|
|
больше ...
Термины запроса в документе
Реферат
[**] Изобретение относится к области приборостроения и предназначено для установки на колёсных транспортных средствах. Техническим результатом полезной модели является качественное увеличение достоверной информации о скорости движения, пройденном пути и местоположении транспортного средства. Содержит управляющий процессор 1, защищенный процессор 2, батарею питания 3, блок памяти 4, накопитель 5 данных, устройства 6 и 8 отображения информации, блок 7 клавиатуры, интерфейсы и модули 9 обмена данными, карт-ридеры 10 с контроллерами 11 для чтения и записи информации на карточки, защищенный модуль 12 глобальной системы позиционирования, многофункциональный источник питания 13, датчики 14 скорости, 3D-сенсор 15 движения, антенны внутренние 16, блок 18 контроля целостности корпуса 19, внешние устройства 21, в том числе для обмена данными, аудио, видео, датчики аналоговые, цифровые, управляемые тахографом, криптопроцессор 22. 
Полный текст патента
(57) Реферат / Формула:
Изобретение относится к области приборостроения и предназначено для установки на колёсных транспортных средствах. Техническим результатом полезной модели является качественное увеличение достоверной информации о скорости движения, пройденном пути и местоположении транспортного средства. Содержит управляющий процессор 1, защищенный процессор 2, батарею питания 3, блок памяти 4, накопитель 5 данных, устройства 6 и 8 отображения информации, блок 7 клавиатуры, интерфейсы и модули 9 обмена данными, карт-ридеры 10 с контроллерами 11 для чтения и записи информации на карточки, защищенный модуль 12 глобальной системы позиционирования, многофункциональный источник питания 13, датчики 14 скорости, 3D-сенсор 15 движения, антенны внутренние 16, блок 18 контроля целостности корпуса 19, внешние устройства 21, в том числе для обмена данными, аудио, видео, датчики аналоговые, цифровые, управляемые тахографом, криптопроцессор 22.
Евразийское (2D 201201507 (13) А1
патентное
ведомство
(12) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ЕВРАЗИЙСКОЙ ЗАЯВКЕ
(43) Дата публикации заявки (51) Int. Cl. G07C 5/00 (2006.01)
2013.09.30
(22) Дата подачи заявки 2012.12.04
(54) КОНТРОЛЬНОЕ ЦИФРОВОЕ УСТРОЙСТВО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
(31) 2012108968
(32) 2012.03.12
(33) RU
(71) Заявитель:
ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ДиС ПЛЮС" (RU)
(72) Изобретатель:
Соколов Юрий Борисович (RU)
(57) Изобретение относится к области приборостроения и предназначено для установки на колёсных транспортных средствах. Техническим результатом полезной модели является качественное увеличение достоверной информации о скорости движения, пройденном пути и местоположении транспортного средства. Содержит управляющий процессор 1, защищенный процессор 2, батарею питания 3, блок памяти 4, накопитель 5 данных, устройства 6 и 8 отображения информации, блок 7 клавиатуры, интерфейсы и модули 9 обмена данными, карт-ридеры 10 с контроллерами 11 для чтения и записи информации на карточки, защищенный модуль 12 глобальной системы позиционирования, многофункциональный источник питания 13, датчики 14 скорости, 3В-сенсор 15 движения, антенны внутренние 16, блок 18 контроля целостности корпуса 19, внешние устройства 21, в том числе для обмена данными, аудио, видео, датчики аналоговые, цифровые, управляемые тахографом, крип-топроцессор 22.
Контрольное цифровое устройство транспортного средства •Область техники
Изобретение относится к области приборостроения и предназначено для установки на колёсных транспортных средствах, осуществляющих перевозки пассажиров и грузов, с целью контроля за соблюдением водителями режимов движения, труда и отдыха.
•Уровень техники
Известно устройство с тахографом и мобильным внешним
устройством для хранения данных, которое содержит вторую
память, с внешним вторым интерфейсом на внешнем
устройстве для хранения и передачи данных (патент RU2387014, МПК G07C5/00, публикован 27.07.2008).
Известен тахограф, содержащий блок долговременного
хранения информации; средства визуализации информации;
блок подачи управляющих команд; блок хранения оперативных
данных, включающий средство чтения карт памяти;
приемопередатчик информации, выполненный с возможностью обмена данными с навигационной системой; и средство электропитания, соединенное проводниками с функциональными узлами и блоками устройства (полезная модель RU110504, МПК G01S19/14, опубликован 20.11.2011).
