|
|
больше ...
Термины запроса в документе
Реферат
[RU] Изобретение относится к области охраны и защиты периметра объекта, в частности к устройствам, препятствующим продвижению колесного транспортного средства и предотвращающим несанкционированный въезд его на охраняемую территорию. Заградительное устройство содержит подвижный пандус и шарнирно соединенные между собой неподвижный пандус и платформу, установленные на опорном основании, привод с корпусным и исполнительным элементами, ограничители хода, механизм подъема подвижного пандуса и платформы, при этом подвижный пандус шарнирно закреплен на опорном основании с возможностью поворота относительно него, корпусный элемент привода шарнирно закреплен на внутренней поверхности платформы, а платформа и подвижный пандус снабжены ограничителями хода, выполненными в виде по крайней мере двух рычагов, одни концы которых и исполнительный элемент привода шарнирно и соосно закреплены на торцевой поверхности подвижного пандуса, другой конец одного рычага соединен с платформой с возможностью перемещения относительно нее, а другой конец второго рычага соединен с подвижным пандусом с возможностью перемещения относительно него, устройство снабжено демпфирующими элементами. Техническим результатом заявляемого устройства является повышение надежности работы и усиление его заградительных свойств. 
Полный текст патента
(57) Реферат / Формула:
Изобретение относится к области охраны и защиты периметра объекта, в частности к устройствам, препятствующим продвижению колесного транспортного средства и предотвращающим несанкционированный въезд его на охраняемую территорию. Заградительное устройство содержит подвижный пандус и шарнирно соединенные между собой неподвижный пандус и платформу, установленные на опорном основании, привод с корпусным и исполнительным элементами, ограничители хода, механизм подъема подвижного пандуса и платформы, при этом подвижный пандус шарнирно закреплен на опорном основании с возможностью поворота относительно него, корпусный элемент привода шарнирно закреплен на внутренней поверхности платформы, а платформа и подвижный пандус снабжены ограничителями хода, выполненными в виде по крайней мере двух рычагов, одни концы которых и исполнительный элемент привода шарнирно и соосно закреплены на торцевой поверхности подвижного пандуса, другой конец одного рычага соединен с платформой с возможностью перемещения относительно нее, а другой конец второго рычага соединен с подвижным пандусом с возможностью перемещения относительно него, устройство снабжено демпфирующими элементами. Техническим результатом заявляемого устройства является повышение надежности работы и усиление его заградительных свойств.
МПК F41H11/08, E01F13/08
ЗАГРАДИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО
Изобретение относится к устройствам, предотвращающим несанкционированный проезд автотранспорта.
Известно заградительное устройство, содержащее опорное основание, на котором шарнирно закреплена крышка и установлен приводной вал, один конец которого жестко соединен с крышкой соосно с шарнирами, а другой конец жестко скреплен с кронштейном привода, соединенным с шибером привода, пружинные амортизаторы, шарнирно прикрепленные одними концами к опорному основанию, а вторым - к кронштейну привода [1].
Недостатками известного устройства являются низкая надежность работы пружинных амортизаторов, сложность конструкции устройства, обусловленная наличием двух амортизаторов и электрического привода.
Наиболее близким к заявляемому устройству является заградительное устройство, содержащее шарнирно соединенные между собой опорное основание и крышку, к которой жестко прикреплен подвижный пандус, рычажный механизм подъема крышки, привод в виде набора гидравлических цилиндров, расположенных в опорном основании и соединенных шарнирно с соответствующими рычажными механизмами подъема, выполненными в виде двух шарнирно соединенных рычагов, одни из которых соединены с гидроцилиндрами, а другие имеют оси поворота и соединены с крышкой, снабженной ограничителями хода, одни концы которых шарнирно закреплены на опорном основании, а другие соединены с крышкой с возможностью перемещения относительно ее, при этом основание и крышка снабжены ложементами, а к свободному концу опорного основания прикреплен неподвижный пандус [2].
