| | 27/02 | . | автожиры |
| | 27/04 | . | вертолеты |
| | 27/06 | . . | с одним винтом |
| | 27/08 | . . | с двумя и более винтами |
| | 27/10 | . . | . | размещенными коаксиально |
| | 27/12 | . . | приводы для несущих винтов |
| | 27/14 | . . | . | с прямой передачей мощности между силовой установкой и несущим винтом |
| | 27/16 | . . | . | с различными приводными средствами, например тяговыми винтами, установленными на лопастях несущих винтов |
| | 27/18 | . . | . . | с реактивными устройствами |
| | 27/20 | . | отличающиеся наличием закрытых винтов, например летающие платформы |
| | 27/22 | . | комбинированные вертолеты, т.е. летательные аппараты со свойствами самолета и вертолета, например винтокрыл |
| | 27/24 | . . | с фиксируемыми в полете винтовыми лопастями, действующими в качестве несущих поверхностей |
| | 27/26 | . . | с неподвижными крыльями |
| | 27/28 | . . | с поворотными тяговыми винтами, используемыми как подъемные винты при взлете |
| | 27/30 | . . | со средствами для уменьшения лобового сопротивления неработающего винта |
| | 27/32 | . | несущие винты (элементы, общие для несущих и тяговых винтов 11/00) |
| | 27/33 | . . | с гибкими лопастями [3] |
| | 27/35 | . . | с упругими соединениями [3] |
| | 27/37 | . . | с шарнирными соединениями (27/33,27/35 имеют преимущество) [3] |
| | 27/39 | . . | . | причем каждая лопасть имеет свое шарнирное соединение, т.е. с горизонтальным или вертикальным шарнирами [3] |
| | 27/41 | . . | . | с горизонтальным или универсальным шарниром, общим для всех лопастей [3] |
| | 27/43 | . . | . . | с втулкой на кардане, т.е. двухлопастные [3] |
| | 27/45 | . . | . | только с осевым шарниром [3] |
| | 27/46 | . . | лопасти |
| | 27/467 | . . | . | аэродинамические характеристики [6] |
| | 27/473 | . . | . | конструктивные характеристики [6] |
| | 27/48 | . . | . . | крепление лопастей к втулке несущего винта |
| | 27/50 | . . | . . | лопасти, складывающиеся при хранении |
| | 27/51 | . | демпфирование движения лопастей [3] |
| | 27/52 | . | наклон несущего винта относительно фюзеляжа (винты с карданной втулкой 27/43) |
| | 27/54 | . | устройства для регулирования шага лопастей или управления их перемещением относительно втулки несущего винта, например для упреждающе-запаздывающего перемещения |
| | 27/56 | . . | отличающиеся пусковыми средствами управления, например приводимые в действие вручную (27/58 имеет преимущество) |
| | 27/57 | . . | . | автоматические или зависящие от определенных условий, например скорости ротора, крутящего момента или тяги [3] |
| | 27/58 | . . | передаточные устройства, например действующие совместно с пусковыми органами управления или устройствами, воздействующими на лопасти (пусковые устройства 27/56; устройства, воздействующие на лопасти 27/72) |
| | 27/59 | . . | . | механические [3] |
| | 27/605 | . . | . . | с кольцом автомата перекоса, с тройной вилкой (упругого кардана) или с кулачковым механизмом [3] |
| | 27/615 | . . | . . | с отклоняемыми щитками на лопастях [3] |
| | 27/625 | . . | . . | с вращающимися массами или с сервороторами [3] |
| | 27/635 | . . | . . | предназначенные для управления упреждающе-запаздывающим движением лопастей [3] |
| | 27/64 | . . | . | гидравлические или пневматические, например с гидропневмоусилителем [3] |
| | 27/68 | . . | . | электрические, например с электрическим усилением [3] |
| | 27/72 | . . | устройства, воздействующие на лопасти |
| | 27/78 | . . | в сочетании с регулированием шага лопастей хвостового винта |
| | 27/80 | . . | для дифференциального регулирования шага лопастей двух и более несущих винтов |
| | 27/82 | . | отличающиеся наличием вспомогательного несущего винта или реактивного устройства для компенсации реактивного момента несущего винта или изменения направления полета вертолета |
ЕАПО >
РОСПАТЕНТ
> Международная патентная классификация (IPC2009/B/B64C027.htm.01)
МПК8