Известно устройство для регистрации информации о транспортном средстве, содержащее ' микроэвм, блок энергонезависимой памяти данных, три микромеханических датчика угловой скорости с взаимно ортогональными осями чувствительности, аналого-цифровые преобразователи и два микромеханических акселерометра с осями чувствительности,
ориентированными соответственно в направлении продольной и поперечной осей транспортного средства (патент RU2298832, МПК G07C5/08, опубликован 20.01.2007).
Известна система контроля состояния транспортного средства, содержащая центральный блок управления, связанный последовательно через первый блок согласования и модем с приемопередающим модулем подвижной связи, выполненным с возможностью сотовой, транкинговой либо спутниковой связи с диспетчерским центром. Кроме того, в аппаратуру пользователя входят навигационный приемник, охранные датчики и узлы блокирования функциональных органов транспортного средства (ТС). Навигационный приемник связан с первым блоком согласования с возможностью активации по командам из центрального блока управления и передачи координат ТС в приемопередающий модуль. Выходы охранных датчиков подключены к соответствующим входам центрального блока- управления. Входы узлов блокирования функциональных органов ТС подключены к соответствующим выходам центрального блока управления (патент RU2279714, МПК G08B25/10, опубликован 10.07.2006)
Известно устройство регистрации и контроля рейсов подвижных объектов, содержащее узел информации, выполненный в виде блока хранения и переноса информации, соединенный с автоматическим регистрирующим устройством и с ЭВМ, автоматическое регистрирующее устройство содержит блок индикации, блок сопряжения, блок принятия решения, блок контроля записи, анализатор, блок шифрации-дешифрации, блок памяти, а также внешние контрольно-
60 измерительные устройства (патент RU 2225642, МПК G07C5/08, опубликован 10.03.2004).
Основным недостатком указанных известных устройств является использование неполной информации о состоянии и положении транспортного средства, а также недостаточная
65 защищенность информации с датчиков скорости.
Техническим результатом изобретения является качественное увеличение достоверной информации о скорости движения, пройденном пути и местоположении транспортного средства.
•Раскрытие решения
Поставленная цель достигается тем, что предлагаемое изобретение представляет собой единую мультисервисную аппаратно-программную платформу, которая обеспечивает в
75 автоматическом режиме регистрацию, отображение и печать информации о скорости, местоположении и расстоянии перемещения транспортных средств, продолжительности управления и других периодах работы водителей от трех независимых источников.
80 Полезная модель характеризуется следующей
совокупностью существенных признаков:
Контрольное цифровое устройство транспортного средства, содержащее управляющий процессор; защищенный процессор; криптопроцессор; батарею питания; блок памяти,
85 в котором хранится оперативная информация; накопитель данных; средства отображения информации; блок клавиатуры; два карт-ридера с контроллерами для чтения и записи информации; защищенный модуль глобальной системы позиционирования; многофункциональный источник питания;
90 интерфейсы и модули обмена данными с внешними устройствами, при этом управляющий процессор соединён с защищенным процессором и с контроллерами карт-ридеров, а защищенный процессор соединен с упомянутым блоком памяти, с накопителем данных, со средствами отображения
95 информации, с блоком клавиатуры, с защищенным модулем глобальной системы позиционирования, с интерфейсами и модулями для обмена данными с внешними устройствами.
•Краткое описание чертежей
100 Заявленное устройство иллюстрируется структурной
схемой, представленной на фиг.1, на которой изображены: управляющий процессор 1, защищённый процессор 2, батарея питания 3, блок памяти 4, в котором хранится оперативная информация, накопитель 5 данных, устройство б отображения
105 информации (дисплей), блок 7 клавиатуры, средство 8 отображения информации на бумажном -носителе (печатающее устройство), интерфейсы и модули 9 обмена данными, карт-ридеры 10 с контроллерами 11 для чтения и записи информации на карточки, защищённый модуль 12 глобальной
ПО системы позиционирования GPS/ГЛОНАСС/Галилео/Компас, многофункциональный источник питания 13, датчики 14 скорости транспортного средства, ЗО-сенсор 15 движения, представляющий собой трёхосевой датчик ускорения (акселерометр), антенны внутренние 16 и внешние 17, блок
115 18 контроля целостности корпуса 19, CAN-шина 20, внешние устройства 21, в том числе для обмена данными, аудио, видео, датчики аналоговые, цифровые, управляемые тахографом, криптопроцессор 22.
120 "Осуществление изобретения.