Недостатками известного устройства являются низкая надежность работы:
- блокирующего элемента, из-за жесткости конструкций крышки и подвижного пандуса и жесткости соединения между ними, что при таране
устройства колесным транспортным средством приведет к их поломке или разрушению;
- множества механизмов подъема крышки, которые должны работать синхронно, что сложно, а порой и невозможно отрегулировать, так как каждый из механизмов выполнен в виде двух шарнирно соединенных рычагов, одни из которых соединены с гидроцилиндрами, а другие имеют оси поворота и соединены с крышкой, снабженной ограничителями хода;
- поражающего элемента, в качестве которого выступает подвижный пандус, в функции которого заложена только способность поддерживать плавный наезд транспортного средства на заградительное устройство в пассивном положении "лежащего полицейского".
Из-за большего количества нагруженных подвижных элементов в устройстве сложно проводить его наладку, ремонт и техническое обслуживание (ТО).
Целью изобретения являются повышение надежности заградительного устройства.
Задача решается тем, что в заградительном устройстве, содержащем подвижный пандус и шарнирно соединенные между собой неподвижный пандус и платформу, установленные на опорном основании, привод с корпусным и исполнительным элементами, ограничители хода, механизм подъема подвижного пандуса и платформы, согласно изобретению подвижный пандус шарнирно закреплен на опорным основании, с возможность поворота относительно его, а корпусный элемент привода шарнирно закреплен на внутренней поверхности платформы, причем платформа и подвижный пандус снабжены ограничителями хода, выполненными в виде, по крайней мере, двух рычагов, одни концы которых и, в том числе, исполнительный элемент привода шарнирно и соосно закреплены на торцевой поверхности подвижного пандуса, другой конец одного рычага соединен с платформой с возможностью перемещения относительно нее, а другой конец второго рычага соединен с подвижным
пандусом с возможностью перемещения относительно него, при этом устройство снабжено демпфирующими элементами.
В качестве механизма подъема платформы и подвижного пандуса может быть использован привод с исполнительным и корпусным элементами.
Привод может быть выполнен в виде, по крайней мере, одного гидроцилиндра.
Демпфирующие элементы могут быть выполнены в виде U-образного металлического профиля или трубы, установленные в продольном и поперечном направлениях на внутренней поверхности платформы, подвижного и неподвижного пандусов.
На свободном торце платформы и/или на свободном торце подвижного пандуса могут быть установлены поражающие элементы.
Поражающий элемент может содержать клиновидные выступы, расположенные вдоль платформы и/или подвижного пандуса.
Совокупность существенных признаков позволяет повысить прочность и устойчивость конструкции за счет уменьшения числа нагруженных подвижных звеньев, повышения заградительных свойств - величины сдерживаемой массы автотранспортного средства (таранящего импульса). Это достигается за счет введения в устройство демпфирующих элементов, усиления поражающего элемента, а также за счет двойного гашения таранящего импульса: сначала при наезде транспортного средства на подвижный пандус, а затем при наезде транспортного средства на платформу.
Сущность изобретения раскрывается в примерах его конкретной реализации со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых изображено следующее.
На фиг. 1 - заградительное устройство, вид сбоку в положении "лежащий полицейский".
На фиг. 2 - заградительное устройство, в рабочем положении, вид сбоку.
На фиг. 3 - заградительное устройство, разрез А-А на фиг. 1 с одним гидроцилиндром привода.
На фиг. 4 - заградительное устройство, разрез А-А на фиг. 1 с двумя гидроцилиндрами привода.
На фиг.5 - заградительное устройство, вид сверху.
На фиг.6 - график зависимости величины таранящего импульса от массы блокирующего элемента для заявляемого заградительного устройства и заградительного устройства прототипа.
Предлагаемое заградительное устройство (фиг. 1 - фиг.5) размещается на дорожном полотне 1, содержит подвижный пандус 2 и шарнирно 3 соединенные между собой неподвижный пандус 4 и платформу 5, установленные на опорном основании 6, привод с корпусным 7 и исполнительным 8 элементами, ограничители хода, механизм подъема подвижного пандуса 2 и платформы 5, демпфирующие элементы 9. Подвижный пандус 2 шарнирно 10 закреплен на опорным основании 6, с возможностью поворота относительно него, а корпусный элемент 7 привода шарнирно закреплен на внутренней поверхности платформы 5, причем платформа 5 и подвижный пандус 2 снабжены ограничителями хода, выполненными в виде одной пары рычагов 11 и 12, одни концы которых и исполнительный элемент 8 привода шарнирно и соосно (ось 13) закреплены на торцевой поверхности подвижного пандуса 2, другой конец 14 одного рычага 11 соединен с платформой 5 с возможностью перемещения относительно нее, а другой конец 15 второго рычага 12 соединен с подвижным пандусом 2 с возможностью перемещения относительно него.
