг. 3). В процессе изготовления шпалы 1 металлические пластины 14 запрессовывают в торцевые грани 3, что исключает растрескивание последних и "раскрытие ствола" шпалы 1. Металлические пластины 14 выполнены, преимущественно, из нержавеющей стали. В штатно собранном рельсовом скреплении подрельсовая подкладка 5 установлена в углублении 4, при этом ее нижние поперечные выступы 5а расположены в поперечных канавках 7, а боковины 5Ь опираются на боковины 6. Подошва 15а рельса 15 прижата пружинными клеммами 16 к подрельсовой подкладке 5, соединенной крепежными элементами 10 со шпалой 1. При этом крепежные элементы 10 ввернуты в анкеры 9 и соединены с их внутренней резьбой. Вышеописанная шпала 1 выполнена из деревянного бруса и имеет твердость поперек волокон древесины не менее 27 МПа. Модуль упругости при сжатии поперек волокон древесины находится в пределах 46+63 МПа. По качеству древесина шпалы 1 соответствует ГОСТ 22830-77. Вышеописанная шпала 1 может быть использована на безстыковом и звеньевом пути с рельсами Р50, Р65, и различными типами рельсовых скреплений без ограничения по радиусам кривых и грузонапряженности. В процессе эксплуатации вышеописанная шпала 1 характеризуется высокой надежность, способствует надежному креплению подрельсовых подкладок 5 и, соответственно, рельсов 15, что повышает безопасность грузопассажирских перевозок на железной дороге и в метрополитене. ФОРМУЛА 1. Шпала, выполненная из деревянного бруса и содержащая продольные и торцевые грани, металлические пластины, отверстия для установки крепежных элементов, отличающаяся тем, что шпала пропитана антисептическим составом и содержит расширенные вверх углубления для установки подрельсовых подкладок, при этом тело шпалы стянуто в поперечном направлении хомутами, в отверстиях установлены анкеры, каждый из которых снабжен внутренней резьбой и расположен расширенной головкой в нижней части шпалы, а металлические пластины снабжены отогнутыми режущими кромками, внедренными в тело шпалы со стороны торцевых граней. 2. Шпала по п. 1, отличающаяся тем, что каждый анкер выполнен из композитного материала и снабжен наружной резьбой, при этом его наружная и внутренняя резьбы выполнены разносторонними. 3. Шпала по п. 1, отличающаяся тем, что в качестве антисептического состава использован масляный антисептик или водорастворимый антисептик Tanalith Е 3492. 4. Шпала по п. 1, отличающаяся тем, что нижние отверстия анкеров закрыты нижними заглушками. 5. Шпала по п. 1, отличающаяся тем, что металлические пластины выполнены перфорированными с отогнутыми режущими кромками. 6. Шпала по п. 1, отличающаяся тем, что хомуты и металлические пластины выполнены из нержавеющей стали. 7. Шпала по п. 1, отличающаяся тем, что углубления для установки подрельсовых подкладок выполнены трапециевидной формы продольного сечения и содержат поперечные канавки. 1. Шпала 4 13 <* \ т 1 ^ Шпала ОТЧЕТ О ПАТЕНТНОМ ПОИСКЕ (статья 15(3) ЕАПК и правило 42 Патентной инструкции к ЕАПК) Номер евразийской заявки: 201301317 Дата подачи: 03 декабря 2013 (03.12.2013) Дата испрашиваемого приоритета: Название изобретения: Шпала Заявитель: ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ НАУЧНО-ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ФИРМА "МАСТЕР КЛАСС" 1_| Некоторые пункты формулы не подлежат поиску (см. раздел I дополнительного листа) Г~1 Единство изобретения не соблюдено (см. раздел II дополнительного листа) А. КЛАССИФИКАЦИЯ ПРЕДМЕТА ИЗОБРЕТЕНИЯ: Согласно международной патентной классификации (МПК) Е01В 3/02 (2006.01) В27МЗ/14 (2006.01) Б. ОБЛАСТЬ ПОИСКА: Минимум просмотренной документации (система классификации и индексы МПК) Е01В 3/00, 3/02, 3/04, 3/06, 3/08, 3/10, 9/00, 9/02, 9/04, 9/14, 9/38, B27M 3/00, 3/14, F16B 15/00 Другая проверенная документация в той мере, в какой она включена в область поиска: В. ДОКУМЕНТЫ, СЧИТАЮЩИЕСЯ РЕЛЕВАНТНЫМИ Категория* Ссылки на документы с указанием, где это возможно, релевантных частей Относится к пункту № RU 117448 U1 (ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ НАУЧНО-ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ФИРМА "МАСТЕР КЛАСС") 27.06.2012, формула, реферат, фиг. 1 -6 1-7 RU 2185958 С1 (ШАМАЕВ ВЛАДИМИР АЛЕКСАНДРОВИЧ) 27.07.2002, реферат, фиг. 1 -4 1-7 SU 1670021 А1 (РОСТОВСКИЙ ИНСТИТУТ ИНЖЕНЕРОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА) 15.08.1991, реферат, фиг. 1 1-7 US 5551819 А (Е. GEORGE STERN) 03.09.1996, реферат, колонки 4-5, фиг. 4-8 1-7 RU 110100 U1 (ШОРОХОВ СЕРГЕЙ НИКОЛАЕВИЧ) 10.11.2011, с. 6, строки 23-28, фиг. 1 | последующие документы указаны в продолжении графы В | | данные о патентах-аналогах указаны в приложении * Особые категории ссылочных документов: "А" документ, определяющий общий уровень техники "Е" более ранний документ, но опубликованный на дату подачи евразийской заявки или после нее "О" документ, относящийся к устному раскрытию, экспонированию и т.д. "Р" документ, опубликованный до даты подачи евразийской заявки, но после даты испрашиваемого приоритета "D" документ, приведенный в евразийской заявке "Т" более поздний документ, опубликованный после даты приоритета и приведенный для понимания изобретения "X" документ, имеющий наиболее близкое отношение к предмету поиска, порочащий новизну или изобретательский уровень, взятый в отдельности "Y" документ, имеющий наиболее близкое отноше! поиска, порочащий изобретательский уровень в сочетании с другими документами той же категории " &" документ, являющийся патентом-аналогом "L" документ, приведенный в других целях Дата действительного завершения патентного поиска: 27 марта 2014 (27.03.2014) Наименование и адрес Международного поискового органа: Федеральный институт промышленной собственности РФ, 123995,Москва, Г-59, ГСП-5, Бережковская наб., 30-1. Факс: 243-3337, телетайп: 114818 ПОДАЧА Уполномоченное лицо : r^l.-^/^ K.B. Бережная Телефон № (495) 531-64-81 1/2 1/2 Фиг. 2 Фиг. 2 1/2 1/2 Фиг. 2 Фиг. 2 1/2 1/2 Фиг. 2 Фиг. 2 2/2 2/2 Фиг. 4 Фиг. 4
|