Контрольное цифровое устройство ТС работает следующим образом. Защищённый процессор 2 по встроенным в него алгоритмам шифрует поступающую информацию от управляющего процессора 1 и уже вся информация, исходящая или входящая
125 в защищённый процессор 2 идёт в зашифрованном виде.
Криптопроцессор 22 обеспечивает информационную
безопасность согласно требованиям законодательства. Питание на управляющий процессор 1, защищённый процессор 2, криптопроцессор 22, блок 4 памяти, накопитель 5 данных,
130 устройство б отображения информации, блок 7 клавиатуры,
печатающее устройство 8, интерфейсы и модули 9 обмена
данными, карт-ридеры 10 с контроллерами 11 для чтения и
записи информации на карточки, защищённый модуль 12
глобальной системы позиционирования
135 GPS/ГЛОНАСС/Галилео/Компас, датчики 14 скорости
транспортного средства, ЗБ-сенсор -15 движения, антенны внутренние 16 и внешние 17, блока 18 контроля целостности корпуса 19 идёт от многофункционального источника 13 питания, который в свою очередь запитан от бортовой сети
140 транспортного средства. Управляющий процессор 1 дополнительно запитан от батареи питания 3, что позволяет регистрировать несанкционированное вскрытие корпуса 19 при помощи блока 18 контроля целостности корпуса 19, в том числе в случае отсутствия внешнего напряжения питания.
145 Блок 18 контроля целостности корпуса • представляет собой контактное или бесконтактное устройство, которое подаёт управляющий сигнал на управляющий процессор 1 в случае нарушения целостности или вскрытия корпуса 19.
Программирование контрольного цифрового устройства
150 осуществляется как по проводным, так и по беспроводным интерфейсам и модулям 9 обмена данными. При этом не требуется подключение специальных программно-управляемых средств к контрольному устройству ТС. Достаточно управляющую программу в зашифрованном виде передать на
155 контрольное устройство по проводному или беспроводному интерфейсу 9. Информация о скорости движения, местоположения и пройденном пути транспортного средства в контрольное устройство поступает от датчиков 14 скорости и/или CAN-шины 20 транспортного средства, через модули и
160 интерфейсы 9 обмена данными. Кроме того, информация о скорости и точном времени поступает от защищенного модуля 12 GPS/ГЛОНАСС/Галилео/Компас в зашифрованном виде на управляющий процессор 1, где она расшифровывается и сравнивается с информацией, которая поступила от датчиков
165 14 скорости и/или CAN-шины 20. Если расхождение между показателями выше допустимого - это фиксируется в накопителе данных. В случае отсутствия сигналов от датчиков 14 скорости, CAN-шины 20 и защищенного модуля 12 GPS/ГЛОНАСС/Галилео/Компас, защищенный процессор 2
170 получает информацию от 30-сенсора 15 движения, что позволяет фиксировать перемещение транспортного средства даже при отсутствии вышеперечисленных сигналов. Кроме того, управляющий процессор 1 анализирует изменения положений транспортного средства по данным базовых станций
175 операторов цифровой связи (GSM) от интерфейсов и модулей 9 обмена данными. Информация о скорости движения, пройденном пути, о работе бортовых систем управления, о местоположении транспортного средства, а также о состоянии
подключенных различных внешних устройств 21 (датчики, 180 фото-видео-устройства, накопителях и т.п.) может записываться управляющим процессором 1 в накопитель данных 4, считываться и передаваться через интерфейсы и модули 9 обмена данными на внешние устройства (серверы, ЭВМ, накопители и т.п.),.выводиться на устройство б отображения 185 информации, печатающее устройство 8, через карт-ридеры 10 записываться на карточки.
•Возможность промышленного применения.
Контрольное устройство может быть реализовано с помощью 190 известных компонентов, функциональных элементов и технологических приемов.
Формула
1. Контрольное цифровое устройство транспортного
средства, содержащее управляющий процессор; защищённый
процессор; криптопроцессор; батарею питания; блок памяти, в
котором хранится оперативная информация; накопитель данных;
средства отображения информации; блок клавиатуры; два карт-
ридера с контроллерами для чтения и записи информации;
защищённый модуль глобальной системы позиционирования;
многофункциональный источник питания; интерфейсы и модули
обмена данными с внешними устройствами, при этом
управляющий процессор соединён с защищенным процессором и с
контроллерами карт-ридеров, а защищённый процессор соединен
с упомянутым блоком памяти, с накопителем данных, со
средствами отображения информации, с блоком клавиатуры, с
защищённым модулем глобальной системы позиционирования, с
интерфейсами и модулями для обмена данными с внешними
устройствами.