В качестве механизма подъема платформы 5 и подвижного пандуса 2 использован привод с исполнительным 8 и корпусным 7 элементами, который выполнен в виде одного гидроцилиндра 16. Гидроцилиндр 16 имеет рабочие полости 17 и 18, поршень 19 и подвижный элемент (шток) 8. С целью увеличения заградительных свойств, при наращивании ширины заграждаемого дорожного полотна и увеличении веса платформы 5 и
подвижного пандуса 2, устройство может содержать несколько гидроцилиндров 16 и больше одной пары рычагов 11 и 12. На фиг. 3 приведен пример реализации привода в составе одного гидроцилиндра 16 и двух пар рычагов 11 и 12, а на фиг.4 - в составе двух гидроцилиндров 16 и трех пар рычагов 11 и 12, размещенных со стороны внутренних поверхностей платформы 5 и подвижного пандуса 2. На свободном торце платформы 5 и на свободном торце подвижного пандуса 2 установлены поражающие элементы 20, которые содержат клиновидные выступы, расположенные вдоль платформы 5 и подвижного пандуса 2 соответственно. При этом ограничитель хода платформы 5 при подъеме ее в рабочее положение выполняет дополнительную функцию фиксатора платформы 5 при наезде транспортного средства на заградительное устройство.
Наружные поверхности платформы 5, пандусов 2 и 4 могут иметь рифление для обеспечения необходимого сцепления колес транспортного средства с поверхностью заградительного устройства.
Заградительное устройство работает следующим образом.
В исходном положении заградительное устройство на фиг. 1 представляет собой искусственную дорожную неровность типа "лежащий полицейский". При этом платформа 5 и подвижный пандус 2 опираются своими продольными и поперечными демпфирующими элементами 9 на опорное основание 6. Полость 17 камеры гидроцилиндра 16 привода полностью заполнена рабочей жидкостью.
Подавая рабочую жидкость в полость 18 камеры гидроцилиндра 16 привода, создают гидростатический напор жидкости на поршень 19, который выдвигает шток 8, воздействующий на торцевую поверхность подвижного пандуса 2 и поднимают подвижный пандус 2 и платформу 5. При этом подвижный пандус 2 поднимают до тех пор, пока другой конец 15 рычага 12 ограничителя хода не займет крайнее положение и зафиксирует подвижный пандус 2 в рабочем положении. После этого, поскольку рабочая жидкость продолжает наполнять полость 18 камеры гидроцилиндра 16, то корпусный
элемент 7 привода, воздействующий на платформу 5 поднимает платформу 5 до тех пор, пока другой конец 14 рычага 11 ограничителя хода не займет крайнее положение и зафиксирует платформу 5 в рабочем положении. В результате два блокирующих элемента в составе подвижного пандуса 2 и платформа 5 с поражающими элементами 20 будут установлены в рабочее положение под заданными углами к дорожному полотну 1. Заградительное устройство установится в рабочее положение, препятствующее движению автотранспортных средств (фиг. 2).
Для возврата устройства в исходное положение (фиг. 1) рабочую жидкость подают в полость 17 камеры гидроцилиндра 16 привода. Под давлением на поршень 19 шток 8 привода перемещается в обратном направлении, опуская платформу 5 и подвижный пандус 2. Собственный вес платформы 5 и подвижного пандуса 2 будут способствовать этому. И когда полость 18 камеры гидроцилиндра 16 привода полностью заполнится рабочей жидкостью, заградительное устройство установится в исходное положение, не препятствующее движению автомобилей (фиг. 1).
В отличие от аналогов и прототипа, данное устройство имеет меньше подвижных звеньев (платформу 5 и подвижный пандус 2), значительно меньшие габариты и вес привода (в приводе используют, по крайней мере, один гидроцилиндр). Используя демпфирующие элементы 9, подвижный пандус 2 и платформу 5, поражающие элементы 20, а также фиксацию платформы 5, удалось увеличить величину сдерживаемой массы автотранспортного средства.
Это, в свою очередь, увеличивает заградительные свойства устройства -сдерживать большую массу транспортного средства при заданной скорости его движения. Такие свойства определены как таранящий импульс. Его величину Р представляют в условных единицах (тхкм/ч). Так, у аналога "Покат-3000" таранящий импульс вР = 800 тх км/ч говорит о том, что такое устройство сдерживает удар транспорта массой 10 т на скорости 80 км/ч или 20 т на скорости 40 км/ч и т. д. [3].
Для подтверждения вышеизложенного были проведены эксперименты и расчеты. Они показали, что при одинаковых значениях массы заградительного элемента для прототипа и предлагаемого устройства, т.е.
при Мх = М2 , таранящий импульс предлагаемого устройства больше чем у прототипа на 50%-100%.
На фиг. 8 представлена зависимость величины таранящего импульса
от величины массы заградительного элемента. У прототипа кривая { ),
имеет максимальное значение ^тах= 530 (тх км/ч) [3], у предлагаемого
устройства, кривая ( ), имеет максимальное значение ^max = 1100,0
(тх км/ч).
Это означает, что при М{ - М2 = 770 кг прототип и предлагаемое заградительное устройство способны задержать следующие транспортные средства с различными массами и скоростями, приведенными в таблице 2.
Показатель скорости 0,3 xV2 и 0,5 xV2 в Таблице 2 означает, что начальная скорость V3 транспортного средства на первом заградительном
элементе устройства - подвижном пандусе 2 уменьшается в три, а на втором элементе - платформе 5 в два раза.
Поставленная задача решается с помощью устройства, использующего дискретный принцип гашения таранящего импульса. Если при начальном этапе столкновения транспортного средства с установленным в рабочее положение подвижным пандусом 2 скорость была максимальной V3, то при
продолжающемся наезде транспортного средства на установленную в рабочее положение платформу 5 эта скорость стремительно падает и становится минимум как в три раза меньше. Это приводит к тому, что устойчивость платформы 5 резко повышается и таранящий импульс всего устройства за этот счет доходит до 1100 тх км/ч, т.е. по сравнению с прототипом возрастает почти в 2,5 раза.
RU 2270777 С2, опубл. 27.10.2005г.,МПК B61L 29/02. RU 86290 U1, опубл. 27.08.2009,МПК F41H11/08. http://www.magblock.ru/modifications/pokat/ Найдено 27.07. 2013г.
МПК6 F41H11/08, E01F13/08
ЗАГРАДИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО Формула изобретения
1. Заградительное устройство, содержащее подвижный пандус и шарнирно
соединенные между собой неподвижный пандус и платформу,
установленные на опорном основании, привод с корпусным и
исполнительным элементами, ограничители хода, механизм подъема
подвижного пандуса и платформы, отличающееся тем, что подвижный
пандус шарнирно закреплен на опорным основании, с возможностью
поворота относительно него, а корпусный элемент привода шарнирно
закреплен на внутренней поверхности платформы, причем платформа и
подвижный пандус снабжены ограничителями хода, выполненными в виде,
по крайней мере, двух рычагов, одни концы которых и, в том числе,
исполнительный элемент привода шарнирно и соосно закреплены на
торцевой поверхности подвижного пандуса, другой конец одного рычага
соединен с платформой с возможностью перемещения относительно нее, а
другой конец второго рычага соединен с подвижным пандусом с
возможностью перемещения относительно него, при этом устройство
снабжено демпфирующими элементами.
2. Заградительное устройство по п.1, отличающееся тем, что в качестве механизма подъема платформы и подвижного пандуса использован привод с исполнительным и корпусным элементами.
3. Заградительное устройство по п.2, отличающееся тем, что привод выполнен в виде, по крайней мере, одного гидроцилиндра.