2. Контрольное цифровое устройство транспортного средства по пункту 1, отличающееся тем, что содержит блок контроля целостности корпуса, соединенный с защищенным процессором и включающий первичный преобразователь контактного или бесконтактного типа.
3. Контрольное цифровое устройство транспортного средства по пункту 1, отличающееся тем, что защищённый процессор снабжен каналами обмена данными, выполненными с возможностью подключения датчика скорости и/или ЗБ-сенсора движения и/или внешней антенны.
2.
Контрольное цифровое устройство транспортного средства
ЕАПВ/ОП-2
ЕВРАЗИЙСКОЕ ПАТЕНТНОЕ ВЕДОМСТВО
ОТЧЕТ О ПАТЕНТНОМ ПОИСКЕ
(статья 15(3) ЕАПК и правило 42 Патентной инструкции к ЕАПК)
Номер евразийской заявки: 201201507
Дата подачи: 04 декабря 2012 (04.12.2012) Дата испрашиваемого приоритета: 12 марта 2012 (12.03.2012)
Название изобретения: Контрольное цифровое устройство транспортного средства
Заявитель: ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ДиС ПЛЮС"
Некоторые пункты формулы не подлежат поиску (см. раздел I дополнительного листа)
Q Единство изобретения не соблюдено (см. раздел Н дополнительного листа)
А. КЛАССИФИКАЦИЯ ПРЕДМЕТА ИЗОБРЕТЕНИЯ: GO7С5/00 (2006.01)
Согласно международной патентной классификации (МПК)
Б. ОБЛАСТЬ ПОИСКА:
Минимум просмотренной документации (система классификации и индексы МПК)
G01С 22/00, 23/00, GO IS 19/00, 19/01, 19/38, 19/39, 19/52, 19/53, G05B 15/00, 19/00,
G06F 11/00, 11/30, 12/00, 12/14, 21/00, 21/60, 21/70, 21/86, G07C 5/00, 5/08
Другая проверенная документация в той мере, в какой она включена в область поиска:
В. ДОКУМЕНТЫ, СЧИТАЮЩИЕСЯ РЕЛЕВАНТНЫМИ
Категория*
Ссылки на документы с указанием, где это возможно, релевантных частей
Относится к пункту №
US 2010/0100749 Al (CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH) 22.04.2010, абзацы [0017], [0020], [0022], [0026], [0028]-[0031]
RU 82495 Ul (ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "РОССИЙСКИЙ ИНСТИТУТ РАДИОНАВИГАЦИИ И ВРЕМЕНИ" и др.) 27.04.2009, с. 4, строки 30-31, с. 5, строки 14-18, 25-27, п.п. 1-3 формулы
NAV1XY VT-200 Автомобильный GPS-трекер, опубл. 01.04.2011 [найдено 01.04.2013], найдено из Интернет факсимильное изображение текста этой статьи найдено по адресу URL:http://www.navixy.ru/files/NAVlXY_VT200_Datasheet_RU.pdf, разделы "Описание", "Преимущества", "Комплектация"
1-3
1-3
| | последующие документы указаны в продолжении графы В~
данные о патентах-аналогах указаны в приложении
* Особые категории ссылочных документов:
"А" документ, определяющий общий уровень техники
"Е" более ранний документ, но опубликованный на дату подачи евразийской заявки или после нее
"О" документ, относящийся к устному раскрытию, экспонированию и т.д.
"Р" документ, опубликованный до даты подачи евразийской
заявки, но после даты испрашиваемого приоритета "D" документ, приведенный в евразийской заявке
"Т" более поздний документ, опубликованный после даты приоритета и приведенный для понимания изобретения
"X" документ, имеющий наиболее близкое отношение к предмету
поиска, порочащий новизну или изобретательский уровень,
взятый в отдельности "Y" документ, имеющий наиболее близкое OTHOI
поиска, порочащий изобретательский уровень в сочетании с
другими документами той же категории
" &" документ, являющийся патентом-аналогом
"L" документ, приведенный в других целях
Дата действительного завершения патентного поиска:
01 апреля 2013 (01.04.2013)
Наименование и адрес Международного поискового органа: Федеральный институт промышленной собственности
РФ, 123995,Москва, Г-59, ГСП-5, Бережковская наб., 30-1.
Факс: 243-3337, телетайп: 114818 ПОДАЧА
Уполномоченное лицо :
|