4. Заградительное устройство по п.1, отличающееся тем, что демпфирующие элементы выполнены в виде U-образного металлического профиля или трубы, установленного в продольном и поперечном направлениях на внутренней поверхности платформы, подвижного и неподвижного пандусов.
5. Заградительное устройство по п.1, отличающееся тем, что на свободном торце платформы и/или на свободном торце подвижного пандуса установлены поражающие элементы.
6. Заградительное устройство по п. 5, отличающееся тем, что поражающий элемент содержит клиновидные выступы, расположенные вдоль платформы и/или подвижного пандуса.
Заградительное устройство
ОТЧЕТ О ПАТЕНТНОМ ПОИСКЕ
(статья 15(3) ЕАПК и правило 42 Патентной инструкции к ЕАПК)
Номер евразийской заявки: 201301034
Дата подачи: 23 августа 2013 (23.08.2013) Дата испрашиваемого приоритета:
Название изобретения: Заградительное устройство
Заявитель:
ГОСУДАРСТВЕННОЕ НАУЧНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ "ОБЪЕДИНЕННЫЙ ИНСТИТУТ МАШИНОСТРОЕНИЯ НАЦИОНАЛЬНОЙ АКАДЕМИИ НАУК БЕЛАРУСИ
СП Некоторые пункты формулы не подлежат поиску (см. раздел I дополнительного листа) 1 1 Единство изобретения не соблюдено (см. раздел II дополнительного листа)
А. КЛАССИФИКАЦИЯ ПРЕДМЕТА ИЗОБРЕТЕНИЯ: Согласно международной патентной классификации (МПК)
E01F13/08 (2006.01) F41H11/08 (2006.01)
Б. ОБЛАСТЬ ПОИСКА:
Минимум просмотренной документации (система классификации и индексы МПК) E01F 13/00, 13/04, 13/08, F41H 11/00, 11/08, B61L 29/02
Другая проверенная документация в той мере, в какой она включена в область поиска:
В. ДОКУМЕНТЫ, СЧИТАЮЩИЕСЯ РЕЛЕВАНТНЫМИ
Категория*
Ссылки на документы с указанием, где это возможно, релевантных частей
Относится к пункту №
D, А
RU 86290 Ш (ГЕЛЛЕР АРОН СТЕПАНОВИЧ) 27.08.2009, с. 3, строки 10-21, фиг. 1
1-6
SU 1729298 A3 (ЖЕРАР МОТ) 23.04.1992, кол. 3, строка 51 - кол. 4, строка 32, фиг. 1
1-6
FR 2631050 Al (ANGLADE RENE) 10.11.1989, с. 3, строка 22 - с. 4, строка 34, фиг. 1-3
1-6
GB 2127893 A (HARRY DAVID DICKINSON) 18.04.1984, с. 2, строка 81 - с. 4, строка 50, фиг. 1-7
1-6
| | последующие документы указаны в продолжении графы В
| | данные о патентах-аналогах указаны в приложении
* Особые категории ссылочных документов:
"А" документ, определяющий общий уровень техники
"Е" более ранний документ, но опубликованный на дату подачи евразийской заявки или после нее
"О" документ, относящийся к устному раскрытию, экспонированию и т.д.
"Р" документ, опубликованный до даты подачи, евразийской
заявки, но после даты испрашиваемого приоритета "D" документ, приведенный в евразийской заявке
"Т" более поздний документ, опубликованный после даты приоритета и приведенный для понимания изобретения
"X" документ, имеющий наиболее близкое отношение к предмету
поиска, порочащий новизну или изобретательский уровень,
взятый в отдельности "Y" документ, имеющий наиболее близкое OTHOI
поиска, порочащий изобретательский уровень в сочетании с
другими документами той же категории " &" документ, являющийся патентом-аналогом "L" документ, приведенный в других целях
Дата действительного завершения патентного поиска:
25 февраля 2014 (25.02.2014)
Наименование и адрес Международного поискового органа: Федеральный институт промышленной собственности
РФ, 123995,Москва, Г-59, ГСП-5, Бережковская наб., 30-1. Факс: 243-3337, телетайп: 114818 ПОДАЧА
Уполномоченное лицо :
Л'ЦОбаН
Телефон № (495) 531-6481
|
